I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Vær oppmerksom på at ombygging av en bil av en ikke-spesialist kan føre til alvorlige konsekvenser og er rett og slett ulovlig i noen land.
Jeg installerte meg et rack 2108.
Først målte jeg merke-skinnen og 2108.
Merkeskinnen har en bevegelse fra lås til lås på ca. 11 cm og 3,2 omdreininger på rattet.
2108 har 3,5 omdreininger, men urverket er ca 15 cm.
Det viser seg med det åttende stativet en skarpere styring.
Så festet han skinnen til karosseriet.
Braketten for det åttende stativet som forstyrrer styreakselen.
Han ble kuttet av med en kvern og slipt:
Jeg har også laget et stort hull i kroppen for ikke å forstyrre mellomakselkrysset:
Laget en brakett for den andre braketten.
(Foto 182, Foto 183)
Så en annen mer korrekt.
På den annen side har jeg så langt gjort det.
Nå må du måle alt nøyaktig og samle en vanlig brakett.
Den mellomliggende akselen installerte den åttende, og Tavrichesky-en kuttet, slipte, laget et spor for bolten og skrudde den på.
Begrenset også bevegelsen til reiki til høyre side
Jeg boret hull i kroppen
Jeg satte en hårnål i dem og løsnet den med nøtter
Trekkstenger og tips er også 2108.
Stengene må være rillet og forkortet med 70 mm (det vil ikke være noen tå-in problemer selv på den åttende neven).
Du må også utvide kjeglene i stativene for en større diameter på stangenden.
Bilde av mellomakselen på rattet:
hvorfor en slik perversjon. Det er relativt enkelt å fjerne / installere.
Og så er alt enkelt.
for å løsne mutteren. Du kan bruke en motorsykkelnøkkel (for eksosrørmutteren).
.Ingen nøkkel går bare ikke dit. Jeg prøvde, og hvis du finner en sigdformet nøkkel av denne størrelsen, klatre dit. lettere med en meisel. [/ sitat]
 |
Video (klikk for å spille av). |
strammet til mutteren med en vanlig fastnøkkel.
når du setter den opp, er det tilrådelig å fjerne det venstre hjulet - det er enklere på denne måten)
ganske enkelt. men det tar litt tid.
uttak i 20-25 minutter. innstilling 40 minutter.
men så satte han seg for seg selv og under normale forhold kan du ordne opp i det. i stedet for å vri seg med meisel og hammer under bilen.
Jeg studerte situasjonen nøye - jeg skrev ovenfor:
tok for mindre enn en måned siden Tavria selv.
eieren var ikke grådig, og forandret og reparerte alt og alle i henne.
han sa umiddelbart at skinnen ble sortert ut nylig.
det er et lite kinesisk Zhiguli-ratt i bilen.
så skinnen var så fastklemt at den var et ratt og ikke kom til å returnere seg selv i den skarpeste svingen.
Vel, dette passet ikke meg.
og neste dag jeg kjøpte bilen bestemte jeg meg for å justere skinnen.
Og nå, med en haug med alle slags verktøy, og de samme sigd-moto-nøklene, gjorde jeg det med en gang.
og kunne ikke knekke denne kontramutteren med en meisel.
kort sagt, han spyttet og tok av rekka.
den kan faktisk fjernes på 5 minutter, forutsatt at boltene ikke er råtne.
ikke noe problem.
og bare i en skrustikke, mens jeg holdt skinnen, klarte jeg å rive av låsemutteren.
løsnet deretter tiltrekkingen og strammet kontramutteren. men spesialisten er ikke så sterk.
installert på bilen også på 5 minutter, men ble overfalt med en styreaksel.
dyttet akselen veldig kraftig ut av skinnen inn i den og kunne ikke sette inn bolten.
plaget å brekke ryggen på terskelen til bilen i sikkert en time.
til slutt spyttet han og bestemte seg for å fjerne skinnen igjen og installere den på nytt, men tok hensyn til "styreaksel-stangen".
så jeg tror at REIKU ER LETTERE Å FJERNE.
Styremekanisme:
- Venstre deksel.
- Rattstamme.
- Klemme.
- Carter.
- Hælpute.
- Indre lager.
- Ytre lager.
- Avstandshylse.
- Lokk.
- Tetningsmasse.
- Giraksel.
- Justerer shim.
- Jernbanestopp.
- Vår.
- Låsemutter.
- Veivhusplugg.
- Skinnegjennomføring.
- Høyre deksel. B. Størrelse for montering av ekspansjonsshims. D - hulrom for smøring
Demonter styreutstyret i følgende rekkefølge:
Sett sammen og juster styregiret i omvendt rekkefølge med følgende funksjoner.
