Gjør-det-selv gaselleterskelreparasjon

I detalj: gjør-det-selv gaselleterskler reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Gods- og lastpassasjer "Gazelles" drives intensivt under en rekke vei- og klimatiske forhold. Derfor krever denne "arbeidshesten" ikke bare vedlikehold av motor og girkasse, men også reparasjon av enkelte kroppsdeler. Se en video om å bytte ut terskler på en gaselle.
Aggressivt ytre miljø og noen ganger uviktig kvalitet på karosseri fører til at tersklene begynner å ruste og til slutt blir helt ubrukelige.
Utskifting av terskler på en Gazelle-bil er som følger:

Et sett med nye deler er kjøpt inn. Det er ganske dyrt, så du må velge tersklene nøye.
Gamle terskler kuttes forsiktig ut med en kvern, installasjonsstedet rengjøres med den.
For at tersklene skal komme inn, må du behandle kantene i bihulene.
De innkjøpte delene justeres på stedet og monteres. Pass på at det ikke er ulike inkonsekvenser og forvrengninger.
Skjøtene er pent sveiset.
Etter at terskelen er sikkert festet og på plass, fjernes skjøtene. Når du arbeider med en kvern, er det nødvendig med spesiell forsiktighet for ikke å skade den nyinstallerte delen. Vær forsiktig når du utfører arbeid. For å være trygg på handlingene dine - se videoen om hvordan du erstatter gaselleterskler.

Terskelhåndtering er en egen sak. Nå er det mye forskjellig bilkosmetikk på markedet. Som oftest behandles nye kroppsdeler med «Movil». Men dette vil bare hjelpe ved nye terskler. Hvis det oppstår rust under drift, vil det ikke lenger hjelpe; andre midler og mer grundige studier er nødvendig.
Vær oppmerksom på hva sveisingen utføres. Ulike typer sveisemaskiner og elektroder kan gi forskjellige effekter, noen ganger det motsatte av hva du forventet. Halvautomatiske maskiner brukes ofte. Noen enheter kan ganske enkelt brenne gjennom delen, så rådfør deg med spesialister før du fortsetter med utskiftingen.

Video (klikk for å spille av).

Som

jeg liker ikke

søt 11 nov 2008

Som

jeg liker ikke

wiskas457 11. november 2008

Mine herrer! Fortell meg er du snill! hvem endret terskelene på egenhånd? hvor skal jeg starte? tersklene er råtne. vinteren kommer ... det er kaldt. Hvis jeg går til tjenesten, mister jeg jobben. De er klare til å gjøre det på bare 10 dager. Og de gir meg bare 2 dager fri i uken.

Vel, reparatørene hadde alltid kø.Så det er bare å melde seg på og sende inn bilen til reparasjon.Har du ingen kompetanse, er det bare å skru på!
Innlegget er redigert av Nikolay A .: 11. november 2008 - 00:56

Til å begynne med trenger du en halvautomatisk enhet, et sted hvor du ikke vil bli trukket av bena, en drill, en kvern, et par klemmer. I prinsippet ikke noe komplisert, om ikke glamour. Om et par dager kan den ene siden lages uten maling.

Som

jeg liker ikke

wiskas457 11. november 2008

Du sitter på siden om kvelden, vil det dukke opp dyomastiller du spørsmål til ham. Han byttet alt metall i en sirkel på egen hånd.

Vel, reparatørene hadde alltid kø.Så det er bare å melde seg på og sende inn bilen til reparasjon.Har du ingen kompetanse, er det bare å skru på!

Jeg er helt enig. Du går deg vill i lengre tid uten ferdighetene, og du vil ikke gjøre det effektivt.

Slik jeg forstår det er ikke maskinen din. Ikke bekymre deg Kjøp tang for nagler og nagler selv. En drill, en kvern, bor og frem og med en sang. Du vil gjøre det kompetent, det holder ikke verre enn sveising. Lykke til kjære.

det er bare en vei ut av denne situasjonen, (om 2 dager vil du AKKURAT ikke ha tid) du kutter av terskelen, et trinn (på den ene siden starter) samtidig som noe slikt som hull i gulvet dukker opp .I min versjon viste det seg at jeg måtte koke gulvet og sveise på kanten med margin, for det var ikke noe nytt å sveise på, så tenk selv hva som er bedre for deg?Men du kan sakte demontere den ene siden og gjør det uten å gi opp arbeidet (vel, du vil sykle med et hull på fotbrettet en stund), så en til.
Innlegget har blitt redigertDyoma: 11. november 2008 - 23:04

Her og igjen skal vi snakke om tinn, og spesielt om terskler og fendere til gasellen, som jeg måtte.

Godstransport: - gå til nettsiden vår. Instagram: Sider.

Gjennomgang av reparasjonsforinger for terskler og dører Gazelle 2705. Reparasjon av dører og terskler.

Gaselle. Karosseri reparasjon. Hvordan endrer jeg terskler, fotstøtter osv. (selve prosessen). ABONNER, KOMMENTAR. VÆR SÅ SNILL.

