DIY VAZ-reparasjon av styreutstyr

Velkommen! Styreutstyr - det kalles også populært rattstammen, takket være den roterer hjulene på bilen, den består nødvendigvis av kroppen og fra akselen som kommer ut av den, forresten, avhengig av lengden og tykkelsen på denne aksel, samt avhengig av størrelsen selve delene (for eksempel fra selve ormen, som er plassert i girkassehuset) som er plassert i girkassehuset, kan rattet vri ganske enkelt hvis alle delene har store former (Jo lengre de er og lengden, jo lettere vil det være å rotere rattet på bilen), saken er at girkassen letter rotasjonen av rattet og overfører hele øyeblikket for å snu hjulene på bilen , men som alle andre deler slites den ut over tid og begynner å lekke hovedsakelig etter slitasje, spesielt hvis du ikke fyller olje på girkassen, så blir det så over tid at det er vanskelig å vri på rattet, dette er spesielt merkbart når du ikke kjører i for høy hastighet, må girkassen derfor repareres (hvis den fortsatt kan repareres) mulighet for tidlig utskifting.

Merk! For å skifte styreutstyr i en bil trenger du verktøy, nemlig: Et grunnleggende sett med skiftenøkler, samt alle slags andre typer skiftenøkler, i tillegg anbefaler vi at du bruker unionshoder og sveiv, siden det er ikke alltid praktisk å skru ut mutrene med en skiftenøkkel, i tillegg til dette (dette gjelder ikke verktøy) må du også ta med deg en assistent, fordi du må utføre denne operasjonen sammen, da det er mer beleilig!

Hvor sitter styremaskinen? Den er plassert i motorrommet og i den nedre delen av bilen, på grunn av dette er det ikke veldig praktisk å fjerne det ovenfra, derfor er det nødvendig med en annen person for slikt arbeid som tar selve girkassen når du skru ut alle mutterne som fester den.

Merk! Hvis du vil se selve girkassen, altså hvor den er plassert, så åpne panseret på bilen og se hvor på karosseriet (Ikke på motoren) fra førersiden, har du en girkasse som ble vist med en rød pil på bildet nedenfor for klarhet:

Når må du bytte styregir? Mange anbefaler umiddelbart å gå til en bilbutikk og kjøpe en ny girkasse og bytte den til en ny, selv om den, som alle andre deler, kan repareres (Vit, ikke alle har penger til å kjøpe en ny enhet), men det er oppe til deg å bestemme, som de sier, men vi vil gi de viktigste funksjonsfeilene som oppstår når styreutstyret svikter, for det første kan oljen som er inne i det strømme fra det (Dette skyldes enten det faktum at det er rustet og korrodert , eller oljetetningen er utslitt i den, noe som krever utskifting), i tillegg til dette kan rattet, på grunn av et slitt ratt, også svinge hardt (Det er mange andre noder i styremekanismen som er ansvarlige for styring, så hvis rattet begynner å svinge hardt, trenger du ikke umiddelbart å kaste alle problemene på rattet, fordi dette er på grunn av pendelarmen, kanskje, så vel som på grunn av andre deler).

Merk! I tillegg til alle de ovennevnte problemene, på grunn av slitasje på rattet, kan rattet ganske enkelt sette seg fast (vil ikke spinne), og det kan også spinne, men hjulene vil ikke rotere samtidig, derfor spiller denne girkassen en veldig viktig rolle i biler, og hvis noen av disse Hvis du oppdaget noen problemer med den, anbefaler vi at du erstatter den så snart som mulig med en ny, eller hvis det ikke er mulig, så bare reparer den og etter en kompetent reparasjon det må fungere for deg som før! (Om hvordan du reparerer en girkasse, studer i en artikkel kalt: "Reparasjon av et styreutstyr på en VAZ")

Fjerning: 1) I begynnelsen av operasjonen må du sette bilen på inspeksjonshullet, eller hvis du ikke er redd, kan du heve den fremre delen av den med en jekk og legge ikke veldig tykke planker under fronten hjul, og deretter senke bilen på dem i denne forbindelse. vil bli mye høyere, men det vil ikke være veldig praktisk å jobbe, derfor, som de sier her, er det opp til deg å bestemme hva du skal velge.

