Gjør-det-selv uaz patriot pumpe reparasjon

Bytte (fjerne) en vannpumpe, populært kalt pumpe, gjøres hvis det er nødvendig for å få tilgang til andre prosedyrer, for eksempel når du fjerner registerremmen, eller når du bytter selve pumpen. Hovedpumpefeilene er plystring, lekkasjer langs akselen, ineffektivt arbeid med å pumpe kjølevæske, som manifesteres av en økning i motortemperaturen på grunn av slitasje på pumpebladene.
Hvis du bestemmer deg for å utføre noe relatert arbeid relatert til vannpumpen (pumpen) til UAZ Patriot-kjølesystemet, må du revidere selve pumpen, kanskje den må byttes ut. Det er best å erstatte det umiddelbart, siden arbeidskrevende for fjerning og installasjon av pumpen er høy.

La oss ta en reservasjon med en gang at alle prosedyrer for å fjerne pumpen vises med radiatoren til kjølesystemet fjernet. For å fjerne pumpen trenger du en 12 "nøkkel, en 6" sekskantnøkkel, en flat skrutrekker og en monteringsspade, samt alle de verktøyene som vil bli nevnt i referanseartiklene.
Først av alt er det nødvendig å tømme kjølevæsken - "Bytte ut UAZ Patriot-kjølevæsken". Deretter fjerner du servostyringspumpen fra braketten (se "Skifte servostyringspumpe for UAZ Patroit"). Det er også nødvendig å fjerne den viskøse koblingen til viftedriften (se "Fjerning og installasjon av UAZ Patriot tyktflytende kobling"). Og det siste som fjernes for å forberede demontering av pumpen er drivremmen til generatoren og vannpumpen (se "Skifte ut drivremmen til generatoren og vannpumpen UAZ Patriot").
For å fjerne remskiven og reflektoren på pumpeskiven, fest remskiven med en skrutrekker og fjern de 3 skruene som fester den ...

Fjerning av reflektor og remskive ...

Skru løs de 3 boltene som fester servostyringspumpebraketten ...

Vi fjerner braketten fra bilen ...

Vi løsner klemmene på rørene som passer til pumpen ...

Skru løs de 2 boltene foran pumpen ...

Etter det kan pumpen (pumpen) fjernes fra bilen ...

Før du installerer pumpen, rengjør tetningsflatene og installer nye pakninger.

Du kan også påføre et tynt lag med tetningsmasse på pakningene.
Pumpen installeres i omvendt rekkefølge. Videre er alle disse nodene installert som ble fjernet som forberedelse til fjerning av UAZ Patriot-pumpen.

Pumpen (vannpumpen) er hovedkomponenten i kjølesystemet til enhver ICE (forbrenningsmotor) med vannkjøling, det vil si hvor en slags væske sirkulerer hele tiden, enten det er frostvæske, frostvæske eller til og med vann. Pumpen ser ut som en pumpe med impeller(er), på grunn av hvilken bevegelse av væske gjennom systemet skapes.

Noen ganger skjer det at pumpen av en eller annen grunn slutter å fungere normalt, som et resultat av at motoren begynner å varme opp og lett kan sette seg fast, og dette er allerede en stor reparasjonskostnad, faktisk overhaling. For å unngå alt dette, er det nødvendig å bytte ut delen med en ny hver flere tusen km, som foreskrevet av forskriftene, eller kjøre til de karakteristiske tegnene på et forestående pumpehavari vises.

Det kan være flere grunner til at pumpene på UAZ Patriot går i stykker. Den viktigste er slitasjen på remskivens navlager, for eksempel på grunn av inntrengning av kjølevæske i det (lageret) gjennom en lekk tetning (oljepakning). Men det kan være andre grunner:

1. Brudd på integriteten til oljetetningen. Det kan skje hvis du bruker "spyling" av kjølesystemet til en uforståelig produksjon.
2. Skade, korrosjon av pumpehjulet (bladene) på pumpen, hovedsakelig på grunn av frostvæske av lav kvalitet.
3. Den mest "ufarlige" feilen er strømmen av kjølevæske gjennom pakningen mellom pumpen og motorblokken, her kan du ganske enkelt bytte pakningen, eller enda bedre, bruke en tetningsmasse.

