Gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ på en Peugeot-partner

Pyzho samler støv i garasjen - Forev-flammen! / Peugeot - 406

God kveld alle sammen. generelt, i morges bestemte jeg meg for å erstatte skinneoljetetningen. Så:

1. Fjern forhjulene og heng fronten av bilen på klossene.

2. Skru av styrespissene

3. Riv umiddelbart av styrespissmutrene på styrestengene på begge sider.

4. Skru løs boltene som fester servostyringens oljelinje

5. Skru løs rattstammens monteringsbolt (* 13) og servostyringsrørets monteringsbolt (stjerne * 6) fra stativet.

6. Vi tar ut servostyringsrøret og tar det til siden.

7. Vi erstatter en passende beholder under skinnen (i mitt tilfelle var det en avskåret krukke fra under Jaguaren), for ikke å helle ut den lekker servostyringsvæsken forgjeves.

8. Vi skru av festeboltene til selve styrestativet

9. Og ta ut skinnen fra under bilen. De tok den ut med broren min, det er mer praktisk, den ene trekker, den andre snur den slik at rørene ikke fester seg. De tok det ut slik:
-først dro broren henne mot passasjeren foran
-så tok jeg det ut på meg selv, i intervallet med båre-ned.
kom bra ut på et par minutter.

10. Skru deretter løs rørene fra skinnen. Tast på * 12. Alt skrudd av med letthet. Rørene er utstyrt med gummipakninger innvendig. Forsiktig med dem hopper de lett av og hele tiden strevde de etter å gå seg vill!

11. Skru løs de 2 boltene som fester kranskinnen.

12. Deretter lirker vi kranen med to flate skrutrekkere og løfter den opp. Jeg spilte hovedrollen uten spørsmål.

14. Velg deretter kjertelstøvelen - bare trukket den ut med fingrene. Deretter, gjennom et avstandsstykke med passende diameter, slår vi ut oljetetningen sammen med en metallskive. Vi husker sekvensen av alt som ble trukket ut.

15. Her er den, den gamle og nye oljetetningen. Nøyaktig det samme, bare den ene blå (ny), den andre svart (kjære gamle).

16. Trykk deretter oljetetningen med skiven på plass med samme avstandsstykke. Så setter vi inn støvelen.

17. Nå løser vi problemet med stenger og tips.
Vi klemmer skinnen gjennom treplanker i en skrustikke og skru av stengene. Det ble besluttet å erstatte dem, sammen med tipsene, med nye. En av dem banket, tuppene var heller ikke i beste stand (Ruville sto).
Vi setter 24-nøkkelen inn i flaten på skinneakselen, og skru av stangen med gassnøkkelen.

18. Installer nye deler på begge sider av skinnen -

19. Tørk av støvbærerne. Jeg må si, noen var bare i perfekt stand. Den avskrevne koden bryter ikke gjennom fra den, så for fremtidig søk bestemte jeg meg for å måle den

Også:
strukket lengde - 260 mm.
komprimert lengde - 85 mm.

20. Deretter installerer vi sakte alt på plass.

21. Vi vrir servostyringsrørene tilbake og installerer skinnen.

Å montere skinnen viste seg å være mye enklere enn å fjerne den.

22. Vi strammer alle mutrene, setter hjulene, fjerner bilen fra stativene.

23. Vi fyller reservoaret til servostyringssystemet til det maksimale og roterer rattet fra lås til lås til væsken i reservoaret slutter å avta og luftbobler forsvinner. I dette tilfellet må bilen stå på hjul, pga det er ved dette (fra lasten) at ventilen åpnes og tilfører væske til skinnen.
Vi ristet på rattet, nå starter vi og roterer igjen fra lås til lås ca 5-6 ganger. Etter det, hvis kretsen ikke var veldig luftig, vil systemet bli fullstendig pumpet.

