Gjør-det-selv servostyringsreparasjon Lanos

Vi fjerner styreutstyret for reparasjon, utskifting eller utskifting av beskyttelsesdekselet.
Vi viser fjerning av styreutstyret med servostyring.
Styremaskinen kan tas av med eller uten styrestag.
I den første metoden presser vi ut fingrene på kuleleddene til de ytre endene fra svingarmene til støtdemperstivene (se Bytte ut den ytre tuppen av Chevrolet Lanos-stag).
I den andre metoden kobler vi de indre endene av styrestengene fra styrestangen (se Fjerne Chevrolet Lanos styrestang).
I hytta…

… Med "12"-hodet, skru løs bolten til terminalforbindelsen til den fleksible koblingsflensen med skaftet på styremaskinen og fjern bolten.
Sett forhjulene i rett frem-posisjon.
Når den mekaniske koblingen mellom styremaskinakselen og den fleksible koblingen er frakoblet, må ikke rattet dreies for å unngå skade på den kveilede kabelen som forbinder førerens kollisjonspute og hornbrytere til ledningsnettet.
Fjern ekspansjonstanken for kjølevæske fra tappene i motorrommet og sett den til side (se Fjerne Chevrolet Lanos ekspansjonstanken).
Før du kobler fra rørene til hydraulikkledningene fra veivhuset til styreutstyret, plasser en bred beholder under veivhuset for å samle opp væsken.

Ved å bruke "18"-tasten, skru av koblingen 1 på avløpsrøret og koblingen 2 på utløpsrøret.
Vi fjerner tuppene av rørene til begge linjene fra hullene i styrehuset og setter inn plugger med passende diameter inn i hullene til rørene og veivhuset.

Ved hjelp av "12"-hodet, skru løs bolten til den øvre festingen av høyre styregirbrakett til skottet ...

... og den nederste monteringsmutteren.

Fjern den høyre styremaskinbraketten.

Med det samme verktøyet skruer vi ut bolten til den øvre festingen til venstre styrebrakett til skottet og mutteren til den nedre festingen ... ... og fjerner braketten.

Plasseringen av styreutstyrets monteringsbraketter (for klarhet med motoren fjernet)

Vi flytter styremekanismen fremover til girskaftet kommer ut av flensen på den elastiske koblingen (for klarhetens skyld er instrumentpanelet fjernet).
Vi fjerner skaftet på giret fra hullet i skottet til kroppen ...

… Og ta ut styreutstyret sammen med styrestangene gjennom hullet i venstre skjerm.

Med den andre metoden for demontering tar vi ut styreutstyret uten styrestenger.
Vi utfører monteringen og installasjonen av styremekanismen i omvendt rekkefølge, og sørg for å sjekke midtposisjonen til stativet (rettlinjet bevegelse av bilen).
I dette tilfellet må rattet også opprettholde kjøretøyets rett frem posisjon.
Dette er nødvendig for at den kveilede kollisjonsputekabelen er i midtstilling.

I midtstilling er stativet plassert når avstanden fra den indre enden av sitteflaten til styremaskinhuset under venstre gummipute til platens symmetriakse er 325 mm (for tydelighets skyld er det vist med rattet fjernet).
I dette tilfellet må klembolten til terminalforbindelsen til den fleksible koblingsflensen med rattstammeakselen være plassert på toppen av rattakselen i horisontal stilling.
Fyll servostyringsbeholderen med arbeidsvæske og fjern luft fra systemet (se.Utlufting av servostyringssystemet til Chevrolet Lanos).

Ikke så mye av raken på Lanos tordnet, men likevel var lyden distinkt. Lenge ville jeg demontere skinnen og se hva som skjedde der, men på en eller annen måte var det ikke nok tid, hendene mine nådde ikke. Imidlertid hadde jeg nylig en sjanse til å gjøre det. Faktum er at hele verkstedet sto til min disposisjon, fordi sjefene ikke var på jobb den dagen. Naturligvis gikk jeg ikke glipp av et slikt øyeblikk, jeg demonterte skinnen.