Som regel begynner pumpen å signalisere at noe er "galt" med den lenge før den bryter helt sammen og slutter å utføre sin direkte funksjon, nemlig å avkjøle motoren. Hva er disse tegnene:

1. Den enkleste måten å teste en pumpe på er å se på den. Hvis oljetetningen allerede lekker væske, vil du se drypp rundt pumpen. Spor av noen moderne frostvæsker er tydelig synlige i ultrafiolett lys.
2. Hvis det ikke er visuelle tegn på havari, start motoren og lytt om det høres en uforståelig fløyte eller malende lyd - det kan være problemer med lageret eller løpehjulet. Det "drepte" lageret gir også ut sløret til trinsenevet.
3. Blir motoren varm hele tiden, selv i kjølig vær? Dette er et direkte signal om å kontrollere driften av pumpen først. Det kan være at en tilsynelatende hel pumpe, som ikke avgir noen lyder, ikke lenger pumper væske, for eksempel fordi bladene ble "spist opp" av falsk frostvæske eller de rett og slett ble brutt av (noen av dem).

Det er enkelt å sjekke driften av pumpen, bare skru av pluggen på ekspansjonshylsen og se inn der. Trykk på gassen, spør en assistent, eller bruk gasskabelen - hvis en bobling (bevegelse er synlig) av kjølevæsken vises i ekspansjonshylsen, fungerer pumpen. Det skal være synlig hvordan væske strømmer inn i tanken fra de øvre slangene (retur).

Pumpen til UAZ Patriot med ZMZ 409-motoren endres vanligvis helt til en ny, men hvis du ønsker det, kan du prøve å reparere den selv. Det finnes VN-reparasjonssett for mange UAZ-motorer, inkludert 409-motoren. Reparasjonssettet inneholder nye:

• peiling
• pakkboks
• impeller

Men først må du fjerne den gamle pumpen fra motoren.

Fjerning av vannpumpen gjøres også når det er behov for tilgang til andre deler av motoren, for eksempel ved utskifting av timingen. I dette tilfellet anbefales det fortsatt å inspisere pumpen for å identifisere defekter, siden prosedyren for utskifting av pumpen er ganske arbeidskrevende.

Før du fjerner pumpen fra bilen, må du klargjøre selve bilen og de nødvendige verktøyene, du trenger:

• åpen skiftenøkkel for 12 (eller hode for 12);
• sekskant 6;
• 7 skiftenøkkel for å skru av klemmene;
• flat-blad skrutrekker;
• monteringsblad.

Demontering av pumpen (den hydrauliske boosteren er fjernet)

Videre er erstatningssekvensen som følger:

1. UAZ Patriot-bilen må plasseres på håndbremsen, eller plassere stopp under hjulene. Deretter tappes kjølevæsken.
2. Servostyringspumpen er fjernet fra braketten.
3. Den viskøse clutchen til viftedriften er under demontering.
4. Det er nødvendig å demontere drivremmen til generatoren og pumpen.
5. Fjern remskiven og remskiven ved å feste remskiven med en skrutrekker og fjern de 3 skruene som fester den.
6. Det er nødvendig å skru ut de 3 boltene som fester braketten til servostyringspumpen (hydraulisk booster) og fjerne braketten.
7. Løsne klemmene som fester innløpsrørene til pumpen.
8. Skru løs de 2 boltene foran på pumpen og en bak, og fjern deretter pumpen fra bilen.

Uansett om du fjernet pumpen bare for å sjekke tilstanden, eller for å få tilgang til andre motorkomponenter - etter fjerning må du uansett skifte ut pakningen med en ny for å unngå kjølevæskelekkasje. Sørg også for å rengjøre kontaktflaten som pakningen kommer i kontakt med alle slags avleiringer. Det anbefales å påføre et tynt lag med tetningsmasse på pakningen.

