Gjør-det-selv mtz 82 gap reparasjon

Universelle radavlingstraktorer "Hviterussland" MTZ-80, MTZ-82 er blant de beste innenlandstraktorene. Hvert år blir designet deres forbedret, kvaliteten forbedres, effektiviteten, påliteligheten og vedlikeholdsevnen øker. De er allment akseptert av maskinoperatører.

Samtidig er nedetiden for traktoren fortsatt høy på grunn av feil og funksjonsfeil, hvis forekomst ofte skyldes den lave kulturen for maskindrift og den utilfredsstillende kvaliteten på reparasjonene.

Hovedreferansematerialet ved utførelse av reparasjoner for traktorførere og reparatører er bruksanvisningen for MTZ-80, MTZ-82 traktorene, utgitt av fabrikkene og produsenten. Til tross for informasjonsinnholdet i instruksjonen, er dataene i den om design, reparasjon og utskiftbare verktøy, avtrekkere, inventar, instrumentering, om de grunnleggende reglene og rekkefølgen for demontering og montering av traktoren utilstrekkelig. Som et resultat blir traktoren og dens komponenter, selv erfarne maskinførere, ofte tatt fra hverandre tilfeldig. På grunn av mangelen på feildeteksjonsdata, erstattes mange deler som kan repareres, noe som fører til en økning i reparasjonskostnadene.

Denne håndboken kan gi praktisk hjelp til maskinoperatører, reparatører av verksteder på kollektivgårder og statlige gårder, leietakere. Den inneholder informasjon om årsakene til funksjonsfeil og metoder for å eliminere dem, viser de riktige metodene for å utføre demontering og montering og justeringsarbeid under den nåværende reparasjonen av MTZ-80, MTZ-82 traktorer.

Vi bør ta hensyn til at produsenter stadig forbedrer produktene for å øke deres pålitelighet og bedre egnethet for vedlikehold. Derfor kan utformingen av noen deler vist i figurene avvike fra utformingen av deler av en ekte traktor som er i forbrukernes hender.

Håndboken ble utarbeidet av F. N. Pukhovitsky og S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Hvis du har skiftet friksjonsforingene, sjekk at naglehodene må synke minst 2,0 mm. Putene passer selvfølgelig godt til skiven. Et lite gap på opptil 0,1 mm er ikke kritisk, og radielle sprekker i foringene i nagleområdet går ikke til kanten eller inn i et annet hull for naglen.

Hvis tykkelsen på den drevne skiven ikke er mindre enn den tillatte verdien, og hvis hodene på naglene synker under foringsplanet med 0,1 mm eller enda mindre, erstattes disse friksjonsforingene sammen.

Deretter blir trykkplaten diagnostisert. Dets støtteplan bør ikke ha ringmerker med en dybde på mer enn 0,2 mm, samt brennmerker og sprekkmerker på mer enn 40 % av hele overflaten. Arbeidsplanet til trykkplaten er polert eller bearbeidet til det ikke er tegn til slitasje. Rengjør deretter forsiktig med fint sandpapir til ferdig tilstand.

Clutchen monteres med et spesialverktøy (se fig. 2.5.2). Tidligere, som nevnt ovenfor, er teknologiske bolter skrudd inn for å komprimere trykkplatefjæren og feste den i denne posisjonen. En spesiell aksel er plassert på innsiden av svinghjulslageret (fig. 2.5.3), som er nødvendig for riktig installasjon av splinenavene til de drevne skivene og for å sikre deres innretting med svinghjulet.

Deretter skrus de teknologiske boltene ut av karosseriet og den teknologiske splinede akselen fjernes.

Ris. 2.5.4. Clutchjustering og bremsing av MTZ-traktoren:
1 - trykklager; 2 - frigjøringsspak; 3 - pedalspak; 4, 8 - parentes; 5 - bremsestang; 6 - gaffel; 7 - skyvebolt; 9 - skyvekraft; 10 - brakett monteringsbolt

Ris. 2.5.3. Sentrering av den drevne skiven til MTZ-traktoren:
1 - teknologisk aksel;
2 - tallerken

Ris. 2.5.5. Justering av clutchfrigjøringsspakene på MTZ-traktoren:
1 - frigjøringsspak;
2 - teknologisk skaft

Clutchpedalens frie vandring (fig. 2.5.4) justeres ved å rotere stangen 9. I frigjort stilling hviler spaken 3 på pedalen på kabingulvet. Hvis dette ikke skjer, skrus stoppbolten 7 jevnt ut av braketten 8. Hvis dette ikke er nok, løsnes bolten 10 til brakettens feste og braketten vris til fjæren (med klokken).

