Gjør-det-selv bildørterskler reparer uten sveising

I detalj: gjør-det-selv bildørterskler reparasjon uten sveising fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Tersklene til bilen, som alle ytre deler av kroppen, får over tid en viss mengde skade forbundet med driften av bilen. Mange sjåfører lider skjebnen med å reparere denne enheten, spesielt hvis de eier en bil med betydelig kjørelengde og allerede en anstendig levetid. Å utføre reparasjonsarbeid med egne hender er en veldig reell oppgave hvis du har ferdighetene og enkle verktøyene, i noen tilfeller - sveising.

Blant de fleste biler er det bare to typer terskler:

Sveiset, som er integrert med kroppen og sidebjelken. Hovedoppgaven deres er å gi kroppen ekstra stivhet, for å beskytte støttestrukturen mot dødelig skade. Gjør-det-selv-reparasjon av denne enheten er mulig hvis det er sveising, siden denne delen er en uatskillelig struktur, er utsatt for korrosjon over tid. Slike elementer er laget av metall.
Avtakbar. De er mindre vanlige på modeller med en bestemt orientering. Hovedoppgaven til slike terskler er å beskytte sidestykkene og kroppen mot små steiner, grus, sand. Siden dette elementet er avtakbart, kan det under reparasjonen være tilrådelig å erstatte delen helt med en ny. Reparasjonen av disse produktene er også mye lettere å utføre, siden de vanligvis er festet til kroppen ved hjelp av vanlige selvskruende skruer. Dette lar deg fjerne terskelen og utføre reparasjonsprosedyren med egne hender i et praktisk fly. Slike deler er oftest laget av metall, men sjelden, men plastprodukter finnes også.

Video (klikk for å spille av).

Hovedtypene for skade på terskler (uavhengig av typen slike elementer) inkluderer:

Mekaniske skader som følge av støt fra andre biler, stein, grus og andre støt. De er veldig typiske for den innenlandske virkeligheten (det er ingen hemmelighet at de fleste veiene i landet vårt lar mye å være ønsket). Problemer av denne typen skader ikke bare det estetiske utseendet, men kan i stort antall påvirke kjøresikkerheten (hvis bjelken er skadet). Dessuten, hvis lakken er skadet (for en del laget av metall), fortsetter korrosjonen.
Korrosjonsprosesser. Over tid, under påvirkning av forskjellige faktorer, mister tersklene maling- og lakklaget, oksidasjonsprosessen begynner i dem (de er relevante, henholdsvis bare for metalldeler), noe som deretter fører til korrosjon. Som et resultat av utseendet og spredningen av rust vil terskelene til slutt miste alle hovedfunksjonene sine, i tillegg til dette vil det estetiske utseendet til hele bilen bli tvilsomt. Metoder for å eliminere disse negative konsekvensene av langvarig bruk er forskjellige både når det gjelder bruk og materialkostnad (alt avhenger av det spesifikke tilfellet, rustområdet og andre faktorer).

Avhengig av skadens art, brukes restaurering på forskjellige måter:

For å fikse små bulker, reparasjon av bilterskler for flyttbare elementer, er det nødvendig å demontere denne delen fra sin vanlige plass (oftest er den festet med enkle selvskruende skruer). Etter det, plasser den på et fly som er praktisk for arbeid og bruk en hammer for å rette ut de skadede områdene. Deretter, når lakken flasser av (dette skjer ofte hvis du ikke beregner slagkraften), mal det skadede området med egne hender eller påfør maling på hele delen.Også når du reparerer en metalldel med egne hender, er det nødvendig å påføre en anti-korrosjonsforbindelse på det behandlede området.

Hvis de avtakbare tersklene for det meste er skadet av rust (hull er gjennom), vil det beste alternativet være å erstatte dem.

Hvis terskelen ikke kan fjernes (i de fleste tilfeller), må gjør-det-selv-reparasjoner utføres fra utsiden. I nærvær av mindre skader kan bulker fjernes ved hjelp av et spesialverktøy (vakuumomformer). Et hull med liten diameter bores i en viss del av produktet, deretter settes en inverter inn i hullet og under påvirkning av høyt trykk rettes bulken ut.