Noen håndverkere setter en ekstra pumpe, dette er nødvendig hvis det er planlagt å installere en andre komfyr i det indre av en SUV.

Installasjon av en ny pumpe utføres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Demontering og montering av vannpumpe

Vannpumpen fjernes for å få tilgang til andre deler, samt for å reparere eller erstatte den hvis det oppstår støy under drift, hvis nivå overstiger det vanlige nivået og som oppstår når det dannes et stort radialt spill på pumpeakselen. Demontering av pumpen er et ganske møysommelig arbeid, derfor anbefaler vi å bytte ut pumpeenheten i tilfelle feil. Du trenger: en "12" skiftenøkkel, en "6" sekskant, en flat skrutrekker, en monteringsspade. Arbeid med fjerning og installasjon av vannpumpen vises med radiatoren til motorens kjølesystem fjernet.

1. Tøm motorens kjølesystem.

2. Fjern servostyringspumpen fra braketten.

3. Fjern viskøsclutchen til viftedriften.

4. Fjern drivremmen for dynamoen og vannpumpen.

5. Etter å ha fikset remskiven slik at den ikke kan dreie, skru løs de tre boltene til festingen

6

... Fjern remskivedeflektoren og trinsen.

7

... Fjern de tre boltene som fester servostyringspumpebraketten

9

... Løsne termostatslangen og kjølevæskeinntaksslangeklemmene.

1

1. Fjern de to andre fremre boltene

1

2. Skru løs en bolt fra baksiden

13. Fjern deretter vannpumpen.

14. Rengjør motoverflaten fra den gamle pakningen.

Installer vannpumpen og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge. Pass på å påføre tetningsmiddel på de sammenfallende overflatene til vannpumpen og sylinderblokken.

Fyll på med kjølevæske og fjern luftpluggene fra kjølesystemet.

Hovedkomponenten i hver bil er motoren. For at motoren skal fungere skikkelig, har designet et kjølesystem som lar deg opprettholde temperaturen på motoren og ikke overskride den normaliserte verdien. Mangelen på et kjølesystem fører til umiddelbar svikt i kjøretøyets motor. En viktig funksjon for å kjøle motoren til en UAZ Patriot SUV spilles av en vannpumpe eller pumpe. Det er om dette produktet som dagens artikkel vil fortelle.

Pumpen gir kontinuerlig sirkulasjon av kjølevæske i systemet til UAZ Patriot. Pumpen er en pumpe med blader som roterer for å gi kontinuerlig bevegelse av kjølevæske.

Hvis pumpen slutter å fungere av en eller annen grunn, stiger temperaturen i motoren umiddelbart, noe som fører til koking av kraftenheten. Hva er årsakene til feilen i pumpen til ZMZ-409-motoren på UAZ Patriot, vil vi vurdere mer detaljert.

Hovedårsaken til pumpesvikt er en lekkasje i kjølesystemet. Dette kan skade tetningen, hvorved kjølevæsken trenger inn i pumpelageret og ødelegger det. For å forhindre en slik årsak til sammenbrudd, er det nødvendig med jevne mellomrom å utføre kontrolltiltak for tettheten til slangene.

I tillegg er følgende typer pumpefeil mulig:

• Pakningslekkasje.
• Integriteten til pakkboksen er ødelagt.
• Lagerslitasje.
• Impellerkorrosjon (på grunn av frostvæske av dårlig kvalitet).

Denne typen funksjonsfeil kan identifiseres på følgende måter:

• Tilstedeværelsen av fremmed støy som sendes ut fra motorrommet. Indikerer lagersvikt.
• Økt vibrasjon av pumpen.
• Frostvæske fargeendring.

Det er mer riktig å eliminere enhver funksjonsfeil ved et tidlig tegn, i stedet for å ha byttet hele enheten eller kjølesystemet.

Tok bladene med lavkvalitets kjølevæske

Utskifting av pumpen ZMZ-409 Euro-3-motor kan være nødvendig i to tilfeller: når det er nødvendig å reparere denne enheten eller erstatte den; om nødvendig, tilgang til enhetene til ZMZ-409-motoren til UAZ Patriot SUV.