Hvis du gjorde alt riktig når du justerte clutchutløsermekanismen og observerte størrelsen på 12 ± 0,5 mm, bør avstanden mellom fremspringene til spakene 2 og støttelageret 1 være 3 ± 0,5 mm (hvordan du justerer clutchutløserspakene er vist i fig. 2.5.5) .

Justeringen av bremsespaken utføres som følger (se fig. 2.5.4). Først skilles stangen 5 fra braketten 4, braketten 4 roteres til høyre (mot klokken) til den stopper; vri gaffelen 6, øk skyvekraften 5 til gaffelen 6 og braketten 4 lett kobles sammen. Deretter dreier du gaffelen 6 til den totale lengden av skyvekraften 5 reduseres med 7 mm. I den resulterende tilstanden er pluggen koblet til braketten. Basert på resultatene av justeringen er gaffelen festet med en låsemutter.

Oftest oppstår sammenbruddet av girskiftemekanismene til reduksjonsgiret på grunn av spontan avstengning og kraftig girskifting, forekomsten av støy og slag.

Uten grunn blir girene slått av når tennene på girene og girkoblingene er utslitt og fliset, låsene og utsparingene for dem på akslene til girskiftemekanismen er ødelagt. Det hender at elastisiteten til fjærene til klemmene går tapt, friksjonsplanet til girgaflene, backstage, de ringformede sporene til glidegirene og girkoblingene slites ut.

Kraftig skifting, sliping er forårsaket (sammen med ufullstendig utkobling av clutchen) av et brudd på bremsejusteringen, feil drift av låsemekanismen.

Høye lyder og banker i girkassen oppstår på grunn av følgende hovedårsaker: på grunn av svikt i aksellagrene, utviklingen av lagerseter i huset, når akselinnrettingen endres, den lille mengden olje i girkassens veivhus, sprekker og brudd på deler.

De ovennevnte sammenbruddene vises ikke bare på grunn av normal slitasje av mekanismer, men også på grunn av feil bruk av traktoren, og ignorerer tekniske forhold ved reparasjon av traktoren.

For eksempel kan for tidlig slitasje av lagre og girtenner i tykkelse dannes fra tilstedeværelsen av slipende partikler i oljen som helles inn i girkassehuset. De kan trenge inn i smøremiddelet gjennom lekkasjer. Girtannfeil på inngrepssiden er forårsaket av feil clutchjustering, feil girskifting og unøyaktig justering av clutchakselbremsen. Brudd på girtenner på grunn av metalltretthet akselereres av feil innføring av tannhjulspar, utilstrekkelig inkludering og uklar justering av inngrepet av skråpar. Når du arbeider på en traktor, kan en rekke funksjonsfeil elimineres helt direkte på den.

Hvis du under traktordrift kan høre

Slipingen av gir som vises når du skifter gir forteller oss at clutchkontrollmekanismen er feiljustert og skivene har sviktet. Slitasje av friksjonsskivene og bremsen er også mulig, slitasje på beleggene ved krysset mellom gaffelen og tappen til bremsespaken (Fig. 2.5.6).