Epilog. Etter utført arbeid ble det gjennomført en tur rundt i byen, så igjen til gropen og en nøye undersøkelse av det utførte arbeidet. Resultatet er at ingenting flyter, alt er bra.Så dro jeg til badehuset, drakk øl, kom og skrev denne rapporten og la meg. Lykke til alle sammen.

Mistenkelig rasling av styrestativet er en ganske ubehagelig opplevelse for enhver bileier. Eierne av Peugeot 405, som står overfor et slikt problem, er enda mer indignerte, fordi reparasjonen av Peugeot styrestativet fra de offisielle forhandlerne av det franske selskapet koster mye penger.

Hvis du står overfor en slik situasjon, er det viktig å vite at du kan løse dette problemet med en minimumsinvestering av penger. Så i denne artikkelen vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer Peugeot styrestativet på egen hånd.

Jeg snakket med erfarne reverseringer og fant ut at i mitt tilfelle, enten støttehylsen på venstre banker på skinnen, eller reparasjonssettet på høyre side er utslitt. Jeg så ikke et eneste tilbakeslag på venstre side, men det var nok av tilbakeslag på høyre side. Jeg kunne tro at det er mulig å lage en fluorplastgjennomføring.

Dette er akkurat det jeg bestemte meg for å gjøre.

Først må du demontere hjulene og støtte bilen. Husk at du i fremtiden må jobbe med skinnen til venstre. Pass på at det ikke er noe som hindrer installasjonen.

Deretter må du ta en sprøyte og bruke den til å pumpe ut hydraulikkvæsken fra servostyringstanken.

Nå er det på tide å skru av mutteren fra trekkstangen og fra spissen.

Dette kan gjøres ved hjelp av et spesialverktøy, men hvis du ikke har det, kan du løse problemet med en vanlig hammer.

Fra min egen erfaring vil jeg si at de delene som du skru av under reparasjonsprosessen, må vannes grundig med en kile.

Det neste trinnet vil være å jobbe fra siden av kupeen: før du skru av krysset, må du sette merker ved hjelp av hvilke det var enkelt å navigere i fremtiden og stille rattet og hjulene rett.

Deretter må du demontere de hydrauliske rørene ved å skru dem forsiktig av.

For å gjøre arbeidet enklere og mer praktisk, er det verdt å bli forvirret og lage små nøkler.

Neste nivå. Du må skru av og fjerne korset fra bunnen. Jeg tror du, som meg, slipper å notere der, fordi spor av rust vil fortelle deg den rette veien.

Jeg tror du vet at i Peugeot 405 er girstengene festet til styrestangen. Jeg anbefaler ikke å fjerne dem med en hammer og en guide - det ville være mye tryggere å gjøre dette med en 16 nøkkel.

Det er på tide å skru av styrestativet.

For å fjerne skinnen, må du skru av følgende brakett:

Så vi kan enkelt fjerne styrestativet.

Det er nødvendig å demontere styrestativet. Det er en sjanse for at du kan trenge en gassnøkkel (du må bruke den når du fjerner styrespissen).

Ved hjelp av en meisel må du nøye merke røret til den hydrauliske pumpen.

Deretter må du fjerne styrestangen. Med den såkalte "capen" må du lide og bevæpne deg på nytt med en meisel. Vi skrur av styrestengene.

Her er en topplue personlig.

Deretter må du skru av og hente støttehylsen. Forsiktighet er nødvendig på dette stadiet, siden det er en fjær i denne strukturen - det er veldig lett å miste den.

Vi demonterer stativhuset. Til dette formålet er en montørs montering ideell.

Alt må rengjøres og vaskes grundig. Foldes sammen til en pose. Personlig gikk jeg til dreiebutikken og prøvde å lage en fluorplastbøssing. Jeg anbefaler ikke å kjøpe et reparasjonssett - det er veldig kortvarig.

Vi ser etter nødvendig dor og slår ut den brukte hylsen.

Bildet formidler ikke hele problemet, så jeg vil forklare: det slitte ermet var årsaken til slaget.

