DIY radar detektor reparasjon

ANTI-RADAR-ORDNING

Sannsynligvis hadde hver sjåfør minst en gang ideen om å skaffe seg en radardetektor, spesielt etter en annen racket av en trafikkpolitimann på veien. Så kom i gang! Men la oss avklare med en gang: en radardetektor er en enhet som undertrykker politiradar, og monteringen er en veldig vanskelig oppgave. Her skal vi vurdere et enklere antiradaropplegg – den såkalte radaren – en detektor som signaliserer at en kontrollør skanner bilen din.

For å måle hastigheten til en bil, mottar trafikkpolitiets radar stråling reflektert fra bilen, og radardetektoren - direkte, derfor er radardetektoren alltid i stand til å oppdage radaren tidligere enn den måler bilens hastighet! Så hvis en trafikkpoliti skanner fra radaren sin 500 m fra bilen, er dette rekkevidden til Vizir-enheten, så før bilen nærmer seg en synlig avstand på 100 m har du muligheten til å bremse ned.

Denne anti-radarordningen er ganske vanlig på nettverket, og selv om jeg personlig ikke satte den sammen, måtte jeg reparere en slik hjemmelaget enhet. Der, en mikrobølgediode - detektoren sto i en liten trakt laget av tinn og hele strukturen passet inn i en kropp loddet fra folie-PCB, på størrelse med en sigarettpakke. Under mikrobølgebestråling blinket den og toppet seg. Her er en annen versjon av antiradarkretsen fra Radio magazine:

Alle radarer i tjeneste med trafikkpolitiet opererer med frekvenser på 10525 MHz, 24150 MHz og 34700 MHz. Disse radardetektorene er i stand til å oppdage dem alle.

Å sette opp antiradarkretsen kan gjøres mens du står nær personen med radaren;

Eller for ikke å lyse opp, nær den stasjonære radaren - kamera:

Noen ganger blir de plassert et par kilometer foran trafikkpolitiets post:

Nylig har myndighetene vedtatt: VIZIR radar videoopptak hastighetsmåler består av to uavhengige enheter - en hastighetsmåler og et digitalt foto- og videokamera. Kameraet slås på både automatisk når den kjørende bilen overskrider forhåndsinnstilt fartsgrense, og manuelt - av en bilinspektør. Overvåkingskameraer med innebygd radar. Enheten fungerer konstant, og når hastigheten overskrides, aktiveres sensoren, som aktiverer kameraet.

Markedet tilbyr også radardetektorer. Denne enheten er ikke forbudt: ingen steder i loven står det skrevet at du ikke kan bruke radardetektorer. Her er noen eksempler på utenlandske merkevarer:

Cobra XRS-9445 Radar Detektor. Pris: 109,99 dollar

Cobra XRS-R9G med GPS-hastighet og rødt lys kameradetektor. Pris: $229,98

Cobra XRS-9970G radardetektor. Vår pris: $319,99

Spørsmål om radarkretser? FORUM

De største selskapene som produserer radardetektorer tilbyr enheter i tre priskategorier, og i noen tilfeller er prisene i forhold til de oppgitte egenskapene ikke sammenlignbare. Påvirket av merkevarens påvirkning, populariteten til selskapet, materialene som brukes og introduksjonen av de nyeste teknologiene.

Hvordan fungerer radardetektorer? Følgende krav stilles til radardetektorer:

Deteksjonsrekkevidden til et signal av en radardetektor er en av de viktigste egenskapene til enheten, siden hvor lang tid det tar å ta en beslutning avhenger av det. I "by"-modus svinger deteksjonsavstanden til radarstrålingen innen 700-850 meter, utenfor byen kan avstanden nå 3 km.

Arbeidsområde for bølger - jo bredere rekkevidde av bølger som mottas av enheten, jo flere modeller av DPS-radarer kan den ta retningsfinning. I dag må radardetektorer uten feil operere ved følgende frekvenser:

1. X-band (10,525 GHz) er en foreldet frekvens, modeller på den produseres ikke, men de finnes fortsatt på veiene.
2. K-bånd (24,15 GHz) - denne frekvensen brukes i de fleste radarer i tjeneste med trafikkpolitiet.
3. Ultra X - kort pulsrekkevidde, introdusert siden 2002, brukt i moderne Sokol-radarer.
4. Ultra K - K-serien med korte pulsfrekvenser, introdusert siden 2004, brukes i Iskra- og Berkut-radarer, så vel som i videoopptakere.
5. VG-2 - radardetektorblokkering ved detektering av retningsfinnende utstyr fra trafikkpolitibetjenter.
6. POP TM er frekvensområdet til radarer som brukes i USA.

De fleste moderne modeller har en flerbåndsmatrise for å bestemme innkommende signaler.

En til anti-radar karakteristikk - forholdet mellom falske signaler og ekte. Det er kjent at radardetektoren bare tar en del av signalene, i hver spesifikke situasjon er det forhold for falske alarmer (elektriske dørlåser med fotoceller, høyfrekvente sendere, terrengegenskaper, radarimpuls).

Viktig karakteristisk radardetektora er behandlingstiden for det innkommende signalet. Moderne modeller av radarer i tjeneste med trafikkpolitiet opererer i en pulsert modus, med en kort periode av det utsendte signalet, operasjonell mottak og behandlingen av den øker effektiviteten til radardetektoren.

