Ved nærmere inspeksjon vil du finne at plastskaftet er koblet til metallstammen som strekker seg fra spolen. I den ene delen av skaftet er det et hull for montering på stammen, på den andre siden er det et lite hull som ser ut som et øye på en vanlig nål. For å snu skaftet og sette hele mekanismen på plass, må et stykke metalltråd eller en tynn strikkepinne tres inn i nettopp dette øyet. Akselen dreier mot klokken til den stopper, støtt mekanismen med en skrutrekker og skiftenøkkel.
Nå kan du vikle beltet rundt akselen og fjerne ledningen, på denne måten kobles de to halvdelene av mekanismen sammen og dekselet klikker på plass.
VIDEO
Det er andre årsaker til svikt når beltet ikke trekkes inn eller forlenges, hvorav noen kan løses uten å bytte ut fjæren eller hoveddelene. For eksempel, på mange VAZ-modeller, spesielt den tiende familien, på grunn av utilstrekkelig isolasjon, begynner mekanismen å sette seg fast i frostvær. Oftest er dette ikke forårsaket av brudd, men av fortykning av fettet, som ikke er motstandsdyktig mot minusgrader. Ved demontering av spolen er det nødvendig å i tillegg smøre mekanismen med frostbestandig fett som f.eks. Litola eller silikon.
Noen ganger, for bedre strekking og tilbaketrekking av beltet, er det nok å redusere bøyningsvinkelen til metall-"fanen", som påvirkes av kulemekanismen. Hvis spolen står vertikalt, skal holderen ikke klamre seg til tannhjulstennene, men skal bare utløses når båndspolen vippes. Ved mer alvorlige funksjonsfeil anbefales det å bytte ut spolen med en ny fra samme bilmodell.
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.
Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner. og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi den til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.
Enhver enhet av et kjøretøy er ikke evig og har en tendens til å gå i stykker.Noen ganger er dette ikke så merkbart og kan dukke opp etter en stund. I andre tilfeller, for eksempel med bilbelte, vil problemet bli oppdaget umiddelbart. Hva om sikkerhetsbeltet ikke strekker seg? Av hvilke grunner kan dette skje? Lær mer nedenfor.
Hvis sikkerhetsbeltet ikke trekker ut av monteringssporet, er det mest sannsynlig fastklemt. For å forstå hva dette betyr, må du først forstå hvordan det fungerer. Når beltet ikke strekker seg, tyder dette på svikt i blokkeringsmekanismen eller at beltene har satt seg fast som følge av en ulykke. Men først, la oss se på hvordan det fungerer.
Inne i blokkeringsanordningen er det et følsomt element, som er direkte ansvarlig for blokkering, som er laget i form av en ball. Denne kulen, som beveger seg gjennom systemet med spaker, klamrer seg til girhuset til spolene. Hvis beltet trekker seg kraftig og raskt tilbake, skyver spolens svinghjulsskive sterkere mot den spiralformede overflaten, og blokkerer dermed ballen.
Hvis låsen sitter fast og ikke kan slås av, betyr dette at sikkerhetsmekanismen over tid begynte å fungere feil.
I slike tilfeller trekkes ikke stroppen tilbake og kan ikke deaktiveres på noen måte. I slike tilfeller kan det hende at selv et forsøk på å sakte låse elementet ikke hjelper - det har bare satt seg fast og trekker seg ikke tilbake lenger, det fungerer ikke.
Hvis et element i sikkerhetssystemet til kjøretøyet ditt ikke trekkes tilbake, låsen sitter fast og kan ikke deaktiveres, kan det være flere årsaker til dette. Før vi går videre til hvordan du demonterer og kobler fra et belte som ikke fungerer og ikke trekker seg tilbake, la oss snakke om årsakene. Det er ikke mange av dem, så vi skal ikke dvele ved dette punktet på lenge. Faktisk, for å reparere låsen til en ufestet stropp, må du vite hva som ikke fungerer og hvorfor. Så årsakene er:
For det første trekker beltet seg vanligvis ikke tilbake på grunn av slitasje. Snarere ikke spesifikt belteslitasje, men i prinsippet låsesystemet. Dessuten er det kanskje ikke assosiert med hele systemet, men med en av komponentene. Hvis spennen på den ufestede stroppen sitter fast, ikke trekker seg tilbake og du ikke kan slå den av, er det ingen tvil om at saken ligger i mekanismen. Men hvis elementet ikke ble festet, er dette fortsatt halve problemet. Det vil være mye verre hvis den setter seg fast under drift.
