Uavhengig av påliteligheten og kvaliteten til snøfreseren, bør eieren nøye studere designet og kunne reparere enheten. Dette vil spare deg for mye tid og penger. Dessuten vil eieren alltid vite at han installerte en del av virkelig høy kvalitet, og han ble ikke lurt på tjenesten.
Hvert av havariene på snøfreseren er et direkte resultat av eierens feilhåndtering av maskinen. Som regel skyldes dette mangelen på ønske blant eierne om å studere bruksanvisningen for maskinen nøye. Sjeldnere ligger årsaken til sammenbruddet i fabrikkfeilen til elementene i snøfreseren.
Uansett er det en rekke typiske sammenbrudd som er karakteristiske for hver enhet, uavhengig av design og produsent. Disse inkluderer:
I ulike modeller av snøfresere kan det være andre sammenbrudd knyttet til designfunksjonene til disse snøfreserne. For eksempel fokuserer reparasjoner på Craftsman snøfresere ofte på feilsøking av utløpsrennen. I dette tilfellet er det første du må gjøre å sørge for at sikkerhetsboltene og snekkeutstyret er intakte. For å gjøre dette, må du demontere og demontere girkassen til enheten. Dette gjøres i følgende rekkefølge:
For Patriot snøfresere er et av de vanligste problemene mangelen på å starte motoren. I slike tilfeller anbefaler eksperter å sjekke motorens kompresjon umiddelbart. Hvis denne indikatoren er innenfor 6-8 atmosfærer, kan problemet elimineres ved å erstatte den gamle startsnoren. For å gjøre dette, må du handle i denne rekkefølgen:
Hvis dette ikke hjelper, må du kjøpe ny motor til snøfreseren.
Eiere av Profi-snøfresere må ofte finne ut hvorfor enheten deres ikke går fremover. Årsaken til dette kan være skjult i girkassen på maskinen. For raskt å fikse problemet, er det nødvendig å demontere enheten og erstatte det skadede utstyret inne i den.
Eiere av Energoprom snøfresere vet ofte ikke hva de skal gjøre med overdreven vibrasjon av utstyrsmotorer. Først av alt må du sjekke påliteligheten til støtterammene og monteringene for enhetens motor. Ofte er det nok å stramme monteringsboltene ytterligere og problemet forsvinner umiddelbart.
For ikke å måtte tenke lenge på hvordan du starter en snøfresermotor og hvorfor den stadig stopper opp, bør du følge en rekke forebyggende tiltak som vil bidra til å forlenge levetiden til husholdningsutstyr. Så en veldig viktig regel er riktig forberedelse av enheten for lagring om våren og sommeren. Eieren av bilen er pålagt å:
Kvaliteten på oljen som brukes er en viktig faktor. Det er best å bruke et sesongbasert smøremiddel som ikke har høy viskositet. En slik sammensetning vil være jevnt fordelt mellom viktige deler og mekanismer, og beholde sine egenskaper i lang tid.
Selvfølgelig er det ikke nødvendig å krangle om nytten av en slik teknikk, men ganske ofte oppstår ubehagelige situasjoner knyttet til visse problemer i drift, samt sammenbrudd av noen arbeidsenheter i enheten.
Å kontakte et servicesenter, i dette tilfellet, er kanskje ikke alltid berettiget, fordi kostnadene for reparasjoner og leveringstider for enkelte komponenter er usannsynlig å glede deg. Da har folk et ønske - å gjøre reparasjoner på snøfreseren med egne hender.
Snøfresere kan variere i tekniske egenskaper, type bevegelse og motor, men den generelle strukturen vil være lik. I utgangspunktet kan det noteres et standard sett med grunnleggende komponenter, som inkluderer enhver snøfreser:
I utgangspunktet er dette en ganske standard liste over hva som utgjør en snøfreser. Noen modeller kan ha tilleggskontroller, men dette er ikke så viktig for det overordnede konseptet.
