DIY-reparasjon av MTZ 82-gapet

Universelle radavlingstraktorer "Hviterussland" MTZ-80, MTZ-82 er blant de beste innenlandstraktorene. Hvert år blir designet deres forbedret, kvaliteten forbedres, effektiviteten, påliteligheten og vedlikeholdsevnen øker. De er allment anerkjent av maskinoperatører.

Samtidig er nedetiden for traktoren fortsatt lang på grunn av feil og funksjonsfeil, hvis forekomst ofte skyldes den lave kulturen for maskindrift, den utilfredsstillende kvaliteten på reparasjoner.

Hovedreferansematerialet når du utfører reparasjoner for traktorførere og mekanikere-reparanter, er bruksanvisningen for MTZ-80, MTZ-82 traktorer, utgitt av fabrikkene og leverandøren. Til tross for informativiteten til instruksjonene, er dataene i den om design, reparasjon, etc. og utskiftbare verktøy, avtrekkere, inventar, instrumentering, om de grunnleggende reglene og sekvensen for demontering og montering av traktoren utilstrekkelig. Som et resultat demonterer selv erfarne maskinførere ofte traktoren og dens komponenter tilfeldig. På grunn av mangelen på data om feildeteksjon, skiftes mange deler som er egnet for arbeid, noe som fører til en økning i reparasjonskostnadene.

Denne håndboken kan gi praktisk hjelp til maskinoperatører, mekanikere-reparatører av verksteder på kollektive og statlige gårder, leietakere. Den inneholder informasjon om årsakene til funksjonsfeil og metoder for å eliminere dem, viser de riktige teknikkene for å utføre demontering og montering og justeringsarbeid under den nåværende reparasjonen av MTZ-80, MTZ-82 traktorer.

Vi bør ta hensyn til at produsenter stadig forbedrer produktene for å øke deres pålitelighet og bedre egnethet for service. Derfor kan utformingen av noen av delene vist i figurene avvike fra utformingen av deler av en ekte traktor, som står til forbrukernes disposisjon.

Håndboken ble utarbeidet av personalet til GOSNITI F. N. Pukhovitsky og S. V. Petrov (kompilatorer), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Hvis du har skiftet friksjonsforingene, kontroller at naglehodene må være minst 2,0 mm dype. Putene sitter selvfølgelig tett mot skiven. Et lite gap på opptil 0,1 mm er ikke kritisk og radielle sprekker i foringene i nagleområdet uten å gå over kanten eller inn i et annet hull for nagle.

Hvis tykkelsen på den drevne skiven ikke er mindre enn den tillatte verdien, og hvis naglehodene synker under foringens plan med 0,1 mm eller enda mindre, erstattes disse friksjonsforingene sammen.

Deretter blir trykkplaten diagnostisert. Referanseplanet skal ikke ha ringmerker med en dybde på mer enn 0,2 mm, samt merker fra gjennombrenning og sprekker på mer enn 40 % av hele overflaten. Arbeidsplanet til trykkplaten slipes eller slipes til det ikke er tegn til slitasje. Rengjør den deretter forsiktig med fint sandpapir til ferdig tilstand.

Clutchen monteres med et spesialverktøy (se fig. 2.5.2). Tidligere, som nevnt ovenfor, er de teknologiske boltene skrudd inn for å komprimere trykkplatefjæren og feste den i denne posisjonen. En spesiell aksel er plassert på innsiden av svinghjulslageret (fig. 2.5.3), som er nødvendig for verifisert installasjon av spline-navene til de drevne skivene og sikre at de er på linje med svinghjulet.

Deretter skrus prosessboltene ut av huset og prosessflinet akselen fjernes.

Ris. 2.5.4. Justering av clutch og brems på MTZ-traktoren:
1 - støttelager; 2 - frigjøringsspak; 3 - pedalspak; 4, 8 - parentes; 5 - bremsekraft; 6 - plugg; 7 - stoppbolt; 9 - skyvekraft; 10 - brakett monteringsbolt

Ris. 2.5.3. Sentrering av den drevne skiven til MTZ-traktoren:
1 - teknologisk aksel;
2 - støttedisk

Ris. 2.5.5. Justering av clutchfrigjøringsspakene på MTZ-traktoren:
1 - frigjøringsspak;
2 - teknologisk skaft

Fri bevegelse av clutchpedalen (Fig. 2.5.4) justeres ved å rotere stangen 9. I frigjort stilling hviler spaken 3 på pedalen på gulvet i førerhuset. Hvis dette ikke skjer, skru stoppbolten 7 jevnt ut av braketten 8. Hvis dette ikke er nok, løsne brakettens festebolt 10 og vri braketten til fjæren (med klokken).