Reparasjon av fotbrett og terskler på gaseller, på egen hånd **

Vet du hva som er det mest sårbare punktet for mange lastebilmodeller? Ja, akkurat strykene. Oftest blir de, kjære, ubrukelige og krever fullstendig utskifting. Finn ut hvordan du erstatter denne viktige gasellekroppsdelen med et minimum av tid og krefter. Er det mulig å gjøre en slik reparasjon hjemme?

Forebygging øker levetiden til kjøretøyet

Det er først i filmene at sjåføren satte seg ned, startet bilen og kjørte av gårde. I det virkelige liv er ikke alt så enkelt. Før han setter seg bak rattet i en bil, må sjåføren inspisere bilen, sjekke nivået på olje, kjølevæske og bremsevæske, funksjonen til bremsesystemet, håndbremsen, trykket i hjulene og se om det er lekkasje. .

Tross alt er det lettere å forhindre et sammenbrudd enn å være nervøs, finne ut hvordan du drar bilen til garasjen eller bilservicen og hvordan, med hvis styrker å fikse det.

Noen setter fortsatt livet i fare, i frykt for at bilen, som denne "gasellen" på bildet, ikke ville bli delt i to deler på veien.

Daglige rutinekontroller for mange sjåfører har blitt en vane, som å pusse tennene om morgenen, og tar bare noen få minutter. Hva gjør den?

Først og fremst sikkerhet på veien. Og, som du vet, er en rettidig oppdaget funksjonsfeil mye billigere enn karosserireparasjon med utskifting av deler og kroppsdeler, og med regelmessig forebyggende vedlikehold dobles levetiden til bilen.

Oftest løser vi problemene som har oppstått etter faktum, vi vil lære å fjerne riper og justere taket på bilen selv, hva slags beskyttelse av bunnen mot korrosjon er nødvendig, men det ville være lettere å ikke ta med bilen til større reparasjoner.

Hvor ofte trenger du å utføre forebyggende inspeksjoner av lastebiler?

Daglig - hver dag før avreise og på slutten av dagen etter reisen.

Periodisk - etter ti tusen kilometer eller etter seks tusen hvis lastebilen ble kjørt på dårlige veier.

Kroppsreparasjon av terskler på eksemplet med "gaselle"

"Gazelka" på veiene våre er en arbeidshest som kan levere last til ethvert sted, selv terreng.Og disse omstendighetene: regn, gjørme, dyp brunst, frysing av kroppen om vinteren, fører til rust og ødeleggelse av metall.

Det mest sårbare punktet er strykene. Hvis bilen betjenes av eieren, behandler han fortsatt forsørgeren med forsiktighet. Og når bilen er leid og sjåføren prøver å presse så mye ut av den som mulig, for å tjene penger, så er det ikke nødvendig å snakke om forsiktig forebygging - bilen blir ofte ikke vasket, bunnen blir ikke behandlet.

En slik "gaselle" kommer til kroppsreparasjon i en begredelig tilstand, kan man si, med nesten råtne terskler. La oss vurdere hvordan vi kan fikse situasjonen.

Det skal bemerkes med en gang at når rust har spist mer enn 60% av metallet på tersklene, må de endres. Du kan gjøre dette med egne hender i en vanlig garasje.

Stadier for å erstatte gaselleterskler

Før du utfører karosserireparasjoner, inspiser tersklene nøye, hvis det ikke er mulig å reparere uten å bytte ut disse karosseridelene, gå til en bilforhandler, bedre spesialisert, for en reparasjonsinnsats.

Rengjør tersklene grundig fra smuss og rust, tørk, bestem stedet som må fjernes.

Fest reparasjonsinnsatsen, spor forsiktig rundt med kritt slik at du ikke skjærer av noe unødvendig senere.

Begynn å kutte én centimeter under streken. Hvis du kutter langs linjen eller høyere, vil innsatsen bli mindre, den vil begynne å falle gjennom, og du vil ikke være i stand til å sveise den. Når du gjør denne typen kroppsreparasjoner, vil disse nyansene hjelpe deg med å få det riktig.

Ta en faldbøy, trim kantene, rengjør for å holde den jevn og fri for rust, prøv innsatsen, fest, du må kanskje justere den.

Nå, på innsatsen, må du slå hull med en hullstans som du vil sveise den gjennom, tettheten er to centimeter. Skru delen med selvskruende skruer. Faktisk er det til og med en video som fanger kroppsreparasjon - øyeblikket for sveising og utskifting av terskler.

Begynn å sveise innsatsen, og du må lage mat over de resulterende hullene overlapper opptil tre millimeter. Hvis du prøver å lage mat med en kontinuerlig søm, vil dette stedet av kroppen føre. Kok punktvis, men først gjennom ett hull, hver gang avkjøling av punktet, sveis deretter på de manglende stedene - denne måten er sterkere og mer pålitelig.

Ikke glem å bruke en beskyttende maske for sveising for ikke å brenne ansiktet ditt og fange kaniner, det vil si for ikke å skade øynene dine.