Situasjonen er vanskeligere hvis terskelen er alvorlig skadet av rust. I denne tilstanden er det nødvendig å rengjøre overflaten fullstendig (ved hjelp av sandpapir, rengjøring utføres, deretter avfettes og males overflaten).

Det er ganske vanskelig å utføre denne prosedyren med egne hender, det er tilrådelig å ha en assistent.
I de mest avanserte tilfellene kan sveising brukes. Bruken av sveising skjer imidlertid bare når det er nesten umulig å erstatte en del eller reparere den med egne hender. Det finnes mange sveisemetoder på markedet.

Hvis det er et ønske, et visst verktøy og tilstrekkelig tid, blir reparasjon av bilterskler fullt mulig. Riktig bruk av den ervervede kunnskapen garanterer et vellykket resultat.

Uansett om du har ny bil eller ikke, må du før eller siden forholde deg til terskelbrudd. Dette problemet er forårsaket av dårlig kvalitet på veiene, et stort antall hull eller bare en forkjærlighet for ekstrem kjøring. Det er fullt mulig å reparere terskler på en bil med egne hender: hva som trengs for dette - vi vil finne ut mer.

Materielt innhold [åpen]

Terskler på en bil spiller flere roller samtidig:

Beskytte bil fra mekaniske skader, riper, deformasjoner, etc.
Hjelp passasjerer når de går ut og inn i salongen.
Beskytter karmene.
De er et stilig tillegg til bilen, noe som gjør den visuelt mer attraktiv.

Reparasjon av terskler på bil skal utføres i henhold til designet. Det kan være annerledes: plast, metall, krom, med eller uten bakgrunnsbelysning. Terskler kan eller ikke kan fjernes, noe som også må tas i betraktning under reparasjonsarbeid.

For ikke-flyttbare elementer vil en spesiell reparasjonsteknologi være nødvendig. Slike terskler er sikkert sveiset til overflaten av bilen, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade overflaten på bilen.

For å reparere tersklene med egne hender uten sveising, trenger du:

spesialløsning for fjerning av rust;

epoksy lim;

løsemiddel;

aluminiumspulver (sølv);

sandpapir;

kitt;

glassfiber;

lim børste.

Denne teknologien vil bidra til å takle rust selv i de dype lagene av terskelen og forhindre videre spredning. Først må du fjerne rusten grundig med en løsning. Deretter - fortynn epoksyharpiksen med sølv og herder og påfør den avfettede overflaten av terskelen. Deretter påføres biter av glassfiber på limoverflaten (det bør være minst 4-5 biter), som deretter rulles med en gummirulle, for større binding til hverandre.

Les også: DIY fjærmadrass reparasjon

Nå venter vi på polymerisering, som tar ca. 12 timer. I sluttfasen av implementeringen av denne metoden er det nødvendig å slipe uregelmessigheter, påføre en primer og først deretter fortsette til maling.Viktig! Reparasjon av karosseri og terskler kan også gjøres glassfiber (glassfiber), kan du lære mer om denne teknologien i delen "Karosseri reparasjon".For å reparere tersklene til en bil med egne hender, trenger vi en bunnplate (eller arbeidsbenk), en kvern, en sveisemaskin og spesialverktøy for retting. Noen ganger kan et tegneverktøy komme godt med.Reparasjonsteknologien er som følger:

Hvis det er nødvendig med mindre reparasjoner, så først bruk en hette for å rette opp ujevnheterå glatte overflaten. For å gjøre dette kan du bruke en spotter eller en treghetstrekker.

Hvis en mer seriøs kroppsreparasjon er nødvendig, da du må fjerne dørene og ta ut setene. Dette vil forhindre skade på dem. Etter det utføres retting: et firkantet vindu kuttes ut i siden av terskelen, gjennom hvilket skaden rettes ut ved hjelp av hydrauliske verktøy, ambolter eller hetter. Når arbeidet er fullført, kan vinduet sveises.

Dessuten kan terskelen sveises langs sømmen der den ble sveiset tidligere. I dette tilfellet vil utretting gjøres ved hjelp av en ambolt.

Vær forsiktig når du arbeider med sveising. Sørg for å bruke spesielle hansker og ansiktsskjerm.Mengden arbeid med tersklene på Volkswagen Passat B 3 vil uavhengig avhenge av graden av skade: noen ganger må du ty til ekstreme tiltak og bruke en delvis erstatning av en del. Eksperter gir følgende anbefalinger:

Det er best å ikke spare på reparasjoner og om nødvendig erstatte gamle skadede deler med nye.

Reparasjonsresultatet av høyeste kvalitet oppnås kun ved bruk av en sveisemaskin.

Det anbefales ikke å bruke terskler av jern og sink ved utskifting: de er ikke veldig holdbare og tar lang tid å installere.

mekanisk skade som følge av kontakt med andre kjøretøy eller som følge av støt av steiner og gruspartikler;

korrosiv effekt på materialet, noe som fører til dannelse av rustne sprekker og hulrom, hvis beskyttende behandling ikke gir håndgripelige resultater.

Den første gruppen av funksjonsfeil er assosiert med særegenhetene til innenlandsveier og fører til tap av kjøretøyets styrkeegenskaper, og som en konsekvens umuligheten av å operere i de tidligere modusene. Med et stort antall av dem og skader på sparren blir det helt utrygt å kjøre bil.

Korrosjonsprosesser utgjør også en alvorlig trussel mot bærekonstruksjonen, som øker over tid. Til tross for de mange måtene å bekjempe korrosjon, lar de deg ikke desto mindre stoppe ødeleggelsesprosessen, som til slutt fører til behovet for å erstatte råtne elementer.

Les også: DIY vindu persienner reparasjon

Med ikke-avtakbare kroppsdeler, er den eneste veien ut av denne situasjonen bruken av sveiseterskler ved en hvilken som helst kjent metode.

Teknologiene for å gjenopprette brudd i strukturen til disse delene er forskjellige både i teknikkene som brukes i dette tilfellet og i kostnadene for materialene som brukes i sveising.

Valget av metoden for å gjenopprette tersklene og bunnen avhenger av arten av skaden mottatt og kan reduseres til følgende alternativer:

klassisk sveising av ikke-avtakbare kroppsdeler;
retting av små bulker på avtagbare og ikke-avtakbare elementer, for hvilke førstnevnte må demonteres fra bilen;
erstatning for nye produkter (i tilfelle alvorlig skade eller rustskade);
gjør-det-selv-terskelreparasjon uten sveising ved bruk av ikke-standardiserte restaureringsteknikker.

Ikke-standard bruksområder inkluderer glassfiber med epoksylim, samt en metode som gjør at tersklene kan trekkes ut ved hjelp av spesielle mekanismer. Sistnevnte metode lar deg fullstendig gjenopprette den tidligere formen for produkter til enhver bil (inkludert det kjente merket VAZ).

En av variantene for å trekke tersklene innebærer bruk av spesielle vakuumomformere, ved hjelp av hvilke enhver deformasjon (for eksempel bulker) blir rettet ut på grunn av trykkforskjellen i og utenfor strukturen.

Reparasjon av bunnen uten hjelp av sveising kan bestå i regelmessig inspeksjon av rettingen, rengjøring og maling.

Gjenopprettingen av tersklene av en ikke-avtakbar type og bunnen kan bare startes etter å ha plassert bilen på en reparasjonsrampe eller på en grop med en størrelse som er tilstrekkelig for sveising. Bunnen inspiseres ved å banke med hammer.Ved alvorlige rustskader er det nødvendig å rengjøre overflaten rundt innskjæringsstedet med sandpapir eller slipeverktøy.Karosserireparasjon ved hjelp av sveising, inkludert bunnsveising, reduseres til å installere en liten lapp av metall med samme struktur og tykkelse på det skadede stedet. Bilde - Reparasjon av dørterskler til gjør-det-selv uten sveising

Men først bør du forberede problemområdet, nemlig kutte forsiktig ut det rustne metallet.

Hvis maling etter sveising ikke forventes, bør passende farge på lappen velges på forhånd, som sammen med terskelen etter reparasjon bør slipes forsiktig og behandles med en anti-korrosjonsblanding.

Hvis du har en viss ferdighet og det nødvendige verktøyet (halvautomatisk eller gassveising), kan alle reparere tersklene og bunnen med egne hender. I tillegg til verktøy og materialer trenger du bare litt fritid og lyst.

Annenhver bil med ikke-galvanisert karosseri må korroderes. En billig måte å reparere råtne terskler på en bil med egne hender utføres under hensyntagen til deres type. De er sveiset og avtakbare.

