Gjør-det-selv gaselleterskelreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av gaselleterskler fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Gods- og lastpassasjer "Gazelles" drives intensivt under en rekke vei- og klimatiske forhold. Derfor krever denne "arbeidshesten" ikke bare vedlikehold av motor og girkasse, men også reparasjon av enkelte kroppsdeler. Se en video om å bytte ut terskler på en gaselle.
Aggressivt ytre miljø og noen ganger uviktig kvalitet på karosseri fører til at tersklene begynner å ruste og til slutt blir helt ubrukelige.
Utskifting av terskler på en Gazelle-bil er som følger:

Et sett med nye deler er kjøpt inn. Det er ganske dyrt, så du må velge tersklene nøye.
Gamle terskler kuttes forsiktig ut med en kvern, installasjonsstedet rengjøres med den.
For at tersklene skal komme inn, må du behandle kantene i bihulene.
De innkjøpte delene justeres på stedet og monteres. Pass på at det ikke er ulike inkonsekvenser og forvrengninger.
Skjøtene er pent sveiset.
Etter at terskelen er sikkert festet og på plass, fjernes skjøtene. Når du arbeider med en kvern, er det nødvendig med spesiell forsiktighet for ikke å skade den nyinstallerte delen. Vær forsiktig når du utfører arbeid. For å være trygg på handlingene dine - se videoen om hvordan du erstatter gaselleterskler.

Terskelhåndtering er en egen sak. Nå er det mye forskjellig bilkosmetikk på markedet. Som oftest behandles nye kroppsdeler med «Movil». Men dette vil bare hjelpe ved nye terskler. Hvis det oppstår rust under drift, vil det ikke lenger hjelpe; andre midler og mer grundige studier er nødvendig.
Vær oppmerksom på hva sveisingen utføres. Ulike typer sveisemaskiner og elektroder kan gi forskjellige effekter, noen ganger det motsatte av hva du forventet. Halvautomatiske maskiner brukes ofte. Noen enheter kan ganske enkelt brenne gjennom delen, så rådfør deg med spesialister før du fortsetter med utskiftingen.

Video (klikk for å spille av).

Som

jeg liker ikke

søt 11 nov 2008

Som

jeg liker ikke

wiskas457 11. november 2008

Mine herrer! Fortell meg er du snill! hvem endret terskelene på egenhånd? hvor skal jeg starte? tersklene er råtne. vinteren kommer ... det er kaldt. Hvis jeg går til tjenesten, mister jeg jobben. De er klare til å gjøre det på bare 10 dager. Og de gir meg bare 2 dager fri per uke.

Vel, reparatørene hadde alltid kø.Så det er bare å melde seg på og sende inn bilen til reparasjon.Har du ingen kompetanse, er det bare å skru på!
Innlegget er redigert av Nikolay A .: 11. november 2008 - 00:56

Til å begynne med trenger du en halvautomatisk enhet, et sted hvor du ikke vil bli trukket av bena, en drill, en kvern, et par klemmer. I prinsippet ikke noe komplisert, om ikke glamour. Om et par dager kan den ene siden lages uten maling.

Som

jeg liker ikke

wiskas457 11. november 2008

Du sitter på siden om kvelden, vil det dukke opp dyomastiller du spørsmål til ham. Han byttet alt metall i en sirkel på egen hånd.

Vel, reparatørene hadde alltid kø.Så det er bare å melde seg på og sende inn bilen til reparasjon.Har du ingen kompetanse, er det bare å skru på!

Jeg er helt enig. Du går deg vill i lengre tid uten ferdighetene, og du vil ikke gjøre det effektivt.

Slik jeg forstår det er ikke maskinen din. Ikke bekymre deg Kjøp tang for nagler og nagler selv. En drill, en kvern, bor og frem og med en sang. Hvis du gjør det kompetent, holder det ikke verre enn sveising. Lykke til kjære.

det er bare en vei ut av denne situasjonen, (om 2 dager vil du AKKURAT ikke ha tid) du kutter av terskelen, et trinn (på den ene siden starter) samtidig som noe slikt som hull i gulvet dukker opp .I min versjon viste det seg at jeg måtte koke gulvet og sveise på kanten med margin, for det var ikke noe nytt å sveise på, så tenk selv hva som er bedre for deg?Men du kan sakte demontere den ene siden og gjør det uten å gi opp arbeidet (vel, du vil sykle med et hull på fotbrettet en stund), så en til.
Innlegget har blitt redigertDyoma: 11. november 2008 - 23:04

Vet du hva som er det mest sårbare punktet for mange lastebilmodeller? Ja, akkurat strykene. Oftest blir de, kjære, ubrukelige og krever fullstendig utskifting. Finn ut hvordan du erstatter denne viktige gasellekroppsdelen med et minimum av tid og krefter. Er det mulig å gjøre en slik reparasjon hjemme?