Ris. 2.5.6. Clutch og reduksjonsgir på MTZ-traktoren:
a - generelt syn; b - gjensidig arrangement av deler;
1 - demper; 2 - drevet disk; 3 - trykkplate; 4 - tallerken; 5 - frigjøringsspak; 6 - støttelager; 7 - lagdeling; 8 - brakett for lagdeling; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - ringer; 10 - mansjett; 11 - oljeslinger; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagre; 13 - skyvehylse; 17 - mellomgir; 19 - pinjongakse; 20 - festeskrue; 21 - clutchhus; 22, 50, 63 - pakninger; 23,24 - deksler; 25 - PTO drivaksel; 28 - skyveskive; 30 — bremsespakbrakett; 31 - inkluderingsplugg; 32 - bremseuttak; 33 - bremseskive med foring; 34 - girclutch; 35 - clutchaksel; 36 - utstyr; 37 - støttedeksel; 41, 44 - spaker; 42 - clutchgaffelaksel; 43 — skyvebrems; 45 - akselen til inkluderingsgaflene; 46 - clutchdeksel; 47 - gaffel for å bytte kraftuttakstrinn; 48 - PTO girskifteaksel; 49 - bunndeksel; 51 - nålelager; 52 - PTO drivaksel; 53 - clutch; 55 - PTO drivgir (trinn II); 57, 60 - avstandsstykker; 59 - PTO drivgir (I-trinn); 64 - lagerhette

Når traktoren er i drift, er det ganske sannsynlig at andre sammenbrudd og feil i girskiftemekanismene vil oppstå. For å eliminere dem, fjernes og demonteres clutchhuset i samme rekkefølge som i fig. 2.5.11–2.5.28.

Den økte frie bevegelsen til girspaken til reduksjonsgiret skyldes slitasje på girgaffelen og sporet på girkoblingen.

For å teste denne formodningen, brettes gaffelen tilbake, skyves inn i sporet på girkoblingen og gapet bestemmes. Hvis gapet er mer enn 3 mm, må clutchen og gaffelen skiftes. For å skifte ut girclutchen rulles rammen ut og clutchhuset separeres fra girkassen.

Ris. 2.5.7. Slik fjerner du kontrollmekanismen for reduksjonsgiret og girclutchen til MTZ-traktoren:
1 - kontrollmekanisme;
2 - clutchaksel

Ris. 2.5.8. Trykk ut clutchakselen og fjerning av drivskivebremsen på MTZ-traktoren:
1 - teknologisk bolt;
2 - clutchaksel

Ris. 2.5.9. Slik fjerner du støttelager, forskyvninger, inngrepsgafler og akselen til clutchgaflene til MTZ-traktoren:
1 - lagdeling;
2 - gaffel;
3 - clutchgaffelaksel

Ris. 2.5.10. Fjerning av bremsespaken til MTZ-traktoren:
1 - bremseuttak;
2 - inkluderingsplugg;
3 - en aksel av gafler av inkludering

Ris. 2.5.11. Fjerning av holderingen til MTZ-traktorclutchaksellageret:
1 - holdering;
2 - clutchaksel;
3 - støttedeksel

Ris. 2.5.12. Trykk på bunndekselet fra clutchakselen til MTZ-traktoren:
1 - støttedeksel;
2 - clutchaksel;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.13. Fjerning av mellomgiret til MTZ traktorens hydrauliske pumpedrift:
1 - mellomgir;
2 - låseskrue

Ris. 2.5.14. Trykk ut lageret fra mellomgiret til MTZ traktorens hydrauliske pumpedrift:
1 - lager;
2 - guide;
3 - gir

Ris. 2.5.15. Trykk på braketten for bremsespaken til MTZ-traktoren:
1 - brakett for frigjøring av bremsen;
2 - teknologisk bolt;
3 - bolt

Ris. 2.5.16. Trykke lageret ut av bremsespakbraketten til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - brakett;
3 - spennhylse;
4 - treghetstrekker

Ris. 2.5.17. Trykk på avbøyningsbraketten til MTZ-traktoren:
1 - brakett for lagdeling;
2 - teknologisk bolt

Ris. 2.5.18. Trykk ut lageret til drivakselen til kraftuttaket fra avbøyningsbraketten til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - brakett for lagdeling;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.19. Fjerning av bunndekselet med gaffelen for å bytte trinn i kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - deksel;
2 - bolt

Ris. 2.5.20. Fjerne dekselet til den drevne akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - deksel;
2 - bolt

Ris. 2.5.21. Skru ut bolten for å feste den drevne akselen til BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - festebolt

Ris. 2.5.22. Trykke ut den drevne akselen til kraftuttakslokket, fjerne girene på I- og II-trinnene, fjerne MTZ-traktorkoblingen:
1 - guide;
2 - clutchhus

