Gjør-det-selv sammen og rattstativ reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

1. Løft kjøretøyet og fest det med sikkerhetsstøtter.

2. Fjern styremaskinenheten.

H. Installer og fest styremekanismen i en skrustikke, skru deretter ut de to boltene og platen, som vist på figuren.

4. Fjern tetningsringen.

5. Fjern justeringsmutrene.

6. Fjern plastskivene.

10. Fjern trykkstempelet. Rengjør og skyll alle deler og stempelboringen i kroppen.

11. Smør trykkstempelet, og installer det deretter.

12. Installer pakning og fjær.

13.Installer den første pakken med shims 1,5 mm tykke (monter to skiver 0,7 mm og 0,8 mm).

14. Bruk spesialverktøyet eller boret (8 mm), sentrer pluggenheten.

15. Installer måleklokkeholderen og fjern boret.

16. Sett skiveindikatoren (24402004), sett den til null.

17. Rist styremekanismen etter kulen, som vist på figuren.

18. Merk avstanden på en måleur.

19. Flytt det korrugerte trekkstangdekselet, flytt stativet og fest det i en avstand på 80 mm fra styremaskinhuset (midtpunktet på styremaskinen), som vist på figuren.

20. Sett trekkstangens leddstift i en avstand på 102 mm fra styrehuset (midt på styremaskinen), som vist på figuren.

21. Finn posisjonen der indikatornålen avviker til maksimal vinkel når skinnen flyttes innenfor 30 mm fra midten i begge retninger. Fest styreutstyret i denne posisjonen. Sett skiveindikatoren til null.

Video (klikk for å spille av).

22. Skyvestempelet må være overbelastet fra 0,02 til 0,08. Tykkelsen på mellomlegget skal være d + 0,05. Velg mellomlegg.

Tykkelse på shims (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Fjern måleur og primære shims.

2Z. Mål tykkelsen på plastskiven med en vernierskyvel Standard tykkelse: 1,5 mm Hvis tykkelsen på skiven er mindre enn standard, må den byttes ut med en ny.

24. Installer skiver på platen, start med den tynneste.

25. Installer plastskiven.

26. Kontroller at pakningen er installert rundt fjæren.

28. Installer plate og skiver.

29. Trekk til festeboltene med et tiltrekkingsmoment på 10 - 15 Nm.

Z0.Installer styremekanismen på bilen.

Z1. Fyll hydraulikksystemet med væske og ta ut luft fra det.

Z2. Kontroller installasjonen av styremaskinen, juster om nødvendig.

Service - GENERELL INFORMASJON
For å opprettholde god teknisk stand og for å unngå verdifall på bilen, er det nødvendig å utføre regelmessig vedlikehold. Et bredt nettverk av offisielle forhandlere står til tjeneste.

Kollisjonsputer
ADVARSLER Ikke modifiser fronten på kjøretøyet på noen måte. Dette kan påvirke utløsningen av kollisjonsputene negativt. Utdrag fra ECE R94.01: Ekstremt farlig! Ikke .

Bremsesylinder bak
Fjerning YTELSESREGLER 1. Fjern bremsetrommel.2. Bruk en G-klemme, klem bremseslangen på punktet nærmest hovedbremsesylinderen. 3. Bruke tang.

hesteoppdretter
Æret og æresveterinær i klubben

Registrert: 14.06.2007
Meldinger: 2059
Fra: Nefteyugansk

Ta den fra hverandre, finn ut hva som er ødelagt. Det er ikke mer enn et dusin detaljer.Bestill detaljer om eksistensiell, erstatt og det er det
Billig og sint.

Beslektet emne: Rattproblem
Beslektet emne: Tie Rod Knock
Beslektet emne: Servostyring - servostyring
Beslektet emne: Utskifting av rattkryss
Beslektet emne: Bytte av styrestativets lagerbøssing
_________________

Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Sist redigert av Horse Breeder fredag 31. august 2012 kl. 09:05; redigert 2 ganger totalt

Registrert: 04.07.2007
Innlegg: 146
Fra: Kharkiv, Ukraina

Registrert: 02.10.2006
Innlegg: 398
Fra: Lipetsk

Registrert: 07.05.2007
Meldinger: 599
Fra: Samara

Registrert: 02.10.2006
Innlegg: 398
Fra: Lipetsk

Registrert: 07.05.2007
Meldinger: 599
Fra: Samara

Registrert: 13.11.2008
Innlegg: 47
Sted: Moskva-regionen Odintsovo-distriktet

Registrert: 22.02.2008
Meldinger: 1673
Fra: Moskva

Takk til medlemmene av Geka- og TRex-forumene for praktiske råd, til Denis, Oleg, Mikhalych og andre innbyggere i Garazhik for deres oppmerksomhet, forståelse og tekniske støtte!
_________________
Min traver er ikke en vallak, men en verdig hest.
Hesten er ikke så skummel som den er malt!

