I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et Daewoo Lanos styrestativ fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Vi vil vise deg hvordan du reparerer styrestativet til en Daewoo Lanos-bil med egne hender (Daewoo Lanos). En banking fra baknavet høres i styrestangen, det knirker ubehagelig når rattet beveger seg. I begynnelsen av videoen vises det hvordan den er riktig fjernet og deretter demontert, verktøyet som brukes, smøremiddel, etc. Når du demonterer, inspiser støvbærerne nøye for skade; hvis de oppdages, er det nødvendig å bytte dem.
Lithol ble brukt som smøremiddel, men i videre praksis er det bedre å bruke smøremiddel til CV-leddet for disse formålene, når det gjelder smøreegenskaper er det litt bedre enn lithol, alle fordelene med dette smøremidlet manifesteres i frost, i kaldt vær vil det ikke kjøle seg, om morgenen eller etter en lang parkering snurrer uten problemer på en uoppvarmet bil.
På slutten viser den hvordan styrestativet er satt sammen, hvordan det fungerer etter reparasjon.
Daewoo Lanos rattstativ reparasjonsvideo:
VIDEO
Videoen er i god kvalitet, hele prosessen vises så praktisk som mulig, slik at du kan vurdere alle detaljene i reparasjonen og gjenta den på bilen din med egne hender.
Styremaskinen Daewoo Lanos har den mest direkte innvirkningen på trafikksikkerheten. Det er skummelt å forestille seg hva som kan skje når sjåføren dreier på rattet og hjulene ikke reagerer på det. I tillegg sikrer den nøyaktige betjeningen av hele mekanismen komfortable kjøreforhold. En av hovedkomponentene er styrestativet. Hvis det oppstår en funksjonsfeil i den, er det uunngåelig å opprette en nødsituasjon på veien. Gitt denne funksjonen, bør kontroll over tilstanden til reikien være konstant.
Video (klikk for å spille av).
Servicevennlig styrestativ Daewoo Lanos under drift minner ikke på noen måte om eksistensen. Men så snart det oppstår problemer i tilstanden hennes, gjør hun seg umiddelbart gjeldende.
De mest karakteristiske tegnene på en feil som har oppstått er:
Tilbakeslag i rattet;
Uautorisert banking;
Rattet sitter fast;
Oljeflekker under motoren;
Redusere væskenivået i servostyringstanken (servostyring).
Disse og andre funksjoner er ikke unike for styrestativet. Bare bensinstasjonsspesialister kan forstå årsaken til deres utseende og bestemme plasseringen.
Diagnostikk er det mest avgjørende øyeblikket for å bestemme muligheten for videre drift av skinnen. Metoden for å gjenopprette ytelsen vil avhenge av resultatene. Men dette er i tilfelle diagnostikken ble utført i samsvar med alle parametere. Det er denne tilstanden som bare er mulig på en spesialisert bensinstasjon. Hvorfor? Svaret er enkelt - styrestativet kan ikke diagnostiseres "med øyet". Dette krever spesialutstyr.
Ved ekstern undersøkelse bestemmer bensinstasjonsspesialistene muligheten for en funksjonsfeil i enheten. Deretter demonteres skinnen, og etter rengjøring kontrolleres den på et spesielt diagnostikkstativ. Dersom resultatene som er oppnådd ved befaring og på stand sammenfaller, analyseres muligheten for videre bruk av skinnen i bilen.
Dermed må enhver bilentusiast konkludere med at diagnosen rattstativ ikke kan stole på selv av den "beste mekanikeren" fra nabogarasjen. Ytelsen til denne enheten kan ikke vurderes uten et diagnostisk stativ.
Styrestativer kan betinget deles inn i to typer - med og uten servostyring. Følgelig vil reparasjonen av Lanos servostyringsstativ ha små forskjeller.
Innholdet og antall operasjoner under reparasjonen av et element som et Lanos styrestativ med servostyring øker litt på grunn av tilstedeværelsen av en servostyring. Dette inkluderer drenering av væske fra servostyringen, utskifting av tetningspakninger og ytterligere justeringer.
Praksisen med slike reparasjoner viser at alle som laget dem med egne hender, måtte søke kvalifisert hjelp fra bensinstasjonsspesialister. Dermed ble besparelser på reparasjoner til uforutsette kostnader.