Merk! Det er viktig at hvis du legger planker under forhjulene, vil vi fortelle deg et par praktiske tips, nemlig ikke i noe tilfelle ikke legg murstein under bilen slik at den står på dem, fordi murstein (uansett hvor sterke de er) synes) ikke tåler belastningen i denne forbindelse, de sprekker (i beste fall) eller går i stykker (i verste fall) og bilen faller til bakken, i tillegg anbefales det å legge noe under bakhjulene som bilen vil stoppe på plass, og også heve håndbremsen ved bilen for større sikkerhet og sette den på hastighet slik at den står stødig og ikke ruller noen steder!

2) Deretter, hvis bilen din har et distribuert injeksjonssystem (populært en injektor), må du fjerne adsorberen fordi den tar mye plass og hvis du ikke fjerner den, vil det være vanskelig å fjerne styringen utstyr. (For informasjon om hvordan du fjerner adsorberen, les artikkelen: "Skifte adsorberen på en bil")

3) Deretter må du fjerne beskyttelsesdekselet til styrestativet (vi vil ikke lære deg hvordan du fjerner dette dekselet, fordi de fleste eiere allerede vet det), dette dekselet, som du kan se på bildet nedenfor, har allerede blitt fjernet, så når du fjerner den fra å skru av for dette formålet, alle skruene som fester den, ta deretter to skiftenøkler og hold bolten fra å dreie seg som vist på bildet nedenfor med en fastnøkkel, og med den andre skrunøkkelen skru helt ut mutteren til denne bolten og fjern deretter bolten fra hengslet.

4) Nå må du skru løs de to mutterne som fester stengene til bipoden på styreutstyret (bipoden er indikert med en blå pil), men før du begynner å skru dem ut, la oss finne ut hva denne bipoden er, så den er plassert på selve rattet ( Mutteren er skrudd til den), på grunn av denne bipoden overføres innsatsen som kommer fra rattet til hjulene, for eksempel snur du rattet og all innsatsen som kommer fra det mates først til selve girkassen, så går innsatsen videre og når denne bipoden, som igjen flytter to stenger som er koblet til den, og dermed roterer hjulene enten til venstre eller høyre.

Merk! Etter at vi har funnet ut litt om denne bipoden, vil vi fortelle deg noen ord om hvor og hvordan begge stengene er festet til den ved hjelp av muttere, først slik at du forstår hva en skyvekraft er for klarhetens skyld, en av dem er indikert på bildet nedenfor med en rød pil, gitt at stangen går inn i hullet (se bildet over og de røde pilene som indikerer selve hullene som begge stengene går inn i) og festes til den helt øverst med en mutter, så hvis du ønsker å trekke ut stangen fra dette hullet, det du i utgangspunktet trenger vil gjøre hvis du skal ta av styreutstyret, så først og fremst ta skjøteledningen og unionshodet og på toppen av bilen kryp under mutrene som fester begge stengene og skru dem deretter av som vist på det lille bildet nedenfor:

Men før du skrur ut mutterne, sørg for å fjerne splintene (splinten - den ser ut som en liten metallvridning, den er nødvendig for at mutterne ikke skal vende seg bort og den lett kan fjernes, ta tangen i hender og med deres hjelp er det bare å trekke den og den kommer ut av hullet som den er installert i) ellers vil du ikke skru ut mutrene! (For klarhetens skyld er splintene på bildet nedenfor indikert med røde piler)

5) Når mutterne er skrudd ut, må du sørge for at begge strekkstengene kommer ut av bipoden, nemlig på enden av styrestangene er det såkalte fingre som går inn i hullene som er tilstede på denne bipoden , må du slå ut begge fingrene, og det blir kjedelig for deg å slå ut det hele pent og med hjelp av en hammer og små beslag.

Merk! Forresten, ved hjelp av en spesiell avtrekker, vil det også være mulig å trykke ut begge fingrene på styrestengene fra bipoden, for dette må du ta avtrekkeren og plassere den som vist på bildet nedenfor, der bipoden er indikert ved en rød pil, og selve styrestangen er blå, og etter det strammes mutteren som er på toppen på avtrekkere, fjern trekkstangen fra hullet i bipoden!

