Gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen

I detalj: gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Farik » 23. august 2013, 15:47

alpoliak63 » 15. oktober 2013, 11:16

Yura Krikov » 16. oktober 2013, 16:14

Elik » 16. oktober 2013, 16:26

alpoliak63 » 20. oktober 2013, 09:28

SETE » 20. oktober 2013, 09:48

alpoliak63 » 20. oktober 2013, kl. 10.15

dårlig gutt » 20. oktober 2013, 12:07

Maxim023 » 20. oktober 2013, 12:13

dårlig gutt » 20. oktober 2013, 12:22

Maxim023 » 20. oktober 2013, 12:34

Yura Krikov » 20. oktober 2013, 16:15

Sitrodrug » 7. november 2013, 22:35

izmaylov2006 » 16. desember 2013, 23:03

boretårn » 3. januar 2014, 16:10

BVY on a stick 2007 fra Kristi fødsel - var, ushatan vagovsky freak yeti
Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 hopper - ja, 6.9 opp til hundre på 22" ruller
Mercedes S430 w220 - under restaurering etter å ha møtt fortauskanten

Bra B6 - godt solgt B6

Edwin 60 » 2. februar 2014, 15:07

al-op » 30. mars 2014, 17:38

argunov-slavik » 30. mars 2014, 18:03

argunov-slavik » 30. mars 2014, 18:05

argunov-slavik » 30. mars 2014, 18:07

demainst » 30. mars 2014, 22:01

zhen4ik » 18. oktober 2014, 23:28

1 gdm » 19. oktober 2014, 01:09

zhen4ik » 19. oktober 2014, 08:41

Elik » 19. oktober 2014, 09:59

Gå til radiobutikken og be om 2,2 ohm motstand.

Mine herrer, er kollisjonsputer og forhåndsbelastede belter mer verdt enn ditt liv og sikkerhet? Jeg hadde også en ulykke, 2 puter fungerte - i passasjersetet og i taket. Jeg kjøpte puter på parsing og installerte dem. Setet kostet 2000,- taket er det samme. Jeg kjøpte nye belter for 7000 per par. Den eneste gangen jeg måtte bruke motstand var når jeg byttet ut rattet med en tegneserie i ny stil og slo av kjedet til den andre squib på rattstammen (AJ).
Ikke spar på sikkerheten din!

Video (klikk for å spille av).

Hvis bilbeltet ikke fungerer i bilen, haster det å eliminere årsaken til havariet, siden det er farlig å kjøre med defekte eller problematiske belter, dette er i strid med trafikkreglene.

Blant de vanlige sammenbruddene som oppstår under bruk av setebelter og mekanismene som kontrollerer deres drift, kan følgende skilles:

fastkjøring av beltet når du prøver å spenne opp, selv ved jevn trekk;
belter strekker seg ikke på grunn av frost eller slitasje på rullemekanismen;
belter trekker seg ikke tilbake når de er løsnet;
spolelåsen er ødelagt eller hovedmekanismen er skadet.

Selvfølgelig er det andre problemer, men de er mindre vanlige, noe som betyr at risikoen for å møte et slikt havari i bilen din er minimal. Mange tror at det ved enkelte havarier er mulig å kjøre med defekte bilbelter, men i følge trafikkreglene kan føreren ilegges en administrativ bot dersom kjøretøyet kjøres med en defekt beltemekanisme.

I tillegg er ikke bilprodusenten ansvarlig for en trafikkulykke, selv om bilen er under garanti, dersom eieren ikke tok kontakt med spesialistene for å bytte bilbelte. Derfor, før du reparerer belter med egne hender, må du forstå at alle endringer gjøres, som de sier, på egen risiko og risiko.

Oftest bestemmer eiere seg for uavhengige reparasjoner på grunn av det svært kostbare vedlikeholdet. For eksempel, å erstatte en beltemekanisme eller en fullstendig utskifting av belter på en standard mellomklassepersonbil vil koste eieren minst 15 tusen rubler. Ikke alle er villige til å betale den slags penger, spesielt når det kommer til et enkelt sammenbrudd, for eksempel behovet for å smøre eller bytte ut giret til hovedmekanismen.