Før du fortsetter med utskiftingen, sørg for at du har følgende verktøy:

Utskifting av vannpumpe ZMZ-409 Euro-3-motoren utføres som følger:

UAZ Patriot-bilen er installert på håndbremsen og kjølevæsken tappes ut av systemet.

Deretter fortsetter vi med reparasjonsarbeidet. Hvis en produktutskifting er nødvendig, er det nødvendig å rengjøre tetningsstedene før du installerer en ny pumpe og sørge for å installere nye pakninger.

I tillegg må det påføres et lag med tetningsmasse på pakningene for å unngå væskelekkasje. Installasjon av en ny pumpe utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Dette fullfører utskiftingen av VN ZMZ-409 Euro-3-motoren til UAZ Patriot SUV.

Til din informasjon! Hvis det er planlagt å installere en andre komfyr i det indre av UAZ Patriot Euro-3 SUV, vil tilleggspumpen bare tillate kontinuerlig sirkulasjon av kjølevæske for varmeren.

Oppsummert bør det bemerkes at pumpen er en obligatorisk enhet som må være i god stand. Derfor bør du regelmessig overvåke tilstanden. Vellykket oppussingsarbeid!

Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?

Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig sparefordi du allerede vet at:

• STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
• For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
• Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist

Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger i avløpet, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon finner du alltid en problem, betal ned SJEKK og spar mye.

Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.

For å reparere en vannpumpe produsert av PJSC ZMZ på en ZMZ-409-motor, produseres et reparasjonssett 406.1307002-10, bestående av et lager, et løpehjul og en tetning.

Demontering, reparasjon og montering av vannpumpen til ZMZ-409-motoren, reparasjonssett 406.1307002-10, dimensjoner og klaringer til deler.

Demontering utføres i følgende rekkefølge.

- Fjern løpehjulet med en avtrekker.
- Fjern pumpens remskivenavet med et spesialverktøy.

- Skru av lagerholderen.
- Trykk lageret ut av huset. Lageret presses ut på en presse eller ved hjelp av en kobberdor. For lettere pressing anbefales det å varme opp vannpumpen til en temperatur på pluss 80 grader.
- Trykk tetningen ut av pumpehuset.

Dimensjoner og klaringer til de sammenfallende delene av vannpumpehuset, impeller, nav, remskive, lageraksel til vannpumpen til ZMZ-409-motoren.

Før montering, rengjør og skyll pumpedelene, fjern avleiringer fra pumpehjulet, huset og dekselet. Kontroller verdien av den aksiale forskyvningen av den ytre lagerholderen i forhold til valsen, som ikke bør overstige 0,13 mm ved en belastning på 5 kgf. Monteringen av vannpumpen til ZMZ-409-motoren utføres i følgende rekkefølge.

- Bruk en dor og trykk lager- og valseenheten inn i huset slik at setet for holderen på lagerbanen faller sammen med hullet i pumpehuset.
- Bruk en dor, trykk tetningen på lagerakselen og inn i pumpehuset, pass på at den ikke er skjev. For å trykke inn tetningen, bruk en dor som den nødvendige kompresjonen av tetningsfjæren er sikret med.

- Skru på lagerholderen og stram den slik at den ikke skrus av seg selv.
- Trykk pumpens remskivenavet på lagerakselen, og hold dimensjonen 106,0 + -0,2 mm.
- Trykk løpehjulet på lagerakselen, og hold dimensjonen mellom løpehjulenden og pumpehusets ende på ikke mer enn 14,2 mm. Det er ikke tillatt å bruke trykkkraft på baksiden av bladene for å unngå deformasjon.
- Vri løpehjulet med rullen. Det er ikke tillatt å berøre pumpehjulet på huset.

