Gjør-det-selv Daewoo Nexia rattstativ reparasjon med gur

Det er på tide å reparere styrestativet med servostyring på Nexia. Årsaker til reparasjon: banking når du kjører gjennom små ujevnheter og når du rister rattet fra side til side. Styrespisser og strekkstag er normale. Å trekke opp styrestengene og selve stativet ga ikke de ønskede resultatene - det er ikke noe slark i området der stengene er festet, og når du trekker opp, er slaget enda sterkere og rattet dreier hardere.

Vi skru ut de to boltene og skru ut de to mutterne som fester styrestativet til karosseriet. For å gjøre dette brukte jeg en pipenøkkel for "12", hodet er upraktisk, det passer ikke på mutteren (lengden på tappen tillater ikke).

Vi tar ut stativet gjennom åpningen i høyre hjulbue, men for dette måtte vi fjerne styrestangen helt, med styrespissen

Skadediagnose: godt arbeid på ormeakselen. Noen sliper toppen av tennene, men vi anbefaler ikke å gjøre dette - det er bedre enten å finne et nytt skaft (eller i god stand), eller å gi det til kjente dreiere for produksjon.

Monter i omvendt rekkefølge.

Daewoo Nexia, som enhver bil, må ha svake punkter. En av dem er styrestativet. Banking og rumling under kjøring vil ikke glede noen, spesielt når det kommer til styremekanismen. Det nye Nexia styrestativet er i stand til stille avgang ikke mer enn 30-40 tusen km, hvoretter raken begynner å banke. Uansett om bilen er med eller uten servostyring. Du bør ikke få panikk i slike tilfeller, i stedet kan du stramme styrestativet på Daewoo Nexia på to forskjellige måter.

Med en kraftig løpende bank vil skinnen kun reddes ved reparasjon eller fullstendig utskifting.

Støtten fjerner den ekstra klaringen mellom giret og stativet.

Men hvis styreutstyret strammes i tide, kan kjørelengden før styreoverhalingen økes. For å stramme trenger vi enten nøkler for 26 og 50 eller en hammer, et langt skjegg med bøyd ende og samme nøkkel for 26. Det første alternativet er for de late:

1. Vi installerer bilen på en jevn overflate.
2. Vi erstatter anti-rollback under bakhjulene.
3. Vi river av boltene til venstre hjul.
4. Vi henger ut venstre side og fjerner hjulet.
5. Vi dreier rattet helt til høyre.
6. For forsikring monterer vi stativ under spaken.

Vi henger ut hjulet på bilen og setter stativet.

Slik ser justeringsprosessen ut på det fjernede styreutstyret.

Det andre alternativet for å stramme skinnen er mer praktisk, men også mer tidkrevende. I dette tilfellet, for justering, vil vi fjerne vakuumbremseforsterkeren.

Når vakuumbremseforsterkeren er fjernet, åpnes tilgangen til stativet ovenfra.

1. Hvis du fjerner den, kan vi justere gapet mellom skinnen og stempelet mer nøyaktig.
2. For å løsne kronemutteren vil vi bruke en skiftenøkkel på 50, og resten, når det gjelder parametere og metodikk, tilsvarer algoritmen den forrige.
3. I sistnevnte tilfelle vil vi etter justering kunne stramme låsemutteren med en nominell kraft på 70 Nm og samtidig holde justeringspluggen med en 26 nøkkel. Dette vil forbedre nøyaktigheten av justeringen.

For enkelhets skyld lager noen håndverkere en så kort nøkkel til 50, men problemet er at på gamle Nexias blir ofte låsemutteren slått ned og nøkkelen vris.

Hvis rattet roterer fritt mens du er i bevegelse, er tilbakeslaget innenfor de tillatte 10 grader, og når hjulene dreies tilbake til nøytral posisjon, var justeringen vellykket. Lykke til alle sammen, glatte veier og jevne svinger!

