Materialet som presenteres i denne artikkelen er spesielt etterspurt for folk som reparerer utstyret sitt på egen hånd. Videre vil de viktigste "finesser" angående reparasjon av motoblock-girkassen bli berørt. For å gå direkte til emnet reparasjon, må du forstå girkassedesignet. Når vi ser fremover, er det nødvendig å si: strukturen til girkassene til moderne baktraktorer ligner hverandre, det er bare små forskjeller i en eller annen modell.
For at spørsmålet "Hvordan demontere girkassen til en baktraktor?" ikke oppstår, må du være kjent med alle detaljene. Vi viser hoveddelene og komponentene til enhver moderne baktraktor: deksler og trinse; bøssinger med lagre; spak, aksel og girgaffel; inngangsakselblokk med gir; inngangs- og utgående aksel til motoblock-girkassen. Komponenter: skiver og tetninger; høyre og venstre halvakse; clutch og clutchgaffel; brakett og fjær.
I de fleste tilfeller oppstår problemer i girkassen til den bakgående traktoren på grunn av overbelastning. Slike sammenbrudd inkluderer sprengning av bøssingene på metallkjeden, noe som fører til den såkalte "glidningen". Dessuten finner eiere av baktraktorer svært ofte ødelagte girbøssinger. For å unngå slike problemer, anbefaler erfarne eiere å bytte gir kun under fullstendig stopp av utstyret, i ingen tilfeller på farten. I tillegg regnes stjernebrudd som et vanlig fenomen. Det vil si at fabrikksveising ikke er nok for at stjernen skal tåle overbelastningen.
Det er veldig enkelt å "komme seg ut" av denne irriterende situasjonen, du trenger bare å returnere stjernen til sin opprinnelige posisjon og gripe den ved å sveise mye bedre. Laterale belastninger fører til slitasje på støtteskiven, hvoretter foringene observeres å fly av kjedet. I tillegg til det ovennevnte, er det nødvendig å kontrollere oljenivået i girkassen med jevne mellomrom, samt erstatte det.
Overvåk mengden olje konstant. Ellers vil forsømmelse av teknologi føre til fatale konsekvenser. Frisk olje helles hver 50. time. Sammen med dette bør overdreven belastning unngås, noe som til slutt fører til rask utvikling av mekanismer og komponenter. La oss gå direkte til å skifte olje:
Påfyllingsoljene må være GOST. Det gir ingen mening å bruke billig olje, for før eller siden vil det føre til sammenbrudd inne i girkassen til den bakgående traktoren.
Ventiljustering på 168F, 170F motorer.
Og (Augustyna) en forutsetning, for riktig justering, må motoren være helt avkjølt, omgivelsestemperaturen og følgelig motoren må være innenfor + 15 til +20 grader.
Motoblokker SALUT (AGAT), FAVORITT, MKM "LANDER", NEVA. Temaet handler ikke om motordrift, men om ventiljustering.
VIDEO
Servicesenteret reparerer Favorit motoblokker, reparerer Neva motoblokker, reparerer. Kommentarer er deaktivert for denne videoen.
Før du reparerer en bak-bak-traktor med egne hender, er det lurt å gjøre deg kjent med diagrammet over din walk-behind-traktor.
inntil i vår var alt flott, men nå sviktet han oss, gikk gjennom all diagnostikk før han jobbet i landet, helte olje, bensin, gikk ut i feltet, etter 20 minutter. arbeidet begynte å stoppe opp, så døde han helt, hva er grunnen til at det fortsatt ikke er funnet ut, bensin kommer inn, det er en gnist. Kanskje noen kom over!
Nadezhda Kanskje luftfilteret er skittent, og det er ingen dårlig idé å skifte stearinlys.
Instruksjoner for bildegalleriet "Galleri 2". ... Fra 01.04.96 er tenningskretsen installert i MB-2 "Neva" motoblokkene. "Reparasjon av startanordningen".
Diagnostikk av funksjonsfeil og reparasjon av motoren. Mulig. Traktormotoren som går bak starter ikke, stearinlyset er vått. 1. Feil i tenningssystemet :.