Etter å ha demontert elementet, fjernet han gummistøvelen, dro ut glideren og fant ganske kraftig slitasje på den i sideområdet. Det er nødvendig å endre dette elementet, men tross alt må jeg fullføre reparasjonen i dag, jeg kan ikke forlate arbeidsplassen og gå til bilbutikken. Og så tok jeg en blokk med fluorplast, kuttet den ut til ønsket størrelse, laget en detalj som var veldig lik den gamle glideren. Maskinen, som står på verkstedet, hjalp meg mye, uten den hadde jeg ikke klart meg.

Så snart jeg laget en ny del, gjensto det bare å samle alt som det var før og nyte resultatet. Og resultatet er virkelig der, spretten fra styrestativet har forsvunnet helt, du hører det egentlig ikke lenger. Men jeg hadde allerede tenkt å kjøpe ny skinne, men ikke i år, nå skulle jeg trene med lyd, men det betyr at elementet slites raskt ut og snart er det lite igjen av det. Vel, raken vil fortsatt tjene i et par år, eller enda mer.

Så jeg anbefaler deg, selv om du ikke har spesialutstyr med deg, så bør du ikke umiddelbart kjøpe en ny del etter råd fra folk som bare later som om de forstår noe i dette, men faktisk av kunnskap og en krone stå. Demonter, se hvor den er ødelagt. Selv om jeg ikke kunne lage meg en ny del, kunne jeg gå til en bilbutikk og kjøpe meg en ny. Uansett er det mye billigere enn å kjøpe deg en ny skinne, og så, sammen med alt dette gode, gå til en bilservice, hvor du må betale like mye for arbeidet, om ikke mer.

Styremaskinen Daewoo Lanos har den mest direkte innvirkningen på trafikksikkerheten. Det er skummelt å forestille seg hva som kan skje når sjåføren dreier på rattet og hjulene ikke reagerer på det. I tillegg sikrer den nøyaktige betjeningen av hele mekanismen komfortable kjøreforhold. En av hovedkomponentene er styrestativet. Hvis det oppstår en funksjonsfeil i den, er det uunngåelig å opprette en nødsituasjon på veien. Gitt denne funksjonen, bør kontroll over tilstanden til reikien være konstant.

Servicevennlig styrestativ Daewoo Lanos under drift minner ikke på noen måte om eksistensen. Men så snart det oppstår problemer i tilstanden hennes, gjør hun seg umiddelbart gjeldende.

De mest karakteristiske tegnene på en feil som har oppstått er:

• Tilbakeslag i rattet;
• Uautorisert banking;
• Rattet sitter fast;
• Oljeflekker under motoren;
• Redusere væskenivået i servostyringstanken (servostyring).

Disse og andre funksjoner er ikke unike for styrestativet. Bare bensinstasjonsspesialister kan forstå årsaken til deres utseende og bestemme plasseringen.

Diagnostikk er det mest avgjørende øyeblikket for å bestemme muligheten for videre drift av skinnen. Metoden for å gjenopprette ytelsen vil avhenge av resultatene. Men dette er i tilfelle diagnostikken ble utført i samsvar med alle parametere. Det er denne tilstanden som bare er mulig på en spesialisert bensinstasjon. Hvorfor? Svaret er enkelt - styrestativet kan ikke diagnostiseres "med øyet". Dette krever spesialutstyr.

Ved ekstern undersøkelse bestemmer bensinstasjonsspesialistene muligheten for en funksjonsfeil i enheten. Deretter demonteres skinnen, og etter rengjøring kontrolleres den på et spesielt diagnostikkstativ.Dersom resultatene som er oppnådd ved befaring og på stand sammenfaller, analyseres muligheten for videre bruk av skinnen i bilen.

Dermed må enhver bilentusiast konkludere med at diagnosen rattstativ ikke kan stole på selv av den "beste mekanikeren" fra nabogarasjen. Ytelsen til denne enheten kan ikke vurderes uten et diagnostisk stativ.

Styrestativer kan betinget deles inn i to typer - med og uten servostyring. Følgelig vil reparasjonen av Lanos servostyringsstativ ha små forskjeller.

Innholdet og antall operasjoner under reparasjonen av et element som et Lanos styrestativ med servostyring øker litt på grunn av tilstedeværelsen av en servostyring. Dette inkluderer drenering av væske fra servostyringen, utskifting av tetningspakninger og ytterligere justeringer.

