Gjør-det-selv terskelreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-terskelreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Annenhver bil med ikke-galvanisert karosseri må korroderes. En billig måte å reparere råtne terskler på en bil med egne hender utføres under hensyntagen til deres type. De er sveiset og avtakbare.

Hvis korrosjonen er liten, kan du reparere den selv. Ved alvorlig skade anbefaler eksperter å kontakte en bilservice for å få hjelp.

Avtakbare terskler er enkle å demontere og erstatte. De er praktiske og praktiske å bruke. Installasjonen deres utføres utenfor eller på siden av sideelementene. Avtakbare terskler gir effektiv steinbeskyttelse for undersiden av maskinen.

For å reparere avtakbare elementer, bruk metall eller plast. Selvrestaurering utføres i henhold til følgende algoritme:

Innskruing av fester.
Demontering av terskelen.
Fjerning av spor av korrosjon.
Kitt, primerpåføring.
Maleri.

Etter reparasjonsarbeid monteres delene i bunnen. Hvis strukturen har betydelige skader, erstattes den fullstendig med en ny analog.

Sveisede sideskjørt er sveiset til kjøretøyets karosseri. De fjernes ikke. Når korrosjon oppstår, er restaurering og reparasjon av overflaten nødvendig. Noen bilprodusenter bruker disse delene som en ekstra kroppsavstivning.

Når korrosjon vises på dem du trenger følgende materialer:

epoksy lim;
Sander;
løsemiddel;
glassfiber;
aluminum pulver;
kitt;
børste.

På det første stadiet fjerne rustflekker... Dette vil kreve en kvern med skive. Arbeidet utføres nøye slik at metallet forblir intakt. Eksperter anbefaler stripping til skinnende metall vises. Et løsemiddel brukes til å avfette overflaten. Den påføres terskelen etter å ha tatt på hansker.

En blanding tilberedes av epoksylim og herder. For å forhindre at den stivner, tilsettes aluminiumspulver til den. Sammensetningen er jevnt fordelt over delen. Biter kuttes ut av glassfiber, som påføres terskelen og presser mot limet.

Video (klikk for å spille av).

Etter fast fiksering av glassfiberen fjernes overflødig lim. Det vil ta 12 timer før epoksyen herder. Etter den angitte perioden kan maskinen brukes.

Hvis det vises ruhet på terskelen, fjernes de med sandpapir. Deretter utføres følgende arbeid:

Denne terskelrestaureringsteknikken regnes som den mest skånsomme. Men den kan brukes hvis delen er litt skadet. Ved omfattende og gjennomgående skader utføres sveising.

Bilmekanikere anbefaler å reparere terskler med hull og korrosjon ved hjelp av glassfiber. Dens fordeler inkluderer høyytelsesegenskaper. Hun anskaffer dem etter å ha lagt glassfiber på kittet. Materialet kan kjøpes hos bilforhandlere. I tillegg trenger du glassfiberkitt, løsemiddel og sandpapir.

For at de reparerte kroppselementene skal vare lenge, det anbefales å rengjøre overflaten deres grundig... Deretter kuttes en del ut av glassfiberen, hvis størrelse tilsvarer hullet i terskelen. Kitt påføres materialet. Glassstoffet limes til den oljefrie terskelen. Etter 10 minutter, påfør et tynt lag med vanlig sparkel.

Hvis sammensetningen er tørr, jevnes overflaten med et sandpapir. En grunning og maling påføres på toppen. Avtakbare og sveisede terskler korroderer oftere og raskere under kjøretøyets drift. Hvis du ikke forlater prosessen i tide, vil kroppen begynne å ruste. I dette tilfellet vil en større overhaling være nødvendig.

Reparasjon av bilterskler i dag er med rette inkludert i listen over arbeider som enhver bileier bør kunne utføre. Når han vet hvordan man reparerer disse bildelene med egne hender, har sjåføren muligheten til å spare en anstendig mengde penger. La oss finne ut om prinsippene for reparasjon og hvilke verktøy som trengs for dette.