Den andre grunnen er sammenbruddet av en eller annen komponent. Som regel berører den ikke en ufestet stropp, men en festet. Hvis det oppstår et sammenbrudd eller det oppstår en defekt i driften av en av komponentene, er dette vanligvis direkte relatert til de festede strukturelle elementene i systemet. I dette tilfellet vil bare reparasjoner hjelpe deg og ingenting annet. Vel, eller, selvfølgelig, du kan alltid erstatte de feilede delene.
En annen årsak er blokkering etter en ulykke. Vanligvis er utformingen av stroppen laget på en slik måte at, hvis den havner i en trafikkulykke, utløses mekanismens squibs. I dette tilfellet vil låsen til enheten kile seg fast, og det er ikke lenger mulig å deaktivere den.
Avhengig av bilmodell kan sjåføren motta et signal om at stroppene sitter fast. Dette signalet kan enten være lyd eller vises på instrumentpanelet. Signalet kan også vises på datamaskinskjermen om bord, hvis noen. I alle fall, hvis bilen er utstyrt med "hjerner", vil sjåføren motta riktig signal.
En ting til om signaler. Førervarselet kan se annerledes ut. Signalet kan være i form av et høyt klikk, noe som ikke er typisk for sikkerhetssystemet. Bilisten vil høre dette signalet selv når han kjører med høy musikk. Som du forstår, indikerer et slikt signal også behovet for å rengjøre beltet.
Nå som vi har funnet ut signalene og årsakene til å blokkere den festede og ufestede stroppen, la oss gå videre til reparasjonsprosessen.Rengjøring av sikkerhetsbeltene er en av hovedoppgavene i denne prosessen, så vi vil vurdere denne prosedyren separat. Så hva om du får et signal om at låsen sitter fast? Hvordan kan jeg rense den eller deaktivere den? Du vil lære mer om dette nedenfor.
For å deaktivere låsen, hvis det tilsvarende signalet vises, må hele mekanismen rengjøres. For å gjøre dette, må du forberede deg grundig på forhånd og samle alle nødvendige verktøy. så hva du skal forberede:
Phillips skrutrekker, gjerne kort
flat skrutrekker;
en skiftenøkkel på "17", det vil være mer praktisk å bruke en ringnøkkel;
kontor klesklype;
sprøyte med et rør;
litt bensin (drivstoff til lightere er optimalt).
Når hele listen over verktøy er klar, kan du begynne å reparere og rengjøre.
Dette fullfører rengjøringsprosessen av mekanismen. All videre montering skal utføres i omvendt rekkefølge. Gjør alt riktig, fordi en feilmontert mekanisme vil føre til sammenbrudd i nær fremtid med regelmessig bruk av stroppene.
Sjekk også på forhånd om alle elementene i denne noden fungerer riktig og beveger seg fritt. Hvis dette ikke er tilfelle, så bør rengjøringen gjentas, for hva er vitsen med det hvis ikke alt er renset. Bare med riktig tilnærming til slikt reparasjonsarbeid kan du unngå grunnleggende feil og utføre alle handlingene riktig.
Hvis du ikke er sikker på at du kan gjøre alle trinnene som er beskrevet i denne artikkelen riktig, anbefaler vi at du kontakter bensinstasjonen med dette spørsmålet. Faktisk, i tilfelle blokkering av sikkerhetsbeltene, må alt gjøres riktig, og feil handlinger vil bare føre til ytterligere sammenbrudd, som du neppe vil møte. I alle fall er spyling av komponentene ikke det mest radikale tiltaket, fordi du alltid har tid til å endre mekanismen.
Hvordan du reparerer kjøretøyets sikkerhetsbelter på riktig måte er beskrevet i videoen.
Hensikten med sikkerhetsbeltene i en bil er å beskytte fører og passasjer i en trafikkulykke. En ulykke kan blokkere enheter, noe som gjør det vanskelig for en person å løsne stroppene. Les denne artikkelen for å låse opp sikkerhetsbeltene på riktig måte og gjenopprette dem til funksjon etter en ulykke.
Hovedkomponentene i beltene
Behovet for å reparere og restaurere sikkerhetsstropper etter blokkering er relevant for nesten alle bilister som noen gang har vært involvert i en ulykke. I visse situasjoner reagerer beltemekanismen som en trafikkulykke. Dette er enten en ulykke og utløsning av kollisjonsputer, eller rett og slett en høy belastning på enheten. I slike øyeblikk utløses tenneren innebygd i systemet. Enheten kan også sette seg fast som følge av brå bremsing.