Hvis du gjorde alt riktig når du justerte clutchutløsermekanismen og observerte størrelsen 12 ± 0,5 mm, bør avstanden mellom fremspringene til spakene 2 og støttelageret 1 være 3 ± 0,5 mm (hvordan du justerer clutchutløserspakene er vist i fig.2.5.5) ...

Justering av bremsebelegget utføres som følger (se fig. 2.5.4). Fjern først stangen 5 fra braketten 4, rull braketten 4 til høyre (mot klokken) til feil; ved å dreie gaffelen 6, oppnår de en økning i skyvekraften 5 til den enkle tilkoblingen av gaffelen 6 og braketten 4. Deretter dreier du gaffelen 6 til den totale lengden på skyvekraften 5 reduseres med 7 mm. I den resulterende tilstanden er pluggen koblet til braketten. I henhold til resultatene av justeringen er gaffelen festet med en låsemutter.

Oftest oppstår sammenbruddet av girskiftemekanismene til reduksjonsgiret på grunn av spontan avstengning og kraftig girskifting, forekomsten av støy og banking.

Uten grunn slås girene av når tennene på tannhjulene og tannkoblingene er utslitte og flisete, klipsene og utsparingene for dem på girskiftakslene ryker. Det hender at elastisiteten til holdefjærene går tapt, friksjonsplanet til skiftegaflene, koblingen, de ringformede sporene til glidegirene og girkoblingene slites ut.

Tungt engasjement av gir, rasling er forårsaket (sammen med ufullstendig utkobling av clutchen) et brudd på bremsejusteringen, feil drift av låsemekanismen.

Høye lyder og banker i girkassen oppstår på grunn av følgende hovedårsaker: på grunn av svikt i aksellagrene, utviklingen av lagerseter i huset, når akseljusteringen endres, et lite volum olje i veivhuset, sprekker og sammenbrudd av deler.

De ovennevnte sammenbruddene vises ikke bare på grunn av den vanlige slitasjen av mekanismene, men også på grunn av feil bruk av traktoren, og ignorerer de tekniske forholdene ved reparasjon av traktoren.

For eksempel kan for tidlig slitasje av lagre og tannhjul i tykkelse skyldes tilstedeværelsen av slipende partikler i oljen som helles inn i girkassen. De kan også trenge gjennom fettet gjennom lekkasjer. Svikt i girtennene på inngrepssiden oppstår på grunn av feil clutchjustering, feil girskifting og unøyaktig justering av clutchakselbremsen. Brudd på girtenner på grunn av metalltretthet akselereres av feil innføring av tannhjulspar, utilstrekkelig inngrep og uklar justering av inngrepet av skråpar. Når du arbeider på en traktor, kan en haug med feil enkelt elimineres direkte på den.

Hvis du under traktordrift kan høre

Sliping av gir som vises når du skifter gir, forteller oss om feil justering av clutchkontrollmekanismen og svikt i skivene. Slitasjen på friksjonsskivene og bremsen er også mulig, slitasje på beleggene ved krysset mellom gaffelen og tappen til bremseavskjæringen (Fig. 2.5.6).