Her er noen fluoroplastiske bøssinger de har laget for meg: den første er for bred, den andre er for smal. Jeg hatet det, men jeg tok filen og prøvde å rette opp situasjonen. Jeg slipte den ytre diameteren for å sette inn bøssingen i stativhuset. Så satte jeg inn og bearbeidet den indre diameteren.

Nå må du sikre bøssingen med en bolt.

Til slutt behandler vi alt med fett og monterer i motsatt rekkefølge. Klar!

Lekker det fra ventilen eller fortsatt fra kraftsylinderen? Det ville vært fint å spesifisere kjøretøyet.

TS-Peugeot partner.Lekkasje fra øvre oljetetningsring, som tetter akselen koblet til kardan som går fra styreakselen.Jeg tenker klart, for det er kun 3 oljetetninger, en øvre og to side.

Styrestangen lekket og podtukivaet Hvordan finne en lignende selv, bytte den ut og deretter lage en tå camber.

zalppp , hva slags sideoljepakninger snakker vi om?
- rake partner.jpeg 73,53K 752 Antall nedlastinger:

Jeg beklager, vi snakket om støvbærerne, jeg har allerede redigert den.

Hei folkens. Fortell meg i Moskva, ikke en dyr tjeneste som også ville reparere styrestativet for meg. Partner for 2006-utgivelsen, motor 1.4, stativet flyter, jeg legger til olje for hydraulikken hver 3-4 dag, jeg må gjøre alt raskt, bilen er veldig nødvendig, siden arbeidet mitt er avhengig av bilen. Jeg kan ikke gjøre det selv, så gi råd til hvem jeg skal kontakte. hva ville blitt gjort til en rimelig pris, ellers sa de allerede ved demonteringen - raken er 6000 rubler og det er ingen installasjonsgarantier engang.

Hydroauto
Fra 10 til 17 vil de definitivt gjøre det, det er en sofa og Wi-Fi.

Erfarne sjåfører er godt klar over at kjøring på røffe veier bryter ned mange deler i en bil. Det er praktisk talt umulig å unngå en slik situasjon, for i vårt land er mer enn halvparten av veibanen av dårlig kvalitet.

Styrestangen til maskinen er et av de mest grunnleggende systemene som gir samtidig styring med hjulene. Reparasjonen er en vanskelig og noen ganger møysommelig prosess, som krever ikke bare teoretisk kunnskap om strukturen til installasjonen, men også praksis.

Det kan være tusenvis av årsaker til sammenbrudd av enheten. De vanligste er følgende faktorer

:

• kjøring på ujevne veier;
• feil bruk av bilen (kjøring på fortauskanter, plutselig bremsing, etc.);
• virkningen av klimatiske forhold (ved kjøring i regnvær, blir de indre delene av styrestativet tilstoppet; eksponering for lave temperaturer kan føre til frysing av servostyringsvæsken);
• installasjon av lavkvalitetsdeler (billige styrestativ har kort holdbarhet, deres sammenbrudd kan deaktivere bilen når som helst).

Det er ganske vanskelig å unngå brudd på styrestativet. Men hvis du har problemer, kan du kontakte oss for å få hjelp. Vårt verksted sysselsetter utelukkende profesjonelle arbeidere som vil kunne reparere bilen din på kortest mulig tid.

Som du kan se, er det mange årsaker som kan skade styrestativene. Hvis et problem blir identifisert i tide, kan kostnadene for reparasjoner være mye billigere. Ellers, hvis du ignorerer tegn på funksjonsfeil i lang tid, kan dette føre til ødeleggelse av mekanismen, og da må du erstatte den fullstendig. Slike reparasjoner "vil koste deg en pen krone."

Så hvordan kan du finne ut at en enhet trenger reparasjon:

• under kjøring dukket det opp en spesifikk bank, som avtar eller forsvinner helt i svinger;
• innsatsen på rattet forsvinner når porten er i forskjellige retninger;
• rattet går dårlig tilbake eller går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon i det hele tatt;
• oljeflekker vises på bakken under fronten av bilen;
• en spesifikk summing høres i driften av den hydrauliske boosteren;
• konstant fall i servostyringsvæske;
• vibrasjon av rattet under kjøring;
• hjulets rotasjonsvinkel tilsvarer ikke rotasjonsvinkelen til hjulene.

