Gjør-det-selv-reparasjon av styresabel

Gasellesobel. Justering av servostyring

Justeringen innebærer to trinn: justering av skruetrykklagrene og justering av giret.

Justering av aksiallager for skrue

For å fastslå behovet for justering, sett rattet i midtposisjon.

Koble den langsgående styrestangen fra bipoden (se "Skifte ut styrestengene og deres ledd", s. 108).

... mens vi hele tiden rister bipoden, kontrollerer vi tilbakeslaget til det er helt eliminert.
Vi låser justeringsmutteren med et skjegg, setter delene av kragen inn i sporene i veivhuset.

Girjustering

Giringen justeres først etter at sløret i propelllagrene er eliminert.
På en mekanisme installert i en skrustikke.
... holder inngangsakselen med en 16 nøkkel.
... sving bipoden. Spillet skal ikke kjennes av hånden (overskride 0,3 mm på enden av bipoden).

Ellers fjern bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en penetrerende væske.

Reparasjon av en gur med en sobeldel 7

My Sable, problemer med servostyring

Bytte ut oljetetningen til servostyringsreduksjonen

My Sable: Styring (med og uten servostyring)

Reparasjon av rattet

gur 4331 montering, justering, stativ

Reparasjon av servopumpe, for alle GM-merker

WORLD blog: GAZ Sobol, jeg fjerner tilbakeslaget fra Sterlitomak servostyringsgirkasse

Gur-Gazelle Cummins- væskeerstatning.

Gaselle rattstamme reparasjon

UAZ - Reparasjon av rattstammen (rattet)

Oppheng GAZelle, Sobel. Reparasjon, vi fjerner støt.

Endring av gasellen på servostyringen med egne hender.

Reparasjon av en rattstammegaselle

WORLD blog: Reparasjon av rattstammen GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Justering av styreutstyret UAZ Patriot

feilsøking styring del 1

Bytte ut lageret til pumpen til servostyringen til Chevrolet Aveo nr. 47.

Servostyring "Barguzin" 4x4 (teknisk rulle)

Reparasjon av servopumpe

Utvidelsestank til servostyringen (gura) volga, gaselle

Merkelig servostyringsfeil

Demontering av en gora fra en sobel del 1

Reparer Gazelle. Modernisering av en skyvedør for en gaselle. DIY reparasjon

Gur GAZ 66 på en firehjulsdrevet gaselle, installasjon, funksjoner, styringsjustering

Skifte væske i servostyringen (detaljerte videoinstruksjoner)

Hvordan demontere servostyringspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai-montering.

GAZEL / VOLGA - Reparasjon av girkasse - Del 1 - Demontering

UAZ installasjon av servostyringen

Servopumpen hylte. Hva å gjøre? Det er en utgang!

Servopumpe

Reparasjon av styremaskinen.

Reparasjon av parkeringsbremsen på Gazelle (del 1)

Hvordan erstatte høytrykks servostyringsslangen?

Gazelle kort trekk utskifting av styrepinne

Demontering av gura sable del 5

Auto ☞ Magasin # 5 Partisjonen har sprukket. Reparasjon Armering av sveiser # GAZ_2217 # Barguzin # Sobel

For å lette kontrollen av Sobelen, installerer produsenten en hydraulisk booster. Hvis du har problemer med å reparere Sobol servostyring med egne hender, vil videoen vår fortelle deg raske og effektive måter å gjenopprette servostyringen.

Hvis eieren la merke til at gur-pumpen ikke fungerer, bør videre reparasjon av enheten på Sobol begynne med å bestemme årsakene til feilen. De viktigste er beskrevet nedenfor, samt gjenopprettingsalternativer.