Forebygging øker levetiden til kjøretøyet

Det er først i filmene at sjåføren satte seg ned, startet bilen og kjørte av gårde. I det virkelige liv er ikke alt så enkelt. Før han setter seg bak rattet i en bil, må sjåføren inspisere bilen, sjekke nivået på olje, kjølevæske og bremsevæske, funksjonen til bremsesystemet, håndbremsen, trykket i hjulene og se om det er lekkasje. .

Tross alt er det lettere å forhindre et sammenbrudd enn å være nervøs, finne ut hvordan du drar bilen til verkstedet eller bilservicen og hvordan, med hvem sin makt å fikse det.

Noen setter fortsatt livet i fare, i frykt for at bilen, som denne "gasellen" på bildet, ikke ville bli delt i to deler på veien.

Daglige rutinekontroller for mange sjåfører har blitt en vane, som å pusse tennene om morgenen, og tar bare noen få minutter. Hva gjør den?

Først og fremst sikkerhet på veien. Og, som du vet, er en rettidig oppdaget funksjonsfeil mye billigere enn karosserireparasjon med utskifting av deler og kroppsdeler, og med regelmessig forebyggende vedlikehold, dobles levetiden til bilen.

Oftest løser vi problemene som har oppstått etter faktum, vi vil lære å fjerne riper og justere taket på bilen selv, hva slags beskyttelse av bunnen mot korrosjon er nødvendig, men det ville være lettere å ikke ta med bilen til større reparasjoner.

Hvor ofte trenger du å utføre forebyggende inspeksjoner av lastebiler?

Daglig - hver dag før avreise og på slutten av dagen etter reisen.

Periodisk - etter ti tusen kilometer eller etter seks tusen hvis lastebilen ble kjørt på dårlige veier.

Kroppsreparasjon av terskler på eksemplet med "gaselle"

"Gazelka" på veiene våre er en arbeidshest som kan levere last til ethvert sted, selv terreng. Og disse omstendighetene: regn, gjørme, dyp brunst, frysing av kroppen om vinteren, fører til rust og ødeleggelse av metall.

Det mest sårbare punktet er strykene. Hvis bilen betjenes av eieren, behandler han fortsatt forsørgeren med forsiktighet. Og når bilen er leid og sjåføren prøver å presse så mye ut av den som mulig, for å tjene penger, så er det ikke nødvendig å snakke om forsiktig forebygging - bilen blir ofte ikke vasket, bunnen blir ikke behandlet.

En slik "gaselle" kommer til kroppsreparasjon i en begredelig tilstand, kan man si, med nesten råtne terskler. La oss vurdere hvordan vi kan fikse situasjonen.

Det skal bemerkes med en gang at når rust har spist mer enn 60% av metallet på tersklene, må de endres. Du kan gjøre dette med egne hender i en vanlig garasje.

Stadier for å erstatte gaselleterskler

Før du utfører karosserireparasjoner, inspiser tersklene nøye, hvis det ikke er mulig å reparere uten å bytte ut disse karosseridelene, gå til en bilforhandler, bedre spesialisert, for en reparasjonsinnsats.

Rengjør tersklene grundig fra smuss og rust, tørk, bestem stedet som må fjernes.

Fest reparasjonsinnsatsen, spor forsiktig rundt med kritt slik at du ikke skjærer av noe unødvendig senere.

Begynn å kutte én centimeter under streken. Hvis du kutter langs linjen eller høyere, vil innsatsen bli mindre, den vil begynne å falle gjennom, og du vil ikke være i stand til å sveise den. Når du gjør denne typen kroppsreparasjoner, vil disse nyansene hjelpe deg med å få det riktig.

Ta en faldbøy, trim kantene, rengjør for å holde den jevn og fri for rust, prøv innsatsen, fest, du må kanskje justere den.

Nå, på innsatsen, må du slå hull med en hullstanse som du vil sveise den gjennom, tettheten er to centimeter. Skru delen med selvskruende skruer. Faktisk er det til og med en video som fanger kroppsreparasjon - øyeblikket for sveising og utskifting av terskler.

Begynn å sveise innsatsen, og du må lage mat over de resulterende hullene overlapper opptil tre millimeter. Hvis du prøver å lage mat med en kontinuerlig søm, vil dette stedet av kroppen føre. Stek punktvis, men først gjennom ett hull, hver gang avkjøling av punktet, sveis deretter på de manglende stedene - denne måten er sterkere og mer pålitelig.

Ikke glem å bruke en beskyttende maske for sveising for ikke å brenne ansiktet ditt og fange kaniner, det vil si for ikke å skade øynene dine.