Motoblokker er i stand til å lette arbeidet på en personlig tomt betydelig. Dette er et kompakt landbruksmaskineri med høy funksjonalitet og allsidighet. Med dens hjelp kan du ikke bare løsne jorden, men også utføre grunnleggende aktiviteter for pleie av planter og høsting.
Som enhver annen teknikk, svikter gang-bak traktorer noen ganger. Heldigvis har de en relativt enkel design, og du kan til og med utføre enkle reparasjoner med egne hender. For å gjøre dette må du lære hvordan du bestemmer hvilken del av den bakgående traktoren som er ute av drift, og hva som må gjøres for å gjenopprette driften av utstyret. Vår artikkel vil hjelpe deg med dette, som ikke bare beskriver prinsippet om driften av den bakgående traktoren, men også hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du eliminerer dem.
De fleste modellene består av de samme delene, så du kan gjøre reparasjonen av hovedkomponentene selv.
Hver baktraktor består av en grunnramme, en bensin- eller dieselmotor, en drivstofftank, en rotor for å feste kuttere, hjul og en brakett for feste av tilbehør. Den viktigste komponenten er selvfølgelig motoren, på den vellykkede driften som driften av utstyret vil avhenge av (figur 1). I tillegg har moderne modeller drivstoffforsyning, kjøling, tenning og gassdistribusjonssystemer, og forekomsten av funksjonsfeil i dem kan også føre til nedleggelse av enheten.
Hovedfunksjonen til den bakgående traktoren er å løsne jorden ved hjelp av spesielle kuttere som er festet til enhetens ramme.
Merk: I motsetning til en vanlig plog, velter ikke kutteren jorden og forhindrer jorderosjon.
I tillegg kan teknikken brukes til å løsne radavstander i prosessen med dyrking av landbruksvekster, og spesielle vedlegg er nyttige for høsting. Enkle modeller (kultivatorer) består av flere hjul og håndtak som brukes til å styre maskineriet. På håndtakene er det nødvendige knapper for kontroll. Kraftigere og moderne modeller er minitraktorer uten førerhus. I dette tilfellet utføres kontrollen av knapper og pedaler på dashbordet.
Til tross for at baktraktorer produseres av et bredt utvalg av produsenter, er det vanlig å dele alt slikt utstyr inn i typer avhengig av vekt og kraft (Figur 2).
I henhold til dette kriteriet er bakgående traktorer:
Ultralett - veier opptil 15 kg;
Lett (ca. 40 kg);
Middels - fra 45 til 60 kg;
Tung (over 60 kg).
Som regel leveres alle typer utstyr med en forbrenningsmotor med en kapasitet på 1,5 til 10 hestekrefter. Dette er nødvendig for at selv den ultralette modellen skal klare å løsne jorda i områder med tung og tett jord.
Siden hoveddelen av enhver teknikk er motoren, er hovedantallet av sammenbrudd forbundet med den (figur 3).I noen tilfeller kan dårlig motorytelse være assosiert med drivstoff av dårlig kvalitet eller skittent luftfilter. Det er også tilfeller at motoren ikke fungerer som den skal på grunn av utilstrekkelig oppvarming, funksjonsfeil i tenningssystemet, forgasseren eller stemplene.
Vi vil prøve å forstå hovedtypene av skader på baktraktoren, som kan elimineres med egne hender. Men hvis du ikke er trygg på dine egne evner eller frykter at det er umulig å eliminere funksjonsfeilen på egen hånd, er det bedre å kontakte en spesialist.
Hvis motoren ikke starter når du prøver å starte, kan det være et problem med selve motoren eller dens startsystem.
For å feilsøke problemer med drivstofftilførsel, gjør følgende:
Kontroller tennpluggene: hvis de er tørre, kommer det ikke drivstoff inn i motorsylindrene. En slik funksjonsfeil kan oppstå når det dannes blokkeringer i bensintanklokket, rusk kommer inn i drivstofftilførselssystemet, når tilførselsventilen er stengt eller den banale mangelen på bensin.
Fyll tanken og prøv å starte motoren igjen.
Kontroller drivstoffkranen: hvis den er lukket, må den flyttes for å åpne.