Hver bil har en slik enhet som et styrestativ. Hovedfunksjonen er å dreie hjulene i forskjellige retninger når bilen er i bevegelse. Periodisk inspeksjon av styremekanismen er nødvendig for å redde deg selv fra alvorlige sammenbrudd og nødsituasjoner i fremtiden.

Styrestangen er koblet til hjulene på bilen med kuleledd. Styrestangens funksjoner påvirkes direkte av typen kontroll - hydraulisk og mekanisk. Den mekaniske typen finnes ofte på innenlandsbiler, samt på enkelte eldre utenlandske biler. Hydraulisk er i utgangspunktet bare i design av importerte biler.

Alle bildeler er utsatt for slitasje. Men mest av alt gjelder dette styrestangmekanismen. Det er mekanismen hennes som tar alle slag, renner inn i dype hull som oppstår på grunn av humper på veiene. Uansett hvor forsiktig du er, vil et sammenbrudd skje før eller siden.

For å bestemme sammenbruddet i styrestativet og behovet for reparasjon, må du sørge for at resten av chassiset på bilen er i god stand. Du kan gjøre dette hos en hvilken som helst spesialisert biltjeneste. Når du identifiserer visse årsaker til sammenbrudd i chassiset til bilen, er det best å eliminere dem på stedet, uten å utsette til i morgen.

De viktigste tegnene på sammenbrudd eller funksjonsfeil i styrestativet bør læres hvordan to ganger to er - denne kunnskapen vil redde deg fra mange problemer. Så ofte gir problemer i skinnen en betydelig økning i innsats når du dreier på rattet. For hydrauliske kjøretøy må du hele tiden overvåke væskenivået, og fylle på den manglende væsken om nødvendig.

Les også: Gur vaz 2112 gjør-det-selv reparasjon

Hvis kjøretøyet er hydraulisk styrt, kan det være en høy lyd eller fremmed støy i servostyringspumpen ved svinger. Under kjøring kan det dukke opp en ubehagelig bank, noe som gir veldig mye til rattet. Når du dreier på rattet, kan det være et lite slark. Det vises uansett hvilken vei du dreier på rattet.

Det vanligste tegnet på havari er en liten oljelekkasje, dette fenomenet er typisk for begge typer kjøretøykontroll. Årsaken til denne feilen er slitasjen på rattstativets oljetetning. Når slike årsaker viser seg, må reparasjoner utføres umiddelbart slik at kjøretøyets kontrollmekanisme ikke svikter helt under kjøring.

Det er mye lettere å reparere styrestativet for en bil med en mekanisk type kontroll enn for en hydraulisk. Vi vil vurdere et eksempel på å erstatte og reparere en hydraulisk type kontroll, siden du i dette tilfellet vil lære om alle mulige vanskeligheter. Først må du finne ut hvilke elementer styrestativet består av.

Hovedelementene er en tannaksel, en støttehylse og en spolemekanisme. I en hydraulisk type mekanisme er en pumpe festet til styrestativet, som direkte driver den. Når man fjerner skinnen, forstyrrer det forresten veldig. Det er veldig vanskelig å reparere styrestativet. Hvis du aldri har utført denne prosedyren, er det bedre å kontakte en bilservice eller en kunnskapsrik venn som vil hjelpe deg med å fullføre de grunnleggende operasjonene.

I tillegg til kunnskap trenger du en rekke verktøy og reservedeler - ferdige reparasjonssett selges spesielt for arbeid. Det er forskjellig for hver bilmodell. Men noen elementer passer for biler av samme merke - dette skjer ofte i tilfelle av innenlandsbiler. Når reparasjonssettet er kjøpt, kan du fortsette å demontere skinnen. Dette gjøres best på en heis eller i et visningshull.

