Gjør det selv gris reparasjon MTZ 82

Justering av kardandrevet FDA traktor MTZ-82

I kardandriften justerer du sikkerhetsclutchen i mellomlageret og kontrollerer sidespillet i kardanlagrene. Juster sikkerhetsclutchen for overføring av dreiemoment i området 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Juster koblingen ved å stramme mutteren 2 (fig. 57) på det bakre skaftet på den mellomliggende støtteakselen til det nødvendige dreiemomentet er overført. Kontroller med jevne mellomrom sidespillet i lagrene til universalleddene. Hvis det er noe slark, demonter hengslet og kontroller tilstanden til lagrene og kryssene, skift ut de slitte delene. Når du monterer buret til oljetetningene, trykk dem inn i lageret til de stopper.

Propellakselen er dynamisk balansert. Ikke demonter propellakselen med mindre det er nødvendig. Ved utskifting av deler under drift - rør med hengselgafler og flens - akselsammenstillingen med to hengsler, rebalanseres dynamisk ved å sveise plater på begge ender av røret. Ubalansen bør ikke overstige 55 g * cm. Ikke vri propellaksler med lirkestenger, skiftenøkler og andre enheter for å unngå skade på tetningene og skade på lagrene til tverrstykkene.

Tenk på følgende typiske drivakselfeil - "hjulstopping", "økt støy i traktorakselhuset", "overoppheting av hoveddrevets lagerglass", "det ble funnet en stor mengde metallpartikler i oljen tappet fra akselhuset ". I denne situasjonen har lagrene til drivgiret til hovedgiret eller differensialen blitt ubrukelige, har slitt ut ressursen. I tillegg oppstår slike funksjonsfeil når tennene til vinkelgirene til hoveddrevet er fliset eller fliset.

Hva skjer når deler av differensial- eller låsemekanismen svikter? Støy og støt i akselkroppen ved svinging av MTZ økes betydelig, ved svinger er begge hjulakslene låst sammen eller det er ingen hjulblokkering ved sklir.

Hvilket arbeid gjøres for å identifisere årsakene til feil og feilsøke hovedgiret og differensialen? Først må du løfte traktoren ved forakselen, deretter fjerne hovedgiret ved å installere det på spesielle støtter. Videre utføres diagnostikk av delene. Monteringsbrekkjernet, som dreier det drevne giret, diagnostiserer delene av differensialen, hvis relative posisjon blant annet er vist i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Innbyrdes arrangement av karosserideler, deksel og differensial til den fremre ledende traktoren MTZ:
1 - akse; 2 - sak; 3 - shims; 4 - plugg; 5 - lager; 6 - et bur med oljetetninger; 7 - mansjetter; 8, 10 - dekker; 9 - orm; 11 - venstre differensialboks; 12 - drevet disk; 13 - ledende disk; 14 - kopp; 15 - tannhjul; 16 - satellitt; 17 - akse av satellitter; 18 - høyre differensialboks; 19 - drevet utstyr; 20 - mutter

Det hender at diagnosen avslører skade eller slitasje på differensialdelene. I tillegg blir det noen ganger nødvendig å bytte ut det endelige drivhjulet. I dette tilfellet kan du ikke gjøre uten å fjerne differensialen (fig. 2.4.30).

Hvordan fjerne MTZ-82-differensialen? For å fjerne den, skru først ut boltene som strammer boksene. Vi husker og vet (og hvis vi ikke vet, så tar vi til etterretning) at det er uønsket å demontere og endre den relative plasseringen av differensialboksene. For dette formål sammenlignes først frakoblingene deres med de digitale merkingene på de ytre overflatene. Hvis den bleknet eller forsvant, gjenopprett den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Etter at differensialen er satt sammen og plassert i akselhuset, er det turen til å kontrollere den aksiale bevegelsen til det drevne giret til hoveddrevet (klaring i differensiallagrene). Når giret skiftes i aksial retning, skal verdiene som vises på indikatoren være innenfor 0,01-0,10 mm.

Det neste trinnet er å justere den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret (Fig. 2.4.34) og differensial. Deretter plasseres hovedgiret i brohuset. På det siste stadiet ser de og korrigerer om nødvendig sideklaringen mellom tennene på de skrå tannhjulene (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Slik fjerner du hovedgiret og differensialen til MTZ-traktoren:
1 - hovedutstyr;
2 - differensial;
3 - sak

Ris. 2.4.H1. Riktig innbyrdes plassering av MTZ traktorens differensialbokser:
1 - digital merking

Ris. 2.4.32. Trykk på differensiallageret til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.4.33. Trykk på det drevne tannhjulet på MTZ traktordifferensialen:
1 - differensialboks;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.1.34. Slik måler du den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret til MTZ-traktoren:
1 - kjøreutstyr;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Slik sjekker du sideklaringen mellom tennene til hovedtransmisjonen til MTZ-traktoren:
1 - kardanflens;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sideklaringen justeres av antall avstandsstykker plassert under lagerskålen til sluttdrevet. Hvis du fjerner flere avstandsstykker, reduseres gapet mellom girene, og hvis det legges til, øker det.

Når du utfører reparasjonsarbeid, skifter defekte deler, må du kontrollere de overflatene som kan slites mer enn andre.

Dimensjoner på deler av drivakselen til MTZ-82-traktoren, mm

Du kan stille spørsmål først etter registrering. Logg inn eller registrer deg, takk.

Jeg installerte en "grisling" på MTZ-82 (fraværende), forakselen fungerer ikke.
Jeg prøvde å ordne opp, det ble ikke noe resultat.
Hva anbefaler du?

Prøv å legge til ekstra plater til grisen

kanskje brua ikke slår seg på med makt og forbikjøringen fungerer ikke.

HVILKEN KARDAN SOM SPINNER FRA DISTRIBUSJONEN?

hardt og skjemmende liv til en skogstraktorsjåfør

Og hvem ser

når FDA slås på med makt, spinner bakhjulene og forhjulene står.

mellomlager av kardanaksler

hardt og skjemmende liv til en skogstraktorsjåfør

Kast ut all innsiden fra påhengsmotoren og sett inn to flenser. Har jobbet i mange år og har blitt testet på seg selv

Du kan bare stramme den hardere, jeg trodde det ikke gikk, men en gang i myra måtte jeg binde stokken til forenden, det gikk.

da jeg kjøpte en traktor (naturlig brukt) hadde parasenok ingen mot, bare med to flenser, så kjøpte jeg en ny, men den gled som en last, som et resultat strammet jeg den godt, faktisk viste det seg at samme som det var.