Rengjør dreneringshullet for drivstofftanken.
Tøm bensintanken, fjern drivstoffkranen og skyll den med ren bensin.
Fjern tilkoblingsslangen nær forgasseren og blås den ut (sammen med dysene).
Hvis alle disse manipulasjonene ikke hjalp, og drivstoffet kommer inn i forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, er funksjonsfeilen i forgasseren, og denne delen må undersøkes nøye.
En vanlig årsak til forgasserfeil er blokkeringer. I dette tilfellet er det nok å demontere delen, fjerne kilden til forurensning og sette sammen igjen. Instruksjonene, som nødvendigvis er gitt av produsenten, vil hjelpe deg med dette (Figur 4).
Hovedformålet med alle manipulasjoner med forgasseren er å justere nedsenkingen av flottøren, som er festet med en brakett til stempelsystemet. Det hender ofte at braketten er deformert, flottøren synker ikke riktig og forgasseren fungerer ikke som den skal. Beslaget justeres med en vanlig skrutrekker, både med nåleventilen åpen og lukket.
Etter å ha korrigert forgasseren, anbefales det også å kontrollere ventilenes brukbarhet. Det er nødvendig å kontrollere tettheten til hver av dem og om nødvendig gjenopprette den optimale klaringen.
Det skjer ofte at under driften av den bakgående traktoren, vises fremmede lyder i girkassen. Som regel skyldes dette en utilstrekkelig mengde olje i den, og for å eliminere funksjonsfeilen er det nok bare å tilsette væske til girkassen (Figur 5).
Men hvis det er nok olje i girkassen og støyen vedvarer, kan det hende at oljemerket og -kvaliteten ikke passer for modellen din. I dette tilfellet må oljen tappes helt, systemet spyles og fylles på med ny, mer egnet olje.
I tillegg kan fremmed støy være forbundet med utilstrekkelig fiksering av transmisjonselementene. De skal inspiseres og om nødvendig strammes. Det bør også huskes på at girkasseelementene må inspiseres og skiftes ut i tide når de første tegnene på slitasje oppdages. På denne måten kan du unngå mer alvorlige reparasjoner i fremtiden.
Motorfeil kan oppstå både under oppstart og under drift. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tennpluggene. Er de tørre er det et problem med drivstofftilførselen, og er de våte ligger problemet i selve motoren.
Et av de vanligste oppstartsproblemene er svikt i tenningssystemet. For å eliminere en slik funksjonsfeil må du først og fremst inspisere elektrodene til lysene, og fjerne karbonavleiringer som kunne ha dannet seg på dem med smergel.Etter det vaskes lysene med bensin og tørkes. Startproblemer kan også være relatert til feil elektrodeavstand. I dette tilfellet trenger du bare å bøye dem forsiktig til avstanden spesifisert av produsenten.
I tillegg kan tenningsproblemer være forbundet med skadede elektriske ledninger eller tennpluggisolatorer. Disse elementene kan erstattes. Også mangelen på å starte motoren kan være forbundet med statorfeil. Dessverre er det umulig å reparere denne delen på egen hånd, og den må ganske enkelt skiftes ut.
Oftere enn ikke viser motoren tegn på funksjonsfeil direkte under drift. Dette skyldes at små landbruksmaskiner utsettes for stor belastning og krever regelmessig ettersyn og vedlikehold.
Merk: Hvis baktraktoren begynte å bevege seg i rykk eller lage fremmede lyder, må du slå den av, la motoren kjøle seg ned og bare deretter fortsette til inspeksjonen.
Vanlige problemer i motordrift er:
Et uavhengig sett med omdreininger ved motoren indikerer at regulatoren og koblingsspakene er løse og må justeres på nytt.
Når du trykker på gasspaken, tar ikke motoren opp hastighet, men mister tvert imot kraft. Dette indikerer overoppheting av motoren, så teknikeren må slås av og vente til den er helt avkjølt.
Avbrudd i motordriften kan være forbundet med et tett luftfilter eller lyddemper. Utstyret må slås av, avkjøles og delene inspiseres for å rengjøre og fjerne blokkeringer.
