I detalj: DIY-reparasjon av hjulnavetråden fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Selv umiddelbart etter å ha kjøpt en bil, etter å ha fjernet et hjul for noe, oppdaget jeg en skadet gjenge på en av hjulboltene på det bakre venstre hjulet. Gjengen ble skadet ikke bare på bolten, men også på navet. Og sist fredag, da hun byttet hjul, fikk hun endelig dekket. Og som det viste seg, er det en umulig oppgave å finne et brukt baknav separat for en Senator / Omega sekssylindret. Samt hele den bakre opphengsarmen som helhet. På Internett ble det funnet en bakspak fra OOA Caravan med 2,4 motor, hvis nav skulle passe.
Jeg kommer nok til å kjøpe denne spaken uansett, for de selger den veldig billig. Fra den vil det være mulig å trekke ut navet og trykke det inn i spaken min med et nytt lager. Og for øyeblikket, for å være ærlig, er jeg helt motvillig til å bry meg med dette. Og med bare én hånd til rådighet, blir det ikke lett. Derfor ble det besluttet å reparere den skadede tråden.
Så først fjerner vi bremsekaliperen for å fjerne bremseskiven. Pilen indikerer en skadet tråd.
- Si takk
- jeg liker ikke
Jeg har faktisk w123
Etter et nytt besøk på tjenesten sa låsesmeden at tråden i de bakre navene mine var død.
(Anta, selv om jeg ikke la merke til dette)
Totalt ble 3 av de originale 5 gjengene igjen i de bakre navene.
Jeg har støping fra 126, for lange bolter. Og et sett med frimerker fra 123 for kort.
1. Kutt under 14 fra villsvinet, (Eliminerer, det er ingen korte bolter for 14 for stempler)
2. Kjør inn hårnålene bakfra, vil de ikke forstyrre håndbremsen?
3. Og skru inn sylinderhodeboltene fra dunkene, skold og skjær av etter behov. Men her er det nødvendig å måle slik at det er nok til støping, og ikke stikker for mye ut fra frimerkene.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Kanskje noen vet hvilke andre alternativer?
Innlegget er redigert av EngineOil: 29. november 2017 - 20:21
- Si takk
- jeg liker ikke
Sim 28. november 2017
1 kan kuttes hvis boltene fra villsvinet passer inn i skivene dine-14 passer ikke inn i alle skivene. . (en din bolt? -kan ikke vite hvordan man bruker en kvern? og bolter i en hvilken som helst kjedebutikk selges HVILKEN som helst lengde 1240907013.html)
2 pigger er mulig, bare fra ipontseff - de er sterkere, en flat hæl med en tykkelse på bare 3 mm vil ikke forstyrre der.
3 Skru standardboltene på den sterke anaerobe gjengelåsen.
Innlegget er redigert av Sim: 28. november 2017 - 23:25
men det er, vel, vaaaasche et enkelt alternativ - å sette en vanlig hub.
gutter, ikke bry deg om livet ditt, så tenk på andre.
- Si takk
- jeg liker ikke
Sim 29. november 2017
men det er, vel, vaaaasche et enkelt alternativ - å sette en vanlig hub.
Lech, du er en boms, du kan kjøpe alt og skifte. Selv du kan gjøre det. Og for nachlapaib. sa?
Innlegget er redigert av Sim: 29. november 2017 - 09:31
- Si takk
- jeg liker ikke
Det er nødvendig ikke fra villsvinet, men fra de senere, type 221. De ser også fine ut, med en rustfri hette. Det er en tråd for 14, men en nøkkelferdig for 17, hvis hukommelsen ikke fungerer.
Lech, du er en boms, du kan kjøpe alt og skifte. Selv du kan gjøre det. Og for nachlapaib. sa?
San, borte er de dagene da det var et ønske «Og for nachlapaib. sa». og meningen?
- Si takk
- jeg liker ikke
Innlegget er redigert av Companion: 29. november 2017 - 18:35
- Si takk
- jeg liker ikke
Jeg har faktisk w123
Etter et nytt besøk på tjenesten sa låsesmeden at tråden i de bakre navene mine var død.