De kjøpte bare forgjeves, han ville ha reist med flansen i mange år

Gutter fortell meg, jeg har en grisungekropp, jeg vil sette den sammen på en eller annen måte. bare ideer dukker ikke opp. Jeg ønsket å montere uten noen uttrekkbar mekanisme, bare 2 flenser og en aksel på lagre. Eller må du samle inn til nytt bygg?

Og på dette forumet er det minst ett emne der du ikke stilte dette spørsmålet?

Og på dette forumet er det minst ett emne der du ikke stilte dette spørsmålet?

nei, det ble ikke værende, fordi bare ett emne ble besvart.

Og på dette forumet er det minst ett emne der du ikke stilte dette spørsmålet?

nei, det ble ikke værende, fordi bare ett emne ble besvart.

Ildar det er ingenting galt med å stille spørsmål nato denne siden eksisterer

Og på dette forumet er det minst ett emne der du ikke stilte dette spørsmålet?

nei, det ble ikke værende, fordi bare ett emne ble besvart.

Ildar det er ingenting galt med å stille spørsmål nato denne siden eksisterer

Vel ja. bare nervene tåler ikke lenger, jeg vil bli ferdig med fronten raskere.ellers kan du ikke kjøre gjennom en snøfonn uten front, og du kan ikke bygge en vei. lei av å kaste bort drivstoff. og denne snøen stopper ikke. I 3-4 år har veien ikke vært skikkelig rengjort. og i år, bare 3-4 år senere.

Og på dette forumet er det minst ett emne der du ikke stilte dette spørsmålet?

nei, det ble ikke værende, fordi bare ett emne ble besvart.

Ildar det er ingenting galt med å stille spørsmål nato denne siden eksisterer

Vel ja. bare nervene tåler ikke lenger, jeg vil bli ferdig med fronten raskere. ellers kan du ikke kjøre gjennom en snøfonn uten front, og du kan ikke bygge en vei. lei av å kaste bort drivstoff. og denne snøen stopper ikke. I 3-4 år har veien ikke vært skikkelig rengjort. og i år, bare 3-4 år senere.

Jeg jobbet heller ikke, jeg ventet på at skivene skulle hentes inn.

God kveld alle sammen.
Problemet med at en smågris gled på MTZ 82 ble radikalt løst.
Jeg tok nettopp og sveiset en flens som ser mot boksen til sylinderen
en andre flens som vender mot forakselen. Jeg har gjort dette i tre år allerede. Den eneste ulempen med denne endringen er at det er umulig å "rive" traktoren, spesielt under kun,
Vil rive en hjørnetann i forakselen..

God ettermiddag, kjære spesialister! Jeg har MTZ 892, produksjonsår 2006, et spørsmål oppsto med reparasjon av mellomstøtten, det vil si "grisen". På grunnlag av reservedeler ble jeg tilbudt å kjøpe en flens som ligner på den fremre, og deretter fjerne akselen med et sett med skiver og sette denne flensen på plass.

Det viser seg at "grisen" på begge sider vil ha samme flenser. Teknisk sett gjøres dette enkelt, og denne enheten vil fungere uten problemer. Men jeg er i tvil om andre komponenter og sammenstillinger av traktoren vil lide av slike amatørytelser? Hvilken rolle spiller skiver?

Hvis noen allerede har prøvd dette alternativet eller vet hvordan dette nettstedet fungerer, vennligst del din mening. Takk på forhånd.

God ettermiddag, kjære spesialister! Jeg har MTZ 892, produksjonsår 2006, et spørsmål oppsto med reparasjon av mellomstøtten, det vil si "grisen". På grunnlag av reservedeler ble jeg tilbudt å kjøpe en flens som ligner på den fremre, og deretter fjerne akselen med et sett med skiver og sette denne flensen på plass.

Det viser seg at "grisen" på begge sider vil ha samme flenser. Teknisk sett gjøres dette enkelt, og denne enheten vil fungere uten problemer. Men jeg er i tvil om andre komponenter og sammenstillinger av traktoren vil lide av slike amatørytelser? Hvilken rolle spiller skiver?

Hvis noen allerede har prøvd dette alternativet eller vet hvordan dette nettstedet fungerer, vennligst del din mening. Takk på forhånd.

Hei kollega. Implementerte den andre flensen. Noen ganger fungerer det kanskje ikke bare å sette inn flensen - lengden på standard universalledd fra distributøren er litt mer enn nødvendig. Og flensen går noen ganger ikke dypere inn - sporene i promotorrøret forstyrrer. Han ga røret til turner og han fjernet sporene til en viss dybde. La også to flenser være dårlige - flensene i røret har et tilbakeslag og gradvis, under drift, kommer oljen fra støtten ut på grunn av dette. For å redusere tilbakeslaget, en 40x230 mm aksel ble innført i flensene.
Med standarddesignet spiller skivene (la skivene) rollen som en friksjonsclutch og sklir under overdreven belastning i FDA, og beskytter den. Ved å introdusere den andre flensen vil du miste denne.
I mitt tilfelle fungerte tre traktorer med en andre flens normalt i 10 år. Uten KUHN.En med frontspade hele året.
Du bestemmer.

Kardandriften til den hviterussiske MTZ-82.1, 82.2-traktoren er designet for å overføre dreiemoment fra overføringskassen til den fremre drivakselen.

Kardandriften består av to kardanaksler av samme design og lengde (mellom- og front) og en mellomstøtte.

Kardanakselen Hviterussland MTZ-82.1, 82.2 består av et rør 12 og to hengsler med kryss 17 på nålelager 13. Klipsene til nålelagrene er festet med holderringer 15, tappene på kryssene er utstyrt med endetetninger 16 og selvstrammende mansjetter 14.

Flenser 18 kardaner er festet til flensene på overføringskassen, mellomstøtten 1, 10 og hovedparet til den fremre drivakselen.

Propellakselen er dynamisk balansert. Mellomstøtten består av en justerbar flerplate overbelastningsclutch og en lagerenhet plassert i huset 7, som er montert på tapper og boltet til clutchhuset nedenfra.