1. Dårlig stropp i systemet. Løsningen på problemet er posisjonsjustering eller utskifting.
2. Mekaniske problemer. I dette tilfellet må reparasjonen av servostyring (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga begynne med å diagnostisere tilstanden til komponentene.
3. Rattet går dårlig.Årsaken til dette kan enten være lavt oljenivå i systemet, eller belteslitasje. Du bør også være oppmerksom på motorhastigheten og tilstanden til filteret - det kan være tilstoppet.
4. Pumpen nektet å gå. For å gjenopprette servostyringspumpen til en Sable-bil, må du kjøpe et nytt reparasjonssett og erstatte alle tetninger / oljetetninger / andre deler.
5. Tilstedeværelsen av fremmede lyder og klikk. Årsaken er kraftig slitasje på betjeningsorganene. For å se reparasjonsmanualen for servostyringen, åpne videoen på denne siden.
6. Fravær av normalt trykk av arbeidsvæsken. Praksis viser at dette skyldes dårlig drift av pumpen, eller tilstedeværelsen av en lekkasje i systemet.
7. Slitasje eller skade på dekk. Den eneste løsningen er å installere et nytt sett. Å kjøre på skadede dekk frarådes på det sterkeste.

For ytterligere reparasjon av servostyringspumpen raskt med egne hender, vil videoen vår alltid være nyttig. Veiviseren gir detaljerte forklaringer, og viser også rekkefølgen av handlinger ved reparasjon av servostyring på Sobol.

Vi fjerner styreutstyret (se. Fjerne servostyringsutstyret) uten å fjerne bipoden og forlengelsen av tilførselsslangen.

Klem mekanismen i en skrustikke med beslagene nede og tøm den resterende oljen inn i beholderen, vri på mekanismens aksel med nøkkelen "17".

Hvis det samtidig merkes aksialt spill på akselen, juster trykklagrene. For dette…

… Gjennom en bit eller et stempel retter vi ut kragen på justeringsmutteren, som er spikret inn i sporene på veivhuset.

Med en spesiell skiftenøkkel, drei mutteren med klokken til gapet er eliminert.

I dette tilfellet kontrollerer vi dreiemomentet til akselen, som ikke skal være mer enn 0,2 kgf.m. For dette…

… Med et dynamometer hektet på "17"-nøkkelen, måler vi dreiemomentet til spoleakselen.

Med en spaklengde lik 200 mm bør kraften ikke overstige 1,0 kgf.

Bøy kragen på mutteren inn i sporet med et skjegg.

Vi svinger styremekanismen bipod med hånden.

Hvis du kjenner et gap, juster giringen.
For dette…

… Fjern bipoden fra sektorakselen (se Ta av servostyringen).

Lirke av med en skrutrekker eller et knivblad, fjern toppen ...

Bruk "13"-nøkkelen til å skru ut låsemutrene til låseboltene.

Bruk en 12-nøkkel og skru ut låseboltene 2-3 omdreininger.

Med en spesiell nøkkel dreier vi de justerende eksentriske ringene til akselsektorlagrene.

MERK FØLGENDE
Ved justering er det nødvendig å utelukke muligheten for feiljustering av akselsektoren, derfor snur vi klipsene vekselvis i en liten vinkel til klaringene i inngrepet er eliminert.

Installer styreutstyret i omvendt rekkefølge.

Rattfjerner

Rattet sitter godt fast på splines på rattakselen og det er ikke lett å fjerne det. Å gjøre denne jobben vil gjøre en hjemmelaget avtrekker enklere. Platemateriale - stål, standardbolter. Når du lager en avtrekker, kan du klare deg uten sveising. Til dette bruker vi en plate med en tykkelse på minst 6 mm. I den kutter vi gjengene for den sentrale bolten.

Formålet med servostyringen er å gi mer komfortabel rattkontroll. I dag er servostyringssystemet installert på Gazelle og på mange moderne biler. Du kan lære mer om enheten, funksjonsfeil og enhetsreparasjon hjemme fra dette materialet.

Både den elektriske servostyringen på Gazelle og servostyringen er designet for mer komfortabel styring. Først, la oss ta en titt på servostyringsenheten på Gazelle. Vi snakker om både Gazelle Business med en 405-motor og andre modeller av denne linjen.