VIDEO
Vanligvis i en snøfreser mange reservedeler kan gå i stykker og tilbehør (se her). Ifølge eksperter oppstår selve sammenbruddet som et resultat av feil drift av enheten av personen selv.
Snøfreser havarerer
Ikke rart, i mange bruksanvisninger er det skrevet direkte - før du starter arbeidet, les instruksjonene for enheten nøye. Men kjøperen følger svært sjelden denne regelen. Først brukes teknikken, den bryter så sammen, og deretter ser personen inn i instruksjonene.
Forresten, den inneholder ganske nyttig informasjon, spesielt hvordan du fyller på olje, hvordan du starter, hvilke spaker som skal trykkes osv.
Det er flere store sammenbrudd i en snøfreser:
I prinsippet fører de fleste av disse havariene til at snøfreseren rett og slett ikke vil starte. Derfor bør reparasjon eller utskifting av komponenter utføres så snart som mulig.
Det finnes et stort antall spesialiserte traller, tilpasset for å utføre spesifikke funksjoner. Så for eksempel brukes handlekurver til å transportere produkter gjennom territoriet til supermarkeder.
Gassflaskevognene er kun egnet for transport av sylinderen.
Piggvogner er nødvendig for transport av oppvask på serveringssteder, samt for organisering av selvbetjening.
Ulike modeller av snøfresere kan ha ganske ulike sammenbrudd enkelte komponenter og arbeidsenheter.Dette skyldes hovedsakelig de individuelle funksjonene til enheten til individuelle maskiner, så vel som i noen designpunkter.
Samtidig vil reparasjonsmetodene være nesten identiske med de for andre modeller av snøfresere. La oss se på noen spesifikke eksempler. renovering laget i hjemmeforhold.
Hvis snøfreserne Håndverker utløpsrennen fungerer ikke som den skal , dvs. ikke kaster ut snømassen utenfor, så må du gjøre noen få manipulasjoner. Først, sjekk sikkerhetsboltene er ikke kuttet av, plassert til venstre og høyre for girkassen (se her).
Hvis det ikke handler om dem, vil hele reparasjonsprosessen bli redusert til følgende:
Koble fra bøtta fra rammekonstruksjonen til snøfreseren.
Vi tar ut girkassen.
Neste trenger du åpne opp ham og sjekk ormen, plassert på skaftet. Oftest er problemet i det - det er kuttet av akselen.
Reparere vil bestå i anskaffelsen av et nytt ormepar, som du ønsker å installere på akselen.
Ganske ofte oppstår det en situasjon når motor snøfreser rett og slett starter ikke ... For å fikse denne sammenbruddet trenger du:
Nødvendig sjekk motorens kompresjon ved hjelp av et kompressometer. Den optimale verdien er fra 6 til 9 atmosfærer. Hvis det er normalt, gå til neste trinn.
Problem kanskje inn starter Reparasjonen av selve starteren består hovedsakelig i å bytte ut ledningen med en ny. Starterdesignet gir en returmekanisme, samt et hull hvor ledningen er gjenget.
Først trenger du kuttet av gammel ledning, og inne i starteren, løsne ledningsknuten som holder den.
Vi roterer mekanismen mot klokken gjør 7 hele svinger. Vi setter inn en skrutrekker mellom ribbene for å blokkere returbevegelsen til mekanismen.
Lengre pinne ny ledning inn i det tilsvarende hullet, i enden er det nødvendig å knytte en ganske stram knute.
Videre, rett og slett fjern skrutrekkeren holder i ledningen. Returmekanismen vil vikle ledningen rundt selve spolen.
Patriot
Hvis du under drift legger merke til at Energoprom snøfreser har problemer unormal vibrasjon det er nødvendig sjekk motorfestet ... Mest sannsynlig er poenget i ham, og du trenger bare stram disse festene bedre.
Ofte har denne snøfreseren visse girkasseproblemer. Reparasjon av girkassen til Profi snøfreser består hovedsakelig av i girskifte , som ligger inne. Under drift har den en tendens til å slites ut, noe som fører til problemer i arbeidet.