Dreiemomentet fra den mellomliggende kardanen overføres til flensen 10, som er spline forbundet med akselen 24. Trykkskivene 20 og drivskivene 21 er montert på akselen 24 og overfører rotasjonen til hylsen 5 gjennom de drevne skivene 22 .

Flens 1, spline-koblet til bøssing 5, overfører dreiemoment gjennom den fremre propellakselen til den fremre drivakselen. Komprimeringen av drivskivene 21 og de drevne skivene 22 utføres gjennom trykkskivene 20 ved kraften fra Belleville-fjærene 8. Clutchen justeres for å overføre en viss mengde dreiemoment av mutteren 11.

Fig. 80. Kardandrift på fremre drivaksel Hviterussland MTZ-82-1, 82-2 med en mellomstøtte

1 - flens; 2 - tetningsring; 3 - mansjettkropp; 4 - mansjett; 5 - bøssing; 6 - lager; 7 - kroppen til mellomstøtten; 8 - skivefjærer; 9 - vaskemaskin; 10 - flens; 11 - mutter; 12 - propellakselrør; 13 - nålelager; 14 - mansjett; 15 - holdering; 16 - slutt
Tetning; 17 - tverrstykke; 18 - propellakselflens; 19 - pakning; 20 - trykkplate; 21 - ledende disk; 22 - drevet disk; 23 - bøssing, 24 - aksel

Kompensasjon for bevegelsen av den fremre propellakselen under svinging av den fremre drivakselen er gitt av den aksiale bevegelsen av flensen 1 i bøssingen 5. For å forhindre vikling av halmavlinger på propellakslene under høsting, er det anordnet et gjerde.

Fig. 81. Overføringskoffert til fremre drivaksel FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - vår; 2 - pinne; 3 - tannhjulet til sjekkpunktet; 4 - rulle; 5 - aksel; 6 - lager; 7 - bøssing; 8 - lager; 9 - utstyr; 10 - akse; 11 - mellomgir; 12 - mutter; 13 - tannet clutch; 14 - flens; 15 - rulle med spak; 16 - bygning

Forhandleren Belarus MTZ-82.1, 82.2 er designet for å overføre dreiemoment fra girkassen til FDA-kardanstasjonen.

Overføringshuset er installert på to pinner og boltet til girkassehuset på høyre side av traktoren.

Synkrondriften til overføringshuset utføres fra giret 3 til girkassen gjennom mellomgiret 11, montert på to koniske rullelagre på aksen 10 i boringen i girkassehuset. Lagrene justeres med en mutter 12.

Overføringskoffert Belarus MTZ-82-1, 82-2 er en ett-trinns girredusering med en frihjulskobling og består av følgende hovedenheter og deler.

Aksel 5 er montert i overføringskassen 16 på kulelager. På akselen 5 er det montert: en bøssing 7 med en innvendig girkrans på nålelagrene 6, som er en innvendig holder i frihjulsclutchen, en bevegelig girclutch 13 og en flens 14 for tilkobling til den mellomliggende propellakselflensen.

Giret 9 på overføringskassen, laget i ett stykke med det ytre buret til frihjulskoblingen og den indre tannkransen for tvungen låsing, går i inngrep med mellomgiret 11. Tannhjulet 9 roterer i forhold til det indre buret til frihjulet på to kulelager 8.

I de profilerte sporene til giret 9, som danner det ytre buret til frihjulskoblingen, er det åtte blokkeringsruller 4. I arbeidsposisjonen for fastkjøring er hver valse installert med to pinner 2 under påvirkning av spiralfjærer 1.

Overføringskassekontroll på traktorer Hviterussland MTZ-82.1, 82.2 med et enhetlig førerhus

Girclutchen 13 styres av stangen 4 gjennom spakene 1 og 7.Styringen 8 med kulen til holderen 6 og fjæren 9 er installert på stangen 4, som har tre spor, og fingeren til føringen 8 er installert i bøssingen til braketten 5, som er festet til girkassedekselet .

Spak 7 for å kontrollere FDA-stasjonen har tre faste posisjoner:

- "av" - den laveste (fremre) posisjonen. Frihjulsclutchen kobles ut når clutchen 13 kobles ut med ringgiret til den indre ringen 7. Holdekulen er i dette tilfellet i det øvre sporet av skyvekraften 4. Bruk "FDA av"-modus for transportoperasjoner når du kjører videre asfalterte veier;

- "slår av og på automatisk" - midtstilling. I denne modusen slås FDA automatisk av og på ved hjelp av frihjulet, avhengig av at bakhjulene sklir. Leveres når ringgiret til den indre ringen 7 kobles til tannhjulet
clutch krone 13. I dette tilfellet er holdekulen plassert i det midtre sporet av skyvekraften 4. Når traktoren beveger seg fremover uten å skli, har det indre buret til frihjulsclutchen, stivt forbundet med forhjulene, en større rotasjonsfrekvens enn det ytre buret. I dette tilfellet setter ikke rullene seg fast, og dreiemomentet overføres ikke til FDA. Når bakhjulene sklir mer enn innstilt verdi, reduseres rotasjonshastigheten til det indre buret til det blir lik rotasjonshastigheten
ytre bur. Samtidig kiler og kobler clutchrullene begge klipsene til en helhet, og sikrer overføring av dreiemoment til FDA. Bruk denne modusen når du utfører ulike feltarbeid.

- "Tvangsslått på" - ekstrem øvre (bakre) posisjon. Tvunget inngrep utføres av en girclutch 13, som beveger seg langs akselens splines, griper inn i de indre tennene til giret 9 og kobler den direkte til akselen 5, blokkerer clutchen
frihjul. Festekulen 6 under tvangsinngrep er i det nedre sporet av skyvekraften 4. Bruk denne modusen kun i tilfeller med konstant glidning av bakhjulene og ved reversering, når tilkobling av fremre drivaksel er nødvendig.

Fig. 82. FDA drivdistribusjonskontroll på traktorer Hviterussland MTZ-82-1, 82-2 med et enhetlig førerhus

1 - finger; 2 - plugg; 3 - låsemutter; 4 - skyvekraft; 5 - brakett; 6 - holdekule; 7 - spak; 8 - guide; 9 - våren; 10 - overføringsboks; 11 - spak.