Så, hva er enheten til systemet:

1. Servopumpe. Dette elementet i kretsen sikrer optimal sirkulasjon av forbruksmaterialet i systemet, samt trykk.
2. Styrekasse med fordelingselement. Denne enheten lar deg gi en luftstrøm som er nødvendig for å lede oljen inn i ønsket sylinderhulrom eller tilbake til tanken.
3. En annen komponent i systemet er sylinderen.Med dens hjelp sikres konverteringen av trykket til forbruksmaterialet til bevegelsen av stempelet, så vel som stangen.
4. Selve forbruksmaterialet, det vil si olje. Væsken overfører kraften fra servostyringspumpen til sylinderen. I tillegg gir oljen smøring for alle gnideelementer på enheten.

Som enhver enhet kan servostyringen svikte fra tid til annen.

De viktigste funksjonsfeilene og metodene for eliminering er gitt nedenfor:

1. Systemdrivstroppen er utslitt eller ikke stram nok. I dette tilfellet endres beltet enten eller dets posisjon justeres.
2. Rattet svinger dårlig, dette kan skyldes både slitasje på stroppen og lavt oljenivå i systemet, redusert antall motoromdreininger, tett filter. I tillegg kan problemet være lavt pumpetrykk eller luftlås i ledningene. Avhengig av problemet kan løsningen være å legge til forbruksvarer, justere tomgangshastigheten, bytte filter eller reparere pumpen. Det vil ikke være overflødig å kontrollere tettheten til forbindelsene.
3. Mekanisk feil i driften av styresystemet, du må diagnostisere det.
4. Hvis pumpen ikke fungerer, må du enten reparere den med en bump (reparasjonssett), eller bytte oljetetninger.
5. Styreelementer er slitt eller drivgeometrien er ødelagt. Defekte deler bør skiftes ut.
6. Hvis hydraulikkvæsken slippes ut gjennom avlastningsventilen, lokaliser lekkasjen og fiks problemet. Årsaken kan ligge i pumpens manglende funksjonalitet, du bør sjekke arbeidstrykket.
7. Skade eller slitasje på dekk, det er nødvendig å identifisere de defekte elementene og erstatte eller reparere dem.

Som du kanskje har gjettet fra forrige avsnitt, hvis servostyringen på Gazelle ikke fungerer, er dette på grunn av pumpen. For å reparere dette elementet i en bil med egne hender, må du kjøpe et reparasjonssett på forhånd. Du kan kjøpe den i hvilken som helst temabutikk. Hovedproblemet med reparasjon er at pumpen ikke er sammenleggbar.

Reparasjonsprosedyren utføres som følger:

1. Demonter pumpen og demonter i henhold til instruksjonene som følger med settet.
2. Rengjør enheten fra smuss, det er mulig at det vil være forskjellige årsaker til feilen på saken. Vanligvis ligger problemet i slitasjen på oljetetningen, da vil det være nødvendig å endre den. Ved montering av ny oljetetningsring må valsen modifiseres.
3. Kjertelen kan monteres på flere måter. Du kan bygge en spesiell fordypning på den ytre delen av elementet, bore et tilsvarende gjenget hull i veggen på enheten, og deretter feste kjertelen med skruer. Du kan også fikse denne delen i midten av pumpen ved hjelp av de spesielt bøyde kroppsendene.
4. Når utskiftingen av elementet er fullført, vil det være nødvendig å sette sammen systemet i omvendt rekkefølge. Vær oppmerksom på at etter at reparasjonen er fullført, når servostyringen er i drift, kan du høre en ukarakteristisk støy for dette. Dette er en innsliping av en ny oljetetning, så du bør ikke bekymre deg for dette. Når reparasjonen er over, er det nødvendig å skifte olje i systemet.

Nyttige DIY-tips

Gur gaselle DIY reparasjon

Styregirjustering> / autoreparasjon

Whitelax Servostyring reparasjon - servostyring (styring.

Styremekanisme med innebygd hydraulisk booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Servostyring reparasjon - servostyring (styring.