Alle reparasjoner er redusert til å erstatte den for en ny del kjøpt fra en spesialbutikk.
Som sagt tidligere - den viktigste grunnen sannsynlig sammenbrudd er en misbruk enheter. Det samme kan sies om oppbevaring av snøfreseren. Mange tror at all oppbevaring er å rydde opp i aggregatet på et tørt sted til det trengs igjen.
Denne tilnærmingen er fundamentalt feil, noe som fører til mange problemer i fremtiden.
Skifte av olje
Som regel, riktig bevaring vil se slik ut:
Etter slutten av vinteren , dvs. etter slutten av det direkte arbeidet med snøfreseren, er det nødvendig tappe fra han olje og drivstoff.
Tørk av en fille over det hele ramme , og så legg den bort på et tørt sted.
Før vinteren , trenger å å deaktivere , dvs. fyll på ny olje, sjekk reimstramming, sjekk tennplugger osv.
En viktig sak vil være valg av olje du skal bruke. Den optimale løsningen vil bruk sesongbasert olje som har mindre viskositet. Samtidig trenger du ikke se på merket som produserer oljen.
Først av alt må du velge en olje basert på modellen til motoren som brukes.I prinsippet angir bruksanvisningen nøyaktig hva slags olje som anbefales for en bestemt modell av snøfreseren, så dette er enda en grunn til å se nærmere på bruksanvisningen.
Snøfreser til sommerhus er jeg er trofaste hjelpere enhver eier om vinteren. Hvor ansvarlig og kompetent du nærmer deg driften av denne enheten avhenger av ytelsen, samt den generelle levetiden.
Husk at forebygging og forebygging mulige sammenbrudd vil tillate redusere betydelig kostnaden for å kjøpe ekstra forbruksvarer, og utføre nødvendige reparasjoner.
Det er mange tegninger og prosjekter om hvordan du lager en snøfreser med egne hender, og denne samlingen oppdateres kontinuerlig. Dette skyldes den eksklusive ytelsen til teknikken, siden hver håndverker gjør sine egne justeringer. En regel forblir uendret for hjemmelagde produkter. Brukere anbefaler å montere en ett-trinns boremaskin til beboere i midtbanen. To-trinns skruerotorenheten er vanskeligere å montere, men den har høy ytelse. Det er optimalt å ha en slik snøfreser for innbyggere i snørike områder.
Eventuelle gjør-det-selv snøfresere som lages kan ha små forskjeller i utformingen av mekanismene som gjør maskinene eksklusive. Men håndverkeren monterer hovedarbeidsenhetene ved å bruke en allerede utviklet ordning. For å søke etter et slikt prosjekt er det nok å dykke inn på Internett eller kontakte en venn som allerede har laget en snøfreser til huset.
La oss starte en oversikt over snøfreseren med motoren. Den kan være elektrisk eller bensindrevet. En maskin med elektrisk motor er enklere å produsere, mer økonomisk i drift og krever praktisk talt ingen vedlikehold. En snøfreser med bensinmotor er mye kraftigere, den er ikke redd for fuktighet, pluss at bilen blir mobil på grunn av mangelen på feste til uttaket.
Et trekk ved enheten for snøbrøyteutstyr er tilstedeværelsen av en rotor eller skru. Kombinerte modeller har begge noder. Rotoren er et løpehjul med blader som roterer på lagre inne i et stålhus. Det er enkelt å lage. Det er vanskeligere for snøfresere å lage en bore. Her må du utvikle tegninger.
Rekkefølgen for å montere skruen er som følger:
Akselen er laget av et rør, sveiset i endene av lagertappen, og to rektangulære stålplater i midten. Disse vil være skulderbladene.
Fire skiver med en diameter på 280 mm er kuttet av tykk gummi eller stål med en tykkelse på 2 mm.
Et hull bores i midten av hvert arbeidsstykke, lik tykkelsen på akselen, hvoretter den ene siden av den resulterende ringen sages.
