Gjør-det-selv rattstativ reparasjon på hover n2

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et styrestativ på en hover H2 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

1 - gummipute til monteringsbraketten for styreelven; 2 - Bøssing; 3 - forsyningsrørledninger; 4 - en tetningsring; 5 låsemutter; 6 - skyvespiss; 7 - binders; 8 - klemme; 9 - beskyttelsesdeksel; 10 - skyvekraft; 11 - låseskive; 12 - våren; 13 - låsemutter; 14 - justeringsmutter; 15 - våren; 16 - sak; 17-plugg; 16 - låsemutter; 19 - spolekroppsmontering; 20 - nedre tetningskrage; 21 - gir- og ventilmontering; 22 - tetningsring; 23 topplager; 24 - øvre tetningskrage; 25 - spolekropp; 26 - holdering; 27 - sikringsring; 28 erme; 29 - tetningskrage, 30 - tetningsring; 31 - skinnemontering; 32 - tetningsring; 33 - tetningsring; 34 - nedre lager; 35 - nålelager; 36 - tetningskrage; 37 - rattkasse

Smørepunkter og materialer brukt

1. Fest styremaskinen i en skrustikke med myke kjever.

2. Skru av styremaskindekselet med en spesialnøkkel.

3. Bruk en gummiklubbe, slå giret og ventilen ut av rillene, fjern bunnpakningen og fjern deretter giret og ventilen fra huset.

4. Klipp av oljetetningen på ventilgiret.

Merk følgende! Når du skjærer pakningen, må du ikke skade giret og ventilen.

5. Fjern topptetningen og lageret fra ventilhuset ved hjelp av en avdrift.

6. Drei skinnestopperen med klokken til endene av holderringen spretter ut av sporet i skinnehuset. Drei skinnestopperen mot klokken og fjern festeringen.

Video (klikk for å spille av).

Merk følgende! Hvis stopperen først dreies mot klokken, vil sikringsringen stikke ut gjennom sporet i huset og det vil være svært vanskelig å fjerne skinnestopperen.

7. Fjern skinnestopperen, bøssingen, pakningen og O-ringen sammen med skinnen.

8. For å fjerne bøssingen, klem delvis på oljetetningen for å fjerne stativbøssingen.

9. Fjern det nedre lageret.

10. Fjern nålelageret.

12. Bruk et rør med passende diameter og bank oljetetningen ut av kontrollhuset.

13. Installer oljetetningen i styreboksen.

14. Installer nålen og de nedre lagrene.

15. Påfør universalfett på tannstangsektoren.

16. Installer skinnen i spesialverktøyet, smør den ytre overflaten av spesialverktøyet, kjertelen og O-ringen med den spesielle Dexron II-væsken.

Sett stativet sakte inn i styreboksen med spesialverktøyet fra siden av hovedsylinderen. Når du installerer skinnen, trykk forsiktig på den mens du justerer midten av kjertelen og enden av spesialfestet, slik at glandholderfjæren ikke faller ut.

17. Påfør væske på utsiden av pakkboksen. Trykk oljetetningen i flukt med bøssingen.

18. Påfør væske på innsiden av pakkboksen og o-ringen.

19. Pakk enden av skinnen med plasttape og monter skinnebøssingen på skinnen.

20. Rett inn merket på skinnestopperen med hakket på sylinderen. Sett deretter festeringen inn i sporet. Drei stopperen med klokken og sett inn ringen i riktig posisjon.

21. Installer den øvre oljetetningen og -lageret.

22. Installer O-ringen.

23. Trykk den nedre pakningen inn i ventilhuset. Toppen av kjertelen skal stikke ut ca. 1 mm over kroppen.

24. Påfør tetningsmasse på den gjengede delen av pluggen og skru den inn i styreboksen. Lås de to knastene for å forhindre at den løsner.

25. Påfør tetningsmiddel på den gjengede delen av skinnedekslet. Stram stativdekselet til 12 Nm.Sving skinnedekselet 10° bakover. Stram låsemutteren til 59 Nm.