Ris. 2.5.23. Trykke lageret ut av clutchhuset til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - clutchhus;
3 - treghetstrekker

Ris. 2.5.24. Fjerning av sikringsringen til girene i I- og II-trinnene til stykklistedriften til MTZ-traktoren:
1 - gir II trinn;
2 - sjette trinn I;
3 - festering

Ris. 2.5.25. Uttrykking av gir på I- og II-trinn i BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - gir av 1. trinn;
2 - gir II trinn;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.26. Trykking av lageret fra giret til 1. trinn av BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - gir av 1. trinn;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.27. Trykk ut nålelageret til den drevne akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - nålelager;
2 - clutchhus;
3 - treghetstrekker

Ris. 2.5.28. Uttrykking av lageret fra det drevne giret til andre trinn av kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - gir II trinn;
3 - spennhylse;
4 - treghetstrekker

Jeg demonterte traktorens clutchhus for å erstatte kraftakselen, jeg byttet også alle tetninger og tetninger.

reparasjonsintervaller MTZ på tidspunktet for nedlasting av videoreparasjonen er nesten ferdig, som jeg sa, jeg hadde ikke tid til å sette den inn.

Venner. Hei alle sammen på traktorførerkanalen, jeg heter Sergey, jeg er engasjert i land, traktorreparasjon osv.

Denne videoen viser hvordan du fjerner MTZ-80/82 kraftakselen. Fjerning utføres allerede på det fjernede clutchhuset.

Han tok av topp- og sidedekselet, sjekket innsiden av girkassen, broen og hullene.

Jeg rullet ut MTZ 80-traktoren, fjernet gapet for reparasjoner.

Denne videoen viser hvordan du installerer kraftoverføringsakselen i huset.

Denne videoen viser hvordan du fjerner den sekundære akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren.

Venner. Hei alle sammen på traktorførerkanalen, jeg heter Sergey, jeg er engasjert i land, traktorreparasjon osv.

Denne videoen viser hvordan du bytter ut lagrene på girene til kraftoverføringsakselen.

Spørsmål kan kun stilles etter registrering. Vennligst logg inn eller registrer deg.

Fortell meg hvordan du justerer inngrepet til en vertikal aksel med en horisontal, sluttdrev i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret til den gamle og nye prøven utskiftbare? Fortsettelse av emnet Gjør-det-selv MTZ-80(82) reparasjon https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsett å chatte her. Det gamle emnet vil bli arkivert

Gutter, fortell meg hva jeg skal gjøre slik at de ikke kan starte traktoren. Saken er at når jeg går på fri, tar de traktoren min, fordi min egen. Jeg er lei av å banne og ingeniøren sier ikke beklager, for helvete, men jeg beklager at det ene eller det andre blir brutt av, det kom til en kamp en gang, slik at dieselmotoren ikke starter. men ikke demonter noe slik at han kommer, rydder det opp og starter det opp,

lei av å banne og ingeniøren sier ikke angre

Ingeniør nei. La ham vri mutterne minst én gang.

fortell meg hvor er denne ventilen på injeksjonspumpen,

ventilen på innsprøytningspumpen er verdt å tømme returen fra injeksjonspumpen.på gamle traktorer gikk røret til pumpen til en dobbel beslag, på den nye fra denne ventilen går returen direkte til tanken nøkkelferdig beslag er 19 og det er en stopper kl14 i den. det er en fjær og en kule under den. det vil ikke være trykk i filtrene, traktoren vil ikke starte, uansett hvor mye du pumper den, vil du ikke pumpe den .

skru ut den store pluggen på boostpumpen (sannsynligvis 32 skiftenøkkel), ta ut fjæren og skru den tilbake, det blir raskest. Jeg prøvde med ventilen, men traktoren startet fortsatt opp, kanskje under belastning og ville ikke bære den, men jeg prøvde ikke

øynene er redde og hendene gjør det

han er som om de ikke har tid, og de sitter selv en halv dag på et fôrlager, så det er synd for meg at jeg tørker dem i rumpa.

Her er grunnårsaken til ondskapen. Anti-tyveri til pæren, som gjengjeldelse, kan arbeidere gjøre dette mot deg også.