I enhver moderne bil fungerer sikkerhetsbelter etter et ganske enkelt prinsipp - en snelle med blokkering basert på en girmekanisme som roterer snellen. Selve girmekanismen er lukket av en liten pendel med et kule- eller kulelager med et system av spaker.Når beltet trekkes jevnt ut, roterer støtten med snellegiret, og med et skarpt rykk blokkeres svinghjulet. I dette systemet ligger blokkering oftest en funksjonsfeil.

For å reparere spolen og andre mekanismer er det derfor nødvendig å fjerne den, som nesten alle biler må fjerne trimmen for, og på noen modeller setene på siden som beltet ikke fungerer på. For fjerning og selvreparasjon trenger du verktøy, som bør inkludere:

et sett med flate og stjerneskrutrekkere;
et sett med skiftenøkler med forskjellige diametre;
smøremiddel, wire, kluter og materiale for å beskytte seter og trekk.

Avhengig av kompleksiteten til reparasjonen (noen ganger er en fullstendig utskifting av spolen nødvendig), kan det være nødvendig med andre ekstra verktøy for å fungere. Gjør-det-selv-reparasjoner er mye enklere på en VAZ, spesielt på eldre versjoner, siden disse bilene ikke har sidekollisjonsputer, trimmen er lett å fjerne og installere, og det er ikke nødvendig å fjerne setene.

Uavhengig av bilens modell, for å komme til mekanismene som er ansvarlige for riktig drift av sikkerhetsbeltene, er det nødvendig å fjerne plastforingen på sidepanelet. På nesten alle modeller hviler den enten på klips på toppen og bunnen eller på bolter med forskjellige diametre. For å få tilgang til fôret må du flytte setet så langt frem som mulig, eller fjerne det i henhold til instruksjonene (skru av noen få fremre og bakre monteringsbolter og fjern setet fra sleiden).

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av dusjkabinett

For å overholde sikkerhetsforskriftene, spesielt for biler med sidekollisjonsputer, før du starter arbeidet med beltespolen, er det nødvendig å fjerne den negative polen fra batteriet og om mulig kontaktene til kollisjonsputene (du kan se det på fargen) av ledningene i bilens koblingsskjema). Dette er for å forhindre at squiben skyter, noe som kan føre til skade. Spolen er som regel lukket med et plasthus med inskripsjonen "Ikke åpne", men for å eliminere årsaken til sammenbruddet, må den fortsatt åpnes. Dette plasthuset er festet med flere bolter til stativet. Bilde - Gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen

Hvis sikkerhetsbeltet ikke trekkes godt inn, kan returmekanismens fjær ganske enkelt ha falt av eller er skadet. Hvis det er våren, kan den byttes ut. På utskiftingsstadiet bør du være forsiktig, siden det ikke er vanskelig å fjerne fjærmekanismen, og det er ganske problematisk å installere den tilbake på spolen. Det er ingen spesifikk installasjonsplan, alt avhenger av modellen og kompleksiteten til mekanismen.

En annen vanlig årsak til at beltet ikke trekker seg tilbake er slitasje på metallbeltet til strammeren eller brudd på stålvinkelen som stikker beltet inn i hullet på akselen. På grunn av denne pausen snurrer akselen på tomgang, det vil si at den ikke vikler båndet rundt seg selv. Hvis hjørnet ikke brekker så mye av, kan du bøye tapen med en tang og korrigere posisjonen ved å bøye spissen litt nærmere enn beregnet.

Ved nærmere inspeksjon kan det konstateres at plastskaftet er koblet til metallstangen som kommer fra spolen. I den ene delen av skaftet er det et hull for montering på stangen, på den andre siden er det et lite hull som ser ut som et øye på en vanlig nål. For å snurre skaftet og sette hele mekanismen på plass, er det nødvendig å tre et stykke metalltråd eller en tynn strikkepinne inn i akkurat dette øyet. Akselen er vridd mot klokken til den stopper, støtte mekanismen med en skrutrekker og en skiftenøkkel.Nå kan du vikle beltet rundt akselen og fjerne ledningen, og dermed koble sammen de to halvdelene av mekanismen, og dekselet klikker på plass.

Svært ofte begynner kilemekanismen til bilbeltet i bilen å feste seg mens du trekker beltet ut av spolen, selv om du trekker det veldig jevnt, og i den kalde årstiden er det nesten umulig å feste det. I denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du gjør en gjør-det-selv bilbelte-reparasjon på ti minutter rett i bilen.

For å utføre denne typen robot trenger du.

