DIY sabelstyringsreparasjon

Gasellesobel. Justering av servostyring

Justeringen innebærer to trinn: justering av skruetrykklagrene og justering av giret.

Justering av aksiallager for skrue

For å fastslå behovet for justering, sett rattet i midtposisjon.

Koble den langsgående styrestangen fra bipoden (se "Skifte ut styrestengene og deres ledd", s. 108).

... mens vi hele tiden rister bipoden, kontrollerer vi tilbakeslaget til det er helt eliminert.
Vi låser justeringsmutteren med et skjegg, setter delene av kragen inn i sporene i veivhuset.

Girjustering

Giringen justeres først etter at sløret i propelllagrene er eliminert.
På en mekanisme installert i en skrustikke.
... holder inngangsakselen med en 16 nøkkel.
... sving bipoden. Spillet skal ikke kjennes av hånden (overskride 0,3 mm på enden av bipoden).

Ellers fjern bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en penetrerende væske.

Det er mer praktisk å jobbe sammen.
Tapp ut oljen fra servostyringssystemet (se avsnitt "7.1.3. Service med det hydrauliske styresystemet").

Fjern kardangaffelen fra styreakselen. Flytt om nødvendig rattstammen opp (se avsnitt "7.1.1. Kontrollere den tekniske tilstanden til rattet og rattstammen").
Koble det langsgående leddet fra bipoden (se avsnitt "7.1.2. Kardanledd på styreakselen, styrestenger og svingarmer").
Koble den tynne slangen fra servostyringsbeholderen (se avsnitt "7.1.3. Service med det hydrauliske styresystemet").

Svekke hodet "med 19" ...

… Og bruk en skiftenøkkel av samme størrelse, skru ut de tre boltene som fester styreutstyret til braketten. Samtidig holder assistenten ...

… Og fjerner styreutstyret.
Vi klemmer mekanismen i en skrustikke, ...

... med nøkkelen "22" skrur vi ut boltbeslaget ...

... og fjern avløpsslangen.
Installer mekanismen i omvendt rekkefølge.

Justeringen innebærer to trinn: justering av skruetrykklagrene og justering av giret.
Justering av aksiallager for skrue
Vi jobber med inspeksjonsgropen.
For å fastslå behovet for justering, sett rattet i midtposisjon.
Koble den langsgående styrestangen fra bipoden (se avsnitt "7.1.2. Kardanledd på styreakselen, styrestenger og svingarmer").

Hold fast i kardangaffelen til inngående aksel til styreutstyret, sving bipoden med den andre hånden.
Hvis inngående aksel har et merkbart slark, juster lagrene.
For å gjøre dette, fjern styresnekkeverket (se ovenfor "Fjerne servostyringen") og fest det i en skrustikke.

Vi retter den opprørte kragen til justeringsmutteren med et skjegg.

Vi dreier mutteren med klokken med en spesiell skiftenøkkel, ...

… Mens vi hele tiden vipper bipoden, kontrollerer vi tilbakeslaget til det er fullstendig eliminert.

Vi låser justeringsmutteren med et skjegg, setter delene av kragen inn i sporene i veivhuset.

Giringen justeres først etter at sløret i propelllagrene er eliminert.
På en mekanisme installert i en skrustikke, ...

... holder inngangsakselen med en 16 nøkkel, ...

… Svinger bipoden. Spillet skal ikke kjennes av hånden (overskride 0,3 mm på enden av bipoden).
Hvis ikke, fjern bipoden fra skaftsektoren. Vi behandler forbindelsen med en penetrerende væske.

Vi markerer med en senterstans den relative posisjonen til bipoden og akselsektoren.

Bruk en 32 nøkkel, skru av bipod-mutteren og fjern fjærskiven.
Installer avtrekkeren på bipoden og skaftet.

Å stramme trekkskruen og bruke skarpe slag fra siden til bipoden, ...

... ta det av.
På skaftet er laget.

... fire doble spor, ...

... og i bipod-hullet er det fire doble spor.

Vi fjerner plastdekslene fra sporet ...

... og motsatt ende av sektorakselen.