Pålitelighet av resultatet - i tillegg til koeffisienten til falske signaler, spiller påliteligheten til dataene, korrespondansen til de mottatte dataene om avstanden til radaren, en viktig rolle.

Apparatfunksjonalitet - Premium-modeller er utstyrt med tilleggsfunksjoner for å gjøre apparatet enklere å bruke. For eksempel har en lokaloscillator innebygd i antiradarkretsen et blokkeringssystem i nærvær av en DPS-radar. Lokaloscillatorsensor uten phonit-beskyttelse med forsterkning av signalet fra radaren.

Pålitelighet - radardetektoren brukes i en dynamisk modus, siden den er ganske stivt festet på frontvinduet på bilen (gummisugekoppen demper støtbelastninger svakt), derfor blir alle huller og uregelmessigheter i veien til vibrasjon. Kontinuerlig eksponering for vibrasjoner når instrumentet er dårlig utført kan føre til dårlige avlesninger.

I tillegg til de oppførte egenskapene, kan radardetektorer ta retningsfinning av lasersignaler, men bestemmelsen av lasereksponering har ikke nøyaktige statistiske data på grunn av spesifikasjonene ved bruken av slike radarer.

Radardetektorer er produsert i en monolittisk kasse, så de fleste havarier kan bare repareres på et servicesenter. Blant de hyppige sammenbruddene - radardetektoren piper konstant, radardetektoren fungerer ikke, radardetektoren fanger ikke opp. Noen av disse feilene er kanskje ikke slike. Hvis din anti-radar fanger ikke opp hvilken som helst type radar, kan det vise seg at den rett og slett ikke er i stand til dette konstruktivt. Det er også en uavbrutt tilførsel av signaler i byen, men som regel er dette ikke en defekt, siden enheten må byttes til "by" -modus. Enhver reparasjon av radardetektorer gjøres best i et servicesenter eller hos autoriserte forhandlere, hvis garantien er gyldig. Selvreparasjon kan endelig "fullføre" radardetektoren din.

For tiden vinner enheter som radardetektorer mer og mer popularitet blant våre landsmenn. Slike enheter er designet for å fikse kameraer, så vel som politiradarer, som brukes til å bestemme hastigheten til en bil og advare sjåføren om deres tilstedeværelse. Som alle andre dingser kan detektoren svikte over tid. I hvilke tilfeller er det nødvendig å reparere radardetektorer og hvilke funksjonsfeil som er typiske for slike enheter - vi vil snakke om dette nedenfor.

Hvordan sjekke en slik enhet hjemme?

Hvis vi snakker om diagnostikk av funksjonalitet, blir gadgeten sjekket i bilen, den diagnostiske prosedyren er som følger:

Hvilke funksjonsfeil manifesteres oftest i driften av detektorer:

Når det gjelder reparasjonen, er det langt fra alltid mulig å gjøre det selv. Hvis du har riktig kunnskap og ferdigheter, kan du prøve å reparere detektoren selv.

Hvordan kan du gjenopprette enheten til å fungere:

• 

Er TV-en, radioen, mobiltelefonen eller vannkokeren ødelagt? Og du vil lage et nytt emne om dette i dette forumet?

Først av alt, tenk på dette: forestill deg at din far/sønn/bror har en blindtarmbetennelse og du vet fra symptomene at det bare er blindtarmbetennelse, men det er ingen erfaring med å kutte det ut, samt verktøyet. Og du slår på datamaskinen, får tilgang til Internett på et medisinsk nettsted med spørsmålet: "Hjelp til å kutte ut blindtarmbetennelse." Forstår du det absurde i hele situasjonen? Selv om de svarer deg, er det verdt å vurdere faktorer som pasientens diabetes, allergi mot anestesi og andre medisinske nyanser. Jeg tror ingen gjør dette i det virkelige liv og vil risikere å stole på livet til sine kjære med råd fra Internett.

Det samme er i reparasjon av radioutstyr, selv om dette selvfølgelig er alle de materielle fordelene med moderne sivilisasjon, og i tilfelle mislykkede reparasjoner kan du alltid kjøpe en ny LCD-TV, mobiltelefon, iPAD eller datamaskin. Og for reparasjon av slikt utstyr er det i det minste nødvendig å ha riktig måling (oscilloskop, multimeter, generator, etc.) og loddeutstyr (hårføner, SMD-varme pinsett, etc.), et skjematisk diagram, for ikke å nevne nødvendig kunnskap og reparasjonserfaring.

La oss vurdere situasjonen hvis du er en nybegynner / avansert radioamatør som lodder alle slags elektroniske dingser og har noen av de nødvendige verktøyene. Du oppretter en passende tråd på reparasjonsforumet med en kort beskrivelse av “pasientsymptomer”, dvs. for eksempel "Samsung LE40R81B TV slår seg ikke på". Hva så? Ja, det kan være mange grunner til å ikke slå på - fra funksjonsfeil i strømsystemet, problemer med prosessoren eller blinkende fastvare i EEPROM-minnet.
Mer avanserte brukere kan finne det svarte elementet på tavlen og legge ved et bilde til innlegget. Men husk at du bytter ut dette radioelementet med det samme - det er ikke et faktum at utstyret ditt vil fungere. Som regel forårsaket noe forbrenningen av dette elementet, og det kunne "trekke" et par andre elementer med seg, for ikke å nevne det faktum at det er ganske vanskelig for en ikke-profesjonell å finne en utbrent m/s . I tillegg, i moderne utstyr, er SMD-radioelementer nesten universelt brukt, lodding som med en ESPN-40 loddebolt eller en kinesisk 60-watt loddebolt risikerer å overopphete brettet, skrelle spor osv. Den påfølgende restaureringen av dette vil være veldig, veldig problematisk.

