DIY Toyota Harrier fjæringsreparasjon

Toyota Harrier White Fog ›Loggbok› Gjør-det-selv Spørsmål om reparasjon av bakhjulsoppheng Toyota Harrier!

Hei alle sammen! Bonjour!
Tidligere, på det allerede elskede nettstedet HARRIERVRAZBOR, bestilte jeg meg et sett med spaker (alle 6 stykker), siden min kokte pinnsvin viste seg å være! Siden hånd-(fot)bremsen min heller ikke fungerer, bestilte jeg pluss baknav med skiver og kabler montert...der kjøpte jeg også en frontstabilisator (også en slags EZHA) og en bakre stabilisator (den var ikke der i det hele tatt !).

Introduksjon: Jeg bytter pads selv, lenker, olje, filtre, jeg renser komfyren og så videre ... Og spakene?
Og nå spørsmålet:
Med min erfaring med å erstatte all slags tull, kan jeg bytte ut spakenhetene selv?
Hvem endret det selv? Er det lett eller vanskelig? Hvilket verktøy trenger du? Anbefalinger?
Jeg håper på din hjelp, siden jeg ikke har klatret inn i opphenget bortsett fra linjene!
Tilgjengelig:
Hender (for det meste rett), et sett med verktøy 101 deler ser det ut til ... en garasje med en grop vil være!
Som vanlig er jeg veldig takknemlig for de som har svart! Takk for hjelpen!
Og ikke glem HEDLYSENE på salg!

Hvorfor i helvete kjøpe en bil som ikke kan betjenes, jeg kjørte som en Toyota og nå som en VAZ, men bak på en Toyota

Du forstår det ikke ennå, sønn.

Med all respekt. I dette tilfellet har ikke originale reservedeler noe alternativ. Den kinesiske sjømannen vil dø om en uke. Gummien i sidestengene på grunn av bilens høye vekt på ilderen, vil ikke Lexus rx-e alltid spille merkbart i svinger, svekke håndteringen, doble slitasjen på gummien. Konvergens på baksiden vil aldri komme til null. Mykheten til den flytende stille blokken vil ikke bli erstattet av noe elastisk bånd, det vil si at komforten går tapt. Bestått, bekreftet. Ressursen til den originale skyvekraften er 100-150t, bare ved montering under støvknappene vil det ikke være overflødig å legge til fett (fettprodusenten rapporterer ikke nok).
Dette gjelder hvis det er umulig å kjøpe en vanlig reservedel. Kostnaden for trekkraft i originalversjonen er 6-8t. ikke så dyrt for ressurs og komfort.

Fettet fra hengslet må vanligvis skiftes ut. Jeg forstår at instruksjoner ikke ofte leses i vårt område, men det er noen ganger skrevet nyttige ting der. Hengslet er pakket med fraktfett, som må skiftes under installasjonen. Generelt, angående reservedeler til Rex, fra og med 2. generasjon, er de fleste delene i konserveringsfett, jeg visste ikke hvordan jeg skulle fly inn i tverrstykket (henholdsvis for balansering) og på kroppsposisjonssensorene (på pneumatiske de er på hvert hjul)

Det er bedre enn å flyte! Det vil også fungere. Enda bedre. Flinke gutter.

Hvis de sveisede ringene dine er laget med en konisk avfasning, ser det ut til at den stille blokken ikke trenger å slipes, den vil hoppe inn og stå i hjel!

Når du trykker på den stille blokken, ser det ut til at gummispenningen kryper inn i disse sporene, og lindrer stress fra endene.

Og hvorfor ble rillene på lyddemperen skjerpet?

Andriy Podorin var ferdig, bare rillene ble skjerpet

Her er alle de som sier hva og hvordan du gjør "sofaeksperter", du prøver selv å spre hver måned for 4-6 tr. i reservedeler til bilen. En alminnelig borger vil neppe klare dette, men «majorene» går gjennom skogen. En mann ville ha denne til sin PERSONLIGE bil, han bestilte den. Prøv å bevise det for ham personlig og ikke i kommentarene.

Jeg har en CALDINA 4WD med så ekle spaker, jeg ble bare utslitt med de bare pi. Hvordan! Du gjør en god ting, liksom!