Ris. 2.5.6. Clutch og reduksjonsgir på MTZ-traktoren:
a - generelt syn; b - gjensidig arrangement av deler;
1 - demper; 2 - drevet disk; 3 - trykkplate; 4 - støttedisk; 5 - frigjøringsspak; 6 - støttelager; 7 - lagdeling; 8 - lagdelingsbrakett; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - ringer; 10 - mansjett; 11 - slingervasker; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagre; 13 - vedvarende erme; 17 - mellomgir; 19 - giraksel; 20 - festeskrue; 21 - clutchhus; 22, 50, 63 - pakninger; 23,24 - deksler; 25 - PTO drivaksel; 28 - skyveskive; 30 - bremseavskjæringsbrakett; 31 - inkluderingsplugg; 32 - brems lagdeling; 33 - bremseskive med kloss; 34 - girclutch; 35 - clutchaksel; 36 - utstyr; 37 - støttedeksel; 41, 44 - spaker; 42 - aksel av clutchgafler; 43 - bremsestang; 45 - aksel av gafler av inkludering; 46 - clutchdeksel; 47 - gaffel for å bytte kraftuttakstrinn; 48 - PTO giraksel; 49 - bunndeksel; 51 - nålelager; 52 - PTO drivaksel; 53 - clutch; 55 - PTO drivgir (trinn II); 57, 60 - avstandsskiver; 59 - PTO drivgir (trinn I); 64 - lagerdeksel

Når traktoren er i drift, er det sannsynlig at andre havarier og feil i girskiftemekanismene vil oppstå. For å eliminere dem, fjern clutchhuset og demonter i samme rekkefølge som i fig. 2.5.11-2.5.28.

Den økte frie bevegelsen til reduksjonsgirspaken skyldes slitasjen på girgaffelen og sporet på girclutchen.

For å sjekke denne gjetningen, brett gaffelen, skyv den inn i sporet på girclutchen og bestemme gapet. Hvis avstanden er mer enn 3 mm, må koblingen og gaffelen skiftes. For å skifte ut girclutchen, rull ut skjelettet og skille clutchhuset fra girkassen.

Ris. 2.5.7. Slik fjerner du kontrollmekanismen til reduksjonsgiret og den tannede clutchen til MTZ-traktoren:
1 - kontrollmekanisme;
2 - clutchaksel

Ris. 2.5.8. Trykk ut clutchakselen og fjerning av bremseskiven til MTZ-traktoren:
1 - teknologisk bolt;
2 - clutchaksel

Ris. 2.5.9. Slik fjerner du støttelager, lagdeling, koblingsgafler og clutchgafler på MTZ-traktoren:
1 - lagdeling;
2 - plugg;
3 - aksel av clutchgafler

Ris. 2.5.10. Fjerning av bremselaget på MTZ-traktoren:
1 - brems lagdeling;
2 - inkluderingsplugg;
3 - aksel av gafler av inkludering

Ris. 2.5.11. Fjerning av holderingen til clutchaksellageret til MTZ-traktoren:
1 - holdering;
2 - clutchaksel;
3 - støttedeksel

Ris. 2.5.12. Trykk på støttedekselet fra clutchakselen til MTZ-traktoren:
1 - støttedeksel;
2 - clutchaksel;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.13. Fjerne det mellomliggende tannhjulet til hydraulikkpumpedriften til MTZ-traktoren:
1 - mellomgir;
2 - låseskrue

Ris. 2.5.14. Trykk ut lageret fra det mellomliggende tannhjulet til hydraulikkpumpedriften til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - opplæring;
3 - gir

Ris. 2.5.15. Trykk på bremsebeslaget til MTZ-traktoren:
1 - bremseutskjæringsbrakett;
2 - teknologisk bolt;
3 - bolt

Ris. 2.5.16. Trykk ut lageret fra bremseventilbraketten til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - brakett;
3 - spennhylse;
4 - treghetstrekker

Ris. 2.5.17. Trykk på forgreningsbraketten til MTZ-traktoren:
1 - lagdelingsbrakett;
2 - teknologisk bolt

Ris. 2.5.18. Trykk ut lageret til kraftuttakets drivaksel fra forgreningsbraketten til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - lagdelingsbrakett;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.19. Fjerning av bunndekselet med gaffelen for å bytte kraftuttakets drivtrinn på MTZ-traktoren:
1 - deksel;
2 - bolt

Ris. 2.5.20. Fjerne dekselet til den drevne akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - deksel;
2 - bolt

Ris. 2.5.21. Skru løs bolten som fester den drevne akselen til BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - festebolt

Ris. 2.5.22. Trykk ut den drevne akselen til kraftoverføringsakselen, fjern girene på I- og II-trinnene, fjern koblingen til MTZ-traktoren:
1 - opplæring;
2 - clutchhus