Hensikten med dette innlegget er ikke noen PR av verksteder, men jeg vil formidle til deg at noen ganger kan selvreparasjon være dyrere enn å ta den til et profesjonelt verksted. Selv om dette selvfølgelig er pengene dine, og hva som er bedre eller mer risikabelt er opp til deg.

Hvis du likevel bestemmer deg for at du er i stand til å reparere radioutstyret uavhengig, må du sørge for å angi hele navnet på enheten, modifikasjon, produksjonsår, opprinnelsesland og annen detaljert informasjon når du oppretter et innlegg. Hvis det er et diagram, så legg det ved innlegget eller gi en lenke til kilden. Skriv ned hvor lenge symptomene har vist seg, om det var overspenninger i forsyningsspenningsnettet, om det var en reparasjon før det, hva som ble gjort, hva som ble sjekket, spenningsmålinger, oscillogrammer osv. Fra et bilde av et hovedkort er det som regel liten mening, fra et bilde av et hovedkort tatt på en mobiltelefon er det ingen mening i det hele tatt. Telepater bor i andre fora.
Før du oppretter et innlegg, sørg for å bruke søket på forumet og på Internett. Les de relevante emnene i underavsnittene, kanskje problemet ditt er typisk og har allerede blitt diskutert. Sørg for å lese artikkelen Reparasjonsstrategi

Formatet på innlegget ditt bør være som følger:

Emner med tittelen "Hjelp å fikse Sony TV" med innholdet "ødelagt" og et par uskarpe bilder av det avskrudde bakdekselet, tatt med den 7. iPhone, om natten, med en oppløsning på 8000x6000 piksler, slettes umiddelbart. Jo mer informasjon om sammenbruddet du legger i et innlegg, desto større sjanser vil du få et kompetent svar. Forstå at forumet er et system med gratis gjensidig hjelp til å løse problemer, og hvis du er avvisende for å skrive innlegget ditt og ikke følger tipsene ovenfor, vil svarene på det være passende, hvis noen ønsker å svare i det hele tatt. Vær også oppmerksom på at ingen skal svare umiddelbart eller innen en dag, for eksempel trenger du ikke skrive etter 2 timer "At ingen kan hjelpe", osv. I dette tilfellet slettes emnet umiddelbart.
Du bør gjøre alt du kan for å finne et sammenbrudd på egen hånd før du blir sittende fast og bestemmer deg for å gå til forumet. Hvis du skisserer hele prosessen med å finne et sammenbrudd i emnet ditt, vil sjansen for å få hjelp fra en høyt kvalifisert spesialist være veldig stor.

Hvis du bestemmer deg for å ta med det ødelagte utstyret ditt til nærmeste verksted, men ikke vet hvor, vil kanskje vår online kartografiske tjeneste hjelpe deg: verksteder på kartet (til venstre trykker du på alle knappene unntatt "Verksteder"). Du kan legge igjen og se brukeranmeldelser for workshops.

For reparatører og verksteder: du kan legge til tjenestene dine på kartet. Finn objektet ditt på kartet fra satellitten og klikk på det med venstre museknapp. I feltet "Objekttype:" ikke glem å endre til "Reparasjon av utstyr". Å legge til er helt gratis! Alle objekter blir kontrollert og moderert. En diskusjon om tjenesten er her.

og hvor kommer VF passatvinden?
bare et maskingevær kan plasseres der. en
Whistler 138 Ru er en radardetektor, ikke en radardetektor

Hva er forskjellen? Jeg er, kan du si, en tekanne. Forklar, om ikke vanskelig. Eller hvor kan man lese noe fornuftig om det?

forskjell i terminologi
en radardetektor er i hovedsak en spesiell enhet som deaktiverer radaren. det er ulovlig overalt.

detektoren informerer kun om muligheten for å bestråle den med signaler som ligner på radar. det er ulovlig i noen land. i RF-normene.
Faktisk er moderne radarer mindre synlige og betydningen av en radardetektor blir mindre og mindre.

avhengig av hva som "beiter".
stativer avgir konstant og de er "synlige" på avstand.
Visiren jobber med siktet. men mest sannsynlig, hvis du ikke er alene på veien, vil de sjekke bilene foran og igjen vil du krysse ..
Stasjonære piler er få og langt mellom, og de er nærme når det er for sent.
vel, hårfønere uten videoopptak ser ut til å ha blitt forbudt

om antiradar - det er en kilde til sterk elektromagnetisk stråling .. er det hyggelig å bli bestrålt selv? vel, foreløpig.
du skal kjøre et par ganger.. så blir fakta sammenlignet. Denne gangen .. vel, og for det andre er det ikke et faktum at denne radardetektoren effektivt vil overdøve hele frekvensbåndet, så det kan være ubrukelig, spesielt siden forskjellige radarer fungerer i forskjellige rekkevidde - og alt for å jamme, er det nødvendig å bære en vogn med en ekstra generator

