Gjør-det-selv-reparasjon av girkvernen Kirovskaya

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av girkassen til Kirov-kvernen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Ankeret til kvernen er utsatt for termiske, mekaniske og elektromagnetiske belastninger mer enn alle noder. Derfor er det en vanlig årsak til verktøysvikt, og som et resultat må det ofte repareres. Hvordan sjekke ankeret for ytelse og reparere elementet med egne hender - i vår artikkel.

En vinkelslipermotorarmatur er en ledende vikling og en magnetisk krets som en rotasjonsaksel presses inn i. Den har et drivhjul i den ene enden, en oppsamler med lameller i den andre. Den magnetiske kretsen består av spor og myke plater belagt med lakk for isolering fra hverandre.

I sporene, i henhold til en spesiell ordning, legges to ledere av ankerviklingen. Hver leder er en halv spole, hvis ender er koblet parvis på lameller. Begynnelsen av den første svingen og slutten av den siste er i samme spor, så de er lukket til én lamell.

Typer ankerfeil:

Nedbryting av isolasjon til jord er kortslutningen av viklingen på metallhuset til rotoren. Oppstår på grunn av ødeleggelse av isolasjon.

Lodding av samlerkonklusjoner.

Ujevn manifoldslitasje.

Hvis ankeret er defekt, overopphetes motoren, viklingsisolasjonen smeltes, svingene kortsluttes. Kontaktene som forbinder armaturviklingen til kollektorplatene er loddet. Strømforsyningen brytes og motoren slutter å fungere.

visuelt;
multimeter;
lyspære;
spesielle enheter.

Før du tar enheten for diagnostikk, inspiser ankeret. Den kan være skadet. Hvis ledningene smeltes, vil den brente isolerende lakken etterlate svarte merker eller en særegen lukt. Du kan se bøyde og krøllede spoler eller ledende partikler, for eksempel loddemetallrester. Disse partiklene forårsaker kortslutning mellom svingene. Lamellene har buede kanter, kalt haner, for å koble til viklingen.

Video (klikk for å spille av).

På grunn av brudd på disse kontaktene, brenner lamellene ut.

Andre manifoldskader: Hevede, slitte eller brente plater. Grafitt fra børster kan samle seg mellom lamellene, noe som også indikerer kortslutning.

Bøyde manifoldplater

Sett motstanden til 200 ohm. Koble probene til enheten til to tilstøtende lameller. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, fungerer viklingen. Hvis motstanden er mindre enn 1 ohm og veldig nær null, er det kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden er to eller flere ganger høyere enn gjennomsnittet, er det et brudd i svingene til viklingen. Noen ganger, under en pause, er motstanden så høy at enheten går av skala. På et analogt multimeter vil pilen gå helt til høyre. Og på digital vil den ikke vise noe.

Diagnostikk av armaturviklingen med et multimeter

Hvis du ikke har en tester, bruk en 12 volt pære opptil 40 watt.

Ta to ledninger og koble dem til lampen.
Gjør et brudd på den negative ledningen.
Sett spenning på ledningene. Fest endene av gapet til samleplatene og rull den. Hvis lyset er på uten å endre lysstyrken, er det ingen kortslutning.
Utfør en kort til stryketest. Koble en ledning til lamellene og den andre til rotorens jern. Så med skaft. Hvis lyset er på, er det et jordhavari. Viklingen lukkes til rotorhuset eller akselen.

Denne prosedyren ligner diagnostikk med et multimeter.

Det er ankre som ikke viser ledninger koblet til oppsamleren på grunn av fylling med en ugjennomsiktig blanding eller på grunn av en bandasje.Derfor er det vanskelig å bestemme kommuteringen på samleren med hensyn til spaltene. Indikatoren for kortsluttede svinger vil hjelpe i dette.

Denne enheten er liten og enkel å betjene.

Sjekk først ankeret for brudd. Ellers vil ikke indikatoren kunne oppdage en kortslutning. For å gjøre dette, bruk en tester for å måle motstanden mellom to tilstøtende lameller. Hvis motstanden overstiger gjennomsnittet minst to ganger, er det en pause. Hvis det ikke er noen pause, fortsett til neste trinn.