Terskler er en integrert del av karosseriet til enhver moderne bil. På grunn av sin plassering i bilen er disse elementene blant de første som bukker under for fuktighet og stoffer som sprøytes på veibanen. I tillegg er tersklene alvorlig skadet av steiner som flyr ut under forhjulene på bilen. Dette skjer spesielt ofte når sjåføren gjorde en feil med valget av type skvettlapper til bilen.

Heldigvis er det ikke så vanskelig å reparere kroppsdeler med egne hender. Det viktigste er å forberede verktøy og forstå prinsippet om å reparere disse autoelementene. Hvordan reparasjonen av bilterskler vil bli utført direkte avhenger av typen deler. Alle elementer egner seg til klassifisering basert på metoden for å feste dem til kroppen og deres formål. I henhold til disse funksjonene er delene delt inn i flyttbare, ikke-flyttbare og effektterskler.. Den første typen inkluderer deler som er festet til bilkroppen ved hjelp av selvskruende skruer eller spesielle bolter.

De spiller rollen som et trinn for en komfortabel passform i bilen, og utfører også en beskyttende funksjon - de forhindrer at steiner faller på dørene. Tersklene til den andre typen er festet til maskinen ved sveising. Deres tilstedeværelse gjør bilen mer stiv. Kraftelementer er en integrert del av SUV-er med rammekropp. De kan festes til maskinen enten ved sveising eller med store spesialbolter. Tverrsnittet til slike deler er flere ganger større enn i tersklene på biler med monocoque-karosserier.

Etter at du har bestemt hvilken type deler som er på bilen din, kan du begynne å reparere dem selv. Først av alt vil vi vurdere restaurering av flyttbare terskler, siden det er detaljene av denne typen som anses som de mest populære på markedet.

Avtakbare deler er utsatt for smuss og skader som følge av menneskelig eksponering. Siden disse tersklene hovedsakelig brukes til på- og avstigning av passasjerer, er de plassert nesten på samme nivå som gulvet i kupeen. Faktisk kan slike detaljer betraktes som et ekstra element i interiøret. På grunn av delenes plassering kommer steiner og fukt sjelden på dem. En annen ting er avtagbare terskler designet for installasjon utenfor kroppen.

Les også: DIY veggklokkemekanisme reparasjon

De buler litt, noe som gjør bilen bredere, og er installert mye lavere enn kupeen. I denne forbindelse kan de bli skadet ikke bare av mennesker, men også av store brostein, rust eller som et resultat av uforsiktig parkering. Avtakbare terskler er enkle å gjøre-det-selv-restaurering. Reparasjoner utføres vanligvis med en konvensjonell ambolt, arbeidsbenk og hammer. Andre verktøy brukes til å reparere ståldeler etter behov. Selv om tersklene er laget av metall, må de håndteres med ekstrem forsiktighet. Gjør du jobben riktig og nøyaktig, vil du kunne unngå behov for å lakke terskelene på bilen på nytt.

Det vanligste problemet med både interne og eksterne avtakbare elementer er utseendet på bulker. For å eliminere dem, må du bruke justering. For dette formålet er delen montert på en arbeidsbenk og deretter utjevnet med en hammer. Avhengig av graden av skade, kan delen kreve ommaling. Et annet vanlig problem er rustdannelse. Det er karakteristisk for terskler installert på utsiden av bilen, men i områder med hyppig nedbør kan interne terskler også ruste.

Hvis korrosjonen ikke har klart å skade for mye av delen, kan det berørte området kuttes av, og en metalllapp kan sveises på i stedet.Hvis rust har skadet det meste, er det, for å spare tid og krefter, best å erstatte delen fullstendig med et nytt element.