Alexey Shabalin kjøpte en gang et sett med nye og glemte dem

denne lydløse blokken presses helt ut og erstattes med en annen. solgt separat. på merker er dette i navet og endres på plass, uten å fjerne navet

Det er helt åpenbart at enhver Toyota-chassisenhet må være i god stand. Dette gjelder spesielt fjæringen, siden, i motsetning til motoren, som kan svikte og Toyota Harrier rett og slett ikke vil gå lenger, kan sammenbruddet av noen fjæringselementer under kjøring føre til en alvorlig ulykke.

1. Foruten den åpenbare sikkerheten, er chassiset til Toyota Harrier ansvarlig for en komfortabel kjøring og god håndtering. Det farligste er at det i dette tilfellet vil være stor sannsynlighet for tap av kontroll, ved neste kollisjon med en hindring som har oppstått på veien. Bare vanlig diagnostikk av Toyota Harrier-chassiset vil bidra til å unngå en slik situasjon.

Diagnostikk av Toyota Harrier-chassiset inkluderer å sjekke elementene:

• fjærer og støtdempere;
• spaker og støtter (lager ovenfra, stille blokker nedenfra);
• Toyota Harrier stabilisator foringer;
• styrestenger og stativ;
• Hjullager;
• CV-LEDD.

2. For erfarne Toyota Harrier-eiere er det ikke vanskelig å fastslå feilen i fjæringen. Erfaring vil fortelle dem hva problemet er ved lyden og dens kilde. Dessuten høres de vanligste fjæringsfeilene ganske likt ut i alle biler.

Diagnostikk av Toyota Harrier-chassiset bør utføres regelmessig, selv uten å vise noen antydninger til funksjonsfeil. Det er bedre å gjøre dette på en heis, men det kan også gjøres på en vanlig flyover eller observasjonsgrop.

3. Det er viktig å huske hvordan Toyota Harrier oppfører seg i god stand, da vil enhver fremtidig funksjonsfeil være åpenbar. For å forstå at noe er galt med en bil, trenger du ikke å være en erfaren sjåfør, og enda mer, en bilmekaniker.

Oftest oppstår følgende tegn på funksjonsfeil på Toyota Harrier-chassiset:

• det plutselige utseendet av støy, banking, sprett av Toyota Harrier-chassiset, som både kan forsvinne og forbli selv på en helt flat vei;
• for store ruller når du svinger og merkbar svaiing av kroppen når du passerer humper eller ved bremsing;
• vilkårlig styring til siden fører Toyota Harrier unna når du kjører rett;
• ujevn dekkslitasje.

4. Oftest kan du høre bankingen fra Toyota Harrier-fjæringen, det indikerer at gummielementene er utslitte eller at festene som holder dem er løse. Det er mange gummielementer i chassiset, stort sett kan nesten alle Toyota Harrier fjæringsenheter banke, som et resultat, for å nøyaktig identifisere årsaken til bankingen, må bilen inspiseres nedenfra.

Hvis du hører et knas, spesielt i svinger eller med en kraftig akselerasjon av Toyota Harrier, kan vi med nesten full sikkerhet si at årsaken ligger i en funksjonsfeil på Toyota Harrier CV-ledd, den såkalte granaten. Et knirk oppstår oftest etter utskifting av stabilisatorforingene, ofte indikerer dette en foring av dårlig kvalitet.

5. Hvis Toyota Harrier begynte å drive til side, skjer det oftere etter hard passasje av groper og jettegryter, da må du kanskje gjøre likhetsforstyrrelse (hjuljustering av Toyota Harrier). I beste fall vil dette eliminere problemene; i verste fall kan noe bøye seg ved sammenstøt, med start fra styrestangen og slutt med styreknoken.

Hvis minst ett av disse tegnene oppstår, er det nødvendig å diagnostisere Toyota Harrier-chassiset så snart som mulig. Selv regelverket forbyr eksplisitt drift med feil fjæring, for ikke å snakke om at det rett og slett er farlig.

6. Ikke byttet ut i tide Toyota Harrier suspensjon lydløs blokk, som ikke er så dyr, kan føre til skade på spaken, med en prislapp på hundre dollar. Mange sjåfører kjører uten å ta hensyn til lydene som dukker opp i understellet til Toyota Harrier, og kjører til lyden blir helt kritisk, eller til noe rett og slett faller av, denne tilnærmingen er rett og slett absurd.

