DIY-reparasjon av styrestativ

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Dextron løp fra MMC Delica styrestativ.
Til å begynne med, for ikke å bry meg, kjøpte jeg "Power Steering Tuning" -væsken. Hun hjalp selvfølgelig, men ikke lenge, bare i et år, etter et års kjøring begynte dextronen å kjøre igjen.
Jeg kjørte til bensinstasjonen og så med hvilken smidighet mesteren gikk med på å reparere skinnen for femti dollar, på bare en halv dag, jeg ble litt flau, jeg fikk inntrykk av at fjerning av styrestativet, jobb for en rubel, og du må betale ti.
Uten å tenke to ganger bestemte jeg meg for å prøve å reparere den selv.

Det viste seg at reparasjonen egentlig ikke er veldig vanskelig, men erfaring er fortsatt nødvendig.
Jeg vil ikke beskrive de rørende øyeblikkene da jeg fikk denne opplevelsen i tre dager. Generelt kostet det tre timer lange arbeidet meg tre dager med bortkastet tid og de samme femti dollarene for ødelagte oljetetninger, som måtte skiftes to ganger.
Men opplevelsen er alltid god, om enn dårlig.
Generelt bestemte jeg meg for å skrive en artikkel, etter å ha lest som jeg håper du vil unngå feilene jeg gjorde.

Skinnen kan repareres uten visningshull, men det er selvfølgelig bedre fra et visningshull eller en heis.

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 3.3.2008
Fra: Karaganda
Brukernummer: 29
Kjønn Mann

Klubbmedlem

Gruppe: forumchanin
Registrering: 9.5.2008
Fra: Barnaul
Brukernummer: 99
Kjønn kvinnelig

Vinden blåser i hodet mitt. Jeg er som en kattunge i en pose. Jeg er som en orm på kroken. JEG ER EN SELVPREMIE.

Tlf.: 87019249869
e-post:

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 26.2.2008
Fra: Almaty
Brukernummer: 22
Kjønn Mann

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 21.5.2009
Brukernummer: 1493
Kjønn Mann
Bil: Delica 1995

Video (klikk for å spille av).

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 9.4.2008
Fra: Almaty
Brukernummer: 66
Kjønn Mann

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 21.5.2009
Brukernummer: 1493
Kjønn Mann
Bil: Delica 1995

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 27.1.2009
Fra: 12 mikrodistrikt Shalyapin - Beregovoy
Brukernummer: 1125
Kjønn Mann

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 24.1.2009
Brukernummer: 1115
Kjønn Mann

Min begynte også å flyte nylig. flyter til høyre når rattet er helt til høyre. Jeg ville spørre Kolyasik hvor er det?

Forumbruker

Gruppe: forumchanin
Registrering: 16.7.2008
Fra: G. Almaty
Brukernummer: 174
Kjønn Mann
Bil: Subary Legacy BP5 SPEC B

Min begynte også å flyte nylig. flyter til høyre når rattet er helt til høyre. Jeg ville spørre Kolyasik hvor er det?

Jeg blir konstant forfulgt av smarte tanker, men jeg er raskere...

og jeg er cho, jeg er nicho, de andre er cho og det er nicho, og jeg er cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

En innovativ idé lar deg reparere styrestativet billig med egne hender. De som ønsker det, får muligheten til å lære av erfaring og ved å bruke tilgjengelige materialer forbedre denne delen av mekanismen til bilen sin.

Denne videoen gir informasjon om den innovative ideen og bruken av materialer hjemme ved feilsøking av problemer med styrestativet hjemme. En ikke-standard tilnærming for å eliminere fremmede lyder mens du kjører, gleder seg over sin enkelhet og resultater. Denne løsningen lar deg glemme det bankende styrestativet i lang tid.

For alle som ønsker å se den originale reparasjonen av styrestativet med egne hender, gir videoklippet en slik mulighet. Feilsøkingstrinn for enheten som kontrollerer bevegelsen til hjulene og kjøretøyets retning inkluderer:

skru ut boltene og klem ut klemmene med rattet skrudd av med en 22 mm skiftenøkkel;
fjerne bøssingene og skru løs bolten på rattstammen i kupeen i området av pedalene med en 14 mm skiftenøkkel;
fjerne klemmer fra styrestativet og fjerne enheten gjennom hjulet;
frigjøring av styrestativet fra tynne klemmer ved hjelp av en syl og en tynn skrutrekker og en støvknapp;
klargjøring av flere plaststykker fra vannkummer, bokser og andre produkter for å fylle det ledige rommet mellom metallskinnekroppen og støttehylsen. Størrelsen på emnene må samsvare med lengden og bredden på fordypningen for at hylsen skal bevege seg;
sette inn emner inne i styrestativet til det stopper mot bøssingen, blant hvilke det siste elementet skal være det mest stive;
kontrollere den frie bevegelsen til hylsen over plasten, tett installert i stativets hulrom;
montering av styrestativet på plass.