26. Kontroller det totale dreiemomentet. Hvis dreiemomentet ikke samsvarer med det nødvendige dreiemomentet, juster det ved å dreie stativbasdekselet i en vinkel fra 0 ° til 30 ° og mål dreiemomentet på nytt.

27. Etter å ha koblet styrestangen til stativet, lås endene av låseskiven på to steder.

28. Installer nye støvknapper og fest klemmene for deres feste.

29. Mål avstanden EN... Den skal være mellom 2,4-2,8 mm.

Hvis avstanden A ikke samsvarer med standarden, er det nødvendig å justere spesialenheten på nytt.

Installer og stram trekkstangenden som vist i illustrasjonen. Stram deretter låsemutteren.

Merk:
Låsemutteren strammes først etter at styrestativet med den hydrauliske boosteren er installert på bilen.

Monter gummiputen på skinnehuset som vist på figuren.

Great Wall Hover 中国精神 ›Loggbok› Reparasjon av styrestativ. Sammenligning av IKKE original og ORIGINAL. Del 1

Ha en fin dag alle sammen.
Historien vil fokusere på opplevelsen av å betjene 2 skinner. rop og ikke rop.
ser jeg fremover vil jeg si at hvis raken er død, så er det bedre å endre den til ORI)))
La oss gå.
For et par år siden endret jeg den originale skinnen til ikke å rope, på grunn av det faktum at ropingen på en eller annen måte snurret tett, det er noe å sammenligne med, det er 2 svever i familien). (pumpen dukker også opp og ingen forskjell)
Ble kjøpt på Internett, ikke rop og implementert)
Hun reiste trygt med meg i omtrent ett år, og så startet det 🙂 snellepinnen brøt av, ved prøving og feiling, kuttet den av et par ganger til, det nødvendige metallet ble funnet og pinnen ble snudd og problemet ble eliminert.
syklet i et år til og vi begynte å flyte ...
Bilde av 2 skinner, som de sier, finn 10 forskjeller)))):

La oss nå snakke om originalen
Originalen er veldig enkel å demontere, braketten hektes på og skrus av mot klokken

Vel, fortsetter i andre del ... TYTS

Great Wall Hover er ingen enkel bil. På den ene siden, gitt den relative enkelheten i designet, er den pålitelig nok til å stole på når du skal på en offroad-tur - til en sommerhytte eller fiske. På den annen side, kvaliteten på komponentene (først av alt, kvaliteten på stålene som komponentene til arbeidsmekanismene er laget av) og monteringen av bilen fortsatt ikke oppfyller europeiske standarder, derfor må du være oppmerksom på de viktigste arbeidsmekanismene til Hover fra eierens side bør være spesielt nærme.

Styresystemet er en av de viktigste i bilen. Så når du skal på en seriøs tur, ikke glem å sjekke tilstanden til elementene. Enda bedre, besøk en biltjeneste, der erfarne spesialister vil utføre diagnostikken. Så du kan ikke bare unngå ubehagelige overraskelser på veien, men også, hvis du finner feil i de tidlige stadiene, spare betydelig på reparasjoner.

Hovedelementet i Hover-styringssystemet er det tradisjonelle stativet. Dens formål er å konvertere rotasjonen av rattet til styrebevegelsen til kjøretøyets forhjul.

Utformingen av denne mekanismen er som følger: ved å dreie rattet som er festet på akselen, setter føreren derved i bevegelse styregiret som er festet på den andre enden av akselen. Som igjen er forbundet ved hjelp av et girtog med et stativ. Ved å bevege seg til høyre eller venstre, skyver sistnevnte tipsene, som faktisk snur hjulene. Forbindelsene av skinnen med knastene og de med hjulene utføres ved hjelp av lagre.

Nesten alle funksjonsfeil på styrestativet, som følge av slitasje på delene, manifesterer seg som tilbakeslag. Det er ikke lett å bestemme hvilken node den ble dannet i - dette vil kreve en fullstendig diagnostikk av kontrollsystemet. I de fleste tilfeller består det totale tilbakeslaget, kalt total, av flere små, som kan elimineres i den innledende fasen av utseendet ved å stramme de tilsvarende leddene.

