DIY radiator reparasjon

Varmeren radiator strømmet og det ble besluttet å ikke endre, men likevel prøve å reparere den gamle. Den første oppfatningen om at dryppet fra selve radiatoren ble fjernet etter parsing viste seg å være sprukket plasttank.

Jeg bestemte meg for å prøve å gjøre dette også. Jeg rettet opp aluminiumen og fjernet tanken, sprekken viste seg å være veldig stor i lengden.

Jeg skrapte sprekken med en trekantet fil, smurte den ferdige delen med tokomponentlim, selv om jeg måtte bruke lim for metall. det var han som ble kjøpt for å tette radiatoren, men det viste seg at plasten sviktet. Så klemte han hele greia med en klemme og lot den stå i en dag.

I mellomtiden bestemte jeg meg for å rense radiatoren og tok ut skruebåndene fra honningkaken. Halvparten av honningkaken var tilstoppet og måtte rengjøres med en slags ramrod.

Jeg installerte båndene på plass og en dag senere begynte prosessen med å montere tanken med en radiator.

Jeg valgte akvariesilikon for liming av tanken. sterk å rive og tåler høye temperaturer. Han smurte, koblet til og trakk av med gaffatape for å skape konstant trykk, og lot være i denne tilstanden over natten.

En dag senere monterte jeg radiatoren på plass.

Jeg har allerede tilbakelagt 700 km. flyter ikke, varmer opp perfekt, tørr og behagelig. Frostvæske er på plass.

Denne artikkelen ble bidratt av Pavlo Dubina, tusen takk til ham for det!

Hvis en bils radiator lekker, tyr de fleste av oss til å erstatte den. Imidlertid er det i de fleste tilfeller mulig å ikke endre, men å reparere radiatoren. Noen ganger kreves ingen ferdigheter, men noen ganger er det umulig å klare seg uten kunnskap innen sveising eller lodding. Vi lærer å bestemme tilstanden og prøver å gjenopprette radiatoren med egne hender.

Det vanligste problemet er når radiatoren lekker på grunn av høy alder. Kjølevæske (kjølevæske) renner ut av skjøtene mellom metall og plast, noe som automatisk fører til overoppheting av motoren. Det er ikke alltid mulig å finne en erstatningsradiator, og reparasjoner vil koste minst 2 ganger billigere enn en ny.

Videre tale vil handle om bilradiatorer generelt, og det spiller ingen rolle om det er en reparasjon av en varmeradiator, en klimaanleggradiator eller en radiator av motorens kjølesystem.

Reparasjon av radiator med kjemi. Mindre skader kan repareres med spesialprodukter kjent på markedet som radiatoroppussingsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduksjonsmidler. Driftsprinsippet er omtrent det samme: hell radiatorreduksjonsmidlet inn i motorens kjølesystem (SOD). Den resulterende blandingen vil forsegle sprekker når den utsettes for luft.

Kjemi er forskjellig fra kjemi, derfor er det umulig å svare for kvaliteten på en slik metode som helhet. For eksempel kan en lavkvalitetsreduksjonsmiddel ikke hjelpe, men tvert imot skade den ved å tette opp hele SOD. For eksempel vil ovnen slutte å varme, og det vil være nødvendig å spyle SOD eller bytte radiator på ovnen. Bedre kjemi er i stand til å eliminere radiatorlekkasje bare for en stund (fra flere dager til flere måneder). Dermed er kjemi for å reparere en radiator bare en midlertidig løsning på problemet.

Det er en populær metode for å reparere radiatorer. Den består i å lappe hull ved hjelp av kaldsveising (et materiale som ligner på plasticine, som stivner etter bruk). Det er bedre å tette et lite hull i radiatoren etter å ha avfettet arbeidsflaten godt. Hvis hullet i radiatoren er stort, kan et tinnstykke brukes som en lapp, som igjen limes med kaldsveising.

Vi reparerer radiatorens honeycomb med en blanding av epoksyharpiks og herder.Avfett og hell stoffet i den skadede bikaken og jevn den med en slikkepott. Nå er hullene i radiatoren 100 % tettet.
Generelt innebærer folkemetoden bruk av mange materialer for forsegling, jeg viste bare de viktigste. Bestem selv om denne tilnærmingen kan kalles en radiatorreparasjon av høy kvalitet.

Følgende instruksjon forutsetter kunnskap om grunnleggende sveise- og loddeferdigheter.
For å reparere radiatoren permanent, må den fjernes, men før det må kjølevæsken tømmes fra den (beskrevet i detalj i artikkelen om rengjøring av radiatoren). Nå som radiatoren er demontert, kan vi fastslå tilstanden, om radiatoren kan repareres eller erstattes med en ny.

Reparer radiatoren ved å lodde. Vi rengjør stedet som skal restaureres godt og lodder et stykke platemessing (messingradiatorer). Her må du ty til å bruke en gassfakkel og et loddebolt.

Hvis radiatorrørene er sprukket, er det bedre å erstatte dem med nye. Vi varmer loddetinn til det blir mykt og tar røret ut av tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen med denne metoden er effekten av høye temperaturer på elementene i radiatoren, noe som fører til dens indre deformasjon. Derfor er det bedre å bruke argon buesveising (argon sveising).

Reparasjon av radiator med argonsveising. Fyllmaterialet her er en spesialsveiset aluminiumtråd. Spesialutstyr er uunnværlig her. Det skal bemerkes at steder behandlet med argon vil være beskyttet mot oksidasjon.
Reparasjon av radiator ved bruk av gassdynamisk sprøyting. Når et spesielt pulver akselereres langs innsiden av radiatoren med svært høy hastighet, dannes det et 1-1,5 mm tykt belegg på den skadede overflaten. Det gir ingen mening å beskrive disse to metodene, fordi de ikke kan gjøres hjemme.

Det er forskjellige måter å reparere en bilradiator på, som hver har sine egne fordeler og ulemper. I det ene tilfellet vil det være en kortvarig reparasjon av radiatoren, og i det andre i lang tid. Hvis du tviler på evnene dine, er det bedre å overlate oppdraget med å gjenopprette radiatoren til spesialister og argonsveising. De vil ikke bare reparere, men umiddelbart rense radiatoren og, om ønskelig, installere en messingtank.

Hvis radiatoren er skadet etter en frontkollisjon av bilen, vil reparasjoner koste en pen krone. Det er mer riktig i dette tilfellet å kjøpe en ny høykvalitets radiator.

Jeg vil fortelle en historie som radiator reparasjon varmeapparat DIY LIQUI MOLY mulig selv for meg, for en kvinne - en sjåfør.

Det hele startet da jeg fant en vannpytt på gulvmatten min på siden av førersetet på Kalina. På grunn av at det var tørt ute, skremte dette meg. Jeg spurte en kollega på jobben – hva kan det være og fikk svar om at komfyren var lekk og jeg måtte til bensinstasjonen.

Da jeg ankom verkstedet, ble jeg "hyggelig overrasket" over det faktum at å bytte ovnen ville koste 7 tusen rubler og kjøpe en radiator varmeapparat for ytterligere 1000 rubler. Faktum er at for å erstatte komfyren på Kalina, må du demontere halvparten av bilen: fjern rattet, forsetene og dashbordet. Tidsmessig tar dette arbeidet en hel dag. Jeg trodde at de bare prøvde å lure meg, trodde ikke at det å bytte ovn kunne koste 7 ganger mer enn selve varmeradiatoren. Jeg nektet å reparere den. Jeg bestemte meg for å studere dette problemet på Internett.

På vei hjem stoppet jeg på Auchan for dagligvarer og dro til bilavdelingen, hvor jeg etter å ha snakket med selgeren kjøpte denne tetningsmassen for kjølesystemet. Den er allsidig og er, til tross for navnet, egnet for både kjøleradiator og oppvarming.

Påføringsprosedyren er skrevet på selve flasken: faktisk må du varme opp motoren og helle den i en tønne med kjølevæske, og deretter la motoren gå i 15 minutter.Jeg brukte halvparten av produktet, siden hele volumet er designet for 10 liter frostvæske. Den andre dagen er teppet tørt og ovnen lekker ikke lenger. Jeg har kjørt bil i en måned og så langt er alt bra. Og å erstatte en radiator - en komfyr, er veldig dyrt. Det tror jeg snart bil radiator reparasjon – komfyr og kjøling truer meg ikke.