Når sveisen er ferdig, begynner du å rengjøre sveisen. Den indre skal grunnes og føres gjennom med en spesiell fugemasse. Den ytre skal først sparkles, deretter grunnes for maling. Hvordan vi klargjør bilen for lakkering, kan du friske opp hukommelsen.

Velg riktig nyanse av maling og avslutt med å male tersklene. Nå vil de tjene deg i flere år, gitt at de gjorde alt for seg selv og samvittighetsfullt.

Bør du utføre karosserireparasjoner med utskifting av terskler selv? Definitivt ja. La oss bare si: hvis du vil spare tid, fordi det ikke er noen garanti for raske reparasjoner i et bilverksted, og penger - du kan kjøpe reparasjonsinnsatser for kostnadene for reparasjoner, så vil gjør-det-selv-reparasjoner være veldig fordelaktige. du.

Prisen på det foreslåtte reparasjonssettet for kroppsdeler er fra 11 tusen rubler og mer og avhenger av selgeren.
Før bestilling defekter vi områder kroppskal erstattes av reparere deler og reservedeler.
Vi bestiller og kjøper bildeler på karosseri, vi utfører reparasjonen selv eller i tjenesten.
Reparasjonsvideo

Reparasjonsprosedyren er som følger:
- vi merker steder på kroppen for kutting, bruker de riktige bildelene fra settet, og deretter kutter vi dem ut på en tilgjengelig måte (skjæring, kutting). Den mest passende og sikreste måten er en slipemaskin. Samtidig er brannsikkerheten under arbeid maksimal, noe som er viktig når du utfører reparasjoner i garasjen.
Bilen din har midlertidig blitt enda mer skjemmende med sine svarte bihuler i kroppen. Vi behandler kantene på bihulene, utjevner dem med et tilgjengelig verktøy med en avfasning for påfølgende sveising. Du kan til og med behandle den med en kostfil, men bedre med en slipemaskin. Dette er både bedre og raskere.
Vi går videre til den andre fasen av arbeidet:
- installasjon og festing av nye kroppsdeler fra det kjøpte settet. Dette arbeidet må gjøres spesielt nøye – uten forvrengninger og på plass.
Så sveiser vi skjøtene.For dette er den mest egnede metoden gasselektrisk sveising (hvis det finnes et slikt apparat), men gasssveising eller sveising med elektroder (fortrinnsvis med likestrøm) kan også brukes. Etter sveising retter og rengjør vi sveiseskjøtene enten med fil eller slipemaskin.

Vi grunner og maler, beundrer arbeidet vårt, hvisker til oss selv: ikke bare guder brenner gryter.

Etter å ha fullført reparasjonene med egne hender, vil du spare pengene dine og tjene retten til å slå knyttneven i bordet og spørre: "Hvem er sjefen i huset?", Men kast bort tiden din. Valget er ditt.

Vi lager en video av utskifting av terskler på en Gazelle-bil.

Bilen kom med praktisk talt ingen terskler, "veranda", vinger, alt metall råtnet bort. Jeg måtte bestille råtne kroppsdeler og feste dem først med selvskruende skruer, for å prøve hvordan døren ville gå, og så begynne å sveise.

Video av utskifting av terskler på en Gazelle-bil:

Resultatet av arbeidet med å erstatte tersklene på Gazelle, på slutten av videoen, er de primet, det gjenstår bare å male, alle delene viste seg å være perfekt bøyd til hverandre. Døren beveger seg fritt.

Uansett om du har ny bil eller ikke, må du før eller siden forholde deg til terskelbrudd. Dette problemet er forårsaket av dårlig kvalitet på veiene, et stort antall hull eller bare en forkjærlighet for ekstrem kjøring. Det er fullt mulig å reparere terskler på en bil med egne hender: hva som trengs for dette - vi vil finne ut mer.

Materielt innhold [åpen]

Terskler på en bil spiller flere roller samtidig:

Beskytte bil fra mekaniske skader, riper, deformasjoner, etc.
Hjelp passasjerer når de går ut og inn i salongen.
Beskytter karmene.
De er et stilig tillegg til bilen, noe som gjør den visuelt mer attraktiv.

Reparasjon av terskler på bil skal utføres i henhold til designet. Det kan være annerledes: plast, metall, krom, med eller uten bakgrunnsbelysning. Terskler kan eller ikke kan fjernes, noe som også må tas i betraktning under reparasjonsarbeid.

For ikke-flyttbare elementer vil en spesiell reparasjonsteknologi være nødvendig. Slike terskler er sikkert sveiset til overflaten av bilen, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade overflaten på bilen.

For å reparere tersklene med egne hender uten sveising, trenger du:

spesialløsning for fjerning av rust;

epoksy lim;

løsemiddel;

aluminiumspulver (sølv);

sandpapir;

kitt;

glassfiber;

lim børste.

