DIY bil klimaanlegg radiator reparasjon

I detalj: gjør-det-selv bil klimaanlegg radiator reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Som praksis viser, oppstår et sammenbrudd av klimaanlegget i en bil i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, når det ikke er tid eller penger til å besøke tjenesten. I slike tilfeller er det bare ett alternativ igjen - selvreparasjon ved å identifisere defekten og eliminere den med egne hender. En av de vanligste årsakene til at klimaanlegget ikke fungerer, er en defekt radiator, så du må begynne å lete etter sannsynlige årsaker til det. Hvordan reparere en radiator for bilklimaanlegg, vil du lære i denne artikkelen.

Arbeidet til klimaanleggets radiator (RK) er å endre tilstanden til freon, det vil si fra gassformig til flytende. Tvunget sirkulasjon oppstår i systemet, mot bakgrunnen som varmeoverføringsprosessen oppstår. Kjølemediet sirkulerer gjennom systemet ved hjelp av en spesiell pumpe.

Air condition radiator enhet

Merk! RK inkluderer spesielle ultratynne kanaler, som er designet for å forbedre prosessene for varmeoverføring og kondensering av kjølemediet. Vanligvis er kjøleribben laget av en aluminiumslegering, selv om andre materialer kan brukes.

Ytterligere vifter kan installeres i utformingen av RK for å forbedre luftstrømmen. Selve radiatoren er faktisk en svært sårbar del av klimaanlegget, som ofte er utsatt for korrosjon og mekaniske skader.

Det er mange forskjellige faktorer som bidrar til feilen i RC. Ofte går enheten i stykker på grunn av utidig rengjøring, mekanisk skade eller feil stell. Som et resultat av slik uaktsomhet vises sprekker av forskjellige størrelser på overflaten av noen radiatorelementer. Slike feil anses som enkle, så du kan håndtere dem på egen hånd uten å ty til spesialister, fordi prisene for reparasjonsarbeid er ganske høye.

Video (klikk for å spille av).

Det avhenger også av regionen, siden kostnadene for reparasjoner i byer som Moskva eller St. Petersburg vil være betydelig høyere enn for eksempel i Tobolsk, Snezhinsk eller andre små byer. I nesten alle tilfeller er reparasjonen av radiatoren berettiget, den kan bare være ubrukelig i ett tilfelle - når RK er rustet. I dette tilfellet kreves en fullstendig erstatning.

Ved alvorlig skade eller korrosjon må RK skiftes

For en grundig diagnose og identifisering av mulig skade, må radiatoren fjernes fra kjøretøyet. Under demontering kreves ekstrem forsiktighet for ikke å skade den ribbede overflaten på produktet. Ribbene er ganske skarpe, så hansker anbefales av sikkerhetsgrunner.

Blant alle mulige tegn på en defekt radiator, er det verdt å fremheve den økte støyen som oppstår under driften av klimaanlegget. Som regel indikerer tredjepartsstøy en trykkavlastning av systemet. Driften av klimaanlegget kan også være ledsaget av en ringende eller plystrelyd som kommer fra systemet. Sjåføren må være oppmerksom på spenningsnivået til drivremmene eller tilstanden til kompressoren.

Symptomer på en funksjonsfeil i klimaanleggets radiator

Ytterligere tegn på sammenbrudd i klimaanleggets radiator inkluderer:

dårlig luftkjøling i bilen;
reduksjon i effektiviteten til systemet;
utseendet til en ubehagelig lukt eller fuktighet i hytta;
dugging av vinduer, spesielt i regnvær.

Hvis minst ett av symptomene ovenfor vises, er det nødvendig å diagnostisere klimaanlegget for feil.Hvis problemet er i radiatoren, kan du fikse problemet hjemme. Nivået av kompleksitet av reparasjonsarbeid avhenger direkte av typen skade.

Det finnes flere typer RC-reparasjoner, valget avhenger av alvorlighetsgraden av enhetens sammenbrudd. Innvendige reparasjoner pågår ved bruk av epoksylim og argonsveising. La oss ta en titt på hver av disse metodene separat.

Denne typen reparasjoner utføres med mindre skader på radiatorhuset. For å fungere, er det nødvendig å fjerne RK fra bilen, tørke den grundig, og deretter fylle i en spesiell tetningsmasse produsert i form av et pulver og fylle den med rent vann (varmt vann kreves for at tetningsmassen skal fungere som den skal) . Etter at midlet som brukes reagerer med vann, vil det svelle kraftig, og dermed tette alle sprekkene i radiatorhuset.

Bil radiator tetningsmasse

Innvendig renovering har sine ulemper. Først av alt forblir ureagerte pulverpartikler i radiatoren, og senere kommer de inn i systemet, og det er derfor det blir tilstoppet. Som regel oppstår tilstopping ved bruk av lavkvalitetsblandinger som skader bilen mer enn fordel. Derfor, når du velger et produkt, må du ikke se på prislappen på produktet, men på kvaliteten.

En annen effektiv måte å reparere en radiator på. Til å begynne med må de skadede områdene av delen rengjøres, og først etter det påføres en spesiell forbindelse kjøpt fra en bilforhandler. Selv store sprekker kan bygges bro med denne metoden, så denne metoden brukes ved alvorlige skader.

For reparasjoner er det nødvendig å lage en plate i henhold til størrelsen på sprekken, ved å bruke et tinnark som materiale. Dekk ønsket sted med den resulterende lappen og fiks den med lim. Prosedyren er ganske komplisert og tidkrevende, men resultatet er verdt det.

Resultatet av å bruke spesiallim

Mer alvorlige skader som ikke lar seg reparere med lim repareres med argonsveising. I sjeldne tilfeller brukes gassdynamisk sprøyting. Men dette krever fyllmateriale, samt ferdigheter i å jobbe med slikt utstyr. Materialet for arbeid er valgt basert på hvilket metall som ble brukt i produksjonen av radiatoren.

På en lapp! Sveising er kun effektiv i tilfeller hvor skaden på delens kropp er liten. Ellers, for eksempel, hvis den dannede sprekken går langs hele røret til RK, er det lettere å erstatte delen. For enklere demontering av røret er det nødvendig å varme det opp med et loddejern.

Argon sveising av aluminium radiatorer.

For ikke å møte behovet for å reparere klimaanleggets radiator i fremtiden, må den repareres på riktig måte og regelmessig rengjøres. Eksperter anbefaler også å bruke kjemiske aerosoler for å beskytte RK mot korrosjon. Slike verktøy kan enkelt finnes på Internett eller i nærmeste bilbutikk i byen din. Følg alle de ovennevnte anbefalingene, og du kan glemme i lang tid hva en klimaanleggreparasjon er.

Så snart reparasjonen er fullført, er det nødvendig å rengjøre klimaanlegget. Til dette formål brukes spesialskum, som produseres i små bokser. Nedenfor er en trinn-for-trinn rengjøringsinstruksjon, hvorpå selv en nybegynner kan takle denne tilsynelatende komplekse prosessen.

Trinn 1. Forbered alt du trenger for å rengjøre systemet. Hvis du er i tvil om valget av skum, er det bedre å søke hjelp fra spesialister.

Klargjør alt materiale for reparasjon

Steg 2. Fjern den fleksible slangen fra avløpstilkoblingen, som er plassert nederst bak plastpanelet.

Trinn 3. Koble slangen fra støvsugeren til avløpstilkoblingen, og trekk deretter slangen opp til den stopper.

Koble avløpstilkoblingen til slangen

Trinn 4. Start bilen, men først må du forberede en spesiell beholder for å samle skum. Under rengjøringsprosessen vil skum samle seg i en klargjort beholder, deretter må det kastes.

Forbered en spesiell beholder

Trinn 5. Slå på klimaanlegget for å teste funksjonen. Det anbefales å velge resirkulasjonsmodus først.

Utfør en testbryter på klimaanlegget

Etter at du har startet motoren og skummet har begynt å sirkulere gjennom klimaanlegget, la det gå i ca. 10-15 minutter. Dette bør være nok til at skummet sprer seg gjennom alle hulrommene i klimaanleggets radiator. Når rengjøringsprosedyren er fullført, monterer du alt i motsatt rekkefølge, og bytter ut væsken i klimaanlegget og diagnostiserer systemet på nytt.

Som nevnt tidligere kan kostnadene ved renoveringsarbeid avhenge av mange faktorer. Men først utfører bilservicearbeiderne diagnostikk (300-600 rubler). I gjennomsnitt koster reparasjonen av RK fra 1500 til 3000 rubler (argonsveising, bruk av spesielle hermetiske midler eller utskifting av en skadet radiator). Prisen på reparasjoner vil også avhenge av kjøretøymodellen, radiatorens utilgjengelighet og den valgte restaureringsmetoden.

Reparasjon av klimaanlegg radiator

Når reparasjonsprosedyrene er fullført, når lekkasjen i radiatoren er eliminert, vil spesialisten installere delen tilbake til sin opprinnelige plass. I dette tilfellet vil tettheten til alle enhetene til det automatiske klimaanlegget kontrolleres. Til dette brukes en målestasjon.

I henhold til slemhetsloven skjer et sammenbrudd av et klimaanlegg i det mest uleilige øyeblikket, når det verken er tid eller penger til å gå til en biltjeneste. I dette tilfellet kan du se under panseret selv. Ofte bør årsakene til sammenbruddet ses etter i radiatoren til bilklimaanlegget - vi starter med det!

En radiator for bilklimaanlegg er en enhet som slipper væske gjennom rørene og kjøler den ned. Radiatoren består av aluminiumsrør som det er loddet plater, de såkalte finnerne på. Årsakene til et sammenbrudd av en klimaanleggradiator kan være forskjellige. Dette er hovedsakelig mekanisk skade eller utidig rengjøring og vedlikehold. Alt dette fører til utseendet til forskjellige sprekker i strukturen til radiatoren. Dette er mindre sammenbrudd som du kan fikse selv.

Reparasjoner kan være ubrukelige bare hvis radiatoren er korrodert - med mindre en fullstendig erstatning vil hjelpe.

For å inspisere enheten grundig for sammenbrudd, må du fjerne radiatoren til bilklimaanlegget før du starter reparasjonen. Dette bør gjøres forsiktig for ikke å skade ribbeina. Vi anbefaler deg å jobbe med hansker for å unngå skader.

Ved mindre skader eller blokkeringer benyttes en såkalt innvendig reparasjon. Driftsprinsippet i dette tilfellet er ganske enkelt - den fjernede radiatoren må tørkes, deretter fylles med et pulverkjemisk middel (det såkalte tetningsmidlet) og fylles med varmt vann. Ved interaksjon med væsken vil pulveret svelle og lukke sprekkene i radiatoren. Bilde - DIY bil klimaanlegg radiator reparasjon

Det er også en ulempe ved å bruke denne metoden - elementene i pulveret som er dårlig beslaglagt kan komme inn i systemet og tette det. Dette skjer oftest med billige blandinger som kan gjøre mer skade enn hjelpe.

Den andre måten er utvendig renovering. Det utføres ved hjelp av kaldsveising eller epoksylim. Steder på radiatoren som har lekkasjer eller skader, må rengjøres før du starter arbeidet, og først deretter påfør den valgte sammensetningen. Denne metoden er god fordi den lar deg lukke opp ganske store sprekker. I dette tilfellet påføres en plate kuttet fra tinn på stedet for lekkasjen. Denne metoden er veldig effektiv og effektiv, selv om den tar litt lengre tid.

En annen reparasjonsmetode er å sveise eller lodde radiatoren.I utgangspunktet, for å utføre slike typer arbeid, brukes argon-sveising eller gassdynamisk sprøyting. Riktignok må du ha ferdigheter i å bruke slikt utstyr, samt fyllmateriale for arbeid. Dette materialet velges avhengig av hvilket metall radiatoren til bilklimaanlegget består av. Bilde - DIY bil klimaanlegg radiator reparasjon

Loddepunktet må være godt avfettet. Sveising eller lodding er praktisk å bruke hvis skaden ikke er stor. Hvis sprekken, for eksempel, går langs hele røret, er det bedre å erstatte det helt. Røret varmes opp med loddebolt, som gjør det enkelt å demontere.

Radiatorer for bilklimaanlegg må vedlikeholdes på riktig måte, rengjøres i tide og behandles med kjemiske aerosoler, som vil beskytte den mot korrosjon. Du kan kjøpe dem hos alle bilforhandlere. Følg disse anbefalingene, som lar deg gjøre uten å reparere bilklimaanlegget i veldig lang tid.

Hvis en bils radiator lekker, tyr de fleste av oss til å erstatte den. Imidlertid er det i de fleste tilfeller mulig å ikke endre, men å reparere radiatoren. Noen ganger kreves ingen ferdigheter, men noen ganger er det umulig å klare seg uten kunnskap innen sveising eller lodding. Vi lærer å bestemme tilstanden og prøver å gjenopprette radiatoren med egne hender.

Det vanligste problemet er når radiatoren lekker på grunn av høy alder. Kjølevæske (kjølevæske) renner ut av skjøtene mellom metall og plast, noe som automatisk fører til overoppheting av motoren. Det er ikke alltid mulig å finne en erstatningsradiator, og reparasjoner vil koste minst 2 ganger billigere enn en ny.

Videre tale vil handle om bilradiatorer generelt, og det spiller ingen rolle om det er en reparasjon av en varmeradiator, en klimaanleggradiator eller en radiator av motorens kjølesystem.

Reparasjon av radiator med kjemi. Mindre skader kan repareres med spesialprodukter kjent på markedet som radiatoroppussingsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduksjonsmidler. Driftsprinsippet er omtrent det samme: hell radiatorreduksjonsmidlet inn i motorens kjølesystem (SOD). Den resulterende blandingen vil forsegle sprekker når den utsettes for luft.

Kjemi er forskjellig fra kjemi, derfor er det umulig å svare for kvaliteten på en slik metode som helhet. For eksempel kan en lavkvalitetsreduksjonsmiddel ikke hjelpe, men tvert imot skade den ved å tette opp hele SOD. For eksempel vil ovnen slutte å varme, og det vil være nødvendig å spyle SOD eller bytte radiator på ovnen. Bedre kjemi er i stand til å eliminere radiatorlekkasje bare for en stund (fra flere dager til flere måneder). Dermed er kjemi for å reparere en radiator bare en midlertidig løsning på problemet.

Det er en populær metode for å reparere radiatorer. Den består i å lappe hull ved hjelp av kaldsveising (et materiale som ligner på plasticine, som stivner etter bruk). Det er bedre å tette et lite hull i radiatoren etter å ha avfettet arbeidsflaten godt. Hvis hullet i radiatoren er stort, kan et tinnstykke brukes som en lapp, som igjen limes med kaldsveising.

Vi reparerer radiatorens honeycomb med en blanding av epoksyharpiks og herder. Avfett og hell stoffet i den skadede bikaken og jevn den med en slikkepott. Nå er hullene i radiatoren 100 % tettet.
Generelt innebærer folkemetoden bruk av mange materialer for forsegling, jeg viste bare de viktigste. Bestem selv om denne tilnærmingen kan kalles en radiatorreparasjon av høy kvalitet.

Følgende instruksjon forutsetter kunnskap om grunnleggende sveise- og loddeferdigheter.
For å reparere radiatoren permanent, må den fjernes, men før det må kjølevæsken tømmes fra den (beskrevet i detalj i artikkelen om rengjøring av radiatoren). Nå som radiatoren er demontert, kan vi fastslå tilstanden, om radiatoren kan repareres eller erstattes med en ny.

Reparer radiatoren ved å lodde. Vi rengjør stedet som skal restaureres godt og lodder et stykke platemessing (messingradiatorer). Her må du ty til å bruke en gassfakkel og et loddebolt.

Hvis radiatorrørene er sprukket, er det bedre å erstatte dem med nye. Vi varmer loddetinn til det blir mykt og tar røret ut av tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen med denne metoden er effekten av høye temperaturer på elementene i radiatoren, noe som fører til dens indre deformasjon. Derfor er det bedre å bruke argon buesveising (argon sveising).

Reparasjon av radiator med argonsveising. Fyllmaterialet her er en spesialsveiset aluminiumtråd. Spesialutstyr er uunnværlig her. Det skal bemerkes at steder behandlet med argon vil være beskyttet mot oksidasjon.
Reparasjon av radiator ved bruk av gassdynamisk sprøyting. Når et spesielt pulver akselereres langs innsiden av radiatoren med svært høy hastighet, dannes det et 1-1,5 mm tykt belegg på den skadede overflaten. Det gir ingen mening å beskrive disse to metodene, fordi de ikke kan gjøres hjemme.

Det er forskjellige måter å reparere en bilradiator på, som hver har sine egne fordeler og ulemper. I det ene tilfellet vil det være en kortvarig reparasjon av radiatoren, og i det andre i lang tid. Hvis du tviler på evnene dine, er det bedre å overlate oppdraget med å gjenopprette radiatoren til spesialister og argonsveising. De vil ikke bare reparere, men umiddelbart rense radiatoren og, om ønskelig, installere en messingtank.

Hvis radiatoren er skadet etter en frontkollisjon av bilen, vil reparasjoner koste en pen krone. Det er mer riktig i dette tilfellet å kjøpe en ny høykvalitets radiator.

Diagnostikk av klimaanlegget begynner med å slå det på. Hvis det ikke skjer noe etter å ha trykket på knappen for å slå på klimaanlegget - den avkjølte luften kommer ikke inn i hytta fra ventilasjonssystemet, så virker det tydeligvis ikke at klimaanlegget.

I dette tilfellet, åpne panseret på bilen og inspiser nøye alle rørene til klimaanlegget og radiatoren. Hvis det er oljeaktige flekker på dem, kan dette indikere en lekkasje fra kjølemiddelsystemet (freon), noe som fører til en automatisk avstengning av kompressoren.

Lekk kjølemiddel er et resultat av motorvibrasjoner. Disse vibrasjonene kan føre til at klemmene på overgangsgummislangene løsner, slik at kjølemediet siver ut. For å finne ut hvilke elementer som fortsatt er i drift og hvilke som krever utskifting, må du pumpe kjølemiddel inn i systemet.

Også en av grunnene til at klimaanlegget ikke fungerer, er sammenbruddet av den elektromagnetiske clutchen.

Hvis det, når klimaanlegget er slått på, ikke høres et karakteristisk klikk i clutchen, som indikerer at det fester seg til drivremskiven, eller omvendt en malende lyd høres og en brennende lukt føles, indikerer dette en lagersvikt .

I dette tilfellet må koblingen skiftes ut.

Tilfeller når det blir nødvendig å bytte ut en kompressor er oftest forbundet med en uaktsom eller feil installasjon av et klimaanlegg og feil drift. Ofte, på bensinstasjoner, når en kjølemiddellekkasje oppdages, eller fargen på isolasjonen endres (mørking), er de begrenset til bare å installere filtre på systemlinjen, etterfylle kjølemiddel eller eliminere lekkasjen. Dette krever en mer omfattende og radikal kompressorreparasjon.

Kompressoren må reddes hvis det kommer fukt inn i systemet eller tettheten til rørledningene brytes. I disse tilfellene er det nødvendig med akutt gjenopplivning, som inkluderer spyling av hele systemet.

Skylling foregår i to trinn og utføres med freon R-11, R-113 eller karbontetraklorid. Først er det nødvendig å fjerne det forurensede kjølemediet fra systemet ved hjelp av en evakuert beholder.Deretter spyles systemet inntil væsken som strømmer ut av kompressoren blir klar. Etter denne operasjonen fylles systemet med en blanding av olje og spylevæske i forholdet 1:1 og settes i drift for en kjøring i en periode på 10 til 15 minutter. Denne blandingen av olje og spylevæske tappes deretter av. Gjenta denne operasjonen om nødvendig.

Etter spyling av systemet evakueres kompressoren igjen for å bli fullstendig kvitt spylevæsken. Så kommer turen til å fylle drivstoff på bilklimaanlegget med spesialolje. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til den høye hygroskopisiteten til denne oljen (evnen til å absorbere fuktighet fra luften). For å gjøre dette, bør luftkontakten til oljen minimeres. Og på slutten av alle disse arbeidene, for å forhindre tilstedeværelse av fuktighet i systemet, bør systemet renses med et gassformig kjølemiddel eller tørket nitrogen.

Klimaanlegget til en ny bil fylles med kjølemiddel hvert annet år, og etter 5 eller 6 års drift - årlig. Ikke glem behovet for å slå på klimaanlegget om vinteren for å sikre smøring av alle elementene i systemet. Dette vil sikre lang og pålitelig drift av klimaanlegget.

Uansett type klimaanlegg er et viktig element i systemet en elektromagnetisk clutch som kobler klimaanleggets aksel til drivremskiven. Det finnes flere typer drivkoblinger som smøres med egen olje. Vær oppmerksom på dette for å unngå skade på koblingen.

Når bilmotoren går, roterer den elektromagnetiske clutchen konstant under påvirkning av beltet som kommer fra motoren. Når systemet slås på, høres et klikk i clutchen, som indikerer at den er i inngrep med kompressorakselen.

Fraværet av dette klikket og tilstedeværelsen av fremmed støy i clutchen indikerer en mulig funksjonsfeil. Imidlertid er det et alvorlig problem der clutchen, etter alle indikasjoner, er funksjonell, men samtidig ikke overfører rotasjonsbevegelse til kompressoren. For nøyaktig diagnostikk i dette tilfellet kreves spesialutstyr fra servicesentre.

Det positive poenget er at på grunn av designfunksjonene er den elektromagnetiske clutchen en ganske pålitelig og holdbar enhet. Dessuten er det ingen stor sak å kjøpe en ny clutch og bytte den.

Radiatoren til klimaanlegget krever obligatorisk reparasjon etter mindre mekanisk skade eller en mindre ulykke, noe som førte til brudd på radiatorens tetthet og kjølemiddellekkasje.

I disse tilfellene må radiatoren fjernes fra bilen for en detaljert undersøkelse og en beslutning om reparasjonsmetodene. Reparasjon utføres enten ved sprøyting eller argon-buesveising. Etter fullført reparasjon er en forutsetning å kontrollere radiatoren for lekkasjer under et trykk på 20 atmosfærer.

Jeg anbefaler deg også å være spesielt oppmerksom på årsaken til lekkasje av radiatoren. Hvis tettheten er brutt på grunn av korrosjon av metallet som radiatoren er laget av, kan reparasjonen av denne radiatoren være upraktisk. Siden for eksempel sveising kun vil gi kortvarig effekt. Radiatorer som er utsatt for korrosjon må skiftes ut. Dette vil spare tid og penger i fremtiden.