• Som
• jeg liker ikke

Moderator 25. september 2012

Vel, hva med bestrålingen du avviste. Til tross for at det overalt er mobilnettverk, wi-fi og lignende, vil ikke radardetektoren din gjøre noe galt. Det kan bare være et problem på grunn av ulovlig bruk. Installer en radardetektor)

og hvilken modell er mer fornuftig å velge?

avhengig av hva som "beiter".
stativer avgir konstant og de er "synlige" på avstand.
Visiren jobber med siktet. men mest sannsynlig, hvis du ikke er alene på veien, vil de sjekke bilene foran og igjen vil du krysse ..
Stasjonære piler er få og langt mellom, og de er nærme når det er for sent.
vel, hårfønere uten videoopptak ser ut til å ha blitt forbudt

om antiradar - det er en kilde til sterk elektromagnetisk stråling .. er det hyggelig å bli bestrålt selv? vel, foreløpig.
et par ganger skal du kjøre .. så blir fakta sammenlignet. Denne gangen ..Vel, og for det andre er det ikke et faktum at denne anti-radaren effektivt vil overdøve hele frekvensbåndet, så det kan være ubrukelig, spesielt siden forskjellige radarer fungerer i forskjellige rekkevidder - og alt må dempes, det er nødvendig å bære en vogn med en ekstra generator

Jeg hører om det for første gang.

forskjell i terminologi
en radardetektor er i hovedsak en spesiell enhet som deaktiverer radaren. det er ulovlig overalt.

detektoren informerer kun om muligheten for å bestråle den med signaler som ligner på radar. det er ulovlig i noen land. i RF-normene.
Faktisk er moderne radarer mindre synlige og betydningen av en radardetektor blir mindre og mindre.

takk, nå vet jeg det. Jeg skal tenke på det.

Cyril, hvor kommer infa fra?
for eksempel, for å normalt dempe telefonen, tror du at telefonen har nok strøm. du trenger mange ganger mer! Og dette tar ikke i betraktning at det er nødvendig å blokkere hele det potensielle båndet og ikke et par frekvenser som signalet faktisk overføres til (!)

Og hvor kommer infaen fra at radardetektoren er helseskadelig? Hvis strålene er rettet, så desto mer er det ingenting å være redd for. Kanskje du heller ikke bruker mikrobølgeovn? Også der er strålingen god

Og hvor kommer infaen fra at radardetektoren er helseskadelig? Hvis strålene er rettet, så desto mer er det ingenting å være redd for. Kanskje du heller ikke bruker mikrobølgeovn? Også der er strålingen god

Det er bare det at det er kraftig stråling i antiradaren, det er alt. Hvis en person blir bestrålet slik, vil det ikke skje noe godt. Men alt dette er teori

noe i nyhetene forsvant ideen til trafikkpolitiet om å forby disse tingene.
hvem tenker på dette?

Ja, denne ideen er ikke første gang du hopper, men har ennå ikke blitt forbudt. Blir de utestengt, vil de finne på noe nytt.

Ja, denne ideen er ikke første gang du hopper, men har ennå ikke blitt forbudt. Blir de utestengt, vil de finne på noe nytt.

Og hva kan du tenke deg nytt her?

• Som
• jeg liker ikke

Ikke drikk mens du kjører! 11 okt. 2012

Og hva kan du tenke deg nytt her?

Men du vet aldri hva. En gang i tiden var det ingen anti-radarer, og det var ingen detektorer. Så kom de på det. Vel, det er det samme, og noe annet vil komme opp med. Framgang.

Når det gjelder meg, er alle disse anti-radar- og radardetektorene ulovlige, eller går i det minste mot deres samvittighet. Det ville være bedre for noe å komme opp med en enhet slik at sjåfører overholder trafikkreglene

Hvorfor er det mot din samvittighet? Hva er så forferdelig med det?

Det er vanskelig å forestille seg en bilentusiast som ikke ville ha hørt noe om en slik enhet som en radardetektor, i vanlige folk kalt antiradar... Det hjelper til med å fange opp radiosignalene som sendes ut av radarer, som vanligvis brukes av trafikkpolitibetjenter for å identifisere overtredere av fartsgrensen på veien.

Samtidig kan mange si, sier de, de har hørt noe, men de har bare aldri tenkt på å bruke denne enheten, for fartsgrensene har aldri blitt brutt og vi kommer ikke til å bryte.

Men faktisk vil enhver erfaren sjåfør si at det er situasjoner når du virkelig mister kontrollen over hastigheten på bilen, og selv om dette kommer til uttrykk selv i en liten overkant, er dette nok til å bli bøtelagt eller til og med fratatt førerkortet .

I denne forbindelse, antiradar det anbefales å kjøpe og montere bil for alle, i alle fall som en påminnelse om at fartsgrensen på veien må overholdes. Men hvis du planlegger å bruke denne enheten, vær oppmerksom på to viktige nyanser. For det første bør ikke bilen din ha en termisk frontrute. Slike briller er nå på moten, fordi de lar deg reflektere solens stråler og forhindre oppvarming av bilens interiør, takket være sølvoksidet i sammensetningen.