Når sveisen er ferdig, begynner du å rengjøre sveisen. Den indre skal grunnes og føres gjennom med en spesiell fugemasse. Den ytre skal først sparkles, deretter grunnes for maling. Hvordan vi klargjør bilen for lakkering, kan du friske opp hukommelsen.

Velg riktig nyanse av maling og avslutt med å male tersklene. Nå vil de tjene deg i flere år, gitt at de gjorde alt for seg selv og samvittighetsfullt.

Bør du utføre karosserireparasjoner med utskifting av terskler selv? Definitivt ja. La oss bare si: hvis du vil spare tid, fordi det ikke er noen garanti for raske reparasjoner i et bilverksted, og penger - du kan kjøpe reparasjonsinnsatser for kostnadene for reparasjoner, så vil gjør-det-selv-reparasjoner være veldig fordelaktige. du.

Uansett om du har ny bil eller ikke, må du før eller siden forholde deg til terskelbrudd. Dette problemet er forårsaket av dårlig kvalitet på veiene, et stort antall hull eller bare en forkjærlighet for ekstrem kjøring. Det er fullt mulig å reparere terskler på en bil med egne hender: hva som trengs for dette - vi vil finne ut mer.

Terskler på en bil spiller flere roller samtidig:

Beskytte bil fra mekaniske skader, riper, deformasjoner, etc.
Hjelp passasjerer når de går ut og inn i salongen.
Beskytter karmene.
De er et stilig tillegg til bilen, noe som gjør den visuelt mer attraktiv.

Reparasjon av terskler på bil skal utføres i henhold til designet. Det kan være annerledes: plast, metall, krom, med eller uten bakgrunnsbelysning.Terskler kan eller ikke kan fjernes, noe som også må tas i betraktning under reparasjonsarbeid.

For ikke-flyttbare elementer vil en spesiell reparasjonsteknologi være nødvendig. Slike terskler er sikkert sveiset til overflaten av bilen, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade overflaten på bilen.

For å reparere tersklene med egne hender uten sveising, trenger du:

spesialløsning for fjerning av rust;
epoksy lim;
løsemiddel;
aluminiumspulver (sølv);
sandpapir;
kitt;
glassfiber;
lim børste.

Denne teknologien vil bidra til å takle rust selv i de dype lagene av terskelen og forhindre videre spredning. Først må du fjerne rusten grundig med en løsning. Deretter - fortynn epoksyharpiksen med sølv og herder og påfør den avfettede overflaten av terskelen. Deretter påføres biter av glassfiber på limoverflaten (det bør være minst 4-5 biter), som deretter rulles med en gummirulle, for større binding til hverandre.

Nå venter vi på polymerisering, som tar ca. 12 timer. I sluttfasen av implementeringen av denne metoden er det nødvendig å slipe uregelmessigheter, påføre en primer, og først deretter fortsette til maling.

Viktig! Reparasjon av karosseri og terskler kan også gjøres glassfiber (glassfiber), kan du lære mer om denne teknologien i delen "Karosseri reparasjon".

For å reparere tersklene til en bil med egne hender, trenger vi en grunnplate (eller arbeidsbenk), en kvern, en sveisemaskin og spesialverktøy for retting. Noen ganger kan et tegneverktøy komme godt med.

Reparasjonsteknologien er som følger:

Hvis det er nødvendig med mindre reparasjoner, så først bruk en hette for å rette opp ujevnheterå glatte overflaten. For dette kan du bruke en spotter eller en treghetstrekker.
Hvis en mer seriøs kroppsreparasjon er nødvendig, da du må fjerne dørene og ta ut setene. Dette vil forhindre skade på dem. Etter det utføres retting: i siden av terskelen kuttes et firkantformet vindu som skaden rettes gjennom ved hjelp av hydrauliske verktøy, ambolter eller hetter. Når arbeidet er fullført, kan vinduet sveises.
Dessuten kan terskelen sveises langs sømmen der den ble sveiset tidligere. I dette tilfellet vil utretting gjøres ved hjelp av en ambolt.

Vær forsiktig når du arbeider med sveising. Sørg for å bruke spesielle hansker og ansiktsskjerm.

Mengden arbeid med tersklene på Volkswagen Passat B 3 vil uavhengig avhenge av graden av deres skade: noen ganger må du ty til ekstreme tiltak og bruke en delvis erstatning av en del. Eksperter gir følgende anbefalinger:

Det er best å ikke spare på reparasjoner og om nødvendig erstatte gamle skadede deler med nye.
Reparasjonsresultatet av høyeste kvalitet oppnås kun ved bruk av en sveisemaskin.
Det anbefales ikke å bruke terskler av jern og sink ved utskifting: de er ikke veldig holdbare og tar lang tid å installere.

På markedet er det et ganske stort utvalg av terskler for karosserireparasjon av Passat B3. Det beste alternativet er å velge sterke, nær "native" terskler, de vil vare lenger og vil være praktiske å installere.