Det er noe enklere enn den forrige, men ikke så mye som å utføres uavhengig. Det er mange fallgruver i reiki-restaureringsprosessen for ikke-spesialister.
Unnlatelse av å overholde noen av nyansene vil føre til svikt i hele mekanismen. For eksempel, etter å ha strammet bøssingfjærdekselet, må det løsnes med en halv omdreining. Unnlatelse av å gjøre dette vil resultere i et fastkjørt styrestativ.
Det er bra hvis dette ikke skjer under kjøring. Reparasjon under serviceforhold innebærer ikke bare utskifting av defekte deler, men også en grundig sjekk av enheten som helhet.
For dette er det spesielle diagnostiske stativer. Kompleksiteten til reparasjonen er bevist av dens møysommelighet. Det kan ta opptil én dag å gjenopprette skinnen.
Uansett vil valget forbli hos klienten. Men her må det tas hensyn til en rekke faktorer. Hvis skinnen ble reparert på en bensinstasjon, vil levetiden ikke avvike fra den nye. Dessuten kan han til og med overgå ham. Alt avhenger av delene som brukes i reparasjonen. Noen leverandører produserer deler av høyere kvalitet enn produsenten. Dette gjelder spesielt for en slik indikator som styrke.
En viktig indikator er kostnaden. Den restaurerte skinnen har mer enn 5 ganger mindre enn den nye. Ofte er dette en avgjørende faktor i valget av om Lanos styrestativ skal repareres eller skiftes ut.
Levetiden på 200-250 tusen km fastsatt av produsenten opprettholdes ikke alltid. Dette tilrettelegges av:
Den dårlige kvaliteten på veiene våre;
Ikke en ryddig tur;
Økning i kjørelengde mellom planlagt vedlikehold;
Driftsfeil;
Normal slitasje.
Alle disse årsakene forårsaker en betydelig reduksjon i levetiden til mekanismen. Ved å analysere årsakene til funksjonsfeil er det lett å komme til den konklusjon at de hovedsakelig er forårsaket av sjåføren. Ved å lese instruksjonene for bruk av bilen, og viktigst av alt ved å oppfylle kravene, kan du øke levetiden til alle dens komponenter og sammenstillinger, inkludert styrestativet, betydelig.
En tur med et defekt styrestativ kan bli en stor katastrofe, og til og med bli den siste for bilen din. Uansett hva dette skjer, foreslår vi at du kontakter oss på bensinstasjonen for å få hjelp. Vi disponerer en kompetent og svært profesjonell stab av reparatører, sertifisert utstyr for diagnostikk og reparasjon. Vi gir garanti for arbeidet utført av oss.
VIDEO
'Bredde =' 8 'høyde =' 8 '/> Banking på styrestang , Typisk Doe-sår
Regelmessig
Gruppe: Medlemmer 2 Innlegg: 747 Påmelding: 22-07 november Brukernummer: 10 171 Omdømme: 10
club_space
Gruppe: Medlemmer 2 Innlegg: 13.720 Registrering: 9-08 mars Brukernummer: 11 274
Omdømme: 94
Regelmessig
Gruppe: Medlemmer 2 Innlegg: 964 Påmelding: 3. desember 07 Brukernummer: 10.269
Omdømme: 8 Auto: sens-> lanos sport-> sete
det er 2 reiki - koreansk og polsk. Koreansk - mindre problematisk, koster ca UAH 850-900, går lengre. Polsk - billigere - opp til 500 UAH liker, men også mer problematisk.
Bilene som monteres hos oss er utstyrt med polsk rekkverk. lamellene er utskiftbare.
Jeg hadde det samme problemet - riven banket (polsk) - jeg byttet ut bøssingen med en fluoroplastisk (UAH 40 med arbeid) og slaget gikk bort. jo mer du kjører med en bank, jo mer spill og slitasje vises i resten av stativet. når hun vakler helt - vil de si på diagnostikken på bensinstasjonen - så bytt det - er det bedre til koreansk.
som så, hvis noe - la de mer kunnskapsrike rette dem =)
bankingen min er borte og inntil den dukker opp er tilbakeslaget mindre, rattet har blitt strammere (det vil gradvis utvikles). fornøyd.