Men poenget er at slikt glass hindrer radiosignaler i å komme inn i bilens interiør, d.v.s. radardetektoren, i dette tilfellet, blir ufør og fanger ikke opp. Det er derfor, hvis du ikke er sikker på hvilken frontrute som er installert på bilen din, ta en nærmere titt på den.

Hvis du merker en metallisk glans på utsiden, så vel som i beskyttelsesområdet der bakspeilet er plassert, betyr det at du enten må nekte å kjøpe en antiradarenhet, eller du må bytte frontruten . Du kan imidlertid velge en radardetektor med en installasjon av avstandstype. For eksempel på enkelte bilmodeller Peugeot en atermal frontrute er installert gjennom hvilken Fanger veldig dårlig anti-radar.

Den andre nyansen - vær oppmerksom på det komplette settet til bilen din. Fancy bjeller og fløyter som cruisekontroll, en blindsonesensor eller andre funksjoner som måler avstanden mellom et objekt og bilen din kan blokkere radarsignalet, derfor radardetektoren blir ubrukelig igjen.

Selvfølgelig er det et alternativ med kjøp av radardetektorer som er i stand til å skille forstyrrelser fra radarsignalet, men for det første er det i dag bare utviklet to modeller av slike enheter, og for det andre er det usannsynlig at prisen deres passer for en vanlig innenlandsbilist .

Hva skal jeg gjøre hvis komfyren i bilen ikke fungerer?

Bytte ut veivakseloljetetningen på timingsiden med ep6, 308, 408 og 3008

• Som
• jeg liker ikke

alexsarans_k 31.08.2013

Er det noen i Saransk som reparerer radardetektorer?

• Som
• jeg liker ikke

alexsarans_k 31.08.2013

Radardetektor stinger 430. Signalnivåindikasjonsskala fra 1 til 9. Da radaren ble detektert viste den indikasjon fra 1 eller fra 2. Nå kun fra 3. Jeg begynte å fange dårligere, fra kortere avstand. Sjekk det ut. Eller finpusse hvis du kan.

Radardetektor stinger 430. Signalnivåindikasjonsskala fra 1 til 9. Da radaren ble detektert viste den indikasjon fra 1 eller fra 2. Nå kun fra 3. Jeg begynte å fange dårligere, fra kortere avstand. Sjekk det ut. Eller finpusse hvis du kan.

Definitivt forlater den lokale oscillatorinnstillingen i hornet. Generelt er det de tre merkene nevnt ovenfor som lider under dette. Ta det med, jeg skal returnere det til ham, men som jeg skrev, noen parametere kan ikke gjenopprettes uten et feilsøkingsstativ, og det er ikke i Saransk. Og hvis det var det, ville kostnaden ikke være passende for reparasjon.

• Som
• jeg liker ikke

alexsarans_k 31.08.2013

Spørsmål etter befaring. Kanskje jeg ikke klarer å gjenopprette den.

Heterodyne IMHO har ingenting med det å gjøre. Hornet er mekanisk skadet (falt av, falt fra hverandre, etc.), eller vibratoren flyttet ut av sin plass, enten i hornet eller på brettet, forsvinner ikke. Demonter den selv og se.

Heterodyne IMHO har ingenting med det å gjøre. Hornet er mekanisk skadet (falt av, falt fra hverandre, etc.), eller vibratoren flyttet ut av sin plass, enten i hornet eller på brettet, forsvinner ikke. Demonter den selv og se.

Med slike funksjonsfeil vil det ikke være mottak i det hele tatt. For de oppførte merkene er det de lokale oscillatorinnstillingene som flyter bort. Gjentatte ganger testet. Uten en kilde med stabil stråling både i frekvens og i impuls, er det umulig å forstå i hvilken retning justeringsskruen skal dreies.
Jeg pleier å stemme med Spark.
Innlegget har blitt redigert av Best Radar: 31.08.2013, 15:56

Heterodyne IMHO har ingenting med det å gjøre. Hornet er mekanisk skadet (falt av, falt fra hverandre, etc.), eller vibratoren flyttet ut av sin plass, enten i hornet eller på brettet, forsvinner ikke. Demonter den selv og se.

Med slike funksjonsfeil vil det ikke være mottak i det hele tatt. For de oppførte merkene er det de lokale oscillatorinnstillingene som flyter bort. Gjentatte ganger testet. Uten en kilde med stabil stråling både i frekvens og i impuls, er det umulig å forstå i hvilken retning justeringsskruen skal dreies.
Jeg pleier å stemme med min Spark.

Det blir mottak, men følsomheten vil avta. Mottakeren i radaren tror jeg har ganske bredbånd, og når, når lokaloscillatoren er avstemt, bare toppen av den høyeste følsomheten skifter langs spekteret, tror jeg den fortsatt vil bli fanget opp av mottakeren.

Heterodyne IMHO har ingenting med det å gjøre. Hornet er mekanisk skadet (falt av, falt fra hverandre, etc.), eller vibratoren flyttet ut av sin plass, enten i hornet eller på brettet, forsvinner ikke. Demonter den selv og se.