(Anta, selv om jeg ikke la merke til det
Jeg ville fortalt en låsesmed alt jeg tenker på ham, og bare fordi uten bruken av verktøyet han jobbet med, at det ikke er noe å ta fra ham, og det er vanskelig å rettferdiggjøre seg selv, dessverre, vil det være )))
- Si takk
- jeg liker ikke
men det er, vel, vaaaasche et enkelt alternativ - å sette en vanlig hub.
gutter, ikke bry deg om livet ditt, så tenk på andre.
Den enkleste og dyreste
- Si takk
- jeg liker ikke
Du kan bore og kutte en tråd ved siden av 5 stykker
- Si takk
- jeg liker ikke
Du kan bore og kutte en tråd ved siden av 5 stykker
Det er mulig, men med godt utstyr. hjulet er sentrert på hjulboltene!
- Si takk
- jeg liker ikke
Det er gjengeinnsatser laget av rhomboid wire Helicoil, Recoil, V-Coil, gjengen viser seg å være sterk, jeg sjekket personlig Recoil, av minusene, den høye prisen på verktøyet, det kan være billigere å finne et godt nav, eller ta kontakt med folk som driver med innsatser, de vil skjære og sette inn med eget verktøy, selve innsatsene er ikke så dyrt arbeid.
Den enkleste og dyreste
navet koster 1500r. erstatte det med et par flere rubler. det er dyrt. og det er ikke dyrt å fylle bensin på bilen, og det er ikke dyrt å kjøpe tannkrem? og hvis et løsrevet hjul kommer inn i støtfangeren til en eller annen 221., ikke tenk på det?
I fjor sommer var jeg vitne til et slikt øyeblikk på M6-motorveien: en Opel kjører, det virker som en aster, noen har nylig kommet i rumpa hans, den bakre støtfangeren er på den ene siden i vinden i fart. Jeg tar igjen ham og viser ham - de sier, slips. han vinker, sier de, jeg vet videre. Jeg stoppet på en bensinstasjon mens jeg spiste en matbit. gå videre.
etter en stund ser jeg et bilde - et fragment av støtfangeren hans stikker ut i panseret på en fersk Mazda, og tre karer, tilsynelatende passasjerene på denne Mazdaen, søler denne kameraten på det første tallet. og jeg teller. at de hadde rett.
- Si takk
- jeg liker ikke
Det er mulig, men med godt utstyr. hjulet er sentrert på hjulboltene!
- Si takk
- jeg liker ikke
hvorfor ikke dele linken med en gang?
hvorfor ikke dele linken med en gang?
og lageret er fortsatt et dusin)))
- Si takk
- jeg liker ikke
Sim 30 november 2017
hvorfor ikke dele linken med en gang?
så Sheremet og be om kontakter i signaturen hans.
og lageret er fortsatt et dusin)))
totalt 20.
Og 2 bolter 100 upley og en kran for 14 til 200. Eller pigger fra Toyota med muttere 300 upley og en drill for 14-50.
Så, hva blir poengsummen til fordel for kollektivbruket? Hvem tenker hva?
Innlegget er redigert av Sim: 30. november 2017 - 09:05
- Si takk
- jeg liker ikke
Artyom_70 30. november 2017
Jeg gjorde det slik, og alt fungerer bra, det viktigste er å gjøre det forsiktig, og ikke forhastet. Men det er fortsatt bedre å bytte ut navet!
Innlegget har blitt redigertArtem_70: 30. november 2017 - 19:44
- Si takk
- jeg liker ikke
Det er elementært å bore et hull for en bolt av neste størrelse og kutte en gjenge.
De vil gjøre det i en hvilken som helst mer eller mindre normal tjeneste. Å velge bolter med passende stigning og lengde (for eksempel i South Port) er en triviell sak.
På nye budsjett utenlandske biler er ikke navmetallet hele tiden laget av stål, men av en slags lett, billig legering. På dekkbutikker er forskjellige håndtak dritthull, tråden slikkes av med et smell. Dermed er trådgjenoppretting i gang. Kvaliteten er normal og hjulene flyr ikke avgårde.
Det er elementært å bore et hull for en bolt av neste størrelse og kutte en gjenge.
De vil gjøre det i en hvilken som helst mer eller mindre normal tjeneste. Å velge bolter med passende stigning og lengde (for eksempel i South Port) er en triviell sak.
På nye budsjett utenlandske biler er ikke navmetallet hele tiden laget av stål, men av en slags lett, billig legering. På dekkbutikker er forskjellige håndtak dritthull, tråden slikkes av med et smell. Dermed er trådgjenoppretting i gang. Kvaliteten er normal og hjulene flyr ikke avgårde.
det er nå en bolt under M14-kuttet på bilen min. selve bolten er vanlig fra 211.
men for det første har jeg en av 20, og for det andre venter en ny spakenhet i vingene. det er nytt, fra ordet helt.
og for det tredje går denne bolten ganske rolig gjennom skiven som står.
Først kan du sparke den som gjorde det i ansiktet.
Hadde du fortsatt en bolt i navet? Hvis ja, så tar du en drill, borer 3mm, i midten av bolten tar du med et hull, ikke dypt, 5mm.
Du kjøper et sett for avrevne skruer (et sett med 3-5 stykker med venstregjenger), setter det inn i hullet, skru det i motsatt retning - skru av bolten fra navet.
vel, da handler du som du skrev Smilodon
Jeg sympatiserer, MEN, dette er et veldig ansvarlig sted, for å drive jordbruk er den eneste utveien å endre delen. Rist på de skjeve hendene.
Vel, det vil være en meningsløs handling. Storfe handling (ingen lovbrudd).
Har du noen anelse om hvordan du bytter nav selv på bekostning av en fornuftig dekkmontering?
Selv om det viser seg å samle en slags bevisgrunnlag (jeg har til og med en dårlig ide om hva det kan være, bortsett fra kanskje to vitner som strammet denne bolten rett før dekkmonteringen og umiddelbart etter, og kan bekrefte forskjellen, og selv da vil de si hva det virket for dem.).
Jeg hadde en lignende sak - i ord var de til og med enige om at de skrudde til, men når det gjelder papirene - de hvilte hornene.
Så du må bytte på egen regning. Og for fremtiden er råd å bytte hjul selv. Det er tryggere for deg selv, selv om hendene dine blir skitne. For nylig kastet jeg gummi, på ett hjul gikk 4 bolter fint, og en - med innsats. Bare tredje gang jeg treffer riktig tråd. Men jeg kjente det med hånden - hva om det var en heftig skiftenøkkel?
det var samme situasjon for 2 uker siden
hvis alt ble gjort av OD, så ville det ikke vært noen spørsmål - de ville endret seg selv for egen regning, og siden en tredjepart (dekkmontering) grep inn, så vil ikke gjerningsmennene bli tiltrukket - de vil skylde på hverandre.
Jeg anbefaler å gå til det uformelle, la dem se, kanskje du kan kjøre tråden (OD bryr seg ikke med slike ting, foreslår å bytte navmontering - i dette tilfellet kan du sette en ikke-original SKF ca 8000 r i stedet for 16)
Til slutt ble problemet løst på 20 minutter. Vi kjørte tråden, strammet en ny bolt, og alt er ok.
Hvis en av boltene som fester forhjulet til navet begynte å dreie, falt tråden i den av. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet og hvordan gjenopprette tråden til hullene?
For å komme ut av posisjonen kan du, uten å bore ut gjengerester, sette inn en bolt med en lengde på 50 mm fra baksiden av navet med en liten forstyrrelse. med M12 × 1,25 gjenger. Lengden på den gjengede delen er 30 mm. Bolten forhindrer at bremseskiven dreier på den ene siden, og navet på den andre.
Hvis du har en sveisemaskin, er det bedre å "gripe" bolten ved å sveise fra baksiden, og for å unngå ubalanse kan du kutte av resten (bolthodet) med en kvern. Denne løsningen passer for både nav og akselaksel.
En av bolteflatene er slipt med fil under navprofilen, som vist på figuren.
Montering av en bolt i en gjenget forbindelse
Denne midlertidige trådreparasjonen kan vare i ganske lang tid. Men vi anbefaler deg ikke å friste skjebnen og, ved første anledning, erstatte navet med et nytt, siden det er relativt billig (for VAZ 2101-2107 omtrent 400 rubler).
Hallo! I dag vil jeg snakke om problemet med trådslikking i forhjulsnavet til VAZ 2101-2107, dette gjelder også gjengen i akselakselen. Og det var sånn...
Under kjøring kom det en summing fra høyre fremhjul. Etter visse tester ble årsaken til disse lydene identifisert - navlagrene er utslitte. Diagnosen er naturlig - for utskifting av lagre og en oljetetning. Men alt viste seg å ikke være så enkelt. Ved nærmere ettersyn, selv ved øyet, ble det merkbart at navet var blitt litt eggeformet, det vil si oval i formen.