7. Periodisk visuell inspeksjon av Toyota Harrier-understellet kan spare penger, tross alt, hvis du finner en sprukket støvel eller deksel i tide og foretar en rask erstatning, vil elementet som ble beskyttet av støvelen vare lenger. Hvis det ble funnet en allerede revet støvel når du undersøkte en Toyota Harrier, kan du være sikker på at dette fjæringselementet snart må skiftes ut.

Etter å ha sjekket alle støvfjærene, bør du begynne å diagnostisere Toyota Harriers frontfjæringselementer. Den fremre fjæringen er mer kompleks enn den bakre, den er utsatt for store belastninger, som et resultat bryter den mye oftere. Først inspiserer vi Toyota Harrier støtdempere, de skal ikke ha bulker eller oljelekkasjer. Du kan også prøve å svinge støtdemperen til sidene, svingamplituden skal være ubetydelig.

Men den enkleste måten å kontrollere brukbarheten til dette fjæringselementet på, er å rocke Toyota Harrier ved å trykke på hjørnet der støtdemperen som blir diagnostisert er plassert. Hvis Toyota Harrier, etter å ha trykket, fortsatte å svinge opp og ned, etter å ha kommet tilbake til sin opprinnelige tilstand, indikerer dette en funksjonsfeil i støtdemperen.

8. Deretter undersøkes fjærene på chassiset til Toyota Harrier, ofte bryter svingene deres av, så du må inspisere dem for sprekker og integriteten til alle svinger. Men her kan du også bestemme funksjonaliteten til fjærene uten å se under bilen. For å gjøre dette trenger du bare å være oppmerksom på klaringen til Toyota Harrier, hvis bilen har blitt merkbart lavere, indikerer dette allerede en funksjonsfeil i fjærene, de sank og kan ikke lenger utføre funksjonen sin ordentlig.

9. Ball og lydløse blokker kontrolleres kun fra undersiden av Toyota Harrier. For å diagnostisere dem er det bedre å bruke en slags metallspak for å gjøre det lettere å sjekke alt for tilbakeslag, de bør ikke være i en fungerende bil. Stabilisator- og lenkefestene til Toyota Harrier kontrolleres på samme måte. For å sjekke hjullageret, må du riste hjulet, hvis det er et slark, indikerer dette en dårlig tilstand på lageret.

Bytte ut de bevegelige lydløse blokkene til bakopphenget Toyota Harrier 2003 Toyota Harrier

Video Erstatter de bevegelige lydløse blokkene til bakopphenget Toyota Harrier Toyota Harrier 2003-kanal Andrey Florida

Bytte av lydløse blokker Toyota Harrier kan utføres både ved reparasjon av fjæringen, og om nødvendig endre disse elementene på den bakre eller fremre bilopphenget.

Vanligvis er det nødvendig å bytte slike spjeldelementer hvis bøssingen har løsnet gummien på denne delen - det vil si at den har løsnet.

Disse delene kalles også gummi-metallhengsler. I en SUVs fjæring kan de assosieres med forskjellige deler av den. Utskifting av disse elementene kan være nødvendig

Det anbefales ikke å prøve å erstatte de stille blokkene til SUV-fjæringen uavhengig. Med dette arbeidet, utført med egne hender og i en garasje, vil du ikke få noen garantier for at reparasjonen ble utført korrekt. Basert på dette anbefales det å overlate slike reparasjonsmanipulasjoner til spesialiserte spesialister som både har erfaring på dette området og har de nødvendige spesialverktøyene for hånden.

På vanlig måte må du bytte disse delene dersom bileieren oppdager et knirk eller banking i fjæringen mens bilen er i bevegelse. I dette tilfellet er det bedre å kontakte teknisk senter, hvor de profesjonelt vil diagnostisere chassiset og de stille blokkene selv.

Utfør valget av stedet der det vil være mest praktisk å bytte disse demperelementene til jeepen, muligens fra biltjenestene beskrevet nedenfor. Rådgivende ledere for teknisk støtte er også i kontakt.

Montering av nye deler, eller Toyota Harrier fjæring silentblock erstatning bak og foran er en trinnvis prosess. La oss legge merke til hvordan hovedtrinnene i disse fungerer, slike øyeblikk

• fest løsrevne elementer til hengeren
• løsne delene som er festet til opphenget
• slå ut den bakre eller fremre lydløse blokken fra setet
• trykke den nye demperen tilbake

Spesialistene ved de tekniske sentrene er godt klar over nøyaktig hvilke manipulasjoner som må utføres for at de stille blokkene skal feste seg til setet. I tilfelle du må presse ut gummi-metallhengslet, kan dette være vanskelig.

