DIY side cut dekk reparasjon

I detalj: gjør-det-selv sidekutt dekkreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Neste sesong med omstart nærmer seg. Og du husker kanskje at det er en skjøt på et av dekkene etter siste vinter/sommer - en liten støt. Jeg vil ikke løpe til butikken for ett nytt dekk. Vi forstår. Eller kanskje det fortsatt ser ut som om du reparerer det?

Ja, ikke hvert hjul som møter en spiker, forsterkning som stikker opp av bakken eller en skarp stein på veien regnes som skadet. Alt avhenger selvfølgelig av omfanget av skaden og plasseringen på selve dekket. Noen er enkle å reparere, mens andre rett og slett er umulige å gjøre - send dekket kun til søpla.

En hevelse på hjulet, kalt en støt eller brokk blant sjåfører, er den vanligste defekten i sideveggen til et dekk. Det vises på grunn av en kollisjon med en hindring eller etter å ha falt i et hull, oftere i høy hastighet. Gjengene på sideveggen blir lett skadet av støt, og dekket på dette tidspunktet kan ikke lenger holde belastningen og lufttrykket - hevelse vises. En liten støt blir før eller siden til en stor, og det er farlig å kjøre med en slik defekt - hjulet kan skyte når som helst. I høy hastighet er dette full av tap av kontroll, avgang fra veien og et kupp.

Kvaliteten på veiene i Kasakhstan bidrar til utseendet av brokk på dekk
Noen typer brokk kan repareres, selv om dette er et midlertidig tiltak. Ingen lapp vil kunne gjenopprette fabrikkhardheten. Helst et dekkskifte.

Spesielle snorplaster vil kunne forlenge levetiden til et dekk med brokk, selv om det oppstår hevelse på slitebanen. Sidewall er en annen historie. Hvis bulen vises i en avstand på mer enn 40 mm fra siden, kan den repareres. Hvis ikke, er hjulet akkurat for utskifting. Buler på lavprofildekk lar seg ofte ikke reparere.

Video (klikk for å spille av).

For den sikreste turen med den reparerte bumpen, sett inn kameraet. Det er en rimelig og pålitelig løsning. I vårt marked kan du finne kameraer av kinesisk og russisk produksjon, sistnevnte er litt dyrere, men også av bedre kvalitet.

Sidekuttet

Eliminering av et sidekutt er en alvorlig operasjon, derfor, som i tilfelle av en klump, må du gå til fagfolk. Vi trenger snorlapper, siden de i dag er i forskjellige størrelser og med forskjellig antall lag. Og hvis du gjør det etter tankene dine, kan du ikke klare deg uten spesialverktøy og vulkanisering.

Overhaling av dekket. Vi ville ikke satt et slikt hjul på oss selv
Lavprofildekk kan repareres, men vanskeligere. Rifter i sideveggene er lettere å forsegle på dekk med middels til høy profil.

Noen ganger forveksles et kutt med en plukk. Dette er når det ytre laget av sideveggen fanget noe skarpt, det ble dannet en rift, men samtidig forble selve rammen intakt. Det er ikke noe galt med det, selv om sjåførene ved dekkservice blir reparert med hell ved reparasjon av kuttet, som de belastes tilsvarende.

I Europa blir defekte eller utslitte dekk punktert før de kasseres for å utelukke videresalg og mulig utnyttelse. Men de vet ikke at vi har slike hull på sideveggen at de lapper en eller to ganger.

Ødeleggelse av sidering

Kutt og brokk er ikke den eneste mulige skaden på siden av dekket. Du kan også ødelegge sideringen, for eksempel i ferd med å skoe på nytt. Hvis du ser på hvitløken, er et slikt dekk allerede farlig. Før eller siden vil trykket i dekket og lasten i bevegelse begynne å presse gummien fra felgen - en hjuleksplosjon kan oppstå.

Hvis riftene i sideringen knapt er merkbare, men hjulet fortsatt senkes, kan du bruke en spesiell væske - perleforseglingen, designet for å forsegle det slangeløse dekket.

Lignende tetninger har blitt brukt i motorsport en stund. Spesielt i den amerikanske Formula D-driftserien brukte piloter forbindelser for å holde dekket på skiven selv med minimalt hjultrykk. De er nå forbudt

Vær oppmerksom på venstre bakhjul på Nissan Silvia S13. På grunn av for lavt trykk ble den bokstavelig talt fjernet fra disken under belastning.

Hver elev møtte dette problemet ved å lappe kameraet på sykkelen etter å ha truffet noe skarpt. Å reparere et bildekkpunkt med egne hender er heller ikke vanskelig, selv på veien. Men for dette trenger du en pumpe (eller kompressor) og et universelt dekkreparasjonssett med seler. Alt dette selges på ethvert bilmarked eller bensinstasjon.