Ris. 2.5.23. Trykke ut lageret fra clutchhuset til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - clutchhus;
3 - treghetstrekker

Ris. 2.5.24. Fjerning av holderingen til girene på I- og II-trinnene til BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - tannhjul på II-trinnet;
2 - gir av 1. trinn;
3 - festering

Ris. 2.5.25. Trykk av girene på I- og II-trinnene til BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - tannhjul på første trinn;
2 - tannhjul på II-trinnet;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.26. Trykke på lageret fra tannhjulet til det første trinnet av BOM-driften til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - tannhjul på første trinn;
3 - avtrekker

Ris. 2.5.27. Trykk ut nålelageret til den drevne akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - nålelager;
2 - clutchhus;
3 - treghetstrekker

Ris. 2.5.28. Uttrykking av lageret fra det drevne giret til II-trinn av kraftuttaket til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - tannhjul på II-trinnet;
3 - spennhylse;
4 - treghetstrekker

Demonterte traktorens clutchhus for å erstatte kraftakselen, byttet også alle oljetetninger og tetninger.

reparasjonsintervaller MTZ på tidspunktet for opplasting av videoen, er reparasjonen nesten ferdig, som jeg sa, jeg hadde ikke tid til å sette den inn.

Venner. Hei alle sammen på traktorførerens kanal, jeg heter Sergey, jeg er engasjert i landet, reparerer traktorer, av.

Denne videoen viser hvordan du fjerner MTZ-80/82 kraftakselen. Fjerning utføres allerede på det fjernede clutchhuset.

Han tok av topp- og sidedekselet, sjekket innsiden av girkassen, broen og hullene.

Jeg rullet ut MTZ 80-traktoren, fjernet gapet for reparasjoner.

Denne videoen viser hvordan du installerer kraftoverføringsakselen i huset.

Denne videoen viser hvordan du fjerner den sekundære akselen til kraftuttaket til MTZ-traktoren.

Venner. Hei alle sammen på traktorførerens kanal, jeg heter Sergey, jeg er engasjert i landet, reparerer traktorer, av.

Denne videoen viser hvordan du bytter ut lagrene på girene til kraftoverføringsakselen.

Du kan stille spørsmål først etter registrering. Logg inn eller registrer deg, takk.

Fortell meg hvordan jeg justerer giringen på den vertikale akselen med de horisontale, siste drivene i MTZ-82 FDA.
Og er hovedrøret til den gamle og den nye designen utskiftbar? DIY MTZ-80 (82) reparasjon https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Fortsett kommunikasjonen her. Det gamle temaet vil bli arkivert

Gutter, fortell meg hva jeg skal gjøre slik at de ikke kan starte traktoren Saken er at når jeg går på en fridag, tar de traktoren min, fordi de har sin egen. Jeg er lei av å banne og ingeniøren sier ikke angrer, faen, men jeg beklager at det ene eller det andre blir brutt av, det kom til en slåsskamp en gang. kamper. det er verdt bæreraketten, om bæreraketten ikke å tilby, gjorde han og magnetisk blokkerte og blokkerte luften, hva kan gjøres slik slik at dieselmotoren ikke startes, men ikke demonter noe slik at den kommer, renset og startet,

lei av å banne og ingeniøren sier ikke angrer

Ingeniør nei. La ham vri mutterne minst én gang.

fortell meg hvor er denne ventilen på pumpen,

ventilen på høytrykksdrivstoffpumpen er installert - returstrømmen fra høytrykksdrivstoffpumpen tappes på gamle traktorer, røret gikk til pumpen til en dobbel beslag, på den nye fra denne ventilen, returstrømmen går direkte til tankbeslaget, nøkkelferdig 19, og det er en kork 14 i. under den er det en fjær og en kule. det blir ikke trykk i filtrene, traktoren vil ikke starte, uansett hvor mye du pumper det, men over tid vil de bite ut og fra en annen traktor eller fra en KAMAZ vil de skru den opp, det er det samme der.

skru ut den store pluggen på pumpepumpa (nøkkelen er sikkert 32), ta ut fjæren og vri den tilbake, dette blir raskest. Jeg prøvde med ventilen, men traktoren startet fortsatt, kanskje under belastning og ville ikke være heldig, men jeg prøvde ikke

øynene er redde og hendene gjør det

han er som om de ikke har tid, og selv sitter de en halv dag bak på lageret, så det er synd for meg at jeg tørker dem i rumpa.