Generelt - Last ned reparasjonsmanual Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Skjønnhetsting / styreutstyr gaselle reparasjon

Styregirkasse Gass 24 - Spørsmål-Svar

DIY-reparasjonsbilde av styreutstyr

Mercedes-rattreparasjon

DIY reparasjon av servostyring

Sidestyrende trapesstang (laget i GAZ) kjøp til en pris av 706 UAH

Enhet, reparasjon og vedlikehold av bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Utskifting av lagre og

Gazelle DIY reparasjon girkasse bilde

Servostyring girkasse SOBOL - Chernihiv offroad club "Eхtremal"

Reservedeler til KOMATSU anleggsmaskiner

Utformingen av styremekanismen til bilen Sable

DIY styregaselle reparasjon

Gazelle For flere år siden ble Gazelle-biler anerkjent som det beste kommersielle kjøretøyet for folk i Russland. Og dette er virkelig slik - det er vanskelig å forestille seg dagens veier uten travle minibusser eller lastebiler av et kjent innenlandsk merke.

Profesjonelle sjåfører setter pris på dem for deres pålitelighet og lette betjening. Kommersielle kjøretøyer er mye brukt, så her går enhetene ofte til det ytterste, noe som fører til at de går i stykker. Spesielle laster faller på kontrollene, inkludert rattstammen til en Gazelle-bil. De fleste erfarne sjåfører takler reparasjoner på egen hånd, ved å bruke den akkumulerte erfaringen til kolleger i butikken.

Ingeniørene til GAZ-bilanlegget har utviklet et system basert på "skruekulemutter"-designet og består av:

• ratt; bipod-aksel med tannsektor; søylerør; lagre; oljetetninger.

Søyleakselen roterer på to lagre som ikke trenger justeringer under drift. Rattet er plassert på de koniske akselsplines og sikret med en låseskive og mutter.

Tilstanden til komponentene i et av de viktigste systemene påvirker trafikksikkerheten direkte. De som er oppmerksomme på dette problemet kan forutse problemer underveis og unngå det uopprettelige på forhånd. Inspeksjon og kontroll av hovedparametrene vil ikke ta mye tid, men det vil redde liv.

• festing av hovedenhetene; aksialt spillerom i lagre; girklaring.

I tillegg bør smøring av enhetene utføres i henhold til kjøretøyets smøreskjema. Hvis det frie spillet til rattet overstiger 25 ° for GAZ-2705 og GAZ-2705 (20 ° for busser), må du justere strammingen av lagrene og girmekanismen. På maskiner med en hydraulisk booster er det viktig å kontrollere nivået på arbeidsvæsken i et spesielt reservoar.

Styrestang av Gazelle For å utføre denne operasjonen er det en lås som skal flyttes til øvre posisjon, sett kontrollhjulet i en praktisk posisjon og sett låsen tilbake til sin plass. Hvis låsen har sluttet å oppfylle formålet, er det nødvendig for å skru av låsemutteren med to "13"-nøkler og stram håndtaksfestene. Stram deretter låsemutteren og sett dekselet på sin opprinnelige plass.

Typiske funksjonsfeil på kjøretøykontrollenheter

Feil i disse enhetene har først og fremst eksterne tegn, som er uttrykt i:

I dag er styreutstyret installert på nesten alle moderne modeller av Gazelle-kjøretøyer, uavhengig av tilstedeværelsen av servostyring. Hovedfunksjonen til den presenterte mekanismen anses å gi kontroll over maskinen, derfor påvirker enhetens tekniske brukbarhet direkte sikkerheten til sjåføren og passasjerene under kjøring.

Reparasjon av Gazelle-styreutstyret I enhver bil er styredelene utsatt for størst grad av slitasje, siden det er de som bærer tunge belastninger når de kjører på ujevne veier, svinger, samt skarp bremsing. Derfor svikter Gazelle-styregirkassen ofte, som et resultat av at dens presserende justering utføres. Listen over tegn på funksjonsfeil på den aktuelle enheten inkluderer som regel:

• Vibrasjon eller banking i enheten som overføres gjennom rattet; Vanskeligheter med å dreie rattet; Tilstedeværelsen av slark i girkassen; Oljelekkasjer i mekanismen.