Denne teknologien vil bidra til å takle rust selv i de dype lagene av terskelen og forhindre videre spredning. Først må du fjerne rusten grundig med en løsning. Deretter - fortynn epoksyharpiksen med sølv og herder og påfør den avfettede overflaten av terskelen. Deretter påføres biter av glassfiber på limoverflaten (det bør være minst 4-5 biter), som deretter rulles med en gummirulle, for større binding til hverandre.Nå venter vi på polymerisering, som tar ca. 12 timer. I sluttfasen av implementeringen av denne metoden er det nødvendig å slipe uregelmessigheter, påføre en primer og først deretter fortsette til maling.Viktig! Reparasjon av karosseri og terskler kan også gjøres glassfiber (glassfiber), kan du lære mer om denne teknologien i delen "Karosseri reparasjon".For å reparere tersklene til en bil med egne hender, trenger vi en bunnplate (eller arbeidsbenk), en kvern, en sveisemaskin og spesialverktøy for retting. Noen ganger kan et tegneverktøy komme godt med.Reparasjonsteknologien er som følger:

Hvis det er nødvendig med mindre reparasjoner, så først bruk en hette for å rette opp ujevnheterå glatte overflaten. For å gjøre dette kan du bruke en spotter eller en treghetstrekker.

Hvis en mer seriøs kroppsreparasjon er nødvendig, da du må fjerne dørene og ta ut setene. Dette vil forhindre skade på dem. Etter det utføres retting: et firkantet vindu kuttes ut i siden av terskelen, gjennom hvilket skaden rettes ut ved hjelp av hydrauliske verktøy, ambolter eller hetter. Når arbeidet er fullført, kan vinduet sveises.

Dessuten kan terskelen sveises langs sømmen der den ble sveiset tidligere. I dette tilfellet vil utretting gjøres ved hjelp av en ambolt.

Vær forsiktig når du arbeider med sveising. Sørg for å bruke spesielle hansker og ansiktsskjerm.Mengden arbeid med tersklene på Volkswagen Passat B 3 vil uavhengig avhenge av graden av skade: noen ganger må du ty til ekstreme tiltak og bruke en delvis erstatning av en del. Eksperter gir følgende anbefalinger:

Det er best å ikke spare på reparasjoner og om nødvendig erstatte gamle skadede deler med nye.

Reparasjonsresultatet av høyeste kvalitet oppnås kun ved bruk av en sveisemaskin.

Det anbefales ikke å bruke terskler av jern og sink ved utskifting: de er ikke veldig holdbare og tar lang tid å installere.

Video lastet opp av Sergey Kotov
Søk etter Sergey Kotov for 5 år siden

Hvem som liker videoene mine inviterer jeg deg til vår gruppe V Kontakte

Gaselle. Karosseri reparasjon. Hvordan endrer jeg terskler, fotstøtter osv. (selve prosessen). ABONNER, KOMMENTAR. HYGGELIG Å SE ALT. Jeg tar kontakt. Jeg er på Odnoklassniki. På min kanal er det samme: karosserireparasjon (vaz, gass, gaselle, niva, oka osv.) + billakkering + gjør-det-selv lakkering + lakkering i garasjen + retting + sveising + utskifting av terskler + utskifting av briller + reparasjon av bakbuer + reparasjon av bunner + hvordan skjære inn limt glass fra bil + hvordan lime glass + påføring av antigrus + fylling + grunning + klargjøring for grunning + klargjøring for lakkering + klargjøring for fylling + polering av bil + overgang til basen + overgang til lakk + fjerning av sopp + sandblåsing + hvordan gjøre DIY sandblåsing + garasjen min og mye mer om garasjelivet.

Brukt gummimateriale og SAR 306 lim

Venner.Vi har en Gaselle til rådighet og vi starter med en gjennomgang av spesialetapper for en gaselle. I dag er det en plasthette (den første prøven klargjøres for salg). Kan kjøpes fra produsenten

Finn ut det komplette settet, dimensjoner, vekt, PRIS for GAZ 3302 "GAZelle" førerhus, montert for dv. ZMZ 402.1 og du kan legge inn en bestilling på den på siden på nettstedet vårt

for reparasjon og vedlikehold av bilen din, ring 0503203208

En detaljert videoleksjon om å fjerne de bakre tromlene til en oppsummering og bytte ut bremseklosser på en gaselle

Planskive for festing av GAZelle-felger på modell 601-skiven, produsert i Omsk av Avtoformat B-selskapet. Musikkspor ODreamer [F S-T MIX] - T Storm brukt i videoen

Velkommen til bloggen my-no.housecope.com/wpcontent/uploads/ext/2102!

I denne artikkelen vil vi vurdere hvordan du erstatter terskler med egne hender.