Opels pålitelighet, arvet sammen med utformingen av hovedenhetene, gikk videre til Daewoo-biler. Likevel, med et sterkt løp, kan bilen slite på nervene. Når styrestativet banker på Lanos, er det for tidlig å slå alarm. Først vil vi utføre diagnostikk, og etter det vil vi finne ut hva som skinner for oss - bytte ut skinnen, reparere, eller kanskje det er noe annet. Som praksis viser, indikerer ikke en banking på styrestativet alltid behovet for utskifting. Prisen på selve skinnen, pluss kostnadene ved utskifting - kommer ut en rund sum som vil få oss til å finne ut av det på egen hånd.
For orientering har vi valgt flere alternativer for å bytte ut skinnen med Lanos. Det er ikke et faktum at det må endres, likevel vet vi hvor mye du kan spare hvis du bruker tid på diagnostikk og i ekstreme tilfeller reparasjon av styringen.
Det originale GM-styringsstativet uten servostyring med katalognummer 096275011, koreansk, vil koste $ 82 (eller UAH 2092) med prisen for 2018. Kvaliteten er god, men du kan finne den billigere og ikke dårligere.
For eksempel er den tsjekkiske Profit-raken 30418040. Prisen er $79. Litt dårligere i kvalitet, men det er ingen kriminalitet.
Lauber, laget i Polen, katalognummer 668267. Denne skinnen med servostyring koster derfor mye, ca $450. Det gir ingen mening å endre det, bare å reparere det.
Utsiktene til en fullstendig utskifting av skinnen er ikke lysende, spesielt siden bensinstasjonen mest sannsynlig vil insistere på utskiftingen. Ingen ønsker å rote med rattet med en utdatert design, det er ikke lønnsomt for dem. Det er lettere å endre, men mer kjært for oss. Det viser seg at vi finner ut av det selv.
Det er ikke noe spesielt komplisert i Lanos reiki-enheten. Klassisk design, bevist gjennom årene og har overlevd mer enn én generasjon biler. Styrestangenheten er vist på bildet nedenfor.
Uansett om det er med eller uten servostyring, kan det oppstå støt i styringen av flere årsaker:
Slitt tannstangpar. Hvis kjøringen til våre Lanos er over 180 tusen, er sannsynligheten for at dette paret er utslitt ganske høy. Par utstyr - stativ
Justeringsmutteren er løs eller klemhylsen er utslitt. Løsningen er enkel - vi strammer mutteren, men ikke helt, men slik at rattet roterer fritt, mens det ikke var noe tilbakeslag. Skinneklemmeknekke
Slitte styreaksellager. Den vanligste årsaken til å banke er Lanos med god kjørelengde.
Å trene på klemmeknekken, noe som fører til at den ikke presses av stativet og dunker på stativet når du kjører gjennom ujevnheter. I dette tilfellet må du fjerne og sortere skinnen.
Det er en rekke symptomer som kan ligne veldig på rakebanking. Faktisk kan alt være mye enklere og billigere å reparere. Disse øyeblikkene brukes ofte på bensinstasjoner for å øke prisen på reparasjoner, så når vi vet om slike feil, kan vi fikse dem med egne hender.
Det er ganske enkelt å sjekke tilstanden til reikien. For det første vil en grundig visuell inspeksjon fortelle om lekkasje av fett fra styreveivhuset, ødelagte eller utslitte støvknapper, mekanisk skade på stativet. For det andre må du prøve å finne kilden til slaget fra under bilen eller fra under panseret.
For å gjøre dette, be assistenten om å sitte bak rattet og vri det innen 15-30 grader. På dette tidspunktet er vi selv i området til styrestativet og lytter nøye til hvor bankingen kommer fra, hvis det i det hele tatt er noen på en stillestående bil. Banken kan gjenkjennes ved å legge en hånd på stativhuset mens en assistent dreier på rattet. En annen kilde til å banke på rattet er festepunktene for trekkstangen. Forseglingen under kikkerten går ofte i stykker, det er nok å erstatte den og bankingen vil forsvinne.
Hvis slaget på den stående bilen ble bekreftet, kjøper vi et reparasjonssett for Lanos-skinnen, fjerner det og bytter O-ringer, kaprolforinger, klemmer og støvknapper. Selv et komplett skott av skinnen vil koste mye mindre enn å kjøpe og installere en ny. Vellykket diagnostikk og glatte veier til alle!
