Omarbeidingsoperasjonen begynner med demonteringen av Renault sentraltunnel. Du må fjerne pluggen med koppholderen ved å skru av festene med TORX justerbar skiftenøkkel. Plastdelene fjernes og et par skruer i koppholderen er synlige. Rett under Renaults frontkonsoll er det et par rektangulære uttak, hvorfra det kommer en tilfeldig spray av kald og varm luft. En mellomoppgave er å produsere en 80x20 mm adapter til disse dysene.
Det arbeides på Renault Sandero 2 og standard luftkanaler fra den første modellen vil ikke fungere på grunn av forskjellige diametre på monteringshullene.
La oss fullføre oppgaven ved å bruke en vanlig plastflaske, forvarmet med en hårføner. La oss gi materialet en rektangulær form av ønsket størrelse med en diameter på 34 mm.
I stedet for flaske er det lov å bruke glassfiber.
Etter å ha laget et par adaptere, må du koble dem med den ene enden til Renault-dysen, og lede den andre til baksetene. Nå vil Renault-passasjerer som sitter bak kunne føle kompetent fordelt varme og turen vil bli mye mer komfortabel.
Renaults komfort kan forbedres ytterligere ved å oppgradere kjøretøyets standard hodestøtter. Plasseringen av disse komponentene i forsetene er ekstremt upraktisk. La oss sette oppgaven med å forbedre ergonomien til standard hodestøtter. Det er nødvendig å fjerne elementene og bøye festene ved å bøye dem med en skrustikke.
Når du bretter med egne hender, pakk stålpinnen med en klut for å unngå skade på lakken.
Det er nødvendig å bøye den individuelt, basert på sine egne anatomiske egenskaper.
Renaults valgfrie, men iøynefallende forbedring gjelder redesignet av vifteinjektoren. Det er nødvendig å oppnå en mer moderne stil med flytende sprøyting, etter å ha oppnådd overholdelse av det vakre vifteprinsippet.
Tradisjonelt har sprøyting blitt utført etter sprøyteprinsippet, som ikke er preget av jevnhet.
Revisjonen vil bli redusert til installasjon av nye injektorer. Det er nødvendig å åpne panseret og fjerne røret som væsken tilføres gjennom, klem på klipsene, skyv ut dysene. Montering av nye elementer utføres på samme måte.
Nesten alle Renault Sandero-modifikasjoner har en elektrisk bagasjerom, men ikke alle konfigurasjoner er utstyrt med en spesiell knapp i kabinen. Vi vil bruke knappen for å slå av parkeringssensorene som er installert i standardkontakten.
Hvis du bruker ikke-standardutstyr, vil det være behov for å kutte det inn i Renault Sandero-panelet. Tilkobling utføres ved å søke etter nødvendig kontakt ved hjelp av en tester. Det er nødvendig å finne kontakten som lukkes i det øyeblikket bagasjerommet åpnes og koble knappledningen til den, etter å ha gjort dette i en spesiell kontakt plassert under dekselet. Å trekke ledningen til bagasjerommet fra knappen utføres under de indre plastpanelene.
Revisjonen knyttet til produksjonen av hurtigavtakbare batteriterminaler for Renault Sandero vil være nyttig. Til dette formålet bruker vi en eksentrisk bolt fra et sete eller et sykkelnav. Velg en bolt av ønsket størrelse ved å justere lengden. Det er ikke nødvendig å endre utformingen av standardterminalene. Den nye bolten settes inn i standard sokkel, slik at Renault Sandero-terminalen fjernes med en enkel bevegelse.
Bruk sykkelsetets eksentriske bolt BZ0427, størrelse M6.
For å gjøre driften av bilen mer komfortabel i mørket, vil installasjonen av belysning for vindusregulatorknappene tillate.Moderniseringen av Renault Sandero 2 vil ikke være vanskelig, fordi utviklerne har sørget for tilgjengeligheten av de nødvendige kontaktene med lamper. Du må legge til et ledningssegment for å gi strøm.
Du må lirke knappeblokken for vindusregulatoren fra innsiden og finne den andre kontakten til høyre, plassert i nedre hjørne. Her trenger du bare å legge til en ledning, plassere den til venstre for den blå kabelen, sette inn et motstykke for den gule isolasjonen, som alltid er i "+" til den fungerende tenningen.
Sjekk i tillegg med et voltmeter.
Alle ledninger er festet og enheten er installert i en standard stikkontakt. Operasjonen utføres på hver Renault-dør. Det er bedre å bli kjent med operasjonen i detalj på videoen. Når du oppgraderer en bil med egne hender, studer videomaterialet nøye.