Mesterne vil implementere riktig utskifting av lydløse blokker med opphengsarm til Toyota Harrier både foran og bak. Dette arbeidet inngår ofte i generell reparasjon av terrengkjøretøy, men ofte utføres det separat.

Bilentusiaster er ofte opptatt av spørsmålet om hva som blir kostnadene ved å erstatte Toyota Harrier lydblokker... Prisen på dette arbeidet er satt sammen av en rekke arbeidsparametere

• kostnad for gummi-metallhengsler
• pris på en standardtime
• kjørelengde
• bilmodell
• bilmerke

Det er mulig å finne ut mer nøyaktig kostnadene for denne tjenesten i helpdesk til den tekniske operatøren. En prosjektmedarbeider vil fortelle deg hvor i Moskva du kan erstatte rimelige stille blokker. Det er også verdt å gjøre en foreløpig registrering for gjennomføringen av disse arbeidene.

Som en del av installasjonen kan det hende du trenger kjøp stille blokker med SUV-er - det kan gjøres i våre tekniske sentre til lave priser. Produkter av verdens merkevarer og god kvalitet tilbys.

Hovedvei: Volgograd Prospekt

Jeg er direktør for denne biltjenesten, og jeg sørger for at kundene gir positive tilbakemeldinger, og at reparasjonen av SUV-er og biler i andre klasser utføres på riktig profesjonelt nivå i samsvar med de moderne kravene og anbefalingene fra produsenten.

Rabatter: for vanlige kunder | All informasjon

Hvis du bestemmer deg for "jeg vil" eller "jeg trenger" å reparere bilen eller dens planlagte vedlikehold, og du forstår at slikt arbeid kun skal utføres av kvalifiserte spesialister (dieseloperatører, vaktmestere, bilmekanikere), vennligst kontakt vår bilservice.

Vi har alt nødvendig utstyr, og våre ansatte har erfarne og kompetente håndverkere som vil kunne fastslå nøyaktig hvorfor havariet skjedde, hvilke enheter som må repareres, og hvilken metode som vil være den mest effektive og rasjonelle.

Rabatter: for vanlige kunder | All informasjon

Vi er en spesialisert biltjeneste der mestere av forskjellige profiler jobber og utfører SUV-reparasjoner på riktig profesjonelt nivå, noe som bekreftes av anmeldelser om selskapet vårt, samt det faktum at våre kunder anbefaler oss til vennene sine som en pålitelig tjeneste senter.

Hvis du bestemmer deg for "Jeg vil finne en god bilservice" som kan dekke dine krav, men du ikke vet hvem som kan foreslå og svare på dette spørsmålet, ta kontakt med vårt tekniske senter, og du vil forstå at vi kan regne med en høy- kvalitet og ærlig arbeid.

Rabatter: for vanlige kunder | All informasjon

Distrikt: Sentrale Chertanovo

Vi er et spesialisert senter som spesialiserer seg på reparasjon av ramme-SUV-er, crossovers og andre biler i denne klassen, samt kjøretøy i andre kategorier.

Vi har en teknisk og instrumentell base, vi har spesialister med ulike profiler i staben, som hver bruker sin mangeårige erfaring for å forstå nøyaktig hvordan man utfører bilreparasjoner, i samsvar med hvilken teknologi.

Hvis du bestemmer deg for "jeg vil" eller "jeg trenger" for å finne et godt servicesenter hvis mestere du kan stole på, kan du kontakte selskapet vårt, og være trygg på kvaliteten på tjenestene som tilbys.

Rabatter: for vanlige kunder | All informasjon

Videoleksjonsoverhaling av Toyota Harrier 2AZ-FE-motoren.

Informasjonsvideoleksjon om hvordan du reparerer en 2AZ-FE-motor til en Toyota Harrier. Trinnene som må utføres ved reparasjon av en motor vises. Bruk av informasjonsmateriell for å identifisere graden av slitasje på motordeler. Overvåking av riktigheten av monteringsprosess for å oppnå en bedre montering.

Driften av 2AZ-FE-motoren der det ble funnet en uvedkommende bank.

Når 2AZ-FE-motoren til Toyota Harrier går, høres en fremmed støy. Etter det var det nødvendig å utføre diagnostikk, som er i stand til å identifisere funksjonsfeilene som har dukket opp, og skape effekten av støy i motoren.

1.Demontering av motoren.

Når du utfører diagnosearbeid på en Toyota Harrier-bil med en 2AZ-FE-motor. Følgende defekter ble identifisert, en ekstern banking i motoren. Før du fortsetter med noen handling, trenger du bare å måle trykket i sylindrene. I dette tilfellet , vil vi bruke et datamaskinstativ (ikke en mekanisk trykkmåler), med dedikert programvare.

Vi vrir sensorene inn i sylindrene for å oppdage tilstanden til stempelgruppen, for å oppdage defekter i ventiltimingen. Etter handlingene i tilfelle feil. Neste trinn var å utføre den tidkrevende prosessen med å demontere motoren fra kroppen. firehjulstrekk, han filmer sammen med overføring .

2.Demontering av motorkomponentene.

Nå som motoren er fjernet ved å koble ut girkassen fra den. Det neste du må gjøre er å fjerne de resterende motorfestene for enkel demontering. Deretter installerer vi den på et spesielt roterende stativ. Fjern sylinderhodet, foreta en ekstern inspeksjon av stempelgruppen. Observer tilstanden til stempelgruppene for tilstedeværelse av karbonavleiringer. Deretter inspiserer vi tilstanden deres ved å ta en utsparing fra sylinderblokken.

3. Feilsøking av motorkomponenter.

Ved hjelp av elektronisk manual , utfører vi en fullstendig måling av motorens sammenkoblingsenheter. Ved hjelp av måleinstrumenter sammenligner vi de tilgjengelige datadimensjonene med slitasjetoleranseparametrene Basert på produsentens innstilte parametere i den elektroniske manualen.

4.Reparasjon av sylinderhodet, installasjon av veivakselen.

Vi demonterer sylinderhodet, fjerner ventilmekanismen fra det. Følgelig må du tross alt bruke en vask for å vaske det av rester, smuss, oljesot. Deretter renser vi kroppen og innsiden av blokken fra akkumulert smuss Etter det utfører vi installasjonen av en forhåndsforberedt veivaksel.

5. Montering av sylinderhodet.

Etter å ha klappet ventilgruppen, utfører vi monteringen. Vi installerer de forberedte ventilene, fjærene, koppene i sylinderhodet. Observerer riktig sekvensiell monteringsprosess.

6. Fullfør montering av motoren og installering tilbake til karosseriet.

Vi utfører en komplett montering av motorblokken: vi monterer stempelgruppen, installerer oljepumpen, balanseaksler, installerer sylinderhodet, kamaksler, timingkjede (ikke å glemme installasjonen av tagger). Vi installerer den tilbake i karosseriet til bilen og utfører den første lanseringen.

Hvorfor i helvete kjøpe en bil som ikke kan betjenes, jeg kjørte som en Toyota og nå som en VAZ, men bak på en Toyota

Du forstår det ikke ennå, sønn.

Med all respekt. I dette tilfellet har ikke originale reservedeler noe alternativ. Den kinesiske sjømannen vil dø om en uke. Gummien i sidestengene på grunn av bilens høye vekt på ilderen, vil ikke Lexus rx-e alltid spille merkbart i svinger, svekke håndteringen, doble slitasjen på gummien. Konvergens på baksiden vil aldri komme til null. Mykheten til den flytende stille blokken vil ikke bli erstattet av noe elastisk bånd, det vil si at komforten går tapt. Bestått, bekreftet. Ressursen til den originale skyvekraften er 100-150t, bare ved montering under støvknappene vil det ikke være overflødig å legge til fett (fettprodusenten rapporterer ikke nok).
Dette gjelder hvis det er umulig å kjøpe en vanlig reservedel. Kostnaden for trekkraft i originalversjonen er 6-8t. ikke så dyrt for ressurs og komfort.

Fettet fra hengslet må vanligvis skiftes ut. Jeg forstår at instruksjoner ikke ofte leses i vårt område, men det er noen ganger skrevet nyttige ting der. Hengslet er pakket med fraktfett, som må skiftes under installasjonen.Generelt, angående reservedeler til Rex, fra og med 2. generasjon, er de fleste delene i konserveringsfett, jeg visste ikke hvordan jeg skulle fly inn i tverrstykket (henholdsvis for balansering) og på kroppsposisjonssensorene (på pneumatiske de er på hvert hjul)

Det er bedre enn å flyte! Det vil også fungere. Enda bedre. Flinke gutter.

