DIY VAZ 2106 blinklys reparasjon

Et slikt element av elektrisk utstyr av "seks", som VAZ 2106 blinklysrelé, er designet for å signalisere fotgjengere og kjøretøy at denne bilen kommer til å bevege seg langs en annen bane (for å gjøre en sving i en eller annen retning).

Standard VAZ 2106 retningsindikatorrelé, hvis pris er et ubetydelig beløp og er ganske rimelig for enhver russisk bilist, er et obligatorisk middel for å advare om en endring i trafikken for et kjøretøy på grunn av signalsystemet som er vedtatt blant bilister og er plassert under dashbordet i førerseteområdet. Direkte den elektriske kretsen til "seks" svinger relé og dens posisjon i kjøretøyets elektriske system er plassert under

og nummereringen i figuren er dechiffrert som følger:

1. Sidelys "seks".
2. Sideretningsindikatorer.
3. Batteri.
4. Genererende enhet.
5. Tenningslås.
6. En blokkanordning for konsentrasjon av sikkerhetselementer som beskytter alle elektriske kretser i kjøretøyets kraftutstyr.
7. Relé for retningsvisere VAZ 2106 og alarmtype, fungerer i intermitterende modus.
8. En hjørnesignallampe plassert i hastighetssensoren (speedometer).
9. Knapp for å stoppe blinkingen til nødgjengen.
10. Stern optikk.
11. Rotasjonsbryterelement i bryteren er en treposisjonstype.

Den nødvendige utskiftingen av VAZ 2106-svingreléet begynner med forberedelsen av arbeidsplassen for en slik teknologisk operasjon. Dette krever:

Video (klikk for å spille av).

Denne utskiftingen av svingreléet er gjort på grunn av den hyppige feilen i standardproduktet. Under driften av standard blinklysrelé kommer det et øyeblikk når det med jevne mellomrom begynner å fungere feil. Dette kan sees ved manglende tenning av "kontrollen". Årsaken er fravær av en fullstendig lukking av produktet. Mangelen på lydakkompagnement i svingmanøveren skaper en illusjon om at blinklysreléet er defekt.

Ellers manifesterer feilen i produktet seg i en ustabil periode av produktets funksjonalitet. Dette er på grunn av tidsintervallet for lukking av relékontaktene. Det neste er at standard blinklysreléet fungerer med lavt volumnivå, noe som skaper et problem hvis det uautorisert slås på dersom det ved et uhell berører kjøreprosessen.

De ovennevnte ulempene kan elimineres ved å bytte ut svingreléet fra et standard til en elektronisk prøve. Pinouten til det elektroniske reléet er presentert nedenfor.

1. Positiv kontakt.
2. Utgangskontakt til blinklysbryter.
3. "Styre".
4. "Vekt".

Det må huskes at det kreves god isolasjon av kontaktene, og dette må gjøres med isolasjonstape og en cambric (hul plastfletting). Dette er nødvendig for å utelukke mulige kortslutninger med andre ledninger. En annen funksjon er det faktum at VAZ 2106 elektronisk retningsindikatorrelé er integrert i et plasthus, og dets lineære dimensjoner gjør det ikke mulig å installere det i en vanlig posisjon. I tillegg forstyrrer tilstedeværelsen av et ekstra "blad" også installasjonsprosessen.

En uavhengig løsning er nødvendig for å koble til svingreléet til en ny prøve. Vi foreslår som et alternativ å anvende den såkalte. "Strip" - en klemklemme av plasttype for å feste elektriske ledninger. Et slikt feste ser ut til å være ganske langsiktig og pålitelig.

For å installere en nødgjeng på en VAZ 2101 med egne hender, trenger vi: en nødgjengknapp fra en sekser og en brikke for den, et seks-omdreiningsrelé, en sekspinners brikke for et svingrelé.

Her er diagrammet for å slå på svingene til VAZ 2101:

1 - sidelys;
2 - sideretningsindikatorer;
3 - lagringsbatteri;
4 - generator;
5 - tenningsbryter;
6 - sikringsboks;
7 - relé-avbryter av retningsindikatorer;
8 - indikatorlampe for retningsindikatorer;
9 - blinklysbryter;
10 - baklys

Og dette er diagrammet for å slå på svingene og alarmene for VAZ-2106:

1 - sidelys; 2 - sideretningsindikatorer; 3 - lagringsbatteri; 4 - generator; 5 - tenningsbryter; 6 - hovedsikringsboks; 7 - ekstra sikringsboks; 8 - relé-avbryter for alarm og retningsindikatorer; 9 - kontrollampe for retningsindikatorer i speedometeret; 10 - alarmbryter; 11 - baklys; 12 - retningsviserbryter i en trespaksbryter.

Og dette er et diagram for tilkobling av et VAZ-2106 svingrelé (visning av kontaktene):

Vi kobler til i følgende rekkefølge:

1. Koble fra det gamle svingreléet (løp) og koble den blå ledningen til pinne 3 på det nye reléet, dette er kontrollen på dashbordet.

2. Vi kobler et stykke ledning til 4-utgangen på det nye reléet, når vi fester det nye reléet, skruer vi det til bakken.

3. Hvit og svart ledning (noen ganger lilla) kobles til 2. utgang på reléet og til 7. utgang på nødgjengknappen (numrene på knappen er skrevet på baksiden).

4. Legg til den oransje ledningen (tenningen) og koble den til pinne #2 på knappen.

5. 1 utgang på blinklysreléet kobles til utgang nr. 4 på nødgjengknappen.