Veikantedekkreparasjon med seler

Prosessen er enkel. Hvis vi snakker om forhjulene, trenger i de fleste tilfeller ikke hjulet engang å fjernes, det er nok å vri rattet i riktig retning, finne punkteringsstedet og utføre reparasjoner. Først rengjøres hullet med en skrueformet syl fra settet. Selve tourniqueten er belagt med lim og stukket inn i øyet på sylen, hvoretter den settes inn i hullet på dekket. Med en skarp bevegelse fjernes instrumentet, og tourniqueten forblir på plass og tetter hullet. Halene kuttes med en kniv, men ikke ved roten, det anbefales å la det være ca 20 mm. Dekket er oppblåst, sjekket.

Punktering reparasjon hos dekkservice

Med tourniquets repareres også punkteringer hos en spesialisert tjeneste, selv om slike reparasjoner blant fagfolk ikke anses som langsiktige. Etter noen måneder vil flagellen tørke ut og kan la luft passere gjennom. Det finnes også mer avanserte metoder som varm- og kaldherding. Sistnevnte er mer pålitelig. I dette tilfellet er hullet forseglet med et elastisk gips, og trakten fra et fremmedlegeme er fylt med en spesiell forbindelse. Deretter legges en vulkanisator på dekket, den varmer opp gummien og lodder den.

I tillegg til gipsen repareres også punkteringen med spesielle ledningssopp. Håndverkerne behandler stikkstedet: de borer det ut og behandler overflaten med et grovverktøy. Deretter smøres reparasjonsområdet med lim (også kalt sement) og soppen introduseres. Dette gjøres fra innsiden av dekket. Soppens hette ruller inn, og overflødige ben fra utsiden blir ganske enkelt kuttet av.

Punkteringsreparasjon med fugemasse

Med bruken av slangeløse hjul og senere Run Flat-dekk begynte mange bilprodusenter å droppe reservehjul. I stedet for dem leveres reparasjonssett med kompressorer med maskinene. Et reparasjonssett er i hovedsak en trykksatt tetningsmiddelflaske. Senere begynte slike bokser å dukke opp i hyllene til vanlige bilforhandlere.

Denne metoden slo ikke rot i CIS, siden tilstanden til veiene tvinger deg til å ha minst en blindpassasjer i settet, men du kan også vurdere det som en måte å reparere på veien.

Bilen må jekkes opp og tetningsmassen skal pumpes inn i det skadde hjulet gjennom nippelen. Deretter bør du snurre hjulet, deretter pumpe det opp, senke bilen og kjøre noen hundre meter. Hvis dekkets tetthet ikke gjenopprettes, gjenta prosedyren.

Regummiering

For nyttekjøretøy er slitebaneskjæring med en spesiell innretning (regruver) en vanlig ting. Dessuten er denne regummieringen av dekkene levert av fabrikken (merket REGROOVABLE på sideveggen) for å øke levetiden. Men det finnes gründere som påtar seg å utdype riller i dekk til personbiler. Men de er ikke beregnet på en slik operasjon. Ofte brukte dekk som legges ut for salg er "forfriskende" på denne måten. Vær forsiktig!

Det verste alternativet er at et regummiert dekk vil skyte opp på veien, da sporene som blir dypere kan skade slitebanen. På et tidspunkt vil ikke et slikt dekk klare å holde trykket. Det blir en bom! I beste fall vil dekket faktisk vare litt lenger, men er spillet verdt stearinlyset? Det virker for oss at det ikke er verdt det.

En regruver brukes til å kutte slitebanen.Grovt sett er dette en stor loddebolt med utskiftbare spisser av forskjellige former. Apparatet går gjennom gummien som en kniv gjennom smør.

Hvis et dekk er for personbiler, er det verdt å ta opp regrover bare i ett tilfelle - når en del av slitebanemønsteret ble sveiset med "ny" gummi under reparasjoner. Det er her sporet kommer godt med for å gjenopprette sporene og symmetrien til slitebanen.

Hva sier SDA om personbildekk?

Kjøretøysdrift er forbudt hvis:

- dekk har en gjenværende slitebanehøyde på mindre enn 1,6 mm;

- dekkene har punkteringer, kutt, brudd, eksponerer ledningen, samt delaminering av skrotten, løsgjøring av slitebanen og sideveggene;

- dekk i størrelse eller tillatt belastning samsvarer ikke med bilmodellen;

- dekk av forskjellige størrelser, design (radial, diagonal, kammer, tubeless), modeller, med forskjellige slitebanemønstre, vinter og sommer, piggfrie og piggfrie, nye og reproduserte er installert på en aksel av bilen;

- dekk restaurert i henhold til den andre reparasjonsklassen er installert på forakselen.

Hva er den andre reparasjonsklassen?