Med nøkkelen "13" løsner vi låsemutrene og med nøkkelen "12" skruer vi ut de to låseboltene.

Rett ut hullene på dekslene til de ytre ringene til akselsektoren med et tynt skjegg med en butt ende.

Med en spesiell skiftenøkkel dreier vi de ytre eksentriske lagerringene i veivhushullene med klokken fra siden av splineenden av sektorakselen. Vri samtidig inngangsakselen med en nøkkel "16" for å bestemme øyeblikket for økende motstand mot rotasjonen, der vi slutter å justere.
Ved justering er det nødvendig å utelukke muligheten for feiljustering av akselsektoren, for hvilken vi dreier begge lagrene vekselvis i en liten vinkel til klaringene i inngrepet er eliminert.
Ved å sette bipoden på splines av akselsektoren, sjekker vi til slutt fraværet av tilbakeslag.

Vi fikser de eksentriske ringene fra å snu ved å bøye kragen deres i hullene i veivhuset med et skjegg.

Fjern gummipakningen på inngangsakselen, rengjør den
og etter å ha fylt med fett, installerer vi det på plass.
Vi monterer og installerer mekanismen ved å smøre fett SHRUS-4 eller ShRB-4 på splineforbindelsen til bipoden.

Vi tapper oljen fra servostyringssystemet, fjerner slangene fra tankkoblingene (se avsnitt "7.1.3. Service av det hydrauliske styresystemet").
Fjern motorskjermen (se avsnitt "9.1.1. Fjerne og skifte ut eksterne kroppsdeler").

Bruk en 22-nøkkel, skru av boltbeslaget fra servostyringen og fjern avløpsslangen (se ovenfor "Fjerne servostyringen").

Bruk "17"-nøkkelen til å skru av tilkoblingen til injeksjonsslangen.
For klarhets skyld er alle påfølgende operasjoner vist på den fjernede servostyringspumpen (se avsnitt "7.1.5. Servostyringspumpe").
Installer nye slanger i omvendt rekkefølge, fyll deretter på med olje og pump ut hydraulikksystemet (se avsnitt "7.1.3. Vedlikehold av styrehydraulikksystemet").

Reparasjon av en gur med en sobeldel 7

My Sable, problemer med servostyring

Bytte ut oljetetningen til servostyringsreduksjonen

My Sable: Styring (med og uten servostyring)

Reparasjon av rattet

gur 4331 montering, justering, stativ

Reparasjon av servopumpe, for alle GM-merker

WORLD blog: GAZ Sobol, jeg fjerner tilbakeslaget fra Sterlitomak servostyringsgirkasse

Gur-Gazelle Cummins- væskeerstatning.

Gaselle rattstamme reparasjon

UAZ - Reparasjon av rattstammen (rattet)

Oppheng GAZelle, Sobel. Reparasjon, vi fjerner støt.

Endring av gasellen på servostyringen med egne hender.

Reparasjon av en rattstammegaselle

WORLD blog: Reparasjon av rattstammen GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Justering av styreutstyret UAZ Patriot

feilsøking styring del 1

Bytte ut lageret til pumpen til servostyringen til Chevrolet Aveo nr. 47.

Servostyring "Barguzin" 4x4 (teknisk rulle)

Reparasjon av servopumpe

Utvidelsestank til servostyringen (gura) volga, gaselle

Merkelig servostyringsfeil

Demontering av en gora fra en sobel del 1

Reparer Gazelle. Modernisering av en skyvedør for en gaselle. DIY reparasjon

Gur GAZ 66 på en firehjulsdrevet gaselle, installasjon, funksjoner, styringsjustering

Skifte væske i servostyringen (detaljerte videoinstruksjoner)

Hvordan demontere servostyringspumpen Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai-montering.

GAZEL / VOLGA - Reparasjon av girkasse - Del 1 - Demontering

UAZ installasjon av servostyringen

Servopumpen hylte. Hva å gjøre? Det er en utgang!

Servopumpe

Reparasjon av styremaskinen.

Reparasjon av parkeringsbremsen på Gazelle (del 1)

Hvordan erstatte høytrykks servostyringsslangen?