Ved innpressing er det nødvendig å utelukke muligheten for å overføre pressekraften gjennom lagerets rulleelementer til pumpehuset for å unngå skade og brudd på lageret. En tetningsmasse påføres den ytre overflaten og skuldrene til metalltetningshylsen for å sikre at tetningen sitter tett i vannpumpehuset. Før du trykker på tetningen, vurder og kontroller at tetningsbelegget ikke er skadet. Installer vannpumpen på ZMZ-409-motoren med en ny pakning.

Hvis vannpumpen ikke fungerer, er det best å erstatte den helt. Du kan imidlertid begrense deg til å bytte ut tetning og aksel med lager.

Tverrsnitt av en vannpumpe

a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) mm
b = 2,0 mm

1 - aksel og lagre (i figuren er pumpen vist med en elektromagnetisk vifte; akselen med en vifte med en viskøs kobling er lengre)
2 - nav
3 - foringsrør

4 - glidende ringpakninger
5 - mellomring
6 - festering
7 - impeller

Ulyanovsk Automobile Plant produserer gode innenlandske kjøretøyer, som har klart å interessere mange bilister. Hvis du er en av dem som har blitt erobret av dette kjøretøyet, så vet du at modeller produsert før 2012 var utstyrt med kun én komfyr. Etter dette året bestemte imidlertid bilfabrikken seg for å introdusere to ovner i bilen, og dermed øke komfortnivået, og favorisere utmerket oppvarming av kupeen. Dessverre, til tross for tilstedeværelsen av to varmeovner samtidig, må man noen ganger oppleve en gjennomtrengende skjelving, siden hytta er "dominert" av kjøligheten, som ikke er dårligere enn varme luftstrømmer.

I de fleste tilfeller ønsker ikke eierne å tåle denne tilstanden. Dette er riktig, siden varmerens effektivitetsnivå bestemmer ikke bare komfortnivået for sjåføren og passasjeren, men også kjøresikkerheten. På frostdager dannes det is på glasset, som enkelt kan fjernes dersom varmeren fungerer som den skal. Hvis glasset forblir isete, innebærer dette praktisk talt null sikt, noe som hindrer sikker bevegelse. Av denne grunn er det svært viktig å overvåke driftsstatusen til varmeren og andre enheter som er inkludert i varme- og kjølesystemet. Hvis et problem blir identifisert, bør tiltak iverksettes umiddelbart for å rette feilen.

Ulike ubehagelige "overraskelser" kan provosere dårlig oppvarming av kupeen i en UAZ Patriot-bil. Blant dem skiller svikten i driften av varmepumpen til UAZ Patriot-bilen seg ut, så vel som driften av dårlig kvalitet på pumpen. Hvis du også fant bekreftelse på at pumpen eller pumpen til varmeren trenger reparasjonsarbeid, anbefaler vi at du hjelper din "jernvenn" med egne hender. Ikke bli skremt hvis du absolutt ikke har noen anelse om hvilke handlinger du må ta. Vi vil instruere deg, hjelpe deg med å finne ut noen viktige nyanser, takket være at effektiviteten av reparasjonen du utfører ikke vil være dårligere enn reparasjonen som utføres på bensinstasjonen. Med mindre du som nybegynner må bruke mer tid. Du trenger imidlertid ikke bruke dine økonomiske sparepenger på å betale for mesternes tjenester.

LOFT-STIL MUGGVEGG -

Video REPARASJON UAZ. REPARASJON UAZ - UTSKIFTE AV PUMPE. DIY - Reparasjon av UAZ. Reparasjon av UAZ - utskifting av pumpe. kanal med dine EGNE HENDER Håndlaget DIY

Bytte ut pumpen med motorer 417 UAZ "brød"

Fin bil, spesielt hvis du liker å snu nøttene :)

Dette er ikke et hull for fettet, dette er et kontrollhull, det begynner å renne fra det når lageret dør og bryter oljetetningen

Det er en feil på lysbilde N1, det ville vært mer korrekt - under installasjonen. 🙂 Jeg likte videoen! Alt er veldig tydelig, tilgjengelig og morsomt :)

skift pakningen på den gamle pumpen og bytt den. og dette aluminiumet vil flyte med en gang, så vil det mest sannsynlig rive radiatoren din. Kort sagt, hun vil bringe mye rastløshet med seg. En personlig opplevelse.