Først må du fikse rattet jevnt og sette bilen på håndbremsen. Du kan fikse rattet ved hjelp av låsemekanismen, eller ved å pakke det inn med forseglingstape sammen med rattstammen. Neste trinn er å fjerne motorbeskyttelsen, hvis du har en. Etter det, skru av festene - brett dem separat slik at du ikke mister dem under monteringsfasen og ikke blir forvirret.

Under panseret, om nødvendig, fjern luftfilteret ved å flytte dysene til siden. Deaktiver elektroniske brikker som kan forstyrre fjerningen av styrestativet. Hvis du har et hydraulisk kontrollsystem, må du først pumpe ut all væsken fra tanken. I dag er det veldig dyrt, så sparing vil ikke skade deg - pump den forsiktig inn i en ren beholder.

Inne i bilen må du skru av og deretter slå ut kammekanismen. Høy- og lavtrykksrørene i den hydrauliske boosteren må skrus av med en spesiell skiftenøkkel for ikke å "slikke" kantene. Ikke prøv å rive dem av med andre improviserte verktøy. Dette kan føre til behovet for å erstatte dem fullstendig, og for dette må rørene fakles. Du kan ikke gjøre dette hjemme, så du må kontakte en spesialisert tjeneste, slik at alle sparepengene dine kommer til intet.

Kammekanismen er plassert nær gass- og bremsepedalene. Så snart du fjerner den, kan skinnen med alle dens mekanismer og lagre trekkes ut av bilen. Under demonteringsprosessen kan det oppstå komplikasjoner med styrestengene og kuleendene, du må kanskje skru dem av. Men det er best om du får dem med skinnen, for de nye støvbærerne vil være mye mer praktisk å installere når alt er montert.

Det neste trinnet er å demontere styrestativmekanismen og erstatte deler. På dette stadiet er det veldig viktig å huske riktig plassering av alle deler og rekkefølgen de fjernes i. Ved hjelp av en skrutrekker, skru av plastpluggen på girakselen. Etter det må du skru av låsemutteren, gjør det forsiktig for ikke å fjerne tråden. Smør gjengede forbindelser om nødvendig. Bruk deretter en flat skrutrekker for å fjerne holderingen og den nedre skinneoljetetningen. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Ved hjelp av en hammer må du fjerne låsepinnen, fordi den blokkerer tilgangen til den øvre kjertelen. I de fleste tilfeller er det nødvendig å erstatte den øvre styrestativets oljetetning - det er den som slites mest under drift, mest belastning faller på lagermekanismen. Styrestangens oljetetning er plassert sammen med lageret på styrekardan. Det er nødvendig å fjerne oljetetningen sammen med lageret og deretter, med en passende type nøkkel, slå den ut.

Dette må gjøres med ekstrem forsiktighet, fordi de sylindriske lagerkulene kan fly ut. Et nytt lager er veldig dyrt og ikke lett å kjøpe. Skift om nødvendig også den nedre rattstativtetningen. Erstatningen er mye enklere enn den øverste.For å installere oljetetningen må den først smøres sammen med lageret. Du må installere den på høyre side slik at fjæren peker ned. Etter det, installer skinnen i huset og sett på plasthylsen.

Fest kjertelen i ønsket posisjon ved å trykke på kantene med en skrutrekker. Om nødvendig, skyv den. Fest pluggen på pakkboksen med en festering. Sett bunnpakningen på tannakselen. Styrestangen må være sentrert så nøyaktig som mulig. Skru rattbøssingen inn i bilen i samme rekkefølge som når du fjerner den. For å gjøre dette, roter den til du når ønsket mål. Sett deretter delene tilbake på plass i samme rekkefølge som når du fjerner dem.

Les også: Gjør-det-selv kompressor forstøver reparasjon

Etter å ha utført alt arbeidet med å bytte ut styrestativets oljetetning, samt reparasjon av hele mekanismen, må du foreta en hjuljustering. Du bør passe på at han ikke har gått seg vill, for du fjernet styrestativet sammen med styrestengene. Om nødvendig må du også stille inn rattet hvis det har skift til høyre eller venstre. For å gjøre dette, fjern dekselet fra signalknappen, skru av låsemutteren og juster rattet på sporene. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Deretter setter du alt sammen i omvendt rekkefølge. Det er mye lettere å erstatte de øvre og nedre oljetetningene i den mekaniske typen kontroll, men styrestativet svikter mye oftere.