Den vanligste skaden på disse elementene anses å være korrosjon og bulker på grunn av langvarig bruk under dårlige forhold. Korrosjon oppstår på terskler som følge av regelmessig inntrenging av vann, ulike saltløsninger og kjemikalier. Korrosjon utvikler seg spesielt raskt på grunn av dårlig kvalitet på fabrikkmaling av deler. Dette gjelder spesielt innenlandsbiler.I tillegg til fukt, påvirkes også terskler negativt av brostein. Når de flyr ut under hjulene, danner de merkbare bulker. Dessuten kan til og med sjåføren selv skade denne delen av karosseriet til bilen hans ved å feilinstallere jekken i ferd med å skifte hjul. Uansett skade på ikke-flyttbare terskler, før du fortsetter med restaureringen med egne hender, er det verdt å vurdere graden av skade på delene. Listen over verktøy som kreves for reparasjon avhenger direkte av sistnevnte. Bilde - Gjør-det-selv-terskelreparasjon

For å eliminere sammenbrudd av liten og middels alvorlighetsgrad, kan det hende du trenger:

Arbeidsbenk;
sveisemaskin eller spotter;
manuell hette;
reparasjonsstøtte;
ambolter;
bulgarsk;
låsesmedverktøy.

Når du har alle disse verktøyene, kan du begynne å reparere. For å fikse bulker eller fjerne skjeve terskler kan du bruke en manuell hette og spotter. Disse verktøyene gjør det mulig å ikke koble fra kroppselementet, men å foreta reparasjoner på stedet. For å gjøre dette er spesielle løkker festet til terskelkroppen, for hvilke spotteren trekker ut kroppsdelen og returnerer den til sin tidligere form.

Hvis du ikke kan bli kvitt bulker ved hjelp av disse metodene, må terskelen repareres ved sveising. For å gjøre dette må det kuttes et rektangulært hull i siden av delen. En ambolt må settes inn i den, hvoretter bulkene rettes ut ved å banke på overflaten av tersklene med en rettehammer. Hvis skaden på tersklene er mye mer alvorlig, må det kuttes flere steder i delene for reparasjon. Etter reparasjon lukkes de innskårne delene med lapper.

Det skal bemerkes at restaurering av terskler uten behov for sveising anses som veldig populær i dag. I dette tilfellet vil sjåføren reparere uregelmessighetene på overflaten av delen med epoksylim eller glassfiber.

Avhengig av skadegraden kan restaurering av deler på kraftige SUV-er gjøres enten for hånd eller på et verksted. Siden det i de fleste tilfeller oppstår skader fra støt mot store steiner, må tersklene repareres utelukkende ved sveising. For å gjøre dette demonteres delen fra maskinen, og standardhullene for festemidler er lukket med metallforinger. Etter det må du lage nye hull og fortsette direkte med å reparere den skadede delen.Sveising av den øvre delen av den gamle terskelen med en ny metallforing regnes som den mest effektive. Først blir delen nivellert og renset fra restene av den gamle foringen. Toppen av terskelen må være helt ren, så vær forberedt på mye tid. Etter det sveises et nytt panel til standardputen. Den ferdige delen skal rengjøres for støv og males.

mekanisk skade som følge av kontakt med andre kjøretøy eller som følge av støt av steiner og gruspartikler;

korrosiv effekt på materialet, noe som fører til dannelse av rustne sprekker og hulrom, hvis beskyttende behandling ikke gir håndgripelige resultater.

Den første gruppen av funksjonsfeil er assosiert med særegenhetene til innenlandsveier og fører til tap av kjøretøyets styrkeegenskaper, og som en konsekvens umuligheten av å operere i de tidligere modusene. Med et stort antall av dem og skader på sparren blir det helt utrygt å kjøre bil.

Korrosjonsprosesser utgjør også en alvorlig trussel mot bærekonstruksjonen, som øker over tid. Til tross for de mange måtene å bekjempe korrosjon, lar de deg ikke desto mindre stoppe ødeleggelsesprosessen, som til slutt fører til behovet for å erstatte råtne elementer.

Med ikke-avtakbare kroppsdeler, er den eneste veien ut av denne situasjonen bruken av sveiseterskler ved en hvilken som helst kjent metode.

Teknologiene for å gjenopprette brudd i strukturen til disse delene er forskjellige både i teknikkene som brukes i dette tilfellet og i kostnadene for materialene som brukes i sveising.