Ja, det skjer ikke på UAZ, jeg gikk, kjøpte, installerte, jeg kunne ikke gjøre det uten en kvern :)) Selve pumpen turte ikke, mesteren byttet (en) umz-421

Hvorfor byttet de pumpen? Lekte ikke, dinglet ikke, fløt ikke.

Gud forby slik sorg av mestere)))) Med den ene hånden holder han viften, som er skrudd fast på remskiven, og med den andre prøver han å snu løpehjulet og opplyser at det sitter fast. Hendene ikke bare ut av rumpa, men vokste ikke i det hele tatt. Og du trenger ikke fjerne radiatoren. Først må du skru av viften, og deretter fjerne pumpen. Kort sagt, jeg ønsker at alle aldri kommer til slike lærlinger.

Jeg byttet pumpe i fjor. Ikke funnet separat. Kjøpt samlet. Et år gikk ikke. I august installerte jeg St. Petersburg PEKAR. Også aluminium. Men mer massiv og tilsynelatende mer pålitelig. La oss se hvor lenge det varer.

Jeg sliter med å ta et brød eller 469

Beltet på genet for mange "Loafs" er annerledes. Og det er bedre å ha det på lager. Om Magadan er du forgjeves.

Ha! Høy luksus er den mest udødelige mobilen til alle tider og folkeslag.

BUGAGA. Kentukha du tulle! Holder viften og prøver å snu pumpen, det er en fotgjenger! Bla rams, jo lenger jeg ser, jo morsommere! Hullet i pumpen er ikke for fettpistolen, men for å tømme kjølevæsken hvis oljetetningen lekker! Faen så mye tilbakeholdende dritt?

hva er brakettene festet til termostatdekselmutrene?

beltet er alltid umulig å kaste av seg. den kastes av veivakselskiven med rotasjon.

Ja. blooper på en blooper !! så sier de at UAZ er dritt! når slike skjeve hender klatrer dit.

JÆVEL. pads kerdyk pumpe døde. BUGAGSHA. MOR A FURA DREPT MEG.

Kick hemorrhagic Jeg forstår ikke hvorfor alt dette ser ut til å være i overflod for deg, og du bruker tid på ubrukelige, ikke-bevegelige deler, du ønsker å bli bevegelig, ingen fornærmelse, men jeg forstår ikke å kaste bort tid på det faktum at pengene vil trekke ut dobbelt så mye som du kan kjøre.

For å fjerne pumpen, trenger du ikke å fjerne radiatoren) Og fjern viften separat og trekk ut pumpeenheten)

Forum for den all-russiske klubben av UAZ Patriot Owners

Beskjed Ezhek »tirs 21. januar 2014 18:45

Beskjed Nordserge "tirs 21. januar 2014 kl. 19:49

Beskjed Ezhek »tirs 21. januar 2014 20:00

Beskjed leo2 tirsdag 21. januar 2014 20:19

Guren må fjernes og tas til side. Ikke berør termostaten.

Alt er gjort i henhold til murzilka. For et år siden svarte underingeniøren på det samme spørsmålet, men jeg fant ikke temaet

Du kan krype til alle boltene uten å danse med en tamburin.

Det er bedre å umiddelbart erstatte korte slanger som forlater pumpen med nye; hvis du bruker gamle, vil de lekke. De er eik der, sho kapets.

Det tok meg 3+ timer på en gang (jeg gjorde det for første gang).

Jeg tok pumpehjulet det samme som det var (Firm ZMZ, før jeg kjøpte, leste jeg forskjellen med forfalskede produkter og sjekket det ved kjøp), med jernblader. Driftstemperaturen til motoren har ikke endret seg.

Beskjed Ezhek "tirs 21. januar 2014 kl. 20.53

leo2 skrev: Gur bør fjernes og tas til side. Ikke berør termostaten.

Alt er gjort i henhold til murzilka. For et år siden svarte underingeniøren på det samme spørsmålet, men jeg fant ikke temaet

Du kan krype til alle boltene uten å danse med en tamburin.

