Gjør-det-selv tårnreparasjon I detalj: gjør-det-selv-tårnreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com. Overhaling og modernisering av tårn Vårt firma er engasjert i overhaling av tårn (RG) for CNC-maskiner 1P756DF3 og 16M30F3, 16K30F3. For tiden har vi fullt ut mestret teknologien for å oppgradere gammeldagse tårn for gammeldagse 1P756DF3-maskiner produsert før 1990, noe som lar oss gi et "andre liv" til gamle tårn. Modernisering inkluderer: overhaling med utskifting av alle slitte deler, gummiprodukter, elektriske motorer og lagre, utskifting av det gamle kommandoapparatet (på MP1107) med et mer avansert (på reed-brytere), foredling av kroppsdeler, installasjon av en brems enhet for å absorbere støt og en støttebrakett, eliminering av "rebound"-defekter, utskifting av "Land Control"-mikrobryteren med en berøringsfri bryter (TEKO eller BALLUFF) og andre designforbedringer. Etter testing kjøres alle DGene inn i 8 timer på teknologiske stativer under belastning. For tiden har vi mestret teknologien for overhaling av tårn for maskinverktøy 16A20F3, som lar oss gi et "andre liv" til gamle tårn. Etter testing kjøres alle tårn inn på teknologiske stativer under belastning i 8 timer. Her er en liten bilderapport om remontering av Sauter 0.5.480.220 og Sauter 0.5.472.220 tårn av maskinen vår: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1697/topic/112363 Video (klikk for å spille av). Alt demonteres ganske enkelt - vi skru løs boltene, vi tar ut alt som tas ut. Det eneste er at du umiddelbart må fylle på med en god (!) Liten sekskant for å skru ut M3-låseskruene. Etter å ha installert og konfigurert Linux CNC, bestemte jeg meg for å ikke gå inn i revolverne - jeg fylte bare på fersk olje, den nedre revolveren 0.5.480.220 klarte å lage omtrent hundre deler og sluttet å virke, og jeg bestemte meg for å se hva som var inni den. Fjern først verktøydisken: Jeg fjerner ringen med tetninger og kjølevæskeslag: Vi skru ut pluggene som holder fjærene og alt annet. Fjerne en roterende skive med tenner: Den nedre revolveren 0.5.480 ble tilsynelatende lite brukt av meg - den ser veldig frisk ut innvendig, bortsett fra noen få mindre skader. Deretter skrudde jeg av den stasjonære tannskiven (dette var faktisk ikke nødvendig) Deretter fjerner vi forsiktig all elektronikken fra bakveggen, og "henger ut" den slik at den ikke forstyrrer og ikke løsner. Vi skru ut låseskruene på tannhjulet (her trenger du en god liten sekskant) og på hjulet merket “I stilling”. Under er en skive og låsering. Igjen, med en liten sekskant, skru av de to låseskruene på soppen som holder stopperfjæren: Her ser vi allerede et problem - en del av polyuretan (?) spjeldene kollapset. Fragmentene deres falt under proppen - på grunn av dette ble hodet umiddelbart låst opp etter klemmen (rullen på baksiden gikk bare lenger etter klemmen, og låste opp hodet igjen) Vi tar ut ringen med innvendige tenner og skru ut de to låseskruene på holderen til den andre stoppefjæren: (skruene er veldig små - det viktigste er å ikke miste dem) Etter det kan du trekke ut hele fyllet: Den er delt inn i 2 deler: Demonteringen er fullført, nå vasker jeg den med parafin, vi tørker den, vi blåser den. Den nedre revolveren var tilsynelatende lite brukt og så veldig bra ut inni - den lyste. Kjølevæske kom ikke inn henholdsvis, det var ingen spor etter rust. 1. Proppen er spist opp - målt, kun for 0,07 mm. Jeg bestemte meg for å ikke røre den (det er noen mm engasjement) 2.Gjensidige plasser på stopperen (tilsynelatende da han ikke gikk dit på grunn av fragmenter av demperen til slutten). Venstre som den er. 3. En sprekk på en massiv del av planetgirkassen - jeg synder at den sprakk "seg selv" på grunn av sveising. Venstre som den er. 4. Jeg kuttet ut dempere fra polyuretan med veldig skarpe sidekuttere (dessverre ønsket ikke polyuretan å skjerpe - det er ikke nok stivhet, det "hopper" umiddelbart på kutteren) Generelt var den nedre revolveren i veldig god stand (for en tretti år