Gazelle kort trekk utskifting av styrepinne

Demontering av gura sable del 5

Auto ☞ Magasin # 5 Partisjonen har sprukket. Reparasjon Armering av sveiser # GAZ_2217 # Barguzin # Sobel

For å lette kontrollen av Sobelen, installerer produsenten en hydraulisk booster.Hvis du har problemer med å reparere Sobol servostyring med egne hender, vil videoen vår fortelle deg raske og effektive måter å gjenopprette servostyringen.

Hvis eieren la merke til at gur-pumpen ikke fungerer, bør videre reparasjon av enheten på Sobol begynne med å bestemme årsakene til feilen. De viktigste er beskrevet nedenfor, samt gjenopprettingsalternativer.

1. Dårlig stropp i systemet. Løsningen på problemet er posisjonsjustering eller utskifting.
2. Mekaniske problemer. I dette tilfellet må reparasjonen av servostyring (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga begynne med å diagnostisere tilstanden til komponentene.
3. Rattet går dårlig. Årsaken til dette kan enten være lavt oljenivå i systemet, eller belteslitasje. Du bør også være oppmerksom på motorhastigheten og tilstanden til filteret - det kan være tilstoppet.
4. Pumpen nektet å gå. For å gjenopprette servostyringspumpen til en Sable-bil, må du kjøpe et nytt reparasjonssett og erstatte alle tetninger / oljetetninger / andre deler.
5. Tilstedeværelsen av fremmede lyder og klikk. Årsaken er kraftig slitasje på betjeningsorganene. For å se reparasjonsmanualen for servostyringen, åpne videoen på denne siden.
6. Fravær av normalt trykk av arbeidsvæsken. Praksis viser at dette skyldes dårlig drift av pumpen, eller tilstedeværelsen av en lekkasje i systemet.
7. Slitasje eller skade på dekk. Den eneste løsningen er å installere et nytt sett. Å kjøre på skadede dekk frarådes på det sterkeste.

For ytterligere reparasjon av servostyringspumpen raskt med egne hender, vil videoen vår alltid være nyttig. Veiviseren gir detaljerte forklaringer, og viser også rekkefølgen av handlinger ved reparasjon av servostyring på Sobol.

Servostyringssystemet for GAZ- og UAZ-kjøretøyer består av følgende komponenter:

servostyring girkasse,

høytrykk oljepumpe,

hydraulisk reservoar med filter,

høytrykksslange og lavtrykksslanger.

Prinsippet for drift av servostyringsgirkassen av typen skruekulemutter er ganske enkelt. Når rattet roterer, beveger stempelet seg i sylinderen, som har hulrom fylt med olje på begge sider. Bevegelsen av stempelet får hjulene til å gå rundt. For å lette rotasjonen av rattet og bevegelsen av stempelet, er det nok å tilføre olje under trykk inn i ønsket hulrom og tappe olje fra den motsatte. Dette gjøres ved hjelp av spolen. De. ved å vri på rattet, omdirigerer du ganske enkelt oljestrømmen til ønsket hulrom, og hjulene dreies av trykket fra oljen på stempelet.
Figuren viser en skjematisk fremstilling av servostyringsgirkassen. To sjakter er synlige på den. Den vertikale akselen – nærmest oss – er bipod-akselen som snur hjulene. Den har en tannsektor som passer inn i tennene på stemplet. Sektoren er ikke synlig, den er rettet bort fra oss. Når stempelet beveger seg, dreier bipod-akselen og dermed hjulene. Den andre akselen roterer med rattet. Den har en skrumutterforbindelse med et stempel. Denne akselen har imidlertid ikke en stiv forbindelse med rattet. Rotasjon overføres gjennom en spole som leder trykksatt oljestrøm inn i ønsket hulrom. De. når du dreier på rattet, snur du spolen først.