Valget av metoden for å gjenopprette tersklene og bunnen avhenger av arten av skaden mottatt og kan reduseres til følgende alternativer:

klassisk sveising av ikke-avtakbare kroppsdeler;
retting av små bulker på avtagbare og ikke-avtakbare elementer, for hvilke førstnevnte må demonteres fra bilen;
erstatning for nye produkter (i tilfelle alvorlig skade eller rustskade);
gjør-det-selv-terskelreparasjon uten sveising ved bruk av ikke-standardiserte restaureringsteknikker.

Ikke-standard bruksområder inkluderer glassfiber med epoksylim, samt en metode som gjør at tersklene kan trekkes ut ved hjelp av spesielle mekanismer. Sistnevnte metode lar deg fullstendig gjenopprette den tidligere formen for produkter til enhver bil (inkludert det kjente merket VAZ).

En av variantene for å trekke tersklene innebærer bruk av spesielle vakuumomformere, ved hjelp av hvilke enhver deformasjon (for eksempel bulker) blir rettet ut på grunn av trykkforskjellen i og utenfor strukturen.

Reparasjon av bunnen uten hjelp av sveising kan bestå i regelmessig inspeksjon av rettingen, rengjøring og maling.

Gjenopprettingen av tersklene av en ikke-avtakbar type og bunnen kan bare startes etter å ha plassert bilen på en reparasjonsrampe eller på en grop med en størrelse som er tilstrekkelig for sveising. Bunnen inspiseres ved å banke med hammer.Ved alvorlige rustskader er det nødvendig å rengjøre overflaten rundt innskjæringsstedet med sandpapir eller slipeverktøy.Karosserireparasjon ved hjelp av sveising, inkludert bunnsveising, reduseres til å installere en liten lapp av metall med samme struktur og tykkelse på det skadede stedet. Bilde - Gjør-det-selv-terskelreparasjon

Men først bør du forberede problemområdet, nemlig kutte forsiktig ut det rustne metallet.

Hvis maling etter sveising ikke forventes, bør passende farge på lappen velges på forhånd, som sammen med terskelen etter reparasjon bør slipes forsiktig og behandles med en anti-korrosjonsblanding.

Hvis du har en viss ferdighet og det nødvendige verktøyet (halvautomatisk eller gassveising), kan alle reparere tersklene og bunnen med egne hender. I tillegg til verktøy og materialer trenger du bare litt fritid og lyst.

Bilterskler er den første delen av kjøretøyet vårt som er utsatt for de negative påvirkningene fra miljøet.

Et høyt fuktighetsnivå i høst-vinterperioden, kombinert med konstante temperaturfall, kan ha en svært negativ effekt på lakken på bilkroppen, og bunnen vil før eller siden begynne å gjennomgå korrosive prosesser. Og først og fremst er det bilterskelene som alltid lider.

Les også: DIY bad dusj reparasjon

I tillegg til utseendet på rust, blir bilterskelene konstant utsatt for torsjons- og bøyemomenter, vibrasjonsbelastninger. Ofte vises ubehagelige bulker på dem (hovedsakelig på grunn av feil bruk av jekken). Likevel er det ikke så vanskelig å takle oppgaven med bilreparasjon i dette tilfellet. Det er nok bare å utføre utvinning og retting av tersklene. Det er sant, noen ganger vil det være nødvendig å erstatte de reparerte innsatsene, kutte ut skadede områder. Det er dette som vil forlenge levetiden til bilen som helhet.

Det skal bemerkes at bilterskler kan være ikke-avtakbare, eller omvendt - avtakbare. Ikke-avtakbare kalles vanligvis slike terskler, som kombineres ved sveising med bunnen av bilen til en enkelt helhet. Avtakbare terskler plasseres direkte i kupeen og festes med spesialskruer til bunnen av karosseriet. Det er disse delene som gir bilen pålitelig beskyttelse mot utslipp som kan falle på karosseriet fra under hjulene og skade den.