Praksisen med slike reparasjoner viser at alle som laget dem med egne hender, måtte søke kvalifisert hjelp fra bensinstasjonsspesialister. Dermed ble besparelser på reparasjoner til uforutsette kostnader.

Det er noe enklere enn den forrige, men ikke så mye som å utføres uavhengig. Det er mange fallgruver i reiki-restaureringsprosessen for ikke-spesialister.

Unnlatelse av å overholde noen av nyansene vil føre til svikt i hele mekanismen. For eksempel, etter å ha strammet bøssingfjærdekselet, må det løsnes med en halv omdreining. Unnlatelse av å gjøre dette vil resultere i et fastkjørt styrestativ.

Det er bra hvis dette ikke skjer under kjøring. Reparasjon under serviceforhold innebærer ikke bare utskifting av defekte deler, men også en grundig sjekk av enheten som helhet.

For dette er det spesielle diagnostiske stativer. Kompleksiteten til reparasjonen er bevist av dens møysommelighet. Det kan ta opptil én dag å gjenopprette skinnen.

Uansett vil valget forbli hos klienten. Men her må det tas hensyn til en rekke faktorer. Hvis skinnen ble reparert på en bensinstasjon, vil levetiden ikke avvike fra den nye. Dessuten kan han til og med overgå ham. Alt avhenger av delene som brukes i reparasjonen. Noen leverandører produserer deler av høyere kvalitet enn produsenten. Dette gjelder spesielt for en slik indikator som styrke.

En viktig indikator er kostnaden. Den restaurerte skinnen har mer enn 5 ganger mindre enn den nye. Ofte er dette en avgjørende faktor i valget av om Lanos styrestativ skal repareres eller skiftes ut.

Levetiden på 200-250 tusen km fastsatt av produsenten opprettholdes ikke alltid. Dette tilrettelegges av:

• Den dårlige kvaliteten på veiene våre;
• Ikke en ryddig tur;
• Økning i kjørelengde mellom planlagt vedlikehold;
• Driftsfeil;
• Normal slitasje.

Alle disse årsakene forårsaker en betydelig reduksjon i levetiden til mekanismen. Ved å analysere årsakene til funksjonsfeil er det lett å komme til den konklusjon at de hovedsakelig er forårsaket av sjåføren. Ved å lese instruksjonene for bruk av bilen, og viktigst av alt ved å oppfylle kravene, kan du øke levetiden til alle dens komponenter og sammenstillinger, inkludert styrestativet, betydelig.

En tur med et defekt styrestativ kan bli en stor katastrofe, og til og med bli den siste for bilen din. Uansett hva dette skjer, foreslår vi at du kontakter oss på bensinstasjonen for å få hjelp. Vi disponerer en kompetent og svært profesjonell stab av reparatører, sertifisert utstyr for diagnostikk og reparasjon. Vi gir garanti for arbeidet utført av oss.

Opels pålitelighet, arvet sammen med utformingen av hovedenhetene, gikk videre til Daewoo-biler. Likevel, med et sterkt løp, kan bilen slite på nervene. Når styrestativet banker på Lanos, er det for tidlig å slå alarm. Først vil vi utføre diagnostikk, og etter det vil vi finne ut hva som skinner for oss - bytte ut skinnen, reparere, eller kanskje det er noe annet. Som praksis viser, indikerer ikke en banking på styrestativet alltid behovet for utskifting.Prisen på selve skinnen, pluss kostnadene for utskifting - kommer ut en rund sum som vil få oss til å finne ut av det på egen hånd.

For orientering har vi valgt flere alternativer for å bytte ut skinnen med Lanos. Det er ikke et faktum at det må endres, likevel vet vi hvor mye du kan spare hvis du bruker tid på diagnostikk og i ekstreme tilfeller reparasjon av styringen.

1. Det originale GM-styringsstativet uten servostyring med katalognummer 096275011, koreansk, vil koste $ 82 (eller UAH 2092) med prisen for 2018. Kvaliteten er god, men du kan finne den billigere og ikke dårligere.
2. For eksempel er den tsjekkiske Profit-raken 30418040. Prisen er $79. Litt dårligere i kvalitet, men det er ingen kriminalitet.
3. Lauber, laget i Polen, katalognummer 668267. Denne skinnen med servostyring koster derfor mye, ca $450. Det gir ingen mening å endre det, bare å reparere det.