Koselig hva annet du bør vite, hvis du fortsatt bestemmer deg for å slå ut styrestengene, trenger ikke mutteren som fester dem helt å skrus ut, ellers når fingeren kommer ut av hullet i bipoden, kan du fortsatt slå den eller et annet sted av treghet, ellers vil ikke fingeren kunne falle helt ned fordi den blir begrenset i denne av mutteren som du så skru av og fingeren kommer ut av hullet i bipoden!

6) Og til slutt, finn boltene på enden av mutterne er installert (som fester styreutstyret), som du kan se på bildet nedenfor, er de plassert i siden av bilen fra siden av hjulet, så når disse boltene er funnet, ta to nøkler og skru av med hjelpemutrene deres (og hold boltene med en annen nøkkel) som fester styremaskinen, og når alt er skrudd av, fjern forsiktig girkassen ved å ta ut akselen, som settes inn i hullet og går inn i bilens interiør, hvis girkassen er vanskelig å fjerne (Ikke avtakbar på grunn av dens store størrelse) så flytt bipoden (den beveger seg) helt til hvilken som helst side og prøv deretter å fjerne girkassen gjennom toppen.

Merk! Hvis girkassen ikke kommer ut ovenfra (det er usannsynlig at dette vil skje), prøv å fjerne den fra undersiden, mens alle delene som vil forstyrre fjerningen (for eksempel veivhusbeskyttelse) også fjernes!

Installasjon: 1. Først må du stille inn rattet (ikke selve hjulene, men bare rattet) i retning av rettlinjet bevegelse, og etter å ha stilt inn rattet, installer rattet i motsatt rekkefølge for fjerning, mens når du installerer alt, sørg for at merket på akselen (angitt blå pil), falt sammen med merket som er på girkassehuset (indikert med den røde pilen), og når disse to merkene faller sammen, kontroller at bipod er nøyaktig i midtposisjon.

2. I tillegg, når du setter girkassen på plass, ikke skynd deg å stramme boltene som fester den til stoppet (bare stram dem litt slik at de i det minste holder girkassen), og sett også inn begge fingrene på styrestag inn i bipoden og stram til bolten i enden som det er en mutter på, som fester styresnekkeakselen til kardanleddet i bilen, og når dette er gjort et par ganger vri rattet kraftig hele veien til høyre og helt til venstre og mål så gapet i kupeen med en linjal, mellom bremsepedalen og rattakselen du har skal den være minst 5 mm.

Merk! Når girkassen er installert, sørg for å sjekke om det er olje i den og, om nødvendig, tilsett den hvis den ikke er der, les om hvordan du gjør det i artikkelen som heter: "Skifte olje i styregirkassen for en VAZ"!

For å utføre arbeidet med fjerning og installasjon av styregirkassen til VAZ 2107, trenger du en assistent.

Fjerne styreutstyret fra en VAZ 2107-bil 1. Installer en VAZ 2107-bil på en inspeksjonsgrop eller overpass (se "Klargjøre en VAZ 2107-bil for vedlikehold og reparasjon"). 2. På en VAZ 2107-bil med et drivstoffinnsprøytningssystem, fjern adsorberen (se "Adsorber av en VAZ 2107-bil - kontroll av spyleventilen, fjerning og installasjon"). 3.Vi skru ut mutteren til bolten som fester den mellomliggende styreakselen til styregirakselen og tar ut bolten (se "Rattakselen til en VAZ 2107-bil - fjerning og installasjon"). 4. Koble fra styrestengene fra bipoden til styreutstyret (se "Styrestenger på en VAZ 2107-bil - utskifting").

5. Bruk en 19 mm pipenøkkel til å skru av de tre mutterne som fester styreutstyret til venstre sidestykke på VAZ 2107-bilen, slik at boltene ikke kan dreie med en skiftenøkkel av samme størrelse. Hold i styremaskinen, fjern boltene.