Reparasjonsverktøy for dørterskel:

- arbeidsbenk eller bunnplate;
- verktøy for retting;
- en kvern og en sveisemaskin eller en pneumatisk flishugger.

Selvfølgelig, hvis det er behov for å reparere flyttbare bilterskler, er det mye lettere å utføre det. Disse terskelene er festet med selvskruende skruer ved bunnen av karosseriet. Det er ikke vanskelig å rette den deformerte overflaten i dette tilfellet: det er nok å skru av terskelen selv og rette og rette den på en arbeidsbenk. Hvis det i tilfelle skade har dannet seg store etsende hull på den avtakbare bilterskelen, vil det være mye lettere for deg å ganske enkelt endre terskelen til en ny.Før den festes på baksiden, må den belegges med en blanding som beskytter overflaten mot korrosjon.

Faste bilterskler er ikke alltid vanskelige å reparere – det vil kun avhenge av hvor skadet selve terskelen er. Hvis det er små skader eller folder på overflaten av terskelen, er det nok å rette den på plass fra utsiden ved hjelp av en spesiell hette. Ekstraksjon utføres ved hjelp av en spotter og en treghetstrekker. Bilde - Gjør-det-selv-terskelreparasjon

Hvis du finner skader av moderat alvorlighetsgrad, må reparasjonsområdet demonteres. For dette fjernes dørene fra bilen, og setene fjernes også.

Det er flere måter du kan reparere bilen din på. Den første er å kutte et firkantet vindu fra siden av terskelen. Deretter kan du reparere stedet ved hjelp av hette, hydrauliske verktøy og ambolter. Ambolter er nødvendig for å støtte terskelplaten mens de bøyde seksjonene rettes ut. De kan variere i størrelse og form. Områdene ved hjelp av verktøy kan restaureres på forskjellige steder (vanligvis er skadens natur klassisk). Hvis formen på terskelen er fullstendig gjenopprettet, kan vinduet som utrettingen ble utført gjennom, sveises.

Du kan også kutte toppen av kjøretøyterskelen og kutte stedene der den tidligere ble sveiset. For å utføre restaureringsarbeidet trekkes en ambolt gjennom hullet som er klargjort. Når utrettingen av tersklene er fullført, sveises hullet igjen.

Uansett om du har ny bil eller ikke, må du før eller siden forholde deg til terskelbrudd. Dette problemet er forårsaket av dårlig kvalitet på veiene, et stort antall hull eller bare en forkjærlighet for ekstrem kjøring. Det er fullt mulig å reparere terskler på en bil med egne hender: hva som trengs for dette - vi vil finne ut mer.Terskler på en bil spiller flere roller samtidig:

Beskytte bil fra mekaniske skader, riper, deformasjoner, etc.

Hjelp passasjerer når de går ut og inn i salongen.

Beskytter karmene.

De er et stilig tillegg til bilen, noe som gjør den visuelt mer attraktiv.

Reparasjon av terskler på bil skal utføres i henhold til designet. Det kan være annerledes: plast, metall, krom, med eller uten bakgrunnsbelysning. Terskler kan eller ikke kan fjernes, noe som også må tas i betraktning under reparasjonsarbeid.For ikke-flyttbare elementer vil en spesiell reparasjonsteknologi være nødvendig. Slike terskler er sikkert sveiset til overflaten av bilen, så du må jobbe forsiktig for ikke å skade overflaten på bilen.

I det harde russiske klimaet blir bilene våre konstant utsatt for ulike ugunstige påvirkninger, som et resultat av at det oppstår en rekke problemer. En av disse er metallkorrosjon. De første som lider, er som regel de "nedre" delene av kroppen: bunnen, fendere, terskler, dørbuer. I denne artikkelen vil jeg snakke om metode for å reparere en "råtten" bilterskel med egne hender.

Å skifte ut terskelen er ingen enkel jobb for en håndverker og ingen billig fornøyelse for en bilentusiast. Noen jeg måtte høre fra mine klienter "Kan du på en eller annen måte klare deg uten en erstatning?", Og det er virkelig en vei ut, reparasjon av terskelen med glassfiber.