Ved å oppgradere maskinen forenkler du driften betraktelig ved å bruke tilgjengelige metoder med minimale kostnader. De fleste aktiviteter tar ikke mer enn 30 minutter, og å fullføre oppgaven vil øke bekvemmeligheten og ytelsen til individuelle noder.
Under driften av enhver bil, inkludert Renault Sandero Stepway, endres dens tekniske tilstand. Disse endringene er forårsaket av det faktum at arbeidsflatene til delene slites ut, samt at aldringsprosessen skjer i tekniske produkter. For å opprettholde Renault Sandero Stepway i en teknisk forsvarlig stand, er det nødvendig å utføre vedlikehold på regelmessig basis - MOT - null og påfølgende, for å foreta rettidig reparasjon og erstatte noen deler. Spesielt hvis operasjonen foregår under støvete forhold, lave temperaturer, høy luftfuktighet.
Vurder hovedelementene som er inneholdt i vedlikeholdsforskriften for Renault Sandero Stepway-biler, og legg merke til hvor ofte visse arbeider må utføres for å opprettholde en god driftsmodus for bilen.
Servicebytte og reparasjon av deler og væsker utføres på servicestasjonen.
Forskriften innebærer å kontrollere tilstanden til drevet, hengseldeksler og så videre.
Hver 15 tusen km: sjekk av dekk, trykkindikatorer, den første MOT utføres etter å ha kjøpt en bil, den andre etter at den har passert 15 tusen km.
Det er også viktig å være oppmerksom på en parameter som null vedlikehold. Hver 15.000 km kjøring kontrolleres tilstanden og nivået til væsken i reservoaret.
VIDEO
I dette tilfellet, hver 15.000 kilometer, kontrolleres nivået i bremsevæskebeholderen, samt tilstanden til rørene og slangene, og tettheten til stasjonen.
Full skiveslitasje oppstår vanligvis ved 150 000 kilometer. Utskifting av puter utføres hver 60 000 kilometer eller enda mindre, og en kontroll utføres hver 30 000 kilometer.
Bremsevæsken skiftes annethvert år.
Karosseri og elektrisk utstyr kontrolleres hver 15.000 kilometer, etter 60.000 kilometer skal det ifølge eierne noen elementer skiftes.
Dermed utføres vedlikehold med jevne mellomrom, dette lar deg unngå havari og sikre sikkerhet for deg selv og passasjerene i lang tid.
For at Renault Sandero Stepway bilreparasjoner skal utføres godt, anbefales det å kontakte gode spesialister.Men det er elementer som du kan reparere med egne hender, bruke et minimum av tid. Vurder de viktigste sammenbruddene og deres raske reparasjon basert på anmeldelsene og anbefalingene fra de glade eierne av Renault Sandero Stepway.
Luftfilterskifte for Renault Sandero Stepway. Dette er en av de enkleste vedlikeholdsoperasjonene, og enhver Renault Sandero Stepway-eier bør kunne utføre den.
For å erstatte det, er det nok å fjerne luftfilterhuset, rengjøre hulrommet fra skitt, ta ut det gamle filteret og sette et nytt på plass. Hvis saken er festet med metallklemmer, vil prosessen ikke ta mer enn et halvt minutt.
Bytte av bremseskivene foran i Renault Sandero Stepway er en ansvarlig prosess, siden sikkerheten til bilen avhenger av kvaliteten på installasjonen. Derfor, når du velger produkter, anbefales det ikke å spare. I prosessen med å demontere bremseenheten på Renault Sandero Stepway og annet arbeid, er det nødvendig å fjerne kaliperen og klemme stempelet. Ikke glem setet for stasjonene, det må rengjøres før du installerer nye, for etter en stund vil alt tette seg og du må bytte stasjoner på forhånd.
Bytte ut motorfilteret på en Renault Sandero Stepway med egne hender - generelt er prosedyren ganske enkel, du kan se arbeidsalgoritmen i videoen. Vent til oljen er avkjølt før du bytter. Før du installerer et nytt eller renovert filter, anbefales det å smøre gjengene og pakningen med motorolje.
Å bytte ut de fremre støtdemperne med en Renault Sandero Stepway vil ta mindre enn en time. Men hvis du ikke har et visningshull, vil det oppstå vanskeligheter, i dette tilfellet er det bedre å kontakte stasjonen. Rekkefølgen av verkene finner du ved å se videoen.
Dermed vil en kompetent utført bilreparasjon av Renault Sandero Stepway med egne hender bidra til at bilen din vil tjene i lang tid. Hvis du vil gjøre din Renault Sandero Stepway-tur trygg og pålitelig, må du overlate reparasjonen til fagfolk. Mange spør seg selv: hvor mye koster vedlikehold? Alt avhenger av stasjonen og mengden arbeid som skal gjøres.
Gode folk, vennligst fortell meg hvordan jeg bytter album (mapper) på lydsystemet (radio) i Stepway-2?
Klikk på runden i midten og deretter på tilbakepilknappen. Og det vil være lykke.
Har du allerede funnet ut hvordan du bytter mappe?
Hallo til alle! Jeg vil dele problemene mine som jeg møtte etter å ha kjøpt Stepway-2.
I november 2015 kjøpte jeg den hos TTS bilforhandler i Kazan. Jeg reiste i to måneder. Vennene mine og jeg dro til Samara for nyttårsferien, og på vei tilbake 5. januar vil "Stepan" min ha det femte giret. Etter stopp var 3., 4. og 5. gir ikke inkludert i det hele tatt.
Jeg ringte for å ringe en gratis bergingsbil på nummer 88002000910 - jeg ventet ikke på forbindelsen, men maskinen sa at registreringen for bergingsbilen var den 7.!
På andre gir kjørte jeg på kvelden til Kazan rolig og rett til OD. De undersøkte bilen min og lovet å rapportere årsaken til havariet neste dag. Jeg ba om en annen bil i retur (til slutten av reparasjonen), som jeg ble fortalt at det dessverre ikke var noen ledige biler til. Det opprørte meg mye. Jeg hadde så mange planer for ferien, men her er den!
Det viser seg at jeg har kjøpt meg et problem, ikke en ny bil.
Gutter og jenter, en bil som heter Sandero Stepway har en klaring på 195 mm, som er en økt bakkeklaring. På veiene vil mine kjære, enten du liker det eller ikke, bli blåst bort av vinden osv., en sjåfør med erfaring vil redusere hastigheten, og en sjåfør uten erfaring vil forstå hva han skal gjøre.
Etter å ha kjøpt denne bilen, håper jeg du forstår at denne bilen ikke er ment å løse dine "terrengproblemer". For alle besøkende på denne siden vil jeg si at denne bilen ikke er en "jeep", men en forhjulsdrevet bil og den løser problemer nettopp som en bil med økt bakkeklaring. I alle situasjoner, uansett hvordan du vil, stille inn hjulene, laste i bagasjerommet, etc ... avhenger kontrollen av deg.
EKSEMPEL: I dag dro min kone og jeg til dacha, snødyp til kne. En nabo på en Honda-SRV 4x4, han var redd for å gå, men vi kjørte dit vi trengte. Hva ? Bil? Jeg tror det er en sjåfør.
P.S. Det handler ikke om bilen, det handler om sjåføren og lysten.
Hva ønsker vi fra ham:
Hvis du vil ha en "jeep", så kjøp ... legg til en halv million til for deg selv i det minste "Duster" og ikke tenk. Og det er ingen grunn til å skjelle ut "Stepan" - først ta det, prøv det, forstå og så skjenn det ut.
Ikke fyll. Du har ikke dratt noe sted og du har ikke reist rundt noen. På denne bilen, bortsett fra å bevege seg over fortauskanten, er ingenting mulig. Dette er ikke en SUV ... Med Duster er forskjellen 150 tusen, ikke mer. Ikke klø 🙂
Hallo til alle!
Jeg kjøpte den selv i Togliatti (i Lant showroom) - fullastet, sommeren 2015.
Ikke noe problem, gudskjelov. Før det var det Getz, Spectra, Kia Rio. Trinnveien ble tatt på grunn av klaringen ... og generelt: komfortabel, enkel, billig å vedlikeholde, og etter "puzoterok" - generelt utmerket!
Lær meg å lese veien. Og så er jeg i nipanyatki - "hvordan kan du lese det" 🙂
Hallo.
Jeg kjørte rett fra salongen til bensinstasjonen - jeg fylte på 15 liter av den 95... etter å ha kjørt 64 km - lampen "tom tank" tent.
I salongen er ledere dumme - de vet ikke.
Jeg tok Styopa i juni 2015. (utgivelse mai 2015).
Jeg reiste gjentatte ganger vinter og sommer på Stepway-2 fra St. Petersburg til Saratov og tilbake. Ikke noe problem. Hvem vet Saratov-veiene vil forstå 🙂
Bilen er ideell for Russland. Upretensiøs, pålitelig.
Sammenlignet med den første Stepway - mye er forbedret, nesten alle manglene er tatt i betraktning. Jeg sier dette som tidligere eier.
Jeg tok bilen i mai 2015. Jeg kjørte den inn som forventet, ikke revet eller skrens.
Jeg reiser mye, og etter 12 000 (etter 2 måneders drift) dro jeg på ferie til Volga bortenfor Astrakhan.