Hvis korrosjonen er liten, kan du reparere den selv. Ved alvorlig skade anbefaler eksperter å kontakte en bilservice for å få hjelp.

Avtakbare terskler er enkle å demontere og erstatte. De er praktiske og praktiske å bruke. Installasjonen deres utføres utenfor eller på siden av sideelementene. Avtakbare terskler gir effektiv steinbeskyttelse for undersiden av maskinen.

For å reparere avtakbare elementer, bruk metall eller plast. Selvrestaurering utføres i henhold til følgende algoritme:

Innskruing av fester.
Demontering av terskelen.
Fjerning av spor av korrosjon.
Kitt, primerpåføring.
Maleri.

Etter reparasjonsarbeid monteres delene i bunnen. Hvis strukturen har betydelige skader, erstattes den fullstendig med en ny analog.

Sveisede sideskjørt er sveiset til kjøretøyets karosseri. De fjernes ikke. Når korrosjon oppstår, er restaurering og reparasjon av overflaten nødvendig. Noen bilprodusenter bruker disse delene som en ekstra kroppsavstivning.Når korrosjon vises på dem du trenger følgende materialer:

epoksy lim;

Sander;

løsemiddel;

glassfiber;

aluminum pulver;

kitt;

børste.

På det første stadiet fjerne rustflekker... Dette vil kreve en kvern med skive. Arbeidet utføres nøye slik at metallet forblir intakt. Eksperter anbefaler stripping til skinnende metall vises. Et løsemiddel brukes til å avfette overflaten. Den påføres terskelen etter bruk av hansker.En blanding tilberedes av epoksylim og herder. For å forhindre at den stivner, tilsettes aluminiumspulver til den. Sammensetningen er jevnt fordelt over delen. Biter kuttes ut av glassfiber, som påføres terskelen og presser mot limet.Etter fast fiksering av glassfiberen fjernes overflødig lim. Det vil ta 12 timer før epoksyen herder. Etter den angitte perioden kan maskinen brukes.Hvis det vises ruhet på terskelen, fjernes de med sandpapir. Deretter utføres følgende arbeid:Denne terskelrestaureringsteknikken regnes som den mest skånsomme. Men den kan brukes hvis delen er litt skadet. Ved omfattende og gjennomgående skader utføres sveising.

I det harde russiske klimaet blir bilene våre konstant utsatt for ulike ugunstige påvirkninger, som et resultat av at det oppstår en rekke problemer. En av disse er metallkorrosjon. De første som lider, er som regel de "nedre" delene av kroppen: bunnen, fendere, terskler, dørbuer. I denne artikkelen vil jeg snakke om metode for å reparere en "råtten" bilterskel med egne hender.

Å skifte ut terskelen er ingen enkel jobb for en håndverker og ingen billig fornøyelse for en bilentusiast. Noen jeg måtte høre fra mine klienter "Kan du på en eller annen måte klare deg uten en erstatning?", Og det er virkelig en vei ut, reparasjon av terskelen med glassfiber.

Les også: Stinol 107 DIY reparasjon

Den nedre delen av terskelen har store metallkorrosjonssentre. Det er ikke mulig å reparere ved hjelp av sveising og lapper, vi limer det fra glassfiber.

Ved hjelp av et metallbor renser vi området for korrosjon og et område på 5-10 cm. Rundt.

Fjerning av korrosjon.

På dette stadiet er det nødvendig å behandle korrosjonssenteret, dette er nødvendig for bedre vedheft av materialer. Vi skal bruke et velkjent verktøy som heter "Rustkonverter"... Det er ganske enkelt å bruke, du må bare følge instruksjonene på produktet.

Vi fyller ut de manglende hulrommene ("matrise", "blank").

For å fylle tomrommet kan du bruke forskjellige midler som: plasticine, papp, polystyren, tre, etc. I dette tilfellet er det mest optimale og praktiske å bruke polyuretanskum. Under vekten har skummet en tendens til å "falle av", så du må forberede deg på forhånd for dette ubehagelige øyeblikket. For å gjøre dette, må du forberede et stativ, alle de forskjellige verktøyene som er tilgjengelige vil gjøre. I mitt tilfelle er det en treplate. For å lette videre arbeid, anbefaler jeg deg å dekke stativet, for eksempel med aviser eller film, siden det vil være ganske vanskelig å skille skummet som fester seg til treet.