Når ett eller flere tegn vises, er det nødvendig med umiddelbar justering av styreutstyret, noe som vil tillate rettidig eliminering av funksjonsfeil i driften av enheten og redusere risikoen for feil på andre kjøretøymonteringsenheter.

Profesjonell styrejustering på Gazelle-modeller begynner med forsiktig demontering. Fjern deretter det øvre plastdekselet fra mekanismen, sammen med skumforseglingen og hodet på 13-nøkkelen, skru av de fire festeboltene til metallbeskyttelsen.

Vi fjerner en av justeringspakningene på innsiden, monterer enheten i omvendt rekkefølge, kontrollerer tilbakeslaget og, hvis det er tilstede, demonterer enheten tilbake og fjerner en annen avstandsring. For å utføre denne operasjonen, installer bipoden på skaftet og flytt den til midtposisjonen ved påfølgende rotasjon av skruen, og drei deretter sektorakselen rett bak bipoden.

I dette tilfellet skal ikke spille av bipod-spissen merkes eller overstige verdien på 0,3 mm. Når den nevnte indikatoren er større, bruk en plastskrutrekker, demonter plastdekselet til girkassen, og fjern deretter de to pluggene. Ved hjelp av metalltang demonterer vi fjærringene på begge sider av kroppen og retter ut hullene på kanten av den ytre ringen.

Eksentriske ytre ringer roteres med klokken til klaringer er fjernet fra sektorakselen. For å forhindre at ringene snur seg, fikser vi dem ved å bøye kragene i veivhusets spor. Vi monterer og installerer mekanismen i omvendt rekkefølge. Dermed er justering av styreutstyret på en Gazelle-bil et viktig reparasjonstiltak som lar deg gjenopprette funksjonaliteten til å kjøre et kjøretøy, noe som øker sikkerheten til passasjerer under kjøring betydelig.

I dag velger mange sjåfører involvert i godstransport Gaseller blant alle små løftekjøretøyer. Dessuten er gjør-det-selv-reparasjon en realitet, og det er stort sett ikke vanskelig. Det viktigste i denne saken er å ha viss kunnskap.

Som du vet, er det alltid lettere å forhindre en feil enn å prøve å fikse den senere. Dette gjelder også for en slik operasjon som reparasjon av UAZ-patrioten og for andre kjøretøyer. Dessuten fastsetter bilprodusentene ganske tydelig den anbefalte vedlikeholdsfrekvensen. Spesielt for en Gazelle-bil bør reparasjon og vedlikehold utføres med følgende intervaller:

• daglig vedlikehold, periodisk teknisk inspeksjon (hver 10.000 km under normale driftsforhold og hver 6000 under ekstreme forhold).

Følgende operasjoner kan tilskrives den daglige tekniske inspeksjonen:

• visuell kontroll av nivåene til alle arbeidsvæsker, inkludert: olje i veivhuset, væske i kjølesystemet, væsker til hovedsylindrene til bremsesystemet og clutchutløserdrift, visuell inspeksjon av tettheten til kjølesystemene, strømforsyning og smøring, kontroller servicebarheten til bremsesystemet, kontroller parkeringsbremsesystemet (utføres ved å kontrollere bevegelsen til bremsespaken), på kalde dekk kontrolleres lufttrykket, på slutten av turen er det også nødvendig å rengjøre karosseriet, kontroller tettheten til alle kjøle- og andre systemer og kontroller integriteten til dekkene.

Periodisk vedlikehold, som reparasjoner, vil kreve implementering av noen spesifikke operasjoner som bare kan utføres i en bilservice.For eksempel kan en liten reparasjon av en Gazelle med egne hender godt utføres, men hvis vi snakker om en operasjon som å reparere en motor, kan du ikke klare deg uten involvering av spesialister og passende teststander.