En spiral bøyes fra den kuttede skiven og festes til akselen. På venstre side er det plassert to skiver med rettede svinger mot bladene. Gjør det samme på høyre side av skaftet.
Lagre nr. 203 eller annen passende størrelse monteres på tappene. For å feste skruen under lagrene, er nav laget av rørseksjoner. Emnene er boltet til sidehyllene på snømottakerhuset.
Snøskuffen er laget av stålplate. For å gjøre dette, ta en stripe med en bredde på 500 mm og bøy den med en bue med en diameter på 300 mm. Sidene kan sys opp med kryssfiner eller metall. Et hull med en diameter på 160 mm kuttes ut i midten av den øvre delen av snømottakeren, som en hylse er festet til for å skyte ut snø. Den ferdige strukturen er installert på rammen. Den er sveiset fra metallhjørner.
Nå gjenstår det for den laget snøfreser å skape et driv. Det vil si at du må få skruen til å rotere. Det er flere alternativer for hvordan du lager stasjonen selv:
Snøfreseren med rotasjonsskrue kan utstyres med girkasse. Den er installert i stedet for bladene, og skrueakselen er laget av to halvdeler.
Removerføring leveres av to trinser.Den ene står på kraftoverføringsakselen til motoren, og den andre er montert på mateskrueakselen.
Kjededriften er anordnet på samme måte som remdriften, kun kjedehjul fra moped eller sykkel brukes i stedet for trinser.
Hvis en selvlaget snøfreser med egne hender er satt sammen som et munnstykke for en bakgående traktor, kan du lage en kombinert kjøring. I dette tilfellet er motorakselen koblet til mellomgiret ved hjelp av en remdrift, og dreiemomentet fra girakselen til skruen overføres av et kjededrev. Prinsippet for en slik forbindelse er vist på bildet.
Av alle alternativene regnes beltedriften som den enkleste, så den installeres oftest av håndverkere på snøfreserne deres.
Nå skal vi se på hvordan en gjør-det-selv-snøfreser er satt sammen med en motor fra forskjellig utstyr, og også vurdere muligheten for en dyse for en baktraktor.
En elektrisk modell av en snøfreser er mer egnet for en sommerhytte hvor du må fjerne snø sjelden og i små mengder. Vanligvis, i stedet for en skrue, er slike maskiner utstyrt med en rotor som fungerer etter prinsippet om en vifte. Etter at snøen er fanget opp av ledeskovlene, blander viftebladene den med luft og blir under trykk kastet ut gjennom utløpshylsen.
Rotordesignet er enkelt. Den kan lages i henhold til tegningen.
For impelleren tas en metallskive og blader fra en stålstrimmel sveises på den. De kan være fra 2 til 5 stykker. Skaftet dreies på en dreiebenk fra en stålstang. To lagre er montert på den sammen med navene.
For sneglekroppen kuttes en del av metalltønnen fra undersiden med en høyde på 150 mm. Det kuttes et hull på siden, hvor det er sveiset et grenrør for feste av hylsen. Et hull bores i midten av bunnen, rotorakselen settes inn slik at den er inne i volutten. En impeller er plassert på den. Rotorlagernavene er boltet til bunnen av løpet fra utsiden av volutten. To rektangulære ark er sveiset fra fronten av saken. Vingene vil gripe snøen og viften vil suge inn, male og kaste den ut.
Den ferdige rotormekanismen er plassert på rammen, forbundet med et beltedrev med en elektrisk motor, og hjul fra en trillebår brukes som løpeutstyr.
Bensindrevne snøfresere er vanligvis laget med skrumekanisme eller kombinert. Det første alternativet er mye enklere. Vi diskuterte produksjonen av skruen ovenfor. For en kombinert snøfreser må du i tillegg montere en rotor som ble gjort for en elektrisk modell. Bare ledeskovlene er ikke sveiset til rotorhuset. Den er koblet til baksiden av sneoppsamleren.