6. Fjern styregirakselen fra den mellomliggende styreakselens universalledd. 7. Vi snur bipoden til styremaskinen til den stopper i øyet A på girhuset. Dette vil gjøre det lettere å fjerne styreutstyret fra VAZ 2107-bilen.

8. Snu, ta ut styreutstyret opp.

Installere en styregirkasse på en VAZ 2107-bil 1. Etter å ha installert rattet i retning av den rettlinjede bevegelsen til VAZ 2107-bilen, gjennom hullet i motorromsskottet, sett inn girkasseakselen i universalleddet til den mellomliggende styreakselen, som orienterer girkassens bipod (se s. 4 nedenfor) ... 2. Vi fester styreutstyret med bolter til sidedelen av karosseriet til en bil VAZ 2107. 3. Hvis det er vanskeligheter med å koble til styreakslene, så uten å koble dem, fikserer vi styreutstyret på sidestykket til en VAZ 2107-bil. Fjerning av rattet (se "Ratt på en VAZ 2107-bil - fjerning og montering"), fjern rattakselen og installer styremekanismen ved å sette lokket til mellomakselens kardanledd på splinesene til styringen giraksel (se" Styreaksel til bilen VAZ 2107 - fjerning og installasjon ").

4. Vi orienterer styrings-bipoden slik at linjen trukket gjennom midten av bipod-hullene er i en avstand på 27,5 mm fra monteringsplanet til styremaskinen (midtposisjon av rattrullen). Vi setter rattet til den rette posisjonen til bilen VAZ 2107.

5. Koble trekkstengene til bipoden. 6. Etter å ha installert den nye styregirkassen, fyll styrekassehuset med girolje (se "Styrekasse på en VAZ 2107-bil - kontroll av oljenivået").

Fjerning og montering av rattdemperen

Vi presser ut fingrene på kuleleddene til stengene fra bipoden til styremekanismen. Koble rattakselen fra girkassen.

Hvis det ikke er nødvendig å fjerne styreakselen, kan den bare kobles fra uten å demontere den fra kjøretøyet.

Ved å bruke to nøkler "17", skru av de tre mutterne som fester girkassen til venstre sidedel av kroppen.

Vi tar ut girkassen ned.

Det er merker på snekkeakselen og girkassehuset, når kombinert skal bipoden være i midtstilling. Når du installerer girkassen på plass, før vi til slutt strammer boltene til festingen, dreier vi kraftig rattet flere ganger i begge retninger for selvinstallasjon av veivhuset. I dette tilfellet må avstanden mellom akselen og bremsepedalen være minst 5 mm.

Installer den i omvendt rekkefølge for å fjerne søylen, men vær spesielt oppmerksom på følgende punkter:

Styreveivhus kuttet

1 - plate av bipod-akselens justeringsskrue;
2 - justeringsskrue til bipod-akselen;
3 - mutter på justeringsskruen;
4 - oljepåfyllingsplugg;
5 - ratthusdeksel;
6 - orm;
7 - ratthus;
8 - bipod;
9 - mutter for å feste bipoden til akselen;
10 - fjærskivemuttere for å feste bipoden;
11 - bipod skaft mansjett;

12 - bronse bipod akselhylse;
13 - bipod skaft;
14 - bipod akselrulle;
15 - ormeaksel;
16 - toppkulelager;
17 - nedre kulelager;
18 - shims;
19 - bunndekselet til ormlageret;
20 - rulleakse;
21 - nålelager;
22 - ormeskaft mansjett.

Vi tapper oljen fra girkassehuset, skru av justeringsmutteren og fjern låseskiven.

Bruk "10"-nøkkelen til å skru løs de fire boltene som fester det øvre girkassedekselet.

Vi fjerner hodet på justeringsskruen fra sporet på bipod-akselen og fjerner dekselet.

Når du skifter ut bipod-akselen, elimineres den aksiale klaringen mellom skruehodet og akselsporet ved å justere tykkelsen på justeringsplaten. Størrelsen på gapet er ikke tillatt mer enn 0,05 mm. Platene har en tykkelse på 1,95 til 2,20 mm i trinn på 0,025 mm.