Dette er tilfellet når dekkskrotten blir restaurert etter alvorlig skade. Et sidekutt (eller rift) er en alvorlig skade på dekkkroppen.

Under driften av bilen er det vanligste problemet ulike skader på hjulene. Hovedtyngden av skaden skyldes punkteringer av den løpende delen av dekket, hvis reparasjon ikke gir noen spesielle problemer selv uten å kontakte dekkservicen, for dette er det nok å ha et reparasjonssett i bagasjerommet. Det mest ubehagelige som kan skje er et sidekutt i dekket. Det er ganske vanskelig å reparere denne typen skader, og det er ikke alltid mulig.

Mange dekkbutikker, som annonserer for sine tjenester, lover høy kvalitet og rask reparasjon av sidekutt av dekk. Før du kontakter mesterne, må du imidlertid finne ut om dette er fornuftig.

Ethvert dekk er et gummiprodukt med en metall- eller tekstilsnor inni. Snoren er ansvarlig for stivheten til produktet, sikrer bevaring av formen i oppblåst tilstand, og er ansvarlig for pålitelig adhesjon av hjulet til asfalten.

Avhengig av hvordan snortråden er plassert i forhold til hverandre, er dekkene delt inn i:

diagonal - der trådene krysser hverandre i en viss vinkel;
radial - der trådene ikke krysser hverandre, og hver av dem er vinkelrett på omkretsen av hjulet.

Et sidekutt på et dekk betyr skade på snorene. I radialdekk er hver gjenge ansvarlig for stivheten og styrken i sitt område, og i tilfelle skade vil det ikke lenger være mulig å gjenopprette de opprinnelige egenskapene, og derfor er kjøring på et reparert dekk utrygt, spesielt ved høye hastigheter og på dårlige veier.

Situasjonen er noe enklere med diagonaldekk, men det er veldig vanskelig å finne dem på salg. Siden snorene i dem krysser hverandre, fordeles belastningen jevnere mellom dem, og derfor gir reparasjonen bedre resultater sammenlignet med radialdekk. Kanskje dette er deres eneste fordel.

Reparasjoner av lastebildekk er vurdert basert på antall ødelagte ledninger. Hvis det er mer enn ti av dem, er reparasjonen meningsløs, og dekket er kun egnet for avhending.

Siden et sidekutt i et dekk ikke er en vanlig punktering, tar det mye mer tid og forsiktighet å fikse det. Reparasjonsteknologien inkluderer flere stadier.

Dekket må fjernes fra skiven, og deretter kuttes kantene av kuttet for å mer pålitelig koke området.
Kantene på kuttet må slipes av på en slik måte at skaden får form av en skål, hvoretter overflaten belegges med spesiell sement.
Rågummi tilberedes (kuttes i tynne strimler og strekkes).
Hulrommet i "skålen" er fylt med rågummi og vulkanisert.
Det er nødvendig å merke og rydde opp stedet der den forsterkede lappen skal installeres.
Det tilberedte stedet må avfettes og smøres med sement, som deretter skal tørke ut litt. Deretter limes lappen på plass og kantene forsegles med en tetningsmasse.
Dekket er montert og hjulet er balansert.

I henhold til denne algoritmen utføres en fullverdig reparasjon av dekksidekutt. Du kan se videoen mer detaljert om reparasjonsteknologien. Ofte bryter dekkskiftere, enten på grunn av utilstrekkelige kvalifikasjoner, eller på grunn av deres egen latskap, teknologien.

Alt deres arbeid består i det faktum at kantene på kuttet er slipt, den dannede bollen er fylt med rågummi, og vulkanisering utføres. Den forsterkede lappen er ikke installert; som et resultat er skadestedet sterkt svekket. Det er unødvendig å si at det er veldig farlig å kjøre på et dekk som er reparert på denne måten. Det andre problemet er de høye kostnadene ved restaureringsarbeid (vulkanisering). Hvis du kan reparere en punktering av den løpende delen av et dekk for et gjennomsnitt på 150 rubler, vil reparasjon av et sidekutt koste minst en tredjedel av kostnadene for et nytt dekk. For et tilsvarende beløp kan du i samme dekkverksted se etter et brukt, men ikke skadet dekk. Bilde - DIY side cut dekk reparasjon

Det tredje problemet er umuligheten av høykvalitets hjulbalansering. Reparasjonsstedet blir tyngre, og denne ubalansen kan ikke korrigeres med noen vekter. Selv om balansen bringes til null, vil fjæringen oppleve overbelastning. Hjullageret vil være det første som lider.

Hvis det er besluttet å reparere, er det bedre å sette det restaurerte hjulet i bagasjerommet som reserve og installere det på bilen bare som en siste utvei. Kjørehastigheten må reduseres, og hjulet må skiftes så raskt som mulig.

