Reno megan scenisk gjør-det-selv-reparasjon 1998

I detalj: gjør-det-selv Renault Megan Scenic reparasjon 1998 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Renault Megane-biler (Renault Megane) 1996-2002 - Manual for service, reparasjon og drift

Støtdempere - Instruksjoner for montering av støtdempere foran på Megane

Renault Scenic varmeapparat: fjerning og montering av komponenter

Reparasjon av kjølevæskesensor - instruksjoner (med bilde) for reparasjon av kjølevæskesensor

Reparasjons- og vedlikeholdsmanual - Online manual på russisk for Renault Megane, Scenic (siden 1996)

Fjerning av starteren (Renault Megane Scenic 1.9 DCI 2001 og utover)

Trinnmotor for tomgangsjustering - en artikkel om gjenoppretting av funksjonen til XX-justeringstrinnmotoren

I 1998 begynte produksjonen av en ny modifikasjon av bilen til det berømte franske merket Renault - Megane Scenic 2.0 (JAO-kodifisering) - utseendet kan vurderes på bildet nedenfor. Det var en fortsettelse av utvalget av dette segmentet og tilhører M-kategorien.

Den femdørs Scenic minivanen har fem seter for sjåføren og passasjerene, og den offisielle salget startet i september 1998. På den tiden var denne Renault Scenic-modellen virkelig en åpenbaring for mange bilister, fordi takket være økt motorvolum og andre egenskaper, har omfanget og bruksforholdene til denne bilen utvidet seg betydelig. Anmeldelser fra mange spesialister la vekt på kvaliteten og påliteligheten til det nye produktet, og spådde også store salgsvolumer av den nye Scenic. I tillegg til den beskrevne modellen, fortsatte Renault i 1998 produksjonen av samme modell av bilen sin med bensinmotorer på 1,4 og 1,6 liter og dieselkraftenheter med et volum på 1,9 liter. Samtidig var to modifikasjoner av Renault Scenic turbodiesel.

Motoren til den beskrevne bilmodellen er lånt fra personbilen Renault Megan. Volumet er 1998 kubikkmeter. se, og effekten er 109 hk. eller 80 kW ved 5400 rpm. Dreiemomentet er 168 Nm eller 4250 o/min.

Renault Scenic-motoren er plassert på tvers foran på karosseriet. Utformingen av sylindrene i blokken er L 4, og hver av dem har to arbeidsventiler.

De er plassert på toppen av kraftenheten. Drivstofftilførselssystemet er injektor med flerpunkts drivstoffinnsprøytning. Bruksanvisningen erklærer bruk av bensin av klasse 95 eller dets analoger.

Video (klikk for å spille av).

Anmeldelser fra eierne av denne Renault Scenic-bilmodellen bekrefter påliteligheten til kraftenheten. I de fleste tilfeller reduseres motorreparasjonen bare til en større restaurering etter en lang kjøring.

Disse Renault-modellene er utstyrt med fem-trinns manuelle girkasser eller fire-trinns automatiske girkasser. Drivverket er tradisjonelt forhjulsdrevet, som resten av modellene i denne populære serien.

Fjæring av bilen Scenic produsert i 1998 er også pålitelig, med unntak av noen detaljer. Frontdesignet består av en fjærbelastet stag, tverrstabilisator og en spak. Scenic bakhjulsopphenget består av en torsjonsstang, en bakarm og en tverrgående stabilisator.

Bakbremsene på denne Renault Scenic-modellen er trommeltype. De fremre har et mer avansert platedesign. Dessuten er de ventilert, noe som i stor grad hindrer dem i å deformeres under visse driftsforhold for bilen.

Motoren til en Renault-bil med manuell girkasse når en hastighet på 100 km/t på 11,1 sekunder. Maksimal hastighet tillatt av produsenten er omtrent 185 km/t.Samtidig er gjennomsnittlig forbruk i urban kjøremodus for en bil med manuell girkasse 12 liter, og ved kjøring på motorveier vil forbruket være ca 7,1 liter. For biler med en motorkapasitet på 2 liter ble disse tallene i 1998 ansett som en av de mest optimale, noe som ble bekreftet av en rekke anmeldelser fra eierne.

Som du kan se på bildet, var Renault Scenic-modellen fra 1998 forskjellig fra andre representanter for denne linjen i kroppsdimensjoner. Så lengden på bilen er 4,13 m, bredden er 1,72 m, og høyden er 1,6 meter. Samtidig er klaringen, som de fleste Renault Scenic-modeller, 120 mm.

