DIY Chevrolet Rezzo skinneparasjon

Chevrolet Rezzo. STYRING

På Chevrolet Rezzo-biler er servostyring og en styremekanisme av girstang-type installert. Styring av en bil består av et ratt, en rattstamme, et styreutstyr utstyrt med en hydraulisk forsterker, og to styrestenger forbundet med kuleledd til rattknokene til frontfjæringen.

Ratt med førerkollisjonspute, i ratteikene

Ris. 8.1. Rattstamme: 1 - rattstammeaksel; 2 - rattstammehus; 3 - en mekanisme for å justere posisjonen til rattstammen; 4- tenningsbryter (lås)

Ris. 8.2. Styreutstyr: 1,9 - styrestangender; 2.8 - styrestenger; 3, 7 - beskyttende deksler; 4, 5 - rørledninger; 6 - styreutstyr

Bryterne for lydsignalet er festet. Rattnavet er festet med en mutter til rattstammeakselen.

Rattstammen (Fig. 8.1) er kollisjonssikker, justerbar i tiltvinkel, utstyrt med energiabsorberende elementer som øker passiv sikkerhet, og en tyverisikring i tenningsbryteren (låsen) som blokkerer akselen. Den mellomliggende rattakselen er forbundet med rattakselen og rattstammeakselen med kardanledd. Rattstammen inneholder også kontroller for frontlykter, blinklys, spyler og vindusvisker.

Styremaskinen (fig. 8.2) er installert i motorrommet. Styrehuset er festet til forakseltverrbjelken.

Trykket til arbeidsvæsken i den hydrauliske boosteren skapes av en pumpe av vingetype, som er installert på motorbraketten og drives av et poly-V-belte fra veivakselskiven. Bypassventilen installert i pumpen opprettholder det nødvendige trykket til arbeidsvæsken i servostyringen, avhengig av motorhastigheten.

Servostyringsreservoaret er installert i motorrommet på en brakett nær batterimonteringshyllen og er forbundet med slanger til servostyringspumpen og til returledningen for arbeidsvæske. Hvis servostyringen svikter, gjenstår evnen til å kontrollere bilen, men innsatsen på rattet øker Styrestag 2 og 8 (se fig. 8.2) er festet til styrestativet med 6 kuleledd. Endene 1 og 9 av styrestengene er festet til styreknokene til frontfjæringen ved hjelp av kuleledd. Spissene er sikret mot å dreie på styrestengene med låsemuttere. Toe-in på de styrte hjulene styres av rotasjon av styrestangen i kuleleddet i forhold til spissen.

Chevrolet Rezzo. INSPEKSJON OG INSPEKSJON AV STYREKONTROLLEN PÅ KJØRETØYET

Sjekk tilstanden til styringen regelmessig, da kjøresikkerheten avhenger av den.

Når du inspiserer styringen, vær spesielt oppmerksom på tilstanden til beskyttelsesdekslene og skruforbindelsene. Pass på å erstatte revet, sprukket eller tapt elastisitetsgummiteksler, ellers vil vann, støv og skitt som er fanget i nodene raskt deaktivere dem.

På kjøretøy utstyrt med servostyring, kontroller tilstanden til slangene og rørene som forbinder pumpen, reservoaret og styreutstyret.

pålitelighet av festing av rattet og rattet;

- ingen klaring i styrestangbøsningene og kuleleddene til styrestangendene;

- påliteligheten av stramming og låsing av boltene som fester stengene til skinnen og mutterne til kuleleddene;

- fravær av blokkering og hindringer som hindrer rattet.

Hvis du finner banking og blokkering, koble fra styrestengene fra teleskoparmenes dreiearmer og gjenta kontrollen. Hvis bankingen og blokkeringen fortsetter, fjern styreutstyret fra kjøretøyet og reparer det.

1. Kontroller tilstanden til beskyttelsesdekslene til endene av styrestengene. Bytt ut deksler som er revet, sprukket eller mangler elastisitet.

2. Ved å vri rattet skarpt i begge retninger (dette bør gjøres av en assistent), kontroller visuelt og hørbart festingen av styremekanismen. Det er ikke tillatt å flytte mekanismen og banke.

