Gjør-det-selv lufthydraulisk pumpe reparasjon

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal for slipway

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal for slipway (reservoar 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal for slipway (reservoar 690ml) NYHET

Pneumohydrauliske jekker er absolutt veldig praktisk og effektivt utstyr for å løfte store laster (20-50 tonn) til en viss høyde. Under driften av utstyr, spesielt eksperimentelt utstyr, oppstår det visse problemer knyttet til designfunksjonene og den interne strukturen - vi vil finne ut hvordan vi kan fikse dem så raskt og effektivt som mulig.

Pneumohydrauliske jekker, til tross for den utbredte opinionen, er veldig enkelt ordnet - hovedelementene kan bokstavelig talt telles på fingrene på en hånd.

1. Kassen er laget av "rustfritt stål" med høy holdbarhet. Det viser en viss "dualitet": det er både en sylinder for et stempel og en beholder for olje.
2. Det uttrekkbare stempelet (også kalt "stangen") er den andre hoveddelen av de pneumohydrauliske jekkene, effektiviteten til enheten avhenger direkte av tilstanden.
3. Vel, den tredje "integrerte komponenten" er arbeidsvæsken, i dette tilfellet - olje.

Driftsmekanismen til en pneumohydraulisk jekk er veldig enkel: ved hjelp av en pumpe (fot, manuell eller luftdrift) beveger oljen seg inn i sylinderen, hvor ventilen beveger seg - slik stiger lasten. Med enkle ord er dette ganske enkelt fartøyer som kommuniserer under høyt trykk.

Vi har allerede sagt at pneumatiske hydrauliske jekker, som alt annet spesialutstyr, ikke er uten feil - bare i tilfelle av dem er de veldig enkle å fikse. Faktisk kaller mesterne denne typen funksjonsfeil "arbeidsmomenter", nå vil vi vurdere dem mer detaljert.

Du kan løse de tre oppførte problemene med pneumatiske hydrauliske jekker selv hjemme - for dette trenger du litt fritid og noen av de enkleste verktøyene.

Nå vil vi liste opp de tre hovedsymptomene på funksjonsfeil og fortelle deg hva hver av dem sier. Du kan legge merke til dem med det blotte øye, spesielt hvis du ofte jobber med en jekk.

1. Etter å ha hevet lasten til ønsket høyde, begynner enheten å sakte senke den, det vil si med enkle ord, den kan ikke fikse den. I de fleste av disse tilfellene bør årsaken til funksjonsfeilen søkes i ventilen og mansjettene.
2. Den reduserte funksjonaliteten til enheten manifesterer seg også i manglende evne til å løfte lasten med den til høyden som det var mulig å løfte den til før. I dette tilfellet er det nødvendig å rense stangen fra smuss og mulig korrosjon, men hvis den er bøyd (for eksempel ble en pneumatisk-hydraulisk jekk brukt til å løfte belastninger som var uakseptable etter vekt), så bytt den til og med ut.
3. Hvis enheten ikke går helt tilbake til sin opprinnelige posisjon (avvik, hull observeres), indikerer dette slitasjen på fjærene - de må også skiftes ut.

Ved disse "symptomene" kan du enkelt avgjøre når den hydrauliske jekken må repareres. Hvis problemet raskt blir rettet, er det svært usannsynlig at det gjentar seg.

Beslutningen om å kjøpe en pneumatisk hydraulisk jekk tas hovedsakelig av spesialiserte verksteder og bensinstasjoner, fordi dette er ganske dyrt utstyr som krever spesiell håndtering.Imidlertid liker avanserte bilister også å bruke virkelig høykvalitets og praktisk utstyr, noe som betyr at eiere av pneumohydrauliske jekker også er blant dem.

Av alle problemene vi har listet opp, kan alt som regel løses hjemme - skru av festene, fjern ventilene, stempelet, tøm deretter den brukte oljen og følg de foreskrevne instruksjonene. Hvis det ikke fungerte av seg selv, så ikke nøl med å kontakte et spesialverksted - jo raskere du gjør dette, desto høyere er sannsynligheten for en "fullstendig gjenoppretting" av utstyret.

Ikke spar på din sikkerhet og komfort, bruk kun velprøvde produkter fra kjente produsenter!

