DIY tubeless dekk punktering reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en slangeløs dekkpunktering fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hvis du punkterer et hjul mens du kjører, er det ikke nødvendig å umiddelbart gå til tjenesten og bruke penger på mestrenes tjenester. Sammenbruddet er faktisk ingenting. Det er mange måter å reparere et slangeløst dekk på selv.

Den slangeløse dekkreparasjonsteknikken, som vil bli presentert nedenfor, er kun egnet for denne typen dekk. Derfor, før du starter arbeidet, er det viktig å bestemme hvilken type som er installert på bilen din.

Hovedforskjellen mellom et slangeløst dekk er fraværet av et gummislange. Dens rolle spilles av et lufttett gummilag. I gjennomsnitt varierer tykkelsen fra 2 til 3 millimeter, avhengig av produsent og modell. Det smelter bokstavelig talt inn i den indre overflaten. Dette sikrer høy tetthet.

Denne designen lar deg bruke et slangeløst dekkreparasjonssett og gjenopprette integriteten til strukturen på 20-25 minutter. Kostnaden for restaureringsarbeid overstiger sjelden 300-500 rubler.

Slangeløse dekk kan være selvklebende eller vanlige. I det første alternativet, ved mottak av skade, vil luften slippe ut med en minimumshastighet, noe som vil sikre sikkerheten på veien. I det andre tilfellet, for å komme til garasjen, må du skru en selvskruende skrue inn i hullet. Selvfølgelig, hvis du har et slangeløst reparasjonssett, kan alle operasjonene gjøres rett på veien. Selve strukturen består av elementer som:

ribber,
beskyttere,
slitebaneblokker,
skulderbeskytter,
riller,
ringer,
radial ramme,
nylon bandasje,
lameller,
ventil,
stålbryter,
brett, etc.

Video (klikk for å spille av).

Dette er målestokken, men alle dekkprodusenter streber etter å bringe noe nytt, og streber etter fortreffelighet. Denne typen hjul har følgende fordeler:

lav oppvarming;
økt sikkerhet;
lang levetid;
redusert vekt sammenlignet med kammeranaloger.

Dessverre er utvendig slangeløse dekk ekstremt vanskelig å skille fra vanlige. Men det er noen utprøvde og sanne metoder for å hjelpe deg med å bestemme om du skal kjøpe et slangeløst reparasjonssett eller ikke.

De siste årene har det blitt montert slangeløse dekk på alle nye personbiler. Hvis bilen din ble lansert ikke tidligere enn for 5 år siden, har den mest sannsynlig nettopp slike hjul.

Den enkleste, men kortsynte måten å bestemme er en punktering. Slangeløse dekk tømmes mye saktere. Mens vanlige nesten umiddelbart mister formen.

For å forstå hvilken type hjul bilen din har, vær oppmerksom på brystvorten. I et design hvor det er et kamera, er det sylindrisk eller kjegleformet. Den tubeless typen har en gummipakning med en liten skulder ved bunnen av brystvorten. Den er laget slik at luft ikke slipper ut av hjulet.

En god punkteringstest er å skyve brystvorten innover. Hvis du lykkes, så er det et kamera inni. Ellers kan du trygt ta opp reparasjonssettet.

Det første trinnet i reparasjonen er å finne ut nøyaktig hvor punkteringen er. Foruten spikeren på veien, er det imidlertid en rekke årsaker som kan føre til luftlekkasjer:

Stedet der perlene grenser til platen er ikke forseglet.
Hopper over spolen.
Ventilen er løs.
Hjulene har vært i drift lenge uten pumping.

Hvis vi snakker om mekanisk skade, er dette oftest en punktering av beskytteren med en spiker eller en skrue, eller et sidekutt. Det er ikke noe komplisert i bestemmelsesmetoden. Senk ganske enkelt dekket i vann eller dekk det med såpevann.Enhver snerpende væske vil gjøre det. Det vil dukke opp bobler på stikkstedet.

Hvis du fortsatt ikke finner punkteringsstedet etter å ha behandlet hele overflaten av dekket, konsentrer innsatsen din på overflaten rundt brystvorten, så vel som på stedene der dekket fester seg til skiven.

Hvis en tredjeparts gjenstand gjennomborer dekket, kan du gjøre reparasjonen selv og spare tid og penger for en tur til bensinstasjonen. Det viktigste er at neglen ikke er tykkere enn fem millimeter. Ellers kan det oppstå visse vanskeligheter.

Den største fordelen med denne reparasjonen er at den kan gjøres uten å fjerne hjulene. I prosessen med arbeidet trenger du følgende verktøy:

et verktøy for å utvide punkteringen.
seler laget av rågummi.
verktøy for montering av sele.
selvklebende aktivator for reparasjon av slangeløse dekk eller spesialpasta.

I dette tilfellet kan du bruke både improviserte midler og et sett (det kan kjøpes for 200-300 rubler). Hvis du bestemmer deg for å gjøre med verktøyene som er tilgjengelige i garasjen, så husk at kniven må være veldig skarp. Den forsterkede strukturen til tauet er ekstremt vanskelig å kutte.