Under reparasjonsarbeid på tersklene til denne modellen er det viktig å vurdere følgende funksjoner:

Råtne terskler må erstattes med nye, å prøve å spare på dette vil bli dyrere for deg selv i fremtiden.
På slutten av reparasjonsarbeidet er det spesielt viktig å bruke en anti-korrosjonsblanding.
For denne bilmodellen er det bedre å velge plastterskler.

Karosserilister til Honda kan kjøpes både nytt og brukt. Når du velger sistnevnte, ta hensyn til graden av slitasje, vær oppmerksom på prisen.Ikke spar på å reparere bilen din selv: da holder den lenger.

Reparasjon av flyttbare terskler på enhver bil kan gjøres ganske enkelt med egne hender. Dette skyldes det faktum at denne delen kan behandles ganske enkelt ved å fjerne den, separat fra bilen. Et veldig praktisk alternativ med et minimum av kostnader. Men her bør du være oppmerksom på noen funksjoner:

Avtakbare terskler slites raskere og ved skader (spesielt mekaniske) må de erstattes med nye.
Å bytte ut tersklene er veldig raskt og krever ikke ekstra innsats eller verktøy: det viktigste er å velge en passende reservedel.
Små krumninger av avtagbare terskler kan enkelt rettes ut med hetter, og lett korrosjon kan korrigeres med et tynt lag sparkel.

Selvreparasjon av bilterskler er tilgjengelig selv for nybegynnere, spesielt hvis vi snakker om mindre skader. Men hvis skaden er alvorlig og du ikke vet hvordan du skal løse problemet, er det bedre å kontakte spesialistene fra bilverkstedet.

Prisen på det foreslåtte reparasjonssettet for kroppsdeler er fra 11 tusen rubler og mer og avhenger av selgeren.
Før bestilling defekter vi områder kroppskal erstattes av reparere deler og reservedeler.
Vi bestiller og kjøper bildeler på karosseri, vi utfører reparasjonen selv eller i tjenesten.
Reparasjonsvideo

Reparasjonsprosedyren er som følger:
- vi merker steder på kroppen for kutting, bruker de riktige bildelene fra settet, og deretter kutter vi dem ut på en tilgjengelig måte (skjæring, kutting). Den mest passende og sikreste måten er en slipemaskin. Samtidig er brannsikkerheten under arbeid maksimal, noe som er viktig når du utfører reparasjoner i garasjen.
Bilen din har midlertidig blitt enda mer skjemmende med sine svarte bihuler i kroppen. Vi behandler kantene på bihulene, utjevner dem med et tilgjengelig verktøy med en avfasning for påfølgende sveising. Du kan til og med behandle den med en kostfil, men bedre med en slipemaskin. Dette er både bedre og raskere.
Vi går videre til den andre fasen av arbeidet:
- installasjon og festing av nye kroppsdeler fra det kjøpte settet. Dette arbeidet må gjøres spesielt nøye – uten forvrengninger og på plass.
Så sveiser vi skjøtene. For dette er den mest egnede metoden gasselektrisk sveising (hvis det finnes et slikt apparat), men gasssveising eller sveising med elektroder (helst med likestrøm) kan også brukes. Etter sveising retter og rengjør vi sveiseskjøtene enten med fil eller slipemaskin.

Vi grunner og maler, beundrer arbeidet vårt, hvisker til oss selv: ikke bare guder brenner gryter.

Etter å ha fullført reparasjonene med egne hender, vil du spare pengene dine og tjene retten til å slå knyttneven i bordet og spørre: "Hvem er sjefen i huset?", Men kast bort tiden din. Valget er ditt.

Terskler på en bil spiller flere roller samtidig:

Beskytte bil fra mekaniske skader, riper, deformasjoner, etc.
Hjelp passasjerer når de går ut og inn i salongen.
Beskytter karmene.
De er et stilig tillegg til bilen, noe som gjør den visuelt mer attraktiv.

Reparasjon av terskler på bil skal utføres i henhold til designet. Det kan være annerledes: plast, metall, krom, med eller uten bakgrunnsbelysning. Terskler kan eller ikke kan fjernes, noe som også må tas i betraktning under reparasjonsarbeid.

For ikke-flyttbare elementer vil en spesiell reparasjonsteknologi være nødvendig.Slike terskler er sikkert sveiset til overflaten av bilen, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade overflaten på bilen.

For å reparere tersklene med egne hender uten sveising, trenger du:

spesialløsning for fjerning av rust;
epoksy lim;
løsemiddel;
aluminiumspulver (sølv);
sandpapir;
kitt;
glassfiber;
lim børste.

Viktig! Reparasjon av karosseri og terskler kan også gjøres glassfiber (glassfiber), kan du lære mer om denne teknologien i delen "Karosseri reparasjon".

Reparasjonsteknologien er som følger:

Hvis det er nødvendig med mindre reparasjoner, så først bruk en hette for å rette opp ujevnheterå glatte overflaten. For dette kan du bruke en spotter eller en treghetstrekker.
Hvis en mer seriøs kroppsreparasjon er nødvendig, da du må fjerne dørene og ta ut setene. Dette vil forhindre skade på dem. Etter det utføres retting: i siden av terskelen kuttes et firkantformet vindu som skaden rettes gjennom ved hjelp av hydrauliske verktøy, ambolter eller hetter. Når arbeidet er fullført, kan vinduet sveises.
Dessuten kan terskelen sveises langs sømmen der den ble sveiset tidligere. I dette tilfellet vil utretting gjøres ved hjelp av en ambolt.