Terskelen er et stemplet panel som er en strukturell del av bilens strukturelle karosseri.

I monocoque-strukturen gir terskelpanelene strukturell forsterkning som påvirker stivheten til kjøretøyets understell samt vridningsstivhet. Mens foran og bak har soner med planlagt krølling, gir sideskjørtene en stivhet mellom kroppen som skal forbli så intakt som mulig i en ulykke. Dermed avhenger sikkerheten til sjåføren og passasjerene av tilstanden til tersklene.

Terskler, spesielt deres nedre del, blir ofte oversett under vask. Veisalt og andre forurensninger igjen på dem fremskynder forekomsten av korrosjon. Dessuten er disse elementene konstant utsatt for steiner og sand som flyr av veien under kjøring og fungerer som et slipemiddel.

Siden tersklene er en lukket, uventilert struktur, er de sårbare for korrosjon. Det verste ved terskelkorrosjon er at det starter fra innsiden og sprer seg utover. Dermed blir korrosjon synlig når terskelen allerede er betydelig ødelagt. I avanserte tilfeller er det til og med umulig å bruke de spesielle jekkepunktene for å heve maskinen, siden disse områdene har mistet sin styrke på grunn av korrosjon. Avgasser som kan komme inn i bilens interiør kan bli et annet problem forårsaket av både rustne terskler og bunn.

Den ytre delen av terskelen er ikke hovedkraftdelen av denne strukturen. Det gir stivhet til kroppen, men hoveddelen av stivheten er gitt av den indre forsterkningen, koblingen og det indre av terskelen. Disse panelene er punktsveiset sammen for å danne en boksformet hulstruktur som tar opp hovedtyngden av lastene. Denne utformingen gir kjøretøyet langsgående styrke. Den ytre delen av terskel gir en mer kosmetisk funksjon.

Hver indre del av terskelen spiller en rolle i å gi strukturell stivhet. Hele terskelstrukturen forsterker undervognen.

Et eksempel på utformingen av en bilterskel

Innsiden av terskelen er den delen som kan sees fra innsiden av bilen.
Kobling - Denne delen kan sees fra undersiden av kjøretøyet.
Den innvendige armeringen er vanligvis et flatt stålelement stemplet for forsterkning.
Den ytre delen av terskelen er den delen av terskelen som kan sees fra utsiden, og den kalles terskelen.

Utformingen av terskelen for et bestemt kjøretøy kan avvike fra det som er vist på illustrasjonen.

Du må heve bilen og vatre den. Det er bedre at kroppen støttes jevnt på flere punkter for å unngå skjevheter på kroppen.
Når du erstatter terskelen helt, er det bedre å fjerne dørene. Dette vil gi god tilgang og hindre skader på dørene under sveising. Når du fjerner dørene, er det bedre å la hengslene ligge på kroppen slik at deres posisjon ikke endres.I de fleste tilfeller er det også nødvendig å fjerne frontskjermen. Fjerning av frontskjermen kan kreve ytterligere demontering. Så for eksempel må du fjerne frontstøtfangeren og frontlykten.
Hvis terskelen erstattes på grunn av korrosjon, er det nødvendig å rengjøre området rundt de rustne stedene med en margin for å bestemme grensene for rusten. Dermed er det mulig å forstå hvilke områder av terskelen som kan forlates og hvilke som må kuttes ut.
For å erstatte tersklene er det nødvendig å demontere noen interiørdetaljer, som plastkledning, seter og en gummipakning. Teppet kan rulles sammen.
Beskytt lakken på bilen, glasset og interiøret mot inntrengning av gnister fra sveising og slipemaskiner.
Koble fra og isoler batteripolene før sveising.

Når du sveiser tersklene på flensene, gjennom hullene, plasserer du sveisebrenneren med ledningen i midten av hullet slik at ledningen berører metallet som panelet skal sveises til. Det er nødvendig at den elektriske lysbuen dannes nøyaktig på metallet som panelet skal sveises til, og ikke på kanten av hullet. Start matlagingen i denne posisjonen og ikke flytt sveisebrenneren før hullet er nesten fullt. Beveg deretter fakkelen i en spiralbevegelse mot kantene. Så penetrasjonen til det sveisede metallet vil være god og sveiseskjøten vil være sterk.

Sand sveisene. Når du stripper, må du ikke fjerne for mye av sømmen da dette vil svekke den.
Lag anti-korrosjonsbeskyttelse. Epoksyprimer kan påføres direkte på sveisen før overmaling. Behandle terskelen fra innsiden med en anti-korrosiv sprayblanding gjennom de teknologiske hullene.

Reparasjonsmanualer nevner vanligvis to typer forbindelser mellom den nye terskelen og restene av den gamle. Dette er en overlappskjøt og en stumpeskjøt med innsats. En enkel rumpeskjøt kan også brukes. La oss ta en titt på funksjonene til disse forbindelsene og hvordan de implementeres.