Motstandsknappen lar deg velge enhetens følsomhet. Den har to lys: røde og grønne. Juster regulatoren slik at det røde lyset tennes. Det er to sensorer i form av hvite prikker på indikatorkroppen, plassert i en avstand på 3 centimeter fra hverandre. Fest indikatoren med sensorer til viklingen. Snu ankeret sakte. Hvis det røde lyset tennes, betyr det at det er en kortslutning.

En armaturtester bestemmer tilstedeværelsen av en interturn kortslutning av viklingen. Induktoren er en transformator som kun har en primærvikling og et magnetisk gap er kuttet inn i kjernen.Diagram av ankertesterenNår vi setter rotoren i dette gapet, begynner viklingen å fungere som sekundærviklingen til transformatoren. Slå på apparatet og plasser en metallplate, for eksempel en metalllinjal eller et baufilblad, på ankeret. Hvis det er en interturn kortslutning, vil platen vibrere eller magnetiseres til ankerkroppen på grunn av lokal overmetning av jern. Roter ankeret rundt aksen, flytt platen slik at den ligger i forskjellige svinger. Hvis det ikke er kortslutning, vil platen bevege seg fritt langs rotoren.

Skadet manifoldplate

Vi utvider stedet med en drill

Hvis samleren var helt utslitt, vil den etter lodding ikke vare mer enn en måned med aktiv bruk. Og ikke fullstendig skadede plater etter en slik reparasjon tåler flere utskiftninger av børster og er ikke loddet.

Gjenvunnet kobber er veldig hardt. Samlerlivet er som nytt. Galvanisering kan brukes til å gjenopprette både en helt utslitt oppsamler og delvis ødelagte plater.

Vinkelslipere i sovjettiden ble laget i Bulgaria. Derfor begynte vinkelsliper og å bli kalt en sliper. For tiden er det mange selskaper som produserer vinkelslipere av forskjellige modeller. Men de grunnleggende elementene er de samme. Etter å ha gjennomgått enheten, sannsynlige sammenbrudd og diagnostikk av verktøyet, kan du reparere kvernen av enhver modifikasjon med egne hender.

Kvernen er designet for sliping og kutting av ulike materialer.

Hovedelementene i kvernen

Bulgarsk består av følgende elementer:

Det flate girhuset i aluminiumslegering er bedre til å spre varme.
Karbonbørster.
Håndtaksfeste.
Elektronisk mykstartsystem. Forhindrer rykk når du slår på og reduserer startbelastningen på motoren.
Hurtigløsende beskyttelsesdeksel.
Kulelager.
Elektrisk motor.
Bulgarsk bryter.

Et bredt utvalg av lagerprodukter tilbys av Thermopolis-selskapet -

Hovedfeil og årsaker:

For å feilsøke må kvernen demonteres.

Fjern mutteren som holder arbeidsskiven.

Løsne skruene som fester beskyttelsesdekselet.

Skru løs boltene på kvernhuset og de som huset er festet til girkassen med.

Fjern toppen av bakdekselet. Løsne ledningens festeskruer. Fjern ledningene og knappen fra sporene deres.I noen modeller, for eksempel i DWT, er bakhuset ikke demontert i deler, men fjernet helt.

Koble fra motorledningene.

Fjern børstene.

Koble girkassehuset fra kvernhuset. Sammen med den fjernes motorankeret.

Løsne girkasseboltene rundt foringsrørfestet.

For å koble ankeret fra aluminiumshuset, skru av mutteren som er plassert i girkassehuset.

Sett sammen instrumentet i omvendt rekkefølge.

Under drift kan skiven strammes så godt med mutteren at den begynner å smuldre. Det er umulig å skru av mutteren med en skiftenøkkel. Og du trenger ikke å gjøre dette, siden du kan bryte kvernen. Først bryter du disken opp til selve mutteren. Finn deretter en metallplate som er litt tynnere enn arbeidsskiven. Bruk den til å slipe av restene av skiven under mutteren. Den kan enkelt skrus av med nøkkel eller for hånd. For ikke å bringe verktøyet til dette problemet, sett en skive under mutteren.

For noen vinkelslipere, for eksempel Bosh, er ikke foringsrøret boltet, men smekket på plass. For å fjerne det, må du vri utskjæringen av foringsrøret vinkelrett på vinkelsliperen. For å ta på, vri til det klikker.Statoren kontrolleres med et multimeter.

