I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av alfamopedledningen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Alpha-mopeden tilhører kategorien de mest populære kjøretøyene i budsjettkategorien. Kostnaden for mopeden er lav, driftskostnadene er det også.
Koblingsskjemaet til Alpha-mopeden skiller seg fra diagrammene til innenlandske motorkjøretøyer, og til det bedre.
Elektrisk starter.
12V elektronisk tenning.
Elektronisk turteller på dashbordet.
Et enkelt elektrisk diagram av alfa-mopeden lar deg erstatte gjenstander som har sviktet med egne hender.
Energikilden i Alpha-mopeden er batteriet. I tillegg er en reléregulator installert. Ledningen er beskyttet mot spenningsstøt. Generatoren med seks spoler opprettholder spenning ved alle motorturtall, og sørger også for uavbrutt drift av lys- og signalsystemet.
Installasjon av ekstra belysningsenheter er ikke gitt. Du kan heller ikke erstatte lamper med kraftigere. Fraværet av komplekse forbindelser i den elektriske kretsen lar selv en nybegynner utføre reparasjoner, noe som også påvirker populariteten til Alpha.
En elektronisk turteller i dashbordet forbedrer kjøretøyets håndtering og kjørekomfort. Alphas lave kostnader gjør at mange fabrikkdeler ikke er av høy kvalitet. Så, isolasjon av ledninger er laget av billig plast... Som praksis viser, fører operasjon i det harde russiske klimaet til det faktum at isolasjonen sprekker.
Derfor anbefaler mange umiddelbart etter kjøpet å erstatte fabrikkens plastledninger med en ny med gummiisolasjon. På denne måten kan du forsikre deg mot at det oppstår ulike problemer i driften.
Video (klikk for å spille av).
Med utviklingen av handelsforbindelser mellom Russland og Kina, i tillegg til tradisjonelle strikkevarer og forbrukerelektronikk, begynte forskjellig bil- og motorsykkelutstyr å bli massivt importert til landet vårt. Og siden den innenlandske motorsykkelindustrien var i resesjon, falt de nye varene i smak hos motorsykkelentusiaster, og begynte å bli massivt kjøpt for deres egne behov.
Klassisk utseende på Alpha mopeden
Av spesiell interesse er ALPHA-mopeden med luftkjølt motor, som selges på Russlands føderasjons territorium som "Alpha 110ss" eller "Alpha 49". Tallene i tittelen indikerer forskyvningen til motoren:
49cc 4-takts luftkjølt motor cm, med en kapasitet på 4,5 hk;
110cc firetakts luftkjølt motor cm, med en kapasitet på 7 hk.
Mopeder skiller seg fra scootere i deres ytre likhet med motorsykler, selv om de representerer en egen klasse. Ikke desto mindre gjorde kombinasjonen av tekniske parametere, enkelt gjør-det-selv-vedlikehold og lave driftskostnader denne mopeden til salgsleder på det russiske motorsykkelmarkedet.
Til referanse: i Kina er flere produsenter engasjert i å montere ALPHA-modellen. Blant dem er Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks og en rekke andre. Slike selskaper som AVM og SMoto er også engasjert i montering av mopeder i Russland. I dette tilfellet er koblingsskjemaet til Alpha-mopeden identisk uavhengig av monteringsstedet.
Dessverre tar ikke leverandørene av motorkjøretøyer alltid hensyn til særegenhetene ved ytelsen til en bestemt type kjøretøy, forutsatt at den lave prisen er viktigere. Spesielt er de fleste mopedene som kommer til Russland under ALPHA-merket ikke designet for våre klimatiske og veiforhold.
Det originale koblingsskjemaet til Alpha-mopeden med 49 og 110 cc motorer. cm
Dette kommer til uttrykk i følgende:
De fleste mopeder kjøres terreng (i distriktene, for naturturer, fiske osv.). Og fabrikkdekk, støpte felger, fjærer og støtdempere er ikke designet for slike belastninger;
Kvaliteten på bensin og olje er også langt fra ideell, noe som påvirker ytelsen til mopeden;
Mopeden sørger ikke for drift ved minusgrader.
Tips: Kablingen til Alpha-mopeden lider spesielt av det harde klimaet, siden isolasjonen er laget av billig plast. Ved negative temperaturer blir den sprø og ødelagt. Erfarne eiere erstatter den med gummiisolerte ledninger etter kjøp.
På samme måte som ledninger på Alpha mopeden kureres andre "sykdommer" hos Alpha mopedene ved hjelp av utskifting. Spesielt:
Fabrikkdekk erstattes med mer slitesterke dekk;
Lettmetallfelger blir erstattet av tradisjonelle eikerfelger;
Støtdempere monteres på nytt fra innenlandske motorsykler.
I motsetning til innenlandske motorsykler og mopeder, har Alpha allerede i sin grunnversjon en rekke fordeler:
Elektronisk 12V tenning;
Elektrisk starter;
Elektronisk turteller i instrumentpanelet.
Alfa mopedkabling med elektronisk bryter i tenningssystemet
Til referanse: elektronisk tenning sikrer problemfri start av motoren og stabil drift i alle driftsmoduser. Det enkle opplegget og det enkle å bytte ut feilede komponenter med egne hender forenkler bruken av kjøretøyet.
Mopeden bruker en krets med batteristrømkilde. Produsenten anbefaler ikke driften uten batteri, og koblingsskjemaet for Alpha-mopeden er i tillegg utstyrt med en reléregulator (se også koblingsskjemaet til UAZ 31512).
Alfa ledninger beskyttet mot spenningsstøt
Seks-spolsgeneratoren gjør også jobben sin:
Opprettholder spenning gjennom hele motorturtallsområdet;
Gir arbeidet til hodelyset og dimensjoner under kjøring.
Til referanse: fabrikkinstruksjonene tillater ikke installasjon av ekstra belysningspartisjoner. Det er også forbudt å bruke hodelykter på moped som overstiger effekten spesifisert i den tekniske dokumentasjonen.
Tilstedeværelsen av informative enheter gjør driften av mopeden ganske enkel, noe som tiltrekker seg mange kjøpere. Og, som er typisk, bestemmer et ganske stort antall nykommere seg for å kjøpe et tohjuls kjøretøy, og velger akkurat Alpha-mopeder.
Koblingsskjema på en Alpha moped med elektronisk turteller
Enkelheten ved å kjøre moped bidrar også til populariteten. Alle hovedfunksjonene til kjøretøyet er plassert på rattet, og deres status vises på instrumentpanelet:
hastighetsmodus;
Motor hastighet;
Batteriladingstilstand;
Daglig og total kjørelengde (se også Ural motorsykkel koblingsskjema).
Som ethvert kjøretøy trenger Alpha-mopeder rutinemessig vedlikehold, hvis essens koker ned til:
Utskifting av deler og sammenstillinger, hvis ressurs har fungert;
Sette opp og gjenopprette fabrikkparametrene til hovedkomponentene og sammenstillingene;
Visuell kontroll av mopeden for havari.
Kinesiske motorer "pleie" ganske trygt 20 000 km på våre innenlandske drivstoff og smøremidler uten havari og skott i stempelgruppen. Det viktigste er å skifte olje i tide, spesielt i innkjøringsperioden.
Hvis du ikke kjører mopeden under tøffe forhold (vinter, langrenn, langrenn osv.), så holder også alle oljetetninger og gummipakninger lenge.
Tips: Bytt luftfilteret ofte. Dette vil spare forgasseren og gjøre det lettere å starte motoren i alle driftsmoduser.