Melding #1 Denis# » 28. januar 2016, 16:28

Hei alle sammen, jeg har aldri tenkt på hva og hvordan som er implementert i en vanlig hydraulisk jekk, men jeg kan bare ikke kjøpe en pneumohydraulisk jekk for 50 tonn i St. Petersburg (!) Episk i en måned nå. slik jeg forstår det, er PNEUMO-hydraulikk hentet fra konvensjonell hydraulikk ved å legge til lufttilførsel fra kompressoren.
Hvordan organisere det riktig? Hva må stables og hvor skal man feste for å trykke ikke bare med en penn, men også med luft? Har noen gjort dette, noen bilder?

På forhånd takk alle sammen

!

Melding #2 vovasm » 29. januar 2016, 00:32

Melding #3 Denis# » 29. januar 2016, 01:25

Og nå det samme, bare for de dumme

I dag så jeg på en lignende jekk live, det viser seg at en viss sylinder sitter fast på en vanlig jekk som luft tilføres fra kompressoren. Dette er, slik jeg forstår det, en slags pneumatisk sylinder der det tilføres luft fra den ene siden av stempelet, og det ligger olje på den andre siden av stempelet i selve sylinderen?
Det viser seg at jeg trenger å spre den pneumatiske sylinderen, i stedet for stangen, lage en hydraulikkslange for den og sette den inn i jekken et sted. Dessuten, for å introdusere det på en slik måte at det ikke ville forstyrre det manuelle stempelet, og når omløpsventilen ble åpnet, returnerte oljen til den pneumatiske sylinderen.
Hvordan gjøre det?

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal for slipway

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal for slipway (reservoar 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal for slipway (reservoar 690ml) NYHET

Publisert av: admin i Auto 26.01.2018 0 281 Visninger

For å øke fysisk anstrengelse i prosessen med bilreparasjon, brukes hydraulikk til karosserireparasjon. For å rette opp ulike bulker og defekter på de stedene hvor det er umulig å bruke hammere til retting eller andre håndverktøy, brukes et hydraulisk sett med strekkmerker. Hydraulikk bidrar til å fremskynde prosessen med å eliminere defekter, den kan brukes til retting.

Hydraulisk utstyr brukes til karosseriarbeid: pumper, løfteinnretninger, sylindre, presser. Aksjene for å rette kroppen er utstyrt med hydrauliske kraftenheter, pumper, sylindre.

Et sett som inneholder strekkmerker på hydraulikk brukes for kraftpåvirkning på komposittstrukturene til bilen i prosessen med karosserireparasjon for å korrigere ulike mekaniske skader:

Et sett med strekkmerker for retting har et standardutseende og komplett sett:

• dyser av forskjellige konfigurasjoner;
• hydraulisk pumpe;
• hydraulisk sylinder;
• utstyr som grep og stopp;
• skjøteledninger.

Om ønskelig kan dette settet økes ved å legge til andre detaljer og utstyr. Settet som inneholder strekkmerker for retting selges i en praktisk spesialboks, som forenkler transport og lagring. Strekkmerker kan leveres med pumpe.

Standardsettet for redigering av kroppsdefekter har det vanligvis ikke, men dette kraftige verktøyet lar deg øke strekkkraften betydelig. Strekkmerker i seg selv er delt inn i henhold til virkningsmekanismen på strukturer på denne måten:

• utstyr med strekkkrefter, nødvendig for eksempel for å rette ut en dørbue;
• et strammeverktøy (avrettingsmasse), som brukes til å stramme elementer i en bil, for eksempel en vinge skadet i en kollisjon.

Dette utstyret kan utføre arbeid med å rette opp karosseriet, bagasjerommet, taket og panseret på bilen.

Når du utfører slikt arbeid, er utstyret i stand til å nå en kraft på 5 tonn. Utstyret kan også brukes til å rette ut ulike metallkomponenter og deler, korrigere forvrengninger av bilelementer, erstatte terskler.

Når du utfører kroppsreparasjoner ved hjelp av strekkmerker, er det nødvendig å gjøre følgende trinn.

1. Trinn 1. Det kreves en visuell inspeksjon, hvor graden av skade på strukturen, avstanden mellom de deformerte områdene, materialet og kvaliteten på overflaten bør vurderes.
2. Trinn 2. Ta et sett med strekkmerker og sett sammen: koble den hydrauliske sylinderen og slangen. Bruk en utvidelse om nødvendig.
3. Trinn 3. Den sammensatte strukturen må festes i en stabil posisjon slik at den ikke glir. For å gjøre dette, bruk de riktige dysene som reparasjonssettet har.
4. Trinn 4. Etter å ha installert strukturen, trykk på pumpen for å feste og stoppe enheten.
5. Trinn 5. For å rette ut elementet, bruk pumpen til å lage krefter som vil rette det ut.

Hvis delen er alvorlig skadet, bør forbindingsprosedyren gjentas. Strekkmerker må påføres forsiktig for ikke å skade karosseriet ytterligere.

For å redigere rammen og kroppsgeometrien brukes spesialutstyr - en slipway. Å utføre slipearbeid er den mest komplekse og tidkrevende prosessen innen bilreparasjon. Ved hjelp av en slipway korrigeres både mindre skader og ganske komplekse skader knyttet til restaurering av kroppsgeometri. Ikke et eneste bilverksted og bensinstasjon kan klare seg uten slipp. Mange bilister har en hjemmelaget slipp for karosseri i garasjen.

Utformingen av slipwayen for bilreparasjon har en pneumohydraulisk pumpe. Dette verktøyet brukes ikke bare under arbeidet med slipebanen, men også med andre garasjeverktøy: presser, forlengelser, etc. Designfunksjonene til den pneumatiske hydrauliske pumpen gir sine fordeler under drift:

• høy ytelse;
• brukervennlighet og brukervennlighet;
• enkel mekanisme for å kontrollere og etterfylle oljenivået;
• Sikringen beskytter verktøyet mot overbelastning under drift.

Mange modeller er utstyrt med lyddempere, noe som gir en støysvak drift av mekanismen. Bruken av en lufthydraulisk pumpe under kroppsreparasjoner øker betydelig hastighet og letter prosessen.

Et verktøy som er umulig å klare seg uten når du utfører reparasjonsarbeid i garasjen og på veien er en jekk. Den brukes i tilfeller der det er nødvendig å heve bilen under reparasjoner. Jekken er uunnværlig som et bagasjeverktøy, uten hvilket det er umulig å erstatte hjulet i tilfelle en punktering på veien. Når du velger en jekk, bør du ta hensyn til hovedegenskapene.

1. Løftekapasitet - viser maksimal vekt som dette utstyret kan løfte. Kjøp en jekk basert på vekten på kjøretøyet ditt.
2. Løftehøyde - avstanden mellom støtten og pickupen ved maksimal stangutgang.
3. Dimensjonene og vekten til enheten har betydning, da den må bæres i bagasjerommet.

I økende grad, for arbeid i garasjen knyttet til redigering av bilelementer, brukes en pneumatisk-hydraulisk jekk. Dette er en hybridenhet der pneumatiske og hydrauliske mekanismer er koblet til. Slike jekker løfter lasten på grunn av tilførsel av spesiell olje, som pumpes inn i systemet ved hjelp av luft.

Denne typen løfteanordning er designet for stasjonær bruk. Den pneumatiske hydrauliske jekken lar deg eliminere noen av ulempene ved hydrauliske enheter - langsomhet og høy hentehøyde.Fordelene med slike enheter inkluderer også:

• høy lastekapasitet;
• liten innsats;
• kan brukes på alle underlag (ujevnt, løst, etc.);
• brukervennlighet.

For ikke å bli skadet når du arbeider med en jekk, ikke skade bilen din og ikke ødelegge selve verktøyet, følg enkle regler.

1. Først av alt, les instruksjonene for bruk av den hydrauliske jekken.
2. Før hver bruk av maskinen, sjekk for oljelekkasjer, skadede eller løse deler.
3. Det må tømmes luft fra hydraulikksystemet før arbeidet påbegynnes.
4. Ikke bruk maskinen til å flytte kjøretøyet.
5. Ikke overskrid lastekapasiteten.
6. Ikke bruk jekken som eneste støtte.
7. Ved utskifting av deler anbefales det å bruke originale reservedeler.

Å følge disse anbefalingene vil sikre din sikkerhet når du utfører reparasjoner og øke levetiden til løfteutstyret.