Intertur-lukking. Sett motstandsmodus til 200 ohm. Koble probene til enheten til endene av en vikling. En betyr en åpen, og null betyr kortslutning mellom svingene. Hvis den viser tilstedeværelsen av en motstand på mer enn 1,5 ohm, kontroller den andre viklingen. Begge viklingene skal ha omtrent samme motstand.

Sammenbrudd til jord eller kortslutning av viklingen med et statorhus av metall. Still multimeteret til maksimal motstand. Koble en sonde til enden av viklingen, den andre sonden til metallhuset til statoren. Enheten indikerer fravær av et sammenbrudd.

Først, visuelt inspiser oppsamleren og viklingen. Det kan være synlige skader: svarte merker, bøyde viklinger, hevede, slitte eller brente samleplater. Etter inspeksjonen, fortsett til testeren. Sett motstanden til 200 ohm. Koble probene til enheten til to tilstøtende samleplater. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, fungerer viklingen. Hvis motstanden er mindre enn 1 ohm og veldig nær null, er det kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden er to eller flere ganger høyere enn gjennomsnittet, er det et brudd i svingene til viklingen. Definisjonen av et sammenbrudd til jord gjøres i fravær av et viklingsbrudd. Still inn maksimal motstand på skalaen til enheten. Avhengig av testeren kan det være fra 2 MΩ til 200 MΩ. Koble en sonde til akselen, og den andre til hver plate etter tur. Hvis det ikke er noen feil, skal motstanden være null. Gjør det samme med rotoren. Koble den ene sonden til rotorens jernkropp, og flytt den andre langs platene.Sett testeren i ringemodus.Sett den ene sonden inn i knapputgangen og den andre i den motsatte inngangen.Trykk på knappen. Et pip indikerer at denne delen av knappen fungerer.Gjør det samme for den andre inngangen og utgangen til knappen.

Prøv å ikke bruke kvernen i vintersesongen på gaten. Mens du jobber, varmes motoren opp. Luften er isete. Som et resultat dannes det kondens. Fuktighet er skadelig for motoren.

Bruk alltid hjulene som er anbefalt av verktøyprodusenten. Hvis kvernen er 180 mm, ikke legg mer enn 200 mm der. Jo større sirkelen er, jo lavere skal turtallet være. Du må fjerne beskyttelsen, og hastigheten vil bli overskredet. Vibrasjoner og vibrasjoner vil øke.Som et resultat vil sirkelen bryte i stykker. Dette er ikke bare beheftet med alvorlige skader. Girkasselageret er ødelagt, girene er utslitt.

Les også: Gjør-det-selv kosmetiske reparasjoner i huset

Hvis du aktivt bruker kvernen, så er du en god mester. Det vil ikke være vanskelig for deg å forstå enheten til verktøyet og reparere den med egne hender. Finn problemet først og finn ut hvilke deler du skal sjekke. Reparer kvernen forsiktig, uten hastverk, slik at et mindre havari ikke blir til et stort.

Gjør-det-selv-reparasjon av en vinkelsliper er en fullstendig løsbar oppgave. Det viktigste er å ikke skynde seg, forstå designet, huske alle omstendighetene der det brøt sammen, finne ut hva som kan slites ut under arbeidet, diagnostisere og begynne å reparere.

Kvernen kalles en vinkelsliper (vinkelsliper). Navnet på verktøyet skyldes det faktum at det ble produsert av det Eltos-bulgarske anlegget i Plovdiv. Den er beregnet på å utføre arbeid med sliping eller kutting av hardt materiale:

Bra for verktøysliping.

Kvernen i vår tid er et veldig nødvendig verktøy, så nesten alle har det.

Det er kverner med forskjellig effekt: fra 500 W til 2500, avhengig av tykkelsen på sirkelen - fra 115 mm til 230 mm. De mest populære i arbeidet er vinkelslipere med en effekt på 1,2 W, og den mest brukte skiven er 125 mm tykk.

Hvert år blir valget for dette elektriske konstruksjonsverktøyet bredere, men driftsreglene endres nesten ikke. Og selv om du alltid følger dem, oppstår det før eller senere feil i mekanismen, som du kan prøve å fikse med egne hender, og samler alt du trenger for å reparere kvernen.