Det er bedre å umiddelbart erstatte korte slanger som forlater pumpen med nye; hvis du bruker gamle, vil de lekke. De er eik der, sho kapets.

Det tok meg 3+ timer på en gang (jeg gjorde det for første gang).

Jeg tok pumpehjulet det samme som det var (Firm ZMZ, før jeg kjøpte, leste jeg forskjellen med forfalskede produkter og sjekket det ved kjøp), med jernblader. Driftstemperaturen til motoren har ikke endret seg.

Beskjed Nordserge "tirs 21. januar 2014 20:59

Beskjed ZamPoteh »tirs 21. januar 2014 21:20

Hvis beltet ikke kastes av, kan du forhindre at remskiven snur med beltet når du trekker i remskivens bolter. Men mange problemer fra dette.

Det er bedre å kaste av beltet og forhindre at remskiven snur monteringsspaden ved å sette den inn mellom hodene på de to boltene og fungere som en holdespak.
Ikke skru løs boltene som er fjernet umiddelbart, løsne først festet på alle tre.

Det er bedre å fjerne termostathuset, det vil være lettere å "trekke av" pumpen og sette den på plass. For å gjøre dette, hold termostathusets pakning på lager.

Før du starter arbeidet, ta vare på tilstedeværelsen av rør på lager: fra termostaten til pumpen, den nedre fra radiatoren til pumpen og fra returrøret til pumpen.
leo2 riktig, de blir til stein. Og det som ikke er blitt til stein kan rives.

Ikke alle pumpemonteringsbolter er like lange, så husk hvilket hull du fjernet fra hvilket hull.

Før du installerer en ny pumpe, skru av pumpelagerets holdeskrue, skru fettpistolen inn i dette hullet og strø (bare uten mye fanatisme). Skru av smørenippelen og sett inn låseskruen.

Pumper E2 og E3 er forskjellige i diameteren på rørene til termostaten, diameteren er mindre med E3. Og så er de utskiftbare.

Beskjed Ezhek »tirs 21. januar 2014 21:21

Beskjed leo2 »tirs 21. januar 2014 21:22

Den fargede er i samlingen av filer for Patras.

Jeg mente ikke pumpehjulet, men en pumpe med nøyaktig det samme som det innfødte jernhjulet.

Slangene kan forlates og til og med strammes med en tetningsmasse, men det er ingen steder å klemme dem med en klemme, de har mistet all elastisitet. Lettere å erstatte med nye. Heldigvis koster de en krone og ingen ekstra innsats, bortsett fra å skru av to klemmer, trenger ikke å brukes.

Det er lenker til en oversikt over pumpene og lenke til av. nettsiden og last ned en fil om pumpen, konkurrenter og forfalskninger der

Beskjed leo2 »tirs 21. januar 2014 21:25

ZamPoteh skrev:
Ikke alle pumpemonteringsbolter er like lange, så husk hvilket hull du fjernet fra hvilket hull.

Beskjed Ezhek "tirs 21. januar 2014 21:46

Hvis beltet ikke kastes av, kan du forhindre at remskiven snur med beltet når du trekker i remskivens bolter. Men mange problemer fra dette.

Det er bedre å kaste av beltet og forhindre at remskiven snur monteringsspaden ved å sette den inn mellom hodene på de to boltene og fungere som en holdespak.
Ikke skru løs boltene som er fjernet umiddelbart, løsne først festet på alle tre.

Det er bedre å fjerne termostathuset, det vil være lettere å "trekke av" pumpen og sette den på plass. For å gjøre dette, hold termostathusets pakning på lager.

Før du starter arbeidet, ta vare på tilstedeværelsen av rør på lager: fra termostaten til pumpen, den nedre fra radiatoren til pumpen og fra returrøret til pumpen.
leo2 riktig, de blir til stein. Og det som ikke er blitt til stein kan rives.

Ikke alle pumpemonteringsbolter er like lange, så husk hvilket hull du fjernet fra hvilket hull.