For at styremekanismen skal tjene deg lenger i fremtiden, må du bytte ut de nødvendige komponentene i tide, cambere og balansere hjulene, unngå deler av veien med store groper, opprettholde det nødvendige trykket i bilens dekk, skift styrevæske i tide, fyll på om nødvendig. Alle disse tipsene vil hjelpe deg å nyte gleden av å kjøre bil i fremtiden.

Å reparere styrestativet eller servostyringsgirkassen, som det også kalles, er en viktig sak - du må kunne gjøre det selv. Hvorfor? Ja, fordi hvis styrestativet ikke fungerer, er det en styresvikt, og dette kan bli en katastrofe på veien. For å forhindre at dette skjer, må du vite det hvordan fikse styrestativet.Siden skinnen er den delen som forbinder rattet med hjulene, kjenner den også humper på veiene, humper ved svinger. Følgelig slites styrestativet ganske mye og trenger riktig pleie.

det banket i skinnen, en merkbar juling i rattet;

rattet begynte å snurre hardere;

når du snur på rattet, begynte spillet på styrestativet å merkes;

servostyringsvæske begynte å lekke fra rattstammen;

det var uvanlige lyder under driften av servostyringen.

I utgangspunktet er ikke reparasjon av et styrestativ på en VAZ 21099 mye forskjellig fra å reparere et styrestativ på for eksempel en BMW 3 (E46). Driftsprinsippet er det samme, men det er noen forskjeller i designet. Jeg må innrømme at arbeidet er ganske komplisert - før du starter det, må du kjenne til styrestativet.Et rattstativ-reparasjonssett vil komme godt med, bestående av oljetetninger, o-ringer, foringer, samt korrugeringer, et giraksellager og et rør med fett. Verktøykassen skal inneholde: en spesiell åttekantet skiftenøkkel, verktøy for å fjerne lagre og tang for montering av sikringsringen. Et standard sett med skiftenøkler bør selvfølgelig også være tilgjengelig. Gjør-det-selv-reparasjon av rattstativ gjøres på en flyover eller inspeksjonsgrøft.Dette skjer i tre trinn - 1) fjerning av styrestativet, demontering / rengjøring av deler; 2) utskifting av ubrukelige deler med nye; 3) sjekk girakselen til styrestangen.

Bruk en flat skrutrekker til å skru løs styrestengene fra styrestativet

Skru ut bunnpluggen på girakselen.

Løsne låsemutteren.

Fjern festeringen og slå ut akselen.

Fjern bunnforseglingen

Fjern låsepinnen som blokkerer den øvre kjertelen.

Vri festepluggen, trekk ut festeringen i ledningen.

Trekk ut styrestativet på høyre side, fjern oljetetningen med en plasthylse fra den.

Trekk ut pakkboksen, plugg, fjern fjæren, klemmemekanisme.

Etter påføring av et spesielt smøremiddel, installer den indre oljetetningen (fjær ned).

Sett skinnen inn i huset.

Sett bøssingen på høyre oljetetning, smør alle deler, installer oljetetningen.

Installer pluggen, ikke glem å fikse den med ledning.

Skyv den nedre oljetetningen på girakselen.

Sett styrestangen i midtposisjon og sett inn tannakselen på plass (tidligere smurt).

Monter den øvre tetningen, installer låseringen.

Stram den nedre låsemutteren, samt lagerpluggen.

Installer og stram klemmemekanismen, fjæren og pluggen.