gammel maskin) - tilsynelatende ble den knapt brukt. Det eneste - jeg vet ikke hvorfor det var nødvendig med en veldig stor innsats ved låsing (det var også slike feil mens de fortsatt var i drift, da valsen ikke kunne "hoppe" opp på "bakken"). Og å dreie rotoren for hånd var også ekstremt vanskelig å låse. Jeg bestemte meg for å lage avstandsstykker h = 0,4 mm fra takjern for å svekke graden av kompresjon av fjæren. Det ble akseptabelt. Jeg byttet ut alle gummipakningene med nye (inkludert plastikk som ble laget på bestilling hos Rost-Holding, de klarte det på en dag!), jeg satte alt sammen igjen. Under arbeidet Topprevolveren er mye mer sliten Tilsynelatende brukte de den mer og kjølevæske kom inn på grunn av dette har den spor av korrosjon (Jeg byttet lagrene selvfølgelig) Det er en liten flis nær stopperen, men den ser ikke ut til å påvirke noe Det er også en sprekk på skiven med sveising (bare ikke radial, men ringformet) Innlegget er redigert: 29. juli 2015 – 00:09 Jeg satte sammen den øvre revolveren, jeg var flau over at den tvert imot var for lett å låse. Jeg prøvde å trekke disken for hånd - den beveger seg. Igjen tok jeg den fra hverandre og satte så mange som tre skiver laget av platejern 3 * 0,4 = bare 1,2 mm - jeg var mer redd, selv om innsatsen fortsatt ikke er nok - når du flytter for hånd, er det i det minste en liten bevegelse , men det er. Som i det første tilfellet (da jeg tvert imot reduserte spenningen) skjønte jeg ikke helt hvor slakk på fjæren kunne komme fra mer enn 1,2mm. utvikling på detaljene er tydeligvis ikke skrevet så mye. Men foreløpig lot jeg det være sånn - jeg har fortsatt tenkt å bruke hovedsakelig den nedre revolveren. Og til slutt: ta en nærmere titt med låseskruene på bremsen (M4x4 med skarp ende) - ikke bare streber de etter å gå seg vill, de må strammes skikkelig (jeg hadde at de kom seg ut av seg selv), du trenger en god 2mm sekskant og en bor et sekskantet hull i dem (etter andre montering og demontering gikk jeg for å se etter nye skruer). Les også: Gjør-det-selv webasto reparasjon på Discovery 3Nok en gang gikk jeg over den øvre revolveren - jeg satte et par skiver til kuttet ut av takplaten (allerede 2 mm totalt!). Men allikevel kan jeg riste for hånd innenfor 2-4 dekar (før var det nesten 15 dekar for hånd!). Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre videre - den låser seg fortsatt med lite anstrengelse på motoren, men visuelt er Belleville-fjæren med skivene mine i ulåst tilstand allerede nesten helt flat. Det er to og en halv versjon av hvorfor den ikke øker ennå: 1. Belleville-fjær genererer ikke kraft - selv om dette er usannsynlig, fordi. det er ingen visuell skade på den. 2. Tennene på festeflatene er noe utslitte, og også på grunn av at kjølevæsken har trengt inn i hodet, har den tydelige tegn på korrosjon inne, spesielt hulrom på overflatene som lagrene ruller på (dette kan være sett på bildet). 3. Overflatene som trykkrullene ruller på er utslitt. Har noen vært borti - hva annet kan være årsaken til den svake klemmen? I hvilken retning skal du grave videre? Bruksanvisning for skiveverktøytårn 0.5.473.510 – 105 662, side 6 Avhengig av driftsforholdene kan tårnets levetid være oppbrukt. For ytterligere problemfri drift anbefales en større overhaling. SAUTER Service Vedlikeholdsarbeid Turret girkasse 4.3 Vedlikeholdsarbeid Turret girkasse Girkassen på tårnet må ha service hver 4.000. driftstime. Lås opp maskinen før du starter arbeidet: Slå av maskinen. Sett motorvernbryteren for tårnet til AV-posisjon. Feil avhending av brukt olje fører til miljøforurensning. Følg de lovbestemte forskriftene for deponering av brukt olje! Det er laget et hull for å tappe/påfylle oljen: Som jeg liker ikke Ivan Votinov 19. september 2017 Trenger en tegning av et fireposisjons tårn Ryazan problemer med demonteringshjelp Hva trengs egentlig? Hva er ikke fjernet? Jeg reparerte mange slike rev.hoder Som jeg liker ikke Ivan Votinov 21. september 2017 Hva trengs egentlig? Hva er ikke