DIY vaz 2110 bilbelte reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et vaz 2110 sikkerhetsbelte fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hva betyr et fastkjørt belte? Over tid begynner bilbeltemekanismen å kile seg, det vil si at den ikke lar beltet trekkes ut av spolen, selv når du trekker det veldig sakte, og raskt spenne seg opp om vinteren blir et reelt problem.

Problemet er enkelt og kan løses på ti minutter uten å forlate bilen.

Fra passasjersiden har jeg allerede utført en slik operasjon, nå presenterer jeg en fotorapport om reparasjon av førerbeltet.

Verktøy og materialer

- Stjerneskrutrekker, kort
- slisset skrutrekker
- skiftenøkkel på "17" boks
- klesklype for skrivesaker
- en plastpose eller et stykke plast - for å beskytte setet mot forurensning
- strikkepinne i stål eller et stykke stiv ståltråd
- sprøyte med tube *
- bensin "Galosha" eller bensin for lightere * (hvis i en beholder med en liten tut, er det ikke nødvendig med en sprøyte)

Med en kort Phillips-skrutrekker, skru av de 4 selvskruende skruene på bunndekselet på det midtre avløpet og fjern dekselet ved å trekke det opp.

Deretter trekker vi ut hele beltet og stopper det med en klesklype på øyet.

Med en 17-nøkkel, skru av remspolens monteringsbolt og fjern den fra braketten.
For å forhindre at beltet vikles, fester vi beltet på selve spolen med den samme klesklypen.
Festing av beltet er nødvendig for bekvemmeligheten av videre operasjoner.
Deretter dekker vi setet, for eksempel med en plastpose, for ikke å bli skitten,
vi legger en spole på den, og Sami overfører til neste.

Nå trenger vi et deksel, under hvilket en treghetsmekanisme. Vanligvis er den tykkere (på bildet er den til venstre), men du kan
og rist spolen - som lokket vil rasle under - det er det du trenger.

Video (klikk for å spille av).

For å fjerne lokket, må du fjerne 4 plasthetter fra det - Klem dem ut med en strikkepinne,
holde dem med hånden mot å fly ut.
Lirk av dekselet med en skrutrekker og fjern det..

Før oss åpner den første mekanismen til beltet (Det fjernes fritt, med fingrene) - Dette er en boks med en sylinder, med en ball inni, og en "rocker".

Vi sjekker vippen - er den fri på rotasjonsaksen? Etter å ha plassert "vippen" vertikalt, vipper vi den øvre delen mot ballen.
Den skal ta en vertikal posisjon raskt og uten det minste fastkjørt!
Hvis det er blokkering, vasker vi rotasjonsaksen til "vippearmen" til den begynner å rotere på aksen helt fritt!

Videre, den andre mekanismen - treghet - Den er stål og er plassert under plastgiret. Den kan fjernes fritt med fingrene.

I midten av det tannede hullet er det en eksentrisk med tenner (som kiler beltet når det trekkes skarpt ut), plassen under som må rengjøres. For å gjøre dette, hell litt bensin rundt omkretsen av hullet og litt til midten, for å hindre at beltet vikles av, fjern klesklypen en stund.
Vi tar spolen i den ene hånden slik at vi med pekefingeren holder plastføringen med fjæren, og med den andre strammer og vikler vi beltet flere ganger og trekker skarpt flere ganger slik at mekanismen går i inngrep. Etter det fester vi igjen beltet på spolen og gjentar denne operasjonen 1-2 ganger til.

Vi monterer spolen og setter den på plass i motsatt rekkefølge.

Hvis sikkerhetsbeltet ikke fungerer i bilen, er det nødvendig å raskt eliminere årsaken til sammenbruddet, siden det er farlig å kjøre med defekte eller problembelte, dette er i strid med trafikkreglene.

Blant de vanlige sammenbruddene som oppstår under bruk av sikkerhetsbelter og mekanismene som styrer arbeidet deres, kan følgende skilles:

fastkjøring av beltet når du prøver å spenne, selv ved jevn dragning;
belter strekker seg ikke på grunn av frost eller slitasje på rullemekanismen;
belter trekker seg ikke tilbake når de er løsnet;
spolelåsen er ødelagt eller hovedmekanismen er skadet.

Selvfølgelig er det andre problemer, men de er mindre vanlige, noe som betyr at risikoen for å møte et slikt havari i bilen din er minimal. Mange tror at det i enkelte havarier er mulig å kjøre med defekte belter, men i henhold til trafikkreglene, hvis kjøretøyet kjøres med en defekt bilbeltemekanisme, kan det bli ilagt en administrativ bot til sjåføren.