Rumpeskjøt med innsats

Forbindelsen mellom de gamle og nye delene av terskelene forsterkes av innsatser laget av restene av samme terskel. Stumfuge med innsats gjør det mulig å oppnå en jevnere overflate enn overlapping, som ikke krever mye sparkel for å jevne ut. Innsatsen gjør det lettere å slutte seg til den nye terskelen, reduserer sannsynligheten for gjennombrenning under sveising, og reduserer også varmeforvrengning under sveising ved å spre varme. Forbindelsen er sterkere. Avhengig av tilkoblingspunktet kan det hende at innsatsen ikke alltid brukes. En slik forbindelse påføres vanligvis i kantene av terskelen. Der terskelen møter B-stolpen, brukes vanligvis overlapping eller støtledd uten innsats.

Størrelsen på innsatsene kan være fra 5 til 10 cm. Avhengig av terskelens konfigurasjon kuttes innsatsen i 2–4 deler. Flensene er kuttet, ved hjelp av hvilken punktsveisingen holder delene av panelene sammen. Dermed kan innsatsene normalt passe innenfor tersklene. De kan sveises gjennom borede hull (8 mm) eller skrus midlertidig inn med selvskruende skruer, hvorfra hullene deretter sveises. Innleggene skal behandles med sveiseprimer. Ved sammenføyning av deler av tersklene er det nødvendig å sørge for et gap av tilstrekkelig størrelse slik at det smeltede metallet under sveising normalt trenger inn i innsatsen, og det sveises sammen med to deler av terskelen.Bredden på gapet avhenger av tykkelsen på metallet og må være minst 1,6 mm og ikke mer enn 3,2 mm.

Lappeledd

Ved sammenkobling med overlapp bør den gamle terskelen merkes og kuttes slik at det blir en margin på noen centimeter for overlappingen. En ny terskel legges på toppen av restene av den gamle terskelen. Videre, langs kanten av den nye terskelen, utføres sveising med en lufttett søm. Den største fordelen med denne typen tilkobling er at det er enkelt å bli med i den nye terskelen med restene av den gamle. Du trenger ikke å trimme kantene forsiktig. Dette gjelder spesielt når du skal slå sammen kompleksformede steder, for eksempel en forbindelse med en B-stolpe. Med en overlappende tilkobling er det mindre sjanse for gjennombrenning gjennom metallet. Ulempen er behovet for å bruke en større mengde kitt ved utjevning av skjøtene, samt en disposisjon for utseendet av korrosjon på baksiden av terskelen, på grunn av kompleksiteten til anti-korrosjonsbehandlingen av en slik skjøt fra innsiden.

Rumpeledd

Buttskjøt krever nøye justering av den nye terskelen med restene av den gamle, samt en viss ferdighet ved sveising. Avstanden mellom delene som skal sveises bør være omtrent lik tykkelsen på metallet som skal sveises. En rumpeskjøt uten innsats viser seg å være mindre sterk, men dette er ikke kritisk, siden den ytre delen av terskelen ikke tar på seg hele belastningen. Hvis det implementeres riktig, viser det seg at det forankrede stedet er jevnt og krever et minimum av kitt, og behandles også normalt med en anti-korrosjonsblanding på baksiden av terskelen ved å sprøyte med spesialmidler.

Reparasjon av Gazelle-terskler bør gjøres når skader, forvrengninger, bulker og korrosjon, i avanserte tilfeller, hull blir merkbare visuelt. I utgangspunktet er tersklene laget av stål, aluminium, legert med krom, derfor er skaden på dem den samme som på andre lignende elementer. Levetiden til tersklene er opptil 7 år og enda mer, selvfølgelig, hvis du ikke hadde en ulykke, ikke rørte terskelen under unøyaktig parkering og ikke skadet den med en jekk under udyktige reparasjoner.

Terskler for Gazelle er av forskjellige typer: avtagbare og ikke-avtakbare, interne og eksterne, de kan sveises til bunnen av kroppen, eller de kan ganske enkelt boltes. For å forlenge levetiden kan de males, noen ganger er det installert spesielle plastputer på dem, en silikon- eller gummiforsegling kan gå langs kanten, ofte er det en anti-skli korrugert pute på ytre terskler. Terskelen kan forsterkes for å tåle belastninger på opptil 200 kg.

Kostnaden for å reparere terskler i St. Petersburg:

Reparasjon av Gaselle-terskelene avhenger av skadegraden, av om det kan gjøres uten å fjerne terskelen. Den vanligste reparasjonsmetoden er med en punktsveiser, eller spotter. Hvis det er hull, settes stållapper, bulker kan fjernes ved hjelp av retting. I våre biltjenester vil vi utføre reparasjoner ved bruk av spesialutstyr, inkludert om nødvendig trekke ut bulker med hydraulikk. Etter reparasjonen vil vi behandle tersklene med antikorrosiv eller installere elektrokjemisk beskyttelse, avhengig av ditt ønske.