Her er grunnårsaken til ondskapen Anti-tyveri til lyspæren, som hevn kan arbeiderne gjøre dette mot deg.

Hvem vil knulle senere?, men du. Halve tiltak kan ikke løse problemet.

Laget en lyspære som bedt om. Hurra! Jobber! Takk!

Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt

Bare den som ikke gjør noe tar ikke feil

Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt

Prøvde du å sette gummipakningen inn i korken?

Jeg vet ikke at dette alternativet vil passe deg, jeg har en metalltank, jeg likte ikke denne smale halsen, og jeg plukket opp gjengen slik at den skrudde seg fast på halsen og sveiset denne gjengen til halsen på GA Z53, og skrudde den så fast på halsen på traktoren.
Hvis du er interessert i ideen, kontakt meg, jeg skal gi et bilde.

Gutter som vil fortelle deg hva som kan gjøres med et plasttanklokk slik at det ikke lekker, eller kan noen dele det på nytt

Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. kan frostvæske helles i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg hadde en tvist med mine overordnede.at du kan fylle på frostvæske og uten ekspansjonstank, men det GJØR du ikke bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.

Siden 2003 har jeg brukt frostvæske, men jeg har ikke hørt om ekspansjonstanken,

øynene er redde og hendene gjør det

Hei alle sammen! fortell meg hvem som vet eller måtte. kan frostvæske helles i MTZ? siden det ikke er noen ekspansjonsfat fra fabrikken. Jeg hadde en tvist med mine overordnede. at du kan fylle på frostvæske og uten ekspansjonstank, men det GJØR du ikke bare å sette en ekspansjonstank. Jeg vil vite hvem som har rett. fortelle.

i prinsippet har frostvæske stor ekspansjon ved oppvarming, så det er to utganger - sett en ekspander (du kan fra en bug, en Oise) eller hold nivået lavere i radiatoren - i praksis får jeg at nivået er to centimeter under nivået på rørene.hvis jeg fyller det over rørene i radiatoren (en halv tank) så kaster ut litt frostvæske til et nivå på -1-2 cm. og da går ikke dette nivået ned. Jeg legger til en liter og en halv frostvæske kommer ut og den blir kastet ut en dag.

Universal - radavlingstraktorer MTZ-80 "Hviterussland", MTZ-82 "Hviterussland" har blitt produsert av Minsk traktorfabrikk siden 1974. Målet på den tiden var å lage en traktor med en kapasitet på 75-80 hk. trekkklasse 1.4.

På 2000-tallet ble modellene ovenfor betydelig oppgradert. Utformingen av traktoren har fått mange endringer. Spesielt ble det installert et nytt førerhus med en dypt modernisert motor. Produksjonsansatte klarte å oppnå sytti prosent forening av deler og monteringsenheter, noe som også er viktig for reparasjon av MTZ 80, 82 traktorer.

Etter å ha mottatt en liten rebranding, kom traktorene inn på markedet under merkene "Belarus-80" og "Belarus-82".

Den tradisjonelle utformingen av MTZ-80-traktoren er basert på en semi-rammestruktur med støttende veivhus for transmisjonsenheter. Motoren har fått en foroverplassering. Bakre drivhjul har en betydelig større diameter i forhold til de fremre tomgangshjulene.

Firehjulsdrift er fordelen med MTZ-82 traktoren.

Anlegget har utviklet flere modifikasjoner av modellene ovenfor, som skiller seg fra hverandre i type, utvekslingsforhold, motorstartmetode, festepunkter for fester, utvendig design, type gummi som brukes, størrelse på landbruksklaring, installasjon av systemer som sikrer drift på bratte skråninger. Reparasjonen av MTZ 80, 82-traktorene avviker imidlertid litt.

Dette er de vanligste traktorene i CIS, eiere av firesylindret firetakts familie 4CH11 / 12.5 (kun modeller D-240 og D-243) produsert av Minsk Motor Plant med et halvdelt forbrenningskammer laget i et stempel, væskekjølt, en forvarmer PZHB-200B ble installert på noen av motorene.