Kontroll av distributøren på Hviterusslands MTZ-82.1, 82.2 traktor med en markiseramme basert på en liten hytte

Tannkoblingen styres ved å trekke gjennom håndtak 7 og spak 9. Stolpe 6 er festet til gulvet og har tre slisser, mens stang 4 har en stopper 5, med hvilken stangen festes i sporet til stolpe 6.

Håndtaket 7 for å kontrollere FDA-stasjonen Belarus MTZ-82-1, 82-2 har tre faste posisjoner:

- "av" - den laveste posisjonen. Frihjulsclutchen kobles ut når clutchen er utkoblet med ringgiret til den indre ringen 7. Skyvestoppet 4 er i det nedre sporet på stativet 6. Bruk "FDA av"-modus for transportoperasjoner når du kjører på asfalterte veier;

- "slår av og på automatisk" - midtstilling. I denne modusen slås FDA automatisk av og på ved hjelp av frihjulet, avhengig av at bakhjulene sklir. Leveres når ringgiret til den indre ringen kobles til tannhjulet
kronen på clutchen 13. Stoppstopperen 4 er i midtsporet på tannstangen 6. Når traktoren beveger seg fremover uten å skli, har det indre buret til frihjulskoblingen, stivt forbundet med forhjulene, en rotasjonsfrekvens som er større enn det ytre buret. I dette tilfellet setter ikke rullene seg fast, dreiemomentet overføres ikke til akselen. Når bakhjulene sklir mer enn innstilt verdi, synker rotasjonshastigheten til det indre buret til det er lik rotasjonshastigheten til det ytre buret.Samtidig kiler og kobler clutchrullene begge klipsene til en helhet, og sikrer overføring av dreiemoment til FDA. Bruk denne modusen når du utfører ulike feltarbeid.

- "Tvangsinnkoblet" - ekstrem øvre stilling. Tvunget inngrep utføres av en girkobling 13, som beveger seg langs akselens splines, griper inn i de indre tennene til giret 9 og kobler den direkte til akselen 5, blokkerer frihjulskoblingen. Skyvestoppet 4 under tvungen inngrep er i det øvre sporet på søylen 6. Bruk denne modusen kun i tilfeller med konstant glidning av bakhjulene og ved reversering når FDA-tilkobling er nødvendig.

Fig. 83. Styring av overføringsboksen til FDA-stasjonen på den hviterussiske MTZ-82-1, 82-2 traktoren med en markiseramme eller en markisebase basert på en liten hytte

1 - finger; 2 - plugg; 3 - låsemutter; 4 - skyvekraft; 5 - vektlegging; 6 - stativ; 7 - håndtak; 8 - overføringsboks; 9 - spak.

Justering av kontrollstangen til overføringshuset til FDA-stasjonen Hviterussland MTZ-82.1, 82.2:

- sett spak 7 i posisjonen "FDA slått på med makt" (øvre fast posisjon, holdekule 6 i det nedre hullet "A" på stang 4).

- skru av låsemutteren 3 2-3 omdreininger, skru ut og fjern stiften 1.

- vri spaken 11 med klokken til overføringsboksen 10 er helt i inngrep, dvs. den tannede clutchen griper inn i de ytre og indre løpene til frihjulsclutchen.

- roter gaffelen 2, juster lengden på stangen 4 slik at pinnen fritt går inn i hullene på gaffelen og spaken 11 dreid med klokken til den stopper.

- stram til låsemutteren, installer og kloss pinnen.

Justering av kontrolltrykk for den fremre drivakselens overføringskasse på Hviterussland MTZ-82-1, 82-2 traktorer med en markiseramme basert på en liten hytte:

- sett håndtaket 7 til posisjonen "FDA slått på med makt" (øvre fast posisjon, stopp 5 på skyvekraft 4 i det øvre sporet "A" på søyle 6).

- skru av låsemutteren 3 2-3 omdreininger, skru ut og fjern stiften 1.

- vri spaken 9 med klokken til overføringsboksen 8 er helt i inngrep, dvs. den tannede clutchen griper inn i de ytre og indre løpene til frihjulsclutchen.

- roter gaffelen 2, juster lengden på stangen 4 slik at pinnen fritt går inn i hullene på gaffelen 2 og spaken 9, dreid med klokken til den stopper.

- stram låsemutteren 3, installer og splint 1.

Justering av FDA-kardanstasjonen

I kardandriften Hviterussland MTZ-82.1, 82.2, juster sikkerhetsclutchen i mellomstøtten og kontroller sidespillet i kardanaksellagrene.

Juster overbelastningskoblingen for å overføre et dreiemoment på 400 til 800 Nm. Juster koblingen ved å stramme mutteren på det bakre skaftet på den mellomliggende støtteakselen til det nødvendige dreiemomentet er overført.

Kontroller med jevne mellomrom sidespillet i lagrene til universalleddene. Hvis det er noe slark, demonter hengslet og kontroller tilstanden til lagrene og kryssene, skift ut de slitte delene. Når du monterer buret til oljetetningene, trykk dem inn i lageret til de stopper.

Propellakselen er dynamisk balansert. Ved utskifting av deler under drift (rør med gafler på hengsel og flens), kontakt spesialister.

Ikke vri propellaksler med lirkestenger, skiftenøkler og andre enheter for å unngå skade på tetningene og skade på lagrene til tverrstykkene.

Traktorer har blitt brukt med suksess i mer enn et halvt århundre i landbruk, boliger og kommunale tjenester, konstruksjon, skogbruksbedrifter. I det post-sovjetiske rommet er de vanligste av dem MTZ-80 og MTZ-82 traktorer, som er produsert av Minsk Tractor Plant. Den økte etterspørselen skyldes ikke bare den høye kraften, funksjonaliteten og ytelsen, men også av enhetens holdbarhet.

Imidlertid svikter disse maskinene noen ganger og krever reparasjoner.Enkle oppgaver for å gjenopprette driften til disse traktorene kan løses med egne hender.