Vi fjerner styreutstyret for reparasjon, utskifting eller utskifting av beskyttelsesdekselet. Vi viser fjerning av styreutstyret med servostyring. Styremaskinen kan tas av med eller uten styrestag. I den første metoden presser vi ut fingrene på kuleleddene til de ytre endene fra svingarmene til støtdemperstivene (se Bytte ut den ytre tuppen av Chevrolet Lanos-stag). I den andre metoden kobler vi de indre endene av styrestengene fra styrestangen (se Fjerne Chevrolet Lanos styrestang). I hytta…
… Med "12"-hodet, skru løs bolten til terminalforbindelsen til den fleksible koblingsflensen med skaftet på styremaskinen og fjern bolten. Sett forhjulene i rett frem-posisjon. Når den mekaniske koblingen mellom styremaskinakselen og den fleksible koblingen er frakoblet, må ikke rattet dreies for å unngå skade på den kveilede kabelen som forbinder førerens kollisjonspute og hornbrytere til ledningsnettet. Fjern ekspansjonstanken for kjølevæske fra tappene i motorrommet og sett den til side (se Fjerne Chevrolet Lanos ekspansjonstanken). Før du kobler fra rørene til hydraulikkledningene fra veivhuset til styreutstyret, plasser en bred beholder under veivhuset for å samle opp væsken.
Ved å bruke "18"-tasten, skru av koblingen 1 på avløpsrøret og koblingen 2 på utløpsrøret. Vi fjerner tuppene av rørene til begge linjene fra hullene i styrehuset og setter inn plugger med passende diameter inn i hullene til rørene og veivhuset.
Ved hjelp av "12"-hodet, skru løs bolten til den øvre festingen av høyre styregirbrakett til skottet ...
... og den nederste monteringsmutteren.
Fjern den høyre styremaskinbraketten.
Med det samme verktøyet skruer vi ut bolten til den øvre festingen til venstre styrebrakett til skottet og mutteren til den nedre festingen ... ... og fjerner braketten.
Plasseringen av styreutstyrets monteringsbraketter (for klarhet med motoren fjernet)
Vi flytter styremekanismen fremover til girskaftet kommer ut av flensen på den elastiske koblingen (for klarhetens skyld er instrumentpanelet fjernet). Vi fjerner skaftet på giret fra hullet i skottet til kroppen ...
… Og ta ut styreutstyret sammen med styrestangene gjennom hullet i venstre skjerm.
Med den andre metoden for demontering tar vi ut styreutstyret uten styrestenger. Vi utfører monteringen og installasjonen av styremekanismen i omvendt rekkefølge, og sørg for å sjekke midtposisjonen til stativet (rettlinjet bevegelse av bilen). I dette tilfellet må rattet også opprettholde kjøretøyets rett frem posisjon. Dette er nødvendig for at den kveilede kollisjonsputekabelen er i midtstilling.
I midtstilling er stativet plassert når avstanden fra den indre enden av sitteflaten til styremaskinhuset under venstre gummipute til platens symmetriakse er 325 mm (for tydelighets skyld er det vist med rattet fjernet). I dette tilfellet må klembolten til terminalforbindelsen til den fleksible koblingsflensen med rattstammeakselen være plassert på toppen av rattakselen i horisontal stilling. Fyll servostyringsbeholderen med arbeidsvæske og fjern luft fra systemet (se Lufting av servostyringssystemet til Chevrolet Lanos).
folkens, fortell meg hvem som har kommet over reparasjonen av en skinne uten forsterker?det ser ut til at reparasjonen er billig for reservedeler, det gir ingen mening å bytte skinnen, hvem gjorde det?hvor og hvor mye koster denne prosedyren? Jeg hørte at den nye raken skal banke på etter 20 tusen.
Som svar på: folkens, fortell meg hvem som har kommet over reparasjonen av en skinne uten forsterker?det ser ut til at reparasjonen er billig for reservedeler, det gir ingen mening å bytte skinnen, hvem gjorde det?hvor og hvor mye koster denne prosedyren? Jeg hørte at den nye raken skal banke på etter 20 tusen.
må repareres. hvem vil fortelle deg hundre? ringte for å si at de ikke reparerer, dette er en sykdom i skinnen, nemlig metallet banker på tennene på skaftet, så bare en erstatning. ny går opp til et år (((((Jeg vil ikke tro. hvem har egentlig oppgradert? fortell meg det!