Hvis stroppene sitter fast og ikke fungerer, fungerer de i samsvar med designfunksjonene til maskinen. I noen bilmodeller kan ikke reservedelen repareres og kan ikke låses opp. Bileieren har ingen annen utvei enn å kutte av beltet og montere nytt i stedet. Men i de fleste kjøretøyer er produktene gjenstand for restaurering, mekanismene deres kan repareres. Ofte i biler, i en kollisjon, blir systemene avfyrt med begge squibs i forsetene. Derfor, hvis du spiser alene, og passasjeren ikke er i nærheten, bør du likevel sjekke om stroppen fungerer.
Låsestropper kan skje av andre årsaker:
Naturlig slitasje på produkter. Etter langvarig bruk vil stroppen ikke lenger trekkes inn. Dette skyldes slitasje på både selve beltet og låsemekanismen eller ett av dets elementer.
Stroppen trekkes ikke tilbake på grunn av lave frysetemperaturer eller slitasje på rulleanordningen.
Spolelåsen er ødelagt eller hovedenheten har sviktet.
Stroppen vil ikke trekkes tilbake etter at du har løsnet den, eller den har satt seg fast som et resultat av forsøk på å feste den.
Brukeren zhenya0164Wende i videoen tilbyr å bli kjent med prosessen med å låse opp beltet i Chevrolet Aveo T300.
Hvis sikkerhetsstroppene er blokkert, kan du reparere og kile enhetene selv.
La oss vurdere hvordan du gjør dette ved å bruke en squib med en erme:
Hvis sikkerhetsbeltene utløses i en ulykke og nå er låst, kan du løsne og låse dem opp ved hjelp av en spesiell enhet - en tannstang:
Fjern mekanismen og demonter beltestrammeren forsiktig. Sikre fjærelementet på plass slik at det ikke løsner under arbeidet.
Squib-enheten blir demontert. Etter det kan du se girstativet. Den videre bruken er upraktisk, siden den allerede har brutt sammen. For å gjenopprette driftstilstanden, installer en ny del som du har kjøpt på forhånd. Rack stativer kan være forskjellige i sin type, kjøp en som er designet for en bestemt bilmodell.
Etter å ha fjernet girmekanismene på innsiden, vil du se skitt og rusk. Dette er sliteproduktene til plastkomponentene til enheten. Fjern smuss.
Monteringen av mekanismen utføres i omvendt rekkefølge. Hvis fjærelementet er viklet for mye, så vikles sikkerhetsbeltet opp med egen hånd. Etter det er fjæren montert på setet.
Ved å bruke eksemplet med Toyota Rav4-bilen tilbyr brukeren zhenya0164Wende å bli kjent med prosessen med å låse opp sikkerhetsstroppen.
Hvis reparasjonen av mekanismene ikke ga resultater, ville den eneste veien ut være å erstatte beltet:
Ved å bruke eksemplet med en Mitsubishi Lancer-bil, tilbyr kanal v15402 i sin video å bli kjent med prosessen med å reparere og låse opp sikkerhetsstropper.
Svært ofte begynner kilemekanismen til sikkerhetsstroppen i bilen å sette seg fast når beltet trekkes ut av spolen, selv om det trekkes veldig jevnt, og i den kalde årstiden er det praktisk talt umulig å feste det på. I denne artikkelen vil jeg vise deg hvordan du gjør en DIY-setebelte-reparasjon innen ti minutter, rett i bilen.
For å utføre denne typen robot trenger du.
Kort tverrvridning
Rett slissede vri
Sytten pipenøkkel
Klipsen kan også brukes med en klesklype
Film for å beskytte bilseter mot skitt
Strikkepinne i stål eller stiv tråd
Sprøyte med sugerør
Bensin for tanking av lightere
For å fjerne B-stolpedekselet, skru av de fire selvskruende skruene med en Phillips-skrutrekker.
Så tar vi ut hele sikkerhetsbeltet og fester det til maljen ved hjelp av en klips eller en klesklype.
Bruk en sytten pipenøkkel, fjern bolten som fester spolen og ta den fra braketten. Ikke la spolen slappe av og fest stroppen til spolen med en klips. Det er nødvendig å fikse det slik at det er mer praktisk å utføre reparasjonsarbeid.
Nærbilde bilsete film, og sett den demonterte mekanismen på den, du må sitte på en annen stol.