fjernet? Jeg reparerte mange slike rev.hoder det ser ut som det ikke har vært brukt på lenge og det er rustent, jeg vil ikke banke i gulvet - hvis du husker slike tilfeller, trenger du en demonteringsprosedyre uten å skade mekanismen Som jeg liker ikke Aksios-34 22. september 2017 Det er greit når nypregede designere fyller opp forumet med «rå» tegninger og tonnevis av dumme spørsmål, men her – en representant for reparasjonsbransjen – har du virkelig gått tom for parafin, VDshka, brennere og hammere? Eller har du ingen anelse om hvordan du bruker dem? Stem modellen allerede i det minste - akkurat nå vil de gi råd om hvor verktøyet har et håndtak og hvor du ikke skal sette fingrene! Følgende problem oppsto på 1B340-maskinen: ved bytte av verktøyet begynte hodet med verktøyene ofte å falle på tannen, og som et resultat oppsto det en feil. Etter å ha inspisert 1V340-maskinen, ble følgende avslørt: mekanikken til den roterende maskinen krevde en større overhaling i verktøyskiftesyklusen, nemlig i pre-orienteringsdelen, ble følgende defekt oppdaget - verktøyhodet, etter fororientering, nærmet seg den endelige fikseringen med høy hastighet. Siden overhalingen ikke var mulig for øyeblikket, ble det besluttet å eliminere feilen i verktøyskiftesyklusen. For klarhetens skyld vil jeg beskrive mer detaljert hva som skjedde med instrumentstemmen 1B340. Når verktøyvalgsignalet ble behandlet, ble hodet løsnet, hevet og begynte å rotere. Når du nærmet deg ønsket verktøy, ble hodet suspendert (dette er øyeblikket for foreløpig orientering til verktøyet). MEN: videre nærmet verktøyhodet seg det ønskede verktøyet i høy hastighet. Og den skal komme i lav hastighet. Det er selvsagt gassen som har skylden for dette. Gasspjeldplasseringer kan sees fra vedlagte video. Jeg vil legge til at diameteren på hullet i gassen skal være ca 0,5-0,6 mm. I sylinderhodet oppstår sprekker på grunn av mekanisk skade og brudd på temperaturregimet, overoppheting eller frysing av frostvæske. Sylinderhodet kan ikke gjenopprettes hvis sprekken går gjennom sylindrene eller ventilsetene. I andre tilfeller er reparasjon mulig. Vurder 4 reparasjonsmetoder. Før vurdering er det verdt å merke seg at selvreparasjon av sylinderhodet kun er mulig med spesialutstyr og passende ferdigheter. I alle andre tilfeller må du henvende deg til en profesjonell tjeneste i tide for å få hjelp, for eksempel OEM Service. Ellers kan sprekken vokse og føre til mer alvorlig skade. Når det gjelder en støpejernsblokk, bores en sprekk fra endene med en bor med en diameter på 5 millimeter, og langs den kuttes den med en meisel i rett vinkel til en dybde på 0,8 av veggtykkelsen. Umiddelbart før sveising oppvarmes blokkens hode til 600 grader, et kontinuerlig lag av metall sveises ved hjelp av en gassbrenner og en kobberjernstang, fremspringstykkelsen bør ikke overstige 1-1,5 millimeter. På slutten av bryggingen avkjøles blokken jevnt ved hjelp av et varmeskap. En sprekk kan sveises uten ekstra oppvarming av blokken; elektrisk sveising brukes til dette. Den gjenværende sveisen er dekket med epoksy for ekstra beskyttelse. Den nødvendige overflaten av blokken behandles med en metallskivedyse på en vinkelsliper eller en bor, og endene av sprekken bores med en bor med en diameter på 3-4 mm. Gjenger kuttes i hullene for reparasjonsplugger laget av kobber eller aluminium. Reparasjonsplugger skrus i flukt, og sprekken kuttes i en vinkel på 60-90 grader med en meisel til en dybde på opptil 0,8 av blokkens veggtykkelse. I området av sprekken, langs overflaten, lages hakk med en meisel, hvoretter overflaten avfettes med et løsemiddel. Epoksyharpikspasta påføres i to lag, tykkelsen på hver er minst 2 millimeter. For å herde pastaen, vent omtrent en dag, og fullfør deretter overflaten med en kvern. Les også: Lavour gjør-det-selv reparasjonVi gjør foreløpig forberedelse av overflaten av sprekken, på samme måte som den forrige metoden. En glassfiberlapp med en tykkelse på 0,2-0,3 mm påføres det første laget av den