- Forsmøring av tannstangakselen, og etter å ha fylt tennene med et fett bestående av 1,5 deler Fiol-1 fett og en del motorolje (kun 50 g slikt fett er nødvendig), sett tannstangen inn i veivhuset fra den korte side.
- Sett dekslene på veivhuset og fest dem godt med klemmer.
- Sett pinjongakselen inn i veivhuset slik at den griper inn i tannstangen, og fyller også tennene og lagrene med fett.
- Etter at du har installert avstandshylsen og satt den helt på plass, måler du hylsens fremspring fra veivhuset (dimensjon B i figuren "Styremekanisme"). Tykkelsen på pakningene velges for mengden av fremspring. For dette formålet er det gitt mellomlegg med en tykkelse på 0,1; 0,15; 0,5 mm.
- Etter å ha valgt ønsket tykkelse på pakningene, lukk veivhuset med et lokk og fest med bolter, stram dem jevnt, men ikke helt. Når du strammer til boltene, roter giret i begge retninger og kontroller dets aksiale bevegelse. Hvis dreiekraften til giret øker når boltene strammes, legg til shims mellom dekselet og veivhuset. Hvis det er aksialt spill på giret, reduser tykkelsen på avstandsstykkene.
- Stram dekselboltene først etter siste justering av girposisjonen. Dreiemomentet til giret når det er riktig justert skal være 0,02
|
Video (klikk for å spille av). |
0,1 Nm (0,002, 0,010 kgfm). Aksialspillet til giret er ikke tillatt.
For å demontere akselstøtten, installer støtten i en skrustikke, vri den teknologiske delen vinkelrett på akselen og fjern den fra støtten (hvis den teknologiske delen ble installert da støtten ble fjernet fra bilen).
Fjern akselen, fjæren, lagerstopperen og lageret fra støtten. Kjør deretter støttehylsen ut av akselstøtten med en skrutrekker eller litt. Fjern støv og smuss fra deler og inspiser deres tilstand. Hvis det er et merkbart slark i lageret, og støtten er deformert, skadet eller tapt elastisitet, skift ut delene med nye.
Monter akselstøtten i motsatt rekkefølge. Sett støttebøssingen med en skrutrekker eller litt inn i sporene på støtten. Skyv deretter delene inn på akselen i rekkefølgen vist i figuren "Shaft support assembly" (etter å ha smurt lageret med fett) og juster sporet A på splinedelen i forhold til hullet på støtten, det vil si hullet på akselstøtten og hullet for tappbolten ( på den nedre akselen) må være i samme plan, og sporet A på spindeldelen må være vinkelrett på hullet på støtten. Deretter, ved å komprimere fjæren lett med akselen, setter du den teknologiske delen inn i hullet i støtten og akselen vinkelrett på akselen. Roter prosessstykket 90° for å justere med akselen. I dette tilfellet vil fjæren bli komprimert og en størrelse på 128 mm vil bli gitt mellom enden av støtten og akselen.
Når du installerer støtteenheten med øvre og nedre aksel (posisjonen til stativet i styremaskinen må samsvare med bilens rettlinjede bevegelse), sett inn splinedelen av den nedre akselen inn i styregirakselen slik at splinekoblingen klembolt er plassert med hodet på bunnen. Fest støtten i denne posisjonen med fire bolter til pedalbraketten. Stram klembolten på den nedre akselen og fjern prosessstykket fra støtten.
Hovedfunksjonen til styrestativet (reduseren) i bilenheten er å organisere rotasjonen av bilen. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, så vel som i de bilene der det ikke er servostyring. Den kobler rattet til hjulene, og derfor er dens rolle svært viktig for sikker bevegelse i bilen. Diagnosen av denne mekanismen må tilnærmes med det største ansvar, så vel som reparasjoner.
Alle biler utsettes for rask slitasje på styredeler, uavhengig av pris og status, fordi det er disse delene som får et treff i enhver sving, treffer et hinder, treffer hjulene på humper på veien.
For å finne ut om kjøretøyets styring trenger reparasjoner, se etter følgende tegn på en feilfungerende mekanisme:
- det er tydelig en bank på rattstativet, som merkes gjennom rattet på en bil;
- økt innsats som kreves for å rotere rattet;
- det var fremmede lyder og støy i servopumpen;
- det var et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når rattet roterer;
- servostyringsolje begynte å lekke fra styrestativet.
Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.
Så du har et styrestativ som lekker. Hva skal jeg gjøre, hvordan reparere og justere styreytelsen?
Først av alt er det verdt å merke seg at det faktisk er veldig vanskelig å reparere denne enheten, og det er verdt å starte prosedyren bare hvis du har alt nødvendig utstyr for hånden, samt erfaring og kunnskap innen bilkonstruksjon.
Styrestangmekanismen består av følgende deler:
- tannet aksel;
- støttehylse for styrestativ;
- spolemekanisme.