Deretter ser vi etter et lokk, som treghetsmekanismen er plassert under, for dette, rist spolen og under hvilket lokk det rasler og vi trenger det.
For å fjerne lokket må du fjerne de fire plasthettene, bruk en strikkepinne for å fjerne dem. Ta av dekselet med en slisset vri.
Vi fjerner den åpnede mekanismen (boksen inneholder en sylinder, en metallkule og en vippe). For at mekanismen skal fungere skikkelig, må vippearmen bevege seg fritt langs aksen og ikke blokkere noe. For å sjekke, plasser mekanismen i vertikal posisjon og vipp den øvre delen mot ballen, vippearmen skal gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, uten kile.Hvis det likevel er fastkiling, er det nødvendig å skylle vippearmens akse til den begynner å rotere fritt og uten å blokkere.
Deretter tar vi ut treghetsmekanismen (tatt ut uten ekstra verktøy), den er av metall og er plassert under et plastgir. I den sentrale delen av hullet er det en eksentrisk med tenner (det er årsaken til at beltet setter seg fast under uttrekking), plassen under den bør rengjøres godt. For å gjøre dette må du helle en liten mengde bensin inn i midten og rundt omkretsen, og forhindrer at beltet vikler seg, og fjern deretter klipsen.
Deretter tar vi spolen i hånden slik at du kan holde fjæren og plastføringen med pekefingeren, vikle stroppen med den andre hånden og trekke den et par ganger. Denne prosedyren må gjentas to til tre ganger. Viktig: ikke la beltet rulle før du setter tilbake mekanismen.
Det er alt reparasjonen av sikkerhetsbeltet med egne hender er ferdig, det gjenstår bare å montere i omvendt rekkefølge, og installere det på plass, det anbefales å utføre samme prosedyre på den andre mekanismen for forebygging.
En side dedikert til bilreparasjon og drift
Gjenopprette funksjonaliteten til sikkerhetsbelter
Jeg vet ikke med deg, men jeg kan ikke gå uten å bruke den, jeg føler meg på en eller annen måte ukomfortabel, og sikkerhetsbeltet reddet meg mer enn en gang ...
Etter å ha kjøpt Hayes fant han ut at passasjerbeltet ikke trakk seg tilbake på valsen, noe som var veldig irriterende, spesielt når du åpner motorrommet, han strevde alltid med å krype under setet og ble "tapt" der.
Som det viste seg, etter å ha fjernet beltet, fløy strekkfjæren av holderen og "viklet seg ut" i foringsrøret.
Jeg beskriver ikke prosessen med å fjerne beltet, siden det kan variere litt (for eksempel antall bolter).
Figur 1 viser siden
strekkblokk fra siden av holderen / stopperen.
Figur 2 viser siden
strekkblokk fra siden
Selv om fjærblokken sier "Ikke demonter", men vi tar dristig et verktøy som en "stump syl" eller en wire med en diameter på ca. 4-5 mm og klemmer ut tre plastholder-stenger (se røde piler i fig. . 2), vær forsiktig - stengene har en tendens til å gå seg vill ...
Deretter, med en kniv (helst en tynn), lirker vi hele plaststrukturen og fjerner den fra landingsstangen.
Nå, den morsomme delen (jeg anbefaler å bruke hansker).
Med en kniv eller en tynn skrutrekker bøyer vi holdeørene veldig forsiktig, selve ørene er veldig skjøre - ikke brekk (se blå piler i fig. 2, 3).
Snu spenningsblokken, fjern bunnen, prøv å ikke trekke fjæren ut av plass. Jeg lyktes ikke, og våren (selv om den var svekket, men "spenningen" på den var tilstrekkelig) hoppet ut av klippet og dekket hendene mine med en "blomst" og skar fingeren litt (dette er hva hansker er nødvendig for).
Etter å ha løst ut og lagt fjæren i buret og installert fjærhaler i klipsene, lukker vi alt, fikser det med "ører". Deretter går vi videre til prosedyren for å forspenne fjæren (siden uten forspenning fungerer ikke fjæren og det er stor sannsynlighet for at halen kommer ut av holderen igjen).
For pre. Vi trenger strammerne: en sterk tynn kniv, en flat (middels bred) skrutrekker.
Skjær først et kutt med en kniv i midten av huset på motsatt side av den sentrale fjærholderen (se fig. 3). Sporet kan være lite, men dypt nok til å kile låsen fra å vri seg.