Bilkontroll utføres av våre teknikere med motoren av.

Tidligere ble bilen kjørt inn i inspeksjonsgropen, da vil mesteren diagnostisere styrestativet. Han vil sjekke alle tilkoblinger og om nødvendig demontere enheten. Etter det vil mesteren reparere enheten direkte. Skift om nødvendig alle forbruksvarer, samt deler som er utslitte.

Etter at enheten er installert på plass, vil systemet bli kontrollert for funksjonalitet.

Som regel er hovedsymptomet som indikerer tilstedeværelsen av et ødelagt styrestativ forsvinningen av styreinnsatsen når du svinger. Det kan være flere årsaker til utseendet til en slik defekt:

• utilstrekkelig mengde servostyringsvæske;
• feil justering eller slitasje av beltet;
• slitasje på pumpen eller noen av dens deler.

Hvis rattets dreievinkel er forskjellig fra hjulets dreievinkel, kan dette indikere følgende sammenbrudd:

• skinnen er installert feil;
• noen deler av akselen eller chassiset er utslitt;
• deformasjon av torsjonsakselen.

Tap av styrekraft ved svinging til sidene kan være et tegn på ringformet slitasje i kraftsylinderen eller fordelingsdelen. I begge tilfeller er det nødvendig å erstatte den gamle skinnen med en ny.

Når rattet, når det svinger i forskjellige retninger, nesten ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon eller ikke kommer tilbake i det hele tatt, indikerer dette mulige sammenbrudd forbundet med følgende faktorer:

• feiljustert styrestativ;
• brudd eller slitasje på snekkeutstyret;
• brudd eller slitasje på den tannede delen av akselen.

Utseendet til spesifikke lyder under kjøring kan indikere følgende:

• utilstrekkelig mengde servostyringsvæske;
• slitasje av slanger;
• tank filter forurensning;
• luft sirkulerer i systemet;
• trykket i systemet har falt;
• pumpeytelsen har falt.

Utseendet til en slakk tilbakeslag, så vel som en spesifikk bank, kan være et tegn på at:

• styreakselen krysser og noen deler av chassiset er utslitt;
• styresystemet er ikke riktig justert.

Hvis servostyringsvæskenivået synker uten spesiell grunn, er dette et signal om at:

• det var en trykkavlastning av oljeslangene;
• oljetetninger er utslitte;
• seglene er utslitt.

Under reparasjonen bruker vi kun forbruksvarer av høy kvalitet. Etter å ha utført alt arbeidet, vil mesteren kontrollere ytelsen til hele systemet.

Hvis du finner tegn som indikerer en havari i styrestativet, må du reparere bilen så snart som mulig.

Det er ikke verdt å gjøre denne virksomheten på egen hånd, siden bare en profesjonell bilmekaniker kan diagnostisere og bestemme nøyaktig hva problemet er.

Tannstangmekanismen er en integrert del av maskinens styresystem. Utførelse av tekniske manipulasjoner for reparasjon av disse enhetene kjennetegnes ved sin spesifisitet. Gjennomføringen av slike aktiviteter krever bruk av spesialverktøy, utstyr og inventar.

Vår tekniske virksomhet har muligheten til å utføre et komplett spekter av gjenopprettingsoperasjoner for rettidig diagnose og eliminering av sannsynlige problemer. Dette gjør at tannstangen og tannstangen fungerer som den skal. Våre kvalifiserte mekanikere har tilstrekkelig erfaring og ferdigheter til å utføre slike restaureringsprosedyrer. Dette lar deg reparere skinnene med korrigering av eksisterende tekniske mangler.