Akselavstanden er 2580 mm, mens forhjulene er 1450 mm og de bakre er 1480 mm. Dekkene har dimensjonsdata på 185/70 med radius 14. Som du kan se på bildet er Scenics bagasjeromsvolum ganske imponerende og utgjør 220 liter i standardposisjonen til alle setene, og i transformert tilstand - 960 liter. Egenvekten på bilen er 1270 kg, og totalvekten er 1800 kg. Tanken er designet for 60 liter bensin.

I de fleste tilfeller er mange eiere av en Renault Scenic-bil fra 1998 fornøyde med kjøpet. Faktisk, på den tiden sammenligner denne modellen seg gunstig med andre analoger når det gjelder pris-kvalitetskriterium. Til tross for dette, gitt noen negative anmeldelser, bør slike ulemper ved Renault Scenic bemerkes, for eksempel økt støy under kjøring, forårsaket av særegenhetene ved aerodynamisk ytelse, samt den dårlige kvaliteten på elektriske ledninger og enheter. Ofte er det problemer med utvendig og innvendig belysning av bilen, problemer med kjøringen av sidevindusløfterne og justeringen av bakspeilene. Bileiere klaget også over mangelen på en flat gulvoverflate i kabinen ved demontering av setene, noe som forklares av særegenhetene til karosseristrukturen.

Blant de mange positive egenskapene bør man først og fremst fremheve et høyt nivå av kjørestabilitet og hjulenes raske reaksjon på rattets bevegelse. I tillegg er mange positive anmeldelser knyttet til det høye komfortnivået til Renault-hytta og romsligheten til bagasjerommet og andre steder for oppbevaring av bagasje. I dette tilfellet snakker vi nettopp om kapasitetsnivået for bagasje, og ikke muligheten til å overnatte i hytta om nødvendig. Tilstedeværelsen av rom under den fremre seterad og andre steder i hytta øker funksjonaliteten betydelig. Deres totale antall er 17. Som du kan se på bildet av kabinen, lar komfortable bord plassert på baksiden av setene på første rad passasjerer få en komfortabel matbit under lange turer eller reiser. De utfolder seg horisontalt og holdes av en spesiell mekanisme.

Les også: DIY vaskemaskin reparasjon samsung r1043

Fjæringen til Renault Scenic-bilen er pålitelig, og den eneste svake delen er stabilisatorbøssen. I de fleste tilfeller svikter de for tidlig, selv om tjenesten deres i stor grad avhenger av kjørestilen og andre driftsforhold til kjøretøyet.

Den originale fabrikkstarteren lar deg starte bilen under alle værforhold. Mange eksperter og eiere av disse kjøretøyene legger merke til den pålitelige driften av denne enheten.

Et like viktig argument til fordel for den beskrevne modellen av det franske bilmerket er den relativt rimelige tjenesten. Dette bekreftes av mange spesialister og spesialiserte mestere. I tillegg kan de originale delene som brukes enkelt erstattes med analoger fra andre produsenter.

Renault Megane / Scenic med bensinmotorer: E7J / K4J 1,4 l (1390 cm³) 70-75-95 HK / 51-55-70 kW, K7M / K4M 1,6 l (1598 cm³) 75-90-107 HK s. / 55 -66-79 kW, F3R / F7R 2,0 l (1998 cm³) 113-140-150 hk / 83-103-110 kW og turbodiesel F8Q / F9Q 1,9 l (1870 cm³) 64-80- 100-8 HK / 47-59-66-72-75 kW; Reparasjons-, vedlikeholds- og driftshåndbok. Tekniske egenskaper, feilsøking, elektriske kretsskjemaer, kroppskontrolldimensjoner, enhet, diagnostikk.Produksjonspraktisk utgave av Renault Megan og Scenic UPV av første generasjon med karosserier av en fem- og tredørs kombi, sedan / Classic, coupe og stasjonsvognmodeller fra 1999 til 2003

Renault Megane I + cabriolet (Renault s.a.s 1995 Edition Anglaise) service- og vedlikeholdsmanual for verksted

Renault Scenic 2 med en motorkapasitet på 1,6 liter er et ganske populært bilmerke blant fans av kompakte familiebiler. Denne bilen gjentok i stor grad den grunnleggende designen og de tekniske egenskapene til forrige generasjon. Chassiset ble fullstendig lånt fra Scenic 1998-utgivelsen.Designere og ingeniører har eliminert de manglene og feilberegningene som fant sted i den første generasjonen av denne modellen. Frekvensen og arten av havariene som oppstår skiller seg ikke fundamentalt fra andre lignende biler av samme merke. I følge statistikk er modellene Scenic, Megan og Clio blant de mest pålitelige kjøretøyene av dette merket, og det kreves alvorlige reparasjoner i unntakstilfeller.