Videre montering skjer i omvendt rekkefølge.Som sett, gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ helt innenfor makten til en person som er kjent med reparasjonen i generelle termer. Forresten, mekaniske og hydrauliske styrestativ er gjenstand for selvreparasjon, som er mye mer vanlig enn deres moderne motstykke - et elektronisk styrestativ. Sistnevnte trenger en spesiell setting, oppstyret som best overlates til fagfolk. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Banken på styrestativet forårsaker alltid negative følelser blant Peugeot 405-eiere. Spesielt manifestasjonen av negativitet kommer etter at eieren finner ut hvor mye denne Peugeot 405-reparasjonen av styrestativet koster fra tjenestemenn.
Og så, etter å ha veid alle fordeler og ulemper, ble det besluttet å prøve å eliminere denne sykdommen med egne hender. Det er tid, hender vokser fra de rette stedene - det er alle forhold =)
Etter å ha snakket med de som vet, fant jeg ut at enten støttebøssingen til venstre kan slå i skinnen min, eller så er reparasjonssettet til høyre utslitt. Jeg fant ikke tilbakeslag på venstre side, men på høyre side var det anstendig tilbakeslag! Det er grunn til å tro at det er mulig å skjære en hylse av et andrelags plast.
Så det ble besluttet å gjøre det.
Først må du fjerne hjulene og sette bilen på stativ. Tenk på forhånd at skinnen må fjernes fra venstre side langs vognbanen. Parker slik at ingenting forstyrrer

Ved hjelp av en sprøyte pumper vi ut hydraulikkvæske fra servostyringsreservoaret

Deretter må du stramme mutteren på styrestangen og på styrespissen

Denne prosedyren kan utføres ved hjelp av en spesiell avtrekker, men hvis dette ikke var for hånden, tyr vi til å bruke en enkel hammer.

Foreløpig anbefaler vi at alle avskrudde reservedeler behandles med en WD-shkoy

La oss deretter jobbe i kabinen: før du skru av krysset, lag merker for å gjøre det lettere å sette rattet rett og hjulene rett på plass senere.

Skru nå forsiktig av hydraulikkrørene

For mer praktisk arbeid produserer vi mindre nøkler

Lenger. Skrudd ut og tok ut korset nedenfra. Det var ikke nødvendig å markere her: tiden markerte seg selv, alt er rustent, der det ikke er spor.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av frontlyskorrektor

I 405-ke er girstenger festet til styrestangen. Jeg anbefaler dem ikke å skyte ned med en hammer og en guide, det er bedre å lide med en nøkkel for 16.

Løsne styrestativet

For å fjerne styrestativet, må du skru av denne braketten

Ta nå ut styrestativet

La oss begynne å demontere Peugeot 405 styrestativet. Det kan hende du trenger en gassnøkkel for å fjerne styrespissen.

Merk den hydrauliske pumpeslangen forsiktig med en meisel

Fjern nå trekkstangstøvelen. Men med "hetten" er det vanskeligere - jeg måtte bruke meiselen igjen. Vi skrur av styrestengene.

Skru av og fjern støttebøssingen. Her må du passe på, det er en fjær, skyter den vil du lete over hele garasjen.

Vi fjerner kroppen av ormen. Det tok litt innsats å ikke knuse noe. Tilpasningen var best.

Alt ble grundig rengjort, vasket og lagt i en pose. I morgen skal jeg til turneren. La oss prøve å skjære en bøssing fra et andrelags plast. Det gir ingen mening å kjøpe et reparasjonssett, fordi. det varer ikke lenge.

Bruk en passende dor og slå ut den gamle bøssingen.

Bildet er dårlig, men årsaken til slaget er synlig: kobber-grafitt-bøssingen er utslitt fra alderdom.

Dette er bøssingene laget av resirkulert plast: den ene er veldig stor (dingler på skaftet), og den andre er for liten. Jeg måtte plukke opp en fil og jobbe med en kniv etterpå. Jeg snudde umiddelbart den ytre diameteren for å passe foringen inn i stativhuset. Og deretter, sette inn, behandlet den indre diameteren nøye.

Værsågod. Nå kan du smøre alt grundig med litol (salidol kan rulles sammen og stå på ett sted over tid) og samle. Siden jeg planlegger å sykle på skrivemaskin med glede i alle sine dager, har jeg endret all trekkraft, tips og støvknapper.

Hovedfunksjonen til styrestativet (girkassen) i enheten til bilen er å organisere rotasjonen av bilen. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, så vel som i de bilene der det ikke er servostyring. Den kobler rattet til hjulene, og derfor er dens rolle svært viktig for sikker bevegelse i bilen. Diagnosen av denne mekanismen må tilnærmes med det største ansvar, som faktisk reparasjon.

Alle biler, uavhengig av pris og status, er utsatt for rask slitasje av styredeler, fordi det er disse delene som tar slaget ved enhver sving, treffer et hinder, treffer hjulene i jettegryter på veien.