Hjulet slapp av navet med vanskeligheter. Som det senere ble funnet ut, kunne dette skje ved fastkjøring og overdreven oppvarming, det var en kraftig avkjøling, som et resultat av at navet ledet. Jeg måtte bytte henne også. Men ett problem til - hvor får man tak i det midt på natten? Ja, og ikke et ønske om å bruke penger på en ny, selv om dette er alles sak.
Som et resultat ble det funnet et nav, hvor 3 (.) Av 4 gjenger i hullene ble revet av. Handlingsplanen var som følger:
- Ta det gamle navet, rengjør det for støv og skitt.
- Bor hullet.
- Kutt tråden for bolten fra Moskvich 2141-bilen.
- Bor hull i skiven som passer over toppen av bremseskiven.
- Ta det med ro!
Vel, jeg hører umiddelbart ropene fra motstandere, men innenfor et lite familiebudsjett er dette det mest lønnsomme alternativet. Og hvis tråden i navet ikke er veldig bra, så kan du bruke mitt råd.
Først av alt ble det kjøpt 3 bolter fra en Muscovite 2141, de er tykkere enn Zhiguli - M14, trinn 1.5. Det ble også funnet tilsvarende kraner, kranholder, bor. Tappene ble brukt nr. 1 og nr. 2, forskjellen i dybden på gjengene på kranen, det vil si at den første ikke helt gjør gjengeprofilen, men bare skisserer dem, mens den andre viser hele profilen.
Boring er selvfølgelig bedre på en boremaskin, men det er fullt mulig å gjøre med en elektrisk drill og en skrustikke, der du må fikse navet med den strippede tråden. Etter gjenging - sjekk om bolten går bra. Hvis alt er gjort bra, bør bolten skrus inn for hånd uten å sette seg fast. Det siste trinnet er å bore hull i skiven.
Noen bilder til artikkelen om den avisolerte tråden i navet:
fylhtq
Titulær rådgiver
Er registrert: 17.03.2009
Innlegg: 91
freeloader
Orientalsk smoothie
Er registrert: 20.08.2009
Innlegg: 3377
klapp
Orientalsk smoothie
Er registrert: 21.02.2006
Innlegg: 6629
Sted: Tambov
Og tråden i navet er revet av? Kanskje på en bolt?
Alternativ nummer 1: prøv å gå gjennom med et sverd, kanskje tråden bare sitter litt fast. Men det vil fortsatt være upålitelig.
Alternativ #2: bor et hull, kutt en større gjenge, bestill en bolt. Ulempen er at det vil være én spesifikk bolt for dette hullet. Pålitelighet er også tvilsom - det er ikke kjent hva denne bolten skal være laget av.
Alternativ nummer 3: ta navet under demontering (gjengene må naturligvis kontrolleres).
Alternativ nummer 4: en ny hub.
Jeg ville stoppet ved alternativ nummer 3, som mer eller mindre pålitelig og det rimeligste. Og det spiller ingen rolle om navlageret endres, vel, kanskje bortsett fra det første alternativet.
Når det gjelder tappene - til sport bruker jeg tappen fra kassefestet 2108. Kutt kun litt med en kvern. Nøtter er fra Niva. Men det virker for meg som om du ikke kan gå gjennom DET med pinner. Og enda en ulempe - stemplede plater vil ikke fungere med slike pinner. Sett enten avstandsstykker, eller lettmetallfelger, eller lag hårnålen selv fra sylinderhodebolten og sveis den til navet slik at det ikke skrus inn mer enn nødvendig (spesielt viktig for baknavet).
Vel, råd for fremtiden - stol aldri på dekkmontørene for å skru hjulene. Dette er vanligvis hvordan det hele ender
Lagt til etter 2 minutter og 12 sekunder:
Ja, ett alternativ til: hvis skivene er stemplet, prøv å sette en bolt for støping. Kanskje han holder på, tk. litt lengre. Men dette er kun en midlertidig løsning, pga det blir bare noen få svinger. Selv om jeg kjørte i 2 år til navene ble endret
_________________
Ikke bry bilen med å kjøre
Først kan du sparke den som gjorde det i ansiktet.
Hadde du fortsatt en bolt i navet? Hvis ja, så tar du en drill, borer 3mm, i midten av bolten tar du med et hull, ikke dypt, 5mm.
Du kjøper et sett for avrevne skruer (et sett med 3-5 stykker med venstregjenger), setter det inn i hullet, skru det i motsatt retning - skru av bolten fra navet.
vel, da handler du som du skrev Smilodon
Jeg sympatiserer, MEN, dette er et veldig ansvarlig sted, for å drive jordbruk er den eneste utveien å endre delen. Rist på de skjeve hendene.
Vel, det vil være en meningsløs handling. Storfe handling (ingen lovbrudd).
Har du noen anelse om hvordan du bytter nav selv på bekostning av en fornuftig dekkmontering?
Selv om det viser seg å samle en slags bevisgrunnlag (jeg har til og med en dårlig ide om hva det kan være, bortsett fra kanskje to vitner som strammet denne bolten rett før dekkmonteringen og umiddelbart etter, og kan bekrefte forskjellen, og selv da vil de si hva det virket for dem.).
Jeg hadde en lignende sak - i ord var de til og med enige om at de skrudde til, men når det gjelder papirene - de hvilte hornene.
Så du må bytte på egen regning. Og for fremtiden er råd å bytte hjul selv.Det er tryggere for deg selv, selv om hendene dine blir skitne. For nylig kastet jeg gummi, på ett hjul gikk 4 bolter fint, og en - med innsats. Bare tredje gang jeg treffer riktig tråd. Men jeg kjente det med hånden - hva om det var en heftig skiftenøkkel?
det var samme situasjon for 2 uker siden
hvis alt ble gjort på OD, så ville det ikke vært noen spørsmål - de ville endret seg for egen regning, og siden en tredjepart (dekkmontering) grep inn, så vil ikke gjerningsmennene bli tiltrukket - de vil skylde på hverandre.
Jeg anbefaler å gå til det uformelle, la dem se, kanskje du kan kjøre tråden (OD bryr seg ikke med slike ting, foreslår å bytte navmontering - i dette tilfellet kan du sette en ikke-original SKF ca 8000 r i stedet for 16)
Til slutt ble problemet løst på 20 minutter. Vi kjørte tråden, strammet en ny bolt, og alt er ok.
Beskjed Treffer »06. juni 2011, 12:52
Beskjed vitalik196 »06. juni 2011, 13:13
Beskjed Treffer »06. juni 2011, 13:16
Beskjed fare766 »06. juni 2011, 13:33
Beskjed petro86 »06. juni 2011, 13:40
Beskjed Treffer »06. juni 2011, 13:45
Beskjed vitalik196 »06. juni 2011, 13:46
hva skal du vri med en kran hvis alt allerede er revet, selv om du fikser det ikke så lenge
Lagt til etter 2 minutter og 8 sekunder:
Treff, tråd ikke bore det kuttet
Beskjed doktorgeb »06. juni 2011, 13:50
Beskjed Treffer »06. juni 2011, 13:51
Beskjed fullrulez »06. juni 2011, 13:56
Beskjed petro86 »06. juni 2011, 14:00
Beskjed vitalik196 »06. juni 2011, 14:06
Beskjed doktorgeb »06. juni 2011, 14:18
Beskjed petro86 »06. juni 2011, 14:59
Beskjed morzan »06. juni 2011, 15:04
Beskjed vitalik196 »06. juni 2011, 15:07
Beskjed petro86 »06. juni 2011, 15:13
Beskjed vitalik196 »06. juni 2011, 15:22
Beskjed doktorgeb »06. juni 2011, 15:26
petro86, hvis tråden i selve navet er revet av, så er det ingen vits i å plukke den med en kran.
inngrepsflatene i gjengeforbindelsen vil fortsatt være utilstrekkelig til å opprettholde strammekraften. hver omdreining av gjengen, som jobber for skjærkraft, holder en viss brøkdel av strammekraften, hvis disse overflatene på en eller annen måte reduseres, vil bolten holde mindre kraft, og i et ikke veldig fint øyeblikk på svingen vil det være en slik spenning i bolten fra hjulet at bolten vil sprette ut fra setet som en kule.
og hvis det er to slike underbolter, overføres den gjenværende kraften fra hjulet bare til 2 operative bolter (med gjengene som ikke er fjernet ennå), men problemet er at disse boltene er designet for en kraft som er 2 ganger mindre enn det som faktisk er faller på (med to uvirksomme bolter), som et resultat svikter slike bolter mye raskere, og hjulet begynner å leve sitt eget separate liv et sted foran, i motsatt kjørefelt eller på siden av veien (avhengig av hvilken side Det er)
fortsatt har et ønske om å jobbe som kran eller hva?