Så "hjerteoperasjon" av "jernhesten" kan være nødvendig i følgende tilfeller:

• manglende evne til å starte motoren kan skyldes hypotermi om vinteren. Årsaken til nektelsen av å jobbe kan også være et brudd på bensintilførselen og en mismatch av den brennbare blandingen (for "dårlig" blanding vil reagere med sprett i forgasseren og "rik" - i lyddemperen), ustabil motordrift kan manifestere seg som avbrudd ved lave veivakselhastigheter eller avbrudd i driftssylindre, så vel som i forringelse av kjøretøyets dynamikk.

Som allerede nevnt krever motorreparasjon, som generatorreparasjon, spesifikt utstyr og svært grundig diagnostikk. Små detaljer kan ofte være årsaken til funksjonsfeil.

For eksempel vil en tilstoppet drivstoffledning eller svikt i silen påvirke driften av hele motoren som helhet. Samtidig krever motorreparasjon uten feil foreløpig feildeteksjon, samt girkassereparasjon. Det er best å utføre slike manipulasjoner på en teststand, og demontering av motoren i et "garasje"-miljø for å finne ut hva som er ute av drift der, fører som regel ikke bare til tap av sjåførens personlige tid, men også til en økning i påfølgende kostnader.

Operasjonene som krever profesjonell intervensjon inkluderer kroppsreparasjoner. I de fleste tilfeller innebærer Gazelle-karosserireparasjon å gjenopprette integriteten til enkelte elementer eller lakk. Disse operasjonene inkluderer:

1. slipende polering av kroppen,

Hei kjære bilister! Styremaskinen finnes i alle biler, enten de er utstyrt med servostyring (PAS) eller ikke.Dens funksjon er å sikre kontroll over bilen, derfor påvirker den tekniske tilstanden til styremaskinen kjøretøyets sikkerhet. Derfor må diagnostisering og reparasjon av denne mekanismen tilnærmes med fullt ansvar.I enhver bil er styredeler mest utsatt for slitasje, siden de bærer den mest intense belastningen når du svinger, kjører på humpete veier, kolliderer med hindringer og så videre Reparasjon av styregiret kan indikeres av følgende symptomer:

• slag i rattet, merkbart gjennom rattet på bilen; vanskelig rotasjon av rattet; merkbart tilbakeslag i rattet; oljelekkasje.

Hvis ett eller flere av disse tegnene vises, er det nødvendig å raskt reparere styremekanismene. Utidige reparasjoner kan føre til plutselig tap av styreytelse og til tragiske konsekvenser.

Det skal bemerkes at reparasjon av styreutstyret er en ganske komplisert operasjon, og den bør startes bare hvis det er: nødvendig utstyr, erfaring og kunnskap om kjøretøyets struktur Reparasjon av styreutstyret på biler med og uten strøm styring skjer med mindre forskjeller - ulike foringer og typer smøring ... Før du fortsetter med reparasjonen av styreutstyret, la oss bli kjent med enheten. Styremaskinen består av følgende deler:

• spolemekanisme, lagerhylse, giraksel;

Direkte reparasjon av styreutstyret, teknologisk delt inn i flere stadier: demontering av styreutstyret med rengjøring av alle deler, sjekk girakselen, utskifting av skadede deler av mekanismen. Naturligvis, før du starter reparasjonsarbeid, må du kjøpe et reparasjonssett som inneholder nye deler (oljetetninger, O-ringer, hylser og andre).

Fjerning av styreutstyret

Installer styreutstyret på bilen i omvendt rekkefølge. Etter reparasjoner, sørg for å kjøre til sjekkpunktet og sjekke innrettingen. Hvis dette er første gang du reparerer en girkasse selv, vil det naturligvis ta mye tid. Men du vil være helt trygg på kvaliteten på reparasjonen og tilstanden til styreutstyret på bilen din.

Bilde av reparasjon av styreutstyret Styreutstyr under installasjon Vurder artikkelen, din mening er veldig viktig. Flytt markøren og marker ønsket antall biler.

Det er mer praktisk å jobbe sammen.
Tapp ut oljen fra servostyringssystemet (se avsnitt "7.1.3. Service med det hydrauliske styresystemet").