Enhver kvern består av følgende deler:

rotor - den delen av den elektriske motoren som roterer under drift og er hastighetskontrollert, også kalt anker;
samler - et sted på rotoren der kontrollviklingsledningene er plassert;
børster - deler som fungerer som strømledere fra kabelen til kollektorviklingen;
redusering - en mekanisme som fungerer som en drivkraft fra en roterende rotor til en spinnende skive, består av en spindel, et lager, to gir (et stort og et akseltannhjul);
stator - en del av den elektriske motoren der rotoren opererer;
kvern kjøling impeller;
start knapp;
nettverkskabel med elektrisk stasjon;
beskyttelse casing;
kvern kropp;
ekstra håndtak.

Alle disse detaljene kan deles inn i to deler:

Hvordan demontere kvernen? Ikke en så komplisert prosess. Dette krever ikke spesiell kunnskap, men det er nødvendig å gjøre alt nøye og med forsiktighet. Hver eier trenger å vite hvordan man demonterer ethvert arbeidsverktøy, fordi det med jevne mellomrom trenger intern rengjøring fra smuss og støv, og holdbarheten avhenger av dette.

For tiden på markedet kan du velge en annen type kvern, som varierer i ytelse, størrelse, kvalitet. Produsenter er også forskjellige. Uansett hvilken kvernmodell du kjøper, har alle den samme monteringsmodellen av deler.

Demontering av kvernen vil kreve noen få verktøy, du trenger bare en vanlig skrutrekker eller en vendbar skralle.

Etter å ha forberedt en skrutrekker, kan du begynne å demontere:

Vi skrur skruene fra dekselet og fjerner den ene siden av produktet.
Vi fjerner mutteren, takket være hvilken disken holdes, skru løs boltene som fester beskyttelseshuset.
Vi tar av børstene.
Koble ledningene fra motoren.
Vi skru ut boltene som fester girkassen inne, og fjerner den veldig forsiktig, og rotoren fjernes også med den.
Vi skru ut boltene som holder statoren, og fjerner den.
Vi monterer kvernen tilbake, setter alt på plass en etter en og fester den.

Ved demontering av kvernen er det viktig å huske rekkefølgen delene fjernes i for å montere den riktig.

I tilfelle en funksjonsfeil er det først og fremst nødvendig å utelukke elementære sammenbrudd:

Bulgarsk slår seg ikke på. Vinkelsliperen ble plutselig defekt - den sluttet å slå seg på. I dette tilfellet må du sjekke brukbarheten til stikkontakten, deretter pluggen og strømledningen, kanskje stasjonen rett og slett ikke fungerer på grunn av det faktum at strømmen ikke kommer inn i produktet.

Kabelen med støpselet er intakt, men stasjonen fungerer ikke. Du må sjekke startknappen. Det er lettere å reparere kvernbryteren ved å kjøpe en ny knapp og erstatte den. Siden det sjelden er gjenstand for reparasjon, bryter i utgangspunktet plasttrekket til bryteren innvendig. Hvis du vil eksperimentere, kan du demontere den ved å nummerere kontaktene, og sette alt på plass igjen slik at det ikke blir kortslutning etter montering.

De ovennevnte delene er intakte, og vinkelsliperen vil ikke fungere - så det er på tide å sjekke børstene. Kanskje det er på tide å bytte dem i kvernen. Børster fra jobb blir konstant oppvarmet, så de slites raskt og oftere enn andre deler må byttes ut, og parvis.

Etter å ha eliminert alle mindre sammenbrudd, er det nødvendig å forstå hvorfor verktøyet ikke vil slå seg på og hvordan det repareres. Mest sannsynlig er funksjonsfeilene alvorlige, og krever ytterligere kunnskap. Dette skjer hvis:

kroppen er deformert;

blokkerte en av lagrene;

anker eller stator fungerer ikke;

ødelagte eller slitte tenner ved girkassen;

samleren er ute av drift;

kontrollelektronikkens sensor viser ikke tegn til liv.

Hvis det fastslås at feilen oppsto i den mekaniske delen av kvernen, må du være oppmerksom på tilstanden til det store giret som er plassert på akselen og foringene. Hvis tennene er delvis utslitte eller skaftene vakler, må de skiftes umiddelbart.

De vanligste sammenbruddene

Feil kverner skjer ganske ofte. Alle som jobber med dette verktøyet vet om det. Hva går galt oftest?