I tillegg kan motorfeil være assosiert med funksjonsfeil i forgasseren eller utilstrekkelig olje i den. I dette tilfellet må delen demonteres, inspiseres og fylles med ny olje.
En baktraktor med dieselmotor er vanskeligere å reparere med egne hender enn en bensin, siden en slik motor har en mer kompleks design. Som regel er mulige funksjonsfeil og måter å eliminere dem på på egen hånd beskrevet i instruksjonene, så vi vil kun fokusere på de vanligste.
Feil på dieselmotoren kan være forbundet med slike problemer :
Tett munnstykke: delen må fjernes, rengjøres og monteres på nytt.Svak drivstoffinnsprøytningstrykk du kan også justere den selv ved å bruke instruksjonene for teknikken.Motoren går for lett rundt med starteren: dette indikerer utilstrekkelig kompresjon i sylinderen. For å eliminere funksjonsfeilen, stram alle mutrene på sylinderen en etter en og sett inn pakningen på hodet. Det er også nødvendig å inspisere stempelringene, og vaske eller bytte dem om nødvendig.Defekt startmotor kan også forårsake funksjonsfeil på motoren. Oftest er det situasjoner når skruene som fester starthuset til motorhuset løsnes. I dette tilfellet vil ikke startsnoren gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. For å fikse problemet, løsne skruene og juster posisjonen til ledningen slik at den enkelt går tilbake til sin opprinnelige posisjon (Figur 6).
I tillegg kan funksjonsfeil være forbundet med slitasje på startfjæren. Det er umulig å reparere den, så den utslitte delen må bare byttes.
Hvis du vil mestre de praktiske ferdighetene til DIY-reparasjoner, anbefaler vi å se en video som beskriver hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du fikser dem.
VIDEO
Moderne baktraktorer består av et minimum antall elementer som gjør utstyret så enkelt å bruke som mulig. Girkasser regnes som et av de mest interessante temaene blant eiere av landbruksmaskiner. Bønder fordømmer ofte hvilken olje de skal bruke for å kjøre maskinen, eller til og med hvordan man lager enheten selv.
Etter en økning i etterspørselen etter hageutstyr, ble det nødvendig å optimalisere ulike mekanismer for oppfyllelse av ulike formål. Dette gikk ikke omformerne forbi.
Avhengig av muligheten til å demontere og reparere enheten, er omformere delt inn i:
Ikke-sammenleggbare omformere - installert på budsjettbiler. Produksjonen deres er billig, siden delene som brukes ikke er av høy kvalitet. Levetiden til slike mekanismer er 1–2 sesonger. Enhver feil i en slik girkasse fører til fullstendig utskifting.
Sammenleggbare strukturer - montert på dyrt utstyr. De er av høy kvalitet og kan vare i flere sesonger uten et eneste sammenbrudd. Ved feil kan slike girkasser demonteres og den ødelagte delen skiftes ut.
Avhengig av området der enheten brukes, er omformere delt inn i følgende typer:
Vinkelgir - brukes i maskinteknikk for å utstyre noen biler og industriutstyr En slik omformer gjør det mulig å betjene maskinen under høy belastning;
Reduksjonsgir - brukes til å øke kraften. For eksempel blir det nødvendig ved bearbeiding av jord, når hjulene på den bakgående traktoren begynner å skli, og det er nødvendig for å øke kraften til motoren. Denne typen girkasseanordning på den bakgående traktoren brukes i produksjon av diesel- og bensinbiler med luftkjølingssystem. Det er mye lettere å sette sammen en girkasse for en bak-traktor med egne hender enn design av andre typer;
Snekkegiromformer - brukes i produksjon av baktraktorer og minitraktorer. Denne designen har fått popularitet på grunn av sin pålitelighet og lange levetid.
Som regel er en slik girkasse utstyrt med en reversfunksjon, som gjør det mulig å bruke teknikkens reversgir.