Reparasjon av et styrestativ består vanligvis av flere stadier:
- Demontering, demontering av styrestativet og rengjøring av ansamlingen av alle delene.
- Utskifting av skadede deler av mekanismen med nye deler.
- Diagnostikk av tannakselen til styrestativet.
Før du starter reparasjonsarbeid, bør du få et spesielt reparasjonssett, som inkluderer nye deler til styrestativet (oljetetninger, styrestativbøssing, ringtetninger og andre).
Slik fjerner du styrestativet.
- Kjør bilen inn i et hull eller hev den med jekker.
- Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
- Fjern varmeskjoldet på styrestativet.
- Skru løs festene på styrestativet.
- Fjern skinnen fra festene og trekk den ut av det indre av bilen.
Det er verdt å merke seg at det vil være bedre for deg å fjerne styrestativet sammen med styrestengene, fordi de nye støvknappene vil være mye mer praktisk å trekke på de spesielle fremspringene på styrestengene. Dette vil hjelpe deg med å passe perfekt forseglede støvknapper.
- Skru løs stativet fra styrestengene med en spesiell flat skrutrekker.
- Skru av den nederste plastgirakselpluggen.
- Skru av låsemutteren.
- Fjern holderingen og bank akselen forsiktig ut av sin plass.
- Trekk ut den nedre oljetetningen.
- Bank ut låsepinnen som blokkerer den øvre oljetetningen.
- Skru løs holdepluggen og trekk låseringen ut av ledningen som vises når du snur den.
- Trekk styrestativet ut gjennom høyre side og fjern oljetetningen og plastbøssingen fra stativet.
- Fjern oljetetningen og pluggen, trekk ut fjæren og trykkmekanismen.
Vask deretter alle deler fra olje- og smussavleiringer og inspiser alle deler nøye for mekanisk skade på grunn av slitasje. Alle skadede deler må skiftes ut uten feil. Hvis overflaten på styrestativet og tannhjulene på tannakselen har betydelig skade, vil det mest sannsynlig være nødvendig å erstatte hele mekanismen som helhet (hvordan erstatte styrestativet med en VAZ 2109, les i materialet vårt) .
- Installer forsiktig den indre oljetetningen på plass, etter å ha smurt den med et spesielt fett (du må sette den gjennom høyre side med fjæren ned).
- Plasser skinnen inn i huset.
- Skyv plasthylsen over høyre pakk, smør alle deler med fett, og skyv pakningen tilbake på plass ved å skyve noe.
- Installer pluggen og fest den med festetråden.
- Plasser den nedre oljetetningen på den tannede akselen.
- Plasser styrestativet i midtstilling.
- Sett den tannede akselen inn i setet etter å ha smurt tetningene med fett.
- Skyv den øvre oljetetningen forsiktig på plass, bruk en hammer for å skyve den på plass. Monter festeringen.
- Installer den nederste låsemutteren, lageret, pluggen.
- Installer holdemekanismen, fjæren og pluggen. Stram godt til.
Monter deretter skinnen på bilen i omvendt rekkefølge. Sørg for å gjøre "camber-konvergens" etter prosedyren for reparasjon eller utskifting av deler.
Gjør-det-selv-reparasjon av rattstativ uten og med servostyring har mye til felles, forskjellene er små: forskjellige foringer og sammensetningen av smøremiddelet.
Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.
Vokser det opp et barn i familien din? Naturligvis liker barnet å dekorere blomstene på tapetet, rive dem av veggen. Du må periodisk vaske veggbelegget, lim tapetet. Når barnet vokser opp, kan du reparere styrestativet med egne hender, Slavut, som vil returnere leiligheten til sitt opprinnelige utseende. Moderne materialer gjør det mulig å bringe til live de mest interessante løsningene, for å totalrenovere hjemmet.
Livet går fort, en dag ligner en annen. Ønsker du variasjon, en endring av natur? Den kontinuerlige arbeidsplanen sørger for konstant ansettelse i tjenesten, du må være hjemme kun om kveldene. En utmerket løsning vil være enheten og reparasjonen av stempelkompressorer i leiligheten, som lar deg bringe et nytt notat av nytelse inn i livet ditt. Du kan kontakte et spesialisert selskap som tilbyr en nøkkelferdig tjeneste.
Hvordan pusse opp leiligheten eller huset hvis det ikke er tid i det hele tatt? For øyeblikket er muligheten til å kontakte fagfolk som er klare til å revitalisere lokalene dine ganske populær. Kvalifiserte designere utvikler prosjekter, selskaper tilbyr muligheten til å utføre karosserireparasjoner i Ufa på nøkkelferdig basis. Du trenger ikke å kjøpe materialer selv, ansette arbeidere, kontrollere prosessen.