Den nedre delen av terskelen har store metallkorrosjonssentre. Det er ikke mulig å reparere ved hjelp av sveising og lapper, vi limer det fra glassfiber.

Ved hjelp av et metallbor renser vi området for korrosjon og et område på 5-10 cm. Rundt.

Fjerning av korrosjon.

På dette stadiet er det nødvendig å behandle korrosjonssenteret, dette er nødvendig for bedre vedheft av materialer. Vi skal bruke et velkjent verktøy som heter "Rustkonverter"... Det er ganske enkelt å bruke, du må bare følge instruksjonene på produktet.

Vi fyller ut de manglende hulrommene ("matrise", "blank").

For å fylle tomrommet kan du bruke forskjellige midler som: plasticine, papp, polystyren, tre, etc. I dette tilfellet er det mest optimale og praktiske å bruke polyuretanskum. Under vekten har skummet en tendens til å "falle av", så du må forberede deg på forhånd for dette ubehagelige øyeblikket. For å gjøre dette, må du forberede et stativ, alle de forskjellige verktøyene som er tilgjengelige vil gjøre. I mitt tilfelle er det en treplate. For å lette videre arbeid, anbefaler jeg deg å dekke stativet, for eksempel med aviser eller film, siden det vil være ganske vanskelig å skille skummet som fester seg til treet.

Før du begynner å fylle hulrommene med skum, fukt overflaten lett med en vanlig hagesprøyte. Dette er nødvendig for bedre vedheft til metallet.

Vi venter på at skummet skal tørke.

Ved hjelp av en kniv kutter vi av skummet og lager den mest omtrentlige formen på terskelen. For en mer nøyaktig fjerning av flyet kan skummet jevnes med en stang med P40-60 sandpapir.

Å jobbe med glassfiber krever litt kunnskap og mye tålmodighet. Før du starter arbeidet med komposittmaterialer, er det nødvendig å beskytte kroppen mot utilsiktet inntrengning av harpiksdråper. For å gjøre dette anbefaler jeg deg å dekke kroppen med papir eller film. Reparasjonsflaten skal være godt rengjort og avfettet. Vi fortynner polyesterharpiksen i ønsket mengde. Polyesterharpiks fortynnes i et forhold på ikke mer enn 2% av katalysatorens volum av harpiksen. Bruk en børste, mett hele overflaten med harpiks, og påfør deretter glassmatte med en tetthet på 300gr / m2. For enkelhets skyld kan den deles i to deler og vi får den 150. Dette er nødvendig for at glassmatten ikke skal falle fra sin vekt fra den nedre delen av terskelen, så oppbygging av lag bør gjøres gradvis, etter at hvert lag har tørket. To lag med 300 glassmatte vil være nok. For å sikre mot "glidning" av all denne massen, lag en slags støtte under den nedre delen av terskelen. Når harpiksen er tørr, må den resulterende glassfiberen forberedes for påføring av kittet. Sliping med grovt slipemiddel P40-60.

Les også: DIY M16A motorreparasjon

Vi legger på sparkel.

Absolutt hvilken som helst kitt på glassfiber kan påføres. Hvis det kreves et tykkere lag for å utjevne overflaten, er det bedre å bruke et fyllstoff med glassfiber, deretter universal eller med et aluminiumsfyllstoff. Etter å ha jevnet overflaten, er det nødvendig å grunne den, påføre et anti-grusbelegg på toppen av jorden og male.

Denne metoden kan reparere ikke bare tersklene til bilenmen også buer, fendere, dører og mer. Alt dette er selvfølgelig ikke holdbart, omtrent levetiden til en slik struktur varierer fra 2-5 år, selvfølgelig avhenger det fortsatt av kvaliteten på mesteren.

Hvis korrosjonen er liten, kan du reparere den selv.Ved alvorlig skade anbefaler eksperter å kontakte en bilservice for å få hjelp.