Hver av de listede typene omformere har sine egne ulemper. Derfor, for å reparere den bakgående traktorgirkassen så lite som mulig, foretrekker noen bønder å utstyre utstyret sitt med hjemmelagde omformere. En selvlaget konstruksjon er ofte bedre og mer pålitelig. For arbeid trenger du:
Først må du sveise kroppen. Til dette kan rustfrie stålplater brukes. Du trenger også gir og aksler for å fungere. De kan "lånes" fra "Friendship" motorsagen. I dette tilfellet må det bores et hull inne i en av verktøyakslene. På motsatt side av girkassen er det nødvendig å installere en andre aksel, og etter den - lagre og et bur. Utgangsakselen til enheten er festet til en trinse. Etter det skal den ferdige enheten plasseres i den tidligere sveisede kassen og fylles med motorolje inni.
VIDEO Til slutt må du teste omformeren. Vi anbefaler at du ikke laster den umiddelbart etter opprettelsen.Til å begynne med strekker du den oppviklede gå-bak-traktoren langs bakken - la omformerelementene koble seg sammen og etablere samhandling. Først da kan teknikken brukes til det tiltenkte formålet.
Det er ikke verdt å starte en girkassereparasjon på en bak-traktor på egen hånd hvis driften av enheten og enheten for en ny bruker er en fullstendig hemmelighet. Siden girkassen er en ganske kompleks enhet, bør du ikke fortsette å reparere den selv umiddelbart etter å ha oppdaget sammenbrudd. Det vil være bedre om fagfolk er involvert i reparasjonen av sjekkpunktet.
Hvis det oppdages en oljelekkasje fra girkassen, betyr det at oljetetningene til lagerenhetene var feil installert eller utslitt. De kan være løse på lokkene. Skadede pakninger kan vises under. Hvis luftventilen (luftventilen) er tilstoppet, er det nødvendig å rengjøre den og bringe oljenivået til normalt. Oljelekkasjer kan elimineres ved å erstatte eller riktig installere oljetetninger eller pakninger. Å stramme dekselboltene vil også bidra til å løse problemet.
Hvis den automatiske girkassemekanismen har sluttet å fungere normalt, kan følgende typer feil oppstå:
Brudd på den kinematiske forbindelsen inne i girkassen.
Spontant innkobling av gir eller mangel på fiksering.
Oljelekkasje på girakselen.
Dysfunksjon av semakseskillemekanismen.
Mangel på girskift.
Girkasse blokkerer.
Hvis den kinematiske koblingen inne i girkassen er brutt eller tannhjulet i blokken ryker, er det nødvendig å demontere girkassen for å erstatte problemhjulet. Oljelekkasje på velgerakselen kan være forårsaket av overflødig olje i girkassen, så sjekk oljenivået. Hvis sveiseforbindelsen til giret bryter, demontering av girkassen, bytt blokkakselen. Tapp ut overflødig olje, sjekk graden av slitasje på arbeidskanten til oljetetningen på girakselen, demonter girkassen og bytt ut delen.
Årsaken til mangelen på fiksering av gir eller deres spontane avstenging er et brudd på justeringen av girskiftemekanismen. Når du foretar reparasjoner, løsne skruene som fester brytermekanismekortet.
Hvis det blir funnet en ødelagt fjær eller slitte girplateholdere, bytt ut de skadede delene ved å justere giret. Hvis den er fraværende, kan skifteholderen eller det gjengede stykket på skifteknappen kuttes av. Etter demontering av girkassen, vil det være nødvendig å erstatte de defekte delene. Hvis det ikke er noe girskift, demonter girkassen og bytt ut den slitte girgaffelen. Hvis årsaken til girkassestoppen er en åpen krets, bør den demonteres og kjeden skiftes ut.
Hvis driften av girkassen er ledsaget av økt støy i girkassen, kan årsaken til dette være mangel på olje i girkasseenheten eller et misforhold i kvaliteten på smøremidlet med de nødvendige parameterne. Valget av oljer må være av passende merke, de må ha en viss renhet. Hvis det er noe problem, må du skifte olje eller fylle på girkassen.
Forekomsten av støy i transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren kan være forårsaket av en svak stramming av festene, derfor er det nødvendig å inspisere festene ved å stramme dem riktig.
Hvis det er oppvarming av transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren, skilles følgende hovedårsaker til denne feilen:
Mangel på girolje i veivhusene.
Slitte lagre.