Vedlikehold og reparasjon av traktorer er obligatoriske prosedyrer som hver eier av universalkjøretøyer må møte. Før du fortsetter med den praktiske delen, må du gjøre deg kjent med enheten, hovedenhetene til MTZ-80 og MTZ-82. På disse modellene installerer produsenten 4-sylindrede dieselmotorer i 4CH11-12.5-serien, produsert av Minsk-anlegget. Motorene har halvdelte væskekjølte forbrenningskamre laget i stempelet.

Deler av forbrenningsmotoren var utstyrt med en forvarmer. Arbeidsvolumet til kraftverket er 4,75 liter, og merkeeffekten er 80 hk. Motoren startes av en elektrisk starter. Mekanisk girkasse med 22 gir (18 forover og 4 revers). Clutchen er enskive, tørr, lukket. 9-trinns girkasse er utstyrt med reduksjonsgir. Bakakselen har differensial med låsefunksjon.

Traktorer er preget av: stiv bakhjulsoppheng, halvstiv fjæring med en balansert forhjulsaksel, skivebremser, servostyring MTZ. Hydraulikken inkluderer: en NSh-32 pumpe drevet av motoren, en hydraulisk sylinder for styring av en montert plog, en hydraulisk fordeling med glideventil. MTZ-80-modellen har bakhjulsdrift og et lite førerhus. MTZ-82 er et firehjulsdrevet kjøretøy.
til menyen ↑

Vedlikehold av MTZ-80 og MTZ-82 traktorene har en planlagt forebyggende karakter. Den er produsert med sikte på å holde utstyret i en fungerende, brukbar stand, øke effektiviteten, påliteligheten og forlenge levetiden. Det er installert et vedlikeholdssystem for maskinene. Det inkluderer 3 nummererte og periodisk vedlikehold, merket under nr. 1,2 og 3. Som ekstra vedlikehold utføres sesongoperasjoner.

• det første vedlikeholdet utføres hver 60. driftstime;
• den andre - hver 240. driftstime;
• den tredje - hver 960 timers drift.

Mellom vaktene utføres månedlig vedlikehold som er 10 timers arbeid. I dette tilfellet utføres følgende handlinger:

• 1. Se etter olje-, drivstoff-, elektrolytt- og vannlekkasjer.
  2. Det filtrerte drivstoffet tilsettes diesel- og startmotortanken.
  3. Mål oljenivået i veivhuset, sjekk vannnivået i radiatoren.
  4. Kondensatet tappes fra mottakeren.
  5. Sjekk graden av tilstopping av luftrenseren.

Nummerert FOR Å sørge for de ovennevnte stadiene og spesifikke. Sesongbaserte er nødvendige når du bytter til høst-vinterperiode fra vår-sommer og omvendt.

Gjør-det-selv gjeldende reparasjon av MTZ-80 og dens "etterfølger" MTZ-82 gir først og fremst fjerning av defekte enheter og deler med påfølgende erstatning med reparerte eller nye.

Koble fra bakakselen til Hviterussland-traktoren

Når du utfører denne prosedyren, bør du veiledes av følgende prinsipper:

• demontering av traktoren eller dens monteringsenhet utføres innenfor de grensene som er nødvendige for å identifisere årsaken til funksjonsfeilen og eliminering av den;
• det er bare nødvendig å fjerne enheten hvis det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilen på annen måte.

For MTZ-80, MTZ-82-modeller, er deler og sammenstillinger montert på en semi-ramme ramme, bestående av en front halvramme. Sistnevnte brukes til å installere forbrenningsmotoren. Demontering av traktorer begynner med å koble fra rammen, fjerne enhetene. Demontering krever bruk av: en manuell eller elektrisk talje, en kranbjelke og andre enheter. Ved reparasjon av traktorer, vær spesielt oppmerksom på monteringsrekkefølgen med etterfølgende justering av deler, sammenstillinger og drivverk. Hvis aktuelle reparasjoner kan utføres hjemme, (både utendørs og i et spesialrom), så for å gjennomføre en større overhaling, må du kontakte et spesialsenter som har instrumentering og utstyr til dette.

Defektdeteksjon av arbeidselementer utføres etter spyling for å oppdage tilstedeværelsen av slitasje, sprekker, spon, riper på overflatene. Etter å ha undersøkt de slitte delene, kontrolleres deres dimensjoner og former, som et måleverktøy brukes til. For å etablere muligheten for å utføre reparasjoner, kontrolleres samspillet mellom enheten og den tilhørende delen, oftere ved utskifting. Utskifting finner sted når dimensjonene til delen, som et resultat av slitasje, forstyrrer mekanismens funksjon.

Utformingen av traktorene gjør at noen deler kan skiftes ut uten foreløpig demontering, nemlig: en luftrenser, en generator, en sentrifugaloljerenser, en starter, en drivstoffpumpe, en hydraulisk fordelermekanisme, en kraftuttaksaksel, en mellomliggende støtte for en propellaksel, en kompressor, en overføringskasse.
til menyen ↑

For å reparere girkassen, koble fra maskinens ramme. Traktoren rulles ut på fly i henhold til skjemaet: clutchhus - MTZ-80/82 girkasse - bakaksel. Installer et fast jekkstativ under bakakselen, bevegelige er plassert under clutchhuset og girkassen. Så kobler de fra, ruller ut skjelettet, fjerner boksen.

I tilfelle det ble oppdaget funksjonsfeil når du slår på / av det første giret, reversgiret, er det nødvendig å fjerne sidedekselet og girgaffelen. Den siste delen må skiftes når gapet er mer enn 1,5 mm. Bestem størrelsen på gapet ved vekselvis å koble gaffelen til sporene på glidevognene. Girblokken skiftes når sporbredden overstiger 10,8 mm.

Når det er fremmede lyder i girkassen, merkes overdreven oppvarming av huset, dette indikerer et beslag eller ødeleggelse av aksellagrene. For å fikse problemet, tøm oljen fra MTZ-girkassen. Bruk et brekkjern for å snu alle akslene som er tilgjengelige for inspeksjon. De må påvirkes i radial og aksial retning. Lagerløp må ikke rotere i setene. Hvis det blir funnet: bevegelse av akslene, slitasje på lagrene, girkassen fjernes fra traktoren, demonteres med utskifting av defekte lagre.