Kostnaden for en original radiator for noen bilmodeller kan være ganske høy, noe som som et resultat vil føre til høye reparasjonskostnader. Alternativt kan du vurdere å kjøpe en uoriginal radiator fra en god europeisk produsent. Det er også mulig å installere en universell enhet, som kan kreve mindre modifikasjoner på rørene (rørene).

Rettidig diagnostikk og reparasjon av rør og koblingsslanger utsatt for høyt trykk fra kuldemediesiden er nøkkelen til langsiktig og pålitelig drift av klimaanlegget.

Slanger og deres koblinger i klimaanleggets rørsystem utsettes for vibrasjoner fra motorsiden på grunn av ujevnheter og groper på veiene. I noen kjøretøykonstruksjoner er også slangene som fører til kompressoren i umiddelbar nærhet av eksosmanifolden, noe som kan føre til at de tørker ut, sprekker og brenner ut på grunn av høye temperaturer.

En av faktorene som påvirker tettheten er også aldring av O-ringene og pakningene av gummi. Aluminiumsrør kan være utsatt for både innvendig og utvendig korrosjon. Ved hjelp av en visuell inspeksjon kan du bestemme lekkasjestedene og erstatte eller reparere de nødvendige elementene: O-ringer, rør, slanger.

Rettidig inspeksjon og stell av bilklimaanlegget vil gi deg komfort og godt humør, holde deg frisk og spare penger.

Treningsvideokurs om diagnostikk og reparasjon av rørledninger til bilklimaanlegg.

Air condition radiator enhet

Ved alvorlig skade eller korrosjon må RK skiftes

Blant alle mulige tegn på en defekt radiator, er det verdt å fremheve den økte støyen som oppstår under driften av klimaanlegget.Som regel indikerer tredjepartsstøy en trykkavlastning av systemet. Driften av klimaanlegget kan også være ledsaget av en ringende eller plystrelyd som kommer fra systemet. Sjåføren må være oppmerksom på spenningsnivået til drivremmene eller tilstanden til kompressoren.

Symptomer på en funksjonsfeil i klimaanleggets radiator

Ytterligere tegn på sammenbrudd i klimaanleggets radiator inkluderer:

dårlig luftkjøling i bilen;
reduksjon i effektiviteten til systemet;
utseendet til en ubehagelig lukt eller fuktighet i hytta;
dugging av vinduer, spesielt i regnvær.

Hvis minst ett av symptomene ovenfor vises, er det nødvendig å diagnostisere klimaanlegget for feil. Hvis problemet er i radiatoren, kan du fikse problemet hjemme. Nivået av kompleksitet av reparasjonsarbeid avhenger direkte av typen skade.

Bil radiator tetningsmasse

Resultatet av å bruke spesiallim

Argon sveising av aluminium radiatorer.

Trinn 1. Forbered alt du trenger for å rengjøre systemet. Hvis du er i tvil om valget av skum, er det bedre å søke hjelp fra spesialister.

Klargjør alt materiale for reparasjon

Steg 2. Fjern den fleksible slangen fra avløpstilkoblingen, som er plassert nederst bak plastpanelet.

Trinn 3. Koble slangen fra støvsugeren til avløpstilkoblingen, og trekk deretter slangen opp til den stopper.

Koble avløpstilkoblingen til slangen

Trinn 4. Start bilen, men først må du forberede en spesiell beholder for å samle skum. Under rengjøringsprosessen vil skum samle seg i en klargjort beholder, deretter må det kastes.

Forbered en spesiell beholder

Trinn 5. Slå på klimaanlegget for å teste funksjonen. Det anbefales å velge resirkulasjonsmodus først.

Utfør en testbryter på klimaanlegget

Reparasjon av klimaanlegg radiator

Video (klikk for å spille av).

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85