Uoverensstemmelse mellom oljetilstanden og de nødvendige parameterne.
Det kan være to grunner til å rette opp mangler:
lagrene byttes ut;
legge til eller bytte ut olje.
Tegn på brudd forbundet med vanskeligheter med å bytte hastighet, spontan avstenging, brudd på prosessen med å slå på enheten, oppstår av følgende grunner:
Forringelse av deler.
Slitasje på skaftet.
Feil clutchjustering.
Rulling (slitasje) av endene av de innkoblede girene forårsaker to problemer, som fører til selvdeaktivering eller ufullstendig innkobling av hastigheter.
Hvis fabrikken eller den hjemmelagde boksen fungerer med noen brudd, vil det være nødvendig å demontere den, samt kle girtennene ved å slipe. Hvis slitasjen er stor nok, må nye deler monteres. For å justere den aksiale posisjonen til akslene, er det nødvendig med ekstra montering av låseringer. I visse tilfeller er det nødvendig å bytte ut slitte lagre og ringer.
VIDEO
Justering av girkassekoblingen for den bakgående traktoren bør utføres i tide, ellers vil den slutte å klemme ut og vanskeligheter kan oppstå ved girskift. Vansker med å kontrollere den bakgående traktoren oppstår ofte blant nybegynnere, som på grunn av uerfarenhet kan senke clutchspaken for tidlig ved girskifte.
Alle er flinke på Favoritt-baktraktoren, men etter min mening kreves det noen forbedringer.
walk-behind traktor favoritt revisjon
Så for eksempel er en standard lyddemper praktisk talt en blikkboks, som svakt demper lyden av eksosen og til og med avgir eksosgasser i midten av selve baktraktoren, som "flekker" alle nærliggende mekanismer. En hjemmelaget pipe eliminerer alle disse irritasjonene.
Den kan lages av 30-35 cm rør med en diameter på 50-70 mm.
ris. Diagram av en hjemmelaget lyddemper.
Nå kastes eksosgassene langt utover den bakgående traktoren og ingenting varmes opp i tillegg av dem.
Det er også nødvendig å lage og installere ekstra deksler for å lede luft fra kjøleviften til blåse-kjøling av sylinderen. Fabrikkluftstrømmen er veldig overfladisk, og i varmt sommervær overopphetes motoren, noe som fremgår av kaliumtenningen når motoren slås av. Installasjon av ekstra tinnhus normaliserer det termiske regimet, og det øvre dekselet organiserer også kjøling av ventildekselet.
Men den viktigste forbedringen, takket være at det ikke er nødvendig å ta ut luftfilteret og rengjøre det etter hver dyrking (hvis du arbeider på veldig tørr jord), er å heve luftinntakspunktet. I en tørr sommer jobber baktraktoren under kultivering i en sky av ugjennomtrengelig støv (slik er det akkurat på min side!), Så etter hvert par hundre deler ble den bare helt overdøvet på grunn av mangel på lufttilførsel , for å pløye hele hagen, måtte jeg demontere og rense papiret ett fem ganger filter. Etter å ha blitt løftet med et rør på 60-100 cm, sug oppover, stiger ikke støvet til en slik høyde og filteret er i stand til å fungere i det uendelige.
Sugerørfestet er veldig enkelt og festes praktisk med to bolter i rammen. Nå er det viktigste etter jobb å sette på en krukke på toppen slik at regnvann ikke kommer inn, ellers må du demontere forgasseren, og dette er veldig upraktisk å gjøre på denne motoren.
Fabrikkinstallasjonen av lukkeråpningskabelen er svært mislykket, en sterk bøyning og, som et resultat, kiling, kom den opp et sted ovenfra, omorganisering av den som på bildet eliminerer denne plagen.
Den opprinnelige beltestrammervalsen med ett lager sviktet på én sesong, omtrent 10 timers drift. Jeg kunne ikke få et slikt lager, så jeg satte tre vanlige brukte lagre på M10-bolten, og i 6 år har de jobbet uten klager og kommer ikke til å gå i stykker.
Tuning i form av en generator, frontlykter og andre ugagn vil være i følgende beskrivelse.