Med slike funksjonsfeil vil det ikke være mottak i det hele tatt. For de oppførte merkene er det de lokale oscillatorinnstillingene som flyter bort.Gjentatte ganger testet. Uten en kilde med stabil stråling både i frekvens og impuls er det umulig å forstå i hvilken retning justeringsskruen skal dreies.
Jeg pleier å stemme med Spark.
Det blir mottak, men følsomheten vil avta. Mottakeren i radaren, tror jeg, er ganske bredbånd, og når, når du detunerer lokaloscillatoren, bare toppen av den høyeste følsomheten skifter langs spekteret, tror jeg den fortsatt vil bli fanget opp av mottakeren. Med den dritten som står i klem, forsvinner de lokale oscillatorinnstillingene fra tid til annen. Har du noen gang sett hva som er inni dem (jeg mener crunch / star / stinger)?

For nybegynnere radioamatører kan du tilby en enkel metalldetektorkrets på en enkelt integrert krets TDA0161. Den er basert på en spesialdesignet krets for å oppdage metallgjenstander. Ordningen er ganske enkel, fordi i utgangspunktet er alt satt sammen i en mikrokrets og noen få detaljer rundt den.

Strømindikatoren passer for enhver nybegynner radioamatør. Den kan bygges inn i høyttalere, en båndopptaker eller en forsterker ved å velge motstanden R7. Mer informasjon ...

Den lille størrelsen på høyttalerne installert i bilen gir ikke god gjengivelse av lave frekvenser ("bass"). En av løsningene på dette problemet er å installere en subwoofer med en forsterker felles for høyre og venstre kanal med egen høyttaler i bilen. Subwooferen vil kun reprodusere lavfrekvente komponenter i lydområdet. Deretter lærer du hvordan du lager en gjør-det-selv subwoofer. Mer informasjon ...

Abonner på RSS-feeden vår for å motta nettsidenyheter. Alltid være i kontakt!

• En enkel og pålitelig DIY metalldetektor - 186 209 visninger.
• En enkel DIY metalldetektor - 176 300 visninger.
• Gjør det selv reparasjon av mikrobølgeovn - 174 528 visninger.
• Lader fra en datamaskinstrømforsyning. - 158 649 visninger
• Billadere. Opplegg. Driftsprinsipp. - 134 714 visninger.
• Enkelt og pålitelig inkubatortermostatdiagram - 123 439 visninger.
• Gjør-det-selv måneskinn fortsatt - 107 344 visninger.
• Hvordan bytter jeg USB-kontakten selv? - 95 720 visninger
• Håndverk fra plastflasker - svaner til hagen - 87 309 visninger.
• Enkel automatisk lader - 79 027 visninger

Master Cog. Gjør det selv! Er et nettsted for de som liker å lage, reparere, lage med egne hender! Her finner du gratis oppslagsverk, programmer.
Siden inneholder enkle opplegg, samt tips for nybegynnere hjemmelaget. Noen av ordningene og reparasjonsmetodene ble utviklet av nettstedets forfattere og venner. Resten av materialet er hentet fra åpne kilder og brukes kun til informasjonsformål.

Liker du å fikse, lage håndverk? Send bilder og beskrivelser til vår nettside innen e-post eller gjennom skjemaet.
Programmer, opplegg og litteratur - alt er GRATIS!

Hvis du likte siden, legg den til i favoritter (trykk Ctrl + D), og du kan også abonnere på RSS-nyheter og alltid motta nye artikler på feeden.
Hvis du har spørsmål om et diagram eller et håndverk? Velkommen til vårt forum!
Vi er alltid glade for å hjelpe til med å sette opp kretser, reparere, lage håndverk!

På veiene i nesten alle land kan du finne et stort antall radarer, og sjåfører vet ikke alltid på forhånd hvor de er. Det er her en bilradardetektor kommer inn - en kompakt enhet som hjelper til med å lokalisere hastighetskontrollutstyr. Hvordan er det forskjellig fra antiradar, hvordan velge, konfigurere eller oppdatere det?

Den fungerer som en radiomottaker for politiradaren, som måler hastigheten til et kjøretøy i bevegelse. Du vil på forhånd vite at du er i nærheten av en veistrekning der kjørehastigheten er kontrollert. Dette sparer ikke bare penger, men forbedrer også trafikksikkerheten.

Du må forstå forskjellen mellom en radardetektor og en radardetektor.

En radardetektor er en utelukkende passiv radiosignalmottaker.Det påvirker ikke det mottatte signalet på noen måte, men analyserer det bare. Dette gjør det mulig å bestemme hva slags overvåkingsutstyr som brukes. De fleste moderne detektorer kan fungere med ulike typer radarer, vise informasjon på skjermen og sende ut lyd- og talesignaler. Detektoren kan brukes i Russland og mange andre land i verden - det er ikke forbudt ved lov.

Antiradar har et annet operasjonsprinsipp. Han mottar ikke bare signalet, men undertrykker det også aktivt! Etter å ha oppdaget intens stråling med en viss frekvens, bytter enheten til "jamming" -modus, og forvrenger signalet med spesiell støy. Takket være dette kan ikke politiradaren spore kjøretøyets hastighet. Beleilig? Ja, men forbudt ved lov - i hvert fall i Russland. Årsaken er at denne teknikken opererer på frekvenser som er forbudt å være okkupert av enkeltpersoner.
Straffen for å bruke radardetektor kan være svært streng – fra inndragning av en enhet til en ganske stor bot. Derfor, i vårt land, selges slikt utstyr vanligvis ikke. Det er nesten alltid bare passive mottakere på salg, men selgere kaller dem noen ganger feilaktig "antiradarer".