Endret av vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Til dags dato, i Kiev, er det ingen som virkelig fikser reiki på Lanos
Ved demontering er prisen 250-300 UAH + installasjon er det samme. Jeg ble tilbudt å velge hvilken som helst av de 5-6 tilgjengelige hvis den banker på, kan du endre den til en annen. Det vil si at dette er et lotteri, men hvis du er heldig så er prisen 2 tanker bensin
Trekkspill. Ikke glem å bruke søket: Denne gangen Det er to Dette er tra Denne chatyren Denne fem Etc. etc.
Det er én hakkespett, en mann som driver med reparasjon av rullatorer, inkl. lameller. Hvis det er interessant, kan jeg kaste likene i en personlig.
Kan erstattes med en skinne fra Cadet, hvis den er i normal tilstand, vil utstedelsesprisen være 200-250 UAH I teorien skal den se lengre ut enn den opprinnelige. Jeg kjøpte meg selv, jeg venter på at våren skal byttes ut.
Selv om. før du reparerer stativet, sørg for at du har orden med styrespissene. ellers blir den som min. på 3 tjenester sa de - rake. reparert. Dakovsky-skinne i utmerket stand. om hvordan du reparerer - en egen samtale. Som et resultat, etter reparasjonen, de samme symptomene - en banking i fronten. rotet i nettet i en uke, og kom frem til at tipsene fortsatt banker på. Jeg kom til stasjonen for å se en venn - gru, sier de, jeg må bytte.. han klatret under bilen i ca 20 minutter - sier ordren, ingenting må endres. Tvunget til å endre tippene - du skulle sett ansiktet hans da vi kjørte bilen etter utskiftingen - stillheten foran er perfekt. Han har fikset dåhjorten i 7 år, og han har ikke kommet over noe slikt ennå. P.S. - Jeg har reparert skinnen selv, satt inn en fluorplastbøssing, en ny støvel, smurt den med spesialfett - den kjører som en innfødt for 20 tusen, men i tilfelle det er en reparert skinne fra en kadett hjemme.. Så tenk kamerater før du lammer skinnen.
Styrestangen til Chevrolet Lanos er nødvendig for å overføre kreftene fra rattet i kupeen til styrestengene. Forenklet sett er dette en enhet takket være at hjulene dreier synkront til den ene siden. Styrestangen til en Chevrolet Lanos uten gur kan være eller kan utstyres med servostyring. Om det blir det eller ikke, det avhenger av utstyret og produksjonsåret til bilen. Men uansett kan du alltid erstatte den gamle skinnen med en ny utstyrt med en hydraulisk booster.
VIDEO
Hvis skinnen begynner å banke, anbefaler vi enten å bytte den eller reparere den. Spesielt for dette kan bilbutikker tilby deg et reparasjonssett for en Chevrolet Lanos styrestativ. Den er billig, men i en ikke for forsømt tilstand av styrestativet kan den sette den i stand. Hvis styrestativet til en Chevrolet Lanos med gurreparasjon ikke hjelper, må du bytte det til et nytt.
Først hever du bilen slik at forhjulene ikke berører bakken.
Vi fjerner hjulet fra førersiden. Så tar vi ut batteriet.
Vi skru av mutteren med 46 og strammer stativet med en skiftenøkkel på 19. Du må stramme den til hjulene får fritt spillerom, og rattet, under skarpe svinger, begynner å klikke.
Det er alt, sett alt tilbake og prøv å ri. Hvis det ikke hjelper, må du enten reparere skinnen ved å bruke reparasjonssettet nevnt ovenfor, eller bytte den til en ny. Vi anbefaler å bytte, da dette er en garanti for at raken ikke vil forstyrre deg i veldig lang tid. Men spørsmålet om hvordan man strammer styrestativet på en Chevrolet Lanos ser ut til å ha blitt besvart, la oss nå gå direkte til erstatningen.
Selvfølgelig kan du bytte skinne på egen hånd, men du må tukle i lang tid (hvis du gjør det for første gang, og generelt sett forstår du ikke bilen og alle begrepene). Og du må bruke mye på verktøy (hvis det ikke er noe sted å ta dem). Så vi anbefaler at du kontakter en servicestasjon for utskifting. Men hvis du fortsatt har bestemt deg for å gjøre alt selv, her er en video for deg:
VIDEO
Utskifting av kikkert (briller) styrestativ Lanos-Sens Montering av skvettlapper.
hvordan skifte oljetetningen på Lanos styrestativ uten å fjerne stativet
Hvordan fjerne ratt, rattstamme, kollisjonspute på Chevrolet Lanos
Bytte ut rattstammen med Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Hvordan eliminere støt på frontfjæringen Chevrolet Lanos.