Du kan reparere Gaselle-terskelene selv hvis du vet hvordan du skal håndtere sveisemaskinen og skaden er liten. Noen ganger kan du til og med klare reparasjonen med epoksymastikk og spesialstoff, men dette vil være en kortvarig reparasjon. Derfor anbefaler vi fortsatt at du kontakter våre biltjenester for å spare tid, penger og krefter, utføre garantert høykvalitetsreparasjoner.

Når skal du reparere terskler:
- Ytre synlige bulker, hull, forvrengninger;
- Det er nødvendig å erstatte foringene, tetningene;
– Skader på tersklene er små og må ikke endres, men reparasjoner kan gjøres.

Hvordan erstatte terskler?
1. Når må du bytte ut tersklene?
2. Materialer for å erstatte terskler
3. Hvordan reparere eller erstatte terskler med egne hender?

Eiere av brukte biler vet sannsynligvis hva en "karosserireparasjon" er, for i de fleste tilfeller trenger kjøretøyer det ofte på grunn av ganske naturlige årsaker - korrosjon og slitasje på metalldeler. En av de vanligste typene av slike reparasjonshandlinger er utskifting av bilterskler, siden det er de som blir utsatt for ulike påvirkninger oftere enn andre kroppselementer. I slike situasjoner er den enkleste måten å kontakte erfarne håndverkere, men hvis du har visse verktøy og passende ferdigheter, kan du takle erstatningen på egen hånd.

Terskler er ikke den eneste sårbarheten til kjøretøyet, og buer og bunnen av bilen lider ofte sammen med dem. Dette skjer ikke bare på grunn av skruppelløs bilpleie, men også på grunn av "tretthet" av det gamle metallet, som et resultat av at korrosjon vises. I slike tilfeller må de skadede områdene repareres eller erstattes. Riktignok er bunnen av biler i praksis mottagelig for restaurering, og nye buer og terskler blir vanligvis installert. I begge tilfeller er det viktig å nøye håndtere metallkutt - dette er den første betingelsen for påliteligheten til erstatningen.

Det kan være flere årsaker til behovet for å reparere terskler. Imidlertid er de vanligste blant dem utseendet på rust (korrosjon) eller alvorlig skade som følge av en ulykke eller alvorlig mekanisk slitasje (noen ganger skjer dette). I begge tilfeller, før du fortsetter med å erstatte tersklene, er det nødvendig å vurdere tilstanden deres og forstå om det er nødvendig å endre hele delen eller bare erstatte den skadede delen. Dette kan hjelpes ved å bestemme grensene for den korrosive effekten på metallet, uttrykt i fravær av et maling-og-lakkbelegg eller utseendet av luftformasjoner under det. I sistnevnte tilfelle er et tydelig tegn på dette den enkle separasjonen av malingen, som det bare er nødvendig å berøre med et instrument med en metallspiss.

Hvis lignende tegn blir observert i tilfellet med bilen din, er spørsmålet om å erstatte tersklene mer enn relevant. Den enkleste måten er å søke hjelp fra spesialiserte biltjenester, men hvis du ikke vil betale for mye, er det fullt mulig å erstatte deler selv. Riktignok bør man ta hensyn til det faktum at dette er en ganske arbeidskrevende prosess og krever en sveisemaskin og andre nødvendige verktøy.

Som enhver annen type reparasjonsarbeid krever utskifting av bilterskler visse verktøy. Det inkluderer: en arbeidsbenk, et sett med skrutrekkere, en sveisemaskin, en pneumatisk meisel, en vinkelsliper (ofte referert til som en "sliper"), forskjellige verktøy for retting. Du kan trenge noen andre verktøy (for eksempel skiftenøkler) for å demontere festene, men ofte er de oppførte komponentene tilstrekkelige.

Før du fortsetter med direkte utskifting av tersklene på bilen din, må du forstå typene deres. Faktum er at det er to alternativer for disse elementene: flyttbare og ikke-flyttbare (de er mye mer vanlige). I sistnevnte tilfelle vil reparasjonsarbeidet ta litt mer tid, fordi tersklene er sveiset til bunnen av kroppen og danner en enkelt helhet med den, noe som betyr at de må kuttes ut.