Fra et teoretisk synspunkt kan reparasjon av sidekutt av dekk gjøres for hånd, fra et praktisk synspunkt er det ikke alltid mulig å reparere et kutt på sidene av et dekk selv i bilverksteder. Derfor, før du starter arbeidet med reparasjon av et dekk, foreslår vi at du gjør deg kjent med funksjonene i denne prosessen og de tillatte størrelsene på kutt som kan limes.

Når sidene på dekkene kuttes, blir snorlaget på produktet skadet. Trådene i snorlaget skaper stivhet, form, stabilitet på dekkkroppen. Dermed fører kutt av ledningen til tap av stabilitet av dekkene, gummien slutter å gi riktig adhesjon av hjulene til veibanen. Det er utrygt å sykle på slike dekk, pluss når du bruker et skadet dekk, øker størrelsen på sporet, siden visse belastninger virker på hjulet.

Radial. I slike produkter er snorene vinkelrett på hjulomkretsen.
Diagonal. I disse dekkene overlappes snorene i en viss vinkel.

For å reparere sporet på siden av dekkene er på radial type dekk. Det vil ikke være mulig å reparere skadene på bias-dekk effektivt.

Dimensjonene til kuttet på sidene av dekket påvirker muligheten for reparasjon; hvis skaden er for stor, kan dekket ikke repareres. Tillatte plassverdier:

et langsgående kutt langs ledningstrådene elimineres hvis det ikke er mer enn 5 cm;
ikke reparer tverrgående kutt som er større enn 3 cm.

Vær oppmerksom på ikke-reparerbare dekk hvis snittet er plassert nærmere enn 4 cm fra kanten av dekket. Dette tar ikke hensyn til kvaliteten på dekket og graden av slitasje. Et produkt med slike skader erstattes med et nytt dekk.

Lastebildekk kan repareres hvis kuttet ikke berører mer enn 10 ledningstråder. Ved større grad av ødeleggelse blir dekkene kassert.

Teknologien for å fjerne kutt på siden av dekk er forskjellig fra å reparere punkterte slangeløse dekk. Denne forskjellen er forårsaket av:

liten tykkelse på sideflatene sammenlignet med tykkelsen på dekkmønsteret;
store belastninger som virker på sideveggene når kjøretøyet er i bevegelse.

Vi anbefaler å se en video om reparasjon av sidekutt på dekk ved hjelp av en spesiell termoplast:

En av de mest effektive måtene å eliminere kutt på dekk er en metode som består av følgende trinn:

Størrelsen på kuttet måles, hvis den er innenfor den tillatte normen, kan du begynne å eliminere den.

Kantene på kuttet er slipt med et spesielt fint slipemiddel for å gi skade på formen på bollen.

Flyet etter behandling med et slipemiddel avfettes; for dette brukes bensin eller alkohol. Spalten fylles deretter med våt gummi.

Bildekket som behandles med denne metoden er vulkanisert. Denne prosessen utføres ved hjelp av et spesielt kamera eller en produksjonshårføner.

Etter vulkanisering blir det gummifylte kuttet renset og en spesiell forsterket lapp limes, og hjulet balanseres.

Du kan lime dekket på denne måten med egne hender uten involvering av spesialister. I dette tilfellet, under driften av det reparerte dekket, kan det oppstå utløp av hjul. For langvarig bruk av det limte dekket er det bedre å ikke laste bilen og gi preferanse til en målt kjørestil: økt belastning på hjulet kan føre til dekkbrudd.

Hvordan utføres reparasjon av dekksidekutt i spesielle bilverksteder? Garasjereparerte dekk varer lenger enn hjemmeteipede dekk. Et godt resultat av reparasjonsarbeid utført av spesialister skyldes følgende faktorer:

tilgjengelighet av spesialutstyr, verktøy, høykvalitets forbruksvarer;
spesialutdanning og erfaring av håndverkere.

I utstyrte verksteder består prosessen med å eliminere kutt på sideoverflaten av dekkene av følgende trinn:

Dekket er demontert, dimensjonene til sporet måles.
Kantene på sporet er trimmet for å sikre høykvalitets koking.
Ved hjelp av en spesiell drill renses overflaten som krever reparasjon.
Et spesielt sementeringsmiddel påføres.
Rågummi kuttes. Tynne gummistrimler legges i sporet som tidligere er forberedt for liming.
Dekket er vulkanisert i et spesielt kammer.
Etter vulkanisering blir det skadede området renset, merkingene påføres for å installere den forsterkede lappen.
Det forberedte stedet egner seg til avfetting, deretter påføres et spesielt sementholdig middel, hvoretter det tørker, en lapp limes.
Kantene på den limte lappen behandles med et tetningsmiddel.
Etter at tetningsmassen har størknet, monteres dekket på hjulet og balanseres.