Når du velger et verktøy for å utvide hullet, husk at dekket har mange lag og er ekstremt slitesterkt. Standardversjonen av settet er en rund fil med en skarp spiss. Det T-formede håndtaket gjør at det enkelt kan skrus inn i dekket, og justerer hullet til ønsket størrelse.

Filen for å forstørre hullet er laget av herdet stål og tåler høy mekanisk påkjenning. Med den klargjør du hullene for innsetting av sele.

Seleinnføringsverktøyet fortjener spesiell oppmerksomhet. Det leveres vanligvis bare i slangeløse reparasjonssett. Et spesielt kutt i bunnen brukes til å fikse lappen. I dette tilfellet, så snart du trekker stålstangen ut av dekket, vil tourniqueten gli inn i hullet og forbli inne.

Selve selene er laget av såkalt rågummi. For å øke styrken brukes spesielle fibre. Et dekk med en slik lapp tåler titusenvis av kilometer.

Når du har funnet punkteringsstedet og forberedt alt verktøyet du trenger, er det på tide å begynne å reparere de slangeløse dekkene dine direkte.

Først må du fjerne alt smuss fra det skadede området. Vurder deretter om et slangeløst dekkselesett kan bidra til å fikse feilen. Hvis hullet er mer enn 5 mm, kan du ikke klare deg uten en tur til servicesenteret. Der vil spesialister installere en spesiell "sopp" som sikrer fullstendig tetting av store hull.

På det andre trinnet, slipp luften, det omtrentlige trykket i dekket skal ikke være mer enn 0,5 atmosfære. Dette vil avlaste strukturen og vedlikeholde ledningen. Sett instrumentet inn i punkteringen, roter det flere ganger og fjern det tilbake. Gjenta operasjonen 2-3 ganger.

Etter at et hull med ønsket diameter er dannet, sett inn en tourniquet for reparasjon av slangeløse dekk, etter å ha belagt den med lim eller spesiell pasta. Blås opp dekket og spray punkteringsstedet med såpevann eller spray. Hvis det vises bobler, må operasjonen gjentas.

På slutten av arbeidet, kutt forsiktig endene av den utstikkende bunten. Nedenfor er en detaljert video av DIY tubeless dekkreparasjon. Det vil hjelpe deg med å avklare mange av detaljene og gjøre prosessen lettere å forstå.

Etter å ha sjekket trykket, kan du trygt gå til banen. Dekket vil tjene deg til det er utslitt.

Reparasjon av slangeløse dekk innebærer mer enn bare å reparere punkteringer. Det er en rekke skader som kan forstyrre normal kjøring. Dessverre vil reparasjonssettet være ubrukelig i slike tilfeller.

Svært ofte er sjåfører interessert i spørsmålet om hvordan sidekuttet til et slangeløst dekk repareres? Dessverre regnes slike skader i de fleste tilfeller som en dom på dekket.

Selvfølgelig er det teknologier som tillater gjenoppretting.Men etter det må du gjøre en ny balansering. Saken er at balansen i dekket forringes på grunn av en endring i strukturen.

For å reparere et slangeløst dekk, kuttes vanligvis en ledning når et kutt gjøres. På grunn av dette er det vanskelig å forutsi oppførselen til dekket på banen. I teorien kan den holde ut i flere titusenvis av kilometer eller sprekke i løpet av et par måneder.

Det eneste reparasjonsalternativet for slangeløse dekk som gir et godt resultat er vulkanisering. Patchen installeres fra innsiden ved hjelp av spesialutstyr og kan tjene i mange år.

For å reparere slangeløse dekk med en bulk i felgen, er det best å kontakte et spesialverksted. Som et midlertidig tiltak slår du ganske enkelt skiven med en hammer og reparerer bulken delvis.

Hvis skiven har korrodert, fjernes dekket og pusses opp med en slangeløs dekkforsegling. Hele området der gummien kommer i kontakt med skiven er grundig oljet.

En liten punktering i dekket kan repareres på egen hånd på tjue minutter. Gjenopprettingsprosedyren er ikke komplisert og krever ingen spesiell kunnskap. En annen video om reparasjon av slangeløse dekk er vist nedenfor. Som du kan se, er alt veldig enkelt.

Et av de vanligste problemene med hjul som oppstår under drift av en bil er punkteringer og kutt. De fører til det faktum at driften av det skadede hjulet er umulig. Men slike problemer er relativt enkle å fikse ved å reparere den resulterende skaden.Metoden for å gjenopprette tettheten til et hjul avhenger av typen dekk. Slangeløse og slangeløse biler brukes nå på biler. Men i lys av det faktum at det andre alternativet er utdatert og brukes mindre og mindre, vil vi ikke vurdere metoder for å reparere kammerdekk.Men her er det verdt å merke seg at før du velger en utvinningsmetode, bør du definitivt sørge for at dekket er slangeløst. Den enkleste måten å finne ut av det er selvfølgelig ved å demontere hjulet. Men det er andre tegn som ikke krever noen demontering. Det er bare to av dem:

Merking. Alle dekk er merket med informasjon, som inkluderer dimensjonsparametere, design og betjeningsfunksjoner, samt type. Hvis du ser på markeringene, finner ordet "slangeløs", så er dekket slangeløst. Kammeret er betegnet som "rørtype". I noen tilfeller brukes ikke ord for betegnelse, men bokstavindekser - for en rørløs er det "T", og for et kammer - "TT".

