VIDEO Biler etter 2013 er utstyrt med styremekanismer med Focus II. som også banker "robust". flere detaljer her.
... det er nødvendig å ta hensyn til - stativakselen er lastet med ganske tunge og brede hjul, høyre ende av akselen ser ut som en skrue fra en kjøttkvern med et minimum støtteområde for hylsen. og selvfølgelig den "fantastiske" tilstanden på veiene våre.
... og selve bøssingen ser mer ut som en plast "raskryvushka".
Generelt er resultatet av reparasjonen ganske oppmuntrende - flere Ford-er har kjørt i mer enn ett år på reparerte mekanismer. Riktignok var det nødvendig uten ett stort MEN - vi garanterer ikke riktig og korrekt drift av EPS-systemet.i den siste Focus III, reparert i henhold til standardtestet skjema, "tørket EPS opp" neste dag - på panelet tente bortovik inskripsjonen "Steering malfunction", den elektriske servostyringen sluttet å fungere tilsvarende. kjørelengden til denne bilen var 100600 km.
Under den påfølgende demonteringen av den defekte mekanismen var det ikke mulig å visuelt oppdage skader, ingen brente spor på kontrollbrettene, ingen smeltede ledninger, motorviklingen er i perfekt orden. årsaken til feilen ble aldri funnet. muligheten for et helt banalt overskudd av nettspenningen ombord, eller en utladning av statisk elektrisitet, er ikke utelukket.
... justeringsmutteren viser tydelig spor etter forsøk på å stramme stativet. men for det første er det nødvendig med en spesiell nøkkel for dette, og for det andre vil det ikke gi et betydelig resultat - det er sjekket.
Utformingen av tannstangmekanismen ligner på Mazda GH, men prinsippet for akseldriften er ganske originalt, gjennom et tannbelte, som kan stilles inn til spenningsgraden. en interessant ressurs, ikke et ord i håndbøkene.
... og her kom vann inn i skinnen.
Vi fortsetter med å fjerne mekanismen. bolten i hytta.
... kort underramme med 4 hovedlagerpunkter.
... bakre bolter med kryssplate.
... bakstøtte på kraftenheten.
2 bolter til braketten for eksospotten til lyddemperen.
... senk underrammen på stativet så langt ledningsnettet tillater det.
... fjern de 2 ekstreme kontaktene på selen.
... demonter brakettene til stabilisatorbøssingene.
... 3 bolter for å feste mekanismen. og FSE.
... mekanismen er sammenlignbar i kompleksitet med Mazda GH og Honda - Civic. uaktsomhet, eller feil under montering og som et resultat får du en skinne som "lever sitt eget liv" - EPS-blokken begynner å "styre seg selv", dvs. auto "trekker" i en rett linje, enten til venstre eller høyre. og det er det beste scenarioet.
... for å få tilgang til veivhuset, er det nødvendig å fjerne styreakselen, inne i huset hvor en løkke er installert.
... skinnen er gjenstand for modernisering og er ganske vedlikeholdbar, det viktigste under montering er å ikke overdrive det og ikke klemme akselen. hva vi er glade for å informere de fornøyde eierne av Focus III om.
Fra SW. teamet til Omega tekniske senter - Auto Tula.
Når du reparerer Ford Focus styrestativ med egne hender på 1, 2 eller 3 generasjoner, er det bedre å se en video som beskriver hovedstadiene for å reparere et stativ på Focus. Så du kan gjøre deg kjent med den riktige rekkefølgen av handlinger og bli kvitt unødvendige vanskeligheter.
I følge enhver manual for reparasjon av styrestativ til Focus-biler, er en av de vanligste årsakene til problemer behovet for tilstramming og økt slitasje på tetningene. Hvis du gjør arbeidet for første gang, vil det ikke være overflødig å studere kjøretøyets opphengsanordning for å unngå de typiske vanskelighetene.
Når du utfører reparasjoner, repareres det fjernede styrestativet med egne hender på en Ford Focus i en time. Essensen av reparasjonen er å utføre følgende serie prosedyrer:
fjerner faktisk skinnen på heisen;
skru av og fjern styreakselen;
skru av høytrykksrør;
fullstendig fjerning av mekanismen med tilbehør;
fjerning av stangen på skinnen med overflaterestaurering (delen er vanligvis dekket med rust);
restaurering av stammen og installasjon av et reparasjonssett;
installasjon av den komplette mekanismen på kjøretøyet;
ytelsessjekk.