Bare ett vanskelig trykk på spindellåseknappen mens skiven snurrer får den til å knekke. Noen ganger kan den bli ødelagt hvis den brukes til å fjerne en fastkjørt plate. For å forhindre at dette skjer, må du bruke en åpen skiftenøkkel satt inn i spesielle hull nær diskfestepunktet.

Det oppstår hovedsakelig når jamming oppstår. Hvis det høres et rumling i girkassen, er dette et tegn på nettopp en slik funksjonsfeil. Når mer enn én tann er brukket ved giret, vil ikke vinkelsliperen kunne kutte nødvendig materiale.

For at verktøyet skal fortsette å fungere, er det nødvendig å bytte gir, og det er alt, og til og med skråhjulet. Før du går til butikken for reservedeler, husk produsenten, modellen og kraften til produktet.

Denne typen feil oppstår med vinkelslipere som jobber på steder hvor det er mye støv, og når de får hvile blir de stående på bakken. Støv som kommer inn ødelegger viklingen. Store belastninger, spesielt for en liten kraftkvern, blir til et motorhavari.

Hvis kvernen brukes til å kutte materialer som lager mye støv, anbefales det å dekke ventilasjonshullene med noe.

Det svakeste leddet, og ikke bare for vinkelslipere, er lagre. En høy rotasjonsfrekvens sliter raskt ut mekanismen. Den gode nyheten er at det er enkelt å skifte lager. Bytte av et sprinklet lager med en kvern må gjøres i tide slik at det ikke oppstår havari som ikke kan fikses.

Les også: Volkswagen Golf 4 gjør-det-selv reparasjon

Denne sammenbruddet er lett å fastslå når vinkelsliperen er slått på, men skiveomdreiningene er for intense og skiller seg fra normal drift - noe som betyr at det er en svingkortslutning i statoren på viklingen. Statorfeil regnes som den mest alvorlige, og spesielle ferdigheter er nødvendig for å eliminere den. Når det er tvil om evnene dine, er det bedre å henvende seg til fagfolk slik at du senere ikke trenger å kjøpe et nytt verktøy.

Hvis beslutningen om å reparere den selv tas, begynner den med å kutte av frontdelene av viklingen, restene fjernes alle. Neste trinn er å lage en ny vikling i henhold til mønsteret. Den skal være identisk i antall omdreininger, med samme tetthet og fra tråd med samme tykkelse som den forrige.

Vinkelslipere hvis effekt er mindre enn 1100 W er vanligvis utstyrt med cylindriske tannhjul. De er på statoren. Bulgarere med mer kraft har spiralformede gir. Hvert av alternativene har en konisk form, akselen til kvernens girkasse krysser statorakselen i en vinkel.

Reparasjon av kvernens girkasse består hovedsakelig i utskifting av girene. Ved ødelagt skivegir er det vanskelig å erstatte det, fordi det sitter veldig godt fast. Det er enkelt å demontere girkassen:

du må skru av mutteren fra siden;
ta forsiktig rotorhuset i en skrustikke og slå ut girkassehuset med lette slag;
endre posisjonen til den fastklemte rotoren og slå ut lageret gjennom treplaten;
skru løs giret fra akselen.

Hastighetsregulatoren finnes ikke i alle modeller av kverner. Når vinkelsliperen brukes til skjæring, er den i prinsippet ikke nødvendig, men hvis sliping utføres, er det rett og slett nødvendig. Hvis det plutselig sluttet å fungere, brant sannsynligvis brettet ut, som må fjernes og kjøpes i en elektroverktøybutikk for videre utskifting.

Selvreparerende kvern er ikke alltid mulig. Hvis noe plutselig ikke kommer ut eller alt ikke er klart, er det bedre å kontakte servicesenteret.

Før den går helt i stykker gir vinkelsliperen signaler om oppstått problemer.

Vær oppmerksom på arbeidet til assistenten din: du bør bli varslet hvis:

børstene begynte å gnistre for mye;
under drift varmes kvernen opp;
motoren brummer inne i kassen når verktøyet slås på;
vibrasjonen av kroppen har blitt mye større under utførelsen av arbeidet;
kvern girkasse sprekker inni;
lyden av lagrene som knirker under spin-up eller periodisk kiling høres når rotorakselen roterer;
Vinkelsliperen røk, eller det kom en ukarakteristisk brennlukt fra den.

For ikke å kjøpe en ny vinkelsliper, må du være oppmerksom på driften av verktøyet. Ved eventuelle avvik fra det vanlige arbeidet, start feilsøking, finn årsaken og reparer elektroverktøyet.

Kvernens levetid avhenger direkte av eierens omsorg for den. Hvert verktøy trenger godt stell, da vil det fungere som det skal i lang tid.

Enhver vinkelsliper vil varme opp under drift, men for å utsette reparasjonen av vinkelsliperen i lang tid, er det nødvendig å følge noen regler på jobben:

Ikke overbelast verktøyet for å unngå overoppheting og røyk.
Ikke trykk hardt på den under drift.
Rengjør og smør de nødvendige delene inne i kassen i tide.
Hvis unormal drift oppdages, stopp driften og inspiser for feil.
Skift ut slitedeler i tide.
Hvis kvernen ryker, stopp arbeidet umiddelbart og ikke slå den på igjen.
Ikke bruk verktøyet ved bearbeiding av tremateriale.
Hold kvernen godt under drift for ikke å miste eller skade den.

Ved å følge de oppførte enkle anbefalingene og reglene når du arbeider med et verktøy som kalles en kvern, kan du forlenge levetiden lenger enn det som er gitt av garantiperioden.

Bulgareren, som er det mest etterspurte verktøyet i huset, er utsatt for betydelige belastninger og intensiv bruk. På grunn av dette, etter en tid, skjer det at rykk, en brennende lukt og andre funksjonsfeil vises når du starter motoren, noe som tyder på at vinkelsliperen (vinkelsliperen) har brutt sammen. Men ikke ta med enheten umiddelbart for reparasjon eller kjøp en ny. De fleste funksjonsfeil på denne enheten kan elimineres uavhengig.

I løpet av de lange årene av eksistensen av et slikt verktøy som en vinkelsliper, har dets utseende, så vel som den interne strukturen, ikke endret seg mye. For å reparere kvernen med egne hender, må du kjenne enheten til dens mekaniske del, så vel som den elektriske.

Hvis du ser på figuren under kan du se hvilke deler vinkelsliperen består av.

Hjul for justering av spindelhastigheten til enheten.
En elektrisk motor som består av en rotor og en stator.
Start knapp. Noen ganger er et mykstartsystem koblet til den.
Hus laget av slagfast plast.
Knapp for låsing av spindelen (brukes ved verktøybytte).
Sikkerhetsclutch. Beskytter motoren mot overbelastning når verktøyet setter seg fast.
Beskyttende deksel. Lukker verktøyet og beskytter brukeren mot flygende partikler av det bearbeidede materialet, og forhindrer også skade på en person når verktøyet ødelegges, for eksempel en slipeskive.
En mutter som holder et verktøy. Den skrus av ved hjelp av en spesialnøkkel som følger med elektroverktøyet. Det finnes også hurtiglåsemuttere som kan skrus av uten skiftenøkkel.
Girkassehuset og selve girkassen. Den består av en tannhjulsblokk som overfører rotasjonsbevegelser fra rotoren til spindelen med verktøyet.

Figuren under viser elektrisk kretskvern.

Den elektriske delen av vinkelsliperen har følgende elementer:

elektrisk kabel med støpsel for tilkobling til strømnettet;
start knapp;
stator;
elektriske børster (karbon eller grafitt);
samler;
anker (rotor).

Følgende figur viser koblingsskjema for kvern, nemlig motoren.

Alle komponenter i den elektriske motoren utfører visse funksjoner.

Rotor - dette er akselen som spolene og oppsamleren er plassert på. Rotoren, som roterer i statorens magnetiske felt, overfører rotasjonsbevegelse til vinkelsliperens girkasse.
Samler. Det er en del av rotoren som alle kontrollkabler er koblet til. Elektriske signaler fra kontrollenheten til motoren går gjennom oppsamleren. Det er til oppsamleren at de elektriske børstene kobles til.
Elektriske børster. Hovedoppgaven deres er å overføre elektrisk strøm fra strømkabelen til kollektoren.
Stator. Det er en spole med et visst antall omdreininger. Statorens oppgave er å skape et magnetfelt, som, i samspill med ankeret, setter sistnevnte i bevegelse.

I følge statistikk er de fleste tilfeller av vinkelsliperfeil knyttet til den elektriske delen av apparatet. Noen sammenbrudd kan være mindre, noe som lar deg reparere kvernen med egne hender. Men hvis for eksempel motorviklingene brenner ut, kan bare en spesialist reparere en vinkelsliper.

Årsakene til at vinkelsliperen ikke slår seg på kan være følgende:

elektrisk støpsel er defekt;
defekt elektrisk kabel;
startknappen ødelagt
kontakten mellom strømkabelen og knappen er brutt;
brudd på kontaktledningen til den elektriske børsten;
sterk slitasje av elektriske børster;
svikt i rotoren eller statorviklingene.

Årsakene til at vinkelsliperen ikke får fart kan være forskjellige.

Havari av hastighetskontrollenheten. For å sjekke denne versjonen, er det nødvendig å koble enhetens motor direkte, omgå regulatoren, og kontrollere driften av enheten.
Feil i elektrisk kabel på grunn av permanente knekk eller mekanisk skade. På grunn av dette begynner den skadede ledningen å varmes opp under belastning, og motorhastigheten synker.
Samlerforurensning med støv. Alkoholflekker må fjernes.
Børsteproblemer. De kan være slitte eller ha en kort kontaktledning, som vist på bildet nedenfor.

Les også: Ordning atx 350 pnr ingen vaktrom gjør-det-selv reparasjon

Selv om børsten er halvt utslitt, er den ganske funksjonell. I dette tilfellet lar en kort kontaktledning ikke fjæren presse elektroden mot oppsamleren.Denne situasjonen kan også være årsaken til at vinkelsliperen sluttet å fungere i normal modus.

Årsakene til at kvernen varmer opp kan være som følger.

Feil drift av enheten. Som følge av overbelastning kan den elektriske motoren bli veldig varm, noe som ofte fører til utbrenning av viklingene.
Ødeleggelse av lagerligger for anker. Som et resultat klamrer rotoren seg til statoren, driften av motoren er vanskelig, og viklingene overopphetes. Problemet løses ved å bytte ut lagrene.
Tette ventilasjonskanalergjennom hvilken luft kommer inn for å avkjøle motoren. Ventilasjonsåpningene må renses for støv.

Impellerfeilbrukes til å kjøle motoren. Den er installert på rotoren, på siden motsatt av oppsamleren. Hvis pumpehjulet er ødelagt, må det skiftes ut med et nytt.

Interturn kortslutninger stator- og rotorviklinger. Du må spole opp spolene eller erstatte disse delene med nye.

Hvis du merker en sterk gnist når du slår på vinkelsliperen på stedet der samleren er plassert, kan årsakene til dette problemet være som følger.

For å diagnostisere den elektriske delen av vinkelsliperen, samt eliminere de mekaniske sammenbruddene til enheten, må du demontere den. Demontering utføres i henhold til følgende algoritme.

Skru av håndtaket.

Fjern beskyttelsesdekselet.

Åpne spesialvinduene på sidene av vinkelsliperhuset og fjern de elektriske børstene etter at du har koblet fra terminalene.

Skru løs girkassehuset fra vinkelslipermotorhuset.

Trekk forsiktig i girkassehuset og løsne det fra dekselet. I dette tilfellet fjernes giret sammen med rotoren.

Etter fjerning av ankeret vil motorstatoren forbli i huset, som også enkelt fjernes for diagnostikk etter at festene er skrudd av.

For å demontere girkassen, skru av skruene som holder dekselet. Etter at du har fjernet dekselet, vil du se girkassen.

For å fjerne ankeret fra kvernen, må du skru av mutteren inne i girkassen.

For å fjerne lageret fra ankeret, anbefales det å bruke en spesiell avtrekker. Ellers kan akselen bli skadet.

Som nevnt ovenfor, nekter vinkelsliperen oftest å jobbe på grunn av sammenbrudd i den elektriske delen av enheten. For riktig diagnose av de elektriske kretsene til instrumentet, bruker reparatører av elektrisk utstyr en spesiell enhet - tester.

Hvis du trykket på startknappen på enheten, og den ikke fungerer, er årsaken til sammenbruddet i 90% av tilfellene ikke så alvorlig at du ikke kan reparere kvernen med egne hender.