Sikkerheten til sjåføren og andre trafikanter avhenger av stabil drift av komponenter og sammenstillinger, inkludert styrestativet. Derfor, å ignorere den oppståtte "tekniske sykdommen" betyr å utsette seg selv for fare. Det beste alternativet i denne situasjonen ville være å søke hjelp fra fagfolk - verkstedmestere. Vurder hvordan diagnostisering og reparasjon av Chevrolet styrestativ utføres i en bilservice.

Tannstangmekanismen inkluderer:

• Trekkstenger og tips.
• Tannhjul og tannstang.
• Carter.
• Fjærsystem.
• Lagre.
• Begrensninger.

Vi kan si at stativet består av 3 deler: servostyringsgirkassen, styrestangen og hengslene.

Vær oppmerksom på at utformingen av tannstangen og tannhjulet kan variere avhengig av kjøretøyprodusenten.

Det er 3 typer tannstangmekanismer:

• Mekanisk konstruksjon.
• Hydraulisk enhet.
• Elektrisk skinne.

Deres forskjell ligger i handlingsprinsippet.

Tegn på svikt i skinnen inkluderer:

1. En bank som kan være overfladisk eller intern.
2. Tilbakeslag.
3. Ved kjøring på dårlig vei merkes vibrasjonen fra rattet.
4. Rattet roterer dårlig eller passer ikke på plass.
5. Summingen til den aktuelle mekanismen.

Tegn på brudd inkluderer en tannstanglekkasje når gummipakningene er utslitt.

De vanligste årsakene til svikt i en så viktig node kan være:

• uforsiktig kjøring;
• treffer et hjul i et hull når bilen beveger seg i høy hastighet;
• vanlig bildrift på ujevne veier;
• konstante kollisjoner med hindringer.

Formålet med diagnosearbeidet er å identifisere feil for å ta en beslutning i fremtiden om muligheten for å reparere Chevrolet styrestativ eller behovet for å erstatte det.

Diagnostiske oppgaver inkluderer:

1. Bestemmelse av kilden til tilbakeslaget.
2. Identifisere årsakene til vanskelighetene med å kjøre et kjøretøy.
3. Søk etter defekter som fører til lekkasje av teknisk væske fra systemet til hydraulisk servostyring og styreutstyr.

Bensinstasjonsspesialister bruker to metoder for kjøretøyinspeksjon i sitt arbeid:

1. Utvendig kontroll av bilen.
2. Instrumentkontroll av bilen.

Nå mer detaljert om hver av metodene ovenfor.

Eksperter på bensinstasjoner kontrollerer klaringen i håndstykkene ved å berøre dem ved å dreie på rattet. Wiggling forekommer i forskjellige plan. Inspeksjon kan utføres ved hjelp av jekker eller ved å plassere kjøretøyet på en heis.

Denne testmetoden innebærer bruk av spesielle diagnostiske verktøy. Hovedinstrumentet for å bestemme tilbakeslaget anses å være et tilbakeslagsdynamometer.

Spesialister fra servicesenteret tar hensyn til størrelsen på klaringene i lagrene og leddene til styrestengene.

Hvis gapet er stort og forårsaker en økning i tilbakeslag, og reparasjon ikke er mulig, anbefaler verkstedsteknikerne en fullstendig utskifting.

Oppgaven med å justere stativet er å eliminere banking, tilbakeslag og gjenopprette enkel kontroll over maskinen. Servicestasjonsteknikere plasserer bilen på en grop eller overgang ved å sette hjulene på bilen i retning "rett frem".

Justering utføres ved å stramme til justeringsskruen. Den er plassert i styreendedekselet.

Eksperter måler tilbakeslag ved hjelp av en spesiell enhet - en tilbakeslagsmåler. Bensinstasjonsmestere følger den etablerte GOST.

Etter å ha fullført arbeidet tester håndverkerne bilen i bevegelse, og utfører forskjellige manøvrer. Hvis alvorlighetsgraden i kontrollen ikke merkes, betyr det at arbeidet ble utført med høy kvalitet, problemet er eliminert.

