Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av sammenand-styrestangen fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

1. Hev kjøretøyet og fest det med sikkerhetsstøtter.

2. Fjern styremaskinenheten.

H. Installer og fest styreutstyret i en skrustikke, fjern deretter de to boltene og platen som vist på figuren.

4. Fjern O-ringen.

5. Fjern justeringsmutrene.

6. Fjern plastskivene.

10. Fjern trykkstemplet. Rengjør og skyll alle deler og plugg boringen i kroppen.

11. Påfør smøremiddel på trykkstempelet, og installer det.

12. Installer pakningen og fjæren.

1H. Installer det første settet med shims 1,5 mm tykke (monter to skiver 0,7 mm og 0,8 mm).

14. Bruk spesialverktøyet eller boret (8 mm), sentrer stempelenheten.

15. Installer måleurholderen og fjern boret.

16. Installer skiveindikatoren (24402004), still den til null.

17. Vipp styreutstyret etter kulen som vist på figuren.

18. Merk avstanden på måleuret.

19. Flytt til side det korrugerte dekselet til styrestangen, flytt stativet og fest det i en avstand på 80 mm fra styrehuset (midtpunktet på styrehuset), som vist på figuren.

20. Rett inn trekkstangens dreietapp 102 mm fra styreboksen (midt på styreboksen) som vist i illustrasjonen.

21. Finn posisjonen der indikatorpilen avviker med maksimal vinkel når staven beveger seg innenfor 30 mm fra midten i begge retninger. Lås styremaskinen i denne posisjonen. Sett skiveindikatoren til null.

Video (klikk for å spille av).

22. Skyvepluggen må være overbelastet fra 0,02 til 0,08. Tykkelsen på mellomlegget må være d + 0,05. Velg mellomlegg.

Mellomleggstykkelse (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Fjern måleskiven og primære shims.

2H. Mål tykkelsen på plastskiven med en vernier-skyvel Standard tykkelse: 1,5 mm Hvis tykkelsen på skiven er mindre enn standard, bytt den ut med en ny.

24. Plasser skiver på platen, start med den tynneste.

25. Installer plastskiven.

26. Sørg for at pakningen er montert rundt fjæren.

28. Monter platen og skivene.

29. Trekk til monteringsboltene med et tiltrekkingsmoment på 10 - 15 Nm.

Z0.Installer styreutstyret på kjøretøyet.

Z1. Fyll og luft hydraulikksystemet med væske.

Z2. Kontroller installasjonen av styremaskinen, juster om nødvendig.

Service - GENERELL INFORMASJON
For å opprettholde god teknisk stand og unngå verdiforringelse av kjøretøyet, kreves regelmessig vedlikehold. Et bredt nettverk av autoriserte forhandlere står til tjeneste.

Kollisjonsputer
ADVARSLER Ikke modifiser fronten på kjøretøyet på noen måte. Dette kan påvirke utløsningen av kollisjonsputene negativt. Utdrag fra ECE R94.01: Ekstremt farlig! Ikke .

Bremsesylinder bak
Fjerning YTELSESREGLER 1. Fjern bremsetrommelen. 2. Ved hjelp av en G-klips, klem bremseslangen nærmest bremsesylinderen. 3. Bruke tangen.

Hesteoppdretter
Æret og æresveterinær i klubben

Er registrert: 14.06.2007
Innlegg: 2059
Sted: Nefteyugansk

Demonter deg selv, finn ut hva som er ødelagt. Det er ikke mer enn et dusin deler.Bestill etter Exist-detaljer, bytt ut og det er det
Billig og munter.

Beslektet emne: Styreproblem
Beslektet emne: Tie Rod Knock
Beslektet emne: Servostyring - Servostyring
Beslektet emne: Bytte av styretverrstykket
Beslektet emne: Bytting av styrestativets støttebøssing
_________________

Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Sist redigert av Konevod (fredag 31. august 2012 kl. 09:05); redigert 2 ganger totalt

Er registrert: 04.07.2007
Innlegg: 146
Sted: Kharkiv, Ukraina

Er registrert: 02.10.2006
Innlegg: 398
Sted: Lipetsk

Er registrert: 07.05.2007
Innlegg: 599
Sted: Samara

Er registrert: 02.10.2006
Innlegg: 398
Sted: Lipetsk

Er registrert: 07.05.2007
Innlegg: 599
Sted: Samara

Er registrert: 13.11.
Innlegg: 47
Sted: Moskva-regionen Odintsovsk-distriktet

Er registrert: 22.02.
Innlegg: 1673
Sted: Moskva

Takk til forumbrukerne Geka og TRex for deres praktiske råd, Denis, Oleg, Mikhalych og andre innbyggere i Garagen for deres oppmerksomhet, forståelse og tekniske støtte!
_________________
Min traver er ikke en vallak, men en verdig hest.
Hesten er ikke så forferdelig som den er malt!