Før du installerer en ny pumpe, skru av pumpelagerets holdeskrue, skru fettpistolen inn i dette hullet og strø (bare uten mye fanatisme). Skru av smørenippelen og sett inn låseskruen.

Pumper E2 og E3 er forskjellige i diameteren på rørene til termostaten, diameteren er mindre med E3. Og så er de utskiftbare.

Vannpumpen fjernes for å få tilgang til andre deler, samt for å reparere eller erstatte den hvis det oppstår støy under drift, hvis nivå overstiger det vanlige nivået og som oppstår når det dannes et stort radialt spill på pumpeakselen.

Demontering av pumpen er et ganske møysommelig arbeid, derfor anbefaler vi å bytte ut pumpeenheten i tilfelle feil.

Du trenger: en "12" skiftenøkkel, en "6" sekskant, en flat skrutrekker, en monteringsspade.

Arbeid med fjerning og installasjon av vannpumpen vises med radiatoren til motorens kjølesystem fjernet.

1. Tapp ut væsken fra motorens kjølesystem (se "Skifte kjølevæske").

2. Fjern servostyringspumpen fra braketten (se "Skifte servostyringspumpe").

3. Fjern den viskøse koblingen til viftedriften (se "Demontering og montering av den tyktflytende koblingen").

4. Fjern dynamoen og vannpumpens drivreim (se "Skifte ut dynamoen og vannpumpens drivreim").

5. Etter å ha fikset remskiven slik at den ikke kan dreie, skru løs de tre boltene til festingen ...

UAZ er en ganske vanlig bil i vår tid. Ytelsen avhenger av rettidig reparasjon av visse enheter.

Samtidig er det tilrådelig å bruke kun høykvalitetselementer som er laget i samsvar med alle standarder. Du kan kjøpe UAZ-reservedeler på spesialiserte nettsteder, hvor du kan avklare hovedkarakteristikkene deres.

Og i denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du demonterer pumpen for reparasjon.

Før du fortsetter med demontering av denne enheten, må den først fjernes. Denne pumpen er montert på flere bolter som må skrus ut.

Det bør huskes at hvis produktet har vært brukt i lang tid, vil det være litt vanskelig å gjøre dette. Ofte, for å fjerne pumpen, vil det være nødvendig å demontere radiatoren, siden viftehjulet kan hvile mot den.

Prosedyren for demontering av pumpen er ganske komplisert, da den krever tålmodighet og litt utholdenhet. Hvis den sitter fast, kan du bruke et spesialverktøy for å flytte den og gradvis fjerne den fra boltene.

Alt må gjøres veldig nøye, og prøver å ikke skade andre deler av bilen.

Denne prosedyren er nødvendig for å reparere visse deler av pumpen, for ikke å kjøpe hele systemet som en komplett montering. Dette gjøres oftest for å erstatte den gummiforseglede skiven.

Demonteringsoperasjonen består av flere sekvensielle stadier:

1. Helt i begynnelsen fjerner vi løpehjulet. For dette bør spesielle mekanismer brukes. Dette vil tillate deg å fjerne gummikrageskiven.
2. Etter det skruer vi av mutteren som fester remskivens nav og demonterer den.
3. Neste trinn er å fjerne korketrekkeren og presse akselen med lagre ut av huset. Denne prosedyren utføres på en spesiell presse.

Når pumpen er demontert, kan alle hoveddeler skiftes ut. For å eliminere hovedårsakene til lekkasjen, installeres nye lagre, pakninger og andre deler av mekanismen.

Dessuten, hvis pumpen ikke lenger kan repareres, kan du installere den på nytt. For dette er en ny del ganske enkelt anskaffet og montert i stedet for den gamle.

Vær oppmerksom på at du må velge den i henhold til type fester, siden noen modeller rett og slett ikke passer til bilmerket ditt.

Det beste alternativet for å reparere en pumpe er å overlate denne prosedyren til spesialister som vil gjøre alt raskt og effektivt.

Nyansene ved å ta vare på UAZ-pumpen - i denne videoen: