I firehjulsdriftssystemet til UAZ Patriot SUV er det en så viktig enhet som overføringsboksen. Denne mekanismen er nødvendig for å omfordele dreiemomentet mellom drivakslene.
Frem til 2013Ulyanovsk-produsenten utstyrte sin nye UAZ Patriot med en mekanisk dispenserenhet. Deretter bestemte utviklerne seg for å oppdatere stasjonen. Blant de store oppdateringene var erstatningen av standard utdelingsboks med en mer avansert koreansk Dymos-bevegelse. Men bare selskapet er koreansk her, og produksjonen av selve enheten utføres i Kina.
Vår artikkel vil fortelle deg om hva en Daimos-utdeling for UAZ-3163 er, der designfunksjonene til enheten og de viktigste fordelene i forhold til den klassiske mekaniske designen vil bli vurdert. La oss snakke om når reparasjoner er nødvendig, hvor kretsen vil komme til nytte.
Daimos-fordelingsboksen, som UAZ Patriot for tiden er utstyrt med, er en totrinns girkasse, hvor girsystemet er plassert i et aluminiumshus. Hovedoverføringsleddet i enheten er kjeden, gjennom hvilken momentet ledes til forakselen. Overføringsenheten styres av en spesiell elektromekanisk mekanisme som lar deg velge forskjellige kjøremoduser.
For eksempel, i en tradisjonell manuell girkasse, fungerer en spak som en bryter, som betjenes av sjåføren med manuell kraft. I dag er denne spaken erstattet av en kontrollskive, som er plassert mellom setene. Denne regulatoren har økt komforten ved å kjøre en SUV.
En av hovedfordelene med den nye Daimos distribusjonsboksen er dens evne til å tåle økt belastning. I tillegg har den nye enheten vokst i størrelse sammenlignet med forgjengeren. Dette innebar en endring i utformingen av propellakselen på bakakselen til UAZ Patriot, hvoretter den begynte å bli produsert i ett stykke. Tidligere bestod dette overføringselementet av et par hule rør med et mellomliggende koblingssegment. Nå er denne koblingen (lageret) fraværende, noe som gunstig bidrar til å redusere nivået av vibrasjoner og øker ressursen til hele mekanismen.
Dessuten gjorde utformingen av overføringsenheten det mulig å forlate mange av girene og akslingene som var til stede i den gamle boksen. Nå i Dymos-enheten er kjeden øyeblikkets sender, noe som reduserer støyen fra mekanismen som helhet betydelig.
Merk at for å øke klaringen, hevet produsenten den nye razdatkaen og fikset den så høyt som mulig. Klaringen er nå 320 mm.
For å sikre muligheten for å installere den koreanske boksen i UAZ Patriot-drivsystemet, måtte designerne endre overføringstunnelen. Dens dimensjoner er større. På grunn av de større dimensjonene til den nye dispenseringsenheten, måtte utviklerne forlate håndbremsmekanismen. Tidligere blokkerte håndbremsen den bakre propellakselen, og selve mekanismen var plassert i nærheten av overføringsboksen. Nå er spesielle mekanismer plassert i umiddelbar nærhet av skivene ansvarlige for å blokkere hjulene.
For den oppdaterte UAZ Patriot har en oppgradert girkasse blitt tilgjengelig. Det ble velvillig presentert av samme firma - Dymos.
Deretter skal vi se nærmere på den nye overføringsenheten.
Enheten er utstyrt med en fem-trinns girvalgmekanisme, som har vist seg på den positive siden når det gjelder pålitelighet. Boksen krever et minimum av vedlikehold og er kjent for sin utmerkede ressurs. Til tross for at Daimos-transmisjonen og razdatka er kombinerte enheter, har produsenten gitt smøremidler til dem med forskjellige konsistenser.
For å fjerne overføringsenheten for reparasjonsformål, må du ty til samtidig demontering av overføringsenheten. Kretsen er egnet for dette formålet. Først etter en slik prosedyre vil det være mulig å koble fra mekanismene. Enhetene kobles sammen ved hjelp av muttere. Det er et lag med tetningsmasse mellom husene.
På bildet ser vi Dymos-transmisjonen kombinert med overføringsenheten.
Hvis det er interesse for teknologien for demontering og demontering av boksen, så kan du gjøre deg kjent med den her på nettsiden.
La oss nå snakke om typene funksjonsfeil som er typiske for distribusjonsenheten til UAZ Patriot, og årsakene til dem. Bilen din vil sannsynligvis trenge reparasjoner etter diagnose, og et diagram vil være nyttig for dette formålet.
Til tross for at den koreanske Daimos-utdelingsboksen generelt er en ganske pålitelig enhet, er det fortsatt mulig at påvirkningen av ulike faktorer som forårsaker funksjonsfeil er mulig. Hva er disse sammenbruddene?
Hva fører til manifestasjonen av slike funksjonsfeil? Årsakene kan ligge blant følgende faktorer:
Når de indikerte tegnene vises, anbefales eieren av UAZ Patriot ikke å utsette lenge med diagnosen av stasjonen, men å iverksette tiltak for å identifisere feil så snart som mulig og eliminere dem. Og hvis det er nødvendig med reparasjoner, vil ordningen hjelpe i denne saken.
Her er litt viktig informasjon! Noen eiere satte seg som mål å erstatte den gamle flyttekassen med en ny enhet. Kan du gjøre dette? Installasjon av en koreansk enhet på en UAZ Patriot er mulig, men noe arbeid må gjøres. Reparasjonen kan gjøres uavhengig, diagrammet vil hjelpe med dette. Her er det nødvendig å bytte ut tunneldekselet, kardandrevene, transmisjonsenhetens rammetverrelementer, håndbremsdriftmekanismen, elektriske ledninger og drivstoffledninger.
VIDEO
Utformingen av UAZ Patriot-bilen har en enhet som en overføringsveske. Hovedformålet er evnen til å overføre og distribuere dreiemoment til begge akslene til den firehjulsdrevne UAZ Patriot SUV. Flere detaljer om overføringssaken på UAZ Patriot SUV finner du i dette materialet (lenke). I dag vil vi ta hensyn til spørsmålet om hvordan reparasjonen utføres og hva er hovedenhetene som er underlagt disse prosedyrene.
Over tid går overføringskassen til UAZ Patriot SUV i stykker og krever reparasjoner, som du helt fritt kan utføre på egen hånd hvis du kjenner teknologien. Dette materialet vil fortelle deg om hvilke typer feil som kan oppstå i overføringsboksen på UAZ Patriot SUV og hvordan du kan fikse dem selv.
På en UAZ Patriot RK-bil er den installert kombinert med en girkasse, og separat har denne enheten følgende form.
Den mest populære typen funksjonsfeil på RK-terrengkjøretøyet UAZ Patriot er tilstedeværelsen av fremmed støy, som bare kan øke over tid. Støy kan være forårsaket av følgende faktorer:
Løsning av mutterkoblingene som forbinder girkassen med RK.Årsaken til deres svekkelse er vibrasjonen og raslingen til disse enhetene, derfor må du bruke en grover når du strammer til mutterne.
Slitte enhetslagere. Utformingen av denne mekanismen inneholder lagre som til slutt forringes og må skiftes ut.
Gearslitasje. Girene til RK til UAZ Patriot SUV slites på grunn av uforsiktig bruk av enheten, så vel som ved bruk av lavkvalitets typer smøremidler. Utidig oljeskift i RK akselererer også girslitasjen.
Hvis det under inkludering av et lavt gir slår ut spontant (på en mekanisk kontrollert RC), indikerer dette slitasje på tannhjulstennene. Tennene sammen med giret må skiftes.
Hvis det oppdages en oljelekkasje fra overføringskassen på UAZ Patriot, indikerer dette en feilaktig drift av oljetetningene. Ofte, over tid, tørker oljetetningen opp, mister sine tetningsegenskaper og deretter begynner prosessen med oljelekkasje. Oljelekkasje kan elimineres ved å skifte ut den skadede oljetetningen.
Av alle de ovennevnte feilene på UAZ Patriot SUV, kan reparasjoner bare utføres ved å erstatte defekte deler. Men hvis mutterne er løsnet, stram dem helt og, hvis ingen dyrkere er tilgjengelig, installer dem. Hva som utgjør en reparasjon, vil vi vurdere nærmere.
Før du fortsetter med reparasjonen av RK på en SUV, må den demonteres. Boksen repareres i etapper. På det første trinnet demonteres boksen og hovedårsakene til funksjonsfeil identifiseres. På det andre trinnet demonteres RK, som er frakoblingen av mekanismen fra sjekkpunktet. På det tredje trinnet repareres en eller annen del av enheten. Så, hva er demontering av RC på en bil, vil vi vurdere videre:
Først må du installere maskinen på inspeksjonsgropen for å få tilgang til enheten.
Girkassen og koblingsboksen må settes i nøytral stilling og først etter det kan du starte demonteringsprosessen.
Neste trinn er å tappe oljen fra girkassen og girkassen.
Alle bolteforbindelser kan nå skrus ut. Dekselet og foringen til enheten fjernes. Dessuten må ledninger som er egnet for enheten fjernes.
På stadiet med demontering av RK, bør den rengjøres for smuss og olje, og først deretter demonteres.
Så etter at RK ble fjernet fra UAZ Patriot SUV og demontert, kan du fortsette med feilsøking og utskifting av slitte deler.
Følgende enheter og mekanismer i UAZ Patriot SUV-utdelingsstrukturen er gjenstand for reparasjon:
Etter å ha utført reparasjonsarbeid med egne hender, bør overføringsboksen monteres i omvendt rekkefølge av demontering og fjerning. Mekanismen er installert på plass, fylt med olje til et visst nivå og det utføres en kontroll for at den fungerer korrekt.
Til din informasjon! Etter reparasjon er det bedre å erstatte oljen med en ny, selv om produksjonen på samme tid ikke har nådd 60 tusen kilometer.
Overføringsboksen for UAZ Patriot kontrolleres under belastning, men bare i den andre modusen, og resten blir sjekket uten belastning. Hvis reparasjonene utføres i tide og den defekte delen er eliminert, vil enheten tjene i mange år og vil ikke gi en grunn for utskifting som helhet.
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger i avløpet, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon finner du alltid en problem, betal ned SJEKK og spar mye.
Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.
Overføringskoffert UAZ-Patriot (UAZ-3163), vist i fig. 1 - to-trinns med et lavere gir, mekanisk, med én girspak og en sensor for forakselinngrep.
Figur 1. Overføringskoffert (overføringskoffert) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - sikkerhetsventil; 2 - tetningsring; 3 - forening; 4-drevet tannhjul på speedometeret; 5 - propp; 6 - plugg av oljepåfyllingshullet (kontroll); 7 - ledende gir (tannhjul for å koble direkte og lave gir); 8-luker deksel; 9, 11 - lagre på bakakselens drivaksel; 10 - det ledende tannhjulet til speedometeret; 12, 22, 28, 42 - holderinger; 13, 35 - mansjetter; 14, 36 - flenser med reflektor; 15, 37 - nøtter; 16 - bakaksel drivaksel; 17, 38 - dekker; 18, 39 - mellomliggende aksellager; 19, 25 - lagerhetter; 20 - mellomaksel; 21, 26 - nøtter; 23 - mellomgir; 24, 34 - lagre på forakselens drivaksel; 27 - foraksel drivaksel; 29 - veivhusdeksel; 30 - girhjul på forakseldrevet; 31 - pinjonglager; 32 - dreneringsplugg; 33 - veivhus; 40 - plugg; 41 - frakoblingskobling for foraksel; 43 -drivaksel (sekundær aksel til girkassen); 44 - lager av drivakselen (sekundær aksel til girkassen); 45,46,47,49 - lagertrykkringer; 48 - skyveskive; 50 - aktiveringssensor for foraksel; 51 - skyver; 52 - gaffel for innkobling av forakselen
Under drift av fordeleren, kontroller oljenivået og skift det ut innen tiden som er spesifisert i smøretabellen. Sjekk alle festemidler med jevne mellomrom.
Hvis det oppdages en lekkasje, finn ut årsaken og bytt ut de defekte delene (pakninger, mansjetter), påfør en automatisk tetningspakning på gjengene til de gjennomgående boltene og koblingsplanet.
Oljenivået i overføringskassen skal være i bunnen av påfyllingshullet. Overføringskassen har ingen justeringer.
Demontering av overføringskassen UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Ris. 2. Demontering av overføringskassen UAZ-Patriot, UAZ-3163
1-bolt; 2, 4 plugger; 3 - aktiveringssensor for foraksel; 5 -bolt; 6 - deksel; 7 - foraksel drivakselflens; 8 skive; 9 - mutter; 10 - pakning; 11 - peiling
Ris. 3. Fjerne overføringsmekanismen for UAZ-Patriot
1 - topplukedeksel; 2 - girskiftemekanisme; 3 - flens på bakakselens drivaksel; 4 skive; 5 - flensfestemutter; 6 - parkeringsbremsetrommel; 7 skruer; 8 -bolt; 9 - parkeringsbrems
Demonter overføringskassen i følgende rekkefølge:
- Koble overføringskassen fra overføringen.
- Skru løs de fire boltene og fjern dekselet 1 (fig. 3) til kraftuttaksluken med en pakning.
- Sett girspaken i utkoplet stilling for foraksel. Skru løs de fire monteringsboltene og fjern girmekanismen 2 ved å vippe mekanismen bakover.
- Skru løs de to skruene 7 og fjern trommelen 6 på parkeringsbremsen.
- Hold flensen 3 på bakakselens drivaksel med en spesialnøkkel, skru av mutteren 5 på flensen og fjern flensen med en trykkskive 4.
- Skru løs de fire boltene 8 som fester bremsemekanismen 9 til overføringsboksen til UAZ-Patriot og fjern den.
- Skru av sensor 3 (fig. 2) for å slå på forakselen. Hold flensen 7 på forakselens drivaksel med et spesialverktøy, skru av mutteren 9, fjern trykkskiven 8 og flensen.
- Skru løs tre bolter 5 og fjern deksel 6 og pakning 10.
- Skru løs boltene 1 som forbinder veivhusdelene og separer veivhuset slik at alle innvendige deler forblir på dekselet. Ikke fjern plugger 2 og 4 med mindre det er absolutt nødvendig.
- Skru løs bolten 9 (fig. 8) som fester stopperen 10 på stengene 3 og 4 på gaflene og press ut stengene fra veivhusdekselet med en messinghammer, samtidig som du fjerner gaflene 5 og -
- Sørg samtidig for at kulene 6 og fjærene 8 på klipsene som er plassert i gaflenes holdere ikke faller ut.
- Fjern stopperen 1 på beslaget til det drevne giret 2 på speedometeret til UAZ-Patriot overføringskasse og fjern giret sammen med beslaget.
- Fjern dekslene 19 og 23 til henholdsvis lagrene 14 og 25 på mellomakselen 11 og akselen 12 på forakseldrevet.
- Bruk to skrutrekkere og fjern låseringen 16 og 20 på mellomakselens og forakselens drivaksellagre. Press ut akslene med en dor og hammer.
- Skru av mutteren 24 på mellomakselen. Ved hjelp av en avtrekker, trykk ut mellomgiret 2 (fig. 7) sammen med den indre ringen 3 på lageret.
- Skru av mutteren 15 (se fig. 8) på forakselens drivaksel. Bruk en avtrekker og trykk ut gir 1 (fig. 6) på forakseldrevet sammen med den indre ringen 4 på lageret.
- Skru løs den ene bolten 26 (se fig. 8) og fjern dekselet 1 (fig. 5) på det bakre lageret på bakakselens drivaksel.
- Trykk ut bakakselens drivaksel med en messinghammer.
- Fjern låseringen 3 og press ut den ytre lagerringen 4 med en avtrekker.
- Trykk ut lager 8 med en avtrekker sammen med drivhjulet 7 på speedometeret og den indre ringen 6 på lageret 4.
- Skru løs de to skruene 11 (fig. 4) på platen 10 som fester låsen til UAZ-Patriot overføringskassen.
- Fjern holdeplaten 10, fjæren 9 på spaken og spaken 8
- Fra holdeplaten til holderen, trykk ut tappen 13 på holderen fra siden,
Ris. 4. Girskiftemekanisme til overføringskassen UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - håndtak; 2 - skiftkontrollspak; 3 - fjærskive; 4 -bolt; 5 - beskyttelsesdeksel; 6 - pinner; 7 - kroppen til girspaken; 8 - girskiftespak; 9 - spakfjær; 10 - festeplate; 11 skruer; 12-fjær på holderen; 13 pinner; 14 - holdestolper; 15 - holder
Ris. 5. Fjerning av drivakselen til bakakselen UAZ-Patriot
1 - bakre lagerdeksel med krage; 2 - pakning; 3 - holdering; 4 - lager; 5 - bakaksel drivaksel; 6 - lagerets indre ring; 7 - det ledende tannhjulet til speedometerstasjonen; 8 - lager; 9 - tannhjul med inkludering av direkte og reduksjonsgir
Ris. 6. Forakselens drivakselenhet
1 - drivhjul for foraksel; 2 - frakoblingskobling for foraksel; 3 - foraksel drivaksel; 4, 5 - indre ringer av lagre
Ris. 7. Mellomaksel av overføringskassen UAZ-Patriot, assy
1 - mellomaksel; 2 - mellomgir; 3 - lagerets indre ring
Ris. 8. Demontering av girskiftemekanismen til overføringskassen UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - chokestopper; 2 - drevet tannhjul på et speedometer med beslag; 3 - gaffelstang for å koble direkte og lavere gir; 4 - gaffelstang for å koble inn forakselen; 5 - gaffel for innkobling av direkte og lave gir; 6 baller; 7 - gaffel for å slå på forakselen; 8 - fjærer; 9 -bolt; 10 - stangstopper; 11 - mellomaksel; 12 - foraksel drivaksel; 13 - bolt; 14 - mellomliggende aksellager; 15, 24 - nøtter; 16, 20 - festeringer; 17.21 - pakninger; 18, 22, 26 - bolter; 19, 23 - lagerhetter; 25 - mellomliggende aksellager
Vurdering av den tekniske tilstanden til UAZ-Patriot-utdelingsdeler
Etter demontering, skyll alle overføringskassens deler grundig i parafin, blås med trykkluft og inspiser.
Når du gjør dette, vær oppmerksom på følgende. Ved visuell inspeksjon, identifiser sprekker, spon, brudd, vær spesielt oppmerksom på tappene på veivhuset og dekselet, tilstanden til gjengene i hullene, fraværet av hakk og grader på overflatene som skal forsegles.
Bytt veivhuset og dekk til med sprekker, spon, brudd. Eliminer mindre defekter. Merk at overføringskassen og dekselet er maskinert sammen og derfor ikke kan byttes ut på tvers av overføringskasser.
Det skal ikke være noen spon eller hakk på girtennene til overføringskassen. Sideflaten på tennene skal ikke ha spor av flising og knusing, det skal ikke være rift på tannhjulenes endeflater.
Sitteflatene må være fri for skader og slitasje som kan forstyrre innrettingen av delene. Skift ut slitte gir.
Akslene til overføringshuset må være fri for gjengeskader. Akselsplines skal ikke ha riss, grader, hakk, dyp knusing av sideflatene. Skift ut slitte aksler.
Kardanakslenes flenser må ikke ha en splinebredde på mer enn 4,645 mm. Slitasjen på overflaten under arbeidskantene på mansjetten bør ikke være mer enn 0,3 mm dyp.
Lagre skal ikke ha skader på bur, sprekker og flis av ringer og flising av tredemøller, samt en merkbar radiell klaring. Skift ut slitte lagre.
Mansjettene skal ikke ha rifter, rifter og sprekker på arbeidsflaten og deformasjon av armeringen. Slitasjelinjen til arbeidskantene bør ikke være mer enn 2 mm. Bytt ut slitte mansjetter.
Skiftegaflene til UAZ-Patriot-overføringsboksen skal ikke ha sprekker, bøying og kraftig slitasje. Bytt ut slitte deler. Låsen skal være fri for sprekker og deformasjoner.
Beskyttelsesdekselet til girspaken må ikke være revet eller sprukket. Dekselet skal passe tett rundt armen og armkroppen. Bruk en følemåler for å måle følgende klaringer.
Avstanden mellom gaffelen og tannhjulet til direkte og underdrive:
Aksialklaring av forakselens drivhjul (klaring mellom gir 30 (se fig. 1) og trykkskive 48): nominell klaring 0,1-0,174 mm; tillatt (maksimal) klaring 0,3 mm. Hvis klaringen er større enn tillatt, skift ut giret eller trykkskiven.
Avstanden mellom gaffelen 1 og clutchen 2 på forakselinngrepet:
- nominell klaring 0,08-0,32 mm;
Hvis klaringen er større enn tillatt, bytt ut gaffelen eller clutchen.
Aksialklaring mellom indre og ytre lagerløp (med skive):
- nominell klaring 0,047-0,155 mm;
Hvis klaringen er større enn den tillatte verdien, skift ut lageret.
Sett sammen overføringsboksen til UAZ-Patriot-bilen med girkassen i følgende rekkefølge:
- Sett inn det andre giret i girkassen.
- Koble inn overføringshusets drivhjul med bakakselens drivaksel.
- Plasser overføringskassen på parkeringsbremsetrommelen med flensen vendt opp.
- Smør de to pakningene og platen med tetningsmiddel på begge sider og monter på overføringshuset.
- Plasser girkassen på overføringskassen slik at hullene for tappene og boltene stemmer overens.
- Vri den inngående akselen til girkassen, juster kilene til den utgående akselen til girkassen med rillene til drivgiret til overføringshuset og sett girkassen ned.
- Plasser fjærskiver under mutrene og boltehodene, og ved å stramme mutterne og boltene jevnt, koble girkassen til overføringshuset.
- Kontroller inngrepet til alle girene i UAZ-Patriot-overføringsboksen ved å dreie akslene for hånd ved hjelp av bremsetrommelen eller forakselens drivakselflens og ved girkassens inngangsaksel.
- Alle gir må være tydelig festet i innkoplings- og nøytralposisjon.
- Installer girkassen og girkassen når du installerer enheten på kjøretøyet.
UAZ Patriot er et terrengkjøretøy designet for å overvinne vanskelige veiforhold. For at bilen skal fungere effektivt på en bestemt del av veien, må overføringsboksen fungere som den skal. Den bestemmer hvor mye kraft som skal overføres til en eller annen akse for raskt å passere en hindring.
Den regulerer også dreiemomentet på drivhjulene og sørger for at bilen beveger seg med maksimalt dreiemoment ved lav hastighet. Som du forsto, er terrengkjøring med en defekt overføringskasse umulig. Dessverre går den i stykker ganske ofte, og reparasjonen av UAZ Patriot-overføringskassen avhenger av hva slags sammenbrudd. Her er årsakene og metodene for å eliminere havarier for denne bilen.
1. Når girtennene er utslitte, skift dem ut.
Vanskelig girskifting.
1. Ved forskjellig svingradius av dekkene - bytt dekk.
Vilkårlig nedstenging av gir.
1. Når lagre og gir er utslitte, skift dem ut.
1. Ved skade på foringer og plugger, sprekker i veivhuset, slitasje på mansjettene, skift ut delene.
1. Hvis oljenivået er lavt og partikler kommer inn i lagrene, skift ut lagrene.
Det er verdt å merke seg at vi i forrige artikkel så på hvordan vi reparerer clutchen på UAZ-patrioten med egne hender i garasjen. Prosessen er ganske enkel, du trenger bare å forberede alle nødvendige verktøy.
Du trenger: nøkler "for 10", "for 12", "for 17", en flat skrutrekker, en hammer, en meisel, et monteringssett.
Plasser kjøretøyet på en visningsgrøft eller heis.
Tøm oljen fra overføringsboksen.
Før du fjerner propellakslene, lager vi et hakk med en meisel på flensene slik at de under installasjonen ikke forvirrer posisjonen (med en forskjell i posisjoner kan det oppstå ubalanse).
For å gjøre det lettere å koble fra kardantransmisjonen til hovedgiret, skru løs boltene som er festet til flensen på bakakselen (i denne posisjonen kan du vri akselen for å nærme boltene til frontflensen).
I kupeen fjerner vi det høyre dekorative panelet på gulvbekledningen, som vi skru av de to selvskruende skruene til panelfestet for, beveger det i retning av bilen, fjerner det.
Bruk en skrutrekker med spor, fjern det dekorative dekselet for overføringsboksens kontrollspak.
Figur 3 viser pilene på deksellåsene.
Fabrikkmontert daimos-overføringsdeksel-beskyttelse er ikke gitt.
Brumming eller støy fra overføringsboksen.
Spontan nedstenging av girkassen.
Brudd på overføringskassens girtenner.
Utseendet til oljelekkasje gjennom oljetetningene.
Ødeleggelse eller mulig slitasje på lagre.
Funksjoner av UAZ-overføringsboksen, diagnostikk og reparasjon av overføringsboksen
Overføringskoffert UAZ, enhet
Hvordan sjekke utdelingen
Årsaker til dispenserfeil og eliminering av dem
Reparasjon av overføringskoffert
Hvordan demontere overføringskassen UAZ
UAZ-overføringskasseenheten er en to-trinns design uten senterdifferensial og med et nøytralt gir, samt med en deaktivert foraksel. Designet inkluderer et veivhus i støpejern med deksel, som er festet til bakveggen av girkassen gjennom hullene i støtteplaten. En parkeringsbremsemekanisme er også festet på baksiden av overføringsboksen.
Drivakselen, mellomakslene og drivakslene til bak- og forakselen er plassert i veivhuset, på lagre, mellom hvilke hastighetsmålerens drivgir er plassert. Toppen av overføringskassen er utstyrt med en luke, som lukkes med et lokk.
Når direktedrift er koblet inn, forskyves drivhjulet inn i girboringen på bakakselakselen, og dermed overføres dreiemomentet direkte.
Når nedgiringen er koblet inn, forskyves drivgiret på en slik måte at dreiemomentet overføres til mellomakselen og til begge girene på akselens drivaksler. Ikke glem at du først kan koble inn en nedgiring etter at kjøretøyet har stoppet helt.
For at UAZ-overføringssaken skal fungere pålitelig og i lang tid, er det nødvendig ikke bare å sjekke den regelmessig, men også å oppdatere den. Som alle andre deler av bilen krever overføringskassen noe vedlikehold. Det første du må gjøre er å sjekke oljenivået i dispenseren.
Det er også nødvendig å regelmessig kontrollere integriteten til festene som distributøren holdes på. Hvis du merker at oljen lekker, må du raskt finne kilden til problemet og skifte ut pluggen, pakningen eller lignende.
I denne delen vil vi fortelle deg hvorfor overføringssaken for UAZ kanskje ikke fungerer, hvilke funksjonsfeil sjåfører møter, hvorfor sammenbrudd oppstår og, viktigst av alt, hvordan de fikser dem.
Økt støy i overføringskassen. Dette kan skyldes lagerslitasje forårsaket av utilstrekkelig smøring eller forurensning av smøremiddelet, eller girtannslitasje forårsaket av løse muttere og bolter. Støyen kan elimineres ved å skifte ut slitte deler, fylle på olje eller rengjøre den. Hvis støyen ikke forsvinner, må overføringsboksen demonteres og årsaken til problemet må studeres mer detaljert.
Komplisert girskifting. Årsakene til denne ulempen kan være fastkjøring i kontrollmekanismer, forurensning eller korrosjon av deler, hakk i tennene eller ulik dekksvingradius. For å fikse problemet, vil det være nødvendig å rengjøre kontrollmekanismene, bytte ut ubrukelige deler og rense hakkene.
Mens kjøretøyet er i bevegelse, slås girene av av seg selv. Slitasje av girtenner, ufullstendig inngrep av giret på grunn av deformasjon av deler eller slitasje på lagre, som fører til feiljustering av akslene, kan provosere utkoblingen av giret. For å fikse problemet er det nødvendig å bytte ut slitte gir og lagre, samt fikse eller bytte ut deformerte deler og rense ut hakk.
Oljelekkasje. Olje kan lekke av mange årsaker. De vanligste av dem er: løsning av festemidler, slitasje på pakninger og lagerhetter, slitasje på oljetetninger, samt mikrosprekker i delens kropp. Som i tidligere tilfeller er det nødvendig å skifte ut alle utslitte forbruksvarer og stramme alle muttere og bolter godt.
Før du utfører reparasjonen av RK UAZ med egne hender, er det viktig å se hva slags boks du har, synkronisert eller ikke: settet med verktøy som kreves for reparasjonen vil avhenge av dette. Generelt er reparasjonen av overføringskassen på UAZ utskifting av utslitte deler eller stramming av alle muttere, bolter og festemidler. Derfor er demontering og montering av boksen viktige prosesser. Med riktig demontering og montering vil du kunne utføre en rask og høykvalitets reparasjon av enheten. Det første trinnet er demontering og feilsøking, det andre trinnet er separasjonen av RK fra sjekkpunktet og det tredje trinnet er selve reparasjonen.
Det er viktig å huske det følgende komponenter er gjenstand for reparasjon eller utskifting:
Oljetetninger. De må skiftes ved demontering av håndboken, uansett om de er utslitte eller ikke;Gears. Disse delene kan ikke repareres, derfor, hvis de er ute av drift, sørg for å bytte ut girene. Ellers kan enheten sette seg fast;Forks og Spitz Disse komponentene erstattes også best hvis du finner slitasje på dem.Lagre. Hvis du finner ut at lagrene er sprukket, sprukket eller ødelagt, må du passe på å bytte ut den deformerte delen.Beskyttende etui. Denne delen av enheten må også være trygg og forsvarlig, uten sprekker eller hull.Før du fortsetter med demontering, anbefaler vi deg på det sterkeste å studere beskrivelsen av UAZ-distribusjonsboksen, på mange måter vil den svare på spørsmålene dine og forenkle reparasjonsprosessen.
Demontering av overføringskassen skal utføres i følgende rekkefølge:
Plasser bilen i inspeksjonsgropen og gi tilgang til nødvendige deler;
Demonteringsprosessen kan bare startes når girkasse- og koblingsboksspakene er i nøytral;
Tøm oljen helt fra boksen;
Skru løs alle bolter og mutre, fjern dekselet og trimmen på delen, og koble også fra ledningene som passer til enheten.
Etter å ha fullført disse trinnene, kan du trygt oppdage problemer og reparere UAZ-distributøren.
Etter at overføringssaken til UAZ er fullstendig undersøkt og en reparasjon av høy kvalitet er utført, må enheten installeres tilbake. Montering skjer på samme måte som demontering, kun i motsatt rekkefølge. Mekanismen er installert på plass, alle bolter og muttere strammes nøye, festene kontrolleres, hvoretter olje helles til et visst nivå. Husk at oljen må fylles med en ny. Så snart alle prosedyrene er utført, kontroller at enheten fungerer korrekt. Kontrollen av UAZ "Patriot"-distributøren foregår i den andre modusen under belastning, i andre tilfeller kan kontrollen utføres uten belastning.
Så rettidig respons på de minste endringene i distributørens arbeid, regelmessig vedlikehold og respekt for bilen vil hjelpe deg med å eliminere mindre problemer i tide og forhindre en kritisk situasjon på veien. Ikke glem at en pålitelig assistent ved demontering, reparasjon og montering av delen vil være UAZ-distribusjonsdiagrammet, som tydelig indikerer alle kontakter, innganger og utganger.
Video (klikk for å spille av).
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