I tillegg er ikke bilprodusenten ansvarlig for en trafikkulykke, selv om bilen er på garantiservice i tilfelle eier ikke har kontaktet spesialister for utskifting av sikkerhetsbeltene. Derfor, før du reparerer belter med egne hender, må du forstå at alle endringer gjøres, som de sier, på egen risiko og risiko.

Oftest bestemmer eierne seg for en uavhengig reparasjon på grunn av det svært kostbare vedlikeholdet. For eksempel vil bytte av en beltemekanisme eller fullstendig bytte av belter på en standard mellomklassepersonbil koste eieren minst 15 tusen rubler. Ikke alle er villige til å betale den slags penger, spesielt når det kommer til et enkelt sammenbrudd, for eksempel behovet for å smøre eller bytte ut giret til hovedmekanismen.

I hver moderne bil fungerer sikkerhetsbelter etter et ganske enkelt prinsipp - en snelle med blokkering basert på en girmekanisme, ved hjelp av hvilken snellen roterer. Selve girmekanismen er lukket av en liten pendel med en kule eller kuleformet støtte med et system av spaker. Når beltet trekkes jevnt ut, roterer støtten med spolegiret, og med et skarpt rykk blokkeres svinghjulet. I dette blokkeringssystemet er det oftest en funksjonsfeil.

Les også: DIY reparasjon gass distribusjonsmekanisme uaz patriot

For å reparere spolen og andre mekanismer er det derfor nødvendig å fjerne den, som nesten alle biler må fjerne trimmen for, og på noen modeller setene på siden som beltet ikke fungerer som det skal. For fjerning og selvreparasjon trenger du verktøy, som bør inkludere:

et sett med flate og stjerneskrutrekkere;
et sett med skiftenøkler med forskjellige diametre;
smøremiddel, wire, kluter og materiale for å beskytte seter og trekk.

Avhengig av kompleksiteten til reparasjonen (noen ganger er det nødvendig med fullstendig utskifting av spolen), kan andre tilleggsverktøy være nødvendig for arbeidet. Gjør-det-selv-reparasjoner på en VAZ er mye enklere, spesielt på eldre versjoner, siden disse bilene ikke har sidekollisjonsputer, kan trimmen enkelt fjernes og installeres, og det er ikke nødvendig å fjerne setene.

Uavhengig av bilmodell, for å komme til mekanismene som er ansvarlige for riktig drift av sikkerhetsbeltene, er det nødvendig å fjerne plastforingen på sidepanelet. På nesten alle modeller holdes den enten på klips øverst og nederst, eller på bolter med forskjellige diametre. For å få tilgang til fôret, er det nødvendig å flytte setet så langt fremover som mulig, eller fjerne det i henhold til instruksjonene (skru av flere fremre og bakre monteringsbolter og fjern setet fra gliden).For å overholde sikkerhetstiltak, spesielt for biler med sidekollisjonsputer, før du starter arbeidet med beltespolen, er det nødvendig å fjerne den negative polen fra batteriet og om mulig kontaktene til kollisjonsputene (du kan se det på fargen av ledningene i bilens koblingsskjema). Dette må gjøres slik at tenneren ikke tenner, noe som kan føre til skade.Spolen er vanligvis lukket med et plasthus med inskripsjonen "Ikke åpne", men for å eliminere årsaken til sammenbruddet, må den fortsatt åpnes. Dette plasthuset er festet med flere bolter til stativet. Bilde - DIY VAZ 2110 reparasjon av setebelter

Hvis sikkerhetsbeltet ikke trekkes godt tilbake, kan fjæren til returmekanismen ganske enkelt fly av eller fjæren er skadet. Hvis det er en fjær, kan du erstatte den. På utskiftningsstadiet bør du være forsiktig, siden det ikke er vanskelig å fjerne fjærmekanismen, og det er ganske problematisk å installere den tilbake på spolen. Det er ingen spesifikk installasjonsplan, alt avhenger av modellen og kompleksiteten til mekanismen.

En annen vanlig årsak til at beltet ikke trekkes tilbake er når metallstrammerbeltet er utslitt eller stålvinkelbruddet som mater beltet inn i hullet på akselen. På grunn av dette bruddet roterer akselen på tomgang, det vil si at den ikke vikler båndet rundt seg selv. Hvis hjørnet ikke brekker så mye av, kan du bøye tapen med en tang og korrigere posisjonen ved å bøye spissen litt nærmere enn beregnet.