Avtakbare terskler brukes som beskyttelse som beskytter kroppen mot lette støt og jordpartikler som flyr av hjulene. Slike deler er installert i kupeen til kjøretøyet og er festet til bunnen av bilkroppen ved hjelp av festeskruer.Fjernbare terskler kan bli funnet på biler produsert de siste årene (presentert i form av plast- og metallkonstruksjoner), og hvis de plutselig trenger reparasjoner, trenger ikke eieren å ha noe spesialverktøy for å utføre det. Disse tersklene kan enkelt fjernes og rettes ut (eller erstattes) hvor som helst. I tillegg er et positivt trekk ved flyttbare elementer fraværet av behovet for sveising.

Hvis bilen din er mer enn 10 år gammel, har den mest sannsynlig ikke-flyttbare terskler, og reparasjoner vil ikke være en lett oppgave. Likevel, underlagt visse regler og streng overholdelse av alle stadier av reparasjonstiltak, vil du lykkes.

Til å begynne med, vurder prosessen med å erstatte flyttbare terskler.

• Etter å ha skrudd ut skruene, demonter delene;

• Hvis tersklene må rettes ut, kan det utføres på hvilken som helst hard overflate (for eksempel på en arbeidsbenk) ved å bruke et spesielt retteverktøy som verktøy;

• I tilfeller hvor problemene er over og delene ikke trenger utskifting, settes tersklene tilbake til sin opprinnelige plass. Riktignok bør det bemerkes at installasjonen av terskler for forskjellige bilmodeller kan ha sine egne egenskaper, noe som vil hjelpe deg å lære om den tekniske dokumentasjonen til kjøretøyet.

Det gir ingen mening å reparere råtne terskler, så de erstattes umiddelbart med nye. Når det gjelder flyttbare deler, er alt enkelt - jeg fjernet den gamle og installerte et utskiftbart element, men når du bruker ikke-flyttbare strukturer, må du tulle. Oftest må innenlandske modeller av merkene VAZ, GAZ, Moskvich eller Gazelle erstatte tersklene, og tersklene må endres sammen med stativene.

Det gir ingen mening å reparere plastprodukter heller, fordi de ikke egner seg til redigering og retting i det hele tatt, noe som betyr at de kan betraktes som et vanlig forbruksmateriell. (slites raskt ut, men ikke korroderer). For riktig og tett installasjon av plastterskelene er det nok at hullene for de selvskruende skruene er i en avstand på ikke mer enn 4-5 centimeter fra hverandre, og etter at du har klart å installere dørterskelene, gjør du ikke glem å utføre anti-korrosjonsbehandling av alle festemidler.

Vurder nå muligheten for å erstatte ikke-avtakbare kjøretøyterskler. Først må du demontere bildørene og sideskjermene. Faktisk er dette ikke en vanskelig oppgave, fordi på de fleste moderne biler er disse elementene festet med bolter, og prosedyren for fjerning av dem tar ikke mye tid.

Deretter blir den gamle eller skadede terskelen kuttet (kuttet ut) langs linjen til sveiseskjøten (for dette formålet brukes en kvern, en bor med en liten diameter bor eller en skarp meisel). I tilfelle elementene er skadet på grunn av korrosjon, vil det være nødvendig å erstatte trimmen og kontakten. Merk! Den enkleste måten er å fjerne terskelene i deler: først nær inngangsdøren, så ved siden av bakdøren, og til slutt ved B-stolpen mellom dørene.

Etter å ha demontert tersklene, bør du fjerne de skarpe hakkene på metallet og kutte av alle de gjenværende elementene. Innsiden av terskelen behandles ved hjelp av en kvern, som er i stand til å fullstendig fjerne foci av korrosjon og skadet lakk. Dessuten vil det ikke være overflødig å behandle ved hjelp av en rustomformer.

Før du installerer en ny del, er det nødvendig å bore et antall hull langs tilkoblingslinjen til overleggene med terskelen. (hulldiameteren er 5 mm og avstanden mellom dem skal være ca. 5 cm). Dette fullfører det forberedende stadiet, og du kan fortsette å sveise et nytt kroppselement. Det er verdt å merke seg at alle handlinger må utføres så nøye som mulig, og tilpasse delen nøyaktig til de parende delene, og dermed sikre stivheten til hele strukturen.

Det er bedre å starte sveisearbeid fra den øvre delen av terskelen, gradvis flytte til den nedre delen, og delen skal presses i retning av sveising. Etter å ha fullført sveisingen, ikke glem å behandle sømmene forsiktig med en kvern, og dermed jevne ut hele overflaten.

Hvis riller og uregelmessigheter vises, påfør et tynt lag reparasjonskitt på området, og etter at det har tørket, jevn overflaten forsiktig i flukt med metalldelen. Etter fullføring av alt arbeid, bør tersklenes overflate avfettes godt med spesielle midler og dekkes med et lag med jord, hvoretter du kan fortsette med å male overflaten av elementet og sette sammen kroppen igjen (dører og fendere er installert i deres steder).

Video (klikk for å spille av).

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85