Ja - bagasjerommet er for lite, men takboksen har fikset alt. Ingen klager på veien, går oppover og nedover.
Når det gjelder vinteren, er ovnen varm (selv med margin), og det er ikke vanskelig å komme seg gjennom de snødekte åkerveiene.
Nå er kjørelengden 45.000, forbruket på piggene er 8,8l / 100km i blandet modus. Det blir mindre på sommerdekk.
Så denne maskinen har mye flere fordeler enn mangler.
Sandero Stepway 2015.
I dag fant den første MOT sted, ingen mangler ble avdekket.
I helgen kjørte jeg mye i snø og vann, det var noen lyder i registerremmen, jeg trodde at lageret til strammerullen hadde kollapset, men det viste seg at det bare var snø som kom inn i beltet.
Jeg tror fortsatt at "Styopa" er en bil for russiske veier, jeg bor selv i Chelyabinsk, den som kommer herfra vil forstå.
Ha en fin dag alle sammen! Jeg ber eierne av Sandero Stepway 2 fortelle meg: Har du et merke i TCP-en din, modellen er stavet "Renault Sandero Stepway"? Og så har jeg bare «Renault Sandero», og i navnet (kjøretøystype) «Passasjer Hatchback». Selv om jeg overalt leser "Crossover" ... Kanskje jeg har en venstre PTS'ka.
Spørsmålet oppsto i forbindelse med behovet for å bytte ut bakspeilet. På VIN'u i salonger stanset - generelt "Logan 2014 release". Allerede 3 speil er tatt med - koblingene passer ikke!
Fortell meg hva jeg skal gjøre med dokumentene?
Jeg har også Renault Sandero og en passasjer kombi i PTS.
Jeg byttet det venstre speilet selv (2 600 rubler på> / +7 (495) 798-26-14).
Katalogen utstedes uten oppvarming, og dette er én til én. Lykke til.
Å finne den perfekte bilen er ikke en lett oppgave. Dessuten spiller ikke prisen noen avgjørende rolle her. Defekter og mangler er faktisk funnet i biler i alle segmenter og kostnader. Det er ikke overraskende at Renault Sandero kombi har dem også, som generelt sett er et ganske verdig kjøp. I mellomtiden unngikk ikke den relativt rimelige og veldig sterke bæreren til B0-plattformen (grunnlaget til Renault Logan) designfeil og svakheter.
Radiatorbeskyttelsesnett Renault Logan / Sandero.
Montert sikkerhetsnett.
For eksempel, umiddelbart etter kjøpet, vil det ikke skade å beskytte radiatoren med et nett, siden fremmede elementer kommer inn gjennom de store hullene til dekorative gitter og etterlater spor. Det er enkelt: åpne panseret og fest nettingen.
Det vil heller ikke skade å installere et kabinfilter, siden på det russiske markedet var verken Sandero eller Logan utstyrt med det som standard. Vi åpner hanskerommet, bevæpner oss med en lommelykt og en skrutrekker og installerer den manglende delen.
For å reparere hornknappen i Renault Logan / Sandero du må fjerne venstre stilk og søyledeksel.
Som regel er årsaken til sammenbruddet i den ødelagte ledningen.
Over tid kan hornsignalet brytes. Ut fra kjørereglene - havariet er alvorlig. Årsaken, som oftest, ligger i den ødelagte ledningen. For reparasjoner, skru av venstre rattstammespak, lyshodet og blinklys. Hvorfor? Fordi hornknappen er festet til enden. Å fjerne det er enkelt: vi skru ut to selvskruende skruer på rattdekselet og to til på selve bryteren. Den viser brytningen av ledningen. Vi bytter ledningen til ny, og plagen er kurert.
Uvedkommende lyd under panseret til høyre ved kjøring Renault Logan / Sandero på røffe veier, mest sannsynlig forårsaket av en løs spylertønne.
Vi installerer den på nytt. I tillegg kan du pakke den inn med isolerende materiale, men ikke nødvendigvis brennbart.
På ujevnt veidekke kan et romvesen som banker på høyre høres fra under panseret. Sannsynligvis et spylervæskebeholder. Med årene kan den løsne eller falle av festene. Det er to måter å eliminere fremmedlyd på: enten stram selve tanken og festene, eller fjern tanken og pakk den inn med isolerende, men ikke-brennbart (viktig!) materiale.
Vi fjerner røret som tilfører væske til spylerdysene på panseret Renault Logan / Sandero , skyv ut den gamle dysen, sett en ny.
Vifte spray effekt.
En valgfri, men hyggelig en, er mulig utskifting av vindusspylerdysene med deler fra neste generasjons biler. I motsetning til tidligere "Logan" og "Sandero", hvor dyser sprayer væske i dyser, fungerer de på en vifteaktig måte på nye biler, og sprayer vaskemaskinen jevnere.
Utskiftingen er utrolig enkel. Vi åpner panseret. Vi trekker av røret som tilfører væske til dysene i området av hetten. Vi bøyer plastklipsene ved de gamle injektorene (på innsiden av panseret), skyver dem nedenfra, og trekker dermed ut de gamle injektorene. Installer de nye i motsatt rekkefølge.
Disse enkle operasjonene kan forbedre den objektive oppfatningen av Renault Sandero betydelig, samtidig som de ikke forårsaker betydelig skade på lommeboken.
Det offisielle programmet for koblingsskjemaer for Renault Logan II, Sandero II siden 2015.
(Koblingsskjemaer for Renault Logan 2, Sandero 2)
Det offisielle programmet for koblingsskjemaer for Renault Logan II, Sandero II siden 2014.
(Koblingsskjemaer Renault Logan 2, Sandero 2)
Sannsynligvis interesserer dette spørsmålet mange Renault Logan-eiere (Renault Logan) som ikke var heldige nok til å kjøpe sin egen bil med en innebygd datamaskinfunksjon.
I bilpleie, og ikke bare, holder jeg meg til prinsippet: hvis du vil gjøre det bra, gjør det selv. Jeg utelukker ikke at det finnes ekte spesialister på deres felt. Men selv den mest profesjonelle spesialisten vil ikke gjøre jobben slik han ville gjort for seg selv. Selv om jeg ikke anser det som et universalmiddel å gjøre alt selv, jeg liker bare å utføre service på bilen min med egne hender. I tillegg har jeg ikke nok midler til vedlikehold.
Ikke lenge før begynnelsen av TO-60 forberedte jeg meg på det ved å kjøpe et sett med verktøy og en "murzilka". Etter at jeg har anmeldt en haug med forskjellige videoer, har jeg her samlet en samling fra gutta "repair-Renault" - verdige videoer. Så samlet jeg sakte artikler med reservedeler til bilen min og så nøye på analogene. Deretter kjøpte jeg det nødvendige minimumssettet med reservedeler i nettbutikken. Vi gjorde det på den billigste måten i Yulsun-butikken.
I tillegg skiftet jeg stearinlys og servostyringsvæske. Jeg skal ikke beskrive dette for kjedelig. Jeg vil bare si at når du bytter ut lysene, er det nødvendig å blåse ut brønnene fra skitt og støv, slik at alt dette ikke faller inn i motorsylindrene. Jeg byttet ikke bremseklossene - nok til våren. Jeg anser generelt å bytte bremser og frostvæske som en ubrukelig sløsing med penger, men jeg skal tenke på det til våren.
La oss nå se på tilstanden til de gamle beltene. Ved utskifting var bilen 4 år og 1,5 måneder gammel, kjørelengde 54 500 km. De gamle beltene ser ganske bra ut, jeg vil til og med si at de er i utmerket stand. Lysene, etter en løpetur på 30 000 km, er også i god stand.
Generelt utgjorde alle kostnader for verktøy, bøker, reservedeler omtrent 11 000 rubler.
Jeg ønsker deg at ventilene til motoren din aldri møter stemplene!
På denne siden kan du laste ned en manual (instruksjon) for betjening av Renault Sandero.
Renault Sandero er en veldig fargerik kombi. Bilen er en kombinasjon av en flott plattform med et utsagn om ekstern estetikk, og prisen på denne bilen er ganske lav. Alle vet at nye varer ikke kommer fra bildesignere, men fra markedsførere.I tjue år har ikke bilen mottatt alvorlige endringer, alle innovasjonene blir heller tolket av mote. Og Sandero var ikke blant unntakene
Markedsførerne hos Renault satte som mål å møte behovene til det bredeste spekteret av mulige kjøpere, for dette kombinerte de med hell pris og kvalitet i bilen, men Renaults kantete former. la mye å være ønsket, det er ikke nok å si om ham at han er selvmotsigende.
Men hvem sa at selv en slik bil ikke kan gå i stykker? Hver bil har sine egne "inngrodde" sammenbrudd. Og hvis du har noen av dem, kan du, avhengig av graden, reparere Renault Sandero med egne hender, i så fall kan du rett og slett ikke klare deg uten en manual for reparasjon og drift, eller kontakte en bilservice, der allerede er profesjonelle , vil reparere kombikupeen din, men dette vil kreve en investering på en viss sum penger, kanskje til og med mye.
Vi bringer til deg en nyttig video for å reparere Renault Sandero med egne hender.
VIDEO
Sommeren har gått, siden bilen ble kjøpt 30. mai og det viser seg at vi dro i nøyaktig tre sommermåneder, bestemte jeg meg for å legge til en anmeldelse
fra kjøpsøyeblikket kjøpte vi umiddelbart gulvmatter på markedet for salongen -1000 rubler (fra myndighetene 3000 rubler), deretter dekker setet -1500 (det enkleste, men kom fint)
midt på sommeren bestemte de seg for å tone de bakre vinduene -3500 rubler (tonet hos tjenestemennene for pålitelighet, så litt dyrt)
totalt for tiden 6000 rubler (hvis du kjøper et annet sett med førstehjelpsskrin, etc., vil det være ytterligere 1500, men vi hadde allerede et sett)
Så min stepway har passert 3 års garantiperiode. Hva har blitt gjort i løpet av denne tiden:
1) endret tilleggsbelte under garantien. utstyr på grunn av fremmed støy (det så ut som en fløyte) - de sa at det var et vanlig problem. Først ble det smurt med noe, det hjalp i 1-2 dager. Så jeg reiste til off-dealeren et par ganger, så endret de alt, selvfølgelig - gratis. Det ser ut til å ha hjulpet, men nå - et sted om 8-9 måneder - igjen noen ganger hører jeg fremmede lignende lyder fra under panseret.
2) under garantien ble oppvarmingen av bakruten reparert: på en eller annen måte løsnet en del av en varmetråd - de gjenkjente det som et garantitilfelle, brukte en slags elektrisk pasta (ledende), og det så ut til å hjelpe.
Hallo! Vel, det passerte gratis null vedlikehold. Forhåndsringt, spurt hva de ville gjøre, er det noen vits i å gå. De sa: "Selvfølgelig er det en nyttig ting. Forbered operative spørsmål. Pass på å ta et sertifikat for TO 0, en servicebok og et dokument for en bil som trafikkpolitiet ga ”. Jeg ankom, ga sertifikatet, tok nøkkelen og spurte ikke om resten av dokumentene. Og de spurte også: "skal vi bytte olje?". Som jeg ble overrasket over. Generelt ble de ikke pålagt. Jeg hørte at de bare klatrer med smør - la oss endre det og det er det.
Vel, forhandleren brakte servostyringsslangen på 10 dager. Sannsynligvis ved en spesiell flytur av departementet for nødsituasjoner på et fly slik at noen kommentatorer ikke bekymrer seg for at bilen skal vente i 1,5 måned. Her viser det seg ikke bare en slange, men en hel struktur med to slanger, rør, en sensor og en haug med braketter ... Selve utskiftingen av denne strukturen tok omtrent en og en halv time. Jeg tror at på 20 minutter uten å haste under en øl (som noen her skrøt av at de kunne erstatte den) ville det ikke være mulig å endre disse skryterne. Det ville være en normal time for å skifte servostyringsslangen, ville gått ned 4 ganger, og vi ville blitt servert 4 ganger billigere hhv.
I går kom min kone og sa at noe knaser i hjulet og at hun ikke kan snu hjulene. Om morgenen tok jeg bilen for å se. Kort sagt, Sandero ble til en Zhiguli. Servostyringsvæske lekket ut gjennom høytrykksslangen på servostyringen. Og servopumpen knaket tørr ... Jeg kjørte inn i butikken, kjøpte dextron, fylte den og kjørte til tjenestemennene. Da jeg kom dit, så jeg på nivået. Nivået er på plass, så lekkasjen er ikke kritisk, men tilsynelatende lekket den sakte ut over vinter.
Slangen er ikke på lageret eller i Moskva. De sa at de vil bringe den om cirka 1,5 måned. Hvis du er heldig og finner den før. Vi må overvåke nivået og kjøre videre.
Hei til AUTO LOVERS. Jeg har ikke spart opp penger til en god VD Auto, jeg fortsetter å håne Stepa
Frontavstandsstykker MATRESHKA G-NO full - fra begynnelsen brakk støtteskivene - sveiset inn foringene, kastet inn gummipakningene laget av oljetetninger - endte opp med å knekke tråden på høyre stativ når rattet ble skrudd på plass - vel ikke på farten HA-HA - Jeg lette etter originalen i tre dager under ordren 3000 rubler ble brakt fra Novosib. - kastet ut denne XP Matryoshka - mistet 10 mm klaring - Jeg tror å sveise kanalen fra bunnen av stativfestet med 20 mm for boring, selvfølgelig, uten å varme opp stativet, inn i de avstandsstykkene uten hemorroider (forskjellen mellom Logan og Stepa-stativet er 24 mm høyere, men fjæren er selvsagt annerledes ) - hvem har tanker om dette.
Både tekniske og eksterne modifikasjoner av Renault Sandero i Stepway-modifikasjonen krever ingen spesielle ferdigheter i biltuning. I begynnelsen forbedres som regel den dynamiske ytelsen til den franske crossoveren, noe som innebærer fullføring av bremsesystemet. La oss finne ut hvordan du oppgraderer en modell utgitt av et velkjent bilselskap i 2014, og hvilke deler du skal bruke for å tilpasse en bil med egne hender.
En av de mest effektive og enkle metodene for å øke antall "hester" under panseret på en bil har lenge vært vurdert å erstatte standardgasspaken. Standard choken er 46 mm i diameter, noe som betyr at det ikke sendes så mye luft til motoren som kraftenheten krever. Ved å installere en ny del med større diameter er det mulig å oppnå en økning i luftmengden, noe som vil medføre en nedgang i drivstofforbruket. Til tross for alt dette er mange eksperter tilbøyelige til å hevde at å erstatte gassen alene ikke vil gi betydelige resultater på biler produsert etter 2014.
Renault Sandero Vi anbefaler at du gjør deg kjent
For å øke kraften til motoren betydelig, vil det være nødvendig å endre andre elementer i maskinen - bytt ut stearinlysene, forbedre sirkulasjonen av frostvæske ved å erstatte GTZ og endre clutchen. På den ene siden er denne oppfatningen fullt ut berettiget, og alle disse tiltakene sammen vil øke kraften til bilen. Installasjon av en ny choke uten omarbeiding av andre deler har imidlertid også en rett til å eksistere. Å bytte ut dette elementet med Sandero vil ikke gi mer enn 10 hk til motoren. med., men de fleste eksperter tyr til denne operasjonen ikke i det hele tatt på grunn av økningen i kraft.
Hovedårsaken til denne innstillingen er de andre fordelene med den økte gassen, som inkluderer:
redusere tiden for oppvarming av motoren om vinteren;
mykere tur på banen;
rask reaksjon fra motoren på førerens kommandoer;
eliminering av feil ved girskifte;
reduksjon i fri bevegelse av clutchpedalen.
Vær svært forsiktig når du velger et nytt gasshus. Faktum er at på salg kan du finne deler med en diameter på 52, 54 og 56 mm. De fleste Sandero-eiere antar feilaktig at jo større del, desto bedre resultat. Dette er imidlertid ikke helt sant. Hvis du kjøpte et element med en diameter på 56 mm for tuning, når du installerer det, må du kutte ned en betydelig del av sylindrene. Ellers vil delen rett og slett ikke falle på plass.
Hvis du kjøper en 52 mm demper for omtrent 6 tusen rubler, vil det ikke være noen problemer med installasjonen på Stepway. For å installere elementet med egne hender trenger vi en hammer, et sett med skiftenøkler og skrutrekkere, tang. Først må du åpne panseret og fjerne beskyttelsesputen på toppen av motoren. I dette tilfellet må du være ekstremt forsiktig, siden i Sandero-modeller utgitt etter 2014, er puten festet med belter. De må knipses av under Renault-motoren.
Etter demontering av beskyttelsen må du fjerne standardfilteret ved å skru ut 4 festemuttere. Deretter fjerner vi filterhuset og kobler fra grenrøret. Vi tar ut den siste og slår av de tre grenrørene til standard Stepway choken.Deretter skruer vi av gasspjeldhuset og drar delen helt ut under Renault-panseret. Etter det installerer vi en ny demper og skru den til veggen til Sandero-motoren. Det er bare verdt å koble nye rør til det, de gamle kan kobles fra og kastes.
Ved installasjon av en ny demper avsluttes tuningen av crossoveren vår. For å gjøre din Sandero mer dynamisk, må du utføre en gassregulering. Dette krever en K-Line-adapter og en bærbar datamaskin. Først må du koble adapteren til OBD-kontakten i Renault-motorens ECU. Deretter starter vi motoren og kjører verktøyet som følger med adapteren. Et program vil vises på den bærbare datamaskinens skjerm som vil hjelpe oss med å få jobben gjort. På Stepway 2014 er gassventilen kabelbetjent. Derfor, for å tilpasse en ny detalj, må vi finne den 98. kanalen i menyen og klikke på den. Deretter venter vi på slutten av operasjonen og slår av motoren.
VIDEO Etter endt tuning kan du fortsette å betjene Renault crossover. Nå vil motoren til bilen din bare være litt kraftigere, men mye mer stabil.
Den andre fasen av tuning av Sandero-modellen, utgitt i 2014, vil være erstatningen av vakuumbremseforsterkeren. Men først, la oss finne ut hvorfor vi trenger å utføre denne operasjonen og hvilke resultater vi får etter montering av den økte VUT. Den første faktoren som medfører behovet for å erstatte en standard 7-tommers forsterker er den korte levetiden til sistnevnte. Stepway er en crossover, derfor er vekten litt mer enn den til en vanlig passasjer Renault.
Modernisering av bremseforsterkeren Til tross for dette fortsetter det franske selskapet å utstyre Megan hatchbacks og Sandero crossovers med de samme forsterkerne, hvis vektforskjell er omtrent et tonn. Mens slike deler i personbiler fungerer som de skal i mer enn 7–8 år, begynner de å feile i Stepway etter to år med aktiv drift. Det er for å løse dette problemet at den overdimensjonerte 10-tommers forsterkeren ble laget. Den tåler tung belastning med letthet, og den er praktisk talt upåvirket av dårlige værforhold. Sistnevnte er assosiert med materialet som forsterkerne er laget av.
Så de fleste elementene er laget av stållegering. Et lag med beskyttende stoff påføres overflaten av elementet, som forhindrer at delen ruster. For å justere crossoveren i 2014, kan du kjøpe en ny forsterker som koster fra 9 tusen rubler. Og du kan spare penger ved å kjøpe en vare fra Chevrolet Niva koster ikke mer enn 5000. Når du kjøper, bør du være oppmerksom på tilstanden til den brukte forsterkeren - den skal ikke ha flekker fra tørket olje eller mekaniske deformasjoner.
Først må du fjerne standard 7-tommers Stepway bremseforsterker. Etter det må du endre litt på gaffelen som fester forsterkeren til Renault-bremsepedalen. Faktum er at i Sandero, utgitt i 2014, har feste-"pinnene" en diameter på 8 mm. Derfor vil 10 mm "fingrene" til forsterkeren fra Niva ganske enkelt ikke passe inn i Renault-pedalen. For å løse problemet må du bore pedalen og deretter sette inn forsterkeren i den. Deretter må du modifisere veggen til standardvarmeren. Den kan kuttes litt nedenfra og vippes bakover. Etter det vil ikke forsterkeren hvile mot veggen og deformere den.
Det siste trinnet med tuning vil være å skru inn festene til den nye forsterkeren. Som et resultat vil Sanderos bremsesystem fungere mye mer pålitelig, og det vil ta kortere tid før bilen bremser i en nødsituasjon.
3 Polstring av crossover-setene - trinnvis algoritme Renault Sandero salong For å overstramme Renault-stolene, må du klargjøre visse verktøy. Hvis du er sjåføren av 2014 Sandero, så er tang et must. Uten dem vil du ikke kunne trekke ut pynten nederst på bilsetet. I tillegg til tang trenger du:
crosshead skrutrekker;
et sett med nøkler;
selvskruende skruer;
saks;
nål og tråd.
Først må du fjerne alle Sandero-setene helt. Når du demonterer den bakre seteraden, må du være veldig forsiktig, siden i 2014-modellen legges ledninger fra de bakre viskerbladene under dem. Vi tar ut alle stolene på gaten og rydder plassen som er frigjort under dem. Deretter må du fjerne standard Renault setebeklædning. Dette stadiet av tuning krever også oppmerksomhet. Du trenger bare å kutte stykker av materiale ved sømmene, ellers vil du ikke være i stand til å kutte et nytt produkt riktig for innsnevring. Etter at du har fjernet det gamle stoffet helt, må du gå videre til å kutte et nytt produkt.
Vær oppmerksom på egenskapene til det nye materialet. Alcantara og semsket skinn har en tendens til å strekke seg, så disse elementene må kuttes i mindre biter. Imitert skinn eller naturskinn strekker seg ikke, så disse materialene må kuttes slik at bitene av nytt og gammelt trekk har samme form og størrelse. Etter kutting fortsetter vi med å sy bitene til deksler. For dette brukes en vanlig nål og tråd. Fargen på sistnevnte skal matche nyansen til det nye materialet. Sømmen skal være plassert på innsiden av dekselet slik at det ikke kan sees.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO Stol- og nakkestøttetrekk er sydd separat. Etter å ha laget trekkene, må du trekke dem over Sandero-stolene. I dette tilfellet, vær oppmerksom på størrelsen på de mottatte dekslene. Ideelt sett bør de passe tett nok på Stepway-stolene. Hvis du beveger dekslene fritt, er de for store. Etter å ha justert interiøret, setter vi setene tilbake i interiøret i crossoveren fra 2014. Ikke glem å fjerne flekker fra det nye materialet i tide og rengjøre Renault-interiøret minst en gang i måneden.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