For å finne ut om kjøretøyets styresystem trenger reparasjon, se etter følgende tegn på en feilfungerende mekanisme:

et slag merkes tydelig i rattstativet, som merkes gjennom rattet på bilen;
økt innsats som kreves for å rotere rattet;
det var fremmede lyder og støy i servopumpen;
det var et tilbakeslag fra rattstativet, som merkes når rattet roteres;
servostyringsoljen begynte å lekke fra styrestativet.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.

Så styrestativet ditt lekker. Hva skal jeg gjøre, hvordan reparere og forbedre ytelsen til styringen?
Først av alt er det verdt å merke seg at det faktisk er veldig vanskelig å reparere denne enheten, og det er verdt å starte prosedyren bare hvis du har alt nødvendig utstyr for hånden, samt erfaring og kunnskap innen bilkonstruksjon.

Styrestangmekanismen består av følgende deler:

tannet aksel;
støttehylse for styrestativ;
gylden mekanisme.

Reparasjon av styrestativet består vanligvis av flere stadier:

Demontering, demontering av styrestativet og rengjøring av ansamlinger av alle deler.
Utskifting av skadede deler av mekanismen med nye deler.
Diagnose av girakselen til styrestativet.

Før du starter reparasjonsarbeid, bør du anskaffe et spesielt reparasjonssett, som inkluderer nye deler til styrestativet (oljetetninger, styrestativbøssing, ringtetninger og andre).
Slik fjerner du styrestativet.

Kjør bilen inn i gropen eller hev den med jekker.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern varmeskjoldet på styrestativet.
Skru løs festene på styrestativet.
Fjern skinnen fra festene og trekk den ut av innsiden av bilen.

Det er verdt å merke seg at det vil være bedre for deg å fjerne styrestativet sammen med trekkstengene, fordi det vil være mye mer praktisk å trekke de nye støvknappene på spesielle fremspring på strekkstengene. Dette vil hjelpe deg med å installere støvknappene med en perfekt tetthet.

Skru løs stativet fra styrestengene med en spesiell flat skrutrekker.
Skru ut den nedre plastpluggen på girakselen.
Løsne låsemutteren.
Fjern låseringen og bank skaftet forsiktig ut av sin plass.
Trekk ut bunnpakningen.
Ved å banke, fjern låsepinnen som blokkerer den øvre kjertelen.
Vri festepluggen og trekk ut festeringen ved ledningen som vises når du ruller.
Trekk ut styrestativet gjennom høyre side og fjern oljetetningen og plastbøssingen fra den.
Fjern pakningen og pluggen, trekk ut fjæren og klemmemekanismen.

Vask deretter alle deler fra olje- og smussavleiringer og inspiser alle deler nøye for mekanisk skade på grunn av slitasje. Alle skadede deler må skiftes ut uten feil. Hvis overflaten på styrestativet og tannakselens tannhjul er betydelig skadet, må sannsynligvis hele mekanismen skiftes (hvordan styrestativet byttes ut på VAZ 2109, les i materialet vårt).

Installer den indre oljetetningen forsiktig på plass, etter å ha smurt den med spesialfett (du må sette den gjennom høyre side med fjæren ned).
Plasser skinnen inn i huset.
Sett plastbøssingen på den høyre oljetetningen, smør alle delene med fett og installer oljetetningen på plass ved å skyve den med noe.
Installer pluggen og fest den med låseledningen.
Sett bunnpakningen på tannakselen.
Sett styrestativet til midtposisjon.
Sett girakselen inn i setet etter å ha smurt tetningene med fett.
Skyv den øvre oljetetningen forsiktig på plass med en hammer for å hjelpe den med å gli på plass. Monter festeringen.
Stram den nedre låsemutteren, lageret, pluggen.
Installer klemmemekanismen, fjæren og pluggen. Trekk hardere.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon sirkulasjonspumpe

Installer deretter stativet på bilen i motsatt rekkefølge. Sørg for å gjøre en "justering" etter reparasjons- eller erstatningsprosedyren.
Gjør-det-selv-reparasjon av rattstativ uten og med servostyring har mye til felles, forskjellene er små: forskjellige foringer og sammensetningen av smørevæsken.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.