Hva skal jeg gjøre hvis styrestativet banker?
Reparasjon av Chevrolet Lacetti styrestang. utdanning
Hvordan bestemme feilen på styrestativet - video
Bli kvitt slaget på Daewoo Matiz styrestativ.
Reparasjon av styrestativ på en Chevrolet Lacetti Reparasjon av styrestativ på en Chevrolet Lacetti i St. Petersburg.
Styrestang - Reparasjon av styrestativ (Styrestang oljetetninger)
Reparasjon av VAZ styrestativ. Gjør det selv!
Kaliperreparasjon Daewoo Lanos, Sens
Rattstamme. Bytte av styrestangen Golf 2
Reparasjon av et styrestativ på Opel Vectra Reparasjon av et styrestativ på en bil Opel Vectra
Styrestangstrammer Daewoo Matiz
Skifting av styrestativet. Gjør det selv!
Styrestang Reparasjon av styrestenger i Kiev
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, servostyringsinstallasjon. Reparasjon av løpeutstyr
Styrestangen banker på Priore - hvordan strammes det?!
Reparasjon av servostyringsstativ Service Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Reparasjon av styrestang på Opel Vectra B. Reparasjon av styrestativ på bil Opel Vectra B.
Årsak til styrestanglekkasje, reparasjon av styrestativet
Hvordan fjerne rattet på en Lanos-bil.
Justering av styrestativet VAZ! (Hvordan strammes stativet)
Defekt Lanos styrestang?
Styrestangjustering Slavuta -Tavria
Reparasjon av et styrestativ med servostyring Geely CK 2010 fra nettbutikken / p>
Hvordan finne ut hva som banker på styrestativet til Kalina?
Hydraulisk styrestativ fordelerdrift
Banking på styrestativet del 2
Daewoo Nexia skifte av styrespiss
korrekt utskifting av rattstativets oljetetning
Slik fjerner du rattet fra rattstammen Lanos.
Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos reparerer vi fikser problemet med hastighet
Slik fjerner du skinnen Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Shanghai), skinne 7069974123
Samme tilbakeslag på rattet (styreakselen).
Videoreportasje: Lanos-sense service. Chassis, timing.
Hvordan styrestativet fjernes fra bilen. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance eiere carClub of Volgograd
Beskjed Natusya »08. nov. 2009, 18:37
Beskjed jeksonwil »11. april 2010, 21:10
Beskjed krigspilot »12. april 2010, 15:29
Beskjed jeksonwil 12. april 2010 16:16
Beskjed Valodka »12. april 2010, 18:12
Beskjed Lyosha »12. april 2010, 20:31
Beskjed krigspilot »12. april 2010, 20:34
Beskjed vovka »12. april 2010, 20:35
Beskjed fisker »21. april 2010, 18:17
Beskjed pandora0001 »19. oktober 2010, 12:05
La meg oppsummere litt for å identifisere rake + kolonner. Til å begynne med er det veldig viktig å bestemme hva som nøyaktig banker, eller rettere sagt hvor bankingen er: i rattstativet eller -søylen. Og deretter iverksette tiltak for å eliminere årsaken.
Hvorfor skriver jeg om dette, men fordi jeg de siste seks månedene gikk gjennom reparasjonen av stativet på bensinstasjonen, deretter kolonnene på bensinstasjonen (som det viste seg senere, var det på bensinstasjonen, da jeg fotograferte rattstativet, fullførte jeg rattstammen), og byttet deretter stativet - på egen hånd (jeg ventet ikke på den allerede bestilte GUR, men bankingen var allerede så sliten.). Og problemet med bankingen ble løst først etter at han fant det ut og eliminerte det, og i tillegg presset servostyringen.
Det er også to mer vanlige ikke sammenbrudd, men årsakene til at du banker i rattstammen: 1 - mutterne som fester selve rattstammen til kroppen gikk ned (sjekk og stram); 2 - styreakselen er ikke sentrert, og banker derfor på veggene til kolonnehuset (sentrer den ved hjelp av en velkjent foring, i henhold til manualen i instruksjonene).