Hvis de sveisede ringene dine er laget med en konisk avfasning, ser det ut til at den stille blokken ikke trenger å slipes, den vil hoppe inn og stå i hjel!

Når du trykker på den stille blokken, ser det ut til at gummispenningen kryper inn i disse sporene, og lindrer stress fra endene.

Og hvorfor ble rillene på lyddemperen skjerpet?

Andriy Podorin var ferdig, bare rillene ble slipt

Her er alle de som sier hva og hvordan du gjør "sofaeksperter", du prøver selv å spre hver måned for 4-6 tr. i reservedeler til bilen. En alminnelig borger vil neppe klare dette, men «majorene» går gjennom skogen. En mann ville ha denne til sin PERSONLIGE bil, han bestilte den. Prøv å bevise det for ham personlig og ikke i kommentarene.

Jeg har en CALDINA 4WD med så ekle spaker, jeg ble bare utslitt med de bare pi. Hvordan! Du gjør en god ting, liksom!

Alexey Shabalin kjøpte en gang et sett med nye og glemte dem

denne lydløse blokken presses helt ut og erstattes med en annen. solgt separat. på merker er dette i navet og endres på plass, uten å fjerne navet

Vi fortsetter å reparere Toyota Harier-bilen fra 2003, dens nesten komplette venstrestyrte analoge til Lexus RX 300, i dag vil det være nødvendig å bytte ut de fremre opphengsarmene. La oss vise deg hvordan du gjør det selv.

Utskiftningen skyldes at de stille blokkene er blitt ubrukelige, men de selges kun sammen med spaker. Vi løfter bilen, skru av hjulene. Vi skru ut to muttere og en bolt fra bunnen av kulen:

For å skru av puten, skru av tre muttere med 17:

Vi jekker opp motoren for å fjerne puten, etter det skruer vi ut de tre boltene på braketten ved siden av:

Vi tar ut puten. Nå kan du enkelt komme til spakens monteringsbolter, skru dem av (nøkkel 22):

Vi fjerner spaken. Vi har en ny spak fra CTR-selskapet, nummeret i katalogen er CQT-7R, vi flytter braketten fra den gamle delen til den og setter den på plass, skru den på.

Video av utskifting av frontspakene i Toyota Harrier (Lexus RX 300):

Sikkerhetskopieringsvideo hvordan du bytter frontspaker i Toyota Harier:

TEKNISK DOKUMENTASJON Toyota Harrier GRATIS

UTEN REGISTRERING UTEN SMS

Reparasjonsmanual, drift og vedlikehold Toyota Harrier

- fulle spesifikasjoner for Toyota Harrier
- funksjoner ved bruk av Toyota Harrier
- feilsøking av Toyota Harrier
- fargede koblingsskjemaer Toyota Harrier

Reparasjonshåndbok på bilder Toyota Harrier

- fulle spesifikasjoner for Toyota Harrier
- funksjoner ved drift
- feilsøking av Toyota Harrier
- Mer enn 2000 bilder
nedlasting med innskuddsfiler nedlasting med turbobit

Katalog over deler og monteringsenheter Toyota Harrier

- full teknisk beskrivelse av Toyota Harrier
- beregnet på bensinstasjonsarbeidere og eiere av Toyota Harrier-biler
- Toyota Harrier delekatalog
nedlasting med innskuddsfiler nedlasting med turbobit

Detaljert koblingsskjema Toyota Harrier

- full beskrivelse av elektrisk utstyr Toyota Harrier
- Toyota Harriers feilsøkingsalgoritme er beskrevet i detalj
- detaljert koblingsskjema (koblingsskjema) Toyota Harrier
nedlasting med innskuddsfiler nedlasting med turbobit

Toyota Harrier motor reparasjonshåndbok

- fullstendige tekniske spesifikasjoner for Toyota Harrier-motoren
- design og reparasjonsfunksjoner til Toyota Harrier-motoren
- feilsøking av Toyota Harrier
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking av Toyota Harrier og motormontering med fotografier

Toyota Harrier girkasse reparasjonshåndbok

- fulle tekniske egenskaper til Toyota Harrier girkasse
- design og reparasjonsfunksjoner til sjekkpunktet
- eliminering av funksjonsfeil i Toyota Harrier girkasse
- en detaljert beskrivelse av prosessene for demontering, feilsøking og montering av sjekkpunktet med fotografier

Toyota Harrier reparasjonshemmeligheter

- en detaljert beskrivelse av funksjonene til Toyota Harrier-reparasjon

- funksjoner ved bruk av Toyota Harrier

Toyota Harrier feilkoder
- Toyota Harrier injektor feilkoder
- Feilsøkingsalgoritme for Toyota Harrier injektor
- symptomer på defekte injektorsensorer

Toyota Harrier Multimedia Tuning Guide
(Toyota Harrier DIY tuning med bilder, motor tuning, fjæring tuning, gir tuning, body tuning)

reparasjon, informasjon for vedlikehold, bilnyheter, anmeldelser, diagnostikk, forum

Informasjonsvideoleksjon om hvordan du reparerer en 2AZ-FE-motor til en Toyota Harrier. Trinnene som må utføres ved reparasjon av en motor vises. Bruk av informasjonsmateriell for å identifisere graden av slitasje på motordeler. Overvåking av riktigheten av monteringsprosess for å oppnå en bedre montering.

Driften av 2AZ-FE-motoren der det ble funnet en uvedkommende bank.

Når 2AZ-FE-motoren til Toyota Harrier går, høres en fremmed støy. Etter det var det nødvendig å utføre diagnostikk, som er i stand til å identifisere funksjonsfeilene som har dukket opp, og skape effekten av støy i motoren.

1.Demontering av motoren.

Når du utfører diagnosearbeid på en Toyota Harrier-bil med en 2AZ-FE-motor. Følgende defekter ble identifisert, en ekstern banking i motoren. Før du fortsetter med noen handling, trenger du bare å måle trykket i sylindrene. I dette tilfellet , vil vi bruke et datamaskinstativ (ikke en mekanisk trykkmåler), med dedikert programvare.

Vi vrir sensorene inn i sylindrene for å oppdage tilstanden til stempelgruppen, for å oppdage defekter i ventiltimingen. Etter handlingene i tilfelle feil. Neste trinn var å utføre den tidkrevende prosessen med å demontere motoren fra kroppen. firehjulstrekk, han filmer sammen med overføring .

2.Demontering av motorkomponentene.

Nå som motoren er fjernet ved å koble ut girkassen fra den. Det neste du må gjøre er å fjerne de resterende motorfestene for enkel demontering. Deretter installerer vi den på et spesielt roterende stativ. Fjern sylinderhodet, foreta en ekstern inspeksjon av stempelgruppen. Observer tilstanden til stempelgruppene for tilstedeværelse av karbonavleiringer. Deretter inspiserer vi tilstanden deres ved å ta en utsparing fra sylinderblokken.

3. Feilsøking av motorkomponenter.

Ved hjelp av elektronisk manual , utfører vi en fullstendig måling av motorens sammenkoblingsenheter. Ved hjelp av måleinstrumenter sammenligner vi de tilgjengelige datadimensjonene med slitasjetoleranseparametrene Basert på produsentens innstilte parametere i den elektroniske manualen.

Les også:  DIY 41te automatgirreparasjon

4.Reparasjon av sylinderhodet, installasjon av veivakselen.

Vi demonterer sylinderhodet, fjerner ventilmekanismen fra det. Følgelig må du tross alt bruke en vask for å vaske det av rester, smuss, oljesot. Deretter renser vi kroppen og innsiden av blokken fra akkumulert smuss Etter det utfører vi installasjonen av en forhåndsforberedt veivaksel.

5. Montering av sylinderhodet.

Etter å ha klappet ventilgruppen, utfører vi monteringen. Vi installerer de forberedte ventilene, fjærene, koppene i sylinderhodet. Observerer riktig sekvensiell monteringsprosess.

6. Fullfør montering av motoren og installering tilbake til karosseriet.

Vi utfører en komplett montering av motorblokken: vi monterer stempelgruppen, installerer oljepumpen, balanseaksler, installerer sylinderhodet, kamaksler, timingkjede (ikke å glemme installasjonen av tagger). Vi installerer den tilbake i karosseriet til bilen og utfører den første lanseringen.

Bytte av Lexus 300 bakakselbøssing