Hvis Ford Focus-skinnen er utslitt, må du selv starte reparasjonen ved å sjekke tilstanden til komponentene. Vi anbefaler på det sterkeste at du erstatter dem. Dersom kravet ikke oppfylles, må Ford-eieren løfte bilen igjen, fjerne enheten, reparere og sette den tilbake. Du må bruke mye ekstra tid.
Når du reparerer et styrestativ, vil videoen vår fortelle deg om hvilke verktøy du må anskaffe for demontering, service og montering av denne delen hos Focuses. Også her kan du lære i detalj alle finesser av prosedyren. Det er også en trinn-for-trinn-instruksjon med en detaljert forklaring av trinnene. Dette materialet vil sikkert komme til nytte for eiere som gjør sine egne reparasjoner for første gang.
Focus-reparasjon av rattstativ har en rekke spesifikke punkter.La oss starte med det faktum at generasjoner av Focuses erstattet hverandre sammen med utformingen av styrestativet.
Forener alle generasjoner fokus på styrestativet en - problemer med en kjeks.
Rusk inn fokus på styrestativet det er nødvendig for å stabilisere tannstangskaftet mot vertikale bevegelser og samtidig presse tennene. Akselstativet i et ideelt stativ skal bare bevege seg langs sin akse (til venstre eller høyre langs bilens retning), men ikke ellers. En funksjonsfeil der akselstativet begynner å dingle opp og ned, er forårsaket av slitasje på veivhuset til crackeren og selve crackeren, eller klemmer ut plastpluggen til crackeren.
Dessverre i styrestativ Fokus selve kjeksen og hetten er laget av plast, og styrestativ med en plastknekk er først og fremst utsatt for denne feilen.
Hvis den myke plasten av brødsmulene fokus på styrestativet er utslitt, eller av en eller annen grunn revet av tråden på kjekspluggen, fører dette uunngåelig til banking og tilbakeslag i styringen.
Plasthette av en kjeks på styrestativ Fokus etter justering på fabrikk limes den. Noen ganger prøver Ford Focus-eiere å justere styrestativet ved å vri på crackerhetten. Dette er feil! Rist aldri av en limt plugg. Det vil være mulig å stramme den bare i svært kort tid. Etter det vil den falle ut og skinnen banke enda hardere.
Det samme kan skje dersom styrestengene ikke er profesjonelt byttet ut eller reparer styrestang Focus ... I dette tilfellet klemmer crackeren også ut hvis, når man skruer av/strammer styrestengene på bilen, påføres et overskuddsmoment på akselskinnen. Les om hvordan du strammer stengene riktig i notatet:
På Gidrolab kl reparer styrestang Focus du vil bli tilbudt å erstatte plastpluggene med de samme metallpluggene.
Etter en slik utskifting slutter styrestativet til en Ford-bil å være engangs og blir pålitelig.
Gidrolab bruker sin proprietære metode for å eliminere støt og tilbakeslag forårsaket av slitasje på veivhuset. Denne feilen er eliminert en gang for alle.
I tillegg til cracker-feil, er Focus styrestativene preget av en rekke andre. Dette er tilbakeslagene i den høyre bøssingen til tannstangakselen.
På reparer styrestang Focus selskapet Gidrolab bruker sin egen teknologi for ferdigstillelse av foringene og garanterer fullstendig fravær av tilbakeslag og banking i dem. Den bruker maskinverktøy og japanske materialer.
Deretter vil vi kort snakke om de spesielle funksjonsfeilene til Focus-styrestativene fra forskjellige generasjoner.
Styrestangene på første generasjon Ford Focus er laget ganske pålitelig. Bare alvorlige brudd i driften, som kjøring med revet støvel, fører til brudd på disse skinnene. Det skal bemerkes at noen av bilene var utstyrt med styrestativ produsert av TRW, mens andre var utstyrt med Ford. TRW Reiki var mer pålitelig.
På den andre Ford Focus skyldes alle problemene kjeksen, som det ble skrevet tidligere. Men det er også slike funksjonsfeil som slitasje på sylinderens veivhus. Styrestangsylinder Fokuset slites ut av tannstangstemplet mest i midtstilling. Etter slitasje til grenseverdien begynner rattet å bite i midtstilling. Noen ganger kan en ukvalifisert reparasjon med uegnede stempelringer føre til denne feilen i stativet. Stempelringmaterialet betyr noe! Mange materialer slites raskt ut av aluminium.
På den tredje Focus er skinnene hydrauliske eller elektriske. Reparasjon av Focus-3 styrestativ er ikke forskjellig fra reparasjon av Focus-2 styrestativ, hvis det er hydraulisk. Men reparasjonen av Focus-3 elektriske styrestativ er ganske komplisert. Men oftest ligger saken i bøssingene, som Gidrolab-selskapet enkelt kan lage om i henhold til teknologien sin. Våre bøssinger går veldig lenge!