Fjern kardangaffelen fra styreakselen. Flytt om nødvendig rattstammen opp (se avsnitt "7.1.1. Kontrollere den tekniske tilstanden til rattet og rattstammen").
Koble det langsgående leddet fra bipoden (se avsnitt "7.1.2. Kardanledd på styreakselen, styrestenger og svingarmer").
Koble den tynne slangen fra servostyringsbeholderen (se avsnitt "7.1.3. Service med det hydrauliske styresystemet").

Svekke hodet "med 19" ...

… Og bruk en skiftenøkkel av samme størrelse, skru ut de tre boltene som fester styreutstyret til braketten. Samtidig holder assistenten ...

… Og fjerner styreutstyret.
Vi klemmer mekanismen i en skrustikke, ...

... med nøkkelen "22" skrur vi ut boltbeslaget ...

... og fjern avløpsslangen.
Installer mekanismen i omvendt rekkefølge.

Justeringen innebærer to trinn: justering av skruetrykklagrene og justering av giret.
Justering av aksiallager for skrue
Vi jobber med inspeksjonsgropen.
For å fastslå behovet for justering, sett rattet i midtposisjon.
Koble den langsgående styrestangen fra bipoden (se avsnitt "7.1.2. Kardanledd på styreakselen, styrestenger og svingarmer").

Hold fast i kardangaffelen til inngående aksel til styreutstyret, sving bipoden med den andre hånden.
Hvis inngående aksel har et merkbart slark, juster lagrene.
For å gjøre dette, fjern styresnekkeverket (se ovenfor "Fjerne servostyringen") og fest det i en skrustikke.

Vi retter den opprørte kragen til justeringsmutteren med et skjegg.

Vi dreier mutteren med klokken med en spesiell skiftenøkkel, ...

… Mens vi hele tiden vipper bipoden, kontrollerer vi tilbakeslaget til det er fullstendig eliminert.

Vi låser justeringsmutteren med et skjegg, setter delene av kragen inn i sporene i veivhuset.

Giringen justeres først etter at sløret i propelllagrene er eliminert.
På en mekanisme installert i en skrustikke, ...

... holder inngangsakselen med en 16 nøkkel, ...

… Svinger bipoden. Spillet skal ikke kjennes av hånden (overskride 0,3 mm på enden av bipoden).
Hvis ikke, fjern bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en penetrerende væske.

Vi markerer med en senterstans den relative posisjonen til bipoden og akselsektoren.

Bruk en 32 nøkkel, skru av bipod-mutteren og fjern fjærskiven.
Installer avtrekkeren på bipoden og skaftet.

Å stramme trekkskruen og bruke skarpe slag fra siden til bipoden, ...

... ta det av.
På skaftet er laget.

... fire doble spor, ...

... og i bipod-hullet er det fire doble spor.

Vi fjerner plastdekslene fra sporet ...

... og motsatt ende av sektorakselen.

Med nøkkelen "13" løsner vi låsemutrene og med nøkkelen "12" skruer vi ut de to låseboltene.

Rett ut hullene på dekslene til de ytre ringene til akselsektoren med et tynt skjegg med en butt ende.

Med en spesiell skiftenøkkel dreier vi de ytre eksentriske lagerringene i veivhushullene med klokken fra siden av splineenden av sektorakselen. Vri samtidig inngangsakselen med en nøkkel "16" for å bestemme øyeblikket for økende motstand mot rotasjonen, der vi slutter å justere.
Ved justering er det nødvendig å utelukke muligheten for feiljustering av akselsektoren, for hvilken vi dreier begge lagrene vekselvis i en liten vinkel til klaringene i inngrepet er eliminert.
Ved å sette bipoden på splines av akselsektoren, sjekker vi til slutt fraværet av tilbakeslag.

Vi fikser de eksentriske ringene fra å snu ved å bøye kragen deres i hullene i veivhuset med et skjegg.