Stramming av skinneskruen utføres til problemet er fullstendig eliminert.

Det er viktig å utføre reparasjoner med rene hender for å unngå å få skitt og sand på delene, for ikke å ødelegge den hydrauliske boosteren og skinnen de neste dagene.

Når du reparerer skinnen, vær oppmerksom på riktig tiltrekking av støvelklemmene.

I motsetning til garasjeforholdene på bensinstasjonen, er det alle nødvendige muligheter for en høykvalitets reparasjon. Dette er en velutstyrt arbeidsplass. Tilgjengelighet av spesielle taljer og verktøy.

Servicesenterets teknikere bruker spesielle enheter for å identifisere funksjonsfeil. De overholder generelt aksepterte reparasjonsstandarder og overholder GOST-er.

Hovedsaken er at arbeidet med teknisk behandling utføres av høyt kvalifiserte mestere som kommer i kontakt med dette problemet hver dag.

Styrestangen er en lunefull mekanisme, hvis feil kan føre til en uvanlig situasjon på veien.

Derfor er det tilrådelig å utføre reparasjoner på en bensinstasjon. Å kontakte et spesialisert senter er en garanti for høykvalitets teknisk behandling av en problemnode.

Alle rådene fra de fleste bilister er identiske med ekspertenes mening. Reparasjonsarbeid på styrestativet må utføres i spesialiserte sentre.

Dette er en garanti for kvalitetsreparasjoner, derfor sikkerheten til sjåføren og andre trafikanter.

Eliminering av skinneproblemet er mulig ved bruk av spesialverktøy og diagnoseverktøy. De er fullt utstyrt med bensinstasjoner.

Om vinteren anbefaler eksperter å varme opp kraftenheten og ikke vri rattet, umiddelbart prøver å forlate parkeringsplassen. Det er nødvendig på plass for å jevnt vri rattet flere ganger for å varme opp oljen.

Bilister anbefales å være mer oppmerksom på tilstanden til støvbærerne.

For at mekanismen skal fungere effektivt og lenge, bør du ikke holde rattet i ytterstilling i mer enn fem sekunder.

Hvis du har en Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze eller en annen modell av styrestativ og det er tegn til feil på stativet, vil våre bilserviceteknikere hjelpe deg med å diagnostisere og reparere alle Chevrolet styrestativ.

Totalt sett står Chevrolet-eiere overfor

med et relativt lite antall problemer i driften av bilene deres, som fortjent nyter godt av et rykte for å være pålitelige. Styrestangen er imidlertid en sårbar del i de fleste biler, og Chrevrolet er dessverre intet unntak.

Grunnen til den raske slitasjen er at det er dette elementet som tar alle støtene, for eksempel ved kjøring på ujevn vei.

Siden kvaliteten på veibanen i vårt land etterlater mye å være ønsket, er det ikke nødvendig å snakke om sikker drift av skinnen utover arbeidsressursen etablert av produsenten. Dette tallet er 200 tusen kilometer, men oftest er det fortsatt nødvendig å kontakte en bilservice for reparasjonsarbeid litt tidligere.

Svikt i denne enheten går ikke ubemerket for bileieren, siden eventuelle feil i styringen umiddelbart "fanger øyet". Disse tegnene inkluderer:

1. Utseendet til en karakteristisk banking i rattstativet, som føles som et slag i rattet. Til å begynne med merkes denne feilen bare når du svinger eller kjører over ujevnheter, men over tid øker intensiteten av dens alvorlighetsgrad.
2. Tanklekkasje servostyring, slanger eller andre gjenstander. Vanligvis blir bileieren informert om brudd på systemets integritet av en oljeflekk, som er lett å legge merke til på asfalten etter en lang parkering. Selv med et ubetydelig lekkasjenivå medfører denne feilen alvorlige risikoer, siden for det første, når væskenivået faller til kritisk lave verdier, vil den hydrauliske boosteren slutte å fungere.For det andre, med tap av tetthet, kommer smuss inn i systemet og utseendet av korrosjon akselereres betydelig.
3. Utseendet til et tilbakeslag i styrestativet, som øker så snart du dreier rattet kraftig i en hvilken som helst retning.
4. For å vri på rattet må du bruke mer kraft enn før.