Renault Scenic-motorer av andre generasjon er tradisjonelt pålitelige, men ved service og reparasjon av kraftenheter anbefales det å kontakte spesialiserte spesialister eller bensinstasjoner. For eksempel å utføre arbeid med å bytte ut registerremmen med en løp på 50-60 tusen km med egne hender kan føre til at posisjonen til giret til arbeidsakslene vil bli krenket. Å stramme festeboltene for å sikre den etter en omtrentlig øyejustering er upassende, da kvaliteten på slikt arbeid vil være av dårlig kvalitet. Parallelt med utskifting av registerremmen, anbefaler eksperter å bytte ut vannpumpen. For å sikre høy kvalitet på denne typen reparasjoner og utskifting av reservedeler og forbruksvarer kreves spesialutstyr, verktøy og passende forhold.

Les også: Champion gg3300 generator DIY reparasjon

Det skal bemerkes at Renault Scenic II 1.6-modellen, i likhet med andre biler av dette franske merket, som Megan-modellen, er svært krevende på originale forbruksvarer.

Bruken av produkter fra andre produsenter påvirker i betydelig grad driften av mange komponenter og mekanismer til disse kjøretøyene. Overhaling av fjæringen til denne Renault-modellen kan være nødvendig etter 100 000 km.

Renault Scenic I med en 1,6-liters motor er også pålitelig, men noen komponenter har visse ulemper, som ble eliminert i andre generasjon av denne modellen. Basert på driftserfaringen til denne bilen kan vi konkludere med at en overhaling av motoren vil være nødvendig med en kjørelengde på rundt 500 000 km. Utskifting av registerremmen må også utføres under spesielle forhold av spesialister.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot forebyggende vedlikehold av alle enheter av modellen til den første prøven. Fabrikkforseglingsdefekter vises ganske raskt, og deres eliminering kan gjøres med egne hender, med ferdighetene til å reparere en bil.

Reparasjonsarbeid krever også ofte stabilisatorforinger. Når du erstatter dem, trenger du hjelp fra en spesialist, og det vil være vanskelig å gjøre dette arbeidet med egne hender, selv for en bilist med en viss erfaring. Den bakre fjæringen av bilen har en torsjonsstangstruktur, og bare en spesialisert spesialist kan forstå det. En annen vanlig ulempe er den raske slitasjen på forhjulslagrene. Arten av slike feil kan forklares av særegenheten til frontfjæringen, og utskifting av disse delene kan gjøres med egne hender i en garasje.

Hvis vi sammenligner de beskrevne Renault-bilene, kan vi trekke en begrunnet konklusjon om at utformingen av andre generasjonsmodell tar hensyn til de fleste feilene til ingeniører og designere. Forsvunnet slike ulemper som et lavt nivå av forsegling, er kvaliteten på elektriske ledninger en størrelsesorden høyere, i motsetning til den forrige modellen. Listen over de arbeidene som kan utføres av bilister på egen hånd er redusert.

For eksempel kreves en operasjon som spyling av injektorene mye hyppigere i andre generasjonsmodell, i motsetning til 1998-modellen. Dette skyldes det mer krevende drivstoffsystemet til den oppdaterte bilen. Mens arbeidet med å skifte motorolje er lettere å utføre på den nye modellen på grunn av den praktiske plasseringen av dreneringshalsen og mange andre faktorer.

I følge vurderingene fra mesterne på merkevarestasjoner, oppstår de fleste problemene med bilene fra 1998-utgivelsen. Dette skyldes ikke bare deres alder og høye gjennomsnittlige totale kjørelengde, men også designfunksjonene.Andregenerasjonsbilen er satt sammen med en bedre kvalitet og uforutsette havarier eller for tidlig feil på en eller annen enhet, sammenstilling eller del er mye mindre vanlig. Som et ekstra eksempel, nevner eksperter en analogi med utviklingen av Megan-biler. De første modellene hadde mange mangler, men de ble eliminert i designene til de påfølgende.Alle motorer har overliggende kamaksel og er montert på tvers foran på kjøretøyet.Noen modeller er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, resten er utstyrt med en fire-trinns automatgir.Alle modellene er forhjulsdrevne. Forhjulsopphenget er uavhengig, bakhjulsopphenget er semi-uavhengig.Interiørdekorasjonen er preget av høy smak og variasjon. Avanserte modeller er utstyrt med enkeltlås, elektriske vinduer, soltak, traction control (ABS) og klimaanlegg.Prøvekjør renault scenic. I denne anmeldelsen vil vi fokusere på Renault MeganScenik-bilen - 1998-utgivelsen (dorestay.Med denne videoen starter jeg en videoblogg (hvis du kan kalle det en blogg, selvfølgelig)) om min Renault Megan Scenic 1997.Arbeidet med å bytte ut torsjonsstengene og lydløse blokker på bakbjelken ble utført for første gang. Det er ikke noe komplisert og.Abonner på de nye videoene til kanalen Utskifting og maling av terskler på Renault Megane Scenic,.Gjennomgå og prøvekjør Renault Scenic I (første generasjon, restyling - fase 2). Motor: 1,6 16V K4M bensin, 2000 og utover Ikke glem.Renault Scenic 1 - utskifting av torsjonsstenger og lydløse blokker bak.