Å holde et kjøretøy i god stand krever en regelmessig vedlikeholdsplan. Disse manipulasjonene kan utføres under forholdene til vår bensinstasjon ved bruk av spesialutstyr og utstyr. Disse handlingene vil garantert tillate deg å oppdage tekniske feil i utformingen av tannstangen og utføre restaureringen. Samtidig forblir den gode kvaliteten og effektiviteten i restaureringsprosedyrene uendret.

Vi tilbyr følgende manipulasjoner:

• en komplett diagnostisk studie av tannstangen ved hjelp av spesialiserte verktøy og utstyr;
• demontering og monteringsoperasjoner;
• bestemmelse av graden av slitasje av bestanddelene;
• utskifting av oljetetninger og tetningskomponenter;
• revisjon av distribusjonsmekanismen;
• sliping av stangen;
• eliminering av ulike lekkasjer av oljestoffer;
• justering;
• rengjørings- og vaskearbeid;
• sjekk av servostyringspumpen og installasjonslinjene til den hydrauliske kretsen;
• prøvetaking av olje og finne ut dens kvalitet og graden av forurensning av slitasjeprodukter;
• eliminering av ulike støyfaktorer på styrestativet under drift av Peugeot Partner-bilen;
• kontrollere funksjonsindikatorene til tannstangen ved hjelp av et spesielt stativ;
• salg av nødvendige reservedeler av original og alternativ opprinnelse;
• gi nødvendig konsulentstøtte ved valg av nødvendig komponent.

Vår tekniske institusjon er preget av tilstedeværelsen av omfattende erfaring med å fikse sammenbrudd og sikre ytelsen til styrestativet. Vi har oppnådd suksess med høykvalitetsreparasjon av komponentene til styreenheten. Det innføres også tiltak for å oppdatere eller modernisere det eksisterende materielle og tekniske grunnlaget. Dette gjøres for å utvide listen over tjenester som tilbys.

Styrestangen under drift kan få mekanisk skade, slitasje på de inngående aggregatenhetene. Den korrekte tekniske tilstanden avhenger av tilstedeværelsen av et beskyttende foringsrør og fraværet av vibrasjons-, vibrasjons- og sjokkpåvirkninger.

Fagfolkene til bilsenteret vårt utfører diagnostikk og reparasjoner av enhver konfigurasjon ved hjelp av moderne enheter og spesialutstyr. I tilfelle reparasjonsmanipulasjoner installeres nye eller reproduserte komponenter - alt avhenger av beslutningen til bileieren og hans økonomiske evner.

Unnlatelse av å utføre serviceinspeksjoner fører til en rask feil på hele enheten. En mindre defekt kan utvikle seg til en større funksjonsfeil. Som et resultat krever skinnen dyre reparasjoner og kan være årsak til nødsituasjoner.

Hovedprinsippene for vår bilservice er å gi en individuell tilnærming til kundene og hver reparasjonssak. Det garanterer også et raskt svar på forespørsler fra bileiere, utførelse av ulike oppgaver, høykvalitets korrigering av eksisterende problemer og overholdelse av mulige ønsker fra bilister. Når de utfører disse manipulasjonene, bruker spesialistene våre de beste metodene for å organisere reparasjoner, noe som reduserer kostnadene ved å utføre reparasjoner. Dette gir oss muligheten til å etablere en demokratisk pris for levering av restaureringstjenester.

Vårt bilsenter verdsetter kundene sine, vi streber etter å forbedre bekvemmeligheten og komforten til bileiere. Vår serviceorganisasjon gir garanti for hele spekteret av teknologiske tiltak.

Hvis mulige funksjonsfeil eller tekniske inkonsekvenser oppstår i løpet av denne perioden, vil våre kvalifiserte medarbeidere effektivt og raskt eliminere dem. Vi tar ansvar for å oppfylle våre garantiforpliktelser. Antall forespørsler om garantiretting av mangler er begrenset til noen få tilfeller. Dette snakker om påliteligheten til selskapet vårt og den gode kvaliteten på restaureringsmanipulasjonene.