Beskjed toha55 »06. juni 2011, 15:27
Beskjed Super0 »06. juni 2011, 16:30
Beskjed RasselSH »06. juni 2011, 16:50
Beskjed toha55 »06. juni 2011, 16:52
Beskjed Hannen »06. juni 2011, 16:55
Beskjed R82 »06. juni 2011, 17:03
a-aa 
Sverd, turner. lo i tjue minutter, klarte ikke å stoppe
Beskjed Marvel_0703 »06. juni 2011, 17:06
Beskjed Renault »06. juni 2011, 17:10
doctorgeb skrev: petro86, hvis tråden i selve navet allerede er revet av, så er det ingen vits i å plukke med en kran.
inngrepsflatene i gjengeforbindelsen vil fortsatt være utilstrekkelig til å opprettholde strammekraften. hver omdreining av gjengen, som jobber for skjærkraft, holder en viss brøkdel av strammekraften, hvis disse overflatene på en eller annen måte reduseres, vil bolten holde mindre kraft, og i et ikke veldig fint øyeblikk på svingen vil det være en slik spenning i bolten fra hjulet at bolten vil sprette ut fra setet som en kule.
og hvis det er to slike underbolter, overføres den gjenværende kraften fra hjulet bare til 2 operative bolter (med gjengene som ikke er fjernet ennå), men problemet er at disse boltene er designet for en kraft som er 2 ganger mindre enn det som faktisk er faller på (med to uvirksomme bolter), som et resultat svikter slike bolter mye raskere, og hjulet begynner å leve sitt eget separate liv et sted foran, i motsatt kjørefelt eller på siden av veien (avhengig av hvilken side Det er)
fortsatt har et ønske om å jobbe som kran eller hva?
+ 1, det stemmer. Selv om du fikser den ødelagte tråden, vil den fortsatt ha styrken til en slik gjenopprettet forbindelse, bare for utseendets skyld.
I tillegg til metodene ovenfor, kan du prøve å sveise et hull med skadede gjenger, bore og kutte et nytt, men det vil være ytterligere vanskeligheter med å sentrere hullet, og ingen vil gå god for styrken og porøsiteten til det sveisede stålet. Det beste alternativet er å bytte ut navet.
Hvis en av boltene som fester forhjulet til navet begynte å dreie, falt tråden i den av. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet og hvordan gjenopprette tråden til hullene?
For å komme ut av posisjonen kan du, uten å bore ut gjengerester, sette inn en bolt med en lengde på 50 mm fra baksiden av navet med en liten forstyrrelse. med M12 × 1,25 gjenger. Lengden på den gjengede delen er 30 mm. Bolten forhindrer at bremseskiven dreier på den ene siden, og navet på den andre.
Hvis du har en sveisemaskin, er det bedre å "gripe" bolten ved å sveise fra baksiden, og for å unngå ubalanse kan du kutte av resten (bolthodet) med en kvern. Denne løsningen passer for både nav og akselaksel.
En av bolteflatene er slipt med fil under navprofilen, som vist på figuren.
Montering av en bolt i en gjenget forbindelse
Denne midlertidige trådreparasjonen kan vare i ganske lang tid. Men vi anbefaler deg ikke å friste skjebnen og, ved første anledning, erstatte navet med et nytt, siden det er relativt billig (for VAZ 2101-2107 omtrent 400 rubler).
- Takk skal du ha
- jeg liker ikke
ainurich 20. oktober 2009
- Takk skal du ha
- jeg liker ikke
Murashov 20. oktober 2009
I frontnavet er gjengen til hjulboltene revet av. Kanskje det er mulig å gjøre uten å bytte selve navet? Jeg prøvde å sette en bolt for lettmetallfelger, men den holder heller ikke. Gi råd hvis det er noen måte. Takk på forhånd!