Utsiktene til en fullstendig utskifting av skinnen er ikke lysende, spesielt siden bensinstasjonen mest sannsynlig vil insistere på utskiftingen. Ingen ønsker å rote med rattet i en utdatert design, det er ikke lønnsomt for dem. Det er lettere å endre, men mer kjært for oss. Det viser seg at vi finner ut av det selv.

Det er ikke noe spesielt komplisert i Lanos reiki-enheten. Klassisk design, bevist gjennom årene og har overlevd mer enn én generasjon biler. Styrestangenheten er vist på bildet nedenfor.

Uansett om det er med eller uten servostyring, kan det oppstå støt i styringen av flere årsaker:

• Slitt tannstangpar. Hvis kjøringen til våre Lanos er over 180 tusen, er sannsynligheten for at dette paret er utslitt ganske høy. Par utstyr - stativ
• Justeringsmutteren er løs eller klemhylsen er utslitt. Løsningen er enkel - vi strammer mutteren, men ikke helt, men slik at rattet roterer fritt, mens det ikke var noe tilbakeslag. Skinneklemmeknekke
• Slitte styreaksellager. Den vanligste årsaken til å banke er Lanos med god kjørelengde.
• Å trene på klemmeknekken, noe som fører til at den ikke presses av stativet og dunker på stativet når du kjører gjennom ujevnheter. I dette tilfellet må du fjerne og sortere skinnen.

Det er en rekke symptomer som kan ligne veldig på rakebanking. Faktisk kan alt være mye enklere og billigere å reparere. Disse øyeblikkene brukes ofte på bensinstasjoner for å øke prisen på reparasjoner, så når vi vet om slike funksjonsfeil, kan vi fikse dem med egne hender.

Det er ganske enkelt å sjekke tilstanden til reikien. For det første vil en grundig visuell inspeksjon fortelle om lekkasje av fett fra styreveivhuset, ødelagte eller utslitte støvknapper, mekanisk skade på stativet. For det andre må du prøve å finne kilden til slaget fra under bilen eller fra under panseret.

For å gjøre dette, be assistenten om å sitte bak rattet og vri det innen 15-30 grader. På dette tidspunktet er vi selv i området til styrestativet og lytter nøye til hvor bankingen kommer fra, om det i det hele tatt er noen på en stillestående bil. Banken kan gjenkjennes ved å legge en hånd på stativhuset mens en assistent dreier på rattet. En annen kilde til å banke på rattet er festepunktene for trekkstangen. Forseglingen under kikkerten går ofte i stykker, det er nok å erstatte den og bankingen vil forsvinne.

Hvis slaget på den stående bilen ble bekreftet, kjøper vi et reparasjonssett for Lanos-skinnen, fjerner det og bytter O-ringer, kaprolforinger, klemmer og støvknapper. Selv et komplett skott av skinnen vil koste mye mindre enn å kjøpe og installere en ny. Vellykket diagnostikk og glatte veier til alle!

Vi vil vise deg hvordan du reparerer styrestativet til en Daewoo Lanos-bil med egne hender (Daewoo Lanos). En banking fra baknavet høres i styrestangen, det knirker ubehagelig når rattet beveger seg. I begynnelsen av videoen vises det hvordan den er riktig fjernet og deretter demontert, verktøyet som brukes, smøremiddel, etc. Når du demonterer, inspiser støvbærerne nøye for skade; hvis de oppdages, er det nødvendig å bytte dem.

Lithol ble brukt som smøremiddel, men i videre praksis er det bedre å bruke smøremiddel til CV-leddet for disse formålene, når det gjelder smøreegenskaper er det litt bedre enn lithol, alle fordelene med dette smøremidlet manifesteres i frost, i kaldt vær vil det ikke kjøle seg, om morgenen eller etter en lang parkering snurrer uten problemer på en uoppvarmet bil.

På slutten viser den hvordan styrestativet er satt sammen, hvordan det fungerer etter reparasjon.

Daewoo Lanos rattstativ reparasjonsvideo: