Gjør-det-selv reparasjon av pneumatiske fjærer Mercedes w220

Tyske produsenter streber etter å hele tiden modernisere utformingen av bilene sine, og derfor er det ganske sjelden å reparere luftfjæringen til en Mercedes W220. Du bør imidlertid ha en ide om både utformingen av selve fjæringen og stadiene av reparasjon når det faktisk vil være nødvendig.

Luftfjæring forenkler ikke bare maskinkontrollen, men gir også ekstra sikkerhet. Det er mulighet for raskt å endre klaringen. Kontrollboksen tillater maksimal utnyttelse av løftekapasiteten, noe som bidrar til å løse stivhetsproblemet. Mercedes har en fjæring som lar deg velge den beste driftsmodusen. For eksempel, for terreng- og landeveier, er det mykeste "komfort". I byen er standardmodusen egnet, og for en god motorvei - "sport". Også på W220 vil det ikke være vanskelig å kjøre ut på fortauskanten for parkering, komme ut av et dypt spor.

I stedet for tradisjonelle fjærer og torsjonsstenger, leveres luftfjæring med luftsylindere. Kompressoren vil på sin side levere den nødvendige mengden luft basert på modusen. Dette gjør det mulig å oppnå en maksimal bakkeklaring på 307 mm, noe som betyr at dybder på opptil 600 mm kan overvinnes.

Luftbelgen i bilen er designet for både for- og bakaksel. De styres av det pneumatiske systemet, som inkluderer en kompressor, en mottaker (trykkluftreservoar) og en kontrollenhet. Størrelsen på ventilene, diameteren på luftledningen, volumet på mottakeren og luftbelgen er valgt spesifikt for W220 slik at kompressoren jobber med full kapasitet.

Video (klikk for å spille av).

Vanligvis kan en Mercedes kjøre minst 100 tusen kilometer før luftfjæringsproblemer oppstår og reparasjoner kreves. Men her bør du ta hensyn til kvaliteten på veiene du skal kjøre på. Derfor skader det ikke å gjøre en diagnostisk undersøkelse hver 50 tusen kilometer.

For å unngå for tidlig reparasjon, er det nødvendig å ta hensyn til typiske problemer som kan oppstå:

• Bakakselen begynner å falle, spesielt når motoren er slått av;
• Ved start skjer den omvendte prosessen, mens helt i begynnelsen stiger bakakselen, og deretter fronten;
• Høy hastighet fører til at forakselen senkes, og ved bremsing stiger den kraftig;
• Bakkeklaringen til W220 flyter også konstant og er vanskelig å justere, dessuten er det en liten skjevhet.

Problemer med luftfjæring begynner ofte med luftlekkasjer. Dette er på grunn av driften av ventilene og koblingselementene, kompressoren slutter å fungere normalt på grunn av slitasje på ringene. I tillegg kommer anti-isingsmidler som drysses på veier om vinteren på luftbelgen, og dette fører til for tidlig korrosjon.