Hvis tilbakeslaget er stort og delene som det så ut mellom er sterkt utslitte, må de mest sannsynlig endres. Den endelige årsaken til funksjonsfeilen og måten å eliminere den på kan bare gis ved diagnostikk.

Styrestangen er diagnostisert av to spesialister. Bilen er installert på en heis, og mens en mester sakte og jevnt roterer rattet, observerer den andre hjulenes dreining og sørger for at den ikke blir ledsaget av fremmede lyder - knusing og sliping. Det siste vil mest sannsynlig indikere deformasjon eller brudd på styreutstyret eller selve stativet.

Etter at symptomene på havariet er etablert, demonteres skinnen og demonteres fra bilen. Dens deler blir renset for forurensning, og mesteren undersøker dem for påvisning av slitte, ødelagte og deformerte elementer. Alle er gjenstand for obligatorisk utskifting.

De viktigste symptomene på funksjonsfeil er som følger:

banking i området av forakselen på bilen, som oppstår når du dreier på rattet. Det kan være likt i forskjellige posisjoner på rattet, og det kan avta eller forsvinne helt når rattet dreies til ytterste venstre og høyre posisjon. Sistnevnte er et symptom på alvorlig slitasje, faktisk av reiki;
bankelyd ved kjøring på ujevne veier. Så ofte gjør tilbakeslaget i koblingen av stativet og utstyr seg selv;
fremmede lyder som oppstår når du dreier på rattet, kan indikere en lekkasje og inntrengning av sand eller fremmedlegemer i styremekanismen;
overdreven innsats når du roterer rattet - dette kan indikere både et sammenbrudd av servostyringssystemet og en deformasjon av stativet eller styreutstyret;
mangel på innsats når du dreier rattet er et ganske sjeldent symptom, som indikerer flere mulige funksjonsfeil på en gang, alt fra sammenbrudd av selve stativet til svikt i universalleddet til rattakselen;
hjulenes rotasjonsvinkel tilsvarer ikke rotasjonsvinkelen til rattet;
et fall i væskenivået i servostyringsreservoaret indikerer en lekkasje i servostyringssystemet - dette er enten skade på en eller flere oljetetninger, eller et brudd i kretsen som væsken sirkulerer gjennom.

Teoretisk sett, hvis denne eller den delen ikke er ødelagt, men bare deformert (for eksempel en av tannstangtennene er bøyd), kan den gjenopprettes. Eksperter anbefaler imidlertid å gjøre dette bare når det ikke er mulig å erstatte den ødelagte delen. Tross alt vil styrken til det restaurerte elementet ikke lenger være den samme, og veldig snart vil skinnen trenge en ny reparasjon.

Utformingen av denne bilen er dessverre slik at bare én montering / demontering av kontrollmekanismen krever seriøs innsats. Derfor er det bedre å reparere Hover styrestativet med riktig kvalitet første gang enn å utsette den endelige løsningen av problemet til senere.

Etter å ha etablert årsaken til funksjonsfeilen, vil mesteren, før du starter arbeidet, fortelle bileieren om mulige løsninger på problemet, fordelene og ulempene ved hver av dem. Han vil også nevne kostnadene for reparasjoner av ulik grad av kompleksitet. Den endelige avgjørelsen om hvilken operasjon som skal utføres, tas av eieren av Hover.

Våre spesialister har lang erfaring med å reparere styremekanismer for et bredt utvalg av biler, så du kan alltid stole på deres profesjonelle mening!

Nå her. I lang tid ble jeg plaget av vag tvil om styrestativet fra svevet av alle. Og så møtte jeg en eier av svevemaskinen, hvis skinne lekket og han tok en skinne fra kontoret for en stund (fra en venn). Hover. Den eneste forskjellen, dvs. to forskjeller er ikke signifikante. Den første er at rattet snurrer hardere på Hover-skinnen enn på vår. Vi har en innvendig gjenge for 14. Selv om, sier de, passer de med styrespissene normalt. Vel, den tredje forskjellen, den mest oppsiktsvekkende, er prisen på den originale ofb 60t.r.og prisen fra hoveren er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hoveren.Fra H3-H5 egner seg ikke lenger Alt gjøres annerledes der.Tja, slik jeg forstår det, vinkelgiret egner seg også fra sveve. Dette er jeg skal kjøpe en slik skinne til meg selv. Jeg legger ut en fotoreportasje senere. Hvis den passerer tysh 30, og fiken med. Dette er enda billigere enn å restaurere den gamle.