påførte epoksypastaen. Hvert etterfølgende lag med epoksy og glassfiber skal overlappe det forrige med 1-1,5 cm på hver side. Totalt påføres opptil 7-8 lag. Begge ender av sprekken bores med en bor med en diameter på 4-5 millimeter. Med samme diameter borer vi hull langs hele sprekken med avstander mellom hullene opp til 6-8 millimeter. Gjenger kuttes i hullene med en kran og kobberinnsatser skrus inn, og etterlater utstikkende ender opp til 1,5-2 mm høye på overflaten. Deretter bores nye hull mellom de allerede installerte tappene slik at de nye hullene overlapper de gamle med 1-2 millimeter. På samme måte er pinner skrudd inn i dem, og oppnår en kontinuerlig stripe med pinner koblet til hverandre. Endene på pinnene er naglet med en hammer, og skaper dermed en søm. Fra oven er sømmen i tillegg dekket med epoksypasta. TIL FORFATTERENS SERTIFIKAT Republikker (61) Tillegg til utg. svid-vuv” (22) Kravet 26.04.76 (21) 2354388/25-08 (51) M. Cl med vedlegg av søknad nr. v” (23) Prioritet” Publisert 15.04.80. Bulletin nr. 14 Dato for publisering av beskrivelsen 25.04.80 oo for oppfinnelser og funn (53) I. F. Lyaskovskiy, V. T. Prokudin, P. A. Motorichev og V. M. Kryukov (71) Søker (54) TURRET LOCKING MECHANISM Oppfinnelsen angår området maskinverktøybygging. En kjent mekanisme for å feste tårnet, som inneholder festet på glidestykket til kaliperkroppen med føringer, installert med mulighet for translasjonsbevegelse i føringene hardt stopp, klemme to-arms spak, og den første armen til spaken og stoppet er montert med mulighet for samhandling med festet på enden av tårnstoppskruen (1) . Målet med oppfinnelsen er å øke nøyaktigheten av å feste tårnet i enhver nødvendig posisjon. Dette oppnås ved at i den foreslåtte mekanismen i føringene til kroppen er det installert en to-skrå kile med mulighet for translasjonsbevegelse, kontakt med arbeidsflatene med den andre armen til spaken, og en avstandsfjær er plassert mellom stoppet og kilen. I fig. 1 viser et hydropneumatisk diagram av tårnlåsemekanismen; i fig. 2 - utformingen av mekanismen for å fikse tårnet; i fig. 3 - seksjon A - A i fig. 2; i fig. 4 - seksjon B - B i fig. 2; i fig. 5 - seksjon B - B i fig. 2. Mekanismen for å feste tårnet inneholder (fig. 1 - 3) kropp 1, festet på skyvelæren, hard stopp 2, en avstandsfjær 3, en klemkile 4 med to påfølgende kileflater a og D, en kam 5 for å påvirke endebryterne, en arm 6 festet til enden av tårnet 7, en skyvejustering 10 skrue 8, klemspak 9, akse 10 på klemspaken, fjær 11 for å presse klemspaken til klemkilen, rulle 12 og dens akse 13, endebrytere 14 og 15, pneumatisk hydraulikksylinder 16 med stempel 17, ventil 15 for tilførsel av trykkluft (P = \u003d 4 - 6 atm), luftredusering 19, trykkmåler 20, tilbakeslagsventil 21, elektro-pneumatisk spoleluftfordeler 22, pneumohydrauliske tanker 23 og 24. Låsemekanismen til tårnhodet fungerer i automatisk modus som følger (fig. 1 - 3). I samsvar med den nødvendige teknologiske prosessen for behandling av en bestemt diameter med økt nøyaktighet 727332 (i henhold til tredje eller andre klasse), i henhold til et gitt program, leveres den tilsvarende braketten 6 til låsemekanismen, festet på tårnet med en forhåndsjustert og justert stoppjusteringsskrue 8 slik at skruen 8 er pre -montert med jevn åpning mellom støtteplanet til stopperen 2 og klemplanspaken 9. Denne posisjonen oppnås ved å aktivere den tilsvarende endebryteren "" fra stopperen som er montert på kommandotrommelen, som roterer på samme akse sammen med tårnet. Fra den samme endebryteren gis et signal for å aktivere den elektropneumatiske spoleluftfordeleren 22, som inntar posisjonen som vist i fig. en. Trykkluft fra nettverket med P = 4 - 6 atm passerer gjennom den åpne ventilen 18, deretter - p gjennom reduksjonsventilen 19, og med redusert trykk P = 3 - 4 atm (kontroll med trykkmåler 20) gjennom tilbakeslagsventilen 21 og elektro-pneumatisk spoleventil luftfordeler 22 går inn i den øvre delen av den pneumohydrauliske tanken 24. I den