Hvem vil faen da?, men du. Halve tiltak kan ikke løse problemet.

Laget en lyspære som foreslått. Hurra! Jobber! Takk!

Gutter, som kan fortelle meg hva som kan gjøres med et plastlokk slik at det ikke lekker, eller kanskje noen har gjort det om, del det

Bare de som ikke gjør noe gjør ikke feil

Gutter, som kan fortelle meg hva som kan gjøres med et plastlokk slik at det ikke lekker, eller kanskje noen har gjort det om, del det

Har du prøvd å sette en gummipakning i korken?

Jeg vet ikke om dette alternativet passer deg, jeg har en metalltank, jeg likte ikke denne smale halsen og jeg plukket opp en gjenge slik at den skulle skrus fast på halsen og sveiset denne gjengen til halsen på GA Z53, og skru den så fast på halsen på traktoren.
Hvis du er interessert i ideen, vennligst kontakt meg, jeg vil gi et bilde.

Gutter, som kan fortelle meg hva som kan gjøres med et plastlokk slik at det ikke lekker, eller kanskje noen har gjort det om, del det

Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. Er det mulig å helle frostvæske i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg kranglet med sjefen min.at det er mulig å fylle på frostvæske uten ekspansjonstank, men det er NEI, du trenger bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.

Siden 2003 har jeg kjørt på frostvæske, men jeg har ikke hørt om en ekspansjonstank,

øynene er redde og hendene gjør det

Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. Er det mulig å helle frostvæske i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg kranglet med sjefen min. at det er mulig å fylle på frostvæske uten ekspansjonstank, men det er NEI, du trenger bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.

i prinsippet har frostvæske en stor utvidelse når den varmes opp, så det er to utveier - sett en ekspander (du kan bruke en bug, UAZ) eller hold nivået lavere i radiatoren - i praksis viser det seg at nivået er to centimeter under nivået på rørene. hvis jeg fyller det over rørene i radiatoren (en halv flaske), så kaster litt frostvæske ut til et nivå på -1-2 cm. Og dette nivået synker ikke lenger. Jeg legger til halvannen liter frostvæske så blir den kastet ut i løpet av et døgn.Men da er minst halvannen måned nok til rørene lukkes.

Universaltraktorer MTZ-80 "Hviterussland", MTZ-82 "Hviterussland" har blitt produsert av Minsk traktorfabrikk siden 1974. Målet på den tiden var å lage en traktor med en effekt på 75-80 hk. trekkklasse 1.4.

På 2000-tallet ble modellene ovenfor betydelig oppgradert. Utformingen av traktoren har fått mange endringer. Spesielt ble det installert et nytt førerhus med en dypt modernisert motor. Produksjonsansatte klarte å oppnå en sytti prosent forening av deler og monteringsenheter, noe som også er viktig for reparasjon av MTZ 80, 82 traktorer.

Etter å ha fått en liten rebranding, kom traktorene inn på markedet under merkene henholdsvis "Belarus-80" og "Belarus-82".

Den tradisjonelle utformingen av MTZ-80-traktoren er basert på en semi-frame-design med bærende veivhus for transmisjonsenheter. Motoren fikk en frontplassering. De bakre drivhjulene har en betydelig større diameter i forhold til de fremre tomgangshjulene.

Firehjulsdrift er en fordel med MTZ-82 traktoren.

Anlegget har utviklet flere modifikasjoner av de ovennevnte modellene, som skiller seg fra hverandre i type, utvekslingsforhold, motorstartmetode, festepunkter for fester, utvendig design, type gummi som brukes, agroteknisk klaring, installasjon av systemer som sikrer drift på bratt. bakker. Imidlertid avviker reparasjonen av MTZ 80, 82 traktorer litt.

Dette er de vanligste traktorene i CIS, eiere av fire-sylindret firetakts familie 4Ch11 / 12.5 (bare modeller D-240 og D-243) produsert av Minsk Motor Plant med et halvdelt forbrenningskammer laget i et stempel, væskekjøling, en forvarmer PZHB-200B var montert på en del av motorene.

Arbeidsvolumet til motoren er 4,75 liter. Merkeeffekt 59,25 kW (80 hk), opprinnelig 55,16 kW (75 hk).