Reparasjonsmanualen for Renault Megane, Renault Scenic (Renault Megane, Renault Scenic), som ble produsert fra 1999 til 2003, gir tekniske egenskaper, enhet, detaljerte beskrivelser av reparasjon av alle komponenter og sammenstillinger av disse bilene, også mulige funksjonsfeil og anbefalinger for bilvedlikehold.

Håndboken inneholder biler med følgende motorer Renault Megane, Renault Scenic:
Bensinmotorer:
1,4 l / 51 kW (70 HK) 3/96 3/99
1,4 l / 55 kW (75 HK) 4/99 9/01
1,6 l / 55 kW (75 HK) 1/96 9/01
1,6 l / 66 kW (90 HK) 1/96 3/99
1,6 l / 70 kW (95 HK) 4/99 10/02
1,6 l / 79 kW (107 HK) 4/99 10/02
2,0 l / 83 kW (113hk) 1/96 9/00
2,0 l / 103 kW (140 HK) 9/00 10/02
2,0 l / 110 kW (150 HK) 1/96 8/00
Dieselmotorer:
1,9 l / 47 kW (64 HK) 1/96 -3/99
1,9 l / 59 kW (80 HK) 9/01 -10/02
1,9 l / 66 kW (90 HK) 3/96 -3/99
1,9 l / 72 kW (98 HK) 4/99 -8/01
1,9 l / 75 kW (102hk) 9/01 -10/02
Last ned Renault Megane & Scenic reparasjons- og vedlikeholdsmanual 1999 - 2003 gratis.

Les også: Gjør-det-selv Mazda premasi reparasjon

Alle motorer har overliggende kamaksel og er montert på tvers foran på kjøretøyet.

Noen modeller er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, resten er utstyrt med en fire-trinns automatgir.

Alle modellene er forhjulsdrevne. Forhjulsopphenget er uavhengig, bakhjulsopphenget er semi-uavhengig.

Interiørdekorasjonen er preget av høy smak og variasjon. Avanserte modeller er utstyrt med enkeltlås, elektriske vinduer, soltak, traction control (ABS) og klimaanlegg.

1.0 Renault Megane biler
1.2 Identifikasjonsnummer for kjøretøy
1.3 Innkjøp av reservedeler
1.4 Tjenesteteknologi, verktøy og utstyr på arbeidsplassen
1.5 Jekking og tauing
1.6 Starte motoren med en hjelpekraftkilde
1.7 Kontrollerer at kjøretøyet er klart til bruk
1.8 Bilkjemikalier, oljer og smøremidler
1.9 Feilsøking
1.10 Kontroller og mottak av sikker drift
1.11 Taster og fjernkontroll

2.0 Vedlikehold
2.1 Rutinemessig vedlikeholdsplan
2.2 Kontrollere væskenivåer
2.3 Kontroll av tilstand og trykk i dekkene
2.4 Kontroll av viskerbladene
2.5 Kontrollere tilstanden og ladetilstanden til batteriet
2.6 Kontroll av lamper og sikringer
2.7 Bytte av impellentolje og filter
2.8 Fjerning av vann fra dieselfilter
2.9 Kontroll av bremseklosser og skiver foran
2.10 Kontroll av eksosanlegget
2.11 Verifikasjon.

3.0 Motorreparasjon
3.1. Reparasjon av 1,4 l og 1,6 l bensinmotorer i motorrommet
3.2. Reparasjon av bensinmotorer 2,0 l i motorrommet
3.3. Reparasjon av en dieselmotor i motorrommet
3.4. Prosedyrer for fjerning og overhaling av motor
.