Rangering av de mest stjålne bilene. En liste ble satt sammen av russiske bileksperter.

Pålitelig alarm? 4 måter å stjele bilen din raskt og ustraffet

Nedsenkbare pumper må fungere under vanskelige forhold. De utsettes konstant for vann, vibrasjoner, lav temperatur, slipende partikler osv. Men til tross for at enhetene er laget av deler med stor sikkerhetsmargin, oppstår ulike funksjonsfeil i dem over tid. For å reparere vannpumper med egne hender, må du gjøre deg kjent med hovedsymptomene som indikerer visse sammenbrudd i utstyret.

Hvis det oppdages feil i driften av en nedsenkbar pumpe, er det ikke alltid nødvendig å fjerne den fra brønnen for inspeksjon. Denne anbefalingen gjelder kun for pumpestasjoner hvor trykkbryter installert. Det er på grunn av ham at enheten ikke kan slå seg på, slå av eller skape dårlig vanntrykk. Derfor kontrolleres først funksjonen til trykksensoren, og etter det, om nødvendig, fjernes pumpen fra brønnen.

Viktig! Ved nedsenkbare pumper som opererer uten hydrauliske akkumulatorer, skal de alltid fjernes fra akselen ved det minste tegn på feil.

Vannpumpefeil vil være lettere å diagnostisere hvis du først gjør deg kjent med de vanligste feilene på denne enheten.

Årsakene til at pumpen ikke fungerer kan være som følger.

1. Elektrisk beskyttelse utløst. I dette tilfellet kobler du maskinen fra strømnettet og slår på maskinen igjen. Hvis den slår den ut igjen, bør ikke problemet søkes i pumpeutstyret. Men når maskinen slås på normalt, ikke slå på pumpen lenger, du må først finne årsaken til at beskyttelsen fungerte.
2. Sikringer har gått. Hvis de etter utskifting brenner ut igjen, må du se etter årsaken i strømkabelen til enheten eller på stedet der den er koblet til strømnettet.
3. Kabelskade har oppståttunder vann. Fjern enheten og sjekk ledningen.
4. Pumpens tørrkjøringsbeskyttelse har løst ut.". Før du starter maskinen, sørg for at den er nedsenket i væsken til ønsket dybde.

Årsaken til at enheten ikke slår seg på kan også ligge i feil drift av trykkbryteren installert i pumpestasjonen. Starttrykket til pumpemotoren må justeres.

Det kan også være flere årsaker til at enheten ikke pumper vann.

1. Stengeventil stengt. Slå av maskinen og åpne kranen sakte. I fremtiden bør ikke pumpeutstyr startes med ventilen lukket, ellers vil det mislykkes.
2. Vannstanden i brønnen har sunket under pumpen. Det er nødvendig å beregne den dynamiske vannstanden og senke enheten til ønsket dybde.
3. Tilbakeslagsventil sitter fast. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere ventilen og rengjøre den, om nødvendig, erstatte den med en ny.
4. Innløpsfilteret er tilstoppet. For å rense filteret fjernes den hydrauliske maskinen og filternettet rengjøres og vaskes.

Ytelsesforringelse forårsaker også:

• delvis tilstopping av ventiler og ventiler installert i vannforsyningssystemet;
• delvis tilstoppet løfterør til apparatet;
• trykkavlastning i rørledningen;
• feil justering av trykkbryteren (gjelder pumpestasjoner).

Dette problemet oppstår hvis den nedsenkbare pumpen fungerer sammen med en hydraulisk akkumulator. I dette tilfellet kan hyppige start og stopp av enheten provoseres av følgende faktorer:

• i den hydrauliske tanken var det en reduksjon i trykket under minimum (som standard skal det være 1,5 bar);
• det var et brudd på en gummipære eller membran i tanken;
• trykkbryteren fungerer ikke som den skal.

Hvis du legger merke til at vannet fra springen ikke renner i en konstant strøm, er dette et tegn på en reduksjon i vannstanden i brønnen under dynamikken. Det er nødvendig å senke pumpen dypere dersom avstanden til bunnen av akselen tillater dette.