Denne løsningen eliminerer støt fra støttehylsen i lang tid.

Girkassen til det hydrauliske servorattet (styringsstativet) er ansvarlig for å organisere svingene til kjøretøyet. Denne mekanismen er en integrert del både for biler med hydraulisk servostyring og for biler uten hydraulikk. Rattstammen fungerer som et forbindelseselement mellom rattet og akselavstanden, så dens rolle i sikker drift av kjøretøyet kan ikke overvurderes.Delene til styrestativet slites raskt nok, pga ta på seg hoveddelen av lasten som overføres til bilen under svinger, når du treffer alle typer hindringer, når akselavstanden treffer hull og hull i veibanen. Gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ kan ofte være nødvendig.For å forhindre svikt i styrestativet, bør det regelmessig utføres en teknisk inspeksjon av kjøretøyet, som lar deg identifisere alle feil på et tidlig stadium.Hovedskiltene som indikerer utseendet til avvik i driften av girkassen:

Tilstedeværelsen av slag i girkassen, overført gjennom kjøretøyets ratt;

En økning i innsatsen som sjåføren må bruke på rattet for å dreie det;

Uvedkommende støy som oppstår under driften av den hydrauliske boosterpumpen;

Tilstedeværelsen av et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når du dreier rattet;

Spor av olje som lekker fra den hydrauliske servostyringen.

Les også: Liten leilighet DIY reparasjon

Styrestang flyter med servostyring

Alle de oppførte symptomene indikerer en funksjonsfeil som må elimineres umiddelbart. Mangel på rettidig arbeid kan påvirke mekanismens levetid negativt, opp til dens fullstendige feil.

Hvis det oppdages et problem, kan bilen overleveres til en bilservicespesialist eller styrestativet kan repareres med egne hender. Det skal bemerkes at selveliminering av defekter krever viss kunnskap om kjøretøyets enhet og noen verktøy som er nødvendige for å demontere styrestativet.

Detaljer

For å reparere styrestativet fullstendig, bør du ha følgende reservedeler og verktøy tilgjengelig:

et spesielt reparasjonssett som består av alle delene som er nødvendige for styrestativet;

korrugering;
gear akselen;
peiling;
smøreblanding.
oktaedernøkkel på 17;
verktøy for montering og demontering av lagre;
sett med skiftenøkler.

For reparasjoner av høyeste kvalitet er det tilrådelig å bruke en overgang eller inspeksjonsgrop.

Først av alt skal kjøretøyet kjøres inn på en overgang eller inspeksjonsgrop, hvoretter kjøretøyet ved hjelp av jekker skal heves og motorvern (hvis tilstede) og hjul demonteres. Deretter må du fjerne den varmeisolerende platen på girkassen og skru ut mutterne på endene av styrestengene, som blir slått ut av ørene med en hammer.Det neste trinnet består av å koble fra rørledningen etterfulgt av en væskefjerningsprosedyre. For å gjøre dette må du starte bilmotoren, og deretter gjøre flere svinger med rattet i forskjellige retninger. Prosessen fullføres ved å fjerne festene på den hydrauliske servostyringsgirkassen. Etter demontering er mekanismen sikkert festet i en skrustikke og renset for støv og smuss, som uunngåelig samler seg på deler under bevegelsen av bilen.

Bildeveiledning for demontering:

Beskyttelsen skrus av

To strekkstagsbolter

Stengene fjernes

Skru løs festingen av klemmene

Løsne festebolten

Fjerning av gummistøvelen.
Demonter mellomakselen ved å fjerne låsemutteren som holder delen.
Fjerning av låsemutteren som fester stativakselens klemmekopp.
Demontering av aksel med lager. For å gjøre dette slås hovedakselsystemet ut av den forhåndsfestede mellomakselen med milde slag.
Demontering av justeringsenheten.
Fjerning av justeringsglasset.
Fjerning av trykkstemplet.