- Takk skal du ha
- jeg liker ikke
MASTER64 20. oktober 2009
Å bytte ut flensen er selvfølgelig mer ønskelig, men det virker som det er mulig å reparere den.
Jeg tror at hvis du fjerner skiven, så vil det være mulig å sveise på baksiden av flensen noe som en burmutter. Bare ikke sveis den, men grip den heller uten å varme flensen veldig mye. Det ser ut til å være nok plass, men jeg husker ikke nøyaktig, på en eller annen måte tok jeg ikke hensyn.
DET ER FORBUDT. Hvis en tråd er revet av, så er det ikke skummelt, men hvis resten også er svekket, bare en erstatning, og det er billig!
Å bytte ut flensen er selvfølgelig mer ønskelig, men det virker som det er mulig å reparere den.
Jeg tror at hvis du fjerner skiven, så vil det være mulig å sveise på baksiden av flensen noe som en burmutter. Bare ikke sveis den, men grip den heller uten å varme flensen veldig mye. Det ser ut til å være nok plass, men jeg husker ikke nøyaktig, på en eller annen måte tok jeg ikke hensyn.
Jeg tror at hvis det sveises til en, vil det være ubalanse i navet. Bytt disk utvetydig
- Takk skal du ha
- jeg liker ikke
gudsønn 3. nov. 2009
I frontnavet er gjengen til hjulboltene revet av. Kanskje det er mulig å gjøre uten å bytte selve navet? Jeg prøvde å sette en bolt for lettmetallfelger, men den holder heller ikke. Gi råd hvis det er noen måte. Takk på forhånd!
Vel, hva varmer du opp i Moskva? Her er problemet. Trøbbel-trøbbel-ærgrelse! (Som brownien Kuzka sa) 🙂 GY. Hvis metallet ikke har blitt revet ut av tråden i hjel, så for * B * n der Nivovsky navstifter (før du kjøper tappene, mål nøye den nødvendige høyden deres) - det viktigste er at det rulletannede giret deres ikke roterer inne i hullet der. Vel, sikre hjulet med muttere, ikke bolter 🙂 Men når du setter pris på all bekvemmeligheten (du kan ikke fange hull) - vil du si TAKK 🙂
Alder: 45
Er registrert: 09.04.2012
Innlegg: 40
kostet
Klubbveteran
Alder: 41
Er registrert: 06.09.2012
Innlegg: 12935
Sted: Yegoryevsk
Bil: det er mange av dem alle her passer ikke
tull. kraner går vanligvis tre per tråd. akkurat nå, ikke villig til å studere det er mulig for noen diametre og to. enhver dreier vil slipe to ganger om gangen. du kutter en gjenge i bremseskiven og kjører skrutrekkeren, du kan fjerne fasen litt i bremseskiven og skålde skrutrekkeren
Alder: 45
Er registrert: 09.04.2012
Innlegg: 40
tull. kraner går vanligvis tre per tråd. akkurat nå, ikke villig til å studere det er mulig for noen diametre og to.
enhver dreier vil slipe to ganger om gangen. du kutter en gjenge i bremseskiven og kjører skrutrekkeren, du kan fjerne fasen litt i bremseskiven og skålde skrutrekkeren
Jeg har vært i Yegoryevsk et par ganger, så jeg kan ikke si noe, men jeg har ikke møtt dreiere på hvert trinn, og ikke alle har en garasje med sveisemaskin.
Generelt sett er forslaget slående i sin enkelhet - å bestille en futorka i en størrelse som en teknisk uerfaren person ikke ville kunne si, bore et hull, kutte en gjenge til en futorka, skru den inn og sveise den på. Samtidig, ikke ta hensyn til ABS-sensorringen i tre centimeter, så vel som til endringen i egenskapene til metallet på stedet der foten er sveiset. Jeg snakker ikke om hvor lang tid det kan ta, og det ville vært fint å kunngjøre budsjettet, vel, for sammenligning. Forresten, jeg så nylig en omvendt dott på drevet på grunn av en sprukket bakre bremseskive. Noen andre - men det er lettere for meg å sette en vanlig skrutrekker enn å kollektivbruke en futorka (forresten, jeg håndterte dem og sverget å fortsette).
Når det gjelder kranen - før du sier at det er tull, kan du google det - jeg personlig har ikke sett slike kraner i bruk.