Kort tverrvridning
Skrutrekker med rett spor
pipenøkkel sytten
Klypen kan også brukes sammen med en klesklype
Beskyttelsesfilm for bilseter
Strikkepinne i stål eller hard tråd
Sprøyte med slange
Bensin for tanking av lightere

For å fjerne trimmen på det midterste stativet, må du skru ut de fire skruene med en Phillips-skrutrekker.
Deretter trekker vi ut hele sikkerhetsbeltet og fester det til øyet ved hjelp av en klips eller en klesklype.
Med en pipenøkkel for sytten, fjern bolten som spolen er skrudd med og ta den fra braketten. Unngå at spolen vikles opp og fest stroppen til spolen med en klips. Det er nødvendig å fikse det slik at det er mer praktisk å utføre reparasjonsarbeid.
Lukk bilsete film, og sett den demonterte mekanismen på den, du må sitte på en annen stol.
Deretter ser vi etter et lokk, som treghetsmekanismen er plassert under, for dette, rist spolen og under hvilket lokk den vi trenger rangler.
For å fjerne dekselet, må du fjerne de fire plasthettene ved å bruke en strikkepinne og fjerne dem. Fjern dekselet ved hjelp av en sporskrue.
Vi fjerner den åpnede mekanismen (i esken er det en sylinder, en metallkule og en vippe). For at mekanismen skal fungere som den skal, må vippen bevege seg fritt langs aksen og ikke blokkere noe. For å kontrollere, plasser mekanismen i vertikal posisjon og vipp den øvre delen mot ballen, vippen skal gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, uten kile. Hvis det likevel er fastkiling, er det nødvendig å skylle aksen til vippen til den begynner å rotere fritt og uten å blokkere.
Deretter tar vi ut treghetsmekanismen (få den uten ekstra verktøy), den er av metall og er plassert under plastgiret. I den sentrale delen av hullet er det en eksentrisk med tenner (det er årsaken til at beltet setter seg fast under uttrekking), plassen under den skal rengjøres godt. For å gjøre dette, hell en liten mengde bensin inn i midten og rundt omkretsen, og forhindrer at beltet vikles, og fjern deretter klipsen.
Deretter tar vi spolen i hånden slik at du kan holde fjæren og plastføringen med pekefingeren, vikle stroppen med den andre hånden og trekke den et par ganger. Denne prosedyren må gjentas to eller tre ganger. Viktig: ikke la beltet vikle seg opp før du monterer mekanismen tilbake.

Det er alt gjør-det-selv-belte-reparasjonen er ferdig, det gjenstår bare å montere i omvendt rekkefølge og installere det på plass, det anbefales å utføre samme prosedyre på den andre mekanismen for forebygging.

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut tema
Last ned temaet i ulike formater eller se den utskrivbare versjonen av temaet.

5 mm tykk) som går fra pyrobolten til spenningsenheten (BN) på spolen. Pyrobolt er ikke lenger nødvendig.
4. Etter å ha løsnet dekselet til spolefjæren (eller fjernet den helt), fjern resten av kabelen (lirk den av med en syl fra enden nær akselen, ta tak i den med en smalneset tang og dra den. Tilbakespolingen våren vil selvfølgelig hoppe av og slappe av i boksen sin. Det er ikke skummelt.
5. I silumin BN-kassen borer du et vindu med en drill

5 mm. Det er bedre å velge et sted for et vindu på den avrundede delen av BN.
6. Hele spissen av beltekilen er i tre taggete 5 mm ruller plassert i 120 grader rundt omkretsen i BN. De "flyter" når beltet er viklet opp og står på kant med BN-kroppen når de prøver å trekke i beltet. Disse rullene må fjernes gjennom det borede vinduet. Og plastdoren deres også. Vi tar dem ut med en syl etter tur, og snur spolen i retning av å vikle beltet. Vi bryter også ut doren med en syl og trekker den ut - ato vil også kile seg.
7. Rullene og doren ble fjernet - spolen skal rotere fritt. Nå kan bare en treghetsmekanisme kile den. Nå må du fjerne selve beltet fra spolen (baufilbladet hjelper)
8. Vi setter våren. Åpne dekselet til fjærblokken, fest fjærens hale på spoleaksen. Lukk lokket. Full "start" våren med hendene.
9.Sett beltet tilbake (igjen med lerretet)
10. beltet er viklet, klart til bruk.
11. Vi venter på inntreden av ekstra i budsjettet

Les også: DIY grohe baderomskran reparasjon

$ 140 og bytt beltene til normalt, med strammere. 🙂
Lykke til.
PS. Å, jeg tenkte ikke på å ta et bilde. 🙁

Sikkerhetsbeltet ble oppfunnet i forrige århundre og har allerede reddet mer enn én i løpet av sin eksistens
tusen menneskeliv. Men noen ganger mislykkes det også ... Og hvordan du fikser det på egen hånd, vil vi fortelle deg i dag.