Biler skifter, venner og forumet gjenstår. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bongo. Oppvarming, kjøling, klimaanlegg, gassinntak og eksosanlegg ⇒ Reparasjon av ovnens aluminiumsradiator

Beskjed Rasende Nissan »7. oktober 2014, 11:32

Hei, jeg ble plaget av et problem i lang tid, det dryppet sakte fra komfyren, jeg bestemte meg for å fjerne, sjekke og reparere det hvis mulig, demonterte hele torpedoen, fjernet radiatoren, etter fjerning ble det bekreftet at det var aluminium med plasttanker og kunne ikke repareres, det er ikke realistisk å få en erstatning i byen vår ... Jeg begynte å tenke på hva jeg skulle gjøre med ham. utformingen av radiatoren er som følger: aluminiumsrør settes inn i plasttanker, tettheten er gitt av noe sånt som gummi, eller mest sannsynlig er det et tetningsmiddel, hvert rør er belagt med det og satt inn i kroppen. I utgangspunktet var det en idé om å fjerne disse tankene, erstatte tetningsmassen og montere, men det ble ikke noe av det, tetningsmassen myknet ikke av oppvarming og det var ikke mulig å demontere den. Å spre en tetningsmasse over den gamle er ikke et alternativ, det er ingen tilgang, og det er liten mening, og så kom jeg over en tetningsmasse for Khaigir-dekk

som dette tror jeg alle vil gjøre, og ideen kom opp om å prøve det, siden det i prinsippet ikke var noe å tape.
Så, selve reparasjonen, vasket radiatoren innvendig og utvendig, tok (kjøpte) to nipler med nipler til et slangeløst hjul

,
deres tykke del passer ideelt i diameter til hullene i radiatoren til ovnen, generelt sett plugger vi radiatoren vår med nipler og pumper den med tetningsmiddel, jeg pumpet den gjennom den ene og lufter den gjennom den andre for å fylle det indre volumet mer helt, da det indre trykket begynte å stige, hørte jeg et sus, luften kom ut fra flere steder hvor det var en lekkasje. Jeg snudde og vridd radiatoren flere ganger i prosessen, slik at tetningsmassen kom til lekkasjen, etter noen minutter stoppet susingen, for å være sikker, lot den stå i flere timer, for så å blø forsiktig av trykket, tok ut brystvortene og skyllet radiatoren med vann. i flytende form vaskes den enkelt av med vann og lar den tørke til morgenen (i tilfelle)
Bunnlinjen: Jeg har brukt den i to måneder allerede, flyturen er normal, frostvæsken er på plass, jeg skrev ikke før, siden det ikke var klart hvor lenge en slik reparasjon ville vare

Tips til de som bestemmer seg for å gjenta
brystvortene må i tillegg sikres med noe sånt som en ståltråd eller et plastbånd, siden det ser ut til å være satt inn tett, men jeg klemte dem ut med et høyt smell og fløy bort 10 meter, så vær forsiktig, det skyter bra))
hvis jeg ikke trengte å vaske radiatoren, kan jeg ikke engang fjerne den fra bilen, skru av rørene og utføre hele prosedyren på stedet, uten å fjerne frontpanelet
du trenger ikke å helle ut hele sylinderen, volumet på ovnen er lite, ca 1/3 av sylinderen er nok, trykket i sylinderen er høyt nok, jeg var redd om radiatoren ville tåle så ikke overdriv den))

Hvis bil radiator lekkerda tyr de fleste av oss til å erstatte det. Men i de fleste tilfeller er det mulig å ikke endre, men reparere radiator... Noen ganger kreves ingen ferdigheter, men noen ganger er det umulig å klare seg uten kunnskap innen sveising eller lodding. Vi lærer å definere staten og prøver gjenopprette radiatoren med egne hender.

Det vanligste problemet når, på grunn av høy alder, dukker opp radiatorlekkasje... Kjølevæske (kjølevæske) renner ut av skjøtene mellom metall og plast, noe som automatisk fører til overoppheting av motoren. Det er ikke alltid mulig å finne en erstatningsradiator, og reparasjoner vil koste minst 2 ganger billigere enn en ny.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Videre tale vil handle om bilradiatorer generelt, og det spiller ingen rolle om det er en reparasjon av en varmeradiator, en klimaanleggradiator eller en radiator av motorens kjølesystem.

Kjemi radiator reparasjon... Mindre skader kan repareres med spesialprodukter kjent på markedet som radiatoroppussingsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduksjonsmidler. Driftsprinsippet er omtrent det samme: hell radiatorreduksjonsmidlet inn i motorens kjølesystem (SOD). Den resulterende blandingen vil forsegle sprekker når den utsettes for luft.

Videodemonstrasjon av driften av væsken for restaurering av radiatoren:

Kjemi er forskjellig fra kjemi, derfor er det umulig å svare for kvaliteten på en slik metode som helhet. For eksempel kan en lavkvalitetsreduksjonsmiddel ikke hjelpe, men tvert imot skade den ved å tette opp hele SOD. For eksempel vil ovnen slutte å varme, og det vil være nødvendig å spyle SOD eller bytte radiator på ovnen. Bedre kjemi er i stand til å eliminere radiatorlekkasje bare for en stund (fra flere dager til flere måneder). På denne måten, radiatorreparasjonskjemi er bare en midlertidig løsning på problemet.

Reparer honeycomb radiator kan være en blanding av epoksyharpiks og herder. Avfett og hell stoffet i den skadede bikaken og jevn den med en slikkepott. Nå er hullene i radiatoren 100 % tettet.
Generelt innebærer folkemetoden bruk av mange materialer for forsegling, jeg viste bare de viktigste. Bestem selv om denne tilnærmingen kan kalles en radiatorreparasjon av høy kvalitet.

Følgende instruksjon forutsetter kunnskap om grunnleggende sveise- og loddeferdigheter.
Til reparere radiatoren permanent, den må fjernes, men før det må kjølevæsken tømmes fra den (beskrevet i detalj i artikkelen om rengjøring av radiatoren). Nå som radiatoren er demontert, kan vi fastslå tilstanden, om radiatoren kan repareres eller erstattes med en ny.

Reparer radiatoren ved å lodde... Vi rengjør stedet som skal restaureres godt og lodder et stykke platemessing (messingradiatorer). Her må du ty til å bruke en gassfakkel og et loddebolt.

Hvis sprukne radiatorrør, da er det bedre å erstatte dem med nye. Vi varmer loddetinn til det blir mykt og tar røret ut av tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen med denne metoden er effekten av høye temperaturer på elementene i radiatoren, noe som fører til dens indre deformasjon. Derfor er det bedre å bruke argon buesveising (argon sveising).

Radiatorreparasjon ved argonsveising... Fyllmaterialet her er en spesialsveiset aluminiumtråd. Spesialutstyr er uunnværlig her. Det skal bemerkes at steder behandlet med argon vil være beskyttet mot oksidasjon.
Reparasjon av radiator ved bruk av gassdynamisk sprøyting... Når et spesielt pulver akselereres langs innsiden av radiatoren med svært høy hastighet, dannes det et 1-1,5 mm tykt belegg på den skadede overflaten. Det gir ingen mening å beskrive disse to metodene, fordi de ikke kan gjøres hjemme.

Video som viser reparasjon av argon radiator:

Reparer bilradiator kan gjøres på forskjellige måter, som hver har sine egne fordeler og ulemper. I det ene tilfellet vil det være en kortvarig reparasjon av radiatoren, og i det andre i lang tid.Hvis du tviler på evnene dine, er det bedre å overlate oppdraget med å gjenopprette radiatoren til spesialister og argonsveising. De vil ikke bare reparere, men umiddelbart rense radiatoren og, om ønskelig, installere en messingtank.

Hvis radiatoren er skadet etter en front mot front-kollisjon av bilen, så vil reparasjonen koste en pen slant. Det er mer riktig i dette tilfellet å kjøpe en ny høykvalitets radiator.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Hvilken metode for radiatorreparasjon anbefaler du?

Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

Varmerradiatoren bør skiftes ut i tilfelle kjølevæskelekkasjer, siden den ikke er gjenstand for reparasjon, med mindre det selvfølgelig er kobber.

Til tross for at det "i prinsippet" er mulig, anbefaler vi deg å ikke kaste bort tid og penger på slike reparasjoner, siden denne prosessen er veldig arbeidskrevende.

En kobberradiator er mye lettere å lodde, men dette vil kreve en kraftig elektrisk loddebolt, høykvalitets loddemetall og god romventilasjon hvis lodding utføres hjemme.

Vi tapper væsken fra motorens kjølesystem. Deretter kobler vi fra slangene fra radiatorrørene og fjerner tetningen. Fjern komfyrviftedekselet.

Bytte ut varmeradiatoren VAZ 2101-2107

1) Vi tar ut radiatoren fra huset.

2) Bruk nøkkelen "10" for å skru ut de to boltene ...

3)... og fjern radiatorens utløpsrør med en pakning.

Vi fjerner varmekranen. Installasjon av en ny varmeradiator utføres i omvendt rekkefølge av fjerning.

Samtidig belegger vi forsiktig koblingene til kjølevæsketilførselsslangene med varmeradiatorrørene med tetningsmiddel. Vi erstatter standardklemmene med snekkeutstyr, de krymper bedre slangene og tetter koblingene.

Vi anbefaler å installere kobber radiator, siden den er allsidig, vedlikeholdbar og har en større varmeoverføring enn aluminium.

Du har sikkert hørt ordtaket mer enn en gang: "I bilen - Tasjkent" eller "komfyr - Tasjkent". Så ved å installere en kobbervarmer radiator, vil du få en veldig varm bil. Folk i alderen husker fortsatt de sovjetiske tidene ... men legender sirkulerer fortsatt om glattheten og varmen til interiøret i VAZ 2106-bilen.

Noen eiere av gamle Zhiguli kan ha problemer når de skal bytte ut en radiator. Når den er installert, kan det hende at en ny aluminiumsradiator rett og slett ikke "passer" inn i ovnskroppen. Forskjellen i bygningene (01, 05) er ganske liten, men den er tilstede, så vær spesielt oppmerksom på dette faktum. Før du kjøper, spør selgeren om dimensjonene til radiatoren, eller bedre, ta med den gamle og sammenlign dem på stedet.

For ikke å feilberegne, ta en kobberradiator. Den er allsidig og passer til alle modeller.

I Moskva og Moskva-regionen koster en ny aluminiumsovnsradiator for en VAZ 2101-2107 omtrent 500 rubler. Prisen på kobber er naturlig nok dyrere og utgjør omtrent 1200-1400 rubler.

Fra firmaene som produserer varmeradiatorer for "klassikerne", anbefaler vi deg å velge innenlandske (aluminium - DAAZ og kobber - Orenburg). Å dømme etter anmeldelser fra bilister, har vektene også en tendens til å favorisere valget av russiske radiatorer, kvaliteten deres er ikke dårligere enn utenlandske kolleger (Storbritannia, Tyskland), og prisene er praktisk talt i samme område.

Hvis ovnen har sluttet å varme opp i bilen din, kan du fikse feilen med egne hender. Det kan være flere årsaker til at varme ikke kommer inn i bilens interiør. I denne artikkelen skal vi ta en titt på de vanligste.

En vanlig funksjonsfeil som medfører kostbare og vanskelige reparasjoner er lekkasje i kjølesystemet.Trykkavlastning er ikke vanskelig å oppdage. Først av alt manifesteres dette i en konstant reduksjon i kjølevæskenivået.

I tilfelle et slikt problem er det nødvendig, ved hjelp av en overpass eller inspeksjonsgrop, å inspisere alle enheter i kjølesystemet: rør, en kjøleradiator, termostattetthet. Hvis disse elementene er utsatt for alvorlig slitasje eller mekanisk skade, kommer luft inn i kjølesystemet og bryter dermed tettheten.

På sin side er luft årsaken til ovnens feil. Den mest effektive måten i dette tilfellet er utskifting eller høykvalitetsreparasjon av radiatoren. Når det gjelder grenrørene, ved å installere nye, vil du glemme problemet for 100 000 km eller mer.