Vi tar ut bipod-akselen med en rulle fra veivhuset.

Ved hjelp av "10"-nøkkelen, skru av de fire boltene som fester snekkeakseldekselet og.

... fjern den sammen med kulelagerjusteringspakningene.

Pakningene finnes i tykkelsene 0,1 og 0,15 mm.

Med lette slag av en myk metallhammer slår vi snekkeakselen ut av girkassehuset sammen med lageret.

På endeflatene til ormen er det laget tredemøller for kulelager.

Lirke av med en skrutrekker, ta ut snekkeakseltetningen.

På samme måte tar vi ut bipod-skaftkragen.

Vi slår ut den ytre ringen til det andre lageret med et skjegg.

Vi vasker alle deler i parafin eller diesel. Vi sjekker nøye at det ikke er tegn til slitasje, riper eller skader på arbeidsflatene til valsen og snekken. Avstanden mellom bipod-skaftet og bronsebøssingene bør ikke overstige 0,1 mm. Kulelager må rotere fritt, uten å sette seg fast, det må ikke være skader eller tegn på slitasje på overflatene til ringer, bur og kuler. Sprekker uansett lengde er ikke tillatt på selve veivhuset. Vi erstatter de utslitte og skadede delene med de som kan repareres. Vi bytter ut mansjettene med nye i alle fall. Før montering smører vi alle innvendige deler med girolje.

Med lette hammerslag på et rørstykke med passende diameter, trykk den indre lagerringen inn i veivhuset.

Det er mulig å trykke inn lagerringen ved hjelp av verktøyet for å erstatte gummi-metallskjøtene til frontfjæringen (se vedlegg).

Vi installerer et bur med kuler i lagerringen og setter inn snekkeakselen. Vi setter på det ytre lagerburet på den og presser inn den ytre ringen med lette hammerslag. Vi legger et deksel med pakninger og.

... vi presser inn mansjettene på ormeakselen og bipoden, smører arbeidskantene med Litol-24-fett.

Vi installerer ormen i veivhuset. Med et sett med shims setter vi øyeblikket for dens vending fra 2 til 5 kgf.cm. Vi installerer bipod-skaftet og justerer nettet i inngrepet i det øyeblikket akselen snur seg. Den bør være 7–9 kgf.cm når snekkeakselen dreies 30° til venstre og høyre og gradvis reduseres til 5 kgf.cm med ytterligere dreining til den stopper.
Fyll veivhuset med girolje til nivået til den nedre kanten av påfyllingshullet (0,215 l).

Dimensjoner på hoveddelene og grenser for tillatt slitasje

Mål på sammenkoblingsdeler, mm

Tillatt gap i parring, mm

Styrearmsakselhylse - styrearmaksel

Styrehus - øvre snekkelager

Friløp er ikke tillatt

Styrehus - nedre snekkelager

Pendelarmbrakett - Pendelarmakselbøssing

VAZ-biler, som tilhører de klassiske modellene, er behagelig pålitelige. Dette gjelder også styremaskinen.

Den har en ganske komplisert struktur, men dens design lar deg manøvrere og gi pålitelig kontroll over bilen selv under de vanskeligste veiforholdene.

Oppgraderingsprosessen resulterte i installasjon av en komposittaksel og kollisjonssøyle. På grunn av størrelsen på rattet gjør sjåføren de nødvendige manøvrene uten problemer. Lås-til-lås krever 3,5 omdreininger for å snu rattet helt. Kraften fra rattstammen overføres til drivverket ved hjelp av en komposittaksel.

Det nåværende styreutstyret på VAZ 2107, et produkt fra Volga Automobile Company, er ganske informativt, tillater ikke sjåføren å bli sliten under lange turer.Det er visse vanskeligheter når du svinger på en parkeringsplass, men så snart bilen begynner å bevege seg, svekkes motstanden, og det blir lettere å vri på rattet.

Det er en nyanse til - med en fungerende styremekanisme er det et lite tilbakeslag. Men grenseverdien er i samsvar med trafikkreglene. Dette skyldes det faktum at det er styrestenger på VAZ 2107 og et imponerende antall elementer i girkassen.