Brystvorte. Hvis merkingen er slettet, eller typebetegnelsen ikke finnes, kan du nøye undersøke brystvorten. I et slangeløst dekk er ikke ventilen høy og har en flens i bunnen, som sikrer en tettsittende passform i åpningen av skiven. I et kammerdekk er brystvorten høy og flytter du den endrer den lett posisjon i forhold til skiven. Alternativt kan du senke hjulet og prøve å skyve ventilen innover (i et slangeløst rør kan dette ikke gjøres uten å bruke betydelig innsats, siden den sitter tett);

Vi fant ut hvilken type dekk, nå om reparasjonen. Det beste alternativet for en punktering eller kutt er å gå til en dekkservicestasjon, hvor hjulet vil bli demontert og skaden vil bli reparert fra innsiden med høy kvalitet. Men dette er langt fra alltid mulig, så du må reparere slangeløse dekk med egne hender.

Reparasjonssett for slangeløse dekk (syl, rasp, 3 seler)

Det vanligste alternativet er å bruke spesielle seler. De selges vanligvis i et reparasjonssett for reparasjon av slangeløse dekk. Ofte kalles et slikt sett populært for et "hjulsett". Reparasjonssettet inkluderer:

seler;
en syl for rengjøring av et hull (med en skrutråd);
en syl for å trekke en tourniquet;
lim;

Reparasjon ved hjelp av et slikt sett er praktisk ved at det ikke krever fjerning og demontering av hjulet, siden det er mulig å lukke sammenbruddet uten problemer selv på en bil.

Litt om seletypene, siden de kommer i forskjellige typer. De vanligste er ledning, behandlet med butylgummiimpregnering. De er de billigste, men de har en ulempe - over tid tørker materialet opp og luft begynner å rømme gjennom det. Selv om gjenforsegling med en ny sele løser dette problemet.Det andre alternativet er gummibånd med en selvklebende kappe. De er dyrere, men også lengre levetid. Men for slike produkter kreves en spesiell trekksyl - med sideutgang.Den tredje typen er en ledning laget av porøs gummi med samme selvklebende skall. De skiller seg ut ved at de etter stramming er i stand til å regne ut hele levetiden til dekket. Men de krever spesielle syler for rengjøring og stramming. Merk at selve selene kan kjøpes separat, og ikke som en del av et sett, som lar deg kjøpe et sett bare én gang, og deretter kjøpe dem i tillegg etter hvert som du bruker det.Dekkreparasjonsteknologien som bruker sele er veldig enkel:Det første trinnet er å merke punkteringenAndre trinn - bestemme punkteringsvinkelen Bilde - DIY tubeless dekk punktering reparasjon

Det tredje trinnet - vi belegger punkteringen med en spiralsyl langs hele dybden

Det fjerde trinnet - vi legger tourniqueten i nålen

Det femte trinnet - vi belegger tourniqueten med lim på begge sider, plasser deretter nålen med tourniqueten til den stopper i det skadede området av dekket og fjerner håndtaket med nålen i motsatt retning

Vi fjerner elementet som punkterte dekket, og senker deretter dekket. Hvis punkteringen ikke er synlig, kan det oppblåste hjulet fjernes og senkes i vann. På veien, for ikke å fjerne hjulet, kan det helles med vann, hvoretter sammenbruddet vil være synlig av luftbobler. Etter å ha funnet punkteringen, merk den.
Vi tar en syl for å rense hullet og legger den i punkteringen, hvoretter vi slipper håndtaket og bestemmer vinkelen på hullets posisjon.
Påfør et lag med lim på overflaten av sylen og skru den helt inn i dekket, og vend den ut. Vi gjør flere slike passeringer, hver gang påfører lim på sylen. Ved siste passering senker vi sylen helt ned og lar den stå i denne posisjonen.
Vi tar selen og installerer den i sporet til sylen for å stramme (hvis det er en beskyttende film, fjern den først). Deretter dekker vi hele overflaten av bunten med et lag lim.
Skru løs rensesylen og kjør den raskt inn i hullet. I dette tilfellet bør det overvåkes slik at endene av bunten ikke faller gjennom (de må være på overflaten). Vi tar ut sylen, mens tourniqueten forblir i hullet.
Vi blåser opp hjulet og kontrollerer tettheten med vann.
Klipp av de utstikkende endene av bunten.

Det skal bemerkes at på denne måten anbefales det å forsegle punkteringer kun på arbeidsflaten. Når det gjelder skader på sideveggene, kan tourniqueten bare brukes til å lappe sammenbruddet i en kort stund (for å komme til bensinstasjonen, hvor sideveggpunkteringen vil bli forseglet med vulkanisering og flekker).