Eksperter anbefaler å følge den grunnleggende regelen for å reparere elektroverktøy: gå fra enkelt til komplekst.

Først av alt, trenger du kontrollere den elektriske kabelen og støpselet på slutten. Hvis den er sammenleggbar, slapp den av og kontroller påliteligheten til kontaktene. Ellers må du demontere kvernen (fjerne dekselet til enheten) og "ringe ut" kabelen med en tester, og også sørge for at strømmen kommer til kontaktene til "Start" -knappen. Hvis enheten viser et brudd, bør kabelen byttes ut med en ny.

Situasjonen når strømmen flyter til knappen, men ikke går videre (når posisjonen er på), snakker om bryterfeil. Knappen kan ikke fikses. Den må erstattes med en ny, men merk først kontaktene som skal fjernes for å koble dem riktig i fremtiden. Hvis kontaktene er feil tilkoblet, kan motorviklingen brenne ut.

Hvis det under testen viste seg at både kabelen og startknappen fungerer, men ingen strøm tilføres børstene, er det nødvendig å rengjøring av kontaktplatene til børsteholderne. Hvis denne prosedyren er ineffektiv, anbefales det å bytte ut børstene.Videre, hvis alt er bra med børstene, og strøm tilføres dem, bør du sjekke rotoren og statoren for kortslutninger og brudd.

Rotoren til den elektriske motoren kan ha følgende funksjonsfeil: interturn kortslutning og brudd på ledere ved kontaktene til lamellene. Du kan sjekke ankeret til vinkelsliperen med et multimeter: enheten byttes til motstandsendringsmodus, verdien er satt til 200 ohm, og motstanden mellom to tilstøtende lameller måles ved hjelp av sonder. Derfor er det påkrevd å kontrollere alle par med lameller. Hvis motstandsverdiene er de samme, er ikke rotorviklingen skadet. Deteksjon under "ringing" av andre motstandsverdier, samt deteksjon av en åpen krets, indikerer en funksjonsfeil i denne spolen. I dette tilfellet vil reparasjon av ankeret til vinkelsliperen være nødvendig.

Vanligvis oppstår et lederbrudd i krysset med viklingen. Inspiser stedene der spolene er koblet til lamellene, sørg for at loddingen av kontaktene er pålitelig.

Hvis du ikke har et måleapparat, så kan du sjekke rotoren ved å bruke 12V pære og batteri. Effekten skal være i området 30-40 watt. Kontrollen gjøres som følger: påfør 12 V spenning fra batteriet til pluggen på vinkelsliperen, koble en lyspære til gapet til en ledning, begynn å rotere vinkelsliperen. Med en god vikling vil lyset brenne jevnt, uten å blinke. Med en interturn-krets vil glødegraden til pærespiralen endres. I dette tilfellet vil det være vanskelig å reparere ankeret til en vinkelsliper med egne hender, siden ankerviklingsordningen er ganske komplisert, og selve prosessen krever spesialutstyr og kunnskap. Derfor anbefales denne operasjonen å bli overlatt til spesialister. Men den beste veien ut av situasjonen vil være å bytte ut ankeret på vinkelsliperen med et nytt.

Hvis lampen ikke lyser ved testing av rotoren, indikerer dette en åpning i statoren eller kortslutning i viklingene, samt problemer med de elektriske børstene.

For å sjekke kvernens stator, bruk, som i forrige tilfelle, et multimeter. Verdier som trengs satt til 20-200 ohm og gjør følgende. Berør en sonde til kontakten til statorviklingen, og den andre til delens kropp. Hvis enheten viser motstand, betyr dette at det har oppstått et sammenbrudd på dekselet. Berør probene til kontaktene til den ene viklingen, og deretter til kontaktene til den andre. Hvis motstanden er den samme, fungerer spolene. Hvis enheten viser en åpen krets på en vikling, må statoren spoles tilbake eller delen erstattes med en ny.

Det vil være problematisk å spole tilbake statoren hjemme uten spesielle kunnskaper, ferdigheter og utstyr. Det er bedre å kontakte spesialister som er profesjonelt engasjert i tilbakespoling av motorer.

De mekaniske sammenbruddene av vinkelslipere inkluderer følgende.Mekaniske feil inkluderer brudd på akselholderen. For å erstatte holderen, må du demontere girkassen og fjerne det store giret.