Forresten, for å forlenge radiatorens levetid, anbefales det å installere en beskyttende grill.
Ta av radiatorens utløpsslange.
For referanse:
Forresten, for å forlenge radiatorens levetid, anbefales det å installere en beskyttende grill.
Hvis bil radiator lekker da tyr de fleste av oss til å erstatte det. Men i de fleste tilfeller er det mulig å ikke endre, men reparere radiator ... Noen ganger kreves ingen ferdigheter, men noen ganger er det umulig å klare seg uten kunnskap innen sveising eller lodding. Vi lærer å definere staten og prøver gjenopprette radiatoren med egne hender .
radiatorlekkasje ... Kjølevæske (kjølevæske) renner ut av skjøtene mellom metall og plast, noe som automatisk fører til overoppheting av motoren. Det er ikke alltid mulig å finne en erstatningsradiator, og reparasjoner vil koste minst 2 ganger billigere enn en ny.
Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.
Videre tale vil handle om bilradiatorer generelt, og det spiller ingen rolle om det er en reparasjon av en varmeradiator, en klimaanleggradiator eller en radiator av motorens kjølesystem.
Kjemi radiator reparasjon ... Mindre skader kan repareres med spesialprodukter kjent på markedet som radiatoroppussingsvæske, radiatorforseglingsmiddel eller pulverreduksjonsmidler. Driftsprinsippet er omtrent det samme: hell radiatorreduksjonsmidlet inn i motorens kjølesystem (SOD). Den resulterende blandingen vil forsegle sprekker når den utsettes for luft.
Videodemonstrasjon av driften av væsken for restaurering av radiatoren :
Kjemi er forskjellig fra kjemi, derfor er det umulig å svare for kvaliteten på en slik metode som helhet. For eksempel kan en lavkvalitetsreduksjonsmiddel ikke hjelpe, men tvert imot skade den ved å tette opp hele SOD. For eksempel vil ovnen slutte å varme, og det vil være nødvendig å spyle SOD eller bytte radiator på ovnen. Bedre kjemi er i stand til å eliminere radiatorlekkasje bare for en stund (fra flere dager til flere måneder). På denne måten, radiatorreparasjonskjemi er bare en midlertidig løsning på problemet.
Reparer honeycomb radiator kan være en blanding av epoksyharpiks og herder. Avfett og hell stoffet i den skadede bikaken og jevn den med en slikkepott. Nå er hullene i radiatoren 100 % tettet.
reparere radiatoren permanent , den må fjernes, men før det må kjølevæsken tømmes fra den (beskrevet i detalj i artikkelen om rengjøring av radiatoren). Nå som radiatoren er demontert, kan vi fastslå tilstanden, om radiatoren kan repareres eller erstattes med en ny.
Reparer radiatoren ved å lodde ... Vi rengjør stedet som skal restaureres godt og lodder et stykke platemessing (messingradiatorer). Her må du ty til å bruke en gassfakkel og et loddebolt.
sprukne radiatorrør , da er det bedre å erstatte dem med nye. Vi varmer loddetinn til det blir mykt og tar røret ut av tanken. I stedet lodder vi en ny. Ulempen med denne metoden er effekten av høye temperaturer på elementene i radiatoren, noe som fører til dens indre deformasjon. Derfor er det bedre å bruke argon buesveising (argon sveising).
Radiatorreparasjon ved argonsveising ... Fyllmaterialet her er en spesialsveiset aluminiumtråd. Spesialutstyr er uunnværlig her. Det skal bemerkes at steder behandlet med argon vil være beskyttet mot oksidasjon.Reparasjon av radiator ved bruk av gassdynamisk sprøyting ... Når et spesielt pulver akselereres langs innsiden av radiatoren med svært høy hastighet, dannes det et 1-1,5 mm tykt belegg på den skadede overflaten. Det gir ingen mening å beskrive disse to metodene, fordi de ikke kan gjøres hjemme.
Video som viser reparasjon av argon radiator :
Reparer bilradiator kan gjøres på forskjellige måter, som hver har sine egne fordeler og ulemper. I det ene tilfellet vil det være en kortvarig reparasjon av radiatoren, og i det andre i lang tid. Hvis du tviler på evnene dine, er det bedre å overlate oppdraget med å gjenopprette radiatoren til spesialister og argonsveising. De vil ikke bare reparere, men umiddelbart rense radiatoren og, om ønskelig, installere en messingtank.
Hvis radiatoren er skadet etter en front mot front-kollisjon av bilen , så vil reparasjonen koste en pen slant. Det er mer riktig i dette tilfellet å kjøpe en ny høykvalitets radiator.
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.
For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.
Hvilken metode for radiatorreparasjon anbefaler du?
(02.09.13) Gleb
Hvilken radiator er bedre for VAZ 2110 - for motoren og for komfyren? Produsenter tilbyr ofte begge typer av dette produktet. Et smart valg vil være å kjøpe begge variantene av samme merke. Alle disse elementene i kjølesystemet kan deles inn i flere typer:
Modellen avhenger av motorstørrelsen: Som regel er radiatorer av gammel type installert på en "ti" kraftenhet på 1,5 liter arbeidsvolum, og nye er også egnet for en 1,6-liters motor.
Nøkkelen til en lang levetid for radiatoren, og derfor for hele motorens kjølesystem, er riktig pleie av den. Det er nødvendig å omgående rense denne kjølekroppen fra rusk som har samlet seg i honningkaken: lo, blader, støv, etc. Dette er en ekstern rengjøring. Det kan utføres både uavhengig (ved hjelp av en vanlig slange, børste, såpeløsning), og på en bilvask, hvor radiatoren skylles med vann eller trykkluft. For å skylle radiatoren fra innsiden, må den fjernes ved å tømme væsken fra den.
Dessverre er lekkasjer fra radiatoren til VAZ-biler ikke uvanlig. Men ikke hastverk med å kjøpe en ny. Ganske ofte kan du gjøre det på egen hånd og spare et anstendig beløp. Det er mulig å reparere dette elementet i kjølesystemet eller en varmeradiator uten engang å ha de spesielle ferdighetene til en låsesmed og en sveiser.
Oftest oppstår frostvæskelekkasje på grunn av trykkavlastning i sømmene, spesielt der metall møter plast.Den enkleste metoden, som kan kalles folk uten overdrivelse, er kald sveising. Synlige hull er ganske enkelt forseglet med en spesiell blanding, som i utseende og tekstur ligner plasticine, som stivner i luft. Det er bedre å tette større hull med et tinnstykke. Du må forstå at en slik reparasjon er et midlertidig tiltak, og radiatoren må fortsatt endres.
En mer avansert reparasjonsmetode er å helle en spesiell kjemisk sammensetning inn i kapasiteten til denne motorkjøleenheten. Trenger inn i alle sprekker og hull, herder tetningsmassen under påvirkning av luft. Vær forsiktig, en falsk eller lav kvalitet sammensetning kan "tett" tette hele kjølesystemet. Hullene tettes også med epoksy, lodding eller argonsveising. Hvis radiatoren, som de sier, ikke kan repareres, må du kjøpe en ny.
Delta i diskusjonen kan kun registrerte brukere.
Det har seg sånn radiator vaz 2110 bryter sammen, har bileiere et spørsmål: "Hva skal jeg gjøre?" mange går umiddelbart og kjøper en ny radiator, men når det ikke er mulig å kjøpe, kan du komme ut av situasjonen annerledes, nemlig fikse det selv.
For å reparere radiatoren, må du fjerne den. Før fjerning må kjølevæsken tømmes, væsken må tappes fra den avkjølte motoren, hvoretter den elektriske viften kobles fra. Så snart viften er fjernet, løsnes klemmene og tilførsels- og damputløpsslangene kobles fra.
For å fjerne radiatoren fra festepunktet, må du vippe den mot motoren og først deretter fjerne den. Bunnen av radiatoren er installert på gummiputer (det er to av dem); under montering går de inn i hullene.
For å reparere en radiator med egne hender, må du ha kunnskap, samt erfaring innen sveising og lodding.
VAZ 2110-radiatoren er laget av messing, så lodding gjøres med lavtsmeltende loddemetall.
For å lodde sprekkene må du rengjøre radiatoren veldig godt, og først deretter lodde dem forsiktig. Men denne metoden er ikke egnet for å tette hull, for å eliminere hullet, må du ha en gammel radiator for hånden, hvorfra biter av platemessing vil bli kuttet, slike plater påføres hullet og loddes rundt omkretsen. Det skadede røret kan loddes, men hvis skaden ikke er mer enn 10 %, ellers byttes røret.
Vi trenger en varm stang, vi må legge den i et rør og vente, hvis temperaturen på stangen er tilstrekkelig, vil loddetinn bli mykt. Deretter fjernes et rør fra tanken med en stang, og et nytt settes på plass og forsegles.
Argonbuesveising utføres ved hjelp av et fyllmateriale, oftest brukes en spesialisert sveisetråd laget av aluminium. Når du bruker sveising av denne typen, må du kjenne til mange nyanser, for eksempel: en oppblomstring av aluminiumoksid forhindrer god sveisbarhet. For å unngå dette tilføres argon til sveisestedet, hvis oppgave er å pålitelig beskytte metallet mot oksidasjon, som et resultat av at den sveisede sømmen blir uten porer og hulrom. Også, etter oppvarming til ønsket temperatur, går alle stoffer fra en fast tilstand over i en væske. Med slik sveising stiger temperaturen over 400 ° C ved denne temperaturen, aluminiumet blir svakere og til og med en svak innvirkning kan smuldre.
Video: Bytte og reparere en radiator VAZ 2110, 2111, 2112
En midlertidig løsning på problemet med den nåværende kjøleradiatoren kan være bruk av kjemikalier.
Hvis varmeveksleren er lettere skadet, kan du bruke et middel (forseglingsmiddel, pulverreduksjonsmiddel eller væske). Bruken av denne reparasjonsmetoden er spesielt viktig hvis du trenger å kjøre til stedet der radiatoren faktisk vil bli manipulert. Kjemiske gjenopprettere er ekstremt upålitelige, og i tilfeller der en forfalskning brukes, kan det skade hele kjølesystemet fullstendig.Derfor vil den beste midlertidige løsningen være bruken av "kaldsveising".
Videre tale vil handle om bilradiatorer generelt, og det spiller ingen rolle om det er en reparasjon av en varmeradiator, en klimaanleggradiator eller en radiator av motorens kjølesystem.
Kjemi er forskjellig fra kjemi, derfor er det umulig å svare for kvaliteten på en slik metode som helhet. For eksempel kan en lavkvalitetsreduksjonsmiddel ikke hjelpe, men tvert imot skade den ved å tette opp hele SOD. For eksempel vil ovnen slutte å varme, og det vil være nødvendig å spyle SOD eller bytte radiator på ovnen. Bedre kjemi er i stand til å eliminere radiatorlekkasje bare for en stund (fra flere dager til flere måneder). Dermed er kjemi for å reparere en radiator bare en midlertidig løsning på problemet.
Det er en populær metode for å reparere radiatorer. Den består i å lappe hull ved hjelp av kaldsveising (et materiale som ligner på plasticine, som stivner etter bruk). Det er bedre å tette et lite hull i radiatoren etter å ha avfettet arbeidsflaten godt. Hvis hullet i radiatoren er stort, kan du bruke et tinnstykke som en lapp, som igjen limes med kaldsveising.
Reparer radiatoren ved å lodde. Vi rengjør stedet som skal restaureres godt og lodder et stykke platemessing (messingradiatorer). Her må du ty til å bruke en gassfakkel og et loddebolt.
Reparasjon av radiator med argonsveising. Fyllmaterialet her er en spesialsveiset aluminiumtråd. Spesialutstyr er uunnværlig her. Det skal bemerkes at steder behandlet med argon vil være beskyttet mot oksidasjon.
Det er forskjellige måter å reparere en bilradiator på, som hver har sine egne fordeler og ulemper. I det ene tilfellet vil det være en kortvarig reparasjon av radiatoren, og i det andre i lang tid. Hvis du tviler på evnene dine, er det bedre å overlate oppdraget med å gjenopprette radiatoren til spesialister og argonsveising. De vil ikke bare reparere, men umiddelbart rense radiatoren og, om ønskelig, installere en messingtank.
Hvis radiatoren er skadet etter en frontkollisjon av bilen, vil reparasjoner koste en pen krone. Det er mer riktig i dette tilfellet å kjøpe en ny høykvalitets radiator.
Hei alle sammen!
der klemmes gummipakningen med et stykke jern, ikke lim noe, kast bare, søppel
Det er også lim "It Can't Be Stronger", det vil også hjelpe.
Kjøp en ny. Han er ikke dyr. Lim er så, for å komme dit, hvis ikke hjemme. Eller sykle til lønnsslippen)). Faktum er at når det varmes opp, utvider radiatormaterialet seg, som indikert av skolens fysikkkurs)). Når du limer, vil det lappede stedet fortsatt flyte igjen etter et visst antall ekspansjonssammentrekninger.
Vår er dyr, jeg har et klimaanlegg halla
Deretter er limet epoxy EPF Soviet. Dette er det mest pålitelige limingsalternativet. Men igjen, nok til et halvt år, knapt lenger.
Jeg leste kommentarene. Det viser seg at det er så mange flere måter å knulle deg selv og bilen og radiatoren på med demontering og liming. Ærlig talt, jeg ville aldri trodd at noen gjorde dette. Vel, loddet unntaket. Gikk kjøpt endret. Ja, det kan være dyrt, men hva er tull å gjøre.
Tull ahahahaha)
Å gjøre det selv er ikke tull. Og å reparere noe som i prinsippet ikke blir reparert, det er det jeg kalte tull. Og jeg har ikke laget sammenligninger av hva som er smartere å gjøre og hva som er dummere. Og jeg skrev min mening som jeg vil bli ved.
Ja, jeg later ikke til å være din mening. Du skriver at forfatteren driver med tull som prøver å lime radiatoren. Hvorfor kjøpe NYTT, hvis det gamle fortsatt kan repareres, falt en slik logikk ikke opp for deg? Er dette tull?
Du merker forskjellen. Mellom å gjøre det bra med egne hender og å gjøre med egne hender det som snart går i stykker. Vel, det er som å sy opp en jomfru til en kvinne. Alvor. De vil gjennombore den uansett. For ikke å nevne fjerningen av radiatoren fra tidligere med Conder. For å erstatte, må gulvet i bilen demonteres. Jeg endret det selv. Jeg vil ikke huske denne forferdelige drømmen. For å gjøre denne prosedyren med noen få måneders mellomrom, må du være den perverse med nerver av stål. Jeg har ikke noe imot å la den reparere. Vel, personlig synes jeg det ikke er verdt det.
Fra hvor vet du hva hvis du gjør noe går i stykker? Hvis noe går i stykker etter reparasjonen, betyr ikke dette at noen andre har det samme)
Den går ikke i stykker etter reparasjonen min. Siden det som kan repareres gjenopprettes, hvis ikke, blir enheten eller enheten erstattet. Og det vet jeg for eksempel fra kommentarene i dette innlegget. Ikke én person skrev at reparasjonen vil hjelpe i lang tid.Kun erstatning. Det vil si at i følge deg tar alle feil her. Vel ok. Jeg vil fortelle forfatteren hvor du kan kjøpe billigere. Kanskje prisen vil passe ham. Enn å snakke her er lettere å hjelpe enn noe virkelig fornuftig.
Jeg er enig, hjelp forfatteren, men ikke med fraser er det bedre å kjøpe eller reparere tull med egne hender.
Jeg vil be om at denne meldingen dupliseres til alle deltakerne i dette emnet, ellers er det ikke veldig mye å trolle meg alene. Og så ser gode råd vil bli lagt til forfatteren.
Ja, la oss duplisere - VEIEN ER GOD PÅ VEIEN, KJØR ALT I MØTET OG STEKK I DEKK!))
bedre å erstatte. Jeg prøvde å demontere, rengjøre, montere. Nok i 4 måneder. Kvalt en padde og satte en loddet kobber orenburg. Jeg angrer ikke. En liten sprekk dukket opp en gang, frostvæske forlot en dråpe om dagen, radiatoren ble bare våt. Jeg tok den av, loddet den og kjørte videre 🙂
Bare en erstatning vil hjelpe, alle slags pulver vil ikke hjelpe deg, du vil tette et allerede inoperativt system, siden du blir forvirret, endrer ovnens radiator umiddelbart, og selvfølgelig en ny væske i trillebåren)
Radiatoren må skiftes hvis det oppdages en kjølevæskelekkasje fra den.
På et verksted med spesialutstyr kan radiatoren VAZ 2170 kontrolleres og repareres.
Du trenger: en 10-nøkkel (eller hode), en Phillips-skrutrekker, tang med lange tynne kjever.
1. Tøm kjølevæsken (se "Skifte kjølevæske").
2. Fjern Lada Priora radiatorvifte (se "Demontering og montering av radiatorvifte med hus").
3. Fjern lydsignalet (se "Demontering, montering og justering av lydsignalet").
4. Løsne klemmen som strammer tilførselsslangen til radiatoren.
5. . og fjern slangen fra radiatorrøret til VAZ 2172.
6. Koble utløpsslangen fra radiatoren på samme måte.
7. Skru løs de to mutterne som fester radiatoren til kroppen til VAZ 2171.
8. Fjern dampslangeholderen fra hullet i den øvre tverrbjelken i motorrommet.
9. Vipp radiatoren mot motoren. Løsne båndklemmen på dampslangen ...
10. . og fjern slangen fra VAZ 2170 radiatorkoblingen.
Slangebåndklemmer er upraktiske å bruke og vanskelige å forsegle koblingen igjen. Vi anbefaler å bytte ut båndklemmene med kommersielt tilgjengelig snekkeutstyr når du kobler fra slangene.
11. Løft radiatoren opp.
12. Fjern de to bunnmonterte putene fra radiatoren hvis de forblir på radiatorens plasseringsstifter, eller fjern dem fra hullene i tverrbjelken hvis de forblir på kroppen til VAZ 2171. Skift ut de revne eller tapte elastisitetsputene.
13. Fjern gummi-metallbøssingene fra radiatorbrakettene. Bytt ut revne eller løse gummihylser.
14. Skyll utsiden av radiatoren med en vannstråle og tørk. Hvis plasttankene til radiatoren er sprukket, skift ut radiatoren
15. Kontroller tettheten til Lada Priora-radiatoren ved å plugge rørene og senke den ned i en beholder med vann, og tilføre luft til den under et trykk på 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Det skal ikke komme luftbobler fra radiatoren på minst 30 sekunder. Hvis radiatoren ikke passer helt inn i beholderen, kontroller den sekvensielt fra alle sider.
16. Etabler priora-radiatoren i omvendt rekkefølge av fjerning, først sett på pinnene til radiatorputene på det nedre festet og sett inn bøssingene til det øvre festet i brakettene.
For ytterligere å utelukke muligheten for kjølevæskelekkasje, før du kobler slangene til VAZ 2172-radiatoren, smør radiatorrørene med et tynt lag tetningsmiddel.
17. Installer den elektriske viften og alle fjernede deler i omvendt rekkefølge av fjerning.
18. Fyll på med kjølevæske (se "Utskifting av tidligere kjølevæske").