Hvis pumpen surrer, og samtidig ikke vann pumpes ut av brønnen, kan det være flere årsaker:

• det var en "liming" av pumpehjulet til apparatet med kroppen på grunn av langtidslagring av enheten uten vann;
• defekt motorstartkondensator;
• senket spenning i nettverket;
• pumpens pumpehjul sitter fast på grunn av smuss som samles i apparatets kropp.

Hvis automatikken ikke fungerer, vil pumpen fungere uten å stoppe, selv om det skapes for høyt trykk i hydraulikktanken (sett fra trykkmåleren). Det hele har skylden trykkbryterute av drift eller feiljustert.

Når du bruker pumper fra forskjellige produsenter, ble det lagt merke til at noen merker av enheter ofte er gjenstand for de samme sammenbruddene. Av dette følger det at disse modellene av enheter har sine egne særtrekk når det gjelder forekomsten av funksjonsfeil.

Aquarius pumper har utsatt for overoppheting, spesielt hvis de arbeider i brønner med liten dybde. Hvis en billig modell går i stykker, koster reparasjonen omtrent 50 % av prisen på en ny enhet. Hvis enheten er ute av drift, er det lettere å kaste den enn å reparere den.

De fleste modellene av denne produsenten har ventilsystem. Også rundt motoren er det en spesiell termisk isolasjon. Noen ganger oppstår pumpefeil på grunn av feil i de oppførte delene. Fordi termoputen er rundt motoren, må den fjernes fra huset for reparasjon.

Apparater "Baby" er produkter fra innenlandske produsenter. Kostnadene for å reparere enheter av dette merket er ikke høye, og de fleste av sammenbruddene repareres av eierne av enhetene selv. Hovedfeilen som ofte oppstår i denne pumpen er høy lyd under drift av hydraulikkmaskinen uten å pumpe ut væsken. Denne oppførselen til enheten betyr at det var et brudd på den sentrale aksen som holder ankeret og membranen.

Motoren i pumper av vortex og roterende type "Dzhileks" er oljefylt. Derfor er en hyppig sammenbrudd av disse enhetene oljelekkasje fra motoren. Den kan kun etterfylles på et servicesenter.

Viktig! Mange på Internett anbefaler å bruke transformatorolje eller vanlig glyserin i stedet for det originale oljefyllet. Å gjøre dette frarådes, selvfølgelig, med mindre du setter deg som mål å ødelegge teknikken på en uvanlig måte.

Det er en oppfatning om at driften av dreneringspumpene "Brook" kan fortsette uten avbrudd i 7 timer eller mer. Dette forklares av det særegne ved designen deres, som oppfyller alle europeiske standarder. Til tross for dette, enheten overopphetet samt pumper fra andre produsenter. Derfor anbefales det å gi den tid til å "hvile" etter hver 2-3 timers drift av enheten.

Eierne av Marcus-brønnpumpen legger noen ganger merke til at enheten slås på bare etter et lite slag enten på røret som fører til det, eller etter å ha truffet selve hydraulikkmaskinen. Denne feilen er forklart med "surring" av pumpehjulet, som må rengjøres ved å demontere enheten.

I tilfelle pumpehavari som krever utskifting av deler som er plassert inne i huset, vil det være nødvendig å demontere enheten. En nedsenkbar pumpe består av et motorrom og et rom med ett eller flere løpehjul, hvis formål er å fange opp vann.. Nedenfor er et diagram over enheten til den delen av sentrifugalpumpen der pumpehjulene er installert.

Som det fremgår av figuren, er løpehjulene montert på akselen til enheten. Jo flere av dem, jo ​​høyere trykk skapes av pumpen. I det andre rommet av den hydrauliske maskinen er plassert roterende motor. Den er i en forseglet boks, og for å åpne den må du kjenne til noen av nyansene.

Så for å gå fra teori til praksis og demontere pumpen, følg disse trinnene (avhengig av produsenten, kan utformingen av enheten variere).

Skru løs de 2 skruene som holder nettet til enheten.

Fjern nettet og drei motorakselen for hånd. Hvis den ikke spinner, kan problemet være enten i motorrommet eller i pumpedelen av enheten.

Først må du demontere pumpedelen av enheten. Skru løs de 4 skruene som holder strømkabelkanalen og koble den fra maskinhuset.

Skru deretter ut de 4 mutrene som holder pumpeflensen.