Motoren passer til enhver luftkjølt motor. Det kan være totakter eller firetakt. Rammen til en ikke-selvkjørende bil er plassert på skiene. Det vil være lettere for operatøren å skyve snøfreseren over tykt dekke. Hvis kraften til motoren lar deg lage en selvgående maskin, må du feste hjulene til rammen og koble dem med en stasjon til motorens kraftuttak.
Den enkleste snøfreseren er et feste på en baktraktor. Hvis det er en trekkenhet i gården, hvorfor lage en annen maskin med stasjonær drift. Som et hengsel er det nødvendig å lage en skruemekanisme med kniver for å skyte ut snø. Snømottakerens kropp er plassert på rammen. Skiene festes nedenfra. På baksiden av rammen er det sveiset festemidler, ved hjelp av hvilke festet kobles til den bakgående traktoren.
Kjøringen utføres av en remdrift. Skruens rotasjonshastighet kan justeres ved å velge trinser med forskjellige diametre. Hvis dette ikke lar seg gjøre, kan det monteres en mellomgirkasse mellom baktraktoren og mateskruedysen. Det vil redusere turtallet til ønsket frekvens.
Videoen viser arbeidet til en hjemmelaget snøfreser:
VIDEO
En hjemmelaget snøfreser med sine parametere skiller seg praktisk talt ikke fra fabrikklagde kolleger, og det vil koste eieren flere ganger billigere.
Hvis du trenger å bytte ut friksjonsskiven, og du foretrekker å reparere selv, bruk våre erstatningsinstruksjoner og denne reparasjonen vil ikke utgjøre noen problemer for deg.
1. Snøfreseren må være i vedlikeholdsposisjon. Se bilde.
2. Fjern bunndekselet (selvgående drivhus) ved å skru ut 4-6 (avhengig av snøfreserens type og modell) bolter.
4. Fjern høyre og venstre støtteflens (deksler som dekker lagrene til friksjonsskiveakselen) fra rammen. Det er nødvendig å skru ut 2-3 (avhengig av type og modell av snøfreseren) bolter og fjerne flensene fra lagrene.
5. Ved å forskyve den sekskantede akselen til venstre slik at det ville være mulig å fjerne friksjonsskiven fra akselen.
6. For friksjonsskiver med mulighet til å erstatte gummiringen, skift ut gummiringen til friksjonsskiven ved å skru ut 4-6 bolter. Se bilde.
7. For friksjonsskiver med loddet gummi er det nødvendig å skru av friksjonsskiven fra friksjonsskivens lagerfeste.
8. Deretter handler vi i motsatt rekkefølge. Vær oppmerksom på at når du installerer friksjonsskiven, må lagerstoppene gripe inn i girstangføringene. Og bevegelsen av skiven på den sekskantede akselen skal være fri.
9. Deretter må du justere clutchen til friksjonsskiven. Hvordan du gjør dette, se vår del: justering av clutchen til friksjonsskiven.
Hvis du foretrekker å overlate reparasjonen til fagfolk, kan du se all informasjon om reparasjon av en snøfreser her.
Det er enkelt å ta vare på snøryddingsutstyret ditt, fordi det er designet for å tåle de mest krevende testene. Feil er vanligvis av lokal natur og skader ikke enheten. Hvordan forlenge levetiden til en snøfreser uten å overarbeide?
Snøfreser Er en selvgående eller ikke-selvgående enhet, hjul- eller beltetype, utstyrt med arbeidsskrue (skruer). Feil på snøfreseren oppstå på grunn av feil betjening, tilsidesettelse av produsentens anvisninger og uvitenhet om anvisningene. I stedet for å lese instruksjonene nøye og komme i gang, slår brukerne først på snøfreseren, bryter den ned og leter deretter febrilsk i brukermanualen etter svar.
Bensinmodeller av snøfresere er arrangert som gå-bak traktorer, deres grunnlag er en forbrenningsmotor. Den aktiverer arbeidskroppene til støvsugeren og hjulene (sporene) på maskinen, hvis den er selvgående.
I fronten av snøfreseren er det et hus, den er laget av metall eller slitesterk plast. Den lukker skruene og gir bredest mulig dekning av det dyrkede arealet. Det er nesten ingenting å bryte her.