Før du begynner å fylle hulrommene med skum, fukt overflaten lett med en vanlig hagesprøyte. Dette er nødvendig for bedre vedheft til metallet.

Vi venter på at skummet skal tørke.

Ved hjelp av en kniv kutter vi av skummet og lager den mest omtrentlige formen på terskelen. For en mer nøyaktig fjerning av flyet kan skummet jevnes med en stang med P40-60 sandpapir.

Å jobbe med glassfiber krever litt kunnskap og mye tålmodighet. Før du starter arbeidet med komposittmaterialer, er det nødvendig å beskytte kroppen mot utilsiktet inntrengning av harpiksdråper. For å gjøre dette anbefaler jeg deg å dekke kroppen med papir eller film. Reparasjonsflaten skal være godt rengjort og avfettet. Vi fortynner polyesterharpiksen i ønsket mengde. Polyesterharpiks fortynnes i et forhold på ikke mer enn 2% av katalysatorens volum av harpiksen. Bruk en børste, mett hele overflaten med harpiks, og påfør deretter glassmatte med en tetthet på 300gr / m2. For enkelhets skyld kan den deles i to deler og vi får den 150. Dette er nødvendig for at glassmatten ikke skal falle fra sin vekt fra den nedre delen av terskelen, så oppbygging av lag bør gjøres gradvis, etter at hvert lag har tørket. To lag med 300 glassmatte vil være nok. For å sikre mot "glidning" av all denne massen, lag en slags støtte under den nedre delen av terskelen.Når harpiksen er tørr, må den resulterende glassfiberen forberedes for påføring av kittet. Sliping med grovt slipemiddel P40-60.

Vi legger på sparkel.

Absolutt hvilken som helst kitt på glassfiber kan påføres. Hvis det kreves et tykkere lag for å utjevne overflaten, er det bedre å bruke et fyllstoff med glassfiber, deretter universal eller med et aluminiumsfyllstoff. Etter å ha jevnet overflaten, er det nødvendig å grunne den, påføre et anti-grusbelegg på toppen av jorden og male.

Denne metoden kan reparere ikke bare tersklene til bilenmen også buer, fendere, dører og mer. Alt dette er selvfølgelig ikke holdbart, omtrent levetiden til en slik struktur varierer fra 2-5 år, selvfølgelig avhenger det fortsatt av kvaliteten på mesteren.

Tersklene til bilen, som alle ytre deler av kroppen, får over tid en viss mengde skader knyttet til driften av bilen. Mange sjåfører lider skjebnen med å reparere denne enheten, spesielt hvis de eier en bil med betydelig kjørelengde og allerede en anstendig levetid. Å utføre reparasjonsarbeid med egne hender er en veldig reell oppgave hvis du har ferdighetene og enkle verktøyene, i noen tilfeller - sveising.

Blant de fleste biler er det bare to typer terskler:

Sveiset, som er integrert med kroppen og sidebjelken. Hovedoppgaven deres er å gi kroppen ekstra stivhet, for å beskytte støttestrukturen mot dødelig skade. Gjør-det-selv-reparasjon av denne enheten er mulig hvis det er sveising, siden denne delen er en uatskillelig struktur, er utsatt for korrosjon over tid. Slike elementer er laget av metall.
Avtakbar. De er mindre vanlige på modeller med en bestemt orientering. Hovedoppgaven til slike terskler er å beskytte sidestykkene og kroppen mot små steiner, grus, sand. Siden dette elementet er avtakbart, kan det under reparasjonen være tilrådelig å erstatte delen helt med en ny. Reparasjonen av disse produktene er også mye lettere å utføre, siden de vanligvis er festet til kroppen ved hjelp av vanlige selvskruende skruer. Dette lar deg fjerne terskelen og utføre reparasjonsprosedyren med egne hender i et praktisk fly. Slike deler er oftest laget av metall, men sjelden, men plastprodukter finnes også.