pneumohydrauliske I tankene 24 og 23, samt i høyre og venstre hulrom i sylinder 16, må væske (olje) fylles for å sikre jevn bevegelse av stempelet 17. Trykkluft, når den er i tank 24, fortrenger olje fra tanken til høyre hulrom av sylinder 16 og presser med P \u003d 3 - ”: 4 atm gjennom olje til stempel 17, flytt det til venstre. Oljen fra venstre hulrom i sylinderen 16 forskyves inn i tanken 23, som i dette øyeblikk viser seg å være forbundet med atmosfæren gjennom den elektropneumatiske spoleventilen 22. Sammen med stempelstangen beveger klemkilen 4 seg til venstre, som gjennom avstandsfjæren 3 skyver også den stive stopperen 2 og klemspaken 9, som sitter på aksen 10, 40 presset inn i veggene til stopperen 2, mot venstre. Stopperen 2 stopper, etter å ha nådd sin begrenser, og kilen 4 under virkningen av stempelstangen 17 fortsetter å bevege seg mot venstre, og overvinner kompresjonskraften til avstandsfjærene 3. I dette tilfellet virker først en kileflate med stor vinkel a på rullen 12 til trykkspaken 9 og dreier den akselererer rundt aksen 10, som et resultat av at den andre armen til spaken 9 trykker på stoppskruen 8 og sammen med den dreier tårnet inntil skruen 8 stopper mot overflaten til stopperen 2. Deretter, på slutten av slaget, frembringer den andre kileoverflaten av kilen 4 med en mindre vinkel P den endelige kilingen av kilen 4 mellom legemet 1 og rullen 12 til klemspaken 9, mens det velges alle mulige tilbakeslag og hull i de bevegelige leddene . I dette tilfellet presses trykkskruen 8 mot den uttrekkbare stive stopperen 2, og tårnet er stivt festet. Samtidig trykker kammen 5 på endebryteren 14, som etter en forhåndsbestemt forsinkelse (med et tidsrelé), som garanterer en stiv fiksering av tårnet, gir et signal for tårnets langsgående bevegelse for langsgående behandling av tårnet. den delen. Ved slutten av behandlingen, etter at kaliperbevegelsen stopper, gis en kommando fra kommandoanordningen til revolverkaliperen for å slå tilbake den elektro-pneumatiske spolen 22. I dette tilfellet tilføres trykklufttrykket fra spolen gjennom pneumoen. -hydraulisk reservoar Les også: Gjør-det-selv stempel gressklipper reparasjon23 inn i venstre hulrom av sylinderen 16, og høyre hulrom er forbundet med atmosfæren gjennom tanken 24 og den elektro-pneumatiske ventilen 22. Bevegelsen av de tilsvarende elementene i dette tilfellet utføres i omvendt rekkefølge, noe som resulterer i ufiksering. Ved slutten av reversslaget trykker kammen 5 på endebryteren 15, som styrer den tilbaketrukne posisjonen til den harde stopperen 2. med klemspaken 9. Den nedtrykte endebryteren 15 gir et signal om å fortsette den videre teknologiske prosessen. Tilbakeslagsventilen 21 tjener til å beskytte mot et kraftig trykkfall i sylinderens 16 høyre hulrom, og derfor en mulig utløsning under skjæreprosessen i tilfelle et nødtrykkfall av trykkluft i nettverket. Hvis manuelt arbeid er nødvendig under oppsett, så vel som ved arbeid på dreiebenk i manuell modus, styres betjeningen av låsemekanismen av en vippebryter som slår den elektro-pneumatiske spolen 22, og som et resultat tilføres trykkluft til høyre eller venstre hulrom av sylinderen 16. Låsemekanismen for tårnet, som består av en kropp med føringer festet på skyveskyveren, et hardt stopp montert med mulighet for translasjonsbevegelse i føringene, en to-arms klemspak, den første armen til spaken og stopperen som er montert med mulighet for å samvirke med stoppskruen festet på enden av tårnet, karakterisert ved at det, for å øke nøyaktigheten av å feste tårnet i enhver nødvendig posisjon, installeres en tosidig kile med mulighet for translasjonsbevegelse i kroppsføringene, i kontakt med dens arbeidsflater med den andre armen til spaken, og en avstandsfjær er plassert mellom stoppet og kilen. Informasjonskilder tatt i betraktning ved eksamen 1. Encyklopedisk oppslagsbok. "Engineering", M., 1949, t, 9, .s. 290 - 293, fig. 77. Redaktør L. Batanova Tekhred K. Shufrich Korrekturleser N. Sten Ordre 1036/9 Opplag 