En innovativ idé lar deg reparere styrestativet billig med egne hender. De som ønsker det, får muligheten til å lære av erfaring og ved hjelp av improviserte materialer forbedre denne delen av mekanismen til bilen sin.Denne videoen gir informasjon om den innovative ideen og bruken av improviserte materialer under feilsøking av styrestativet hjemme. En ikke-standard tilnærming for å eliminere fremmede lyder mens du kjører et kjøretøy gleder seg over sin enkelhet og det oppnådde resultatet. Denne løsningen lar deg glemme det bankende styrestativet i lang tid.For alle som ønsker å se den originale reparasjonen av styrestativet med egne hender, gir videoklippet en slik mulighet. Trinn for å feilsøke en enhet som kontrollerer hjulbevegelse og kjøretøyretning inkluderer:

skru løs boltene og klem klemmene med rattet skrudd av med en 22 mm ringnøkkel;

fjerne bøssingene og skru ut bolten på styrestativet i kupeen i området rundt pedalene med en 14 mm skiftenøkkel;

fjerne klemmene fra styrestativet og fjerne enheten gjennom hjulet;

frigjøring av styrestativet fra tynne klemmer med en syl og en tynn skrutrekker og støvknapp;

klargjøring av flere plaststykker fra vannkannere, dunker og andre produkter for å fylle det ledige rommet mellom metallkroppen til skinnen og støttehylsen. Størrelsen på emnene må tilsvare lengden og bredden på fordypningen for bevegelse av hylsen;

sette inn emner inne i styrestativet til det stopper mot hylsen, blant hvilke det siste elementet skal være det mest stive;

kontrollere den frie bevegelsen til hylsen på plasten, tett installert i hulrommet til skinnen;

montering av styrestativet på plass.

Denne løsningen eliminerer banking av støttehylsen i lang tid.

Hvis du har litt ferdigheter innen bilreparasjon, er ikke prosessen vanskelig. Gjør-det-selv-erstatning vil koste mye mindre enn for spesialister.

fett for lagre (hvilket som helst selskap);
flytende skiftenøkkel (hjelper med å skru ut gamle tørkede nøtter);
plastklemmer for å feste støvknappene til styrestengene;
reparasjonssett for skinnetetninger;
rør (for å passere hydraulisk væske);
universalverktøy for behandling av metall fra rust;
liten kapasitet (en to-liters plastflaske for å tømme gammel væske);
ny forsegling.

sett med skrallenøkler;
verktøy for fjerning av spisser;
en spesiell nøkkel med åtte flater for justering av skinnen;
konstruksjon skrutrekker.

To timer før arbeidet påbegynnes, smør alle koblinger og fester på skinnen med en rustfjerner som en væskenøkkel. Bruk gummihansker og briller mens du gjør dette.

Bilen skal monteres på håndbremsen og rattet blokkeres. Plasser klosser under bakhjulene. Av sikkerhetsgrunner, fra en kortslutning i ledningene, under reparasjoner under panseret, koble fra den negative polen fra batteriet.

Deretter må du installere jekker på begge sider av bilen og plassere støtter ved siden av dem. Dette er nødvendig for å sikre at bilen ikke beveger seg av jekkene. Vi fjerner de to forhjulene, skru av mutterne på tuppene, og legger deretter en spesiell avtrekker under kroppen hans. Ved hjelp av hodet begynner vi sakte å snu, fingeren begynner gradvis å forlate setet i spaken, men hvis den kommer ut med vanskeligheter, trykk sakte på spaken med en hammer.

Deretter er det nødvendig å drenere all væske fra skinnen over i en plastbeholder gjennom fordelingsslangen, mens det er nødvendig å starte motoren og vri rattet til høyre og venstre til all væsken har forlatt systemet. Deretter skruer vi av klemmene og mutterne i skinnen, på styreakselen skruer vi løs bolten som ligger nær selve gulvet, fra innsiden av kupeen på førersiden. Vi trekker sakte skinnen mot oss selv med små hjelpebevegelser i forskjellige retninger, fordi giret, som sitter på rattstammen, er vanskelig å fjerne. Når alt var vellykket og skinnen ble fjernet, trekk forsiktig hele mekanismen til høyre side, det er ledig plass.