Generelt delte jeg bare min erfaring - da er det et spørsmål om personlig valg. Men først anbefaler jeg deg å prøve å finne en normal turner i Moskva-tid og beregne tiden som brukes på prosessen du beskrev - jeg tror ikke alle på forumet jobber i ATP eller i en lignende produksjon.
Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!
Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.
Jeg bestemte meg for å bytte dekk for vinteren, og da jeg skrudde ut boltene, "slikket" en av dem helt på tråden i navet. Er det mulig å reparere eller erstatte et sted? Vel, og et forbigående spørsmål - hva skal jeg gjøre med boltene slik at de deretter kan skrus ut normalt (jeg strammet dem på våren med hendene, med en vanlig nøkkel, hvordan kunne de strammes så ..)
I en lignende situasjon foretrakk jeg å bytte ut navet (venstre forhjul, VAZ21099). Du angav ikke bilen. Jeg ble fortalt at du kan kutte gjengen og sette en ny bolt, men jeg foretrakk å gå denne veien. Skremmende!
Audi 100 bil, 5-bolts hjul, stål.
Som svar på:
Jeg bestemte meg for å bytte dekk for vinteren, og da jeg skrudde ut boltene, "slikket" en av dem helt på tråden i navet. Er det mulig å reparere eller erstatte et sted? Vel, og et forbigående spørsmål - hva skal jeg gjøre med boltene slik at de deretter kan skrus ut normalt (jeg strammet dem på våren med hendene, med en vanlig nøkkel, hvordan kunne de strammes så ..)
Vi ba nylig mekanikerne fra "måken" som bygger kampbubaraer i en bybil om å utføre en lignende operasjon, som vi ble fortalt at vi hadde kommet til feil adresse - de er bilmekanikere, ikke mordere.
PS: Jeg ville byttet nav
Du har en 14x1,5 bolt der. Hvis gjengen ikke går gjennom, så kan du slipe på nytt på for eksempel den 16. bolten under samme hode med 17.
som endrer navet, koster det penger der gevir - før 200 UAH. tilbake 40 UAH.
Som svar på:
Du har en 14x1,5 bolt der. Hvis gjengen ikke går gjennom, så kan du slipe på nytt på for eksempel den 16. bolten under samme hode med 17.
Hvor farlig er en slik operasjon?
Som svar på:
som endrer navet, koster det penger der gevir - før 200 UAH. tilbake 40 UAH.
Det handler ikke om penger. Dette er for å gå et sted å lete, for så å demontere hele bakre stativet (eller ikke?). Generelt må du drepe dagen. Og for å kutte en ny, slik jeg forstår det - den kom, de fjernet hjulet, kuttet det, satte det på og dro. Sannheten er på en eller annen måte dum, selv om ingen egentlig har forklart hva det er fulle av å kutte en ny tråd. Jeg sykler på fire bolter et par dager, i dag sjekket jeg - alt er skrudd godt opp
Som svar på:
Som svar på:
som endrer navet, koster det penger der gevir - før 200 UAH. tilbake 40 UAH.
Det handler ikke om penger. Dette er for å gå et sted å lete, for så å demontere hele bakre stativet (eller ikke?). Generelt må du drepe dagen.Og for å kutte en ny, slik jeg forstår det - den kom, de fjernet hjulet, kuttet det, satte det på og dro. Sannheten er på en eller annen måte dum, selv om ingen egentlig har forklart hva det er fulle av å kutte en ny tråd. Jeg sykler på fire bolter et par dager, i dag sjekket jeg - alt er skrudd godt opp
4 bolter. det er fortsatt greit. Jeg gikk for 2! ÅR! En gang brakk dekkmontørene, hakkespettene, boltene (hatten var brettet) og lukket lokket. i fjor kom til pereobuvatsya for vinteren, installatøren ringte, viste, han ble hvit med en batya! og bare han satte nøkkelen på bolten - og HOP! det var bare en bolt! Det var en akhtung! veien og inn morgenen onkel Vasya borer dem. alt er bra som ender godt. og vi kjørte ikke svakt. åh så svakt. Så nå vel [*****], jeg sjekker alltid alle boltene og står over hjertet mitt i tjenesten!
|
Video (klikk for å spille av). |
Men i hovedsak, hva er dumt? Det er en tråd, så hva er den andre størrelsen? Forresten, kanskje, som allerede sagt, vil en banal løping med et sverd hjelpe!