Hovedtypene for skade på terskler (uavhengig av typen slike elementer) inkluderer:

Mekaniske skader som følge av støt fra andre biler, stein, grus og andre støt. De er veldig typiske for den innenlandske virkeligheten (det er ingen hemmelighet at de fleste veiene i landet vårt lar mye å være ønsket). Problemer av denne typen skader ikke bare det estetiske utseendet, men kan i stort antall påvirke kjøresikkerheten (hvis bjelken er skadet). Dessuten, hvis lakken er skadet (for en del laget av metall), fortsetter korrosjonen.
Korrosjonsprosesser. Over tid, under påvirkning av forskjellige faktorer, mister tersklene sitt maling- og lakklag, oksidasjonsprosessen begynner i dem (de er kun relevante for metalldeler), noe som deretter fører til korrosjon. Som et resultat av utseendet og spredningen av rust vil terskelene til slutt miste alle hovedfunksjonene sine, i tillegg til dette vil det estetiske utseendet til hele bilen bli tvilsomt. Metoder for å eliminere disse negative konsekvensene av langvarig bruk er forskjellige både når det gjelder bruk og materialkostnad (alt avhenger av det spesifikke tilfellet, rustområdet og andre faktorer).

Avhengig av skadens art, brukes restaurering på forskjellige måter:

For å fikse små bulker, reparasjon av bilterskler for flyttbare elementer, er det nødvendig å demontere denne delen fra sin vanlige plass (oftest er den festet med enkle selvskruende skruer).Etter det, plasser den på et fly som er praktisk for arbeid og bruk en hammer for å rette ut de skadede områdene. Deretter, når lakken flasser av (dette skjer ofte hvis du ikke beregner slagkraften), mal det skadede området med egne hender eller påfør maling på hele delen. Også når du reparerer en metalldel med egne hender, er det nødvendig å påføre en anti-korrosjonsforbindelse på det behandlede området.

Les også: DIY betongblander girkasse reparasjon

Hvis de avtakbare tersklene for det meste er skadet av rust (hull er gjennom), vil det beste alternativet være å erstatte dem.

Hvis terskelen ikke kan fjernes (i de fleste tilfeller), må gjør-det-selv-reparasjoner utføres fra utsiden. I nærvær av mindre skader kan bulker fjernes ved hjelp av et spesialverktøy (vakuumomformer). Et hull med liten diameter bores i en viss del av produktet, deretter settes en inverter inn i hullet og under påvirkning av høyt trykk rettes bulken ut.

Det er ganske vanskelig å utføre denne prosedyren med egne hender, det er tilrådelig å ha en assistent.
I de mest avanserte tilfellene kan sveising brukes. Bruken av sveising skjer imidlertid bare når det er nesten umulig å erstatte en del eller reparere den med egne hender. Det finnes mange sveisemetoder på markedet.

Hvis det er et ønske, et visst verktøy og tilstrekkelig tid, blir reparasjon av bilterskler fullt mulig. Riktig bruk av den ervervede kunnskapen garanterer et vellykket resultat.

Reparasjon av terskelen er komplisert av det faktum at tilgangen til baksiden av skaden er stengt. I tillegg har metallet til terskelen, i kraft av sin design, høy stivhet og det kreves en betydelig innsats for å rette den ut.

I denne artikkelen skal vi se på flere måter å reparere skaden ved dørstokken på. Profesjonell reparasjon av betydelig skade vil kreve spesialisert utstyr. Hvis bulken er liten, kan du gjøre det med improviserte midler.

I moderne kroppsreparasjon, når du retter ut deformerte terskler, brukes en spotter og forskjellige trekkenheter (for mer informasjon om disse enhetene, se artikkelen "Spotter"). Først skrelles det beskyttende belegget av fra terskelen til rent metall. Deretter, ved hjelp av en spotter, sveises trekkelementene til terskelen, hvoretter bulkene gradvis trekkes ut og de utstikkende stedene og foldene rundt deformasjonen bankes samtidig, om nødvendig.

Trekksekvensen utføres avhengig av skadestrukturen. Hvis terskelflensen er skadet (den nederste delen der terskelen er koblet til bunnen), må den settes tilbake på plass først. Deretter må du rette ut hjørnene på terskelen hvis de sitter fast. Derfor må du først returnere den grunnleggende formen til terskelen, og mindre uregelmessigheter rettes ut sist. Grunne bulker kan korrigeres med revershammeren som følger med spotteren.