Tenk på: et reparert dekk må være innkjørt, der du ikke kan kjøre i høye hastigheter eller bruke en aggressiv kjørestil, og også belaste hjulene tungt.

Reparasjon av sidekutt av dekk utføres ved bruk av vulkanisering og spesiell termoplast. Bruken av slike teknologier gjør det mulig å oppnå hermetisk forsegling av kuttestedet: det reparerte dekket vil ikke tømmes. For å lime et spesielt gips, når du reparerer sideveggen på dekket, kan du bare varme vulkanisere det. Merk at du også kan bruke en termoplast til å lime dekk på en kald måte: ved å plassere limet på et spesielt lim, men denne metoden kan ikke brukes til å reparere sidekutt. Det vil ikke være mulig å lodde den revne gummien etter å ha oppnådd integriteten til produktet uten å varme overflaten til 150 0 С. Under høy belastning vil det limlimte gipset rett og slett briste.

I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du reparerer et sidekutt av et dekk med egne hender.Snortråden er bæreren av dekkets form og stivhet, siden den ikke krysser andre tråder i hele lengden i dekket. Dessverre, under reparasjonsprosessen, uansett hvor godt den ble laget, er det umulig å oppnå den første stivheten. Som et resultat vil egenskapene til sirkelen være forskjellige.

Mange dekkreparasjonssentre tilbyr nå reparasjonstjenester for sidekutt. Prosessen med å reparere et sidekutt er ekstremt arbeidskrevende, ansvarlig og høyteknologisk. Og jeg vil også skryte med en gang, i går kjøpte jeg en kameleonmaske for sveising og ble helt overrasket over hvor mye mer praktisk det ble å lage mat i den, det er rett og slett ingen ord ... så la oss gå videre ...

Forbereder reparasjon av sidekutt i dekk

Først rengjør vi stedet for montering av ledningslappen i den indre delen av dekket med en drill. Hvis dekket ikke trenger å sys, kan lappingen gjøres etter at kuttet har vulkanisert fra utsiden.

Deretter renser vi dekket fra utsiden.

For å delvis gjenopprette stivheten til sideflaten og utelukke muligheten for brokkdannelse, må dekket sys med syl og nylontråd.

Når alle nødvendige steder er forberedt og sydd, kan du fortsette til den videre prosessen med å reparere sidekuttet. For å gjøre dette er det nødvendig å rengjøre grundig fra smuss og avfette overflaten av dekket på stedet for kuttet og påføre et spesielt smeltelim.

Når limet har tørket litt påføres våt gummi, kuttet litt større enn sidesnittet. Det bør utvises forsiktighet for å sikre at den våte gummien dekker sømmen og hele snittflaten helt.

Vulkanisering av dekk

Når alt arbeidet med å forberede dekket for vulkanisering er gjort, monterer vi dekket på vulkanisatoren. For å reparere et dekk på riktig måte, må vulkaniseringens varighet være tilstrekkelig til å håndtere våt gummi. Men det er også nødvendig å forhindre at gummien brenner ut. Anbefalt vulkaniseringstid er fra 50-70 minutter, avhengig av tykkelsen på rågummilisten.

Fullført stadie av sidekutt-reparasjon

Etter at dekket er loddet, er det nødvendig å la det kjøle seg ned en stund. Deretter må du nøye behandle den indre glatte overflaten. Fjern smuss med en spesiell skrape og avfett. Påfør aktivatoren på den rengjorte overflaten, og etter at den tørker litt, påfør et nytt tynt lag med lim.

Etter at overflaten er klar, og aktivatorlimet har tørket (sluttet å skinne og ble matt), må du påføre en ledningsplaster. Deretter, med en spesiell rulle, må du forsiktig rulle lappen fra midten til kantene slik at lappen passer godt til arbeidsflaten.

På dette stadiet kan reparasjonen av sidekuttet anses som fullført. Men likevel, i slike tilfeller kan det ikke sies at dekket er egnet for videre bruk. Dette dekket anbefales fortsatt å brukes som reservedekk.

Hvis det likevel bestemmes å installere det reparerte dekket på bilen, er det bare nødvendig å betjene det som et bakhjul. Dessuten må kjøretøyets hastighet reduseres. Gode veier!

Hjulene på bilen får oftest mekaniske skader, i motsetning til andre deler av bilen, da de hele tiden er i kontakt med veien. Dekkpunkteringer er mest vanlig og kan enkelt repareres med et vanlig reparasjonssett for hånden. Dekkkutt forekommer sjeldnere, og reparasjoner er ikke alltid mulig her.

I denne artikkelen vil vi svare på spørsmålet - når er det fornuftig å reparere dekksidekutt? Må jeg gjøre dette eller bør jeg umiddelbart sende det skadede dekket til skrotet? Faktum er at det er mulig å reparere et sidekutt, mer eller mindre kvalitativt, bare hvis dimensjonene ikke overstiger de tillatte dimensjonene. Og dette er objektivt, uavhengig av hvem som skal gjøre reparasjonene - håndverkerne eller deg selv.