Girkassereparasjoner kan utløses av støt som forsvinner ved skifting til neste gir. I dette tilfellet oppstår det problemer i tannhjulstennene. Sjekk for slitasje ved å jekke et av drivhjulene, snurre det og inspisere tennene til de synlige tannhjulene. Hvis defekten er synlig med det blotte øye, skiftes delene.
til menyen ↑

til menyen ↑

Forbrenningsmotoren fjernes samlet fra traktoren når det oppdages sprekker, banking av koblingsstang eller hovedlager i sylinderblokken. Først blir veivakseltappene og vevstagslagrene testet for funksjonalitet. Det er nødvendig å fjerne oljepanne, oljepumpe, oljeledninger, koblingsstanghetter. Mål diameteren på veivakseltappene i 2 plan - vinkelrett og parallelt med koblingsstangens lengdeakse. Ved reduksjon/økning i diameter fjernes veivakselen og gis for ny sliping.

For å finne ut om det er verdt å erstatte vevstanglagrene til MTZ-80, MTZ-82-motoren, mål størrelsen på vevstanglagerboringen. I dette tilfellet må dekselet strammes. Designklaringen varierer fra 0,05 til 0,12 mm, og overskuddet av den tillatte klaringen er begrenset til 0,3 mm.

D 242 motor etter overhaling

På MTZ-80 traktorer vil det bli gitt spesiell oppmerksomhet til motorreparasjon. Hvis oljenivået stiger i dieselmotorens veivhus, betyr det at som et resultat av dannelsen av sprekker, blir tettheten til foringspakningene brutt. Det er mulig at vann har kommet inn i sylinderblokken fra kjølesystemet. En høytrykksavlesning eller en lav verdi indikerer en funksjonsfeil med oljepumpen, feiljustering, slitte bypass- og tømmeventiler, feil på termostatventilen. Sjekk oljetrykket, hvis indikatoren er under 0,08 MPa, stopp motoren, juster dreneringsventilen, vask filterdelene.
til menyen ↑

Reparasjon av elektrisk utstyr utføres i tilfelle feil på generatoren og starteren.Generatoren kontrolleres ved å slå på strømforbrukerne, stille inn veivakselens rotasjonshastighet tilsvarende den nominelle. Etter å ha koblet til et voltammeter og jevnt økt strømmen til 30 A, mål spenningen (den tillatte verdien er ikke mindre enn 12,5 V). Forskjellen mellom generatorspenningen og den nominelle gjør det nødvendig å bytte ut delen.

Forhåndssjekk hovedelementene for feil med en varsellampe. Fjern bakdekselet og EUT, løsne spoleledningene fra panelboltene. På slutten av disse trinnene, fortsett å sjekke for kortslutning mellom generatorhuset og viklingene til traktorens elektriske utstyr. Defekter i isolasjon og dioder fører til utskifting.

Montering av batteriet på MTZ over bakakselen

Starteren undersøkes med KI-1093, en bærbar enhet. Fjern ledningen fra batteriet som fører til starteren, sett et voltammeter koblet til KI-1093 på "+"-terminalen. Sett i toppgir. Etter å ha kontrollert at det ikke strømmer drivstoff, slå på starteren i 7-10 sekunder. å overvåke avlesningene til måleinstrumenter.

En liten spenningsindikator indikerer en utladet eller feilfungerende AB, oksidasjon av klemmene. Den økte verdien av strømmen som starteren forbruker indikerer en interturn kortslutning av armaturviklingene. Hvis du legger merke til rotasjonen av ankeret under kontrollen, se etter en funksjonsfeil i clutchmekanismen. I alle disse tilfellene er det tilrådelig å erstatte starteren med en ny.

>

Hei alle sammen, venner på kanalen min. Jeg beklager at jeg ikke har svart så ofte på kommentarer, men du kan ringe.

Den andre delen av videorapporten om restaurering av førerhuset på MTZ-82-traktoren. Jeg vil vise deg hvordan interiørdekorasjonen ble gjort.

Her er min gruppe

Reparasjon av MTZ-82 traktor. Restoration MTZ-82 hjelpekanal er et abonnement!

Papiret over med enkel lærvinyl for polstring av inngangsdører med "Master" eller "Super" Atbasar nitrolim.

Fjerning, demontering, rengjøring, lakkering av servostyring. Utskifting av rem. til T. Montering av skiver under spolen.

Her er en gruppe i VK

Reparasjon av MTZ traktor. Serie nr. 10. Hytte reparasjon. likte du denne videoen? Støtt ham som, gå.

Kanalen har allerede en video om reparasjon av MTZ-generatoren, jeg bestemte meg for å ta en annen. Som alltid prøvde jeg å tenke hardt.

Kabling av MTZ-traktoren fra bunnen av. Reparer MTZ80 Hei folkens, jeg beklager at jeg laster inn videoen så sent.

link til Reparasjon av styring av MTZ-80, MTZ-82 traktor

Jeg vil fortelle deg om måten å gjenopprette servostyringen til YuMZ (MTZ) traktoren. Servostyring etter reparasjon (revisjon).

Reparasjon av MTZ-traktoren Reparasjon av bæreraketten PD 10 Reparasjon av MTZ-traktoren. Serie nr. 1 Traktorreparasjon.

ikke kopier. gjør det på din måte.

Tvunget reparasjon av den skadede børsteenheten til "Jubana"-girstarteren på MTZ-traktoren. Gjør deg kjent.

Reparasjon av MTZ traktor. Serie nummer 11. Hytte reparasjon. likte du denne videoen? Støtt ham som, gå.

Jeg redigerer en video av en lignende plan. Spørsmål til posten. Ikke glem å like det. Hvis du liker det.

Reparasjon av Onboard MTZ / del - 1 demontering.

Reparasjon av MTZ 82! Vi ordner opp starteren. ABONNER kanalen og se nye videoer FØRST. Denne komposisjonen.

hvordan reparere gur mtz 80, gur mtz reparasjonssett, blir ikke gur mtz.

Vi demonterer traktorgeneratoren, sjekk den. testing.

Videoen ble filmet 23.10.2017. I denne videoen fant vi fortsatt årsaken til bankingen i motoren.

Sunflower Harvesting Valve Adjustment Min henvisningslenke for.

Recovery MTZ Hood, disker, distributør og mer. Reparasjon av MTZ traktor. Serie nr. 1

Med denne teknikken var det vanskeligste å vaske av fyringsolje. Og så et par bulker, erstattet ristene på panseret, mantel.