Hver bil har en enhet som et styrestativ. Hovedfunksjonen er å dreie hjulene i forskjellige retninger når bilen er i bevegelse. Det er nødvendig å periodisk inspisere styremekanismen for å redde deg selv fra alvorlige sammenbrudd og nødsituasjoner i fremtiden.

Styrestangen er koblet til hjulene på bilen ved hjelp av kuleender. Funksjonene til styrestativet er direkte påvirket av typen kontroll - hydraulisk og mekanisk. Den mekaniske typen finnes ofte på innenlandsbiler, samt på noen gamle utenlandske biler. Hydraulisk er i utgangspunktet bare i design av importerte biler.

Alle bildeler er utsatt for slitasje. Men mest av alt gjelder dette styrestangmekanismen. Det er mekanismen hennes som tar alle støt, kollisjoner i dype groper som oppstår fra uregelmessigheter på veiene. Uansett hvor forsiktig du er sjåfør, vil et havari skje før eller siden.

For å finne ut om styrestativet er ødelagt og om det må repareres, må du sørge for at resten av chassiset er i god stand. Dette kan gjøres på en hvilken som helst spesialisert bilservice. Når du identifiserer visse årsaker til sammenbrudd i chassiset til bilen, er det best å eliminere dem på stedet, ikke utsette til i morgen.

De viktigste tegnene på sammenbrudd eller funksjonsfeil i styrestativet bør læres som to eller to - denne kunnskapen vil spare deg for mye trøbbel. Så ofte er problemer i stativet gitt av en betydelig økning i innsats når du dreier rattet. For hydrauliske kjøretøy må væskenivået overvåkes konstant og om nødvendig etterfylles.

Les også: Reparasjon av motorsagstorm gjør det selv

Hvis kjøretøyet er hydraulisk styrt, kan det være høy støy eller unormal støy i servostyringspumpen ved svinger. Under kjøring kan det dukke opp en ubehagelig bank, noe som gir mye til rattet. Litt slark kan vises når rattet dreies. Den vises uansett hvilken vei du dreier på rattet.

Det vanligste tegnet på havari er en liten lekkasje av olje, dette fenomenet er typisk for begge typer kjøretøykontroll. Årsaken til dette havariet er slitasjen på rattstativets oljetetning. Hvis slike årsaker viser seg, må reparasjoner utføres umiddelbart slik at kjøretøyets kontrollmekanisme ikke svikter helt under kjøring.

Det er mye lettere å reparere et styrestativ for en bil med en mekanisk type kontroll enn i tilfellet med en hydraulisk. Vi vil vurdere et eksempel på å erstatte og reparere en hydraulisk type kontroll, siden du i dette tilfellet vil lære om alle mulige vanskeligheter. Først må du finne ut hvilke elementer styrestativet består av.

Hovedkomponentene er tannakselen, lagerbøssing og glideventilmekanisme. I en hydraulisk type mekanisme er en pumpe festet til styrestativet, som direkte driver den. Det kommer forresten i veien når man fjerner skinnen. Reparasjon av styrestativet er svært vanskelig. Hvis du aldri har utført denne prosedyren, er det bedre å kontakte en bilservice eller en kunnskapsrik venn som vil hjelpe deg med de grunnleggende operasjonene.

I tillegg til kunnskap trenger du en rekke verktøy og reservedeler - ferdige reparasjonssett selges spesifikt for arbeid. Den har sin egen for hver bilmodell. Men noen elementer passer for en bil av samme merke - dette skjer ofte i tilfelle av innenlandsbiler. Når reparasjonssettet er kjøpt, kan du begynne å demontere skinnen. Dette gjøres best på en heis eller på en utsiktsgrop.

Først må du låse rattet rett og sette bilen på håndbremsen. Du kan fikse rattet ved hjelp av en låsemekanisme, eller ved å pakke det med forseglingstape sammen med rattstammen. Neste trinn er å fjerne motorbeskyttelsen, hvis du har en. Etter det, skru av festene - brett dem separat slik at du ikke mister dem under monteringsfasen og ikke blir forvirret.