6. Ved den åttende utgangen av knappen leverer vi konstant strøm, for eksempel fra den første sikringen.

7. Koble 1 utgang på knappen til den blå ledningen i rørbrikken.

8. Koble knappens tredje pinne til den blå med en svart stripe i rørbrikken.

Det er et annet alternativ. På markedet selges ferdige ledninger for tilkobling av alarmen:

Installasjon av en nødgjeng på en VAZ 2101:
Rød - til hvit med en svart stripe (eller lilla), dette er belastningen.
Gul - til blå (dette er kontroll).
Blå til oransje (tenning).
Brun med rød stripe er et permanent pluss (for eksempel på den første sikringen).
Hvit og brun med en hvit stripe til rørtelleren (venstre og høyre svinger).

Vi fikser svingreléet i stedet for det gamle, og glemmer ikke massene. Klipp ut et rundt hull for nødgjengknappen (hullet til spylerpumpen er ideelt, men ikke på alle modeller). Hvis du har et ønske om å forvandle bilen på en eller annen måte, anbefaler jeg deg å installere frontvinduene fra VAZ 2107 med egne hender, det ser bare super ut!

Med en så kolossalt høy bevegelsesrytme bør oppførselen til hver enkelt bilist i bilstrømmen være så forutsigbar og forståelig for resten som mulig. Her er det viktig ikke bare evnen til å kjøre bil, gi de nødvendige signalene i tide, men også den tekniske servicevennligheten til lyssignalsystemene. Dette merkes spesielt når du kjører biler i gammel stil, for eksempel på VAZ 2106, hvis retningsvisere, hvis nær- og fjernlys fungerer ved hjelp av et relé. Denne teknikken har lenge blitt avviklet, den er potensielt problematisk, noe som betyr at eieren ganske enkelt er forpliktet til å kjenne til enheten og metodene for å reparere systemene til bilen hans.

Hvis vi henvender oss til veitrafikkreglene (SDA) som er i kraft på den russiske føderasjonens territorium, er det klare formuleringer angående manøvrering. Før du starter en bevegelse, skifter kjørefelt, endrer retning, stopper, må føreren av VAZ 2106 bruke retningsindikatorene, og hvis de mislykkes, gi et signal med hendene. Under forhold med dårlig sikt vil man også måtte bruke nærlyskilder, og for å øke informasjonsinnholdet i dialogen mellom deltakere i bevegelsen – også fjernt.

Lysene på er vanligvis nok til at bilen er synlig på veien, men ikke mer.Hvis du trenger å trekke oppmerksomheten til andre trafikanter til en spesifikk detalj, handling, belysning bør ikke være statisk, men dynamisk - blinkende. For å implementere dette prinsippet, må du forstå at både frontlykter og indikatorer er en del av en enkelt elektrisk krets av "seks". For at viserene skal blinke, er det nødvendig med et periodisk brudd i lampens strømforsyningskrets, og det er her en spesiell fjernnøkkel eller relé er nødvendig.

I de "seks" er de fleste relébryterne plassert i en kompakt, enkelt enhet i strømrommet. Samtidig er den elektroniske nøkkelen til blinklysene, samt nødlyset, plassert inne i kupeen under dashbordet. Eksternt og teknisk er de av samme type, det vil si at det ikke skal være noen problemer med utskiftbarhet. Hovedmålene for disse kretskomponentene er:

• gjeldende forsyning av belysningslamper og retningsindikatorer;
• periodisk avbrudd av kretsen, skaper effekten av blinkende lys;
• lydsignal i form av karakteristiske klikk som følger med avbrudd og blinking.

Implementeringen av alle nødvendige funksjoner er mulig takket være enheten til selve reléet, som har to grupper av kontakter. Noen er stasjonære, mens andre er mobile, koblet til ankeret, og gjennom det til den elektromagnetiske spolen. Når sistnevnte tiltrekker kontaktene, blir de slått mot ankeret, og forårsaker karakteristiske klikk.

Feil i driften av blinklysreléet eller nær-/fjernlyset i VAZ 2106 skjer ganske sjelden. Disse mekanismene er ganske pålitelige, men fordi de er en del av bilens generelle elektriske krets, er de ikke forsikret mot problemer som overspenning, sammenbrudd osv. Faktisk er produktene ikke reparerbare - det er praktisk talt umulig å eliminere skade på spolen eller kontaktene kvalitativt. Med andre ord, når en defekt eller funksjonsfeil oppdages, endres mekanismene ganske enkelt til lignende, og velger dem i henhold til katalognummeret:

• for svingavbryterreléet - 231.3747-10 (11) eller 23.3747-10 (11);
• for lysbryterreléet - 113.3747-10 (11) eller 90.3747-10 (11).

Tallet på slutten av betegnelsen indikerer utformingen av enhetskroppen: den 10. modifikasjonen er utstyrt med en monteringsflens, og i den 11. er den fraværende, noe som kompenseres av de økte dimensjonene til kroppen. Når du velger elektroniske relébrytere, må det også huskes at roterende modeller er kompatible med reléalarmenheter, og belysningsmodeller er kompatible med enheter for å slå på viftemotoren, hornet, platevarmeren til bakvinduet. En funksjonsfeil på reléenheten kan indikeres av problemer med driften av lampene som styres av den på grunn av umuligheten av å lukke kretsen eller omvendt åpne den.