Demontering av styrestativet

Etter fullført arbeid med demontering av styrestativet, vaskes alle komponentene i mekanismen grundig fra oljen og smuss som er avsatt på dem. Deretter blir delene gjenstand for en grundig visuell inspeksjon for tilstedeværelse av mekaniske skader som oppstår under driften av kjøretøyet. Deler med alvorlige feil må erstattes med nye. I noen tilfeller, på grunn av alvorlig skade, er det tilrådelig å erstatte styrestativet fullstendig. Monter styrestativet i motsatt rekkefølge.

Det er ingen signifikante forskjeller mellom reparasjon av styrestativet til biler med og uten hydraulisk servostyring. Bare bøssinger og sammensetninger av væsker som brukes til å smøre deler av mekanismen vil være forskjellige.

Etter å ha utført alt det ovenfor beskrevne arbeidet, anbefales det å utføre den diagnostiske prosedyren for hjuljustering.

Den totale tiden det tar å reparere styrestativet varierer fra to til tre timer. Disse reparasjonsarbeidene refererer til arbeid med en gjennomsnittlig grad av kompleksitet, som med viss kunnskap og ferdigheter er fullt mulig å utføre selv en nybegynner bilentusiast som har tålmodighet og utholdenhet i å oppnå en spesifikk oppgave.

Montering av støttehylsen

Klipp av gummibåndene

Fjern holderingen fra girakselen

Nålelageret er slått ut

Nyttig video for reparasjon av styrestativet VAZ 21099:

Utskifting av Mitsubishi Delica styrestativ gjøres hvis stativet ikke lenger er gjenstand for reparasjon eller som følge av mekanisk skade på stativet. Sammen med utskifting av Mitsubishi Delica styrestativ, anbefaler vi at du umiddelbart skifter ut styrestenger og tipper.For å finne ut behovet for å reparere eller erstatte Mitsubishi Delica styrestativ, kan du bruke en gratis diagnostikk i våre biltjenester. Vanligvis, hvis skinnen lekker, er reparasjon mulig i 90% av tilfellene. Hvis det banker på skinnen, kan reparasjonen koste mer enn å erstatte den med et nytt eller renovert styrestativ.Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
STO på mot, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridager.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Etter å ha byttet ut styrestativet til Mitsubishi Delica, er det viktig å bytte ut væsken i servostyringen, samt å gjøre hjulinnstillingen.Vi anbefaler på det sterkeste å kontrollere funksjonen til servostyringspumpen. Ofte er den skyldige for feilen på skinnen servostyringspumpen. Når ventilen synker, skapes for stort trykk i skinnen og oljetetningene begynner å strømme. Du kan erstatte stativet med et nytt og etter en måned, hvis servostyringspumpen er defekt, vil det nye stativet også svikte.Hvis servostyringstanken er tom, og du ikke vet hva du skal fylle på der, anbefaler vi ikke å flytte på egen hånd eller helle væske der. Bedre å bruke bergingsbiltjenesten.Hver bil har en enhet som et styrestativ.Hovedfunksjonen er å dreie hjulene i forskjellige retninger når bilen er i bevegelse. Det er nødvendig å periodisk inspisere styremekanismen for å redde deg selv fra alvorlige sammenbrudd og nødsituasjoner i fremtiden.Styrestangen er koblet til hjulene på bilen ved hjelp av kuleender. Funksjonene til styrestativet er direkte påvirket av typen kontroll - hydraulisk og mekanisk. Den mekaniske typen finnes ofte på innenlandsbiler, samt på noen gamle utenlandske biler. Hydraulisk er i utgangspunktet bare i design av importerte biler.Alle bildeler er utsatt for slitasje. Men mest av alt gjelder dette styrestangmekanismen. Det er mekanismen hennes som tar alle støtene, kollisjoner i dype groper som oppstår fra uregelmessigheter på veiene. Uansett hvor forsiktig du er sjåfør, vil et havari skje før eller siden.

Les også: DIY common rail dieselinjektor reparasjon

For å finne ut om styrestativet er ødelagt og om det må repareres, må du sørge for at resten av chassiset er i god stand. Dette kan gjøres hos enhver spesialisert biltjeneste. Når du identifiserer visse årsaker til sammenbrudd i chassiset til bilen, er det best å eliminere dem på stedet, ikke utsette til i morgen.

De viktigste tegnene på sammenbrudd eller funksjonsfeil i styrestativet bør læres som to eller to - denne kunnskapen vil spare deg for mye trøbbel. Så ofte er problemer i stativet gitt av en betydelig økning i innsats når du dreier rattet. For hydrauliske kjøretøy må væskenivået overvåkes konstant og om nødvendig etterfylles.