Gidrolab-selskapet gir en 13-måneders garanti uten kilometerbegrensning.
Bestod akustisk diagnostikk av skinnen hos forhandler, meldte samtidig om en lekkasje (lekkasje) av gurvæsken på venstre side av skinnen.
De fjernet beskyttelsen, det er ingen dråper, ingeniøren prøvde først å forsikre at noe hadde blitt sølt inn på dette stedet av skinnen på forhåndssalget, viste ham et bilde rett etter kjøpet, hvor alt er tørt)) .
Vi bestemte oss for å kaste av støvelen og se om oljetetningen kan lekke, alt er også tørt. Jeg sier at det er nødvendig å vaske det av og observere, som svar - de samme kostnadene, du må få et løsemiddel, det vil bli betalt, jeg foreslo bare å forsegle gur-tanken.
Så hengte vi opp mikrofonene og gikk en tur, sammenlignet umiddelbart opptaket med "referansen", det er mye støy, som et resultat var skinnen defekt, jeg venter på kvitteringen og invitasjonen til utskifting.
Jeg koblet Ford Sollers Holding LLC til problemet med skinnen, før det hadde jeg søkt tre ganger uten resultat, første gang rett etter kjøpet.
Hei alle sammen. I morges snakket jeg med en venn, jeg kjøpte en Ford i 2012, han er en Subaru Forester 2,5 liter (servostyringsrive), jeg byttet skinne 2 ganger, jeg sverget og som et resultat ga nervene opp og jeg solgte Ford, fordi Jeg er lei av å slåss med forhandlere og bevise åpenbare ting for dem og kaste bort mye tid på det. Men hvorfor er jeg alt dette:
Så folkens, dette er tydeligvis en vanlig trend i nye biler fra de fleste produsenter, inkludert japanske.
Reparasjon av et styrestativ for alle generasjoner av Ford Focus kan være en virkelig overraskelse, og vi bestemte oss for å hjelpe deg med dette problemet.
Styrestangen til Focuses er en ganske pålitelig enhet, men på grunn av høy belastning og feil drift oppstår det sammenbrudd, og her må styrestativet repareres. De viktigste feilene inkluderer tilstedeværelsen av støy eller banking, væskelekkasje, tilbakeslag og dårlig følsomhet.
Reparasjon av skinnen innebærer følgende trinn:
Helt i begynnelsen må du koble fra batteriet, fjerne underrammen og først da se hvordan styrestativet er fjernet.
VIDEO
VIDEO
Etter at du har fjernet den, må du rengjøre den grundig fra støv og skitt.
Hvis du merker spor av væskelekkasje, må du foreta en diagnostikk og kanskje du kommer deg av med en liten skrekk) Det kan være lett korrosjon (du må slipe det litt), se på oljetetningene og støvbærerne.
Normal drift av skinnen skal ikke være ledsaget av støy og banking. Mest sannsynlig vises disse lydene når du dreier på rattet og er ledsaget av små støt. Dette vil kreve reparasjon av foringer eller girmekanisme.
VIDEO
VIDEO
Muligheten for å reparere Ford Focus 3 (FF3) styrestativ kan vurderes på våre stasjoner ved diagnosetidspunktet. Hvis styrestanghuset er intakt (ingen sprekker) og når det åpnes, vil også akselen være intakt, da vil reparasjon av Ford Focus 3 styrestativet mest sannsynlig være mulig.
Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager. Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager. STO på mot , 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Reparasjon av et styrestativ Ford Focus 3 (FF3) tar fra 1 til 2 dager. Det finnes selvfølgelig unntak, men ganske sjelden. Hvis diagnostikken viser at problemet er i skinnen, og ikke i servopumpen, så fjerner vi skinnen og reparerer den på våre stasjoner.Vi kan også reparere servostyringen og elektrisk servostyring.
Etter å ha reparert skinnen, må du definitivt gjøre hjuljusteringen. Om ønskelig kan vi også bytte trekkstag og styrespisser. Etter å ha installert det håndterte styrestativet, spyler vi styresystemet og fyller servostyringstanken med ny væske.
Når du skal reparere:
Arbeidsgaranti - 3-6 måneder
Diagnostikk under reparasjoner hos oss er gratis!
Video (klikk for å spille av).
Hvis bilen ikke er i bevegelse, kan vi sende bergingsbil.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