Automotive styrestativ har blitt brukt i bilkonstruksjon i lang tid.Uten denne detaljen blir transportkontroll umulig. Med utviklingen av teknisk fremgang begynte mekaniske styrestativ å bli erstattet av hydrauliske og elektriske. Styrestangen, som er en del av Daewoo Nexia-mekanismen, brukes sammen med servostyring (servostyring). En slik mekanisme gjør det mulig å redusere de mekaniske kostnadene til førerens krefter under kjøring.

Hver Daewoo Nexia-bileier bør vite hvordan styrestativets struktur fungerer.
Viktig!I USSR ble servostyringen først brukt i 1950 for dumperen MAZ-525.

Skinnen består av følgende deler:

Servostyringspumpen er direkte koblet til motoren og drives av et girskifte. En høytrykkspumpe trekker hydraulikkvæske inn i fordeleren. Ventilen er en del av veivhusmekanismen (huset).

I bilens stasjonære modus virker ingen krefter på Nexia styrestativet, mens fordelerkanalene er blokkert, forblir oljen i reservoaret. Hvis bilen settes i bevegelse og går over i svinger, det vil si vri på rattet, er det motstand fra hjulene. Samtidig begynner torsjonsstangen, som er en del av fordeleren, å vri seg.

I løpet av denne tiden tilføres hydraulikkvæske fra fordeleren til styrestativet. Da faller oljen i riktig retning og trykker på skinnen.

Viktig! Hver 50-60 tusen km kjøring er det nødvendig å skifte hydraulikkvæsken i styresystemet.

Denne mekanismen er nesten alltid i en dynamisk tilstand, så det er nødvendig å regelmessig overvåke tilstanden til oljetetninger, foringer, lagre, etc. For å gjøre dette trenger du ikke å demontere halvparten av bilen, det er nok å sjekke om det renner olje fra fronten av bilen.

Det kan være mange tegn på et defekt styreutstyr. Men viktigst av alt, hvis du hører et banking fra under forakselen, er det på tide å gå til bilverkstedet.

Her er alle tegnene på at en girkasse trenger reparasjon:

• Når du snur bilen, må du vri kraftig på rattet.
• I høy fart begynner han å kaste rattet og skli til sidene.
• Ved kjøring i ujevnt terreng starter en banking og rekyl ved rattet når det er i sin midtstilling, mens svinger forsvinner rekylen.
• Generell nedbryting av hydraulikkvæsken i systemet.
• Etter å ha kommet inn i svingen går hjulene på bilen dårlig tilbake til sin opprinnelige posisjon.
• Ved kjøring i høye hastigheter begynner rattet å vibrere og rotere spontant.
• Oljelekkasje fra servostyringssystemet, noe som indikerer skade på oljetetninger, støvknapper, teflonringer osv.

Hvis minst ett av punktene ovenfor kan tilskrives bilen din, må du foreta en hastekontroll av bilen. Tross alt, hvis du ikke forhindrer skade, kan styrestativet på din Daewoo Nexia bli fullstendig defekt i høy hastighet, og dette medfører triste konsekvenser.

Hovedårsaken til forringelsen av styrestativene i vårt land er veier av lav kvalitet. Levetiden til girkassen din er direkte proporsjonal med kvaliteten på veiene. Hvis du ikke bremser ned foran gropene eller går rundt dem, vil du over tid føle den karakteristiske bankingen på forakselen, som vil være det første signalet om en funksjonsfeil.

Visste du? Rattet dukket opp første gang i Frankrike i 1894.

Vinterdrift anses å være et annet alternativ for girkassebrudd. Når hjulene er slått ut og samtidig ikke roterer gir de en enorm belastning på veivhus og aksel. Samtidig er det fare for skade på oljetetninger og støvknapper, som et resultat begynner skitt å komme inn i systemet, som over tid ødelegger hele mekanismen. Det er også verdt å huske å regelmessig skifte hydraulikkvæsken i systemet.

I følge statistikk skyldes de hyppigste reparasjonene av Daewoo Nexia-rattet slitasje på sleiden, tetningene og stammen. Ofte er lagerkrasj forårsaket av banking i lagrene, som støtes med jevne mellomrom.En ubalanse i lagrene svekker girkassens korrekte funksjon.

Diagnostikk av Nexia Reiki må utføres i tre stadier:

1. Innledende inspeksjon av mekanismens ytelse på bilen.
2. Diagnostikk etter fjerning av mekanismen, kontroll av tilbakeslag, integritet til oljetetninger, foringer og lagre.
3. Detaljert inspeksjon av alle komponenter i styremaskinen.

I den første fasen må vi forsikre oss om hvilken mekanisme som feilet. Er det noen sammenbrudd i hjelpemekanismene. Sjekk integriteten til systemet og tilstedeværelsen av hydraulikkvæske. Vi sjekker også tilbakeslaget på foringene.

Viktig! Om vinteren, før du kjører, må du dreie rattet i forskjellige retninger flere ganger, slik at risikoen for skade på styremekanismen reduseres.

På det andre trinnet må hele mekanismen klemmes fast i en skrustikke. Deretter sjekker du utgangen langs tennene i ormeparet. Du bør absolutt passe på at eplene til styrestangene ikke ruster. Alt dette gjøres for å forstå om en fullstendig utskifting av skinnen er nødvendig eller bare en del av dens mekanisme.

I det tredje trinnet kontrolleres hvert element i mekanismen separat. Etter en detaljert sjekk konkluderes det om mulige funksjonsfeil i mekanismen.

Hvis tilbakeslaget ikke er sterkt, vil kanskje ikke reparasjonen av skinnen på din Daewoo Nexia være nødvendig. Tilbakeslaget kan elimineres ved første stramming av girkassen.

Men det er verdt å merke seg at tilbakeslaget ikke trenger å forsvinne sporløst. Faktum er at uten åpning kan vi ikke finne ut graden av slitasje på tannhjul, torsjonstenner, etc.

Visste du? Det første servostyringspatentet ble utstedt i Storbritannia i 1902. Frederick Lanchester ble dens rettmessige eier.

Likevel er det verdt å stramme skinnen (du trenger hjelp fra en venn), og hvis strammingen ikke gir ønsket resultat, bør du kontakte en bilservice.

For å utføre denne manipulasjonen, må du følge denne planen:

1. Hovedoppgaven er å stramme justeringsskruen, som er plassert i endedekselet til styremaskinen.
2. For å utføre denne manipulasjonen trenger du en garasjegrop, og hvis den ikke er der, bruk en jekk.
3. Før du bruker jekken, må hjulene på maskinen settes i rett posisjon.
4. Rattspillet kan måles med en lekemåler. Indikatoren bør ikke overstige 10 ° (dette er hva GOST sier).
5. Strammingen bør gjøres sakte. Etter å ha scrollet litt, må du sjekke om rattspillet har forsvunnet.
6. Sjekk bilen i dynamikk, hvis du føler tyngde i svinger i fart, må du løsne justeringsskruen.

Hvis tilbakeslaget og bankingen har forsvunnet, rattet vibrerer ikke i hastighet, og du trenger ikke å anstrenge deg når du svinger, da anses problemet som løst. Ellers må du kontakte et bilverksted.

Utskifting av Nexia styrestativ kan bare være nødvendig etter en fullstendig inspeksjon av mekanismen av fagfolk. I beste fall kan bare reparasjon eller utskifting av individuelle deler av mekanismen være nødvendig.

Viktig! Bruk av servostyring i høye hastigheter krever minimal innsats for å vri rattet, og ved lave hastigheter kreves det mer innsats.

Reparasjon av styrestativet på verkstedet gjøres på denne måten:

Visste du? Teleskopisk rattjustering dukket først opp på Ford-biler i 1955.

Alle trinnene ovenfor for å erstatte Nexia-skinnen bør kun utføres med erfaring og spesialutstyr. Ellers er det bedre å gå på et verksted.

Det nye Nexia styrestativet med servostyring har en grei pris, så bilistene anbefaler å følge noen tips for å unngå skade på mekanismen.

Hjelpsomme hint:

• Overvåk tilstanden til støvknappene og oljetetningene. Å skade dem er det første trinnet for å bryte hele mekanismen.
• Når du vrir rattet til ytterste posisjon, ikke la det stå der i mer enn 5 sekunder. Ikke kjør motoren på høye turtall mens du sveiver rattet helt. Dette fører til slitasje på servostyringen, styreutstyret osv.
• Det er verdt å forlate vinter-"driften" hvis du ikke vil hele tiden gå til bilverkstedet.
• På verkstedet, prøv å kontrollere hele prosessen med å demontere og montere mekanismen. Mekanikere glemmer ofte å stramme eventuelle muttere. I tillegg må du sørge for at arbeidet utføres med rene hender, da skitt kan komme inn i systemet, noe som vil føre til problemer innen få dager etter reparasjonen.

Hvis du følger disse tipsene, vil den lengst mulige driften av mekanismen uten reparasjon sikres.

Diagnose: trener på ormeskaftet, selv om det kan være at det skal se slik ut, men det er liksom ikke bra.

IMHO, når du strammer, svirrer den øvre kanten av akseltannen i dybden mellom tennene på skinnen, som et resultat av at rattet svinger hardt, og gapet forsvinner ikke noe sted.
T.K. Det er ingen reservedeler til skinnen i servostyringen, da hadde jeg bare en vei ut - jeg slipte litt av metallet på toppen av akseltennene med en kvern (den kan sitte dypere).

Slik begynte skaftet å se ut etter bearbeiding.

Sett sammen igjen i omvendt rekkefølge.

Etter montering er rattet nesten opp ned, men dette rettes enkelt opp av selve rattet.

Etter reparasjonen ble støtene merkbart mindre, jeg skal prøve å stramme det opp.

Bedømmelse: Kanskje dette vil hjelpe en stund, men dette er ikke et alternativ. Jeg planlegger å bytte ut skinnen min, men det er dyrt med en servostyring, jeg vil installere den uten servostyring, derav spørsmålet, hva skal jeg gjøre med pumpen?
Kanskje hvis du holder skinnen i en litt overstrammet tilstand (grepområdet til tennene er større), så vil den vare lenger, men ikke et faktum, metallet på skaftet er veldig mykt.

Etter innstrammingen vil jeg avslutte abonnementet, jeg beklager mulige feil (for lat til å lese på nytt.)

For å justere styrestativet bør Daewoo Nexia henge forhjulet på en jekk. Installer deretter metallstangen fra siden av hjulbuen langs trekkstangen og hvile mot enden av kronemutteren. Dette vil frigjøre mutteren.

Daewoo Nexia styrestativ slites flere steder. Først hvor den støttes av salen. Seksjonen går fra en sirkel til en annen form - og skinnen slites ut. Derfor er det lett å kjøre i rett linje, men vanskelig å svinge. For det andre slites kontaktflaten ut. Der dannes konsentriske sirkler, og salen under glideren på skinnen er også ødelagt. Løperen løsner og plastputen på den slites ut.

Du kan gjenopprette styrestativet til Daewoo Nexia på denne måten. Gjenopprett først delen til en sirkel. Du trenger en dreiebenk. Deretter polerer du delen. Fordel huden på en flat overflate, legg glideren med den slitte overflaten ned. Deretter må du slipe uregelmessighetene til en jevn overflate. Dermed vil friksjonskraften mellom glideren og skinnen øke. Plasten fjernes fra glideren. To strimler med sandpapir er plassert under den, som ble brukt til sliping, plast legges på. Nå vil ikke plastdelen bevege seg så fritt mellom aluminiumsveggene på Daewoo Nexia styrestativhuset. Deretter legges PIOL-fett inne i karosseriet. Nå er det ingen kontrollproblemer, ingen banking.

Hvis problemet med Daewoo Nexia styrestativ er at gurvæsken begynner å strømme fra styrestativet inn i salongen, så kan du finne ut av det på denne måten. Demonter rattstativet, dekselet til rattstammebryterne, skru først av rattakselkrysset. Fjern forsiktig låseringen som forstyrrer styregirets lager. Det kan fjernes med litt innsats. Finn deretter en 40x20x6 oljetetning. Og erstatte den. Du kan også kjøpe en oljetetning i reparasjonssettet for styrestativet.

hvordan justere styrestativet - Chassis, styring, bremser, dekk og hjul Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

På 16 (sannsynligvis på 8, jeg vet ikke heller), selv om det ikke krever det, er det regulert. De tar en lang armatur med en skjerpet bøyd ende, dreier rattet til høyre til det stopper og gjennom hullet i venstre vingen bak rattet, der skyvekraften kommer ut, stikker du denne armaturen.
Med den bøyde enden faller de inn i sporet (sporet) på mutteren og trekker eller løsner. Dette er, hvis ikke fjerning.

Men, som samtalene viser, er klirringen av skinnen (nemlig skinnen, ikke skaftet) en sykdom, hvis behandling koster fra 10 rubler ved å erstatte skinnen, noe som ikke er et alternativ, fordi den nye skinnen kan være like syk.

Og hvis du strammer til mutteren, i kampen mot skrangle, kan rattet slutte å komme tilbake.

Hvorfor passer ikke nøkkelen? Passer inn.
Det er en låsemutter, der det er spor på sporet. Den er skrudd av som jeg skrev over.
En mutter som ligner på den store mutteren for topplageret på styregaffelen.

Og skru av gemornoen med nøkkelen på grunn av det faktum at du ikke bare kan krype.

Bryakaet - det er mange alternativer, både skinnen og for eksempel de bakre lydløse spakene.

Hvis det er mistanke om en skinne, kan du sjekke dette (i hvert fall jeg sjekket det på denne måten):
På en kald, dvs. etter en tilstrekkelig lang parkering, vri litt mer på rattet etter hvert som sløret kontrolleres. I prinsippet skal ingenting være uskarpt, tk. fettet er kaldt og "tungt".
Etter oppvarming og kjøring (smøremiddelet har varmet opp), prøv det samme - slike kjedelige klikk eller kjedelige banker vil dukke opp, som betyr skinnen.

Jeg har bare en kald uskarphet mye mindre!

Trafikksikkerhet avhenger av god tilstand til mange komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet. Styringen er intet unntak, spesielt hoveddelen er styrestativet. Ikke bare sikkerhet avhenger av dens tekniske tilstand, men også komfortabel kontroll av maskinen. Dessverre svikter denne høykvalitetsmonteringen noen ganger. På grunn av hva dette skjer og hva som kreves av sjåføren i dette tilfellet, vil vi analysere mer detaljert.

Driften av en servicebar skinne skjer umerkelig for føreren. Med forekomsten av en funksjonsfeil i den, blir den håndgripelig. Hver sjåfør vil være oppmerksom på unormaliteter i driften av bilen som plutselig dukker opp.

Om funksjonsfeil

raken gir deg beskjed ved følgende tegn:

• utseendet til å banke under panseret;
• tilstedeværelsen av oljeaktige flekker på parkeringsplassen;
• behovet for å hele tiden legge til væske til servostyringstanken;
• rattet blir "tungt", noen ganger setter det seg fast;
• et stort tilbakeslag vises på rattet.

Disse og en rekke andre skilt er preget av funksjonsfeil som har oppstått i styrestativet. De vises også når andre styreenheter bryter sammen. Diagnostikk av høy kvalitet hos en spesialisert biltjeneste vil kunne identifisere den sanne årsaken og plasseringen av feilen.

Kvaliteten på diagnosen avhenger bare av stedet der den utføres. I garasjeforhold er det absolutt ikke gjennomførbart. Faktum er at for å utføre det i sin helhet, trengs spesialutstyr - et diagnostisk stativ. Uten det vil hele prosessen med å diagnostisere styrestativet bli redusert til en enkel inspeksjon. Resultatet blir nok en fiasko.

Spesialutstyr, inventar og verktøy er kun tilgjengelig i sin helhet på spesialiserte bensinstasjoner. Kvalifiserte diagnostikere vil kunne fastslå feilen med stor nøyaktighet og hjelpe bileieren med å finne de beste måtene å eliminere den på. Avhengig av havariet er det noen ganger nok å erstatte en liten del for å gjenopprette skinneytelsen. Men det er tilfeller når du må endre hele monteringsenheten.