1160 Abonnement TsN KIPI fra USSR State Committee for Inventions and Discoveries 113035, Moskva, Zh-” 35, Raushskaya iab., 4/5 gren P P P “Patent”, Uzhgorod, st. Design, 4 Turrets er spesielle enheter som lar deg utvide funksjonaliteten til dreiebenker. De kan utføre en rekke tilleggsoperasjoner som er uvanlige for standardutstyr. Disse enhetene er beregnet for bruk i teknologiske prosesser der periodisk utstyrsbytte er nødvendig. Tårnet er installert på dreiebenken på stedet hvor standard verktøyholder er festet. Den er utstyrt med en roterende frontplate som de nødvendige verktøyene er festet til. Antall plasser for verktøy avhenger av oppgavene som maskinen utfører. Den kan brukes til samtidig bruk av verktøy som freser, bor, freser, kraner, etc. For verktøymaskiner med numerisk kontroll brukes tårn med flere elektriske drivenheter for uavhengig drift av frontplatemekanismen. Slike hoder fungerer på bekostning av frekvensstyrte asynkrone elektriske motorer, som øker posisjoneringsnøyaktigheten til verktøyet betydelig. Det finnes flere typer tårn, avhengig av formålet og operasjonsprinsippet, inkludert: sliping; dreiing og fresing; fissile; trådskjæring; kjøre. Slipehoder lar deg slipe deler uten å bruke ekstra maskinutstyr. De opererer fra sin egen elektriske motor, som er koblet til det elektriske hovedutstyret. Et slikt tårn kan brukes til å behandle overflater av enhver kompleksitet med høy renhet. Katalog over mekanisk utstyr under bestillingen med levering over hele Russland. Dreie-fresehoder kan fungere med deler festet i dreiebenkchucker. Delingsanordningen gjør det mulig å gi høy nøyaktighet av vinkelbevegelser. Delingstårn er designet for å utføre nøyaktige svinger på arbeidsstykkene til en dreiebenk. De lar deg bearbeide kantene på delen, frese spor, spor og tannhjul. Gjengehoder kan utføre høypresisjonsgjenging av deler i bare én omgang. Når det gjelder ytelse, er de betydelig bedre enn håndverktøy. Du kan justere trådstørrelsen ved hjelp av en spesiell mekanisme. Drivhoder lar deg montere drevne verktøy for en rekke bruksområder, som gjenging, overflatedreiing, hullboring og fresing av ulike plan. Blant andre typer tårn kan man skille virvel, trådrulling, multiskjæring. 1 Spennende verktøytårn for vertikale bearbeidingssentre 1 2 Modulær design VTI BTP type revolver Verktøyskive Verktøyholder Produktegenskaper Modulær design: Tool Turning Device (DTT) til live tool revolver (DTT) kan monteres på en standard BTP type revolver. I dette tilfellet plasseres den i rommet mellom verktøyskiven og revolverkroppen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å gjøre endringer i forbindelsesdimensjonene til tårnet. Pålitelig design av interne komponenter sikrer høy hastighet og jevn overføring av stort dreiemoment. Den tvungne bevegelsen av clutchen og utkobling av verktøydriften utføres ved hjelp av en elektrisk drevet kammekanisme. Bevegelsen overføres kun til verktøyet i arbeidsstilling. Alle drivkomponenter er fettsmurt og skikkelig isolert for å hindre inntrenging av kjølevæske. 2 3 Produktoversikt Revolvermodell med drevet verktøy (DTT) Omtrentlig skjærekapasitet Revolvermodell BTP 63 BTP 80 BTP 100 Verktøyholderstørrelse mm Maksimal effekt kW Maksimalt dreiemoment Nm Maksimalt spindelhastighet o/min Girforhold T 1:1 1: 1 1:1 Motoregenskaper Siemens AC-motor Dreiemoment Maksimal hastighet Fanuc AC-motor Dreiemoment Maksimal hastighet Modell Nm rpm Modell Nm rpm 1FT α 1, FT α FT α 3 23, for stål 600 N/mm², HSS-verktøy Drevet verktøytårnmodell (DTT) Boring med spiralbor dxf (mm x mm/min) x 0,2 14 x 0,15 20 x 0,2 Tapping dxp ( mm x mm) M8 x 1,25 M12 x 1 M10 x 1,5 M24 x 1 M16 x 2 M24 x1,5 Slotting dxfxa (mm x mm x mm/ min) 12 x 8 xx 10 x x 20 x 40 Behandlingstyper som kan utføres med ved bruk av strømførende verktøytårn (DTT) Kurvespaltfresing Frontsporskjæring Hullboring/gjenging Polygonfresing Kilesporfresing 3 Les også: Gjør-det-selv indesit kjøleskapsreparasjon4 Arbeidsprinsipp 1. Drivaksel 2. Kamaksel 