Utløpsrennen bestemmer retningen og avstanden for snøkasting, det er vanligvis plast eller metall.
Skruen er hovedarbeidskroppen til snøfreseren. Det er et system av skruer som knuser snøen og kaster den ut av veien. En rotor monteres ofte samtidig med skruen. Vanligvis spilles dens rolle av et hjul med monterte blader, de roterer og kaster snø ut.
Rotoren fungerer ikke som en overflødig kropp, men er en integrert del av to-trinns snøfreseren. I skruerotormaskiner roterer skruen med lav hastighet, raker snøen under seg selv, og rotoren, som roterer mye raskere, kaster snøen langt til siden. Skruene er kraftigere, de adlyder selv tett isjord.
Hjulene eller beltene til snøfreseren har et "vinter"-mønster for å forbedre flyten, eliminere glidning og øke trekkraften.
Det er ikke noe kontrollpanel i budsjettrensere; i dyrere modeller er kontrollspaker plassert på det.
Som du ser kan mange elementer bryte sammen i snøryddingsutstyr. Hver produsent gir sine egne anbefalinger for riktig drift.Imidlertid vil generelle tips om pleie av snøfreser fungere for alle modeller.
Rettidig oljeskift - utmerket forebygging mot ethvert sammenbrudd. Kontrollerer oljenivået må gjøres før hver kjøring. Oljeskiftet utføres etter de to første driftstimene (ved innkjøring) og etter hver 25. driftstime.
Tennplugginspeksjon holdes minst en gang i sesongen. Ved mistanke om funksjonsfeil foretas inspeksjon og utskifting etter behov.
Smøremiddelet påføres ved skjøter og fester minst en gang i sesongen. Eksentrikker, lagre, girkasse smøres hver 25.-30. driftstime. Friksjonshjul og kileremmer kontrolleres etter ca. 45-50 timers drift.
Skruene er sikret med dybler - myke metallskjærbolter. Når du treffer en stein eller fortauskant, dybler kuttes av og skruene stopper. Erstatningsnøkler bør alltid være for hånden, som dette er et nødvendig forbruksmateriell som må brukes veldig ofte. Noen eiere prøver å erstatte nøklene med vanlige bolter, men dette kan føre til mer alvorlig skade dersom fremmedlegemer kommer inn.
Produsenter setter ikke bare "svake" bolter som tar det første slaget. På denne måten beskytter de andre deler av maskinen, som rotoren og motoren, mot skade.
Drivreim - det nest mest populære elementet i en snøfreser, som må byttes oftere enn andre. Hvis du ikke hadde et reservebelte da du kjøpte snøfreseren, kjøp den umiddelbart fra din nærmeste butikk. Husk at det ikke finnes universalbelter, du trenger bare å velge de som passer til din modell.
Kjøp kun originale reservedeler som passer for din spesifikke snøfresermodell. Å erstatte dem med billige kolleger kan føre til alvorlig skade.
Clutch system i stand til å levere mange ubehagelige minutter ved feil. Friksjonshjulet presser friksjonsskiven, som driver hjulene til snøfreseren gjennom et girsystem. Legger du for mye vekt på hjulene og presser dem mot bakken, vil hjul-skive-paret skli, noe som ødelegger friksjonshjulet.
Stålhjulet begynner å "bite" i aluminiumsfelgen og sliper det ned. Unngå hyppig glidning og overdrive gir "fra starten".
Hvis snøfresermotoren ikke starter eller går i perioder, skyldes dette en eller flere årsaker:
du bruker gammelt drivstoff eller vann i det (fyll på nytt drivstoff);
tenningsterminalen er frakoblet (koble den tilbake);
tennpluggen er ute av drift (skift tennpluggen);
gasspjeldet eller luftspjeldet er ikke åpent (åpne dem til ønsket bredde);
drivstoffsystemet er tilstoppet (rengjør drivstoffsystemet).