Start av motoren ved reparasjon av MTZ 80, 82-traktoren utføres av en elektrisk starter (modifikasjoner D-240/243), eller en startmotor PD-10 (modifikasjoner D-240L/243L), med en merkeeffekt på 10 hk [6], med startblokkering når overføring er inkludert.

Den stive opphenget av bakhjulene på drivakslene har terminalforbindelser, som lar deg trinnløst endre sporvidden innenfor området 1400-2100 mm. Forhjulene med halvstiv fjæring er også justerbare innenfor 1200-1800, men allerede i trinn (100 mm trinn).

Praktisk veiledning for gjeldende reparasjon av traktorer MTZ-80, 82

Bruksanvisning HVITERUSSLAND 80.1/80.2/82.1/82.2/82R (reparasjon av MTZ 80, 82 traktor)

Beskrivelse og reparasjon av traktorer MTZ-80, 82

Traktorer "Hviterussland" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (manual for reparasjon av traktorer MTZ 80, 82 og deres modifikasjoner)

Traktorer har blitt brukt med suksess i mer enn et halvt århundre i landbruk, boliger og kommunale tjenester, bygg og skogbruk.I det post-sovjetiske rommet er de vanligste av dem MTZ-80- og MTZ-82-traktorene, hvis produsent er Minsk Tractor Plant. Den økte etterspørselen skyldes ikke bare høy effekt, funksjonalitet og ytelse, men også av enhetens holdbarhet.

Imidlertid svikter disse maskinene noen ganger og krever reparasjoner. Enkle oppgaver for å gjenopprette ytelsen til disse traktorene kan løses med egne hender.

Vedlikehold og reparasjon av traktorer er obligatoriske prosedyrer som hver eier av universalutstyr med radavlinger på hjul må forholde seg til. Før du går videre til den praktiske delen, er det nødvendig å gjøre deg kjent med enheten, hovedkomponentene til MTZ-80 og MTZ-82. For disse modellene installerer produsenten 4-sylindrede dieselmotorer i 4Ch11-12.5-serien, produsert av Minsk-anlegget. Motorene har semi-separate væskekjølte forbrenningskamre laget i stempelet.

Deler av forbrenningsmotoren var utstyrt med en forvarmer. Arbeidsvolumet til kraftverket er 4,75 liter, og merkeeffekten er 80 hk. Motoren startes av en elektrisk starter. Mekanisk girkasse med 22 gir (18 forover og 4 revers). Clutchen er enskive, tørr, lukket. 9-trinns girkasse er utstyrt med reduksjonsgir. Bakakselen har differensial med låsefunksjon.

Traktorer er preget av: stiv fjæring av bakhjulene, halvstiv fjæring med en balansert aksel på forhjulene, skivebremser, servostyring MTZ. Hydraulikk inkluderer: motordrevet pumpe NSh-32, montert plogkontroll hydraulisk sylinder, spoleventil hydraulisk distribusjon. MTZ-80-modellen har bakhjulsdrift og et lite førerhus. MTZ-82 er et firehjulsdrevet kjøretøy.
tilbake til menyen ↑

Vedlikehold av traktorene MTZ-80 og MTZ-82 har en planlagt forebyggende karakter. Den er produsert for å holde utstyret i en fungerende, brukbar stand, øke effektiviteten, påliteligheten og forlenge levetiden. Det er installert et vedlikeholdssystem for maskinene. Det inkluderer 3 nummererte og periodisk vedlikehold, markert under nr. 1,2 og 3. Sesongoperasjoner utføres som tilleggsvedlikehold.

• det første vedlikeholdet utføres hver 60. driftstime;
• den andre - hver 240. driftstime;
• den tredje - hver 960 timers drift.

Mellom vaktene utføres månedlig vedlikehold som er 10 timers arbeid. I dette tilfellet utføres følgende handlinger:

• 1. Se etter olje-, drivstoff-, elektrolytt- og vannlekkasjer.
  2. Det filtrerte drivstoffet tilsettes dieseltanken og startmotoren.
  3. Mål oljenivået i veivhuset, sjekk vannnivået i radiatoren.
  4. Tøm kondensatet fra mottakeren.
  5. Sjekk graden av tilstopping av luftrenseren.