Helt i begynnelsen er det verdt å nevne at kjøring med dårlig sikkerhet ikke bare er dyrt (tross alt, tapre trafikkinspektører er på vakt og vil gjerne skrive en bot for en slik lovbrudd), men viktigst av alt, det er livet- truende.

Ved brudd på setebeltet kan du selvfølgelig kontakte en spesialisert servicestasjon, hvor håndverkerne raskt og effektivt utfører reparasjoner. Du kan imidlertid gjøre det selv, og dessuten, ved hjelp av tipsene våre, vil det i det hele tatt være enkelt og enkelt.

Det er et stort antall beltefeil, vi vil fokusere på de vanligste problemene og prøve å fikse dem.

Det hender ofte at beltet ikke vil vri seg tilbake. Velkjent? De satte seg inn i bilen, spente seg fast, kjørte til bestemmelsesstedet, løsnet beltet, og det forble umontert. Situasjonen, må det innrømmes, er ubehagelig, men heldigvis ikke håpløs. Vanligvis er årsaken til et slikt sammenbrudd en mislykket trommel, for å erstatte den, må du fjerne foringsrøret. Men ofte for å gjenopprette trommelens ytelse, er det nok å erstatte fjæren, som ofte ganske enkelt flyr ut på grunn av sterk spenning. Enig, alt er mye enklere enn du kanskje tror. Bare ikke slapp av for mye og vær forsiktig mens du jobber, ellers risikerer du å skade hendene, i så fall blir sikkerhetsbeltet, uansett hvor paradoksalt det høres ut, farlig ut.

Det hender at beltet begynner å sette seg fast. For å gjøre dette er det også nødvendig å fjerne foringsrøret og kontrollere brukbarheten til mekanismen som setter beltet i bevegelse. Vanligvis er det nok bare å rense den for smuss, hvoretter den går tilbake til sin tidligere arbeidskapasitet. Men å bare trekke ut og rengjøre mekanismen, som i de fleste tilfeller, er for arbeidskrevende og ganske tidkrevende, så det er bedre å ta en sprayboks med et spesielt fargemiddel, injisere den flere ganger i mekanismen og strekke ut beltet frem og tilbake et par ganger, på en så enkel måte blir hodene på mekanismen rengjort og beltet slutter å sette seg fast.

Selvfølgelig kan prosedyrene beskrevet ovenfor virke arbeidskrevende og tidkrevende for deg. Det er dumt å krangle, for det er sånn det er. Så hvis du sparer tid, kan du bare kjøpe et nytt bilbelte i stedet for å prøve å fikse det. Det eneste du bør være ekstremt forsiktig når du kjøper og husk at beltet må passe akkurat din bilmodell, ellers vil det ikke være til noen nytte. Bilde - Gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen

Du kan installere beltet selv, men vi anbefaler deg likevel å overlate denne saken til fagfolk. En slik tjeneste vil ikke koste for mye, dermed vil du spare tid og nerver, og i fremtiden er det mulig at beltet vil beskytte livet ditt og redde familie og venner fra døden.

Dette nylontauet tåler belastninger på opptil tre tonn og er designet for å ta hensyn til alle funksjonene til den menneskelige strukturen. Naturligvis kan et bilbelte redde liv, men du kan ikke stole helt på det. Derfor, kjære lesere, når du kjører, stol først og fremst på din egen styrke, tenk på din egen sikkerhet.

Følg de grunnleggende kjørereglene, hold bilen alltid i god stand, fordi enhver mindre funksjonsfeil i bilen kan føre til triste konsekvenser, for ikke å nevne problemer med bremsesystemet eller et sammenbrudd i girkassen.Ta vare på deg selv, for nå, hvis du ikke har noen interesse for ditt eget liv, så andre, selvfølgelig, enda mer. Ta vare på deg selv og ta vare på dine kjære!