Ved nærmere inspeksjon vil du finne at plastskaftet er koblet til metallstammen som strekker seg fra spolen. I den ene delen av skaftet er det et hull for montering på stammen, på den andre siden er det et lite hull som ser ut som et øye på en vanlig nål. For å snu skaftet og sette hele mekanismen på plass, må et stykke metalltråd eller en tynn strikkepinne tres inn i nettopp dette øyet. Akselen dreier mot klokken til den stopper, støtt mekanismen med en skrutrekker og skiftenøkkel.Nå kan du vikle beltet rundt akselen og fjerne ledningen, på denne måten kobles de to halvdelene av mekanismen sammen og dekselet klikker på plass.

Over tid begynner VAZ 2110 kile inn sikkerhetsbeltet, det vil si at det hindrer beltet i å trekkes ut av spolen, selv når du trekker det veldig sakte. Eller om vinteren trekkes beltet kraftig ut av snellen og du må anstrenge deg mye for å spenne.

Mange dusin eiere står overfor med to ubehagelige øyeblikk ved bruk av bilbelte:

Sikkerhetsbeltene setter seg fast selv når du trekker dem ut veldig sakte.
Stramt trekkende sikkerhetsbelter i kulda

I henhold til UNECE-regulativ nr. 14-05; 16-04, GOST R 41,14; 41,16.
Feil i beltene (holder ikke låsen, spolen drar dovent inn båndet eller fikser det ikke osv.) kan ikke elimineres selv! Enhver tukling med utformingen eller installasjonen av sikkerhetsbeltet fritar produsenten fra ansvaret for at sikkerhetsbeltet fungerer korrekt og skader påført i en ulykke.

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig gikk i stykker, men på småting, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil.Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Noen låser, retraktorer osv. spesiallaget slik at det etter demontering ikke lenger er mulig å montere dem. Men å blåse med trykkluft er tillatt;

Derfor gjør du alle handlinger med bilbelte på egen risiko og risiko.
Forfatteren er ikke ansvarlig for skader og personskader forbundet med forstyrrelse av sikkerhetsbeltene.

Hvordan setebelter fungerer:
Spoleblokkeren er laget på grunnlag av en skrallemekanisme låst av et følsomt element - en pendel med en halvkuleformet støtte eller en metallkule plassert i en kule med større diameter. Kulen eller pendelen, som beveger seg gjennom et system av spaker, fester sperregiret til spolen til huset. På sin akse er en svinghjulskive installert på spiralformede splines med en liten vinkel. Når stroppen trekkes sakte, roterer skiven på grunn av friksjon kun med akselen, uten å låse spolen. Når båndet trekkes, presser skiven, ved treghet, sterkere på den spiralformede overflaten, overvinner friksjonskraften og blokkerer sperren ved å bevege seg langs de spiralformede sporene.

For å gjør det selv reparer sikkerhetsbeltespolen trenger å:
Fjerning av spolen til sikkerhetsbelter... Det er ikke nødvendig å fjerne setene for dette, det er nok å flytte dem fremover og vippe ryggstøttene fremover.
Bestem siden der blokkeringsanordningen er plassert (vanligvis den tykkere halvdelen). Du kan bestemme dette ved å riste beltet i nærheten av øret, der ballen vil klimpre, det er en blokkering. Eller du kan løsne beltet helt, blokkeren er på siden hvor plastfirkanten er på sideveggen.

Treghetsspole: a - kropp; b - spole; c - tilbaketrekking spiralfjær; g - treghetsmekanisme; d - ball; e - kontroll skralle; g - blokkerende skralle.

Hvis du ved et uhell demonterer spolen fra den andre siden, der oppsamlingsfjæren er plassert, så vær oppmerksom på at fjæren kan kutte hendene og ansiktet. Derfor er det bedre å ikke ta feil når du velger side 🙂

Les også: DIY telefondeksel reparasjon

Fjern dekselet (du må trekke ut 4 stempler). Forsiktig slik at innmaten ikke smuldrer! Dekselet må fjernes i horisontal posisjon.

Vi demonterer spolen med sikkerhetsbelter (uanstrengt) og gå til låseskalle.
I nærheten, i en rektangulær kropp med en fot, er en ball som blokkerer beltet når spolkroppen vippes.