Hvis et kutt med kort lengde er lukket, men en ledning ikke er nok for forsegling, kan du strekke to av dem for å pålitelig tette prøven.

Den andre metoden for å reparere en tubeless med egne hender utføres ved hjelp av spesielle tetningsmidler i form av en spray. På markedet kjøper vi en boks med et slikt produkt (settet inkluderer et rør med en spiss for å skru på brystvorten) og tar den med oss. Vær oppmerksom på at bare kjente merker bør kjøpes, ellers vil en lavkvalitets tetningsmasse ikke takle oppgaven.

Sammenbruddet er forseglet med et tetningsmiddel som dette: først fjerner vi elementet som gjennomboret dekket (hvis det ikke er synlig, trenger du ikke å se etter hullet). Deretter må det skadede hjulet jekkes opp. Ved hjelp av et rør med en spiss kobler vi boksen med brystvorten. Vi injiserer all tilgjengelig tetningsmasse inne i dekket, hvoretter vi dreier hjulet flere ganger slik at tetningsmassen sprer seg jevnt over den indre overflaten. Vi venter i et par minutter på at produktet skal fylle hullet og tykne, og dermed tette det eksisterende hullet.Følgende selvreparasjoner innebærer fjerning og demontering av hjulet, siden punkteringen repareres fra innsiden. Mindre skader utbedres med lapper limt til havaristedet. Middels store sammenbrudd elimineres av "sopp". For store skader er vulkanisering allerede involvert. Disse metodene brukes ofte på bensinstasjoner. På veien er det veldig vanskelig å bruke dem på grunn av behovet for å demontere hjulet. Bilde - DIY tubeless dekk punktering reparasjon

(1 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

(1 anslag, gjennomsnitt: 5,00 av 5)

Enhver bilist skal kunne finne og reparere punkteringer på egen hånd. Det er mye billigere og raskere enn å ringe en spesialist. Men det er ikke alltid mulig å finne et punkteringssted i slangeløse dekk. Unntaket er de utstikkende hettene av skruer eller spiker.

Ikke bli kvitt fremmedlegemer i dekket. I motsetning til kammerprodukter, mister tubeless luft i ekstremt lang tid. Bedre å komme til parkeringsplassen eller garasjen, og allerede utføre reparasjonsarbeid. Foto: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1335

Det er ikke alltid mulig å raskt bestemme punkteringsstedet til slangeløse dekk. Det er best å fukte dekket med vann. Utstikkende bobler vil indikere punkteringsstedet (akkurat som på bildet nedenfor). Er du på veien og ikke har med deg vann, kan du bruke en frostvæske beregnet for vask av vinduer.

Dette enkle trikset vil hjelpe med å bestemme punkteringsstedet i et slangeløst dekk. Foto:>

Den viktigste fordelen med slangeløse dekk er muligheten til å tette en punktering med et gummibånd. Du trenger ikke å demontere eller fjerne hjulet. Det er bare nødvendig å vri rattet til siden, og deretter heve kjøretøyet med en jekk. Å finne en slik tourniquet på salg vil ikke være vanskelig.

Det vanligste alternativet er å bruke en ledningssele. Den er basert på nylonfiber impregnert med klebrig butylgummi. For å installere selen må du bruke en spiral og innledende (installasjons) syl. Ved hjelp av den første utføres en gjennomstikking. Ved å rotere den med klokken, bør du rengjøre stedet for smuss. Sylen utvider kanalen betydelig, og skyver fra hverandre ledningene til metallsnoren. De er imidlertid ikke skadet.

Du vil lære om enheten til bensinpumper og deres funksjonsfeil fra dette materialet.

Prisen på en motoroverhaling avhenger av mange faktorer. Detaljer er på vår nettside.

Tourniqueten må tres inn i hullet på justeringssylen. Spiralproduktet må skyves ut av punkteringen, mens sylen med en turniquet må skyves i en avstand på 3-4 centimeter. Når du trekker ut sylen, forblir tourniqueten på plass. Imidlertid må overskuddet kuttes av (ca. 2-3 millimeter bør forbli over beskytteren). Hjulet må pumpes opp og du kan trygt kjøre på veien.

Gummibånd med en selvklebende kappe anses som ekstremt pålitelige. Foto: pqautoservices.com

Teknologien er ekstremt lik ledningsprodukter, men det er visse særegenheter. Å bruke sylen som rasp frarådes sterkt. Dette skyldes at sylen ikke passer mellom metallsnortrådene. Den kutter dem av, mens under installasjonen kuttes tourniqueten i skarpe ender.

Du kan erstatte den rette innføringssylen med et produkt som har sideutgang.

Grunnlaget for slike produkter er nylonsnor. Utvendig har tourniqueten et spesielt klebelag. Foto:>

Installasjonen utføres på samme måte som konvensjonelle gummimodeller. Limet skal brukes i henhold til instruksjonene.

Forsterkede tourniquets er litt dyrere enn gummi, men de er mer holdbare, pålitelige og holdbare. De gir imidlertid ikke en evig garanti.

Reparasjon av slangeløse dekk kan gjøres med en tetningsmasse. Foto:

Hver ballong har bruksanvisning. Hvis det er fraværende, eller ikke oversatt til russisk, bør du følge følgende anbefalinger og regler:

Først må du kvitte deg med fremmedlegemet som forårsaket punkteringen av hjulet. Hvis denne gjenstanden sitter for dypt i dekket, er det bedre å bruke en tang. Etter å ha fjernet den, er det bedre å kaste den så langt bort fra veien som mulig for å beskytte den mot punkteringer fra andre sjåfører;
Det er best å varme tetningsflasken i vintersesongen. Det er forbudt å bruke åpen ild.

Ulempen er at dekket fortsatt er skadet og punkteringen ikke er forsterket med en innvendig lapp.

Du kan bli kvitt små punkteringer med et universalplaster. Fjern dekket fra hjulet, og lim deretter hullet fra innsiden. Hvis punkteringen har en diameter på mer enn 6 millimeter, kan du bli kvitt den ved hjelp av et spesielt "ben" eller "sopp". Disse materialene kan kjøpes i din lokale bildelerbutikk.

"Fungi" - elementer som er laget av gummi. Produktet er en blanding av et universalplaster og et ben. Den er belagt med et kaldt vulkaniseringslag. En "sopp" er installert inne i dekket.
"Bena" er også laget av gummi med et kaldt vulkaniseringslag. Slike elementer har en sylindrisk form og brukes til å reparere en rørløs tredemølle.

Du vil lære om funksjonene til slangeløse dekkreparasjoner i denne videoen:

Reparasjonen av slangeløse dekk av høyeste kvalitet er innsatsen ofte referert til som "ankeret". Dette produktet forbedrer slitebanen betydelig. "Anchor" er laget av porøs gummi, som er forsterket med et spesielt klebelag.For å forberede en dekkpunktering må du bruke en spesiell kutter med en diameter på 6 millimeter. Det har ingen effekt på ledningen. Mens for montering brukes en syl med sideutgang. Dekkets pålitelighet og levetid avhenger direkte av nøyaktig overholdelse av teknologien for reparasjonsarbeid.Fordelen med slike reparasjonsmetoder er utførelseshastigheten og den lave kostnaden for produkter. Imidlertid kan du bli kvitt punkteringen bare ved å fjerne dekket fra hjulet, noe som ikke alltid er mulig på veien (med unntak av ankeret).Valget av en metode for å reparere slangeløse dekk avhenger direkte av det spesifikke tilfellet og tilgjengeligheten av materialer, samt spesialverktøy. Kjøretøyets plassering, føreropplæring og ferdigheter spiller en stor rolle.I gamle tider var det GOST 5170-73 "Førstehjelpssett for reparasjon av pneumatiske dekk." Hvilke komponenter var ikke i disse førstehjelpspakkene! Og soppen, og rivjernet med gipset, og rullen ... Og nå bestemmer hver produsent selv hva han skal ha i settet sitt.La oss sjekke hva etterkommerne av disse førstehjelpspakkene er i stand til. Redaksjonen til Grant presset på for avgjørende handling, hvor ett av hjulene gikk ut på dato. I stedet for en dekkservice besøkte vi flere butikker hvor vi kjøpte 16 forskjellige slangeløse dekkreparasjonssett. Prisutvalget er syvdoblet, selv om operasjonsprinsippet er det samme. Etter å ha oppdaget en punktering, må du fjerne den skyldige til problemet (selvskruende skrue, spiker), deretter utvide hullet og tett inn den foldede gummiflagelen inn i den. Nyansene til teknologi og verktøy kan variere, men generelt er reparasjonsalgoritmen nettopp det.Etter å ha reparert dekket, som møtte en selvgjengende skrue på veien, bestemte vi oss for å teste alle de 16 reparasjonssettene på stakkaren. Men til slutt ble det bare påført henne 13 stikkskader, siden tre sett ble avvist på en gang: flagellene i dem er ærlig talt dårlige, og river øyeblikkelig i hendene.Verktøyene varierer også en del. Så det fine håndtaket i CityUp CA-793-settet klarte å snu seg mot spissen ved det aller første forsøket på å komme inn i dekket.Merk at i noen sett er det ingen "plukk", og noen steder er det ikke lim. Og navnene på verktøyene er forskjellige for nesten alle produsenter - i forklaringene gir vi nøyaktig den "proprietære" versjonen.Et dekk med så mange hull i slitebanen har bestått testen i hastigheter på over hundre i et par uker uten å miste en dråpe dyrebar luft. For eksperimentets skyld kuttet vi ikke engang noen hestehaler – og vi gjorde alle motstand. En liten punktering i sideveggen ble også klart ved hjelp av en flagell. Selv om påliteligheten til forseglingen er merkbart lavere enn i tilfellet når selen holdes i et tykt (selv for et slitt dekk) slitebanelag.Ved lukkingen av gardinen ble det utført en annen test - en slags "hverdagstest": de stakk hull på sideveggen på dekket, som en bølle med en kniv eller en skrutrekker. Vi var ikke lenger engasjert i komparative tester, men kjempet rett og slett for overlevelse. Forresten, den samme skaden oppstår for eksempel når dekket kommer i kontakt med fortauskanten eller den skarpe kanten av gropen. En slik midlertidig reparasjon er a priori vanskeligere: sideveggen er tynnere enn slitebanen, og derfor er det vanskeligere for flagellen å holde seg i hullet.Utstyr: spiral syl, sele installasjonsverktøy, rå gummilister (5 stk),
selvklebende aktivatorSpiralsylen ødelegger ledningen - når du installerer, kan du høre knekking av gjenger som bryter. Imidlertid kjører det reparerte hjulet vellykket.Utstyr: verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye, forsterkede snorer (5 stykker), limDet vakre håndtaket på raspen snudde umiddelbart - settet kan tas ut av testen. Ok, vi tok en analog av "plukken" fra et annet sett ... Som et resultat ble hjulet reparert, men man kan ikke la være å gi råd om å kjøpe et slikt førstehjelpssett.Utstyr: vridd spissverktøy, øyeverktøy, våtgummiaktivator, våtgummilister (8 stk), kutterSpiralsylen er god, håndtakene er komfortable. Legg merke til tilstedeværelsen av en kutter i settet - i andre sett er det ikke det. Jeg likte førstehjelpsskrinet, men litt dyrt.Utstyr: verktøy med vridd spiss, verktøy med øye, limaktiverer for rågummi, gummisnorer (3 stk)Jeg likte ikke plukkeren: den rev i ledningen. Men hjulet ble fortsatt reparert.Utstyr: verktøy med vridd spiss, verktøy med øye, limaktiverer for våt gummi, seler (5 stk)Et verktøy med et hull som f.eks. nåløyet har en for bred rille. Likevel besto settet testen.Utstyr: et verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye for å installere en sele, forsterkede seler (5 stykker), limEt rimelig sett taklet oppgaven på en vellykket måte, og demonstrerte best valuta for pengene.Utstyr: rasp for rengjøring og forming av hull, en syl med et øye, forsterkede snorer (5 stykker), limHåndtaket er slurvete.
Limet føles veldig rennende. Imidlertid fungerer det.Utstyr: verktøy med øyelokk, våtgummiaktivator, svarte koniske plugger (6 stk)De tråkkede "kilene" brøt nesten umiddelbart. Mislykket.Utstyr: verktøy med malje, rågummistrimler (10 stk), klebeaktivatorSettet mislyktes ganske raskt: svake uforsterkede strimler av rågummi revet ved det aller første forsøket på å presse dem inn på arbeidsplassen med det medfølgende verktøyet. spiller ingen rolle!Utstyr: trykkmåler, rasp, øyeverktøy, reparasjonsseler (10 stykker), lim, 4 kapsler, 4 spoler, universalnøkkel for rengjøring av ventilgjenger, 10 kameralapperDet dyreste, men også det mest komplette settet i vårt utvalg. Settet taklet punkteringen. Verktøyet er imidlertid upraktisk. Og ikke alle vil trenge det meste av innholdet.Utstyr: rasp, nåleverktøy, reparasjonsstrimler (3 stk), limLimet er flytende, som vann. Men hjulet ble reparert ganske raskt.Utstyr: verktøy for å strippe og danne et hull, en syl med et øye for seler, seler for reparasjon (5 stykker)Det er ikke lim i settet. Settet har imidlertid fylt sin direkte funksjon.Utstyr: verktøy med malje, lange svarte "selvvulkaniserende" ledninger (4 stk)Det er ikke lim i settet. Tourniquets ser veldig tynne ut. Det er ikke noe verktøy for å forberede et hull i settet - du må handle umiddelbart med en "nål". Imidlertid har vi tettet hullet.Utstyr: verktøy med øyelokk, aktivator av våt gummi, koniske røde plugger (6 stk)De røde "kneblene" til den trinnede formen brytes allerede før de settes inn i dekket.
Mislykket.Utstyr: spiralfil, syl med malje, bunter (3 stk), limEt billig sett gjorde jobben vellykket.Utstyr: verktøy med filspiss, verktøy med malje, grønne gummibånd (5 stk), selvklebende aktivatorSpissen på plukkeverktøyet er for tynn. Men hjulet ble reparert.Av disse settene skiller vi ut Titan T-609 for 130 rubler - til en overkommelig pris er den utstyrt med et sett med verktøy som ikke forårsaket noen klager fra oss.Separat bemerker vi DoneDeal DD0320 for 540 rubler - det eneste settet der en kutter er gitt for å kutte endene av buntene som stikker ut av dekket. Hvis ikke for prisen, ville han vært en mester.De mest generelle anbefalingene er som følger: flagellaen skal være tykk og forsterket, "pikken" skal ikke være for "tannaktig", men lim er fortsatt nødvendig.Bestem punkteringsstedet. Hvis en ekstern undersøkelse ikke hjelper, senker vi hjulet i vann eller i verste fall skyller vi det med vann for å oppdage luftbobler. Noen ganger for dette må du øke trykket til 2-3 bar. Etter å ha funnet en punktering, merker vi den. Ved hjelp av tangen trekker vi ut synderen.Vi tar verktøyet [1] for stripping og hull (i vanlig språkbruk - "plukk"), installer den på punkteringsstedet og slipp håndtaket - ved hellingsvinkelen prøver vi å bestemme retningen til punkteringen.Vi legger et lag med lim på overflaten av "plukken" (hvis den er til stede i reparasjonssettet) og skru den først helt inn i dekket, og trekk den ut. Operasjonen må gjentas to til tre ganger. På den siste passeringen, la verktøyet stå i forsenket posisjon.Vi tar tourniqueten og installerer den i sylens øye (også kalt "nålen"). Vi påfører lim på overflaten av bunten.Vi tar ut verktøyet for stripping og forming og kjører raskt en syl med en tourniquet ned i hullet [2]... Endene av bunten må alltid forbli på overflaten.Vi tar ut sylen - tourniqueten skal forbli i hullet.Dekket er det samme, innvendig [3]... Filmet med skjult kamera...Vi blåser opp hjulet og kontrollerer tettheten med vann eller i det minste ved gehør.Klipp av endene på bunten som stikker ut fra utsiden, i flukt med dekkets slitebaneoverflate [4].

Bruk kun "klassiske" filamenter forsterket med syntetiske tråder. Utad ligner de et vridd tau impregnert med en gummilignende blanding. Ikke bruk koniske plugger eller strips uten forsterkning, ellers vil du gråte.

Det anbefales å velge en "pick" med et T-formet håndtak. Ellers er liktorn garantert.

Vi anbefaler ikke å bruke skarpe, rasperensere til reparasjoner. De bryter nesten alltid ledningen.

Før du starter reparasjonen, må hjulet pumpes opp til minst 0,5–1,0 bar.

Hvis du tviler på kvaliteten på reparasjonen, flytt det reparerte hjulet tilbake.

Hvis det oppdages en punktering under kjøring, og det er umulig å utføre umiddelbare reparasjoner, må du ikke skynde deg for å fjerne spikeren eller selvskruende skruen som stikker ut av dekket. Mens det er på plass, vil ikke dekket tømmes like raskt. Det er bedre å pumpe opp det punkterte hjulet fra tid til annen før starten på en full reparasjon.

Husk at med limet som er inkludert i settet, er monteringen av flagellen enklere og sjansene for lang levetid er høyere.

Hvis settet har ligget lenge i bagasjerommet og limet har tørket, kan du bruke bensin (men ikke diesel) i stedet.