Hyppigheten av den forebyggende kontrollen av den tekniske tilstanden er 2 ganger i året. Denne frekvensen gjør at sjåføren kan være trygg på håndteringen av kjøretøyet sitt.

I tilfelle en funksjonsfeil, diagnostiseres skinnen vanligvis i flere stadier:

1. Demontering av skinnen og vurdering av tilstanden. På dette stadiet er det viktig å sørge for at det gitte elementet ikke er deformert. I sistnevnte tilfelle vil det sikreste alternativet være å erstatte hele monteringen, siden den restaurerte skinnen med slike skader sannsynligvis ikke vil vare lenge.
2. Sjekker status lameller på stativet. Med dens hjelp er det mulig å identifisere selv små problemer i elementene i noden på grunn av den mest nøyaktige simuleringen av arbeidsbelastninger. Slik diagnostikk tar ikke mye tid, noe som også er et betydelig pluss.
3. Deretter demonteres skinnen og hvert element rengjøres grundig. Til dette kan både kjemiske sammensetninger og ultralyd brukes. Enheten må ikke bare rengjøres for støv og smuss, men også for korrosjon, siden det ofte er dens tilstedeværelse som har en negativ effekt på kjøretøyets håndtering, spesielt gir det en følelse av et strammere ratt. Dette stadiet utføres med jevne mellomrom som et forebyggende tiltak for å forlenge enhetens levetid.
4. Deretter blir hvert av elementene diagnostisert og det bestemmes hvilke av dem som skal erstattes.

Ofte er diagnostikk av styrestativet alene ikke nok til å identifisere alle årsakene til dårlig håndtering av bilen. Det kan også være nødvendig å kontrollere tilstanden til chassiset og styreakslene.

Ofte klager eierne av nye Chevrolets over at rattstativet banker på en bil, som faktisk rullet av samlebåndet for ikke så lenge siden. Du bør ikke skynde deg for å diagnostisere og erstatte styrestativet i dette tilfellet - for å fikse problemet, er det nok å stramme skruen på spline-styringsstativet, samt en skrue til på skinnen. Denne operasjonen kan enkelt utføres i alle biltjenester. Men hvis det oppstår et problem etter at bilen har vært i drift i en viss tid, er det fortsatt en feil i skinnen, og du kan ikke klare deg uten diagnostikk og påfølgende reparasjoner.

Avhengig av den eksisterende skaden, kan reparasjonen av Chevrolet styrestativet deles i henhold til graden av intensitet:

• forebyggende inkluderer bare rengjøring og feilsøking av elementenes arbeid;
• for mer alvorlige reparasjoner, i tillegg til rengjøring, erstattes de skadede enhetene;
• overhaling innebærer å bytte ut styrestativet i tilfelle det ikke kan gjenopprettes (vanligvis skjer dette når det har gjennomgått en tilstrekkelig alvorlig deformasjon).

Oftest, under reparasjoner av denne typen, erstatter de først og fremst et reparasjonssett, som inkluderer de mest slite delene - oljetetninger, pakninger, etc. gjenta diagnostikk og reparasjonsarbeid på grunn av mislykkede uerstattede enheter.

Både ved valg av reparasjonssett og for andre reservedeler til styrestativet anbefales det å bruke originale høykvalitetsdeler. Dette skyldes det høye stressnivået, og derfor rask slitasje. Som et resultat mislykkes analoger av lav kvalitet ekstremt raskt, og reparasjoner kan bli enda dyrere enn første gang.

Etter utskifting av alle deler, monteres skinnen, og gjentatte benketester utføres for å avgjøre om ytelsen oppfyller standardene. Deretter er den installert og servostyringsvæsken helles, som må kjøres gjennom systemet. Som et siste trinn testes mekanismen med motoren i gang. En slik flertrinnskontroll gjør det mulig å verifisere kvaliteten på reparasjonen.