Nå som du vet hvordan den hydrauliske maskinen er demontert, kan du prøve å reparere den nedsenkbare pumpen med egne hender.

I utgangspunktet skjer blokkeringen av løpehjulene pga fylle dem med sand eller på grunn av dannelsen av smussavleiringer på dem. I tillegg kan løpehjulene lodde sammen når det oppstår høy temperatur i blokken når pumpen går på tomgang (tørrkjøring). For å reparere denne delen av enheten, må pumpehjulet(e) fjernes og oppsamlet smuss fjernes. Hvis impellerne er skadet, må de byttes ut med nye.

Selvreparasjon av pumpemotoren anbefales ikke, siden diagnostisering av denne enheten og påfølgende reparasjon krever spesiell kunnskap og nødvendig utstyr.

I noen modeller av pumper, for å fjerne motoren, vil det være nødvendig å trykke den ut med spesialutstyr. Utskifting av oljetetning og lager også utført i servicesenteret.

Hvis motoren brummer og vil ikke startesjekk deretter kondensatoren. Den er plassert i pumpeblokken der motoren er installert.

Men når pumpehjulsakselen roterer uten problemer, bør du koble fra kondensatoren og bytte den til en ny for å fjerne summingen i vannpumpen. Selvfølgelig er det bedre sjekk denne delen med et multimeter, siden lignende symptomer kan være forårsaket av en kortslutning i motorviklingene.

Vannpumpemotoren er plassert i et spesielt glass fylt med olje, og ved dens tilstand er det mulig å fastslå noen sammenbrudd i den elektriske motorenheten.

1. Oljen har en karakteristisk, ubehagelig lukt. Det betyr at motoren fortsatt er i fungerende stand, men den fungerte med store overbelastninger.
2. uklar olje - vann har kommet inn i motorhuset på grunn av en sprekk i huset eller svikt i pakkboksen (mansjetten).
3. Svart olje med en ubehagelig lukt. I dette tilfellet kan vi med stor sikkerhet si at lakken på motorspolene brant.

Viktig! Normalt skal oljen være klar. Mengden bestemmes av enhetens modell. I gjennomsnitt er volumet av olje som helles inn i kammeret på nivået 0,5 liter.

Hvis de ovennevnte endringene i oljekvalitet ble lagt merke til når du åpner motoren, må du først reparere denne enheten, og først etter det fylle på nytt fett.

Alle vet hva som er oppløst i vann noen gasser. Når en væske beveger seg med en viss hastighet, dannes det noen ganger sjeldne soner i den. I disse sonene med lavt trykk begynner gassbobler å dukke opp fra vannet. Etter at boblene kommer inn i høytrykkssonen, kollapser de. Denne prosessen skjer med frigjøring av en stor mengde energi, hvorfra løpehjulene og pumpesneglen blir ødelagt. Følgende bilde viser pumpehjulet til enheten, ødelagt av kavitasjon.

Energien til kollapsende bobler kan skape sjokkbølgerforårsaker vibrasjoner. Det sprer seg over hele enheten og påvirker ikke bare pumpehjulet, men også lagrene, akselen og tetningene, hvorfra disse delene raskt blir ubrukelige.

Kavitasjonseffekten kan oftest observeres i pumpestasjoner som opererer på sug. I slike systemer skaper pumpehjulet et vakuum, på grunn av hvilket vann stiger gjennom slangen fra brønnen. Men hvis det er mangel på væske ved innløpet til pumpen, oppstår et overdreven vakuum i impellersonen, noe som provoserer forekomsten av kavitasjon.

Viktig! De mest åpenbare tegnene på kavitasjon er vibrasjonen av rørene og selve pumpen, samt økt støy under driften. Hvis det ikke iverksettes tiltak for å eliminere denne prosessen, kan det ødelegge stasjonen fullstendig.

For å forhindre kavitasjon i pumpene bør regelen følges: det skal være mer vann ved innløpet enn ved utløpet. Dette kan oppnås på flere måter:

• flytt enheten litt nærmere kilden;
• du kan øke diameteren på sugerøret (slangen);
• for å redusere motstanden i sugeseksjonen, kan sugerøret erstattes med et rør laget av et jevnere materiale;
• hvis det er mange svinger på sugerøret, bør antallet om mulig reduseres;
• det er ønskelig at alle bend har store svingradier.