VOLKSWAGEN MINIBUSSEIERKLUBB Beskjed klokke » 19.09.2012, 06:42:55 #2 Beskjed fremmed » 19.09.2012, 07:16:34 #4 Beskjed artemka10 » 19.09.2012, 07:25:45 #5 Beskjed Eugene VW » 19.09.2012, 08:02:32 #6 Jeg fraktet på en eller annen måte en hel varebil med fallne løv (og dette skjer) og det kom tydeligvis sand inn i beltemekanismen. Det kommer ikke ut og det er det. Jeg skrudde av beltet, jeg vrir det, jeg vet ikke hvordan jeg skal demontere det slik at det fungerer. Søkte søkte, fant noen maaaalenkuyu-knapp. Trykket den og liker BOOM. Beltet mitt falt ut av hendene mine. Han undersøkte seg selv, alle fingrene er på plass, øynene også - gudskjelov. Maskinen er fylt med pulverrøyk. Ja, jeg tror jeg har det.

Les også: Gjør-det-selv electrolux varmtvannsbereder reparasjon 80 liter

Men beltet begynte umiddelbart å virke etter det. Han har rett og slett ikke en squib nå. Og jeg vil ikke komme inn på disse tingene lenger (spesielt i kollisjonsputen, som skrevet ovenfor Bilde - Gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen

Jeg la forresten merke til at mekanismen kun fungerer i den posisjonen den er skrudd i, i horisontal posisjon og ellers ikke fungerer eller fungerer med fastkjøring.

sinukevent, jeg forstår ikke. du smører selve beltet silikon? og da vil han ikke farge klærne med den silikonen?

Alt er i søket

. Selv nylig studert, funnet i søket.

Komplett dritt! Terskel er bedre å ikke røre. Jeg åpnet terskelen på plassen min, låsene brøt av, etter det, i det minste for skruene, var terskelen fikset.

Først fjerner du toppen (plast), det er veldig enkelt, først fjerner du den ene siden med fingrene fra strikken, den andre fjernes uten spenning, pga. den første knipses av, etter det drar du også i bunnen. Du drar den av (men ikke tar den av!), heller silikonen på metallbraketten og fjerner samtidig skitten fra den (det er mye smuss som fester seg til den) - så heller du den på plasten. brakett, som er høyere og hell det rikelig ned på trommelen som vrir beltet. Du setter inn bunnen, etter toppen på plass (kombinerer høydejusteringen av beltet slik at de går inn i sporet), klikker du først den ene siden etter den andre

, etter en slik prosedyre, er beltet pakket inn som et nytt

Hva betyr kilebelte? Over tid begynner bilbeltemekanismen å kile seg, det vil si at den ikke lar deg trekke beltet ut av spolen, selv når du trekker det veldig sakte, og å feste raskt om vinteren blir et reelt problem.

Problemet er enkelt og kan løses på ti minutter uten å forlate bilen.

På passasjersiden har jeg allerede utført en slik operasjon, nå presenterer jeg en fotorapport om reparasjon av førerbeltet.

Verktøy og materialer

- Stjerneskrutrekker, kort
- slisset skrutrekker
– skiftenøkkel på "17"-boksen
- klesklype skrivesaker
- en plastpose eller et stykke film - for å beskytte setet mot skitt
- en strikkepinne i stål eller et stykke hard tråd
– sprøyte med slange*
- Galosh bensin eller bensin for lightere * (hvis i en beholder med en liten tut, er det ikke nødvendig med en sprøyte)

Bruk en kort Phillips-skrutrekker, skru ut de 4 selvskruende skruene på den nedre foringen av midtsøylen og fjern foringen ved å trekke den opp.

Deretter trekker vi ut hele beltet og stopper det med en klesklype på øyet.

Ved hjelp av en 17-nøkkel skruer vi løs bolten som fester beltespolen og fjerner den fra braketten.
Holder beltet fra å vikle seg, fester vi beltet på selve snellen med den samme klesklypen.
Festing av beltet er nødvendig for bekvemmeligheten av videre operasjoner.
Deretter dekker vi setet, for eksempel med en plastpose, for ikke å bli skittent,
vi legger en spole på den, og samisk bytter vi til den neste.