Hvis det ikke er noen spotter, men det er en halvautomatisk sveisemaskin, kan en omvendt hammer også brukes til å rette ut terskelen (som kan kjøpes separat eller lages av deg selv). Prinsippet for dens drift og et forenklet diagram er beskrevet i artikkelen "Hvordan rette en bulk med egne hender."
Den neste metoden krever ikke trekkeenheter. Du kan kutte bulken med et kryss (som vist på bildene nedenfor) og sette hvert av segmentene av bulken på plass, for eksempel ved hjelp av en skrutrekker. Deretter må du sveise alle kuttene.

En glatt, rynkefri bulk kan rettes ut med en trekkanordning og varmt lim. Et lignende prinsipp brukes i PDR-limsystemet uten maling av bulker. Trekkanordningen kan lages selv av treklosser og en lang bolt med mutter og skiver (se bilde). Klossen med bolten limes til den dypeste delen av bulken, hvoretter bolten gradvis vrir seg og trekker den limte blokken med seg.

Stengene som skal hvile mot hele delen av terskelen (på begge sider av bulken) må gjøres store nok i areal slik at kraften forsvinner og hele delen av terskelen ikke deformeres. Det er bedre å lage blokken som skal limes fra slitesterkt tre, slik at den ikke sprekker eller delaminerer under trekking. Du kan bruke bjørk. Boltens hode, som vil være på den limte siden av stangen, må senkes ved å bore et hull med ønsket diameter. Dette vil holde bolten ute av veien og vil ikke rotere mens bulken repareres.

For å påføre varmt lim kan du bruke enten en spesiell pistol eller en konstruksjonshårføner. En hårføner kan også brukes til å varme opp limet hvis det stivner under påføring over et stort område av baren. Før du limer stangen, må terskelen rengjøres grundig, tørkes og avfettes. Trekk sakte ut, ta en pause etter å ha strammet bolten flere ganger. Hvis limet løsner på forhånd, før det strekkes helt, kan det være nødvendig å lime på nytt og gjenta trekkingen flere ganger. Du kan banke forsiktig på ujevnhetene rundt fordypningen mens du drar (hvis noen).

På konvekse kroppspaneler, når bulken dannes, går metallet ikke bare innover, men danner også ujevnheter rundt fordypningen, som må bankes forsiktig når du retter ut panelet, og hjelper metallet til å komme tilbake til sin plass. I illustrasjonen viser den store pilen støtretningen, de små pilene indikerer det hevede metallet rundt sporet (vist med stiplede linjer).

Du kan forsiktig lirke med en slikkepott og bruke isopropylalkohol for å fjerne rester av herdet lim.

På denne måten kan enhver skadet terskel ikke rettes ut, men det er fullt mulig å redusere eller helt rette ut en jevn bulk dannet ved en moderat støt. Nok en gang gjentar jeg at det en gang kanskje ikke er mulig å redusere bulken. Du må overvåke endringene, og hvis bulken har avtatt litt, må du sakte gjenta trekkeprosessen.

Les også: DIY 4 generasjons LPG-injektorreparasjon

Før eller siden må mange bilister ty til å reparere bilterskler, spesielt de som ikke har nye biler på vedlikeholdet.

Kvaliteten på russiske veier er fortsatt ikke ideell, og når det vil være slik, er spørsmålet retorisk.

Et stort antall groper kan gjøre bilen ubrukelig, og etter noen år ryste nervene til eieren alvorlig.

Samtidig lider tersklene til bilen, bunnen av dørene og buene mest under en slik ekstrem kjøring.

Naturligvis kan ikke selv de første tegnene på korrosjon utløses, og tiltak må iverksettes umiddelbart.Hvis det ikke er noe ønske om å reparere terskler med egne hender, er det bedre å kontakte en spesialist.

I dag er det to hovedtyper av terskler - sveiset til basen eller avtagbar.

Avtakbare terskler festes på siden og utsiden av sidevangene. Hovedformålet deres er å beskytte den nedre delen av bilen mot små steiner som flyr ut under hjulene.

Sveisede terskler er mer vanlig. Faktisk smelter de sammen med undervognen, og gir den en ekstra grad av stivhet.

Oftest er avtakbare terskler laget av metall (sjeldnere av plast). Festing utføres ved hjelp av selvskruende skruer.