Et dekk er et flerlagsprodukt, og i tilfelle sidekutt blir ledningen skadet - den indre skroget, på grunn av hvilket dekket har den nødvendige stivheten og god vedheft til veibanen.

I henhold til arrangementet av ledningene i forhold til hverandre, skilles diagonale og radielle dekk. I skjevdekk er gjengene flettet inn i hverandre i en vinkel, og belastningen er jevnt fordelt mellom gjengene. Hvis en av gjengene i bias-dekket er skadet, vil konsekvensene ikke være alvorlige, siden belastningen blir omfordelt til andre dekk. Kuttet kan plasseres langs eller på tvers av snorene.

Hvis vi snakker om personbildekk, er reparasjon mulig, underlagt følgende betingelser:

hvis lengden på det langsgående kuttet ikke er mer enn 35 mm;
hvis lengden på tverrsnittet ikke er mer enn 25 mm;
hvis kuttet er minst 4 cm fra kanten av dekket eller mer.

Hvis vi snakker om en lastebil, er det viktigste her antall revne ledninger: hvis det er mer enn 10 av dem, er reparasjon ikke mulig.

Situasjonen er annerledes med et sidesnitt av et radialdekk. I lys av det faktum at ledningene i den ikke har gjensidig skjæring, og hver tråd går vinkelrett på dekkomkretsen, er hver tråd ansvarlig for styrken til dekket i denne delen. Ved skade på tråden omfordeles ikke belastningen til andre tråder, og det vil ikke være mulig å fullstendig gjenopprette de primære egenskapene til det skadede området. Reparasjon av sidekutt i radialdekk er derfor ubrukelig, da det ikke vil gjøre det skadede dekket pålitelig nok til å kjøres terreng eller i høy hastighet.

Svaret er entydig - hvis mulig er det bedre å umiddelbart installere en ny buss, og det er flere argumenter for dette.

For det første, hvorfor ta risikoen? Tross alt, selv om du gjør en dekkreparasjon av høy kvalitet, og følger alle reglene, vil det reparerte stedet fortsatt være det "svake leddet" til dette dekket, og under tung belastning øker sannsynligheten for at hjulet vil skyte betydelig.

For det andre er det ingen hemmelighet at vulkanisering er ganske dyrt. For å reparere et sidekutt i en service, må du betale omtrent en tredjedel av kostnadene for et nytt dekk. Dette til tross for at det etter reparasjonen er en risiko ved kjøring på et slikt hjul.

Til slutt, her er en annen viktig ting: etter å ha reparert sidekuttet på dekket, blir det umulig å balansere hjulet riktig. Det reparerte området, på grunn av den medfølgende ekstra gummien og forsterkede lappen, blir tyngre enn resten av dekket. Dermed har det oppstått en ubalanse i dekket, som ikke kan fjernes. Hvis du prøver å eliminere denne ubalansen, vil den overdrevne belastningen falle på fjæringen, som et resultat av at hjullageret kan svikte.

Hvis du likevel bestemmer deg for å reparere et sidekutt i dekket, må du holde deg til redusert hastighet når du kjører. Skift det reparerte dekket så snart som mulig.

Fjern dekket fra felgen og skjær av kantene på kuttet for bedre sveising av det skadede området.
Slip kantene på kuttet slik at det dannes en fordypning på stedet, og påfør spesiell sement på overflaten.
Skjær den rå gummien i tynne strimler og strekk.
Utsparingen som lages må fylles med kuttet gummi og deretter vulkaniseres.
Merk følgende! Et obligatorisk stadium av reparasjonen er installasjonen av en forsterket lapp. Dette kan ikke neglisjeres, ellers vil ikke reparasjonen være fullført. Lag markeringer for lappen og rengjør installasjonsstedet. Etter stripping, avfett og sement, la deretter tørke.
Installer lappen på det forberedte stedet og smør kantene med tetningsmiddel.
Plasser dekket på felgen.

Reparasjonen av sidekuttet er fullført, det gjenstår bare å få hjulet til å cambere.

Video: Sidekutt av hjulet. DIY reparasjon

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Det er ikke uvanlig at et dekk har en sidekutt. Hyppig kjøring er imidlertid en uvurderlig opplevelse for sjåføren.De tilbakelagte kilometerne lærer deg ikke bare å kjøre godt, men også å takle nødssituasjoner.For eksempel er et punktert hjul et av de vanligste problemene på veien som selv en nybegynner kan håndtere. Men hvordan reparerer man sidekutt i dekk?Som regel forårsaker slike ikke-standardskader ofte problemer selv for fagfolk innen sitt felt, for ikke å nevne nybegynnere.Mange bilister undervurderer faren for slike skader og fortsetter å kjøre bilen sin.Dette er faktisk veldig farlig. Selv et lite sidekutt kan føre til alvorlige problemer.Alt er enkelt her. Når et dekk kuttes sideveis, blir ledningen (bunnen av dekket) - dets tekstil (metall) tråder - skadet. På grunn av dette mister produktet sin stivhet og form.En brokk kan også vises på dekket, og dette fenomenet bidrar til utseendet til et stort antall negative faktorer som påvirker kjøresikkerheten.Når du kjører på et slikt hjul, kan sistnevnte eksplodere fra kollisjon med en liten støt, noe som uunngåelig vil føre til en ulykke. Konsekvensene kan være verst.Å reparere slike skader er en veldig vanskelig og utakknemlig oppgave, fordi det fortsatt ikke vil fungere for å gjenopprette egenskapene til et hjul selv med mindre skader.Det eneste som er tillatt er å bruke det "lappede" dekket som reservehjul.Før du fortsetter med eliminering av sidekuttet på dekket, er det nødvendig å inspisere overflaten nøye, se på typen dekk og måle skaden. Først da kan det tas en beslutning om strukturens vedlikeholdbarhet.Først, la oss huske typene og funksjonene til moderne dekk.For eksempel, i radialdekk, er ledningen plassert vinkelrett på omkretsen av produktet, noe som gir kjøretøyet større stabilitet på veien.Snorene er plassert i hjulet uavhengig av hverandre og løser problemet med å gi styrke og stivhet.Hvis selv en liten del av gjengene er skadet, er det umulig å gjenopprette de tidligere dekkparametrene. Derfor må ethvert reparasjonsarbeid utføres midlertidig - kun inntil dekket er skiftet.I denne forbindelse er de mer pålitelige - i dem er trådene plassert diagonalt i forhold til hverandre, i en vinkel.I dette tilfellet påvirker ikke sidekuttet i stor grad stivheten og formen til produktet, fordi belastningen er jevnt fordelt over hele overflaten av ledningen. Kameraet forblir ubeskyttet.Men vedlikeholdsevnen til skjevdekk kompenseres for av en stor ulempe - det er færre slike dekk i butikkene, og de er ikke populære blant bilister.Men til tross for alle vanskelighetene, utfører de fleste bensinstasjoner reparasjon av sidekutt på personbildekk. Samtidig er håndverkerne ofte trygge på restaureringen av hjulet.Selv om noen kriterier for "avvisning" fortsatt eksisterer.For eksempel påtar ikke bensinstasjonsarbeidere reparasjon av slangeløse dekk.:

langsgående sidekuttet hvis størrelsen er mer enn 35 mm;

tverrgående sidekutt, hvis størrelsen overstiger 25 mm.

Hvis hjulet er med et kamera, kan begrensningene ovenfor økes med 5-10 mm. Vær imidlertid oppmerksom på at ødelagte ledninger kan skade bilkameraet flere steder.Og det er ingen garantier for at den forble intakt på tidspunktet for utseendet til hovedskaden.For lastebiler er vurderingen ikke basert på størrelse, men på antall «revet» snorfibre.For eksempel, hvis mer enn ti tråder er skadet, er det meningsløst å montere dekket - det vil ikke vare lenge. Slike hjul kasseres og ikke restaureres.La oss nå finne ut mer detaljert hvordan du skal reparere dekksidekutt i hvert enkelt tilfelle.Personbildekk kan repareres i to trinn.På dette trinnet er skaden fylt med et spesielt materiale - "rågummi". Dens særegenhet er plastisitet, noe som gjør det mulig å lukke eksisterende skader mye raskere og mer effektivt.Installasjon av en spesiell oppdatering.Strukturen til sistnevnte må være lik dekkkroppen og passe i størrelse. Før du starter reparasjonen, er det nødvendig å fjerne alle unødvendige gjenstander og avfette det behandlede området.Plasteret limes med et spesielt lim, presses tett til overflaten med en skrustikke eller andre enheter og holdes i 1-2 timer.Så snart lappen er tørr, er det nødvendig å blåse opp hjulet og balansere det.Det siste trinnet er å sette dekket på plass og montere hjulet.Lastebildekk blir ofte ikke reparert på veien - det er veldig farlig, ineffektivt og tidkrevende.Som regel installerer sjåfører et reservedekk, og reparasjon av sidekutt av dekk utføres av fagfolk på deres felt ved hjelp av elektrovulkanisatorer - spesielle hjørneenheter.Reparasjon av et slangedekk på veien utføres på flere måter.Hvis dekket og slangen er skadet, vil en spesiell aerosol, som selges i bilbutikker, være nyttig.Reparasjonsmetoden er veldig enkel. Til å begynne med settes hjulet på en jekk, deretter settes boksen inn i brystvorten og et visst volum av innholdet injiseres.I dette tilfellet må hjulet dreies slik at sammensetningen ikke bare jevnt dekker hele den indre overflaten, men også "forsegler" sidekuttet.Men dette alternativet vil bare fungere for mindre skader nær bunnen av dekket.Sørg for å inspisere innsiden av skaden for å se om det er noen utstikkende tråder som kan skade kameraet. For å unngå at dette skjer igjen på veien, må de bites forsiktig av med en tang helt i bunnen.Hvis det er et kutt på dekket (uten å skade røret), kan du bruke en spesiell gummilapp.Fordelen med denne metoden er dens enkelhet, fordi reparasjonsarbeid utføres uten å demontere hjulet (igjen, ikke glem metalltrådene).Når et slangeløst dekk kuttes sidelengs, er det to måter å reparere på.Du trenger en spiralsyl (du kan bruke den til å rense hullet), et verktøy for påføring av en tourniquet, lim og selve tourniqueten.Det er nødvendig å handle i denne sekvensen:- for det første øker sporet i dekket med en syl eller skrutrekker (det er nødvendig å handle på en slik måte for ikke å skade ledningen);- for det andre påføres en liten mengde forberedt lim på skrutrekkeren for å få sistnevnte inn i dekket;- for det tredje settes en tourniquet smurt med lim inn i hullet på en slik måte at det dannes en løkke i diameter som er større enn selve kuttet. Det er alt.Denne metoden er forresten effektiv ved en vanlig punktering, men med et mindre sidekutt kan den også komme godt med.Husk å kutte av resten av tourniqueten.En spesiell radial lapp kan håndtere et bredt utvalg av skader - brokk, disseksjoner, kutt og andre problemer.Fordelen med en slik lapp er høy motstand mot høye temperaturer, elastisitet og pålitelighet. Produktet kan brukes til både kald og varm vulkanisering.Hvis en eller flere ledninger er skadet, bør tråden eller i det minste en del av den fjernes.For å være effektiv må plasteret påføres på begge sider av dekket etter grundig rengjøring, noe som er vanskelig å gjøre på veien.Muligheter for å reparere et sidekutt "hast" eksisterer og brukes aktivt av erfarne bilister, men med slike skader er det bedre å ikke friste skjebnen.Den beste måten er å installere et reservehjul, og ta det "skadde" dekket til servicestasjonen for reparasjon (hvis du har det nødvendige beløpet i lommeboken, kjøp et nytt).La oss se hvordan en så vanskelig jobb gjøres av sanne mestere av håndverket deres, i velutstyrte verksteder og på spesialutstyr.For en bedre forståelse, vurder arbeidet til veiviseren trinn for trinn. Kanskje slik detaljering vil tillate deg å reparere hjulet bedre selv.Så dekkreparasjon utføres i flere stadier.Eksisterende skjæring måles.Dens karakter og størrelse måles. Hvis de oppnådde indikatorene ikke er mer enn de standardene vi snakket om ovenfor, demonteres hjulet for videre reparasjon.Hvis skaden er større enn den tillatte størrelsen, anbefales bilentusiasten å punge ut for et nytt kjøp.Husk at en god mester ikke vil ta en jobb og risikere en klients liv for en liten fortjeneste.Vi lager en mer ofte-lignende form.For enkelhets skyld får sidekuttet en hyppigere form. Dette gjøres ved hjelp av spesielle nipper.Merker påføres dekket på visse steder, som viser stedet hvor strippingen skal gjøres, og hvor den forsterkede lappen skal plasseres.Det neste trinnet er å rengjøre den skadede overflaten med en drill. Dette er veldig viktig, fordi med dårlig behandling vil reparasjonen være ineffektiv.Etter rengjøring av problemområdet blir det avfettet og dekket med en spesiell sementblanding.Deretter kutter mesteren ut rektangulære lapper fra rågummi, legger dem inne i dekket og vulkaniserer.Etter at sementen er helt tørr, limes lappen til det skadede området av dekket. For større pålitelighet er det tilrådelig å dekke kantene på lappen med et tetningsmiddel.Det siste trinnet er å balansere hjulet og installere det på sin opprinnelige plass.Etter at dekket er restaurert, er det forbudt å påføre en stor belastning umiddelbart - innbruddet bør utføres gradvis.Å reparere dekkskjæringer er en svært vanskelig og faktisk ubrukelig oppgave. Husk at selv med mindre skader, bør gjenoppretting kun være et midlertidig tiltak.Ved første anledning er det bedre å ikke spare penger og kjøpe et nytt dekk. Dette vil kreve en liten kostnad, men det vil øke den generelle sikkerheten, bevare helse eller til og med liv.