3. Elektrisk motor 4. Roterende arm Revolveren beveger det ønskede drevne verktøyet til arbeidsposisjonen ved å rotere verktøyskiven trinnvis. Drivakselen (1) med en innvendig rille griper inn i de ytre rillene til det drevne verktøyet. Verktøyets drivmotor (5) overfører bevegelsen til verktøyet gjennom et girsystem. Etter at driften av det drevne verktøyet er fullført, kobles drivverket ut ved å trekke tilbake drivakselen. Tilbaketrekkingen av drivakselen utføres ved hjelp av en dreiespak (4). I dette tilfellet drives dreiespaken av en elektrisk motor (3) gjennom kamakselen (2). Inn- og utkoblingsposisjonene til aktuatoren styres av nærhetsbrytere (6) og (7). Bevegelsen overføres kun til verktøyet i arbeidsstilling. 4 5 Elektriske komponenter 1. Elektrisk motor (drivakseltilbaketrekking) Forsyningsspenning: 24 V DC Effekt: 36 W 0 volt 24 V DC 0,5 mm2 2. Nærhetsbryter (verktøydrift innkoblet) Nærhetsbryter (verktøydrift innkoblet) Utgang 0 volt 24 V DC 0,2 mm 2 3. Nærhetsbryter (verktøydrift frakoblet) Forsyningsspenning: V DC-rippel 10 % Laststrøm: 200 mA.Utgang - PNP Utgang 0 volt 24 V DC 0,2 mm 2 Elektriske signaler Én syklus: drivinngrep - drivoverføring - utkopling av drivverk Turret indeksering komplett signal Motor (drivaksel tilbaketrekning) Nærhetsbryter (verktøydrift innkoblet) Nærhetsbryter (drivverktøy er utkoblet) Verktøydrivmotor Maksimal hastighet 50 rpm 5 6 DTT Standard Offset-versjon 1. Revolver (BTP-63) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksial verktøyholder 5. Radiell verktøyholder 6. Servodrev** Venstrehånd **Inkludert Pragati Omtrentlig skjærekapasitet For stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 10 x 0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 hoder – BTP-63 Antall posisjoner – 8 Verktøyskaft mm 20 Delingssirkel diameter mm 200 Forskyvning mm 0 Maks effekt kW 5 Maks turtall rpm 6000 Maks. dreiemoment Nm 15 Girforhold - 1:1 Verktøyegenskaper Splines i henhold til DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Motorkarakteristikk Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 6 7 DTT Standard Offset Versjon 1. Revolver (BTP-63) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksial verktøyholder 5. Radiell verktøyholder 6. Servodrift** Venstrehånd **Inkludert Pragati Omtrentlig skjærekapasitet For stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 10 x0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 hoder – BTP-63 Antall posisjoner – 12 Verktøyskaft mm 20 Stigningsdiameter mm 240 Forskyvning mm 0 Maksimal effekt kW 5 Maksimal hastighet o/min 6000 Maks. dreiemoment Nm 15 Girforhold - 1:1 Verktøyegenskaper Splines i henhold til DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Motoregenskaper Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 7 8 DTT Standard Offset Versjon 1. Revolver (BTP-80) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksial verktøyholder 5. Radiell verktøyholder 6. Servodrev** Venstrehånds **Ikke inkludert Pragati Omtrentlig skjærekapasitet For stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 hoder – BTP-80 Antall posisjoner – 12 Verktøyskaft mm 30 Stigningsdiameter mm 240 Forskyvning mm 0 Maksimal effekt kW 6 Maksimal hastighet rpm 6000 Maks. dreiemoment Nm 20 Girforhold - 1:1 Verktøyspesifikasjoner ø30 Splines i henhold til DIN5482 B15 x 12 Motoregenskaper Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 8 9 DTT Standard Offset Versjon 1. Revolver (BTP-80) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksial verktøyholder 5. Radiell verktøyholder 6. Servodrev** Venstrehånd **Inkludert Pragati Omtrentlig skjærekapasitet For stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 hoder – BTP-80 Antall posisjoner – 12 Verktøyskaft mm 30 Stigningsdiameter mm 270 Forskyvning mm 0 Maksimal effekt kW 8 Maksimal hastighet rpm 6000 Maks.dreiemoment Nm 20 Girforhold - 1:1 Verktøyspesifikasjoner ø30 Splines i henhold til DIN5482 B15 x 12 Motorkarakteristikk Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 