Vær forsiktig når du arbeider med sveising. Sørg for å bruke spesielle hansker og ansiktsskjerm.

Det er best å ikke spare på reparasjoner og om nødvendig erstatte gamle skadede deler med nye.
Reparasjonsresultatet av høyeste kvalitet oppnås kun ved bruk av en sveisemaskin.
Det anbefales ikke å bruke terskler av jern og sink ved utskifting: de er ikke veldig holdbare og tar lang tid å installere.

Under reparasjonsarbeid på tersklene til denne modellen er det viktig å vurdere følgende funksjoner:

Råtne terskler må erstattes med nye, å prøve å spare på dette vil bli dyrere for deg selv i fremtiden.
På slutten av reparasjonsarbeidet er det spesielt viktig å bruke en anti-korrosjonsblanding.
For denne bilmodellen er det bedre å velge plastterskler.

Karosserilister til Honda kan kjøpes både nytt og brukt. Når du velger sistnevnte, ta hensyn til graden av slitasje, vær oppmerksom på prisen. Ikke spar på å reparere bilen din selv: da holder den lenger.

Reparasjon av flyttbare terskler på enhver bil kan gjøres ganske enkelt med egne hender.Dette skyldes det faktum at denne delen kan behandles ganske enkelt ved å fjerne den, separat fra bilen. Et veldig praktisk alternativ med et minimum av kostnader. Men her bør du være oppmerksom på noen funksjoner:

Avtakbare terskler slites raskere og ved skader (spesielt mekaniske) må de erstattes med nye.
Å bytte ut tersklene er veldig raskt og krever ikke ekstra innsats eller verktøy: det viktigste er å velge en passende reservedel.
Små krumninger av avtagbare terskler kan enkelt rettes ut med hetter, og lett korrosjon kan korrigeres med et tynt lag sparkel.

Hvordan erstatte terskler?
1. Når må du bytte ut tersklene?
2. Materialer for å erstatte terskler
3. Hvordan reparere eller erstatte terskler med egne hender?

Eiere av brukte biler vet sannsynligvis hva en "karosserireparasjon" er, for i de fleste tilfeller trenger kjøretøyer det ofte på grunn av ganske naturlige årsaker - korrosjon og slitasje på metalldeler. En av de vanligste typene av slike reparasjonshandlinger er utskifting av bilterskler, siden det er de som blir utsatt for ulike påvirkninger oftere enn andre kroppselementer. I slike situasjoner er den enkleste måten å kontakte erfarne håndverkere, men hvis du har visse verktøy og passende ferdigheter, kan du takle erstatningen på egen hånd.

Terskler er ikke den eneste sårbarheten til kjøretøyet, og buer og bunnen av bilen lider ofte sammen med dem. Dette skjer ikke bare på grunn av skruppelløs bilpleie, men også på grunn av "tretthet" av det gamle metallet, som et resultat av at korrosjon vises. I slike tilfeller må de skadede områdene repareres eller erstattes. Riktignok i praksis er bunnen av biler mottagelig for restaurering, og nye buer og terskler blir vanligvis installert. I begge tilfeller er det viktig å nøye håndtere metallkutt - dette er den første betingelsen for påliteligheten til erstatningen.

Det kan være flere årsaker til behovet for å reparere terskler. Imidlertid er de vanligste blant dem utseendet på rust (korrosjon) eller alvorlig skade som følge av en ulykke eller alvorlig mekanisk slitasje (noen ganger skjer dette). I begge tilfeller, før du fortsetter med å erstatte tersklene, er det nødvendig å vurdere tilstanden deres og forstå om det er nødvendig å endre hele delen eller bare erstatte den skadede delen. Dette kan hjelpes ved å bestemme grensene for den korrosive effekten på metallet, uttrykt i fravær av et maling-og-lakkbelegg eller utseendet av luftformasjoner under det. I sistnevnte tilfelle er et tydelig tegn på dette den enkle separasjonen av malingen, som det bare er nødvendig å berøre med et eller annet instrument med en metallspiss.

Hvis lignende tegn blir observert i tilfellet med bilen din, er spørsmålet om å erstatte tersklene mer enn relevant. Den enkleste måten er å søke hjelp fra spesialiserte biltjenester, men hvis du ikke vil betale for mye, er det fullt mulig å erstatte deler selv. Riktignok bør man ta hensyn til det faktum at dette er en ganske arbeidskrevende prosess og krever en sveisemaskin og andre nødvendige verktøy.

Som enhver annen type reparasjonsarbeid krever utskifting av bilterskler visse verktøy. Det inkluderer: en arbeidsbenk, et sett med skrutrekkere, en sveisemaskin, en pneumatisk meisel, en vinkelsliper (ofte referert til som en "sliper"), forskjellige verktøy for retting. Du kan trenge noen andre verktøy (for eksempel skiftenøkler) for å demontere festene, men ofte er de oppførte komponentene tilstrekkelige.