Å nå de gnidende delene fjern det fortykkede fettet, som ser ut som et tørt stoff og bare forstyrrer det nøyaktige arbeidet til blokkeringsmekanismen.
Smør sikkerhetsbeltespolmekanismen. Og du må smøre med fett som ikke tykner i kulde (lithol, CV-ledd, fiol, motor- eller girolje vil ikke fungere). Det kreves et frostbestandig fett Ciatim201 (eller en analog), eller et godt silikonfett.

I tillegg, for en mer presis betjening av bilbeltemekanismen du kan bøye braketten, eller rettere sagt bøy kobberfoten, som påvirkes av ballen. Faktum er at på grunn av vekten av ballen, folder den seg litt ut og beltet fungerer dårligere og dårligere.
Det vil si at det er nødvendig å redusere bøyningsvinkelen til kobbertappen slik at når spolen er i vertikal posisjon, griper ikke låsen inn med spolens tenner.
Vi sjekker at når spolen vippes utløses låsen.

Det er meninger om at du ganske enkelt kan kaste ut denne blokken med en ball og setebeltene vil fungere uten problemer, men denne låsen fungerer ikke bare når bilen veltes, men er også en treghetsmekanisme og vil blokkere beltet selv med skarpe bremsing eller sterk kroppsristing. Så, du trenger ikke kaste noe ut av sikkerhetsbeltespolen.

Setter alt sammen i omvendt rekkefølge.
Nå fungerer sikkerhetsbeltet perfekt i all frost.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter.Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Svært ofte begynner kilemekanismen til sikkerhetsstroppen i bilen å sette seg fast når beltet trekkes ut av spolen, selv om det trekkes veldig jevnt, og i den kalde årstiden er det praktisk talt umulig å feste det på. I denne artikkelen vil jeg vise deg hvordan du gjør en DIY-setebelte-reparasjon innen ti minutter, rett i bilen.

For å utføre denne typen robot trenger du.

Kort tverrvridning
Rett slissede vri
Sytten pipenøkkel
Klipsen kan også brukes med en klesklype
Film for å beskytte bilseter mot skitt
Strikkepinne i stål eller stiv tråd
Sprøyte med sugerør
Bensin for tanking av lightere

For å fjerne B-stolpedekselet, skru av de fire selvskruende skruene med en Phillips-skrutrekker.
Så tar vi ut hele sikkerhetsbeltet og fester det til maljen ved hjelp av en klips eller en klesklype.
Bruk en sytten pipenøkkel, fjern bolten som fester spolen og ta den fra braketten. Ikke la spolen slappe av og fest stroppen til spolen med en klips. Det er nødvendig å fikse det slik at det er mer praktisk å utføre reparasjonsarbeid.
Nærbilde bilsete film, og sett den demonterte mekanismen på den, du må sitte på en annen stol.
Deretter ser vi etter et lokk, som treghetsmekanismen er plassert under, for dette, rist spolen og under hvilket lokk det skrangler og vi trenger det.
For å fjerne lokket må du fjerne de fire plasthettene, bruk en strikkepinne for å fjerne dem. Ta av dekselet med en slisset vri.
Vi fjerner den åpnede mekanismen (boksen inneholder en sylinder, en metallkule og en vippe). For at mekanismen skal fungere skikkelig, må vippearmen bevege seg fritt langs aksen og ikke blokkere noe. For å kontrollere, plasser mekanismen i vertikal posisjon og vipp den øvre delen mot ballen, vippearmen skal gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, uten kile. Hvis det likevel er fastkiling, er det nødvendig å skylle vippearmens akse til den begynner å rotere fritt og uten å blokkere.
Deretter tar vi ut treghetsmekanismen (tatt ut uten ekstra verktøy), den er av metall og er plassert under et plastgir. I den sentrale delen av hullet er det en eksentrisk med tenner (det er årsaken til at beltet setter seg fast under uttrekking) plassen under den skal rengjøres godt. For å gjøre dette må du helle en liten mengde bensin inn i midten og rundt omkretsen, og forhindrer at beltet vikler seg, og fjern deretter klipsen.
Deretter tar vi spolen i hånden slik at du kan holde fjæren og plastføringen med pekefingeren, vikle stroppen med den andre hånden og trekke den et par ganger. Denne prosedyren må gjentas to til tre ganger. Viktig: ikke la beltet rulle før du setter tilbake mekanismen.

Det er alt reparasjonen av sikkerhetsbeltet med egne hender er ferdig, det gjenstår bare å montere i omvendt rekkefølge og installere det på plass, det anbefales å utføre samme prosedyre på den andre mekanismen for forebygging.