Nå trenger vi et deksel, under hvilket treghetsmekanismen. Vanligvis er den tykkere (på bildet er den til venstre), men du kan
og rist spolen - som lokket vil rasle under - det er det som skal til.

For å fjerne dekselet, må du fjerne 4 plaststempler fra det - Klem dem ut med en strikkepinne,
holde dem med hånden fra å fly ut.
Lirk av dekselet med en skrutrekker og fjern det.

Den første beltemekanismen åpner seg foran oss (den fjernes fritt, med fingrene) - Dette er en boks med en sylinder, med en ball inni og en "vippearm".

Vi sjekker vippearmen - er den fri på rotasjonsaksen? Etter å ha plassert "vippen" vertikalt, vipper vi den øvre delen mot ballen.
Den skal ta en vertikal posisjon raskt og uten den minste blokkering!
Hvis det er syltetøy, vasker vi rotasjonsaksen til "vippearmen", til den roterer helt fritt på aksen!

Videre, den andre mekanismen - treghet - Den er stål og er plassert under plastgiret. Den fjernes fritt med fingrene.

I midten av det hakkede hullet er en eksentriker med tenner (som setter seg fast i beltet når det trekkes skarpt ut) plassen under som må rengjøres. For å gjøre dette, hell litt bensin rundt omkretsen av hullet og litt i midten, hold beltet fra å vikle seg en stund, fjern klesklypen.
Vi tar spolen i den ene hånden slik at vi holder plastføringen med fjæren med pekefingeren, og med den andre strammer og vikler vi beltet flere ganger og trekker det skarpt flere ganger slik at mekanismen går i inngrep. Etter det fester vi beltet på spolen igjen og gjentar denne operasjonen 1-2 ganger til.

Vi samler spolen og setter den på plass i omvendt rekkefølge.

Som!

jeg liker ikke

4. mai 2013

Den fremre venstre beltestrammeren sluttet å fungere, enheten blir dessverre ikke reparert og endres som en enhet, forhandleren dømte beltet til å byttes ut og ba om 10 rubler kun for reservedelen. Heldigvis kan du enkelt gjøre det selv

du trenger 1. torx 25 (liker); 2. nøkkel M10; 3. trepunktsbelte 1k4-857-705-be-raa; 4. rundt kontakthus med kabel 4f0-971-259

1. løsne plastforingen i området ved venstre søyle på kroppen

2. Vi skru ut de tilsvarende boltene ved hjelp av M10 og fjern terminalen _ fra batteriet, røyk i 10 minutter.

Les også: Gjør-det-selv java 350 reparasjon

3. Fjern brikken fra strammeren

4. Skru av de to torx-festebrakettene i midten av stativet

5. løsne beltet fra plasthuset

6. Skru ut bolten som fester strammeren til kroppen

7. fjern den defekte strammeren og installer en ny

8. Deretter må du sette inn kontakten på nytt, fordi nylig har delenummeret for "trepunktsbeltet" endret seg, og med det har også kontakten endret seg

Montering utføres i omvendt rekkefølge og ikke glem å slette feilen på ryddig

trepunktsbelte 1k4-857-705-be-raa - 6800 ru

rundt kontakthus med kabel 4f0-971-259 - 1000 ru (fordi ikke flytende)))

feste kontakten 1000 ru av igjen

totalt 9000 tusen rubler, litt dyrt, men kan være dyrere

PS Forstrammeren skal virke (bite i beltet) hvis du drar beltet skarpt mot styringen

Endret: Labradorka, 5. mai 2013 - 22:00

Som!

jeg liker ikke

4. mai 2013

Jeg fant denne runde kontakten bare i Avilon (Moskva-tid), resten er tre ganger dyrere å bestille, så jeg eksperimenterte ikke. de er veldig lette å bryte.

Redigert: Labradorka, 04. mai 2013 - 22:08

Som!

jeg liker ikke

5. mai 2013

Jeg tror det var mulig å spare halvannen tusen på kobling og repinning
Zy slo et nummer for shopping, en merkelig vill prislapp utstedes. Er dette en squib-samling
Sendt fra. . nettopp sendt

Han er. Garantien er over, bare endre den. generelt, selv om saken sies å være singel og det ikke var noen anmeldelser for modellår, er alt dette merkelig, jeg ville fortsatt forstå om ammunisjonen døde eller det var en pumpe, men dette .. ja, jeg forventet ikke

Hvorfor lette du ikke etter en brukt i demontering?

Som!

jeg liker ikke

qa555 20. desember 2014

Kan den virkelig byttes ut under garantien?

Redigert: qa555, 20. desember 2014 - 23:01

Som!

jeg liker ikke

Bansai 21. desember 2014

Som!

jeg liker ikke

18. februar 2016

Jeg har det samme problemet på min Tiguan.

Jeg var i en ulykke og begge beltene sviktet.

Jeg bestilte belter og fant ut at de er oppdatert.

Jeg finner ingen informasjon om remapping.

Jeg tror vi har de samme beltene, sannsynligvis.

Kan du kaste ut informasjonen, hvilken kontakt bør jeg kjøpe og hva er kretsen?

Jeg fikk en feil her
Kollisjonsputelyset tente, ved start av bilen dukker påskriften Airbag Fehler opp. Utført diagnostikk:
Adresse 15: Airbag-etikett: 7L0-959-655.clb
Delenummer SW: 7L0 959 655 HW: 7L0 959 655
Komponent: J234__36 VW8T 0250
Revisjon: 92012025 Serienummer: 0039P004YTX8
Koding: 0013110
Verkstednummer: WSC 31414 790 00001
VCID: 7AF00EF131F786E883-802F
1 feil:
00591 - Bryter for beltespenne for fører (E24)
008 - Ugyldig signal - Intermitterende - Feilindikator PÅ

Bestemte meg for å fikse det i løpet av helgen. I følge manualen, for å fjerne denne låsen, må du fjerne stolen, finne ut av det og så, og så bestemte jeg meg for at jeg måtte fjerne den for å gjøre alt riktig.
Kontakten vi trenger er plassert under førersetet foran

Trykk på låsen og koble fra kontakten

Hvordan du starter dette arbeidet finner du i emnet om å bytte batteri

For å fjerne stolen, skru ut de to boltene forfra.

Og to bak. Det er vanskelig å krype her, for enkelhets skyld skrudde jeg ut to skruer til (grønne piler), og til slutt skrudde jeg ut

Han løftet setet opp og la det på siden, med ryggen mot bakdøren.
Vi slår av nøkkelen på 17-bolten til låsen

For å løsne kablene, kutt av to plastklemmer

Vi fjerner kontakten fra stolen, i pilens retning er låsens hale, det er nødvendig å flytte den til siden og flytte den gule kontakten fremover

Eller fjern den sammen med en hvit lås, klem den sammen med en tang på baksiden, avhengig av hva som passer best for deg.
Jeg forsto ikke hvordan jeg skulle demontere selve låsen, som et resultat brøt jeg den.
Pilene viser låsene, om de kan fjernes uten å gå i stykker. Jeg lyktes ikke.

Fjern deretter den elektroniske komponenten fra den mekaniske delen av låsen.
Spred plastarmene forsiktig ut til sidene

Bor ut tre festemidler

Løft lokket med en kniv

Vi ser kontakter der, det var ingen synlige feil, jeg renset kontaktstedet med en fil fra min kones manikyrsett og satte alt sammen igjen.
Limt i pilens retning med lim fra en termisk pistol

Kroppen ble limt med Vag-stofftape
Vi setter låsen på plass, fester bolten og setter båndene

Video (klikk for å spille av).

Vi samler alt i omvendt rekkefølge, kast bort feilen.
Helt til hun dukket opp.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85

Gjør-det-selv bilbelte reparasjon Volkswagen

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Populær

Wabco gjør-det-selv reparasjon

VAZ 2110 gjør-det-selv reparasjonscaliper

Gjør-det-selv motorreparasjon 3

Gjør-det-selv Breitling-klokkereparasjon

Ny

Gjør-det-selv skoreparasjon sålelim dismakol

Lanos gjør-det-selv-reparasjon

Gjør-det-selv viburnum-skinnereparasjon

Tips for rengjøring av leiligheten etter reparasjon med egne hender

Merk følgende! Et nettverk av biltjenester til gunstige priser. Hjuljusteringssjekk GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Som! jeg liker ikke

Som! jeg liker ikke

Som! jeg liker ikke

Som! jeg liker ikke

Som! jeg liker ikke

Som! jeg liker ikke

Populær

Ny

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke

Som!

jeg liker ikke