Før du fortsetter med direkte utskifting av tersklene på bilen din, må du forstå typene deres. Faktum er at det er to alternativer for disse elementene: flyttbare og ikke-flyttbare (de er mye mer vanlige). I sistnevnte tilfelle vil reparasjonsarbeidet ta litt lenger tid, fordi tersklene er sveiset til bunnen av kroppen og danner en enkelt helhet med den, noe som betyr at de må kuttes ut.

Avtakbare terskler brukes som beskyttelse som beskytter kroppen mot lette støt og jordpartikler som flyr av hjulene. Slike deler er installert i kupeen til kjøretøyet og er festet til bunnen av bilkroppen ved hjelp av festeskruer. Fjernbare terskler kan bli funnet på biler produsert de siste årene (presentert i form av plast- og metallkonstruksjoner), og hvis de plutselig trenger reparasjoner, trenger ikke eieren å ha noe spesialverktøy for å utføre det. Disse tersklene kan enkelt fjernes og rettes ut (eller erstattes) hvor som helst. I tillegg er et positivt trekk ved flyttbare elementer fraværet av behovet for sveising.

Hvis bilen din er mer enn 10 år gammel, har den mest sannsynlig ikke-flyttbare terskler, og reparasjoner vil ikke være en lett oppgave. Likevel, underlagt visse regler og streng overholdelse av alle stadier av reparasjonstiltak, vil du lykkes.

Til å begynne med, vurder prosessen med å erstatte flyttbare terskler.

• Etter å ha skrudd ut skruene, demonter delene;

• Hvis tersklene må rettes ut, kan det utføres på hvilken som helst hard overflate (for eksempel på en arbeidsbenk) ved å bruke et spesielt retteverktøy som verktøy;

• I tilfeller hvor problemene er over og delene ikke trenger utskifting, settes tersklene tilbake til sin opprinnelige plass. Riktignok bør det bemerkes at installasjonen av terskler for forskjellige bilmodeller kan ha sine egne egenskaper, noe som vil hjelpe deg å lære om den tekniske dokumentasjonen til kjøretøyet.

Det gir ingen mening å reparere råtne terskler, så de erstattes umiddelbart med nye. Når det gjelder flyttbare deler, er alt enkelt - jeg fjernet den gamle og installerte et utskiftbart element, men når du bruker ikke-flyttbare strukturer, må du tulle. Oftest må innenlandske modeller av merkene VAZ, GAZ, Moskvich eller Gazelle erstatte tersklene, og tersklene må endres sammen med stativene.

Det gir ingen mening å reparere plastprodukter heller, fordi de ikke egner seg til redigering og retting i det hele tatt, noe som betyr at de kan betraktes som et vanlig forbruksmateriell. (slites raskt ut, men ikke korroderer). For korrekt og tett installasjon av plastterskler er det nok at hullene for de selvskruende skruene er i en avstand på ikke mer enn 4-5 centimeter fra hverandre, og etter at du har klart å installere dørterskler, ikke glem til anti-korrosjonsbehandling av alle festemidler.

Vurder nå muligheten for å erstatte ikke-avtakbare kjøretøyterskler. Først må du demontere bildørene og sideskjermene. Faktisk er dette ikke en vanskelig oppgave, fordi på de fleste moderne biler er disse elementene festet med bolter, og prosedyren for fjerning av dem tar ikke mye tid.

Deretter blir den gamle eller skadede terskelen kuttet (kuttet ned) langs linjen til sveiseskjøten (for dette formålet brukes en kvern, en bor med en liten diameter bor eller en skarp meisel). I tilfelle elementene er skadet på grunn av korrosjon, vil det være nødvendig å erstatte trimmen og kontakten. Merk! Den enkleste måten er å fjerne terskelene i deler: først nær inngangsdøren, så ved siden av bakdøren, og til slutt ved B-stolpen mellom dørene.

Etter å ha demontert tersklene, bør du fjerne de skarpe hakkene på metallet og kutte av alle de gjenværende elementene. Den indre delen av terskelen behandles ved hjelp av en kvern, som er i stand til å fullstendig fjerne foci av korrosjon og skadet maling.Dessuten vil det ikke være overflødig å behandle ved hjelp av en rustomformer.

Før du installerer en ny del, er det nødvendig å bore et antall hull langs tilkoblingslinjen til overleggene med terskelen. (hulldiameteren er 5 mm og avstanden mellom dem skal være ca. 5 cm). Dette fullfører det forberedende stadiet, og du kan fortsette å sveise et nytt kroppselement. Det er verdt å merke seg at alle handlinger må utføres så nøye som mulig, og tilpasse delen nøyaktig til de parende delene, og dermed sikre stivheten til hele strukturen.

Det er bedre å starte sveisearbeid fra den øvre delen av terskelen, gradvis flytte til den nedre delen, og delen skal presses i retning av sveising. Etter å ha fullført sveisingen, ikke glem å behandle sømmene forsiktig med en kvern, og dermed jevne ut hele overflaten.