Merk følgende! Før du tar et valg, må du finne ut to punkter:

• Har bilen din en termisk frontrute. Atermisk glass er belagt med sølvoksid, på grunn av hvilket det begynner å reflektere solens stråler. Dette er praktisk fordi interiøret ikke blir varmt i varmt vær, men det beskyttende laget hindrer radiosignaler i å komme inn. Dette betyr at radardetektoren ikke vil kunne fange opp strålingen fra overvåkingsapparatene. Hvis du ikke er klar over informasjonen om frontruten, inspiser den - på utsiden vil den ha en metallisk glans av lilla, grønn, oransje eller en annen farge. Hvis den fortsatt er termisk, må du velge en radardetektor med en installasjonstype med avstand fra hverandre eller se etter et ubeskyttet sted ved siden av bakspeilet.

• Er det adaptiv cruisekontroll, blindsonesensorer og andre kilder til sterke radiosignaler i bilen? Hvis de er tilstede og ikke kan slås av, dessverre, må du klare deg uten en radardetektor, siden den vil motta sterk interferens. Det er bare noen få anti-jamming-modeller tilgjengelig så langt, og alle er produsert av Escort, verdensledende innen radardetektorer. Vi snakker om Escort Passport 9500ix INTL og 8500ci Plus INTL-varianten.

Den viktigste parameteren. Bestemmer hvilket radarsignal teknikeren skal fange opp. Valget avhenger av området du oftest beveger deg i. For eksempel er X-serien utdatert og brukes ikke lenger nesten alle andre steder bortsett fra på de villeste stedene. Men K-båndet i pulsmodus er utbredt. Det er også et laveffekt sub-bånd K-Pulse - det brukes i de nyeste Strelka, Kordon og mange andre radarer.

En egen klasse overvåkingsenheter er lasermålere. De bruker ikke et radiosignal, men en laserstråle med en viss bølgelengde. Slike modeller brukes også ofte i Russland, så det er bra om detektoren din kan plukke dem opp.

Det vanskeligste er med kompleksene "AvtoUragan", "Avtodoria" og "Odyssey". Dette er ikke radarer i vanlig forstand, men kameraer som er montert på ulike veistrekninger. Først registreres bilen på den ene, så på den andre. Deretter bestemmer teknikken tiden som denne seksjonen ble dekket for, og ut fra den finner ut kjørehastigheten. Ingen standard detektor kan oppdage en slik enhet, fordi den ikke avgir noe! Imidlertid var det også en rett for dem - moderne alternativer er utstyrt med en innebygd database med kamerakoordinater. Det anbefales kun å ta hensyn til detektorer som har en database.

Den vanligste klassen. I vårt land finner du oftest rimelige russiske og sørkoreanske modeller. Kostnadene deres overstiger vanligvis ikke 12 000 rubler. Produsentene av PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me fortjener tillit.Noen verdenskjente merker har også budsjettlinjer - for eksempel Whistler og Cobra.

Populære modeller er Street Storm STR 9540EX og STR 9900EX GL, samt PlayMe Forever.

Street Storm STR 9540EX. Fordeler: Ser en pil, det er billig, det er mange funksjoner + GPS Ulemper: Ingen alvorlige problemer på 2 år Kommentar: Hovedfordelen er at den fungerer som den skal: den fryser ikke, blir ikke for varm, selv om lasten er sterk.... I tillegg er det en oppdatert base av kameraer og radarer, det er kult at minnet hans er gummi, mange ganger har han allerede lagt inn koordinatene sine. Fastvaren oppdateres med jevne mellomrom, det er ingenting å klage på. Innstillingssystemet er også veldig praktisk, du kan konfigurere taaen som bare vil rope på pilen. Filteret er bra her.

Alt er mer alvorlig her. Kostnaden varierer fra 12 000 til rundt 20 000 rubler. De mest kjente produsentene i denne kategorien er Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler og Escort. I Russland er Street Storms de mest populære, siden de er rimelige og fanger perfekt opp signaler fra de fleste lokale radarer.

Toppmodeller: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. Mid-range radar detektorer er et godt valg for de fleste situasjoner.

Whistler PRO-99ST +. Fordeler: Stort frekvensområde, som ved behov enkelt kan slås av. Den fanger radarer på utmerket avstand, i alle fall kan du ha tid til å bremse fartsgrensen. Du kan kjøre rolig rundt i byen med ham, uten unødvendige signaler som bare distraherer, når hastigheten endres, utløses automute, det er praktisk. Databasen er godt oppdatert, det er nok å koble den til en PC med Internett. Alle tekniske egenskaper samsvarer med virkeligheten Kommentar: Mulighetene til denne radardetektoren er enorme, etter å ha kjøpt den for 3 måneder siden fikk jeg ikke en eneste straff. For meg er modellen helt egnet, med den kan du føle påliteligheten, besparelsene er åpenbare.

Vasilyeva Natalya

En relativt sjelden gruppe detektorer i vårt land, hvis kostnad overstiger 20 000 rubler. Hovedprodusenten i det er Escort-selskapet. Ved å velge en slik enhet kan du stole på nesten 100 % beskyttelse fra enhver radar, oppdaterte databaser og mange tilleggsfunksjoner.
De beste alternativene er Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL og noen få andre. De «ser» signalene til nesten alle radarer og lasere, er utstyrt med GPS-mottakere, kan utstyres med eksterne høyttalere, digitale støyfiltre og mye mer.