4.0 Kjøle, varmesystem
4.1 Koble fra og skifte kjøleslanger
4.2 Demontering, inspeksjon og montering av radiatoren
4.3 Demontering, servicekontroll og installasjon av termostaten
4.4 Servicekontroll, fjerning og montering av elektrisk vifte
4.5 Servicekontroll, fjerning og montering av kjølesystemsensorer
4.6 Demontering og montering av vannpumpen
4.7 Generell beskrivelse av varmeren
4.8 Fjerning og installasjon av varmeelementer (alle modeller unntatt Scenic)
4.9 Fjerning og montering av K.

5.0 Strømforsyningssystemer, utgivelse
5.1. Drivstoff og eksosanlegg - Bensinmodeller
5.2. Drivstoff- og eksossystemer - Dieselmodeller
5.3. Eksosutslippskontrollsystemer
.

6.0 Motor elektrisk utstyr
6.1. Lade- og startsystemer
6.2. Tenningssystem - bensinmodeller
6.3. Diesel forvarmingssystem
.

7.0 Clutch
7.1 Fjerning og montering av clutchkabelen
7.2 Kontroll av slaglengden, fjerning og montering av clutchpedalen
7.3 Fjerning, inspeksjon og montering av clutchkurven
7.4 Fjerning, inspeksjon og montering av utløserlageret
.

8.0 Overføring
8.1. Manuell girkasse (RKPP)
8.2. Automatisk overføring
.

9.0 Drivaksler
9.1 Fjerning og montering av drivaksel
9.2 Bytte av beskyttelsesdekselet til det ytre CV-leddet på drivakselen (modeller med
9.3 Bytte av beskyttelsesdekselet til det indre CV-leddet til høyre drivaksel (modeller med manuell girkasse)
9.4 Bytte av beskyttelsesdekselet til det indre CV-leddet til venstre drivaksel
9.5 Generell beskrivelse av utskifting av beskyttelsesdekselet til drivakselen (modeller med automatgir)
9.6 Generell beskrivelse av drivakseloverhalingen
.

10.0 Bremsesystem
10.1 Lufting av bremsehydraulikksystemet
10.2 Bytte av bremserør og -slanger
10.3 Bytte av bremseklossene foran
10.4 Bytte av de bakre bremseklossene
10.5 Inspeksjon, fjerning og montering av fremre bremseskive
10.6 Fjerning, inspeksjon og montering av bakre bremsetromler
10.7 Fjerning, skott og montering av bremsekalipere foran
10.8 Demontering og montering av bakre bremsesylinder
10.9 Uttak,.

11.0 Fjæring og styring
11.1 Fjerning og montering av den fremre styrespindelen
11.2 Kontrollere og skifte ut forhjulsnavlagrene
11.3 Fjerning og montering av frontstolpen
11.4 A-stolpe i skott
11.5 Demontering og montering av krengestang foran
11.6 Demontering, skott og montering av underarmen til frontfjæringen
11.7 Fjerning og montering av kuleleddet til den nedre armen til frontfjæringen
11.8 Kontrollere og skifte ut de bakre navlagrene.

12.0 Kropp
12.1 Karosseri- og understellsservice
12.2 Vedlikehold av møbeltrekk og tepper
12.3 Reparasjon av mindre skader på kroppen
12.4 Betydelige skader på karosseri - oppussing
12.5 Fjerne og installere frontstøtfanger
12.6 Fjerne og installere bakre støtfanger
12.7 Demontering, montering og justering av hetten
12.8 Fjerning og montering av panserlåskabelen
12.9 Fjerning og montering av panserlåsen
12.10 Demontering og montering av døren
12.11 Fjerning og montering av dørpanelet
12.12.

13.0 Elektrisk utstyr om bord
13.1 Generell beskrivelse av elektrisk feilsøking
13.2 Generell beskrivelse av sikringer og releer
13.3 Fjerning og montering av brytere
13.4 Bytte ut lamper (eksterne lys)
13.5 Skifte pærer (innvendige lys)
13.6 Fjerning og montering av utvendige lysenheter
13.7 Generell beskrivelse av justering av retningen til frontlyktenes optiske akse
13.8 Fjerning og montering av dashbordet
13.9 Fjerning og montering av instrumentkomponenter.

Video (klikk for å spille av).

14.0 Dimensjoner for kontrollkropp
14.1 Koblingsskjemaer
14.2 Start- og ladesystem, motorkjølevifte, varmeapparat
14.3 Indikatorlamper og enheter
14.4 Utvendig belysning
14.5 Utvendig og innvendig belysning
14.6 Lysjustering, horn, sigarettenner, klokke / display,
14.7 Vindusvisker, varmeapparat og radioblåser
14.8 Enkellås, elektriske vinduer og speil
14.9 Siemens sentralt drivstoffinnsprøytningssystem - Fenix 3
14.10 Semi.