NSK Detal er et veldig populært bilverksted, som er etterspurt blant bileiere. Vårt verksted spesialiserer seg på profesjonelt vedlikehold av styrestativ i Novosibirsk. Vi betjener et stort antall bilmerker, inkludert Peugeot.

Det er ingen hemmelighet at nivået på kjørekomfort og kontrollerbarhet av bilen avhenger av ytelsen til styrestativet. Nøyaktig hjulrespons på styresvinger er en grunnleggende faktor for sikker og tilfredsstillende kjøring. Feilfunksjoner på denne enheten gjør seg umiddelbart gjeldende.

Husk at rettidig oppsøking av hjelp fra en profesjonell bilservice vil sikre lave kostnader for restaureringsarbeid og forlenge enhetens levetid.

Før gjenopprettingen starter, vil veiviserne til senteret vårt utføre en omfattende diagnose av enheten. Så de vil kunne identifisere alle problemer på kort tid. Oftest blir følgende komponenter i mekanismen ubrukelige:

• Oljetetninger.
• Gears.
• Rusk.
• Støvbrytere.
• Hovedakselen.
• Støtteermer.
• Fordelingsgirkasse.

Erfarne og kvalifiserte spesialister som jobber i vårt selskap vil billig, raskt og effektivt erstatte alle ubrukelige elementer.

Hvis styrestativet ikke kan restaureres og du må kjøpe nytt, kontakt NSK Detal for hjelp. Her kan du kjøpe en ny enhet av europeisk kvalitet til en overkommelig pris. Det er veldig enkelt å finne ut hvor mye mekanismen koster, samt å avklare tilgjengeligheten! For å gjøre dette, gjør ett av følgende:

• Ring nummeret som er angitt på nettstedet.
• Klikk på "Ring tilbake"-knappen.
• Besøk en av våre filialer (adresser er oppført på nettsiden).

Fagfolk fra AutoMD biltekniske senter i Moskva utfører reparasjon og utskifting av Peugeot Partners styrestativ raskt, effektivt og til en overkommelig pris.

Styrestangen er den viktigste delen av styringen av en bil. Under drift blir funksjonsfeil merkbare, som er preget av en kraftig sving på rattet, fremmed støy, lekkasje. Reparasjon og utskifting av Peugeot Partner styrestativet i Moskva utføres av kvalifiserte spesialister fra AutoMD bilservice til en overkommelig pris.

Vi utfører også arbeid med utskifting av styrestangen Peugeot Partner. Å bytte ut trekkraften blir nødvendig etter utseendet av funksjonsfeil, hovedsakelig etter mekanisk stress. Ta kontakt med våre erfarne eksperter i tilfelle unormal støy, rattslingring og rotasjon av harddiskhjul. Vi bruker kun materialer av høy kvalitet.

Vi jobber for at du skal få profesjonelle reparasjoner og høykvalitets servicevedlikehold av nærings- og personbiler til en gunstig pris i Moskva. For enkelhets skyld har vi utarbeidet en prisliste for utskifting av Peugeot Partner styrestang på AutoMD bilverksted ↓

• Garanti 6 måneder uten kilometerbegrensning
• Gratis diagnostikk
• Reparasjon av et ratt av hvilket som helst merke under 2-4 timer

Pris: 8 000gni.Jeg vil ha rabatt

• Bilmodell Reparasjon av styrestativ Fjerning og montering Samlede reparasjonskostnader
• 206 8 000 gni. 3 500 gni. 11 500 gni.
• 307 8 000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.
• 308 8 000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.
• 405 8 000 gni. 3 500 gni. 11 500 gni.
• 406 8 000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.
• 407 8 000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.
• 408 8 000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.
• 605 8 000 gni. 3 500 gni. 11 500 gni.
• 607 8 000 gni. 5 000 gni. 13 000 gni.
• Boxer 8 500 gni. 4 500 gni. 13 000 gni.
• Partner 8000 gni. 4 000 gni. 12 000 gni.