Nå fjerner vi kniven, snur strammeblokken og setter en skrutrekker inn i setet på stangen, vi begynner å vikle fjæren på den sentrale stangen, slik at omtrent halvparten av fjæren er i "oppblåst" tilstand (ca. i fig. 2).
Nå trenger du enten en tredje hånd eller ferdighet (jeg hadde en liten skrustikke som en "tredje hånd" der en skrutrekker ble klemt fast) ... uten å slippe skrutrekkeren, snu blokken og kile den sentrale holderen gjennom vår forhåndslagde spor. Etter det kan du fjerne skrutrekkeren.
Deretter må du installere strukturen på plass, for å lande på stangen, vri bare selve stangen (mens selve beltet allerede må være skrudd på klipsen, ellers gir ikke all forspenningen vår mening).
Etter å ha satt strukturen på plass, installerer vi festestengene og først da prøver vi å strekke beltet og sørge for at det slynger seg tilbake.
Da er alt enkelt ... vi installerer det på sin rettmessige plass og nyter en trygg tur ...
PS. Og hva om noen vil komme godt med ... i det minste vil de ikke kutte hendene ...
Hva skal jeg gjøre hvis sikkerhetsbeltet ikke trekker seg tilbake, hvordan fikser jeg mekanismen?
Er det mulig å reparere et sikkerhetsbelte med egne hender
Årsaker til defekte belter
Enheten til mekanismen, og dens operasjonsprinsipp
Hvordan reparere et sikkerhetsbelte selv
Sikkerhetsbeltet er utformet for å forhindre farlige bevegelser av en person i kupeen under en ulykke eller brå bremsing, og dermed redusere sannsynligheten for og alvorlighetsgraden for skader. Når et bilbelte ikke fungerer i en bil, må det snarest repareres eller skiftes, siden det er farlig å fortsette å kjøre med et defekt bilbelte og i strid med trafikkreglene ... I dag vil vi snakke om enhetene til sikkerhetsbeltemekanismen, årsakene til svikt i beltene, hvordan sikkerhetsbeltet fungerer og hvordan du reparerer det i tilfelle et sammenbrudd med egne hender.
Selvfølgelig, når et setebelte går i stykker i bilen din, kan du henvende deg til en spesialisert servicestasjon for å få hjelp, som vil gi deg en høykvalitets reparasjon eller utskifting av setebelter, men samtidig kan du gjøre det selv. Og hvis du følger visse instruksjoner, vil alt komme ut ganske enkelt, enkelt og raskt.
Blant de vanligste årsakene til at et bilbelte ikke fungerer i en bil er følgende:
Sikkerhetsbeltet i bilen trekker seg ikke tilbake på grunn av slitasjen, mer presist på grunn av slitasjen på låsesystemet eller noen av dets komponenter.
Beltet strekker seg ikke på grunn av frost eller slitasje på rullemekanismen.
Spolelåsen er ødelagt eller hovedmekanismen er skadet.
Blokkering etter en ulykke. Når bilen havner i en ulykke, utløses mekanismens pyroteknikk, deretter er enhetslåsen fastkjørt, og det vil ikke være mulig å slå den av.
Beltet trekkes ikke tilbake når det er løsnet, eller det sitter fast når det prøver å spenne seg, selv når det trekkes jevnt ut.
Sikkerhetsbeltet består av en skulderstropp, en spenne og en retraktorspole. Beltestroppen er laget av slitesterkt materiale, og er festet med spesielle enheter til bilkroppen på tre steder: på terskelen, på stativet og på en spesiell stang med lås.
Når det gjelder prinsippet om drift av sikkerhetsbeltene til moderne biler, er alt ganske enkelt - en hjul med blokkering basert på en girmekanisme, takket være hvilken hjulet roterer.
Selve girmekanismen er lukket ved hjelp av en liten pendel med et kule- eller kulelager med et system av spaker. Hvis beltet trekkes jevnt ut, roterer støtten i forbindelse med spolegiret, og hvis det brått blir blokkert, blokkeres svinghjulet.
Hva betyr et fastkjørt belte? Over tid begynner bilbeltemekanismen å kile seg, det vil si at den ikke lar beltet trekkes ut av spolen, selv når du trekker det veldig sakte, og raskt spenne seg opp om vinteren blir et reelt problem.
Problemet er enkelt og kan løses på ti minutter uten å forlate bilen.
Fra passasjersiden har jeg allerede utført en slik operasjon, nå presenterer jeg en fotorapport om reparasjon av førerbeltet.