Escort Passport 8500ci Plus INTL Fordeler: + Skjult installasjon + Utmerket fanger opp signaler i alle rekkevidder + Enkelt og praktisk Ulemper: Pris Liten avstand for varsling av stasjonære radarer (300 meter) .. Basen med oppdateringer på radarer må kjøpes separat .. Kommentar: Radaren er generelt fornøyd Ja, den er litt dyr, men den skjulte installasjonen er viktig for meg personlig.. Den fanger godt opp signaler.. Ja, det er mange falske positiver, men hvis det ikke knirker, da kan du fly trygt.. Etter 3 måneders bruk mistet jeg personlig lyden, reparert under garanti Reparert i 1,5 måneder, pga. innmaten bak bakken ble båret.. Men etter det fungerer det igjen.. Ja, en liten varselavstand, men hvis radaren sender ut bølger, så fanger den dem selv 1,5 kilometer unna. han fanger for tidlig.. Men du kan tilpasse deg.. I det hele tatt er inntrykket av han positivt.. Selv om det selvfølgelig koster penger..

Kolesnikov Nikolay

Detektoren skal monteres på et sted der veien er godt synlig. Hvis du må distrahere deg fra veikontrollen for å se på skjermen, har du valgt feil sted.

Det vanligste alternativet er ved siden av bakspeilet. Det er ikke dårlig, men det er ulemper. Med denne installasjonen reduseres deteksjonsnøyaktigheten til laserstråler noe, siden de fleste detektorer bare kan oppdage dem i et område på omtrent 1 m rundt dem. Hvis armaturet er på nivå med frontruten, og strålen er rettet mot bilskiltet, er det rett og slett ikke nok dekning. Derfor, hvis du har et stort kjøretøy, er det best å plassere detektoren et sted lavere.

Noen sjåfører setter detektorer i midten av frontruten.Dette alternativet er teknisk akseptabelt, men det kan provosere en konflikt blant politifolk - mange av dem liker ikke tilstedeværelsen av en slik enhet.

Det anbefales å sikre utstyret i bunnen av frontruten eller generelt på dashbordet.

Den enkleste måten å feste detektoren på er å bruke de medfølgende sugekoppene. Det egner seg hvis du skal plassere utstyret på frontruten eller annen flat overflate. Men hvis du trenger å feste den til dashbordet, er det bedre å bruke dobbeltsidig selvklebende tape.

Merk følgende! Vær forsiktig med teipen! Det er tilfeller når det skadet serienummeret til enheten, noe som førte til tap av garantien.

Prosessen kan variere mye avhengig av hva du har tenkt å koble armaturet til. Forbered følgende verktøy for sikkerhets skyld:

• flat skrutrekker;
• kniv eller skarp saks;
• et stykke ledning av middels tykkelse;
• loddebolt.

1. Bruk en skrutrekker til å skru ut de 2 skruene som fester lysskjermen.
2. Før kabelen til sidestolpen ved hjelp av ledningen.
3. Før den til venstre side av panelet og fest den opprinnelige kontakten.
4. Det anbefales å ta strøm fra de oransje og svarte ledningene til plafonden.

1. Du trenger en utvidet sikring (tilgjengelig fra mange elektronikkbutikker). Prosessen ser slik ut:
2. Finn et mål i sikringsskapet, der det alltid er et "pluss" (eller det vises etter at tenningen er slått på).
3. Sett den utvidede sikringsledningen inn i kontakten eller lodd den til sikringsfoten.
4. Installer den resulterende strukturen i sikringsboksen og strøm den.

1. "Plus" er plassert på en tykk ledning med en svart stripe, som er plassert på tenningsblokken.
2. "Minus" - på komfyrpinnen, under mutteren.
3. Tilkoblingen skjer gjennom en sikring.
4. Hvis det ikke er noe voltmeter, sjekk funksjonaliteten til den innvendige belysningslampen.

Det viktigste i denne metoden er ikke å forveksle "+" og "-".

Prosessen med å oppdatere og blinke er veldig forskjellig fra modell til modell. For eksempel, i Whistler, for å bestemme gjeldende programvareversjon, må du holde inne City-knappen i noen sekunder - tallene du er interessert i vil vises på skjermen. I Sho-Me er alt litt mer komplisert – du må løfte lokket og se hva som står på hovedbrikken.

Du kan oppdatere versjonen selv, men du risikerer garantien. Du må laste ned fastvaren for enheten din og laste den gjennom datamaskinen. Husk imidlertid at dette er en ganske farlig prosedyre. Bare representanter for det offisielle servicesenteret kan gi en garanti for implementeringen.

Etter at oppdateringen er fullført, må du starte detektoren på nytt. Ulike modeller gjør dette på forskjellige måter. I noen tilfeller må du holde inne MENU-knappen (eller lignende) og trykke på volum opp/ned-knappene. For detaljer, se instruksjonene.

En radardetektor er en nyttig enhet, men den vil bare gi maksimal nytte når den er riktig installert og konfigurert. Gjør alt i samsvar med reglene og få pålitelig beskyttelse fra overvåkingsenheter!