Som et mellomledd (bankeproblem) mellom rattstammen og stativet bør du være oppmerksom på den elastiske koblingen (kryss), som forbinder akselen med stativet. Kontroller at de to monteringsboltene er stramme og at det ikke er slark i selve koblingen. (KOBLING bryter MEGET SJELDEN).
Når det gjelder styrestativet, er det mye mer komplisert. 1 - kan banke på grunn av løsnede feste av skinnen til karosseriet (sjekk og stram til). Men dette kan oppstå etter at personalet ble fjernet til deg, hvis det ennå ikke er fjernet, så er det usannsynlig at de gikk ned; 2 - en sprekk på stedet der styrestativet er festet til kroppen (det er vanskeligere her, for mesteren.) Vi fanget et veldig godt hull. 3 - SANNSYNLIG AV ALT, det aller første som må sjekkes og byttes er kikkerten, hvis de er svake / utslitte (trekk i styrestangene der de er festet til skinnen - det vil være tilbakeslag og banking). Den kan skiftes ut uten å fjerne skinnene, men kun ved å fjerne klemmen på passasjersiden og skru av styrestengene.Svært ofte, etter å ha byttet den, stopper problemene med å banke i skinnen. Med en nedbrutt kikkert vil det også banke i bøssingen (hvis den er metall), i den i skinnen, MEN DETTE betyr ikke at den må skiftes. Prøv å bytte ut en av kikkertene først. 4 - en stor utgang i bøssingen - den vil også avgi en bank, den kan erstattes med en reparasjonsplastikk, men dette er allerede de siste stadiene av banking, som er utviklingen i et stativ / ormepar, eller en orm nålelager. Hvis problemet er i et par, er det bedre å tenke på å bytte ut skinnen.
Nå noen få ord hvordan jeg kom til dette. IKKE GJENTA MINE FEIL. Kjøpte ikke en ny Lanos, fant en bank på rattet.
Jeg leste utdanningsprogrammene på forumene (inkludert dette), som flertallet kom til konklusjonen - KAPETS bushing in the rail. La oss se etter en fluorlegeringsbøssing, bestilte den, tok den med, la oss se etter en bensinstasjon. Jeg kom til bensinstasjonen, jeg sier banker på rattet, de så, men det banker, jeg sier sannsynligvis en bøssing, de JA, som en bøssing, dette er Lanos og dette er en av hans sår. Karoch fjernet skinnen, erstattet bøssingen med en plastikk (venderen la ikke den jeg kjøpte, han snudde den til størrelse), de avslørte også at nålelageret var ødelagt til en orm - de erstattet det med en bøssing (de fant ikke en slik peiling). Vi sier det, resultatet er mindre banking, MEN DET ER, rattet er mye strammere å dreie. De sa krapal ride da blir det bedre. Det ble ikke bedre, jeg kom til bensinstasjonen, og bøssingen ble skiftet igjen gratis. Banken gikk ikke helt bort, rattet er lettere, men ikke som før. Nok en tur til bensinstasjonen endte med at BUSHING, som alle skriver om, ble skjøvet inn på rattstammen min og klemt fast med en klemme, bankingen forsvant praktisk talt, men rattet generelt. kapets, vri i helvete.
Video (klikk for å spille av).
Etter en lang studie av skinnen og søylen, viste det seg at jeg nettopp hadde en treningsøkt i kikkert (jeg prøvde å erstatte bankingen og forsvant helt). Men da skinnen ble fjernet til meg, på grunn av at den satt tett i en elastisk kopling, i tillegg ødela/hullet de forbindelsen mellom delene av styreakselen, og i den forbindelse var det i tillegg et slag i rattstammen. Naturligvis førte ikke utskifting av bøssingen i skinnen til noe, bare forverret situasjonen, og da de presset inn og strammet bøssingen på rattstammen med en klemme, skjulte de ganske enkelt manifestasjonene av bankingen, men eliminerte ikke årsaken. Men jeg blir ikke fornærmet av dem, takket være dem studerte jeg litt strukturen + skaffet meg en servostyring. Forresten, da jeg ved neste besøk på den bensinstasjonen prøvde å forklare dem at slaget i rattstammen skyldtes et tilbakeslag i koblingen av rattakseldelene - DE så på meg med firkantede øyne, og prøvde å bevise for meg at skaftet der var solid og består av en del.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82