Arbeidsvolumet til motoren er 4,75 liter. Merkeeffekt 59,25 kW (80 hk), opprinnelig 55,16 kW (75 hk).

Start av motoren under reparasjonen av MTZ 80, 82-traktoren utføres av en elektrisk starter (modifikasjoner D-240/243), eller en startmotor PD-10 (modifikasjoner D-240L / 243L), med en merkeeffekt på 10 hk [6], med startblokkering ved medfølgende gir.

Det stive opphenget av bakhjulene på drivakslene har terminalforbindelser, som gjør at sporvidden kan varieres kontinuerlig innenfor 1400-2100 mm. Forhjul med halvstiv fjæring er også justerbare innenfor 1200-1800, men i trinn (100 mm trinn).

En praktisk guide for gjeldende reparasjon av traktorer MTZ-80, 82

Bruksanvisning HVITERUSSLAND 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (reparasjon av MTZ 80, 82 traktor)

Beskrivelse og reparasjon av traktorer MTZ-80, 82

Traktorer "Hviterussland" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (reparasjonsmanual for traktorer MTZ 80, 82 og deres modifikasjoner)

Traktorer har blitt brukt med suksess i mer enn et halvt århundre i landbruk, boliger og kommunale tjenester, konstruksjon, skogbruksbedrifter.I det post-sovjetiske rommet er de vanligste av dem MTZ-80 og MTZ-82 traktorer, som er produsert av Minsk Tractor Plant. Den økte etterspørselen skyldes ikke bare den høye kraften, funksjonaliteten og ytelsen, men også av enhetens holdbarhet.

Imidlertid svikter disse maskinene noen ganger og krever reparasjoner. Enkle oppgaver med å gjenopprette driften til disse traktorene kan løses med egne hender.

Vedlikehold og reparasjon av traktorer er obligatoriske prosedyrer som hver eier av universalkultivert hjulutstyr må møte. Før du fortsetter med den praktiske delen, må du gjøre deg kjent med enheten, hovedenhetene til MTZ-80 og MTZ-82. På disse modellene installerer produsenten 4-sylindrede dieselmotorer i 4CH11-12.5-serien, produsert av Minsk-anlegget. Motorene har halvdelte væskekjølte forbrenningskamre laget i stempelet.

Deler av forbrenningsmotoren var utstyrt med en forvarmer. Arbeidsvolumet til kraftverket er 4,75 liter, og merkeeffekten er 80 hk. Motoren startes av en elektrisk starter. Mekanisk girkasse med 22 gir (18 forover og 4 revers). Clutchen er enskive, tørr, lukket. 9-trinns girkasse er utstyrt med reduksjonsgir. Bakakselen har differensial med låsefunksjon.

Traktorer er preget av: stiv bakhjulsoppheng, halvstiv fjæring med en balansert forhjulsaksel, skivebremser, servostyring MTZ. Hydraulikken inkluderer: en NSh-32 pumpe drevet av motoren, en hydraulisk sylinder for styring av en montert plog, en hydraulisk fordeling med glideventil. MTZ-80-modellen har bakhjulsdrift og et lite førerhus. MTZ-82 er et firehjulsdrevet kjøretøy.
til menyen ↑

Vedlikehold av MTZ-80 og MTZ-82 traktorene har en planlagt forebyggende karakter. Den er produsert med sikte på å holde utstyret i en fungerende, brukbar stand, øke effektiviteten, påliteligheten og forlenge levetiden. Det er installert et vedlikeholdssystem for maskinene. Det inkluderer 3 nummererte og periodisk vedlikehold, merket under nr. 1,2 og 3. Som ekstra vedlikehold utføres sesongoperasjoner.

• det første vedlikeholdet utføres hver 60. driftstime;
• den andre - hver 240. driftstime;
• den tredje - hver 960 timers drift.

Mellom vaktene utføres det månedlig vedlikehold som er 10 timers arbeid. I dette tilfellet utføres følgende handlinger:

• 1. Se etter olje-, drivstoff-, elektrolytt- og vannlekkasjer.
  2. Det filtrerte drivstoffet tilsettes diesel- og startmotortanken.
  3. Mål oljenivået i veivhuset, sjekk vannnivået i radiatoren.
  4. Kondensatet tappes fra mottakeren.
  5. Sjekk graden av tilstopping av luftrenseren.