Under panseret, om nødvendig, fjern luftfilteret ved å flytte rørene til siden. Deaktiver elektroniske brikker som kan forstyrre fjerningen av styrestativet. Hvis du har et hydraulisk kontrollsystem, må du først pumpe ut all væsken fra tanken. I dag er det veldig dyrt, så besparelsene vil ikke skade deg - pump den forsiktig inn i en ren beholder.

Inne i bilen må du skru av og deretter slå ut kammekanismen. Høy- og lavtrykksrørene i den hydrauliske boosteren må skrus av med en spesialnøkkel for ikke å "slikke" kantene. Prøv under ingen omstendigheter å rive dem av med andre verktøy for hånden. Dette kan føre til behovet for å erstatte dem fullstendig, og for dette må rørene utvides. Du kan ikke gjøre dette hjemme, derfor må du kontakte en spesialisert tjeneste, slik at alle sparepengene dine kommer til intet.

Kammekanismen er plassert nær gass- og bremsepedalene. Så snart du fjerner den, kan skinnen med alle dens mekanismer og lagre trekkes ut av bilen. Under demonteringsprosessen kan det oppstå komplikasjoner med styrestenger og kuleender, det kan være nødvendig å skru dem ut. Men best av alt, hvis du tar dem ut med skinnen, fordi nye støvknapper vil være mye mer praktisk å installere når alt er montert.

Det neste trinnet er å demontere styrestativmekanismen og erstatte deler. På dette stadiet er det veldig viktig å huske riktig plassering av alle deler og rekkefølgen for fjerning. Bruk en skrutrekker til å skru av plasthetten på girakselen. Etter det må du skru av låsemutteren, gjør det forsiktig for ikke å rive av tråden. Smør om nødvendig gjengeforbindelsene. Bruk deretter en flat skrutrekker for å fjerne holderingen og den nedre skinnetetningen. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Ved hjelp av en hammer må du fjerne låsepinnen, fordi den blokkerer tilgangen til den øvre pakkboksen. I de fleste tilfeller er det nødvendig å erstatte den øvre oljetetningen til styrestativet - det er han som slites mest under drift, mest av belastningen påføres mekanismen til lageret. Styrestangens oljetetning er plassert sammen med lageret på universalleddet. Det er nødvendig å fjerne oljetetningen sammen med lageret og deretter slå den ut med en passende skiftenøkkel.

Dette må gjøres med ekstrem forsiktighet, da de sylindriske lagerkulene kan fly ut. Et nytt lager er veldig dyrt og ikke lett å kjøpe. Bytt om nødvendig også den nedre oljetetningen på styrestativet. Å bytte den er mye enklere enn å erstatte den øverste.For å installere oljetetningen må den først smøres sammen med lageret. Den må monteres med høyre side slik at fjæren er rettet nedover. Etter det, installer skinnen i kroppen og sett på plasthylsen.

Fest oljetetningen i ønsket posisjon ved å trykke ned på kantene med en skrutrekker. Om nødvendig, dytt den. Fest pluggen på pakningen med en holdering. Plasser den nedre oljetetningen på den tannede akselen. Styrestangen må være sentrert så nøyaktig som mulig. Fest styrestangbøssingen i bilen i samme rekkefølge som ved demontering. For å gjøre dette, snu den til du når ønsket mål. Sett deretter delene tilbake på plass i samme rekkefølge som ved fjerning.

Les også: DIY 41te automatgirreparasjon

Etter å ha utført alt arbeidet med å bytte ut styrestativets oljetetning, samt reparasjon av hele mekanismen, er det nødvendig å gjøre justeringen. Du bør passe på at den ikke kommer på avveie, for du fjernet styrestativet sammen med styrestengene. Om nødvendig må du også stille inn rattet hvis det har skift til høyre eller venstre. For å gjøre dette, fjern dekselet fra signalknappen, skru av låsemutteren og juster rattet på sporene. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Etter det, samle alt i motsatt rekkefølge. Det er mye lettere å erstatte den øvre og nedre oljetetningen i den mekaniske typen kontroll, men feilen på styrestativet oppstår mye oftere.

For at styremekanismen skal tjene deg lenger, må du bytte ut de nødvendige komponentene i tide, gjøre hjuljustering og balansering, unngå veistrekninger med store groper, opprettholde det nødvendige trykket i bilens dekk, bytte væske for styremekanisme i tide, og etterfyll om nødvendig. Alle disse tipsene vil hjelpe deg å nyte den hyggelige kjøreopplevelsen i fremtiden.