Mange eiere av husholdningstomter utfører reparasjon av baktraktorer med egne hender. MB-enheter og motorkultivatorer er uerstattelig utstyr for landbruksarbeid.
Disse enhetene brukes til jorddyrking eller til transport av små laster. Kontroll utføres ved hjelp av spesielle spaker som utfører alle nødvendige funksjoner. For å forstå i detalj arbeidet med en slik teknikk, må du forstå hva den består av.
Som det fremgår av bruksanvisningen, kjører MB-traktoren med en bensin- eller dieselmotor - totakts- eller firetaktsmotor. Kraftenheten er utstyrt med hastighetsregulatorer for spesielle formål, de forenkler arbeidet på den bakgående traktoren. Å reparere en traktormotor er det vanskeligste og mest kostbare av alt.
En girkasse er introdusert i utformingen av utstyret, som kan være av flere typer:
utstyr-orm;
tannet;
hydrostatisk;
belte-tannet-kjede.
En annen integrert del av en landbruksmaskin er et system som fester ekstra spesialutstyr til den bakgående traktoren. Denne enheten kan betjenes ved hjelp av håndtak eller styrestenger. Der styres også clutchen og gassen. Spesielt tunge maskiner er utstyrt med bremser.
Reparasjon av baktraktoren bør utføres av spesialister, men hvis dette ikke er mulig, kan du gjøre det selv.
Havari av MB-traktormotoren kan grovt deles inn i 2 kategorier:
sammenbrudd, noe som resulterer i fullstendig stopp av kraftverket;
et havari som gjør motoren upålitelig, den når ikke den nødvendige effekten, den stopper ufrivillig osv.
Du kan diagnostisere problemer selv, for dette er det nok å skru av tennpluggen og undersøke den nøye: det skal ikke være drivstoff igjen på den. Det kan også skje at gamle lys er installert i bilen, og de må skiftes.
Oftest dannes sammenbrudd på grunn av det faktum at brukere ikke følger de enkleste anbefalingene for serviceutstyr.
Alt spesialutstyr er fullført med produsentens instruksjoner, der utstyret kan vare mer enn 1 år uten å måtte repareres, det er nok bare å ta vare på maskinen ordentlig og utføre en teknisk inspeksjon i tide.
Du må være spesielt oppmerksom på å sjekke motoren, spesielt før du reparerer dieselmotorblokker, siden det er i dette øyeblikket du kan forstå årsaken til sammenbruddet. Hvis det er mye drivstoff igjen på tennpluggene, betyr det at det er for mye gass i sylindrene. Den må fjernes og justeres. Tennpluggavleiringer kan forårsake dårlig motorytelse. For å eliminere dette problemet, må du rengjøre dem med smergel og stille inn avstanden mellom elektrodene fra 0,7 til 1 mm.
Hvis alt er i orden med tennpluggene og drivstofftilførselen, bør du være oppmerksom på følgende problemer:
Tette luftfiltre. På grunn av dette vil ikke luft kunne komme inn i motoren i riktig mengde, så de må rengjøres regelmessig, spesielt hvis arbeid utføres i tørre og støvete områder. Filtre må også skiftes i tide.
Drivstoff av dårlig kvalitet. Den enkleste måten å løse dette problemet på er å bytte produsent.
Tett lyddemper. Forbrenningsprodukter kan samle seg i den.For å fikse et slikt problem, er det nødvendig å fjerne lyddemperen, demontere den og vaske den med et spesielt vaskemiddel. Etter skylling må komponenten tørkes grundig og installeres på nytt.
Noen ganger kan det være nødvendig å reparere forgasseren til den bakgående traktoren, spesielt hvis den først ble feiljustert. For å feilsøke, må du fjerne den og reparere den i henhold til en spesiell manual. Produsentens anbefalinger inneholder instruksjoner for reparasjon av forgasseren.
VIDEO
Sylinderslitasje oppstår på grunn av en reduksjon i antall omdreininger. Dette vil føre til forekomst av riper, sprekker osv. Et slikt sammenbrudd krever en fullstendig demontering av sylindrene og deres erstatning med nye. Denne operasjonen bør utføres uten feil i spesialiserte verksteder - ellers er det fare for at baktraktoren til slutt svikter.