Les også:  Elektrisk ovn hansa gjør det selv ovnsreparasjon

I tillegg til det ovennevnte svake punktet i servostyringsgirkasser, er det fortsatt andre. De er hovedsakelig forårsaket av unøyaktig utførelse og dårlig sammenkobling av deler. Noen (for eksempel ikke polerte skarpe kanter på stempelet) fører til akselerert slitasje og etter 50-60 tusen km. kjørelengde viser girkassen seg å være skadet. For å utvide driften av servostyringen, må du kontakte oss i tide for diagnostikk. Dette vil spare deg penger!
Vi har utviklet metoder for å eliminere alle feil som oppstår ved servostyring. Borisov servostyring er ikke dårlig. Men de må gjøres forsvarlig én gang.

Ved bruk av materialer fra nettstedet, en indikasjon på originalen nødvendigvis!
Designet av Copter Studio 2001

Nyttige DIY-tips

Gur gaselle DIY reparasjon

Styregirjustering> / autoreparasjon

Whitelax Servostyring reparasjon - servostyring (styring.

Styremekanisme med innebygd hydraulisk booster GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Servostyring reparasjon - servostyring (styring.

Generelt - Last ned reparasjonsmanual Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Skjønnhetsting / styreutstyr gaselle reparasjon

Styregirkasse Gass 24 - Spørsmål-Svar

DIY-reparasjonsbilde av styreutstyr

Mercedes-rattreparasjon

DIY reparasjon av servostyring

Sidestyrende trapesstang (laget i GAZ) kjøp til en pris av 706 UAH

Enhet, reparasjon og vedlikehold av bilen "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Utskifting av lagre og

Gazelle DIY reparasjons girkasse bilde

Servostyring girkasse SOBOL - Chernihiv offroad club "Eхtremal"

Reservedeler til KOMATSU anleggsmaskiner

Utformingen av styremekanismen til bilen Sable

Vi fjerner styreutstyret (se. Fjerne servostyringsutstyret) uten å fjerne bipoden og forlengelsen av tilførselsslangen.

Klem mekanismen i en skrustikke med beslagene nede og tøm den resterende oljen inn i beholderen, vri på mekanismens aksel med nøkkelen "17".

Hvis det samtidig merkes aksialt spill på akselen, juster trykklagrene. For dette…

… Gjennom en bit eller et stempel retter vi ut kragen på justeringsmutteren, som er spikret inn i sporene på veivhuset.

Med en spesiell skiftenøkkel, drei mutteren med klokken til gapet er eliminert.

I dette tilfellet kontrollerer vi dreiemomentet til akselen, som ikke skal være mer enn 0,2 kgf.m. For dette…

… Med et dynamometer hektet på "17"-nøkkelen, måler vi dreiemomentet til spoleakselen.

Med en spaklengde lik 200 mm bør kraften ikke overstige 1,0 kgf.

Bøy kragen på mutteren inn i sporet med et skjegg.

Vi svinger styremekanismen bipod med hånden.

Hvis du kjenner et gap, juster giringen.
For dette…

… Fjern bipoden fra sektorakselen (se Ta av servostyringen).

Lirke av med en skrutrekker eller et knivblad, fjern toppen ...

Bruk "13"-nøkkelen til å skru ut låsemutrene til låseboltene.

Bruk en 12-nøkkel og skru ut låseboltene 2-3 omdreininger.

Med en spesiell nøkkel dreier vi de justerende eksentriske ringene til akselsektorlagrene.

MERK FØLGENDE
Ved justering er det nødvendig å utelukke muligheten for feiljustering av akselsektoren, derfor snur vi klipsene vekselvis i en liten vinkel til klaringene i inngrepet er eliminert.

Installer styreutstyret i omvendt rekkefølge.

Rattfjerner

Rattet sitter godt fast på splines på rattakselen og det er ikke lett å fjerne det. Å gjøre denne jobben vil gjøre en hjemmelaget avtrekker enklere. Platemateriale - stål, standardbolter. Når du lager en avtrekker, kan du klare deg uten sveising. Til dette bruker vi en plate med en tykkelse på minst 6 mm. I den kutter vi gjengene for den sentrale bolten.

I dag vil vi være spesielt oppmerksomme på servostyringen, beregnet for installasjon på Gazelle-biler. I dagens artikkel skal vi se nærmere på reparasjonen av Gazelle servostyringen. Så den presenterte artikkelen inneholder svar på slike ganske vanlige spørsmål:

• Hva er en servostyring?
• Hvordan fungerer servostyringen?
• Hva er reparasjonen av den hydrauliske boosteren?
• Hvordan erstatte servostyringsvæsken på en Gazelle-bil?
• Hvordan er reparasjonen av servostyringspumpen på en Gazelle-bil korrekt utført?