Det er veldig enkelt å reparere dem. Det er nødvendig å forsiktig fjerne produktet ved å skru ut skruene og gjenopprette terskelen med en liten hammer (hvis vi snakker om et metallprodukt).

Etter det må terskelen dekkes med en spesiell anti-korrosjonsblanding for å forhindre utseende av rust.

Det er situasjoner når reparasjon av flyttbare terskler er ubrukelig (for eksempel når materialet allerede er helt råtnet).

Det er bedre å erstatte den gamle terskelen helt med en ny. Dette vil til slutt komme mye billigere ut.

En slik terskel er en del av strukturen, derfor må reparasjonen utføres i henhold til et annet scenario.

Er skaden mindre, gjøres retting utenfra. Hvis det er små bulker, er det nødvendig å bore et lite hull i terskelen og rette ut problemområdet ved hjelp av spesialverktøy.

Verktøy for å trekke ut bulker.

Et annet alternativ er å forsiktig dekke det skadede området med små stållapper. Enhver kompetent blikksmed kan lett takle slikt arbeid.

Bulker på terskler kan repareres med en stålstang som sveises til den skadede delen og deretter trekkes ut med håndkraft eller en spesiell vinsj. Når arbeidet er fullført, kan stangen kuttes av.

Ved moderate skader må seter og dører fjernes. Ellers vil sistnevnte forstyrre ytelsen til reparasjoner av høy kvalitet.

Områder med størst skade bør skiftes ut. Disse inkluderer:

Gjennomgående hull;
Dype bulker;
Revet av deler og så videre.

Dette området kan kuttes ut med en kvern og sveises på en metallstruktur med passende dimensjoner.

I dag er det to hovedmetoder for å rette ut bilterskler.

I den første metoden kuttes et rektangulært vindu som ambolten settes inn i.

Denne metoden gjør det mulig å stramme det berørte området ved hjelp av hydrauliske eller mekaniske enheter.

Når problemstedet er fikset, kan det kuttede vinduet sveises pent. Tinnloddetinn kan brukes til å rette ut sømmen.

I den andre metoden brukes de såkalte tverrgående kutt, som er laget i overflaten av terskelen.

Sveisepunktene kobles fra, en ambolt settes inn (gjerne liten) og det skadede området rettes opp.

Sveising utføres først etter å ha rettet overflaten. Hvis området rett under døren er skadet, må det kuttes ut og erstattes med en lignende.

Hvis stativet også er skadet med terskelen, er det nødvendig å bytte ut terskelen og stativet samtidig. Det er nødvendig å handle i henhold til en enkel ordning.

Først må B-stolpen kuttes. Før du begynner å rette ut sparren, må du sørge for at karosseriet er sterkt.

Etter det skal installasjonsstedet rengjøres, og alle overflødige metalldeler fjernes.

Videre må sidebjelkens overflate nivelleres og justeres. Etter det utføres festing, installasjon og sveising. Det er alt. Det gjenstår å sette dørene på plass og justere hullene.

Det er to hovedbehandlingsmetoder.

Den første metoden innebærer bruk av autokjemi (mastikk, spesiell lakk eller impregnering).

Denne metoden er mest effektiv når du arbeider i en garasje.Men det er også negative aspekter - kjøp av dyre materialer er nødvendig for å utføre arbeidet.

I noen tilfeller kan du bruke billige produkter, men de passer ikke for alle utenlandske biler.

Den andre måten er elektrokjemisk beskyttelse. Denne behandlingen må utelukkende utføres av et bilverksted hvor du kan forvente å motta en garanti.

Det særegne ved denne beskyttelsen ligger i det faktum at spesielle elektroder er montert på terskelen, som en likestrøm tilføres.

Disse produktene trekker korrosjon på seg selv, og ikke på terskler. Varigheten av slik beskyttelse er omtrent ett år. Når det gjelder den kalde årstiden, vil elektrodene vare en mye kortere periode - omtrent tre måneder.

I noen tjenester er det installert vanlige dørterskler i plast, som har en rimeligere pris og er enkle å endre.

Disse putene beskytter tersklene pålitelig mot smuss og steiner, men beskytter ikke mot korrosjon, som "kommer" under dem.

Derfor, hvis du virkelig legger en slik pute, så bare etter anti-korrosjonsbehandling.

Video (klikk for å spille av).