Vi ønsker alle at rådene våre aldri kommer til nytte! God reise!Før du begynner å reparere et dekk, anbefaler vi at du gjør deg kjent med avsnittet "Hvorfor dekket er tomt", der du kan finne ut hvilke dekk som er på bilen din - slangeløse dekk eller med slange. Du vil også lære om de ulike årsakene til at hjulet vanligvis mister trykket.Når et ikke veldig tykt (opptil 5 mm) fremmedlegeme kommer inn i slitebanen på et slangeløst dekk, er det ganske enkelt. Og du, hvis du ønsker det, kan gjøre det selv. Og noen ganger er det mulig å gjøre selvreparasjon av dekk uten engang å fjerne hjulene fra bilen!For dette trenger vi slangeløst dekkreparasjonssett.
Dette reparasjonssettet inkluderer: et verktøy for å klargjøre et punkteringshull i gummi for reparasjon, et verktøy for å installere den såkalte selen i hullet, selve selene for dekkreparasjon og en kniv for å kutte selen. Noen ganger er kniven inkludert, men i de fleste tilfeller er den ikke inkludert.
Kniven må være veldig skarp! Dette er viktig, siden buntene selv har en base forsterket med sterke fibre, og det er nesten umulig å kutte den av med en sløv kniv.
For disse formålene er en kontorkniv ideell, som på bildet.Disse dekkreparasjonssettene er ikke veldig dyre og koster fra 100 til 500 rubler, avhengig av konfigurasjonen. Noen ganger er en tube med lim (eller vulkaniseringsmiddel) inkludert i settet, men de fleste settene gir ikke en og vil ikke påvirke det endelige resultatet.I dette tilfellet er dette et godt verktøy fra det amerikanske merket Victor (modell V110) for 450 rubler (det er ingen kniv i settet).
Dekket har mange lag, inkludert en metallsnor under slitebanen, så reparasjonsverktøyet må være svært slitesterkt. Og hvis du kjøper en form for falsk, kan du rett og slett ikke stikke hull på slitebanen og forberede et hull for selen. Som i enhver annen virksomhet er et godt verktøy og gode materialer nøkkelen til suksess når du reparerer et dekk.Men la oss se nærmere på disse større reparasjonsverktøyene.Hullforberedelsesverktøyet er i hovedsak en rund fil med en skarp spiss og et komfortabelt håndtak, laget av veldig sterkt herdet stål.
Ved hjelp av den forstørres punkteringshullet til ønsket størrelse, slik at en tourniquet kan settes inn i den.
Legg merke til det spesielle kuttet nederst på seleinnføringsverktøyet. Den tjener slik at etter montering av tetningsselen i dekket, fjerning av selve verktøyet fra dekket, glir selen inn i dette snittet og forblir i dekket.
Selve selene er laget av "rågummi", forsterket med spesielle slitesterke fibre.Verktøyhåndtak kommer i en rekke former, inkludert de med et håndtak som ligner på en vanlig skrutrekker. Men siden innsatsen som må gjøres for å jobbe med dekket er ganske stor, er det bedre å kjøpe et reparasjonsverktøy med håndtak som på disse bildene.
1. Først av alt må du finne det nøyaktige punkteringsstedet. Hvis en spiker eller et annet fremmedlegeme stikker ut der, fjern det og sørg for å merke dette stedet med kritt eller en tusj. Ellers kan det være veldig vanskelig å finne den senere. Merk følgende! Ikke prøv å reparere gamle hjul med kamera på denne måten. Det er helt ubrukelig!
Eksternt kan et rørløst hjul og et hjul med et rør skilles fra brystvortens "nippel". I et dekk med en slange, i fravær av trykk i det, kan brystvorten lett skyves inn i dekket. Og i slangeløse dekk holdes den tett av en spesiell gummibule med en felg ved bunnen av brystvorten, som kan sees når man ser nøye på hjulet (se slangeløssiden for detaljer).2. Fjern skitt og inspiser det skadede området nøye.Vurder om selene kan tette hullet. Hvis hullet er for stort (mer enn 5 mm), må du gå til dekkverkstedet for å installere en spesiell "sopp" inne i dekket for å reparere dekket. I en situasjon der punkteringshullet på dekket er stort og du ikke har et dekkverksted i nærheten, men du må "komme dit", kan du prøve å sette inn ikke én, men to bunter i dekket samtidig. Denne metoden anbefales ikke å bruke, men noen ganger kan den hjelpe deg på veien.3. Deretter slipper du trykket i dekket før reparasjon til ca. 0,5 atmosfære (for å avlaste dekkstrukturen og ikke ødelegge snoren) og, vri, sett inn et verktøy i punkteringshullet for å klargjøre (forstørre) dette hullet. Roter verktøyet rundt sin akse, sett det inn i dekket flere ganger og fjern det tilbake. Det må lages et hull i dekket som er stort nok til å romme selen.4. Sett inn en sele for reparasjon i hullet på verktøyet for å installere den omtrent i midten (hvis det er lim / aktivator i settet, belegg selen med et tynt lag). Sett deretter reparasjonsverktøyet med tourniqueten omtrent to tredjedeler av veien inn i det forberedte hullet. Og dra deretter forsiktig ut reparasjonsverktøyet slik at selen blir værende i dekket.Det viktigste i denne reparasjonsprosessen er å kontrollere lengden på selen. Slik at du kan være sikker på at, basert på lengden på de delene av selen som stikker ut fra utsiden av dekket, bør det også være en del av det som stikker ut inne i dekket (som i venstre illustrasjon ovenfor). Det er feil å reparere et dekk med en tourniquet i ett lag (som på bildet til høyre), siden diameteren på verktøyet for å forberede hullet er designet spesielt for tykkelsen på tourniquet, i to lag.5. Nå gjenstår det å pumpe opp dekket og sjekke om det lekker luft på stedet der dekket ble reparert. Hvis dekket fortsetter å tømmes på dette stedet, må du gjenta hele operasjonen for å reparere dekket igjen. Hvis alt er gjort riktig, vil dekket på dette tidspunktet aldri tømmes før det er helt utslitt.Etter at du har forsikret deg om at dekket ikke vil tømmes, klipp forsiktig av de utstikkende delene av tourniqueten.
Vær forsiktig, under denne operasjonen, beskytt fingrene dine mot kutt!
I tillegg til sin enkelhet, er denne metoden også veldig praktisk ved at siden selve selen veier nesten ingenting, etter reparasjon av dekket, er det ikke nødvendig å gjøre ytterligere balansering av hjulet.
Det er faktisk alt. Sjekk trykket i dekket og nå, etter reparasjon, er det klart for videre arbeid.

Video (klikk for å spille av).

Du kan velge og kjøpe dekkreparasjonssett og kompressorer i delene av butikken vår: DekkreparasjonssettKompressorer

Du kan finne ut mer informasjon om reparasjonen fra våre spesialister på telefon: 995-80-40

Merk følgende! Alt innhold på denne siden er beskyttet av immaterielle rettigheter (Rospatent, registreringsbevis nr. 200612529). Å sette en hyperkobling til materialet på nettstedet anses ikke som et brudd på rettigheter og krever ikke godkjenning. Juridisk støtte for nettstedet - advokatfirmaet "Internett og jus".