Generelt kan styringen av de syv betraktes som pålitelig.

For å reparere rattstammen på en VAZ 2107-bil, må du først forstå strukturen, så vel som operasjonsprinsippet.

De syv er på mange måter lik "penny". Derfor har enheten og designet fått mindre endringer. Strukturen inkluderer:

• En mekanisme som overfører sjåførens innsats til de utøvende komponentene;
• Styresnekke som roterer i en vinkel angitt av føreren.

På sin side består styremekanismen av:

• Komposittaksel med kardandrift;
• Ratt (rattstamme sammen med et ratt med en diameter på 520 mm);
• Snekkegir styreutstyr VAZ 2107.

Kontrollsystemet har følgende komponenter:

• Bipod;
• Pendel arm;
• svingbare spaker;
• Styrestag for VAZ 2107 (en midtre, to sider).

De ytre stengene består av to deler, som lar deg endre størrelsen ved å justere tåvinkelen.

Sett med styrestenger / tips for VAZ 2107

Prinsippet for drift av styremekanismen ser slik ut:

1. Sjåføren begynner å rotere med rattet, størrelsen på hjulet gjør denne oppgaven ganske enkel;
2. Ved hjelp av en komposittaksel aktiveres en snekkegirkasse, noe som reduserer antall omdreininger;
3. Styremaskinen er smurt med spesialolje (TAD 17), helles inn i girkassen;
4. Snekketannhjulene roterer, noe som får rullen med dobbelt riller til å bevege seg;
5. Fra dette dreier i sin tur sekundærakselen;
6. Solkaen montert på sekundærakselen gjør en sving, trekker koblingssystemet;
7. Disse komponentene virker på spakene som synkront roterer hjulene i ønsket vinkel angitt av sjåføren.

Styrehus deler

1 - veivhus; 2 - bipod; 3 - nedre veivhusdeksel; 4 - shims; 5 - ytre ring av snekkeaksellageret; 6 - separator med baller; 7 - bipod skaft; 8 - en justeringsskrue; 9 - justeringsplate; 10 - låseskive; 11 - ormeaksel; 12 - øvre veivhusdeksel; 13 - en tetningspakning; 14 - bipod akselhylse; 15 - ormeaksel oljetetning; 16 - bipod aksel oljetetning.

1 - ratthus; 2 - akseltetning; 3 - mellomaksel; 4 - øvre skaft; 5 - festeplate på den fremre delen av braketten; 6 - monteringsbrakett for rattaksel; 7 - den øvre delen av det vendte huset; 8 - lagerhylse; 9 - lager; 10 - ratt; 11 - den nedre delen av foringsrøret; 12 - brakett festedetaljer

Gjennom årene har det blitt bevist at styringen på VAZ 2107-biler har en imponerende pålitelighet. Dette tar imidlertid ikke bort det faktum at maskinen trenger periodisk inspeksjon og reparasjon.

1. Ved utførelse av vedlikehold er det viktig å sjekke for økt tilbakeslag samt økt slitasje på kuleleddene. For å gjøre dette, må du vri rattet fra den ene siden til den andre. Hvis hjulene ikke reagerer når styret dreies 5 grader fra opprinnelig posisjon, tyder dette på mye slitasje. Dette vil kreve reparasjon av rattstammen på VAZ 2107.
2. For ikke å kreve presserende og ganske kostbar reparasjon av styreutstyret på en VAZ 2107-bil, er det nødvendig å skifte olje i veivhuset til ormgiret. Dette gjøres hver 60 tusen kilometer. Lekkasje kan observeres gjennom oljetetningene, derfor kontrolleres de nøye 2-3 ganger i året. Dette er et av systemets svake sider.
3. Svingarmen bør inspiseres ved sakte å rotere rattet fra side til side. Hvis delene beveger seg i et vertikalt plan, er kirurgi nødvendig.

For dette er drivverket og styremekanismen helt eller delvis demontert. Alt avhenger direkte av sammenbruddets art.