Hvis kjøretøyet er hydraulisk styrt, kan det være høy støy eller unormal støy i servostyringspumpen ved svinger. Under kjøring kan det dukke opp en ubehagelig bank, noe som gir mye til rattet. Litt slark kan vises når rattet dreies. Den vises uansett hvilken vei du dreier på rattet.

Det vanligste tegnet på havari er en liten lekkasje av olje, dette fenomenet er typisk for begge typer kjøretøykontroll. Årsaken til dette havariet er slitasjen på rattstativets oljetetning. Hvis slike årsaker viser seg, må reparasjoner utføres umiddelbart slik at kjøretøyets kontrollmekanisme ikke svikter helt under kjøring.

Det er mye lettere å reparere et styrestativ for en bil med en mekanisk type kontroll enn i tilfellet med en hydraulisk. Vi vil vurdere et eksempel på å erstatte og reparere en hydraulisk type kontroll, siden du i dette tilfellet vil lære om alle mulige vanskeligheter. Først må du finne ut hvilke elementer styrestativet består av.Hovedkomponentene er tannakselen, lagerbøssing og glideventilmekanisme. I en hydraulisk type mekanisme er en pumpe festet til styrestativet, som direkte driver den. Det kommer forresten i veien når man fjerner skinnen. Reparasjon av styrestativet er svært vanskelig. Hvis du aldri har utført denne prosedyren, er det bedre å kontakte en bilservice eller en kunnskapsrik venn som vil hjelpe deg med de grunnleggende operasjonene.I tillegg til kunnskap trenger du en rekke verktøy og reservedeler - ferdige reparasjonssett selges spesifikt for arbeid. Den har sin egen for hver bilmodell. Men noen elementer passer for en bil av samme merke - dette skjer ofte i tilfelle av innenlandsbiler. Når reparasjonssettet er kjøpt, kan du begynne å demontere skinnen. Dette gjøres best på en heis eller på en utsiktsgrop. Bilde - DIY steering rack reparasjon

Først må du låse rattet rett og sette bilen på håndbremsen. Du kan fikse rattet ved hjelp av en låsemekanisme, eller ved å pakke det med forseglingstape sammen med rattstammen. Neste trinn er å fjerne motorbeskyttelsen, hvis du har en.Etter det, skru av festene - brett dem separat slik at du ikke mister dem under monteringsfasen og ikke blir forvirret.

Under panseret, om nødvendig, fjern luftfilteret ved å flytte rørene til siden. Deaktiver elektroniske brikker som kan forstyrre fjerningen av styrestativet. Hvis du har et hydraulisk kontrollsystem, må du først pumpe ut all væsken fra tanken. I dag er det veldig dyrt, så besparelsene vil ikke skade deg - pump den forsiktig inn i en ren beholder.

Inne i bilen må du skru av og deretter slå ut kammekanismen. Høy- og lavtrykksrørene i den hydrauliske boosteren må skrus av med en spesialnøkkel for ikke å "slikke" kantene. Prøv under ingen omstendigheter å rive dem av med andre verktøy for hånden. Dette kan føre til behovet for å erstatte dem fullstendig, og for dette må rørene utvides. Du kan ikke gjøre dette hjemme, derfor må du kontakte en spesialisert tjeneste, slik at alle sparepengene dine kommer til intet.

Kammekanismen er plassert nær gass- og bremsepedalene. Så snart du fjerner den, kan skinnen med alle dens mekanismer og lagre trekkes ut av bilen. Under demonteringsprosessen kan det oppstå komplikasjoner med styrestenger og kuleender, det kan være nødvendig å skru dem ut. Men best av alt, hvis du tar dem ut med skinnen, fordi nye støvknapper vil være mye mer praktisk å installere når alt er montert.

Det neste trinnet er å demontere styrestativmekanismen og erstatte deler. På dette stadiet er det veldig viktig å huske riktig plassering av alle deler og rekkefølgen for fjerning. Bruk en skrutrekker til å skru av plasthetten på girakselen. Etter det må du skru av låsemutteren, gjør det forsiktig for ikke å rive av tråden. Smør om nødvendig gjengeforbindelsene. Bruk deretter en flat skrutrekker for å fjerne holderingen og den nedre skinnetetningen. Bilde - DIY steering rack reparasjon

Ved hjelp av en hammer må du fjerne låsepinnen, fordi den blokkerer tilgangen til den øvre pakkboksen. I de fleste tilfeller er det nødvendig å erstatte den øvre oljetetningen til styrestativet - det er han som slites mest under drift, mest av belastningen påføres mekanismen til lageret. Styrestangens oljetetning er plassert sammen med lageret på universalleddet. Det er nødvendig å fjerne oljetetningen sammen med lageret og deretter slå den ut med en passende skiftenøkkel.

Les også: Wrozamet gasskomfyr DIY reparasjon

Dette må gjøres med ekstrem forsiktighet, da de sylindriske lagerkulene kan fly ut. Et nytt lager er veldig dyrt og ikke lett å kjøpe. Bytt om nødvendig også den nedre oljetetningen på styrestativet. Å bytte den er mye enklere enn å erstatte den øverste. For å installere oljetetningen må den først smøres sammen med lageret. Den må monteres med høyre side slik at fjæren er rettet nedover. Etter det, installer skinnen i kroppen og sett på plasthylsen.

Fest oljetetningen i ønsket posisjon ved å trykke ned på kantene med en skrutrekker. Om nødvendig, dytt den. Fest pluggen på pakningen med en holdering. Plasser den nedre oljetetningen på den tannede akselen. Styrestangen må være sentrert så nøyaktig som mulig. Fest styrestangbøssingen i bilen i samme rekkefølge som ved demontering. For å gjøre dette, snu den til du når ønsket mål. Sett deretter delene tilbake på plass i samme rekkefølge som ved fjerning.

Etter å ha utført alt arbeidet med å bytte ut styrestativets oljetetning, samt reparasjon av hele mekanismen, er det nødvendig å gjøre justeringen. Du bør passe på at den ikke kommer på avveie, for du fjernet styrestativet sammen med styrestengene. Om nødvendig må du også stille inn rattet hvis det har skift til høyre eller venstre. For å gjøre dette, fjern dekselet fra signalknappen, skru av låsemutteren og juster rattet på sporene. Bilde - DIY steering rack reparasjon

Etter det, samle alt i motsatt rekkefølge.Det er mye lettere å erstatte den øvre og nedre oljetetningen i den mekaniske typen kontroll, men feilen på styrestativet oppstår mye oftere.

For at styremekanismen skal tjene deg lenger, må du bytte ut de nødvendige komponentene i tide, gjøre hjuljustering og balansering, unngå veistrekninger med store groper, opprettholde det nødvendige trykket i bilens dekk, bytte væske for styremekanisme i tide, og etterfyll om nødvendig. Alle disse tipsene vil hjelpe deg å nyte den hyggelige kjøreopplevelsen i fremtiden.

Organisering av dreiing av maskinen - en av hovedfunksjonene til styrestativet. Det finnes i biler med servostyring og de der det ikke er servostyring. Styrestangen kobler rattet til hjulene, og det er derfor det er veldig viktig da det er ansvarlig for sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Bilde - DIY steering rack reparasjon

Hoved tegn på funksjonsfeil i mekanismen:

det var et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når rattet dreies;
lyden av et banking på enheten, som kan merkes gjennom rattet på bilen;
det var en lekkasje av servostyringsolje fra styrestativet;
støy og merkelige lyder dukket opp i servostyringspumpen;
nå må du rotere rattet med spesiell innsats.

Styrestangen lekker og må repareres. Det skal sies med en gang at reparasjonen vil være veldig vanskelig, og det anbefales å starte den for erfarne sjåfører, så vel som om du har alt nødvendig utstyr for hånden.

Styrestangmekanismen inkluderer slike detaljer:

spole mekanisme;
støttehylse for styrestativ;
giraksel.

Demontering av styrestativet og rengjøring av delene.
Bytte ut defekte deler av enheten med nye deler.
Komplett diagnostikk av mekanismens giraksel.

Før reparasjon må du ha for hånden nye deler til styrestativet (mekanismebøssing, oljetetninger, ringtetninger osv.).

Hev bilen med en jekk eller kjør den ned i et hull.
Fjern varmeskjoldet på styrestativet.
Skru deretter forsiktig av festene på styrestativet.
Løsne skinnen og trekk den ut.

1. Skru løs skinnen fra styrestengene med en flat skrutrekker.

2. Deretter må du skru ut plastpluggen til girakselen.

3. Skru av låsemutteren.

4. Fjern holderingen og bank akselen forsiktig ut av sin plass.

5. Deretter må du fjerne den nedre oljetetningen.

6. Trekk ut låsepinnen ved å banke.

7. Vri nå holdepluggen og fjern låseringen ved ledningen.

8. Trekk ut styrestativet gjennom høyre side, og fjern også plastbøssingen og oljetetningen fra den.

9. Fjern pluggen og pakningen, holdemekanismen og fjæren.

Nå må du vaske alle deler fra skitt og olje, og også sjekke alle deler for skader. Hvis det er noen, bytt dem ut. Hvis det er alvorlig skade på overflaten av styrestativet og tannhjulet på tannakselen, erstattes vanligvis hele mekanismen.

1. Smør oljetetningen med spesialfett og plasser forsiktig den indre oljetetningen på ønsket sted (sett gjennom høyre side med fjæren ned).

2. Installer skinnen i huset.

3. Sett en plastbøssing på høyre oljetetning, smør delene med fett og installer oljetetningen på ønsket sted (du kan skyve den).

4. Nå er det nødvendig å installere og sikre pluggen med låsetråden.

5. Skyv den nedre oljetetningen på tannakselen.

6. I midtstilling må du installere styrestativet.

7. Smør girakseltetningen med fett og plasser den i setet.

8. Sett forsiktig den øvre kjertelen på plass og monter låseringen.

9. Installer den nedre festemutteren, lageret og pluggen.

10. Installer deretter nedholdingsenheten, fjæren, pluggen.

Nå må du installere skinnen på bilen i omvendt rekkefølge.

Styrestangen overfører rotasjon fra rattet til hjulene. Det påvirker håndteringen, og eventuelle feil i denne enheten gjør bilen mindre lydig.Styrestangelementer er utsatt for naturlig slitasje og er utsatt for støtbelastninger fra kjøring på ujevn vei. Dette fører til det faktum at styrestativet til nesten hver bil må byttes eller repareres med en kjørelengde på 200–250 tusen km.

Les også: Gjør-det-selv servostyring reparasjon uaz patriot

Når du kjører over ujevnheter og når du dreier på rattet, høres en banking i området av styrestativet.Håndteringen har blitt dårligere, bilen "kaster", det merkes spesielt akutt i høy hastighet.Rorfritt spill (backlash) økes.Rattet svinger hardere enn vanlig eller rykker.Rattet går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon etter å ha snudd, du må dreie det med hendene.Servopumpen lager lyd, lyden forsterkes når rattet dreies.Oljenivået i servostyringsbeholderen synker.Oljelekkasjer er synlige på eller i nærheten av skinnen.Nesten alle skiltene fra listen ovenfor indikerer ikke direkte slitasje på styrestativet, så før du reparerer må du forsikre deg om at problemet er i det.Fjæringselementer kan banke - kulelager, styrespisser, lydløse blokker, foringer og stabilisatorfjærer. Slitasjen på disse delene fører til dårlig håndtering, økt rattspill. Opphenget skal kontrolleres, defekte elementer skal skiftes.Kraftig rotasjon av rattet, ikke-retur eller langsom retur til startposisjonen kan være et resultat av feil justering av stativet eller brudd på hjuljusteringen. Hvis du nylig har justert stativet, gjør det om, men allerede riktig, sjekk hjuljusteringsvinklene på verkstedet.For biler med elektrisk servostyring kan årsaken til et "tungt" ratt være en elektrisk motorfeil, åpen eller kortslutning, oksidasjon av kontakter i kontaktene, en funksjonsfeil i systemkontrollenheten eller sikringer som har gått.Lekkasje av væske fra servostyringssystemet og støyen fra servostyringspumpen er forbundet - olje strømmer ut gjennom utslitte oljetetninger og tetninger. Gjennom dem kommer luft inn i systemet, på grunn av hvilken pumpen lager støy. Inspiser pumpehuset, slanger og koblinger; hvis du finner en lekkasje, fiks den.Hvordan bestemme slitasje på deler inne i skinnen? På en dempet bil, rist rattet til venstre og høyre med en liten amplitude. Hvis du hører en banking, er reparasjon nødvendig. Hvis det er en assistent, la ham på dette tidspunktet ta tak i styrestangen med hånden, slik at du mer nøyaktig kan fastslå hvor tilbakeslaget er.Å bytte ut en defekt skinne med en ny er enklere enn å reparere den. Men dyrere. Vurder kostnadene ved å reparere skinnen til en 2009 Ford Focus II. Den nye originale skinnen koster 45 000 rubler. Erstatninger tilbyr å kjøpe til en pris på 20 000 rubler, men ressursen deres, ifølge bileiere, er uforutsigbar.Et reparasjonssett for en Ford Focus II-skinne koster 2500 rubler, støvknapper med klemmer - 600 rubler. Besparelsene er åpenbare, men det vil ta ca. 2 dager å fjerne, reparere og installere enheten. For demontering og installasjon er et vanlig sett med skiftenøkler egnet, men for å demontere og montere skinnen trenger du et spesialverktøy, som du må kjøpe eller lage selv.Før du starter reparasjonen, prøv å nøkternt vurdere dine styrker og evner, sammenligne fordelene med selvreparasjon og de kommende arbeidskostnadene.Demontering av skinnen har sine egne egenskaper for hver bil, men generelt er prosedyren som følger:Monter den fremre delen av bilen på støtter, fjern hjulene.Trykk ut styrespissene fra styreknokene (bruk en spesiell avtrekker).Fjern varmeskjoldet på skinnen.For biler med servostyring - skru av oljetilførsels- og returslangene (plasser en beholder under slangene for å tømme væsken), for biler med elektrisk servostyring - koble fra kontakten eller fjern styringsakselens posisjonssensor.Fjern boltene som fester styrestativet til underrammen eller motorskjoldet (avhengig av bilmerke og modell).Løsne pinnebolten til universalleddet mellom tannstangen og styreakselen.Trekk tannstangen i retning av styreakselen for å frigjøre splineforbindelsen (hvis stativet ikke går, er det lov å slå det ned med lette hammerslag).Trekk ut stativet gjennom venstre eller høyre hjulbue (avhengig av utformingen av motorrommet).Presse ut styrespissen med en avtrekker Tips: ikke i alle biler kan du få skinnen bare sånn - båren kan forstyrre. Å fjerne den helt er lang og vanskelig, prøv å skru ut bare de bakre boltene og motorstøtten, og ta så underrammen ned. Dette er ofte nok og raken slippes. For å fjerne skinnen i Peugeot 308 må du skru ut de bakre boltene på hjelperammen og ta den ned, dette er enklere enn å fjerne hele underrammen. Etter demontering skal skinnen rengjøres for skitt og vaskes.Det er bedre å demontere og montere styrestativet rent, uten sand og støv. Hvis slipende partikler kommer inn, vil overflatene og tetningene raskt slites ut, stativet vil flyte. Fest skinnen i en låsesmeds skrustikke, hvis ikke, plasser ren papp eller annet materiale i stedet for demontering.Viktig: ikke klem skinnen for hardt i en skrustikke - den sprø aluminiumslegeringskroppen kan sprekke eller deformeres. Fjern klemmene og trekk av styreskoen.Fest stativhuset sikkert og skru av styrestengene (det er spor for en åpen skiftenøkkel på den gjengede hylsen).Skru av låsemutteren og mutteren til justeringsmekanismen, fjern skivene og trykkhylsen fra setet.Skru av drivakselhuset eller mutteren (en spesiell skiftenøkkel kan være nødvendig), fjern akselen fra huset.Trekk ut stativstativet.Ta ut tetningskragene, bøssingene og PTFE-ringene fra stativhuset.Plasseringen av drivakselen og tannstangen i styrestangen Tips: Før du demonterer stativet, merk posisjonen til tannstangen eller mål hvor mye den stikker ut fra kroppen på begge sider, slik at du kan montere den riktig igjen. Merk posisjonen til justeringsmutteren og tell omdreiningene mens du skrur den av for å sette trykkhylsen i riktig posisjon etter montering.

Les også: Pumpe gur Ford Mondeo 4 DIY reparasjon

Delene til den demonterte skinnen skal tørkes av olje, renses for avleiringer og undersøkes nøye. I reparasjonssett leveres vanligvis kun gummipakninger og PTFE-gjennomføringer med ringer. Dette er kanskje ikke nok for alle tilfeller.Inspiser overflaten av tannstangen nøye for skade og slitasje. Vær spesielt oppmerksom på arbeidsområdet - tennene og den delen av stammen som kommer i kontakt med ringene, tetningene og foringene. Enhver skade, korrosjon, risiko og slitasje vil føre til rask slitasje på tetningene og lekkasje av stativet.Dyp korrosjon av stangstammen. En slik detalj kan ikke brukes. Det skal ikke være sprekker, hakk, spon og dyp slitasje på de skrå tenner på drivakselgiret. Det er farlig å installere en aksel med slike skader - stativet kan sette seg fast i bevegelse.En vanlig årsak til slag i skinnen er slitasje på trykkhylsen. Arbeidsflaten til delen må være glatt, uten spor av stansing og riss. Klemhylsen er vanligvis ikke i stativreparasjonssettet, men for mange biler kan den kjøpes separat.Slitasje på trykkhylsen - PTFE-innsatsen presses gjennom Sterkt slitte og skadede skinnedeler kan ikke repareres i en garasje. Hvis det oppdages problemer under feilsøking, kontakt spesialiserte bensinstasjoner for å få hjelp. Der kan de gjenopprette skaftet og stangen på stativet ved hjelp av profesjonelt utstyr.Monter skinnen i motsatt rekkefølge av demontering. Smør delene med servostyringsolje før montering slik at det ikke oppstår riss på foringene.Sett PTFE-ringer og -gjennomføringer forsiktig inn i stativhuset - materialet er skjørt og kan sprekke ved støt eller stor kraft. For nøyaktig innsetting kan du bruke en hylse og forlengelse av passende størrelse fra skiftenøkkelsettet.Etter å ha installert tannstangen, sentrer den i henhold til merkene som er laget før demontering, sett inn og skru deretter drivakselen.Sett klemhylsen og skivene inn i stikkontakten, stram justeringsmutteren med nødvendig antall omdreininger og vri mekanismen for hånd flere ganger fra lås til lås (du må rotere etter drivakselen). Hvis stativet er riktig montert, skal tannstangen bevege seg lett uten å sette seg fast. Stram til justeringslåsemutteren.Stram trekkstengene og installer støvknappene, klem dem med spesielle klemmer.Viktig: ikke legg plastbånd i stedet for klemmer, de gir ikke pålitelig krymping av støvelen, fuktighet kommer inn i skinnen, stilken vil ruste og skade mansjettene. Skinnen vil flyte. Det er bedre å sette styrestativet på bilen med en assistent - den ene starter stativet fra siden av motorrommet, den andre leder kardanleddet inn i akselsplines fra kupeen. Kardanleddet kan bare settes i én posisjon - det er en spesiell støping i splineleddet, som må kombineres med sporet på sammenkoblingsdelen. Ikke stram klembolten umiddelbart - kardanleddet vil ta riktig posisjon på splines etter at skinnen og underrammen til slutt er skrudd fast.Installer og stram til styrestativet og underrammens monteringsbolter, og stram til slutt rattakselens universalledds klembolt.Sett tappene på styreendene inn i tappene og stram mutterne. Koble til servostyringens rør og slanger (eller ledningskoblinger for systemet med EUR). Fyll servostyringsvæsken inn i reservoaret opp til "maksimum"-merket.Installer hjulene og, uten å fjerne bilen fra stativene, begynn å lufte systemet (for biler med servostyring).Rull rattet flere ganger fra lås til lås med en liten forsinkelse i ytterstillingene.Fjern bilen fra tribunen, tilsett væske i servostyringsbeholderen hvis nivået synker.Rull rattet flere ganger fra lås til lås, også med forsinkelse i ytterstillingene.Pass på at servopumpen ikke lager støy, fyll på væske i tanken hvis nivået har sunket og inspiser koblinger, slanger og servostyringsrør for lekkasjer.Råd: ikke skynd deg å installere varmeskjoldet, det vil være vanskeligere å inspisere skinnen under prøveturen. Etter blødning, kontroller igjen tettheten til alle gjengede forbindelser og foreta en prøvekjøring. Reparasjon av styrestativet kan anses som vellykket hvis:Bankingen og lyder stoppet.Væskenivået i servostyringsbeholderen synker ikke.Bilen håndterer godt, holder veien trygt.Hvis alt er i orden, monter varmeskjoldet på nytt.Etter å ha reparert styrestativet, sørg for å sjekke justeringen hos et bilverksted eller deg selv.Å reparere styrestativet selv i garasjen er lønnsomt, men ikke lett. Det krever et verktøy, tid og tålmodighet.Spesialiserte biltjenester tilbyr et alternativ til å reparere i garasjen eller kjøpe en ny del - en fullstendig restaurering av skinnen.

Video (klikk for å spille av).

Spesialistene vil selv fjerne skinnen, velge det nødvendige reparasjonssettet og gjenopprette problematiske gjenstander som ikke er til salgs. Hvis arbeidet beskrevet i artikkelen virker komplisert, overlate reparasjonen av skinnen til fagfolk.