9 Les også: Gjør-det-selv bil DVR reparasjon10 DTT Standard Offset-versjon 1. Revolver (BTP-100) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksialverktøyholder 5. Radialverktøyholder 6. Servodrev** Pragati Omtrentlig skjærekapasitet For stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 hoder – BTP-100 Antall posisjoner – 12 Verktøyskaft mm 40 Stigningsdiameter mm 340 Forskyvning mm 0 Maksimal effekt kW 8 Maksimal hastighet rpm 5000 Maks. dreiemoment Nm 40 Girforhold - 1:1 Verktøyspesifikasjoner ø40 Splines i henhold til DIN5482 B17 x 14 Elektromotorkarakteristikk Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 10 11 DTT Standard Offset Versjon 1. Revolver (BTP-100) 2. Verktøydreier 3. Verktøyskive 4. Aksial verktøyholder 5. Radiell verktøyholder 6. Servodrev** Venstrehånd **Ikke inkludert Pragati Omtrentlig skjærekapasitet for stål 600 N/mm2, HSS-verktøy Spiralbor dxf (mm x mm/min) Gjenge dxp (mm x mm) Slissing dxfxa (mm x mm x mm/min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 hoder – BTP-100 Antall posisjoner – 12 Verktøyskaft mm 40 Stigningsdiameter mm 370 Forskyvning mm 0 Maksimal effekt kW 8 Maksimal hastighet rpm 5000 Maks. dreiemoment Nm 40 Girforhold - 1:1 Verktøyspesifikasjoner ø40 Splines i henhold til DIN5482 B17 x 14 Motoregenskaper Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 11 12 Verktøyhjul med én stigningsdiameter Venstre Venstre Høyre Standardversjon Offsetversjon Modell (DTT) d posisjoner DDA B YEF Verktøyhjul med to stigningsdiametre Venstre Høyre Venstre Høyre Standardversjon Offsetversjon 12 Modell (DTT) d Posisjoner DDA B YEF 13 Bestillingsinformasjon DTT 63 8 R Revolvermodell Plassering Standard venstrehånds RF Offset Fanuc-motor 1 Siemens 2 Andre Spesifiser 32 Antall posisjoner 8 Posisjoner 8 12 Posisjoner 12 Pitch Diameter Verktøy Type Enkel Pitch Diameter Dobbel Pitch 1 2 Bestillingseksempler: DTT-63 -8-R BTP-63 tårn, 8 posisjoner, RH, verktøyskive stigning diameter 200, offset "0", en stigning diameter, Fanuc motor. DTT R Turret BTP-80, 12 posisjoner, høyre versjon, verktøyskive stigningsdiameter 270, offset "25", to stigningsdiametre, Siemens elektrisk motor. tretten 14 Roterende verktøyholdere AKSIELL VERKTØYHOLDER - STANDARD Type dh6 A B C DEFGHJ TIL LXS (DIN 6499) P ATH ER , ER16 B10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH ER ER20 B15 x 12 (DIN 418 2) (DIN 5 4 5) DIN 5482) AKSIELL VERKTØYHOLDER - KORT Type dh6 ABC DEFGHJ TIL LXS (DIN 6499) P ATH20-S ER , ER16 B10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH30-S ER ER20 B1DIN , 5428 (4028) 5 42, ER ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIALVERKTØYHOLDER - STANDARD Type dh6 ABC DEFGHJ TIL LXS (DIN 6499) P RTH ER16 ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5420) 5480 5480 R2D 1D 5480) RTH ER32 ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIALVERKTØYHOLDER - DIREKTEDREV Type dh6 ABC DEFGHJ TIL LXS (DIN 6499) P RTH20-D, ,5 39 ER16 W10 x 0,8 x 300DIN, 5 x 12 (DIN 5482) RTH40-D , ER32 B17 x 14 (DIN 5482) 14 Video (klikk for å spille av). 16 Andre produkter Tårntårn og verktøyskiver Klemsylindere Verktøyskiver Roterende indekseringsbord , Vurder denne artikkelen: Karakter 3.2 velgere: 85 RELATERTE ARTIKLERMER FRA FORFATTEREN Anbefalinger Gjør-det-selv gressklipping kickstarter reparasjon Anbefalinger Neva 4511 DIY reparasjon Anbefalinger Gjør-det-selv reparasjon av maurscootermotor Anbefalinger Gjør-det-selv intercooler reparasjon ssangyong Anbefalinger Gjør-det-selv-rammebassengreparasjon Anbefalinger Gjør-det-selv slagghusreparasjon Populær Gjør-det-selv Lada Priora motorreparasjon 21126 Gjør-det-selv rattstativ reparasjon for Mercedes E211 Gjør-det-selv lg vaskemaskin avløpspumpe reparasjon DIY komfyr radiator reparasjon vaz 2107 Last mer Ny Raskt Gjør-det-selv forgasserreparasjon solhagekultivator Anbefalinger Gjør-det-selv reparasjon av romerske persienner Gjør-det-selv-reparasjon Renault Logan Sandero Gjør-det-selv gasskomfyrdør reparasjon hephaestus