Sjekk hvilke deler som er defekte, hva som er ute av drift. Inspeksjon er nødvendig for hver komponent av mekanismen. Hvis delene er utslitt, er det ingen vits i å prøve å reparere dem. Det er bare en vei ut - å utføre en full utskifting av utslitte komponenter i styresystemet på en bil fra Volga-selskapet.

Hvis du har problemer med styringen, er det lurt å kontakte en profesjonell servicestasjon.

Bilde av rattreduksjonen VAZ 2107

Det er lov å bytte ut girkassen med egne hender, men prosessen er komplisert og krever minst minimal erfaring og ferdigheter.

VAZ "seven" er en ekte klassiker fra den innenlandske bilindustrien. I motsetning til moderne LADA-biler er de mer pålitelige og holdbare, noe som bevises av den enorme tilstedeværelsen av disse bilene på veiene våre.

Selvfølgelig har VAZ 2107 lenge vært utdatert, den har ikke en hydraulisk booster, du må bruke tilstrekkelig innsats for å gjøre svinger og manøvrer. Men for kjennere er ikke dette et problem.

I biler av klassiske modeller, som for eksempel VAZ 2107, er hovedelementet i styremekanismen girkassen. Takket være ham overføres rotasjonsbevegelsene til rattet gjennom koblingssystemet til forhjulene. Reparasjon av en VAZ 2107 girkasse er et ganske sjeldent fenomen. Det eneste tilfellet er utskifting av styresnekkegirparet, på grunn av dets betydelige slitasje.

Ellers kan standard vedlikeholdsprosedyre for styresystemet unnlates. Disse operasjonene er ikke spesielt vanskelige og kan utføres fritt med egne hender. Som en del av produsentens vedlikehold anbefaler vi å kontrollere nivået og med jevne mellomrom skifte rattolje. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å fjerne den fra bilen, alle operasjoner utføres uten demontering.

Nivåkontroll utføres med en tynn, ren skrutrekker. Skru ut pluggen med en nøkkel for 8 og kontroller tilstedeværelsen av olje med en skrutrekker. Nivået skal være like under påfyllingshullet. Hvis nivået er lavere enn nødvendig, fyll på olje.

For å bytte ut, må du først tømme det gamle fettet. Dette kan gjøres ved å fjerne dekselet til styremaskinen med fire bolter. Etter at all oljen har tappet ut, settes lokket på plass igjen, og et nytt helles gjennom påfyllingshullet. Dette fullfører fettskiftet i rattet.

I tillegg til spørsmålet om oljekontroll, anbefales det med jevne mellomrom å sjekke for tilbakeslag i styremekanismen til VAZ 2107. Hvis tilgjengelig, utføres justering. Til arbeid trenger du en stor flat skrutrekker og en nøkkel 19. Det er også lurt å involvere en assistent, sammen vil arbeidet gjøres mye raskere.

For å justere, løsne låsemutteren med en 19 nøkkel og stram justeringsskruen gradvis med en flat skrutrekker. I dette tilfellet sjekker assistenten tilbakeslaget mens han er i bilen. Etter å ha fullført justeringen, hold skruen med en skrutrekker og fikser posisjonen med en låsemutter.

Hvis justeringen for å eliminere tilbakeslaget ikke hjalp, har snekkeutstyret for mye slitasje og reparasjon er nødvendig. I dette tilfellet kan bare en erstatning løse problemet. Dette arbeidet kan også gjøres for hånd, uten hjelp fra spesialister.

Her må du fjerne girkassen helt fra VAZ 2107-bilen:

• Endene av styrestengene er frakoblet - de er frigjort og mutterne er vridd med en 22 skiftenøkkel.
• Løsne klemmen som fester søylen og girkassen.
• Skru løs de tre boltene som girkassen er festet til karosseriet med.

Ytterligere fjerning og reparasjon vil ikke forårsake noen vanskeligheter. Du trenger bare å huske noen få grunnleggende regler:

1. Ormeparet endres som et sett, begge elementene samtidig.
2. Etter demontering/montering er justering obligatorisk.
3. Det er bedre å ikke fylle på det gamle fettet, men å erstatte det med et nytt.

Etter at reparasjonen er over, monteres girkassen og installeres i motsatt rekkefølge.