Hvis en dieselmotor er installert på baktraktoren, vil det være svært vanskelig å reparere den. Dette skyldes det faktum at forskjellige produsenter utstyrer utstyr med sin egen kraftenhet. Noen av de enkleste problemene du kan fikse selv:
hell varmt vann i radiatoren hvis temperaturen er lav på gaten;
bytt drivstoff hvis det blir verre å tømme;
sjekk oljenivå og flyt.
Du kan også gjøre reparasjonen av startenheten og overføringen selv. Overføringsproblemer kan være som følger:
Sklir. Her spiller strammingen av kabelen en rolle, som forbinder betjeningsspaken og girkassen til den bakgående traktoren. Du kan løse problemet ved å bytte beltet, eller rengjøre og endre remspenningen.
Clutchen fungerer ikke bra. For å fikse problemet må du bytte det gamle utstyret - skiver og olje.
Uvedkommende lyder krever reparasjon av girkassen til MB-1-baktraktoren, instruksjonene vil hjelpe deg med å forstå konfigurasjonen. Det er nødvendig å fornye oljen eller skifte akselen ved å erstatte den med en sekskantet, erstatte andre bevegelige deler av maskinen.
Vansker med girskifting som oppstår når elementene som er involvert i denne prosessen er utslitt. For å justere akselen og splines, må du endre deres posisjon.
Generelt kan reparasjonen av boksen og hele den bakgående traktoren utføres uavhengig. Dette gjelder ikke bare manipulasjoner med kraftenheten, men også regulatorfeil eller reparasjoner på startenheten. Du må alltid handle med et øye på årsaken til at utstyret begynte å fungere periodevis. Noen ganger er det bedre å investere i en profesjonell oppussing slik at du slipper å kjøpe nytt utstyr senere.
Jeg ber deg hjelpe med råd. Gitt: Walk-behind traktor Favoritt med Robin Subaru EX21 motor. Nødvendig: fjern girkassen fra motoren. Handlinger: Skru ut 3 bolter som girkassen er festet til motorhuset med og 1 bolt feste til braketten. Girkassen motstår forsøk på å fjerne den fra motoren. Før jeg gjør noen anstrengelser, ber jeg om råd fra kunnskapsrike mennesker, for ikke å ødelegge en god ting med hastverk.
... der, etter min mening, må du fortsatt skru ut bolten på veivakselen.
Det er nødvendig å fjerne begge girene og i området med lagernummer 32, i fig. Over vil det være den 4. skruen, den er symmetrisk.Etter min mening også under lageret.
Det vil si, hvis jeg har forstått deg rett, må du tappe oljen fra girkassen, demontere den i sin helhet, og komme til skruen som fester girkassen til motoren fra innsiden?
Ja Alt forstått riktig må girkassen demonteres til skruen. Jeg husker ikke om det er nødvendig å trekke giret av motorakselen, jeg byttet bare motoren, og det viste seg at det var en kort aksel med en kjegle.
Her er en girkasse skrudd fast i disse hullene.
Tusen takk for oppklaringen. Beklager kjedeligheten, jeg vil stille ett spørsmål til: hvor vanskelig er operasjonen med å demontere girkassen. Krever det spesielle ferdigheter og utstyr, som avtrekkere osv.?
Sergey_MS skrev:
Den vanskeligste delen å fjerne remskiven er å trekke nøkkelen (remskiven) og gir av motorakselen. Kunnskap om skoletimer kreves ARBEID 5-7 klasse (evnen til å bruke hammer, meisel, skrutrekkere og et lite hode 12 eller 13 med en knott, evt. en liten avtrekker)
Sergey_MS skrev:
Hvis du ikke har de samme ferdighetene, glem hammeren og meiselen, det er en lang vei å springe, ta vare på avtrekkeren sakte og kjøp den (det er fortsatt nyttig for deg). Ikke skap problemer for deg selv, og gjør det til en regel: etter fjerning, skru av alt tilbehør (gjenget og avtakbart) - før installasjon, belegg alle ledd med grafittfett.
svs skrev:
Video (klikk for å spille av).
Takk oppmuntret
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