Hvis det dukker opp spor og uregelmessigheter, påfør et tynt lag reparasjonskitt på området, og etter at det har tørket, jevn overflaten forsiktig i flukt med metalldelen. Etter fullføring av alt arbeid, bør tersklenes overflate avfettes godt med spesielle midler og dekkes med et lag med jord, hvoretter du kan fortsette med å male overflaten av elementet og sette sammen kroppen igjen (dører og fendere er installert i deres steder).

Gjør-det-selv bildørreparasjon

Skarpe temperaturendringer og høy luftfuktighet i den kalde årstiden påvirker tilstanden til kroppsmalingen negativt, noe som resulterer i dannelsen av korrosjonsfokus. Kjøretøyterskler, sammen med undervognen, er det mest utsatte karosserielementet for disse faktorene, og før eller siden begynner de å ruste. Tersklene til innenlandsbiler er spesielt sårbare.

I tillegg er de konstant utsatt for vibrasjonsbelastninger, bøyning og dreiemomenter, noe som fører til brudd på deres opprinnelige geometri. Det er ofte bulker, blant annet på grunn av feilmontert jekk og trafikkulykker.

Og så oppstår et problem: hvordan reparere tersklene til bilen og kan du gjøre det selv, i en garasje? Svaret ligger på overflaten - hvis du i det minste har grunnleggende låsesmedferdigheter, vil det ikke være vanskelig å reparere eller erstatte terskelen med egne hender.

Bilterskler er av to typer: flyttbare og ikke-avtakbare. Det vanligste er ikke-avtakbare terskler sveiset til bunnen av kroppen. De danner en enkelt helhet med bunnen, med deres hjelp dannes den nedre bilkroppsrammen, noe som gir den den nødvendige stivheten.

Avtakbare sideskjørt beskytter mot hjulutslipp og mindre støt. De er installert direkte i kupeen til bilen, og er festet til bunnen av karosseriet med skruer.

De fleste moderne kjøretøy har avtagbare terskler i metall eller plast. For å reparere dem trenger du ikke et spesialverktøy eller en sveisemaskin, fordi de lett kan fjernes og kan rettes ut eller erstattes på et praktisk sted. For mange bilister er det viktig hvordan man reparerer terskler uten sveising, siden ikke hver garasje har en halvautomatisk enhet. Og for flyttbare terskler er det ikke nødvendig.

Hvis bilen er mer enn 10 år gammel, er den nesten helt sikkert utstyrt med ikke-avtakbare terskler. For dem er reparasjon en ganske vanskelig oppgave, derfor vil vi beskrive prosessen med å reparere og erstatte bilterskler med egne hender i stor detalj, vi vil også presentere bilder som viser sekvensen av utført arbeid.

Avtakbare terskler må fjernes før du reparerer kjøretøyet. De er festet med selvskruende skruer, som må skrus av med en skrutrekker. Hvis tersklene må rettes opp. det må utføres på en arbeidsbenk eller annen stiv, jevn overflate. For å lykkes med å fjerne deformasjon, er det verdt å bruke et spesielt verktøy for retting og retting.

Etter retting er det nødvendig å installere terskler på bilen.Installasjon for hver bilmodell har sine egne egenskaper, så vi anbefaler deg å finne på nettet hvordan du installerer plastterskler på Chiron, Tuareg og andre biler. Installasjonen av terskler for Grant og andre innenlandsbiler har sine egne egenskaper, som vil bli diskutert nedenfor.

Gjør-det-selv-reparasjon av råtne terskler er upraktisk, i dette tilfellet utføres en fullstendig utskifting av tersklene, som vist på bildet. Og hvis alt er ganske enkelt for flyttbare terskler - bare kjøp en ny del og skru den på, så for ikke-flyttbare terskler er alt mye mer komplisert. Spesielt ofte er utskifting av terskler nødvendig på utdaterte modeller av innenlandsbiler: GAZ 3110, Moskvich 2141, Gazelle, VAZ 2101-2107. Dessuten må de byttes ut sammen med stativene.

Det gir ingen mening å reparere plastterskler, siden de ikke kan rettes eller rettes. De slites raskere, men korroderer samtidig ikke. Hvordan installere plastterskler riktig? Ved hjelp av selvskruende skruer, for en god passform, er det nok at hullene for de selvskruende skruene er i en avstand på ikke mer enn 4-5 cm Etter at det har vært mulig å installere dørterskler, de må behandles med anti-korrosjonsbehandling. Vi anbefaler deg å se på installasjonen av dørterskler for å gjøre jobben riktig.

Reparasjon av ikke-flyttbare terskler utføres annerledes. Først må du frigjøre plass rundt terskelen, du må demontere dører, seter og gulvbelegg. Ytterligere handlinger avhenger av arten av defekten.