Servostyring, eller, som det forkortes som servostyring, er kjøretøyets hydrauliske system, en del av styremekanismen, som er designet for å lette kjøretøyets bevegelsesretning samtidig som den nødvendige tilbakemeldingen opprettholdes, samt sikre funksjonsstabiliteten og entydigheten til den angitte banen. I tillegg er servostyringen utformet på en slik måte at rattet vil fungere i tilfelle feil, men rattet vil i dette tilfellet dreie litt hardere. Servostyring er en av de viktigste elementene for å styre ethvert kjøretøy.Hovedformålet med servostyringen er å skape sidekrefter på tidspunktet for rattrotasjon på grunn av tilstedeværelsen av en elektrisk drift. Nesten alle moderne kjøretøy er utstyrt med servostyring.

Les også:  DIY bilfrontlys reparasjon

Erfarne bilister fremhever flere hovedfordeler med servostyringen på Gazelle-biler, for eksempel:

• Høyt nivå av pålitelighet;
• Høyt informasjonsinnhold;
• Lavt drivstofforbruk;
• Enkel å justere de tekniske spesifikasjonene til håndboken.

De viktigste ulempene med den hydrauliske boosteren for Gazelle-biler inkluderer:

• Stor kostnad;
• Etableringens kompleksitet;
• Betydelige endringer i kjøretøyets styresystem;
• Trenger regelmessig vedlikehold.

Hvordan er servostyringen til Gaselle-biler ordnet?

• Pumpe. Takket være denne enheten er sirkulasjonen av arbeidsvæsken og trykket sikret.
• Styrekasse med fordeler. Med dens hjelp gis en luftstrøm som leder oljen inn i det nødvendige sylinderhulrommet eller tilbake til tanken.
• Sylinder. Ved hjelp av sylinderen omdannes væsketrykket til bevegelsen til stempelet og stangen.
• Olje som overfører kraft fra pumpen til sylinderen og som også smører alle friksjonsparene.

Servostyringsoljen må skiftes med jevne mellomrom, og utskiftningsfrekvensen avhenger av tilstanden til rattet, egenskapene til væsken og rattets merke. Det vil si at når rattet dreier hardt eller du hører støy i svinger, må du fylle på litt eller helt erstatte servostyringsvæsken. Det er nødvendig å bytte væske i den hydrauliske boosteren nesten hver seksti tusen kilometer, dette er en delvis reparasjon av den hydrauliske boosteren, for å si det sånn. Så, hvordan erstatte væsken i servostyringen på en Gazelle-bil?

På grunn av aktiv bruk og stor belastning er det ofte nødvendig å reparere servopumpen. Kompleksiteten til reparasjonen ligger bare i det faktum at servostyringspumpen til en Gazelle-bil ikke kan demonteres, noe som betyr at den ikke har noen deksler eller holderringer, men pumpereparasjonen er fortsatt ekte. Først må du fjerne og demontere servostyringspumpen i henhold til instruksjonene som følger med settet. Etter det må du rengjøre den grundig fra smuss og støv, og også inspisere den for å finne årsaken til sammenbruddet. Årsaken til havariet kan være slitasje på oljetetningen, i så fall må den skiftes. Når du installerer oljetetningen, kan det være nødvendig å modifisere valsen.

Det er flere måter å feste det nye lageret til pumpestrukturen på. Du kan lage en utsparing på utsiden av lageret, bore gjengede hull i pumpeveggen, installere et nytt lager og feste det med slipte bolter. Alternativt kan du montere lageret i midten av servopumpen ved hjelp av de brettede kantene på huset. Etter at reparasjonen er fullført, må du montere servostyringspumpen i motsatt rekkefølge. Vær oppmerksom på at etter reparasjonen kan nye deler skape noe støy, men dette er bare sliping i nye deler. Sørg for å bytte servostyringsvæske etter reparasjoner.