Les også: DIY stikksagstamme reparasjon

Sikkerhetsbeltespenne (han er sikkerhetsbeltelås) Er en hake plassert på siden av setet der selve sikkerhetsbeltet er satt inn (fig. 1). Sikkerhetsbeltespennen svikter sjelden. Men tilsynelatende var jeg heldig, og jeg møtte denne feilen.

Ris. 1. Sikkerhetsbeltespenne.

Først ønsket jeg ikke å beskrive dette problemet i det hele tatt. Men etter å ha studert søkemotorene, fant jeg ut at flere hundre mennesker i måneden er interessert i dette emnet. Og dette er ikke så lite.Derfor kan sikkerhetslåsen gå i stykker ikke bare for meg))).

Så hva er det egentlige problemet? Jeg kom til bilservice og løste det. Men! For det første, hvis du har vært innom våre biltjenester, så vet du at det er bedre å ikke dra dit igjen. For det andre er feilen virkelig sjelden. Det er ikke et faktum at alt blir reparert samme dag (det kan rett og slett ikke være et reservebelte på lageret). Og hvis du har en dyr utenlandsk bil, vil selv en slik triviell reparasjon koste betydelige penger.

Det er en annen måte - gå til butikken og kjøp en ny beltespenne. Det var akkurat det jeg gjorde. Denne bagatellmessige tingen viste seg imidlertid å være mangelvare. Jeg måtte besøke flere butikker før jeg fant den, og selv da var ikke sikkerhetsbeltelåsen original, men bare lik, og kostet meg 350 rubler. Jeg måtte bøye braketten som festes til setet litt, men til slutt satte jeg den på plass igjen.

Det var imidlertid et enkelt og billig alternativ - å fikse den defekte låsen. Ja, jeg må bruke litt tid, men jeg brukte den samme tiden på handleturer. Igjen, 350 rubler er ikke mye penger, men alle pengene. Bedre å legge litt bensin på dem i tanken. Kort sagt, jeg foreslår her sammen med deg å reparere sikkerhetsbeltelåsen. Mer presist, jeg vil reparere, og du vil lese en tekstrapport om arbeidet som er utført))). Vi vil snakke om låsen til Lada Priora, men sikkerhetsbeltespennen kan være lik for andre VAZ-modeller, og kanskje for noen utenlandske biler.

Så først må vi demontere saken. Saken er faktisk ikke sammenleggbar. Så du må dele den i to halvdeler langs sømmen med en skrutrekker eller kniv. Etter å ha demontert kassen, vil vi se noe sånt som følgende (fig. 2).

Ris. 2. Sikkerhetsbeltespennemekanisme.

Her indikerer tallene:

Sikkerhetsbelteklips.
Sikkerhetslåsspak.
Rulle.
Vår.

Når vi setter beltet inn i låsen, trykker det på spaken 2. Denne spaken beveger seg tilbake og lar låsen 1 låse beltet. Fjær 4 virker på rull 3, og rull 3 trykker på låsen, som klikker beltet inn i låsen. I mitt tilfelle brøt den ene enden av fjær 4 av (fig. 3), kraften var ikke nok til å virke på holderen, så beltespennen sluttet å virke.

En slik fjær får du nesten ikke kjøpt. Du kan prøve å få det fra et annet slott, men dette er heller ikke en enkel måte. Jeg valgte en annen metode - fjæren har jeg laget selv. For å lage en fjær trenger vi en fjærende ledning med en diameter på ca 0,5 mm. En slik ledning kan "skaffes" fra en vanlig fjær ved å rette den ut. Fra denne ledningen bøyer vi en fjær som ligner originalen. Se resultatet i fig. 4.

Ris. 4. Konverter en vanlig fjær til det formatet vi trenger.

Naturligvis er ikke våren min like vakker som fabrikken, og størrelsen og formen er litt annerledes. Men i vårt tilfelle er dette ikke viktig, siden hun vil utføre sine plikter i denne formen! Det gjenstår å sette fjæren på plass (fig. 5).

Video (klikk for å spille av).

OK, det er over nå. Vi setter saken på plass, kontroller funksjonen til låsen. Hvis alt er i orden, så lim kroppen - og la oss gå! Lykke til på veien, jeg håper at du aldri trenger å prøve sikkerhetsbeltet i aksjon (selv om dette ikke betyr at reparasjonene våre ble utført dårlig))).

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85