Ved mindre deformasjoner av terskelen rettes bulken ut fra utsiden ved hjelp av en spotter. En eller annen enhet (for eksempel en stålstang) kan også sveises til overflaten av terskelen på stedet for feilen, og deretter utføres strekking med muskelanstrengelse. Du kan også bruke en vinsj. Etter fjerning av bulken må stangen kuttes av med en kvern og sveisepunktet rengjøres.

Du kan også fjerne bulker hvis du borer et hull i terskelen. gjennom hvilken du må sette inn kroken og rette ut bulken. Etter fjerning av ujevnhetene må hullet sveises og det sveisede området må slipes.

For å eliminere store bulker med metallbrudd, kuttes et rektangulært vindu ut i terskelens kropp, hvor en spesiell ambolt settes inn, som gjør at metallet kan støttes under reparasjon av bulken. Den kan brukes som en klassisk metode for retting, samt tegning eller nivellering med et hydraulisk verktøy.

Etter utretting sveises det utskårne vinduet med metall med passende geometri.

Det er også mulig å foreta tverrsnitt i terskel med separasjon av sveisepunktene. Metallet må bøyes, og ambolten settes inn gjennom det resulterende hullet, hvoretter utrettingen kan utføres. Etter endt arbeid sveises sporet.

Hvis terskelen er litt rusten flere steder, er det upraktisk å foreta en fullstendig utskifting av tersklene. Det er bedre å rengjøre stedene fra korrosjon, og deretter sveise flekker over dem med punktsveising.

Hvis delen av terskelen er korrodert eller har sterkt deformerte steder, må den skiftes ut. Før utskifting av tersklene kuttes den defekte delen av den gamle terskelen av med en kvern. Deretter, i stedet for, sveises enten en ny terskel eller en struktur egnet i geometri og dimensjoner. Det er fullt mulig å gjøre det selv.

Denne teknologien for å erstatte terskler passer for de fleste biler i Volzhsky Automobile Plant-familien. Hvordan lage en uavhengig erstatning av terskler for Oka, VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2121 Niva, se på.

Først er det nødvendig å demontere de forstyrrende kroppselementene. Da må du fjerne den gamle terskelen. For å gjøre dette nøye, må du først kutte ut terskelene under inngangsdøren, deretter under baksiden, og på slutten lytte til terskelen i midten, nær disken. Hvis stolpen ikke er skadet, må sveisepunktene bores forsiktig ut, og deretter må terskelen skilles.Det anbefales å la 5-6 cm av kroppen til den gamle terskelen stå foran og bak, slik at den nye har noe å legge til ved sveising.

Stedene der den fjernede terskelen var plassert må rengjøres grundig for rust.

Før du erstatter tersklene på Niva, Oka eller annen VAZ, må den nye terskelen justeres i størrelse. Foran skal den ligge ende mot ende med den utstikkende kroppen til den gamle terskelen, og bak skal den ligge oppå den gjenværende delen. En utskjæring må gjøres i området av stativet slik at de gamle elementene i terskelen ikke forstyrrer den gode sammenføyningen av elementene. Så kan du begynne å sveise.

Hvis stativet til en innenlandsbil er skadet, er det verdt å erstatte det sammen med å bytte ut terskelen med egne hender. Vi anbefaler deg å se hvordan du erstatter terskelen med en VAZ 2109 eller 2110. Før du bytter ut tersklene sammen med stativet, må du demontere de gamle elementene. For å gjøre dette kuttes en sprosse av den midterste søylen ut i takområdet ved sveising eller en kvern og de gamle elementene demonteres.

Installasjonssteder for nye stativer og terskler rengjøres nøye fra metallrester som er igjen etter kutting. Deretter må du jevne overflaten på sidebjelken og montere den nye delen av sidebjelken til setet. Å bytte ut sidestykkene på Niva eller på VAZ 2019 har ingen signifikante forskjeller. Hvis du ikke har kommet over reparasjonen av sidestykker på en bil med egne hender før, se hvordan dette gjøres.

Deretter settes de nye elementene på plass, festes og sveises. Terskler og stendere er klare for fyllmasse. Deretter grunnes og males overflaten. Etter at malingen er tørr, må du installere dørene og justere hullene.

Selvreparasjon av bilterskler bør avsluttes med behandling av terskelens indre og ytre overflater med antikorrosivt materiale for å hindre utvikling av rust. For dette er det best å bruke forbindelser basert på bitumen. Slik beskyttelse kalles anti-grus beskyttelse. Det er et gummilignende belegg som ikke bare pålitelig beskytter tersklene mot korrosjon, men som også forhindrer innvirkning av grus på tersklene, og spretter av veien under kjøring.

Video (klikk for å spille av).

Noen bilprodusenter beskytter den indre overflaten av terskelene mot korrosjon med konvensjonelt skum. På fabrikken kan dette gjøres effektivt, men det anbefales ikke å gjøre det selv. Siden skummet vil fylle det indre rommet av tersklene helt, vil det være vanskelig for luft å komme inn der. I dette tilfellet kan vann samle seg inne i tersklene, som ikke vil ha tid til å tørke, noe som tvert imot vil føre til skade på tersklene og utvikling av korrosjonsfoci.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85