Verktøy og materialer
- Stjerneskrutrekker, kort
Med en kort Phillips-skrutrekker, skru av de 4 selvskruende skruene på bunndekselet på det midtre avløpet og fjern dekselet ved å trekke det opp.
Deretter trekker vi ut hele beltet og stopper det med en klesklype på øyet.
Med en 17-nøkkel, skru av remspolens monteringsbolt og fjern den fra braketten.
Nå trenger vi et deksel, under hvilket en treghetsmekanisme. Vanligvis er den tykkere (på bildet er den til venstre), men du kan
For å fjerne lokket, må du fjerne 4 plasthetter fra det - Klem dem ut med en strikkepinne,
Før oss åpner den første mekanismen til beltet (Det fjernes fritt, med fingrene) - Dette er en boks med en sylinder, med en ball inni, og en "rocker".
Vi sjekker vippen - er den fri på rotasjonsaksen? Etter å ha plassert "vippen" vertikalt, vipper vi den øvre delen mot ballen.
Videre, den andre mekanismen - treghet - Den er stål og er plassert under plastgiret. Den kan fjernes fritt med fingrene.
I midten av det tannede hullet er det en eksentrisk med tenner (som kiler beltet når det trekkes skarpt ut), plassen under som må rengjøres. For å gjøre dette, hell litt bensin rundt omkretsen av hullet og litt til midten, for å hindre at beltet vikles av, fjern klesklypen en stund.
Vi monterer spolen og setter den på plass i motsatt rekkefølge.
Reparasjon av beslaglagte belter toyota camry. Beltene har blitt antent i en ulykke. Belter sitter fast - vi reparerer dem i denne videoen på egen fare og risiko)
Hva om du, før du begynner å fjerne hele låsemekanismen, legger merke til lengden på beltet, låser fjæren og fjerner den! oppmøte.
I dag ble sjåføren demontert, bare fjæren avviklet, jeg måtte demontere alt som forfatteren, men det var verdt det. lærte enheten til fjærmekanismen))). Passasjeren tok den på også, det viste seg at spenningen var svak, du måtte demontere den igjen og allerede stramme fjæren.
Helt ærlig er det mange unødvendige bevegelser. Men over tid vil mestring komme naturlig.
Jeg kuttet videoen 2 ganger mer. Jeg satte den sammen et par ganger. Så det er ekstra bevegelser som går gjennom taket))
Bra gjort. I dag så jeg på videoene dine, og lagde stille mitt eget belte, nesten den samme spolen, det er ikke så stor forskjell, men det ordnet seg sånn, takk, hjalp, jeg hadde fortsatt en liten fjær som fløy ut inne i plasthjulet, på grunn av dette stoppet det, da fant jeg årsaken. Dessuten trengte jeg ikke demontere helt som din, jeg klarte å fjerne den klemmen som holder giret. Kort sagt, det var nesten ikke noe dritt, mesteparten av tiden var brukt på selve demonteringen og konseptet med operasjonsprinsippet, og så funnet ut hva som er hva, med tiden hjalp videoene dine på de små tingene .. Selvfølgelig er jeg ikke spesielt fornøyd, men å kjøpe vanlige treghetsbelter er også nødvendig , og dette er et utmerket alternativ, forresten, som spurte i dag, alle vet ikke hvordan de skal løse dette problemet, de sier at det trengs nye belter, som om dette er slutten, I)))). , Jeg tror jeg vil kutte videoene når jeg gjenoppretter førerbeltet, det var et passasjerbelte, det jeg restaurerte, kan jeg også hjelpe noen.
Og så, det var et slikt problem når jeg restaurerte bilen min etter en ulykke: squib i sikkerhetsbeltet fungerte (som forresten hjalp mye i ulykken) - hvoretter det satt seg fast.
Jeg hørte at det var mulig å fikse det på en eller annen måte og gjøre det "normalt", men jeg visste ikke hva og hvordan. Jeg fant ikke noe lignende på Internett, i utgangspunktet skriver de at det bare var for en erstatning - jeg bestemte meg for å prøve lykken.
Derfor, mens jeg plukket det hele underveis, fotograferte jeg noe på en mobiltelefon – kanskje, hvem kommer godt med.
Arbeidsrekkefølgen er som følger:
Alt. Det gjenstår bare å utføre monteringen i omvendt rekkefølge.
Video (klikk for å spille av).
Husk at plassering av sikkerhetsbeltemekanismen påvirker ytelsen! Derfor, når du installerer den på plass, kontroller at den fungerer korrekt.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