Snøfresermotoren mister kraft under drift:
ventilasjonshullet på bensintanklokket er tilstoppet (fjern is eller snø fra lokket);
lyddemperen er tilstoppet (rengjør den);
snøfreseren kaster for mye snø (sak ned og reduser arbeidsbredden).
Snøfreseren reduserer hastigheten bevisst eller kaster ut snø enda verre:
drivremmen har løsnet remskiven eller er utslitt (installer remmen på nytt eller skift den ut);
clutchene er skadet (kontakt servicesenteret);
utslippskanalen er tilstoppet med snø (fjern den gjenværende snøen fra kanalen);
fremmedlegemer har falt inn i trinsen eller impelleren (fjern overflødig).
Tips for riktig bruk av snøfreseren er gitt av en grunn. De blokkerer potensielle trusler mot innsiden av enheten. For eksempel, etter endt arbeid, la snøfreseren gå i noen minutter.Snø som kommer inn vil fordampe og vil ikke legge seg på metallet eller forårsake rust.
Riktig drift inkluderer rettidig kontakt med et servicesenter. Feil utskifting av selv så enkle elementer som nøkler eller belter kan føre til skade på henholdsvis skruen, rotoren eller motoren. Ikke trygg på dine evner - ta kontakt med fagfolkene.
De fleste havariene til snøfresere er standard, godt kjent for teknikere på servicesentre og er enkle å reparere. Men det er bedre å ikke gå til ekstremer og forsiktig og nøyaktig betjene "hjemmegraveren". Og så vil han alltid hjelpe deg med å grave ut av de dypeste snødrevene.
Girkassen er en av de viktigste mekanismene i en snøfreser. Dens funksjon er å motta dreiemoment fra motoren og deretter overføre det til arbeidselementene til enheten.
Nedenfor vil vi vurdere utformingen av girkassen, funksjonene til dens demontering og selvsmøring.
Mekanismen er basert på et snøfreserutstyr, for produksjonen som det brukes myke metaller eller, i billigere modeller av snøfresere, plast. Bruken av metaller som er mykere i strukturen ved produksjon av gir, forklares av det særegne at i tilfelle en uforutsett fastkjøring av skrumekanismen, vil snøfresermotoren ikke bli utsatt for mekanisk skade.
Sneglemekanismen til selve snøfreseren er festet til overflaten av akselen ved hjelp av flere skjærbolter, som spiller rollen som den primære beskyttelsen av snøfresermotoren. Ved akutt behov for en nødreparasjon av maskinen kuttes boltene av, noe som gjør det mulig å beskytte motoren til den brukte snøfreseren.
Giret til snøfresergirkassen og alle andre deler er plassert inne i enhetens beskyttelseshus. For husholdningssnøfresere er girhuset laget av en utvalgt legering av silisium- og aluminiumskomponenter. I dette tilfellet inkluderer kroppsstrukturen to deler, som er boltet til hverandre. Profesjonelle snøfreser girkasser er utstyrt med et støpejernshus i ett stykke.
Alle moderne snøfresere er utstyrt med to typer girkasser. Disse inkluderer:
brukbare girkasser - disse typer mekanismer gjør det mulig å demontere for forebyggende vedlikehold eller reparasjon. Disse girkassene utmerker seg ved økt pålitelighet og lang levetid. Elementene i disse mekanismene er hovedsakelig laget av bronse, på grunn av hvilken slitasjen deres reduseres betydelig;
vedlikeholdsfrie girkasser - disse mekanismene trenger ikke service og de kan ikke repareres. I tilfelle et sammenbrudd av en slik girkasse, må den demonteres, og en ny mekanisme bør installeres i stedet.
Mekanismer for snøfresere av den andre typen er inkludert i pakken med rimeligere modeller, hovedsakelig av kinesisk og koreansk produksjon. Betingelsene for deres drift under intensiv belastning er som regel 60–100 driftstimer.
Demontering og demontering av snøfresers girkasse er nødvendig i tilfeller der eieren av maskinen trenger å reparere mekanismen eller erstatte smøremiddelet i den.
Demonteringsprosedyren er som følger:
Først av alt, sett snøfreseren i en stasjonær stilling;
Skru deretter løs boltene og fjern forsiktig dekselet som beskytter beltene og kabelen for driften av snefreserens skrumekanisme;
Skru løs boltene som ligger bak "sneglen";
Fjern skruebeltet forsiktig fra tannhjulet;
Fjern skruene som fester mateskrueakselen;
Vri "sneglen" til et karakteristisk klikk, og trekk ut skruemekanismen sammen med impelleren installert i den;
Fjern skjærboltene og demonter akselen;
Demonter deretter snøfresergirkassen.For å gjøre dette, klem en av komponentene til akselen fast i en skrustikke og skru ut de 6 boltene som fester begge komponentene til girkassehuset. Bruk deretter en hammer til å banke lett på kroppen av mekanismen. På slutten fjernes giret for snøfreseren og andre elementer i enheten fra girkassen.
Etter å ha fullført alle trinnene ovenfor, kan du reparere og erstatte de defekte girkasseelementene.
Riktig smøremiddel må velges før du bytter smøremiddel i snøploggirkassen. Det beste alternativet i praksis er girolje - på grunn av sin konsistens trenger dette fettet raskt inn i alle hull og spor, og skaper en sterk beskyttende film på giret og andre elementer i snøfreserens girkasse.
Ikke i noe tilfelle bør du bruke "Litol" og andre tykke forbindelser for smøring. Et snekkeutstyr, som i de fleste tilfeller er utstyrt med snøfresere, med et slikt smøremiddel vil ikke være beskyttet mot økt slitasje, siden midlet vil spre seg i lang tid gjennom hullene inne i mekanismen. Etter å ha kjøpt produktet, bytt det gamle smøremiddelet i snøfresergirkassen.
Fremgangsmåten er som følger:
Først må du kvitte deg med det gamle fettet i beslaget og på monteringsdelene. For å gjøre dette er det best å plassere elementene i mekanismen i en beholder med bensin og la den stå i den i 1 time;
Etter det, skru av beslaget og tilsett den nødvendige mengden smøremiddel ved hjelp av en sprøyte;
Skru deretter koblingen tilbake på plass og sett sammen girkassen til den brukte snøfreseren i motsatt rekkefølge.
VIDEO I de fleste tilfeller vil snøfreserprodusenter garantert advare kundene sine om mangelen på riktig mengde smøremiddel inne i girkassen. I denne forbindelse er det nødvendig å helle olje i mekanismen etter de første 10 timene med bruk av snøfreseren.
En girkasse er en enhet som raskt svikter, spesielt når det gjelder en ubetjent mekanisme for en snøfreser. Som et resultat foretrekker noen snøfresereiere å lage hjemmelagde girkasser. Med forbehold om overholdelse av alle monteringsregler, som et resultat, kan du få en mekanisme som, når det gjelder pålitelighet, praktisk talt på ingen måte vil være dårligere enn fabrikkmonteringer.
For produksjon av en enhet for en snøplog trenger du et diagram som viser dimensjonene og installasjonsmetodene til mekanismedelene.
Etter å ha studert tegningene, kan du fortsette direkte til monteringen. Fremgangsmåten er som følger:
Først tas et tannhjul for en snøfreser, og monteres sammen med lagre på maskinakselen. Utstyret må være laget av bronse og ha minst 20 tenner;
Deretter er den første delen av kroppen installert på akselen. Lagre og gir på dette tidspunktet skal være plassert inne i huset;
Deretter må delene lukkes med oljetetninger. Diameteren deres skal være 1 cm større enn diameteren på giret. Etter det er den andre delen av girhuset installert på toppen;
I siste trinn skal begge deler av kroppen festes med skjærbolter.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO Ved produksjon av en girkasse for en snøfreser må du bruke en viss sum penger, men kostnadene for en hjemmelaget mekanisme vil fortsatt være flere ganger lavere enn en butikkmotpart.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85