Hviterussland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbruksmaskiner: ploger, kultivatorer, baktraktorer, slåmaskiner, såmaskiner

RESERVEDELER TIL TRAKTORER

JUSTERING AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELMOTORDELER ___________________

RESERVEDELSKATALOGER MTZ ___________________

TEKNISKE EGENSKAPER TIL TRAKTORER ___________________

SPESIALUTSTYR BASERT PÅ MTZ OG TILKNYTTET UTSTYR ___________________

LANDBRUKSMASKINER OG UTSTYR ___________________

Utseendet til spor av fett på propellakselflensen og hovedgirhuset til MTZ-82-traktoren indikerer tap av elastisitet eller ødeleggelse av drivgirmansjetten.

Under reparasjonsprosessen, når du bytter ut kragen på drivgiret til hovedgiret til girkassen til den drivende forakselen til MTZ-82-traktoren, kobles drivakselen fra, skrus mutteren og kardanflensen fjernes.

Deretter skrus boltene til hovedgirets lagerskål ut og med to monteringsbolter presses de ut av akselhuset. Deretter presses drivhjulet ut av glasset og buret med mansjetten fjernes (fig. 1).

Ris. 1. Gjensidig arrangement av deler av hovedgiret til den fremre drivakselen PVM MTZ-82

1 - kjøreutstyr; 2, 5 - lagre; 3 - shims; 4 - glass; 6 - mansjett; 7 - oljetetningsholder; 8 - flens; 9 - mutter

Spor av olje på innsiden av felgen eller skiveflensen indikerer ødeleggelse av hjulakseltetningen.

For å fjerne koppen med mansjetter, fjern først hjulet og det endelige drivhjulet (fig. 1). Deretter skrus de to boltene til radiallageret ut, det drevne giret fjernes og hjulflensen presses ut (fig. 2). Et glass mansjetter og et glass av et ytre bur
Lageret presses ut med to monteringsbolter.

Ris. 2. Gjensidig arrangement av deler av MTZ-82 sluttdrev girkasse

1 - flens; 2 - gjørme sump; 3 - pakkbokskropp; 4 - mansjett; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lagre; 6, 23, 31, 38, 40 - pakninger; 7 - glass; 8, 32 - ringer; 10, 26 - shims; 11.22, 39 - dekker; 12, 37 - gir; 14 - vaskemaskin; 15 - plastan; 16 - mutter; 18 - skaft; 19 - halvakse; 21 - en justeringsring; 24, 34 - bygninger; 25 - mansjett; 28 - våren; 30 - king pin pipe; 33 - spak; 35 pinner; 41 - erme

Ris. 3. Fjerning av det drevne giret til reduksjonen når du reparerer den fremre drivakselen til MTZ-82 traktoren

1 - drevet gir; 2 - girdeksel; 3 - lager

Oppvarming av huset til det øvre skråparet til hjulgirkassen PVM MTZ-82 og fravær av smøring i det indikerer slitasje eller ødeleggelse av den vertikale akseltetningen.

En reduksjon i suspensjonens kompresjonsslag, en reduksjon i stivheten indikerer tap av fjærelastisitet. Vanskeligheter med å dreie rattet i svinger (med en fungerende servostyring) indikerer svikt i trykklager eller fastklemte teleskopiske ledd
anheng.

Under reparasjonsprosessen, for å erstatte fjæringsdelene til MTZ-82 FDA, er det nok å fjerne hjulreduksjonen. Ved utskifting av kingpin-hylsen brukes spesielle avtrekkere. I prosessen med demontering erstattes de defekte delene og de mest slitte overflatene overvåkes, veiledet av dataene nedenfor.

Dimensjoner på fjæringsdeler på drivakselen til MTZ-82-traktoren, mm

Indre diameter på kongestifthylsen under røret: nominell - 88 + 0,035 / tillatt - 88,5

Den ytre diameteren til det vertikale akselrøret under hylsen: nominell - 87 -0,080-0,125 / tillatt - 87,1

Hjulstopp, økt støy i akselhuset, overdreven oppvarming av hoveddrevets lagerskål, en stor mengde metallpartikler i oljen som tappes fra girkassehuset til drivforakselen til MTZ-82 traktor PVM indikerer ødeleggelse eller ekstrem slitasje av lagrene til drivgiret til hoveddrevet eller differensialen, for spon eller flising av tennene til de koniske tannhjulene til hovedgiret.

Les også:  Gjør-det-selv reparasjon av dieselkjeler

Støy og slag i akselkroppen som forsterkes når traktoren svinger, sammenlåsing av begge hjulakslene ved svinger, fravær av hjullåsing under sklir indikerer svikt i differensialdelene eller låsemekanismen.

For å eliminere feil og funksjonsfeil på hovedgiret og differensialen, henges MTZ-82-forakselen ut, installeres på stativer og hovedgiret fjernes. Deretter utføres en ekstern undersøkelse av delene, og ved å snu det drevne giret med et monteringsbrekkjern, inspiseres delene
differensial (fig. 4).

Ris. 4. Innbyrdes arrangement av karosserideler, deksel og differensial på den fremre drivakselen til MTZ-82 traktoren

1 - akse; 2 - sak; 3 - shims; 4 - plugg; 5 - lager; 6 - et bur med oljetetninger; 7 - mansjetter; 8, 10 - dekker; 9 - orm; 11 - venstre differensialboks; 12 - drevet disk; 13 - ledende disk; 14 - kopp; 15 - tannhjul; 16 - satellitt; 17 - akse av satellitter; 18 - høyre differensialboks; 19 - drevet utstyr; 20 - mutter

Hvis det under inspeksjonen oppdages sammenbrudd eller slitasje på delene av differensialen, samt om det er nødvendig å legge merke til girene til hovedgiret, fortsett til fjerning av differensialen (fig. 5).

For å demontere MTZ-82 PVM-differensialen, skru løs boltene som strammer boksene; det bør huskes at det ikke anbefales å demontere og endre den relative plasseringen av differensialboksene. Derfor, før du kobler dem fra, sjekk den digitale merkingen for
ytre overflater og om nødvendig gjenopprette den.