Prisen er basert på beregningen av kostnadene for deler og kompleksiteten til reparasjonen av enheten. Biler til kunder med servostyring av alle merker og merker gjennomgår en standardprosedyre, som inkluderer:

1. Gratis diagnostikk
2. Hvis skinnen er på bilen, fjern enheten
3. Kontrollere styrestativet på stativet (for ytelse og tetthet)
4. Parsing, vask av styrestativet
5. Aksel og korroderte deler slipes på en spesialisert maskin
6. I 99,95 %, utskifting av utslitte oljetetninger, fra 1 til 4 stykker, er delen en forbruksvare og er primært utsatt for slitasje
7. Utskifting av slitte deler (hvis nødvendig)
8. Montering og re-testing av reiki
9. Installere enheten på et kjøretøy
10. Fylle på væske og kontrollere styremekanismen (væsken leveres av klienten eller vår fra 500 rubler)

Først etter å ha gått gjennom denne reparasjonsprosedyren, kan vi garantere deg uavbrutt drift av enheten og gi deg en 6-måneders garanti uten kilometerbegrensning.

Du kan gjøre deg kjent med listen over fullførte arbeider og reparasjonsprosedyren i delen Fullførte arbeider.

Når du reparerer en bil, må du huske at styrestativet er en av de viktige kjøretøykontrollenhetene. Å holde den i god teknisk stand er avhengig av sikker trafikk og jevne svinger på veien.Det første tegnet ved service på stativet er en liten oljelekkasje ved leddene til hydraulikkvæskerørene og gummipakningene. Dette antyder at du må bytte oljetetningen i skinnen.

Hvis du har litt ferdigheter innen bilreparasjon, er ikke prosessen komplisert. Utskifting på egen hånd vil koste mye mindre enn for spesialister.

• lagerfett (hvilket som helst selskap);
• flytende skiftenøkkel (hjelper med å skru ut gamle tørkede nøtter);
• klemmer laget av plast for å feste støvknappene til styrestengene;
• reparasjonssett for oljetetninger for skinnen;
• rør (for å føre hydraulisk væske);
• universalmiddel for bearbeiding av metall fra rust;
• liten kapasitet (en plastflaske med et volum på to liter for å tømme gammel væske);
• ny oljetetning.

• skrallenøkkel sett;
• en enhet for å fjerne tips;
• spesialnøkkel med åtte kanter for justering av skinnen;
• konstruksjonsskrutrekker.

To timer før arbeidet påbegynnes, smør alle skinneforbindelser og festemidler med en flytende fastnøkkel som antirustmiddel. Når du gjør dette, bruk gummihansker og bruk vernebriller.

Bilen skal monteres på håndbremsen og rattet skal være låst. Plasser stoppere under bakhjulene. Av sikkerhetsmessige årsaker mot kortslutning i ledningene, ved reparasjoner under panseret, kobler vi fra minuspolen fra batteriet.

Deretter må du installere jekker på begge sider av bilen og plassere støtter ved siden av dem. Dette er nødvendig for å sikre seg mot forskyvningen av bilen fra jekkene. Vi fjerner de to forhjulene, skru av mutterne på tuppene, og legger deretter en spesiell avtrekker under kroppen hans. Ved hjelp av hodet begynner vi å vri sakte, fingeren begynner gradvis å forlate setet i spaken, men hvis den kommer ut med vanskeligheter, bank sakte på spaken med en hammer.

Deretter er det nødvendig å tømme all væske fra skinnen inn i en plastbeholder gjennom fordelingsslangen, mens det er nødvendig å starte motoren og vri rattet til høyre og venstre til slutten til all væsken kommer ut av system. Skru deretter av klemmene og mutterne i skinnen, skru løs bolten på styreakselen, som ligger nær selve gulvet, fra innsiden av kupeen fra førersiden. Vi trekker stativet sakte mot oss selv med små hjelpebevegelser i forskjellige retninger, fordi giret, som er plassert på rattstammen, er vanskelig å fjerne. Når alt lyktes og skinnen er fjernet, dra forsiktig hele mekanismen til høyre side, det er ledig plass.