Fjern gummipakningen på inngangsakselen, rengjør den
og etter å ha fylt med fett, installerer vi det på plass.
Vi monterer og installerer mekanismen ved å smøre fett SHRUS-4 eller ShRB-4 på splineforbindelsen til bipoden.

Vi tapper oljen fra servostyringssystemet, fjerner slangene fra tankkoblingene (se avsnitt "7.1.3. Service av det hydrauliske styresystemet").
Fjern motorskjermen (se avsnitt "9.1.1. Fjerne og skifte ut eksterne kroppsdeler").

Bruk en 22-nøkkel, skru av boltbeslaget fra servostyringen og fjern avløpsslangen (se ovenfor "Fjerne servostyringen").

Bruk "17"-nøkkelen til å skru av tilkoblingen til injeksjonsslangen.
For klarhets skyld er alle påfølgende operasjoner vist på den fjernede servostyringspumpen (se avsnitt "7.1.5. Servostyringspumpe").
Installer nye slanger i omvendt rekkefølge, fyll deretter på med olje og pump ut hydraulikksystemet (se avsnitt "7.1.3. Vedlikehold av styrehydraulikksystemet").

I dag er styreutstyret installert på nesten alle moderne modeller av Gazelle-kjøretøyer, uavhengig av tilstedeværelsen av servostyring. Hovedfunksjonen til den presenterte mekanismen anses å gi kontroll over maskinen, derfor påvirker enhetens tekniske brukbarhet direkte sikkerheten til sjåføren og passasjerene under kjøring.

Reparasjon av gaselle-styremaskin

I enhver bil er styredeler utsatt for størst grad av slitasje, siden det er de som bærer tung belastning ved kjøring på ujevne veier, svinger, samt hard bremsing. Derfor svikter Gazelle-styregirkassen ofte, som et resultat av at dens presserende justering utføres. Listen over tegn på funksjonsfeil på den aktuelle enheten inkluderer som regel:

• vibrasjon eller banking på enheten overført gjennom rattet;
• Vanskeligheter med å vri rattet;
• Tilbakeslag i girkassen;
• Oljelekkasjer i mekanismen.

Hvis ett eller flere tegn vises på en gang, er det nødvendig med umiddelbar justering av styreutstyret, noe som vil tillate rettidig eliminering av funksjonsfeil i driften av enheten og redusere risikoen for feil på andre kjøretøymonteringsenheter.

Profesjonell styrejustering på Gazelle-modeller begynner med forsiktig demontering. Deretter fjerner du det øvre plastdekselet fra mekanismen, sammen med skumforseglingen og hodet på nøkkelen 13, skru av de fire festeboltene til metallbeskyttelsen. Vi fjerner en av justeringspakningene på innsiden, monterer enheten i omvendt rekkefølge, kontrollerer tilbakeslaget og, hvis noen, demonterer enheten tilbake, fjerner en annen avstandsring.

Når det var mulig å oppnå fravær av tilbakeslag, er det nødvendig å justere gapet når mutterparet kobles inn - akselsektor. For å utføre denne operasjonen, installer bipoden på skaftet og flytt den til midtposisjonen ved påfølgende rotasjon av skruen, og drei deretter sektorakselen rett bak bipoden. Spillet på bipodspissen skal ikke merkes eller overstige 0,3 mm.

Når den nevnte indikatoren er større, demonterer vi ved hjelp av en plastskrutrekker plastdekselet til girkassen, hvoretter vi tar ut de to pluggene. Ved hjelp av metalltang demonterer vi fjærringene på begge sider av kroppen og retter ut hullene på kanten av den ytre ringen. Eksentriske ytre ringer roteres med klokken til klaringer er fjernet fra sektorakselen. For å forhindre at ringene snur seg, fikser vi dem ved å bøye kragene i veivhusets spor.Vi monterer og installerer mekanismen i motsatt rekkefølge.

Dermed er justering av styreutstyret på en Gazelle-bil et viktig reparasjonstiltak som lar deg gjenopprette funksjonaliteten til å kjøre et kjøretøy, noe som øker sikkerheten til passasjerer under kjøring betydelig.