Etter montering og montering av differensialen i akselhuset, kontroller den aksiale bevegelsen til det drevne giret til hoveddrevet (klaring i differensiallagrene). Når du flytter giret i aksial retning, skal indikatoravlesningene være innenfor 0,01-0,10 mm.

Deretter justeres den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret og differensialen til MTZ-82 FDA, og hovedgiret er installert i akselkroppen. Kontroller deretter og juster om nødvendig sideklaringen mellom tennene på koniske tannhjul.

Ris. 5. Fjerning av hovedgiret og differensialen til girkassen til den fremre forakselen til MTZ-82 traktoren

1 - hovedutstyr; 2 - differensial; 3 - sak

Den laterale klaringen justeres ved å endre tykkelsen på pakken med pakninger som er plassert under lagerskålen til hovedgiret. Når du fjerner noen av avstandsstykkene minker gapet mellom girene, når du legger til avstandsstykker øker det.

Under demonteringsprosessen erstatter de defekte deler og kontrollerer de overflatene som er utsatt for den mest intense slitasjen.

Dimensjoner på FDA MTZ-82 deler (nominell / tillatt), mm

Ytre diameter på halvakselen og vertikal aksel for lager 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Innerdiameter på huset til det koniske paret og røret til den vertikale akselen for lager 5707
79+0,020 / 72,1

Innvendig diameter på girkassehuset PVM MTZ-82:

Lager 208
80+0,023 / 80,1

Lager 36209K1
85+0,023 / 85,14

Den ytre diameteren til drivhjulet til det nedre skråparet til MTZ-82:

Lager 208
40+0,020 / 39,9

Lager 36209K1
45+0,020 / 44,9

Utvendig diameter på flensen til hjulskiven FVM mtz-82:

Lager 2310K
50± 0,008 / 49,9

Lager 7212
60-0,020 / 59,9

Indre diameter av et glass med lagre til en flens av en skive av et hjul for et lager 7212
110-0,035 / 110,1

Ved utskifting av lagrene til hjulreduksjonsgiret til den fremre forakselen til MTZ-82-traktoren og dens deler, samt kontroll av dens tekniske tilstand, utføres en rekke kontroll- og justeringsarbeider, inkludert overvåking og justering hjulflenslagrene, kontroller riktigheten
sammenstillinger av øvre og nedre skråpar av hjulreduksjonsgir.

For å kontrollere den tekniske tilstanden til lagrene, fjern hjulflensen, fest måleanordningen på girkassehuset og tørk indikatorbenet inn i flensen. Ved å flytte flensen i aksial retning til feil, bestemmes indikatoravlesningen.

Når indikatoravlesningene er mer enn 0,5 mm, justeres de koniske lagrene på forakselen til MTZ-82-traktoren ved å endre den totale tykkelsen på justeringsringene, som er plassert mellom de indre lagerringene, ved valg eller bearbeiding på en dreiebenk. Riktig valg av justeringsringene uten å sette sammen girkassen kan kontrolleres ved hjelp av et verktøy.

Anordningens rør støter mot enden av den indre lagerringen og klaringen i lagrene velges ved å skru inn boltene. Etter å ha installert indikatoren, stram boltene. Hvis det er et gap i lagrene, vil girdekselet, sammen med stativet og indikatoren, bevege seg oppover på
omfanget.

For å kontrollere riktig montering eller for å vurdere den tekniske tilstanden til tennene til tannhjulene til de øvre og nedre vinkelparene til sluttdrevet, mål sideklaringen mellom tennene. Det bestemmes av mengden bevegelse av MTZ-82 hjulskivens monteringsbolt.

Ved å dreie hjulskiven (akselakselen må festes), bestemmer du den totale klaringen i de endelige drivgirene. Hvis indikatoravlesningen overstiger 1,0 mm, mål sidespillet i girtennene til det nedre skråparet separat. Fjern girkassedekselet, fiks
vertikalt skaft og gjenta målingene.

Ris. 6. Justering av klaringen til det nedre skråparet på MTZ-82 sluttdrevreduksjonsreduksjon

1 - shims; 2 - hjulflens

Ris. 7. Justering av gapet til det øvre skråparet til den endelige girkassen FDA MTZ-82

1 - halvakselkropp; 2 - king pin pipe; 3 - justering av mellomlegg

Forskjellen mellom den første og andre målingen tilsvarer gapet i tennene til det øvre skrågirparet til reduksjonsgiret til den fremre forakselen til MTZ-82-traktoren. Den tillatte verdien av indikatoravlesningene ved måling av klaringen i tennene til de øvre og nedre girparene, som bestemmer
mulighet for videre drift av girkassen uten justering, - 1,0 mm.

For å redusere gapet mellom tennene til det nedre tegneserieparet, skrus boltene til hjulflenslagerkoppen ut gjennom de teknologiske hullene og koppen presses med to monteringsbolter til to pakker med pakninger frigjøres. Noen av pakningene er fjernet (fig. 6). I dette tilfellet må tykkelsen på de resterende posene være den samme.

Sideklaringen i det nedre skråparet til girkassen til den drivende forakselen til MTZ-82-traktoren kan øke på grunn av slitasje eller ødeleggelse av lagrene til drivgiret. For å kontrollere tilstanden til lagrene, fjern bunndekselet og flytt drivhjulet for hånd i aksial og radiell retning.

For å justere klaringen i girtennene til den øvre skråkøyen, skrus boltene til reduksjonen og rørflensen ut, og deretter presses det vertikale akselrøret ut av skråparhuset med monteringsbolter (fig. 7). Ved å fjerne noen av avstandsstykkene reduseres nettet i inngrepet.

Hvis det ikke er mulig å oppnå en håndgripelig reduksjon i gapet ved å endre tykkelsen på pakningspakken, ved hjelp av en indikatoranordning, måles de aksiale forskyvningene til halvaksen og den vertikale akselen - graden av tilstramming av deres koniske lagre overvåkes. Tillatte aksiale forskyvninger av akslene er 0,5 mm.

Video (klikk for å spille av).

Aksialt spill kan være forårsaket av selvløsing av de runde lagermutrene. Spalten justeres ved å stramme de runde mutrene til svikt og deretter skru dem løs med 10-15 °. Aksellagrene er riktig strammet hvis aksialbevegelsen til akslene er mellom 0,05 og 0,15 mm. Etter
justering av akslene må dreie inn lagrene for hånd.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84