Beslutningen om den videre muligheten for å betjene skinnen, og dermed bilen, vil avhenge av rettidig diagnostikk. Veitrafikkforskriftene definerer tydelig funksjonsfeil, i nærvær av hvilke kjøring er forbudt. Styring i dette forbudet har prioritet.

Restaurering av styrestativet kan kun utføres på spesialiserte bensinstasjoner. Gitt hennes direkte deltakelse i å opprettholde trafikksikkerheten, kan det ikke være snakk om noen garasjereparasjoner. Et enkelt eksempel: du trenger en dreiebenk for å bygge om. Det er usannsynlig at den står i garasjen.I tillegg, for en restaurert skinne (så vel som etter å ha erstattet den med en helt ny), er justeringen obligatorisk.

Renoveringsprosessen består av

fra flere operasjoner. Det gir ingen mening å liste dem alle. For å forstå kompleksiteten til reiki-utvinning, er det nok å vite om følgende:

• demontering fra bilen;
• fullstendig demontering;
• grundig feildeteksjon av hver detalj;
• utskifting av utslitte deler;
• montering;
• ytelsessjekk på et spesielt diagnostisk stativ;
• installasjon på en bil med obligatorisk diagnostikk av hele mekanismen.

Faktisk er det mer enn 20 operasjoner, men en viss konklusjon kan trekkes fra de oppførte.

Prosessen med å erstatte selve skinnen er det ikke

så vanskelig, men det vil føre til mange ubehagelige øyeblikk. Spesielt for de som bestemmer seg for å gjøre det på egenhånd. Hvilke problemer venter ved utskifting av styrestativet? Dessverre er det ganske mange av dem. For det første er det rett og slett ikke mulig å fjerne det uten et spesialverktøy. For det andre må du vite sekvensen av operasjoner under demontering og installasjon. Ellers en situasjon som "og mutteren skrudd av, og bolten hoppet ut, men skinnen ville ikke bli fjernet. Kanskje den ble sveiset med elektrisk sveising?"

For å unngå slike situasjoner er det bare én vei ut: arbeidet må utføres av spesialister. Det er bare de som er i stand til å bestemme hva som skal skiftes ut i skinnen eller erstatte den helt.

Utskifting av styrestativet på en bensinstasjon vil ha en gunstig effekt på trafikksikkerheten, og denne garantien for dette arbeidet vil gi tillit og trygghet til enhver bilist.

Det er ikke mange årsaker til at det oppstår feil. Merkelig nok kommer de alle sammen under et felles navn - feil bruk av kjøretøy. Feil gjøres av sjåføren enten av uvitenhet, eller av håp om "kanskje". For eksempel vet ikke alle at maksimal belastning på veivhuset og

akselen oppstår når hjulene er helt utslått uten rotasjon. Det er dette øyeblikket som oftest fører til skade på oljetetningene sammen med støvbærerne. Tilgang av skitt til mekanismen er gitt. Reiki har ikke lenge igjen å "leve".

Å ikke kjøre pent på ujevnheter, utidig påfylling av væske i servostyringen (servostyring), samt bruk av et annet merke væske til påfylling, bidrar heller ikke til forlengelse av levetiden til stativet. Hvis du legger til det ovennevnte utidige vedlikeholdet (vedlikehold), må skinnen skiftes veldig snart.

Vår bilservice reparerer med suksess styrestativ til mange biler, inkludert Daewoo Nexia. Positive anmeldelser fra takknemlige kunder understreker at reparasjonene utføres med høy kvalitet. I tillegg gir vi en garanti på 12 måneder for hver reparert enhet.

Vår tjeneste har det mest moderne utstyret for diagnostikk og reparasjon, som utføres av spesialutdannede reparatører.

Lave priser og pågående kampanjer gleder våre kunder. Tilgjengeligheten av ulike rabatter fungerer på samme måte.

Reparasjoner utføres i en kortere tidsramme, siden nødvendige reservedeler alltid er tilgjengelig på lageret.