Vi fikser hele enheten i en skrustikke, vi begynner å rense den fra skitt og fyringsolje. For å gjøre dette trenger du en ren fille, en metallbørste, tjue gram vanlig diesel, vi rydder alt opp til aluminiumsbasen. Vi undersøker utseendet etter rengjøring, skru av styrestengene. Du kan umiddelbart vurdere den første og andre kjertelen, den er plassert bak tetningsdekselet, som er plassert på enden av begge sider av skinnen. Ved hjelp av en skrutrekker og forsiktige hammerslag, for ikke å skade den indre speildelen av styreenheten, fjernes oljetetningen.

Flytende styrestativ med servostyring

Noen av disse symptomene indikerer en funksjonsfeil som må fikses umiddelbart. Mangelen på rettidig utført arbeid kan påvirke levetiden til mekanismen negativt, opp til dens fullstendige feil.

Hvis det oppdages et problem, kan bilen overleveres til bilservicespesialister eller du kan reparere styrestativet selv. Det skal bemerkes at selveliminering av defekter krever viss kunnskap om kjøretøyets enhet og noen verktøy som er nødvendige for å demontere styrestativet.

Detaljer

For en fullstendig reparasjon av styrestativet bør følgende reservedeler og verktøy være tilgjengelig:

et spesielt reparasjonssett som består av alle delene som er nødvendige for styrestativet;

korrugering;
gear akselen;
peiling;
smøremiddelblanding.
oktaedernøkkel for 17;
verktøy for montering og demontering av lagre;
sett med skiftenøkler.

For den mest høykvalitets reparasjonen er det ønskelig å bruke en flyover eller et visningshull.

Først av alt bør kjøretøyet kjøres inn på et flyover eller inspeksjonshull, hvoretter bilen ved hjelp av jekker skal heves og motorbeskyttelsen (hvis til stede) og hjulene skal demonteres. Deretter må du fjerne den varmeisolerende platen på girkassen og skru ut mutterne på trekkstangens ender, som blir slått ut av ørene med en hammer. Det neste trinnet består av å koble fra rørledningen etterfulgt av en væskefjerningsprosedyre. For å gjøre dette må du starte bilmotoren, og deretter gjøre flere svinger på rattet i forskjellige retninger. Prosessen fullføres ved å fjerne festene på girkassen til den hydrauliske servostyringen. Etter demontering er mekanismen sikkert festet i en skrustikke og renset for støv og smuss, som uunngåelig samler seg på delene under bevegelsen av bilen.

Bildeveiledning for demontering:

Skru av beskyttelsen

To strekkstagsbolter

Trekk fjernet

Løsne festene

Løsne klembolten

Fjerning av gummistøvelen.
Demontering av mellomakselen ved å fjerne låsemutteren som holder delen.
Fjerning av låsemutteren som fester stativakselens trykkkopp.
Demontering av aksel med lager. For å gjøre dette slås hovedakselsystemet ut av den forhåndsfestede mellomakselen med lette slag.
Demontering av justeringsanordningen.
Fjerning av justeringsglasset.
Demontering av klemstemplet.

Demontering av styrestativ

Etter å ha fullført arbeidet med å demontere styrestativet, vaskes alle komponentene i mekanismen grundig fra olje og smuss som har samlet seg på dem. Deretter er delene gjenstand for en grundig visuell inspeksjon for mekaniske skader som oppstår under driften av kjøretøyet. Deler med alvorlige feil må erstattes med nye. I noen tilfeller, på grunn av alvorlig skade, er det tilrådelig å erstatte styrestativet fullstendig. Monter styrestativet i motsatt rekkefølge.

Det er ingen signifikante forskjeller mellom reparasjon av styrestativet til biler med og uten hydraulisk servostyring. Bare bøssingene og sammensetningen av væskene som brukes til å smøre delene av mekanismen vil være forskjellige.

Etter å ha utført alt arbeidet ovenfor, anbefales det å utføre prosedyren for diagnostisering av hjuljustering.

Den totale tiden det er mulig å reparere styrestativet varierer i området fra to til tre timer. Disse reparasjonene er verk av middels kompleksitet, som med viss kunnskap og ferdigheter er ganske realistiske å utføre selv for en nybegynner bilist som har tålmodighet og utholdenhet i å oppnå en spesifikk oppgave.