Nå her. I lang tid ble jeg plaget av vag tvil om styrestativet fra svevet av alle. Og så møtte jeg en eier av svevemaskinen, hvis skinne lekket og han tok en skinne fra kontoret for en stund (fra en venn). Hover. Den eneste forskjellen, dvs. to forskjeller er ikke signifikante. Den første er at rattet snurrer hardere på Hover-skinnen enn på vår. Vi har en innvendig gjenge for 14. Selv om, sier de, passer de med styrespissene normalt. Vel, den tredje forskjellen, den mest oppsiktsvekkende, er prisen på den originale ofb 60t.r. og prisen fra hoveren er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hoveren.Fra H3-H5 egner seg ikke lenger Alt gjøres annerledes der.Tja, slik jeg forstår det, vinkelgiret egner seg også fra sveve. Dette er jeg skal kjøpe en slik skinne til meg selv. Jeg legger ut en fotoreportasje senere. Hvis den passerer tysh 30, og fiken med. Dette er enda billigere enn å restaurere den gamle.

Å kommunisere med Hover Parts er som å spille russisk rulett med ett tomt kammer i trommelen!

Det blir interessant å vite))

Selvfølgelig er det interessant, men av alle Hover-delene som jeg installerte, er det bare bremseklaffene som fungerer.

Å kommunisere med Hover Parts er som å spille russisk rulett med ett tomt kammer i trommelen!

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

I alle fall, ifølge Hoover-skinnene, hørte jeg ingen spesielle klager på skjørhet eller upålitelighet fra naboen min.

Selv om 90 % av hans ferske Hoover kommer for reparasjon.

Spørsmålet er - hvorfor forlot kineserne den kopierte Isuzu Reiki?

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

Har bensin og diesel samme skinner?

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Det er nødvendig å spørre kamerat Paul-B, han kjøpte en restaurert jernbane fra Amerika.

Fra americosia vil den komme ut under 30-ku med rake-levering.

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Og tar du skinnen fra Hover, så er det nok bedre å bruke den, tk. nye deler som de selger er sjeldne dritt!

Fra americosia vil den komme ut under 30-ku med rake-levering.

Hvorfor, 200 dollar rake, og levering.

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

I alle fall, ifølge Hoover-skinnene, hørte jeg ingen spesielle klager på skjørhet eller upålitelighet fra naboen min.

Selv om 90 % av hans ferske Hoover kommer for reparasjon.

Spørsmålet er - hvorfor forlot kineserne den kopierte Isuzu Reiki?

De sluttet å kopiere, fordi denne rattakslingen ikke var en pålitelig enhet. De forlot den og redesignet designet allerede med H3. Det er et diagram på internett, alt er allerede gjort på en enkel måte, uten noen vinkelgirkasser og annet søppel.Kanskje på vår prøve å gjøre dette og sette en skinne fra sveve H3.nei.Kanskje noen trådknuter vil forstyrre .

Kanskje på vår prøve å gjøre dette og sette en skinne fra H3 hover. Dette er et spesielt behov for sveve, slik at han kan se om det vil være mulig å gjøre dette på vår maskin eller ikke. Kanskje en eller annen tråd vil forstyrre noder.

Der er festene helt annerledes.Dette er hele tverrmedlemmet til OFB for å fjerne og omforme

Og tar du skinnen fra Hover, så er det nok bedre å bruke den, tk. nye deler som de selger er sjeldne dritt!

Ja, ingen argumenterer. Dette er et alternativ for hvordan man kan avbryte, spare økonomi til ny skinne, eller rett og slett bytte før salget, hvem liker hva. Det er klart at stumpen er at man ikke kjører 100t.km på den.

Og hva er gjort om, vinkelgiret er på plass, den nedre kardan er bare annerledes, men er alt likt?

Der er festene helt annerledes. Dette er hele tverrmedlemmet til OFB for å fjerne og omforme

Vel, det er ikke skjebnen til Reik, så fiken med ham, men hvorfor ble kontoret fjernet fra produksjon i det hele tatt? Ikke for ingenting, tyskerne hylte også og sprutet spytt.

Jeg kan forestille meg hvordan fronteraen ville vært nå hvis den fortsatt ble produsert, for eksempel X6.

Glem utgivelsen av OFB. Så var det 1998 – en krise.

GM kom først inn på markedet vårt i Blazer, som var en enkelt kasserer og skulle til Yelabuga.

Tiden for ramme-SUV-er er forbi. Andre forbrukere, andre behov. Frame SUV er en smal, smal nisje.

Ingen trenger dem egentlig lenger. Arkaisk fjæring, dårlig håndtering osv. Atmosfæriske motorer hører fortiden til. Rundt turbinene.

Og produsenter trenger ikke en stor ressurs av noder.

Ja, og forbrukeren vil ha noe annet, bortskjemt

Jeg kan forestille meg hvordan fronteraen ville vært nå hvis den fortsatt ble produsert, for eksempel X6.

Nei, OFB ble gjort smart. Selv etter 15 år ser det moteriktig ut.

Mange eiere har et spørsmål om hvordan man fjerner tilbakeslaget fra 2007 Great Hover-rattet. (diesel)? Denne effekten skyldes en feil i styringen. Som du vet, er denne noden ikke bare en integrert del av kjøretøyet, men også en av grensene for trafikksikkerhet. Så, i tilfelle de minste funksjonsfeil, er det nødvendig å eliminere dem.

Hvordan fjerne tilbakeslaget på rattet i 2007 Great Hover (diesel)? Det forutsettes at det er en standard styreklaring som kreves for korrekt drift av styrestativet. Men hvordan kan du fastslå at rattspillet er høyere enn normalt? Standardklaringen skal være 5 grader for alle 360 graders rotasjon.

For å måle trenger du en linjal. Den hviler mot dashbordet med den ene enden, og med den andre kommer den i kontakt med rattets omkrets. I dette tilfellet må hjulene stå nøyaktig rett. Rattet går rundt til hjulene begynner å gå. Fra sentermerket til hjulsvingemerket vil det være et tilbakeslag, som skal beregnes i grader. Hvis det er mer enn 5 grader, er det verdt å se etter feil.

På Great Hover 2007 det kan være et tilbakeslag i styremekanismen av følgende årsaker:

Løse rattstammefester.
Tverrstykke slitasje.
Feil på styrestenger.
Slitasje på styrestangen.

Alle disse årsakene kan være årsakene til utseendet til et tilbakeslag i styremekanismen.

For å eliminere funksjonsfeilen er det nødvendig å utføre en omfattende diagnostikk. Så for å finne ut hvilket bestemt element som er ute av drift, er det nødvendig å diagnostisere elementene i etapper.

Hvis alt ordnet seg, må du installere styrestativet på nytt og teste det for ytelse. I noen tilfeller kan det være nødvendig å foreta hjuljustering, men som praksis viser, for alle manipulasjoner knyttet til styring, gjøres denne prosedyren.

Eksperter og bilreparatører anbefaler at hvis det oppstår et tilbakeslag i styremekanismen, er det nødvendig å kontakte en bilservice så snart som mulig, hvor de raskt vil finne årsaken og være i stand til å eliminere den effektivt. Selvfølgelig er denne prosedyren ikke billig, og noen ganger viser det seg at kostnadene kan nå flere titusenvis av rubler, men du kan ikke spille og utsette, fordi sikkerheten er dyrere.

Det er også verdt å merke seg at noen bilister ved biltjenester blir lurt ved å finne på funksjonsfeil som ikke eksisterer. Så når du ankommer en biltjeneste, er det nødvendig å overvåke arbeidet til håndverkerne, siden dette er i eiernes interesse.

Det er ganske vanskelig å fastslå feilen i styremekanismen, siden det kreves viss kunnskap i utformingen av bilen og driftssystemet. Men med et sterkt ønske kan du identifisere de mislykkede elementene, utføre diagnostikk og reparasjoner med egne hender.

Å kontakte en bilservice er et ekstremt tilfelle, siden styrespillet oftest oppstår når styrestangene ikke fungerer. Tegnene på dette sammenbruddet er ganske enkle - bilen begynner å trekke til den ene siden. Hvordan fjerne tilbakeslaget på rattet i 2007 Great Hover (diesel) - svaret er mottatt i denne artikkelen. Det er verdt å vurdere det faktum at alt ikke alltid ender tragisk, ved å bytte ut styrestativet. Ofte ligger grunnen i enkle elementer som svikter oftere enn andre.

Smørepunkter og materialer brukt

1. Fest styremaskinen i en skrustikke med myke kjever.

2. Skru av styremaskindekselet med en spesialnøkkel.

3. Bruk en gummiklubbe, slå giret og ventilen ut av rillene, fjern bunnpakningen og fjern deretter giret og ventilen fra huset.

4. Klipp av oljetetningen på ventilgiret.

Merk følgende! Når du skjærer pakningen, må du ikke skade giret og ventilen.

5. Fjern topptetningen og lageret fra ventilhuset ved hjelp av en avdrift.

6. Drei skinnestopperen med klokken til endene av holderringen spretter ut av sporet i skinnehuset. Drei skinnestopperen mot klokken og fjern festeringen.

Merk følgende! Hvis stopperen først dreies mot klokken, vil sikringsringen stikke ut gjennom sporet i huset og det vil være svært vanskelig å fjerne skinnestopperen.

7. Fjern skinnestopperen, bøssingen, pakningen og O-ringen sammen med skinnen.

8. For å fjerne bøssingen, klem delvis på oljetetningen for å fjerne stativbøssingen.

9. Fjern det nedre lageret.

10. Fjern nålelageret.

12. Bruk et rør med passende diameter og bank oljetetningen ut av kontrollhuset.

13. Installer oljetetningen i styreboksen.

14. Installer nålen og de nedre lagrene.

15. Påfør universalfett på tannstangsektoren.

16. Installer skinnen i spesialverktøyet, smør den ytre overflaten av spesialverktøyet, kjertelen og O-ringen med den spesielle Dexron II-væsken.

17.Påfør væske på utsiden av kjertelen. Trykk oljetetningen i flukt med bøssingen.

18. Påfør væske på innsiden av pakkboksen og o-ringen.

19. Pakk enden av skinnen med plasttape og monter skinnebøssingen på skinnen.

20. Rett inn merket på skinnestopperen med hakket på sylinderen. Sett deretter festeringen inn i sporet. Drei stopperen med klokken og sett inn ringen i riktig posisjon.

21. Installer den øvre oljetetningen og -lageret.

22. Installer O-ringen.

23. Trykk den nedre pakningen inn i ventilhuset. Toppen av kjertelen skal stikke ut ca. 1 mm over kroppen.

24. Påfør tetningsmasse på den gjengede delen av pluggen og skru den inn i styreboksen. Lås de to knastene for å forhindre at den løsner.

25. Påfør tetningsmiddel på den gjengede delen av skinnedekslet. Stram stativdekselet til 12 Nm. Sving skinnedekselet 10° bakover. Stram låsemutteren til 59 Nm.

27. Etter å ha koblet styrestangen til stativet, lås endene av låseskiven på to steder.

28. Installer nye støvknapper og fest klemmene for deres feste.

29. Mål avstanden EN... Den skal være innenfor 2,4-2,8 mm.

Hvis avstanden A ikke samsvarer med standarden, er det nødvendig å justere spesialenheten på nytt.

Installer og stram trekkstangenden som vist i illustrasjonen. Stram deretter låsemutteren.

Merk:
Låsemutteren strammes først etter at styrestativet med den hydrauliske boosteren er installert på bilen.

Monter gummiputen på skinnehuset som vist på figuren.

Nå her. I lang tid ble jeg plaget av vag tvil om styrestativet fra svevet av alle. Og så møtte jeg en eier av svevemaskinen, hvis skinne lekket og han tok en skinne fra kontoret for en stund (fra en venn). Hover. Den eneste forskjellen, dvs. to forskjeller er ikke signifikante. Den første er at rattet snurrer hardere på Hover-skinnen enn på vår. Vi har en innvendig gjenge for 14. Selv om, sier de, passer de med styrespissene normalt. Vel, den tredje forskjellen, den mest oppsiktsvekkende, er prisen på den originale ofb 60t.r. og prisen fra hoveren er 9500t.r Skinnenummeret er 3411110-K00 Passer kun fra første hoveren.Fra H3-H5 egner seg ikke lenger Alt gjøres annerledes der.Tja, slik jeg forstår det, vinkelgiret egner seg også fra sveve. Dette er jeg skal kjøpe en slik skinne til meg selv. Jeg legger ut en fotoreportasje senere. Hvis den passerer tysh 30, og fiken med. Det er enda billigere enn å restaurere den gamle.

Å kommunisere med Hover Parts er som å spille russisk rulett med ett tomt kammer i trommelen!

Det blir interessant å vite))

Selvfølgelig er det interessant, men av alle Hover-delene som jeg installerte, er det bare bremseklaffene som fungerer.

Å kommunisere med Hover Parts er som å spille russisk rulett med ett tomt kammer i trommelen!

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

I alle fall, ifølge Hoover-skinnene, hørte jeg ingen spesielle klager på skjørhet eller upålitelighet fra naboen min.

Selv om 90 % av hans ferske Hoover kommer for reparasjon.

Spørsmålet er - hvorfor forlot kineserne den kopierte Isuzu Reiki?

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

Har bensin og diesel samme skinner?

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Det er nødvendig å spørre kamerat Paul-B, han kjøpte en restaurert jernbane fra Amerika.

Fra americosia vil den komme ut under 30-ku med rake-levering.

Dette er ensbetydende med en restaurert skinne.Det er interessant å lese anmeldelsen av hvem som kjørte 50t.km på den restaurerte skinnen.

Og tar du skinnen fra Hover, så er det nok bedre å bruke den, tk. nye reservedeler som de selger er sjeldent!

Fra americosia vil den komme ut under 30-ku med rake-levering.

Hvorfor, 200 dollar rake, og levering.

Kjøp den, ta den på og fortell oss så hvordan alle rørene passer og hvordan det fungerer.

Noen skal alltid være den første.

I alle fall, ifølge Hoover-skinnene, hørte jeg ingen spesielle klager på skjørhet eller upålitelighet fra naboen min.

Selv om 90 % av hans ferske Hoover kommer for reparasjon.

Spørsmålet er - hvorfor forlot kineserne den kopierte Isuzu Reiki?

Kanskje på vår, prøv å gjøre dette og sett en skinne fra H3 sveve. Dette er et spesielt behov for sveve, slik at han kan se om det vil være mulig å gjøre dette på vår maskin eller ikke. Kanskje en eller annen tråd vil forstyrre med nodene.

Der er festene helt annerledes. Dette er hele tverrmedlemmet til OFB for å fjerne og omforme

Og tar du skinnen fra Hover, så er det nok bedre å bruke den, tk. nye reservedeler som de selger er sjeldent!

Og hva er gjort om, vinkelgiret er på plass, den nedre kardan er bare annerledes, men er alt likt?

Der er festene helt annerledes. Dette er hele tverrmedlemmet til OFB for å fjerne og omforme

Vel, det er ikke skjebnen til Reik, så fiken med ham, men hvorfor ble kontoret fjernet fra produksjon i det hele tatt? Ikke for ingenting, tyskerne hylte også og sprutet spytt.

Jeg kan forestille meg hvordan fronteraen ville vært nå hvis den fortsatt ble produsert, for eksempel X6.

Glem utgivelsen av OFB. Så var det 1998 – en krise.

GM kom først inn på markedet vårt i Blazer, som var en enkelt kasserer og skulle til Yelabuga.

Tiden for ramme-SUV-er er forbi. Andre forbrukere, andre behov. Frame SUV er en smal, smal nisje.

Ingen trenger dem egentlig lenger. Arkaisk fjæring, dårlig håndtering osv.Atmosfæriske motorer hører fortiden til. Rundt turbinene.

Og produsenter trenger ikke en stor ressurs av noder.

Ja, og forbrukeren vil ha noe annet, bortskjemt

Jeg kan forestille meg hvordan fronteren ville vært nå hvis den fortsatt ble produsert, for eksempel X6.

Nei, OFB ble gjort smart. Selv etter 15 år ser det moteriktig ut.

Forening av eiere og bare fans av Great Wall Hover-biler. På forumet kan alle få teknisk støtte, dele nyheter eller lære noe nytt om deres Hover. Deltakerne arrangerer klubbmøter, felles rekreasjon og feiringer. Registrerte brukere har rett til å motta rabatter fra våre partnere.

Sider 1

Du må logge inn eller registrere deg for å legge inn et svar.

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Modell: Hover H3 2011
Registrert: 18-08-13
Innlegg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Hallo til alle! trenger hjelp! drypp oljetetning på styrestativet (til venstre), jeg finner verken katalognummeret, dimensjonene eller reparasjonssettet! Kanskje det finnes en slags analog? Og å erstatte denne enheten vil være en pen krone!

Toydarian
Generalløytnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Modell: GW Hover H3 UTEN BRUK.
Registrert: 24-01-13
Innlegg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

Her: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretisk sett kan en oljetetning F-00811 med følgende dimensjoner være egnet: 27 * 38 * 6,5. Det koster 500 rubler.

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Modell: Hover H3 2011
Registrert: 18-08-13
Innlegg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Det vil si oljetetninger som måler 27 * 38 * 7? i prinsippet kan du prøve å plukke opp! igjen, hjemmelaget med ringer, men du kan ikke kjøpe et ferdig reparasjonssett?

Toydarian
Generalløytnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Modell: GW Hover H3 UTEN BRUK.
Registrert: 24-01-13
Innlegg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

i prinsippet kan du prøve å plukke opp!

Se etter motorsykkelbutikker (tjenester) (for eksempel i Rodionova-gaten nær Avtomod-butikken).

Kan du ikke kjøpe et ferdig reparasjonssett?

Alt er komplisert med reparasjonssett. Hver skinne har sitt eget reparasjonssett. Hva er raken din?

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Modell: Hover H3 2011
Registrert: 18-08-13
Innlegg: 8
Omdømme: [0 | 0]

Jeg vet ikke hva slags rake jeg har!

Toydarian
Generalløytnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Modell: GW Hover H3 UTEN BRUK.
Registrert: 24-01-13
Innlegg: 2,110
Omdømme: [57 | 0]

Aleksey.Semenihin
privat
Inaktiv

Hvor: Dace
Modell: Hover H3 2011
Registrert: 18-08-13
Innlegg: 8
Omdømme: [0 | 0]

så, men det, det er skummelt å kjøpe plutselig vil ikke fungere!

urkagancik
løytnant
Inaktiv

Hvor: Nizhny Novgorod
Modell: Hover H2 (MOD8)
Registrert: 01-01-13
Innlegg: 130
Omdømme: [3 | 0]

Video (klikk for å spille av).

God kveld! Jeg vet førstehånds om skinnene. Jeg endret det selv to ganger, men det er sant på Taz, en gang jeg kom i tjeneste hos en kompetent låsesmed, så han sa at en overarbeidet skinne aldri forsvinner på lenge og så vidt djevelen vet det. Så sa han at hvis du endrer (uansett hvor, alene eller i tjenesten), legg inn en ny, og ikke etter restaureringen. Som dette. Nå dukket spørsmålet opp på svevet, jeg skal bestille en ny i butikken. Dyrt, men du får håpe det gjør det.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84