Nummerert FOR Å sørge for de ovennevnte stadiene og spesifikke. Sesongmessige er påkrevd under overganger til høst-vinterperioden fra vår-sommerperioden og omvendt.

Gjør-det-selv-vedlikehold av MTZ-80 og dens "følger" MTZ-82 sørger først og fremst for fjerning av defekte komponenter og deler, etterfulgt av utskifting av dem med reparerte eller nye.

Koble fra bakakselen til Hviterussland-traktoren

Når du utfører denne prosedyren, bør du bli veiledet av følgende prinsipper:

• demontering av traktoren eller dens monteringsenhet utføres innenfor grensene som er nødvendige for å identifisere årsaken til funksjonsfeilen og eliminere den;
• det er nødvendig å fjerne enheten bare i tilfelle det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilen på annen måte.

For modellene MTZ-80, MTZ-82 er deler og sammenstillinger montert på en semi-ramme ramme, bestående av en front semi-ramme. Sistnevnte tjener til å installere forbrenningsmotoren. Demontering av traktorer begynner med frakobling av rammen, fjerning av enhetene. Demontering krever bruk av: manuell eller elektrisk talje, traverskran og andre enheter. Ved reparasjon av traktorer, vær spesielt oppmerksom på monteringsrekkefølgen med påfølgende justering av deler, sammenstillinger og drivverk. Hvis aktuelle reparasjoner kan utføres hjemme (både utendørs og i et spesialrom), må du for større reparasjoner kontakte et spesialsenter som har instrumentering og utstyr til dette.

Påvisningen av arbeidselementer utføres etter vask for å oppdage tilstedeværelsen av slitasje, sprekker, spon, riper på overflatene. Etter inspeksjon av slitte deler kontrolleres deres dimensjoner og former, som et måleverktøy brukes til. For å etablere muligheten for reparasjon, kontrolleres samspillet mellom enheten og delen knyttet til den, oftere ved utskifting. Utskifting finner sted når dimensjonene til delen, som følge av slitasje, svekker ytelsen til mekanismen.

Utformingen av traktorene gjør at noen deler kan skiftes ut uten forutgående demontering, nemlig: luftrenser, generator, sentrifugaloljerenser, starter, drivstoffpumpe, hydraulisk fordelermekanisme, kraftuttaksaksel, kardanaksel mellomstøtte, kompressor, overføringskasse .
tilbake til menyen ↑

For å reparere girkassen, koble fra skjelettet til maskinen. Traktoren rulles ut på fly i henhold til skjemaet: clutchhus - MTZ-80/82 girkasse - bakaksel. Installer et fast jekkstativ under bakakselen, de bevegelige er plassert under clutchhuset og girkassen. Så kobler de fra, ruller ut skjelettet, fjerner boksen.

I tilfelle det ble oppdaget funksjonsfeil når du slår på / av det første giret, reversgiret, er det nødvendig å fjerne sidedekselet og girgaffelen. Den siste delen krever utskifting med et gap på mer enn 1,5 mm. Størrelsen på gapet bestemmes ved vekselvis å feste gaffelen til sporene på glidevognene. Girblokken skiftes når sporbredden overstiger 10,8 mm.

Når fremmede lyder oppstår i girkassen, merkes overdreven oppvarming av huset, dette indikerer fastkjøring eller ødeleggelse av aksellagrene. For å fikse problemet, tøm oljen fra MTZ-girkassen. Vri alle akslene som er tilgjengelige for inspeksjon med et brekkjern. Du må handle på dem i radial og aksial retning. Lagerringene må ikke rotere i setene. Hvis det blir funnet: bevegelse av akslene, slitasje på lagrene, girkassen fjernes fra traktoren, demonteres med utskifting av defekte lagre.

Reparasjon av girkassen kan være forårsaket av støt som forsvinner under skiftet til neste gir. I dette tilfellet oppstår det problemer i tannhjulstennene. Sjekk for slitasje ved å jekke opp ett av drivhjulene, snurre det og inspisere de synlige tannhjulene. Hvis defekten er synlig for det blotte øye, erstattes delene.
tilbake til menyen ↑