Nummerert FOR Å sørge for de ovennevnte stadiene og spesifikke. Sesongbaserte er nødvendige når du bytter til høst-vinterperiode fra vår-sommer og omvendt.

Gjør-det-selv gjeldende reparasjon av MTZ-80 og dens "etterfølger" MTZ-82 gir først og fremst fjerning av defekte enheter og deler med påfølgende erstatning med reparerte eller nye.

Koble fra bakakselen til Hviterussland-traktoren

Når du utfører denne prosedyren, bør du veiledes av følgende prinsipper:

• demontering av traktoren eller dens monteringsenhet utføres innenfor grensene som er nødvendige for å identifisere årsaken til funksjonsfeilen og eliminering av den;
• det er bare nødvendig å fjerne enheten hvis det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilen på annen måte.

For MTZ-80, MTZ-82-modeller, er deler og sammenstillinger montert på en semi-frame-ramme, bestående av en front-halvramme. Sistnevnte brukes til å installere forbrenningsmotoren. Demontering av traktorer begynner med å koble fra rammen, fjerne enhetene. Demontering krever bruk av: en manuell eller elektrisk talje, en kranbjelke og andre enheter. Ved reparasjon av traktorer, vær spesielt oppmerksom på monteringsrekkefølgen med påfølgende justering av deler, sammenstillinger og drivverk. Hvis aktuelle reparasjoner kan utføres hjemme, (både utendørs og i et spesialrom), så for å gjennomføre en større overhaling, må du kontakte et spesialsenter som har instrumentering og utstyr til dette.

Defektdeteksjon av arbeidselementer utføres etter spyling for å oppdage tilstedeværelsen av slitasje, sprekker, spon, riper på overflatene. Etter å ha undersøkt de slitte delene, kontrolleres deres dimensjoner og former, som et måleverktøy brukes til. For å etablere muligheten for å utføre reparasjoner, kontrolleres samspillet mellom enheten og den tilhørende delen, oftere ved utskifting. Utskifting finner sted når dimensjonene til delen, som et resultat av slitasje, forstyrrer mekanismens funksjon.

Utformingen av traktorene gjør at noen deler kan skiftes ut uten foreløpig demontering, nemlig: en luftrenser, en generator, en sentrifugal oljerenser, en starter, en drivstoffpumpe, en hydraulisk fordelermekanisme, en kraftuttaksaksel, en mellomliggende støtte for en propellaksel, en kompressor, en overføringskasse.
til menyen ↑

For å reparere girkassen, koble fra maskinens ramme. Traktoren rulles ut på fly i henhold til skjemaet: clutchhus - MTZ-80/82 girkasse - bakaksel. Installer et fast jekkstativ under bakakselen, bevegelige er plassert under clutchhuset og girkassen. Så kobler de fra, ruller ut skjelettet, fjerner boksen.

Hvis det ble funnet funksjonsfeil når du slår på / av det første giret, reverserer du, er det nødvendig å fjerne sidedekselet og girgaffelen. Den siste delen krever utskifting hvis avstanden er mer enn 1,5 mm. Bestem størrelsen på gapet ved vekselvis å koble gaffelen til sporene på glidevognene. Girblokken skiftes når sporbredden overstiger 10,8 mm.

Når det er fremmede lyder i girkassen, merkes overdreven oppvarming av huset, dette indikerer beslag eller ødeleggelse av aksellagrene. For å fikse problemet, tøm oljen fra MTZ-girkassen. Bruk et brekkjern for å snu alle akslene som er tilgjengelige for inspeksjon. De må påvirkes i radial og aksial retning. Lagerløp må ikke rotere i setene. Hvis det blir funnet: bevegelse av akslene, slitasje på lagrene, girkassen fjernes fra traktoren, demonteres med utskifting av defekte lagre.

Girkassereparasjoner kan utløses av støt som forsvinner ved skifting til neste gir. I dette tilfellet oppstår det problemer i girtennene. Sjekk for slitasje ved å jekke et av drivhjulene, snurre det og inspisere tennene til de synlige tannhjulene. Hvis defekten er synlig med det blotte øye, byttes delene ut.
til menyen ↑