Å reparere et styrestativ eller servostyringsutstyr, som det også kalles, er en viktig sak – du må kunne gjøre det selv. Hvorfor? For hvis det er en feil på styrestativet, er det en feil i styringen, og dette kan bli en katastrofe på veien. For å forhindre at dette skjer, må du vite det hvordan reparere et styrestativ.Siden skinnen er den delen som forbinder rattet med hjulene, kjenner den også ujevnheter på veiene, støt ved svinger. Følgelig slites styrestativet ganske mye og trenger skikkelig pleie.

det banket i skinnen, et merkbart slag i rattet;

rattet begynner å snurre hardere;

når rattet ble rotert, begynte spillet på rattstativet å merkes;

servostyringsvæske begynte å lekke fra rattstammen;

uvanlige lyder dukket opp når servostyringen fungerte.

I utgangspunktet er ikke reparasjon av et styrestativ på en VAZ 21099 mye forskjellig fra å reparere et styrestativ på for eksempel en BMW 3 (E46). Driftsprinsippet er det samme, men det er noen forskjeller i designet. Jeg må innrømme at arbeidet er ganske vanskelig - før du starter det, må du kjenne til styrestativet.Et rattstativ reparasjonssett vil komme godt med, bestående av oljetetninger, O-ringer, foringer, samt en korrugering, et giraksellager og et smørerør. I verktøykassen bør du ha: en spesiell åttekantnøkkel, lagerfjernere og tang for montering av låsering. Et standard sett med skiftenøkler bør selvfølgelig også være tilgjengelig. Gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ gjøres på en overgang eller inspeksjonsgrøft.Dette skjer i tre trinn - 1) fjerning av styrestativet, demontering / rengjøring av deler; 2) utskifting av ubrukelige deler med nye; 3) sjekk girakselen på rattet.

Bruk en flat skrutrekker til å skru strekkstengene fra styrestativet

Skru ut den nedre girakselpluggen.

Skru av låsemutteren.

Fjern låseringen og kjør ut akselen.

Fjern den nedre oljetetningen

Fjern holdepinnen som blokkerer den øvre oljetetningen.

Vri festepluggen, trekk ut festeringen i ledningen.

Trekk ut styrestativet på høyre side, fjern oljetetningen med en plastbøssing fra den.

Trekk ut oljetetningen, plugg, fjern fjæren, klemmemekanismen.

Påfør spesialfett og plasser den indre oljetetningen (fjær ned).

Plasser skinnen i huset.

Sett bøssingen på høyre oljetetning, smør alle deler, installer oljetetningen.

Installer pluggen, husk å fikse den med ledning.

Skyv den nedre oljetetningen på den tannede akselen.

Sett styrestangen i midtposisjon og sett inn tannakselen på plass (etter å ha smurt den).

Monter den øvre oljetetningen, installer låseringen.

Stram den nedre låsemutteren, samt lagerpluggen.

Installer og stram holdemekanismen, fjæren og pluggen.

Videre fortsetter installasjonen i motsatt rekkefølge.Som sett, DIY-reparasjon av styrestativ det er helt innenfor makten til en person som er kjent med reparasjoner i generelle termer. Forresten, mekaniske og hydrauliske styrestativ, som er mye mer vanlige enn deres moderne motstykke, det elektroniske styrestativet, er gjenstand for selvreparasjon. Sistnevnte trenger en spesiell setting, som er bedre å overlate til fagfolk. Bilde - Gjør-det-selv Samand rattstativ reparasjon

Banken på styrestativet forårsaker alltid negative følelser hos eierne av Peugeot 405. Spesielt manifestasjonen av negativitet kommer etter at eieren finner ut hvor mye denne reparasjonen av Peugeot 405 styrestativet koster fra tjenestemenn.
Og så, etter å ha veid alle fordeler og ulemper, ble det besluttet å prøve å eliminere denne sykdommen med egne hender. Det er tid, hender vokser fra de rette stedene - det er alle forhold =)
Etter å ha snakket med de kunnskapsrike fant jeg ut at enten støttehylsen til venstre kan banke i skinnen min, eller så gnisser reparasjonssettet til høyre av. Jeg fant ikke noe tilbakeslag på venstre side, men til høyre var det ganske mye tilbakeslag! Det er grunn til å tro at det er mulig å skjære ut bøssingen i sekundærplast.
Så det ble besluttet å gjøre det.
Først må du fjerne hjulene og sette bilen på stativ. Tenk på forhånd at skinnen må nås fra venstre side i retning bilen. Parker slik at ingenting kommer i veien

Bruk en sprøyte til å pumpe ut hydraulikkvæsken fra servostyringsreservoaret

Deretter må du skru mutteren på styrestangen og på styrespissen

Denne prosedyren kan utføres ved hjelp av en spesiell avtrekker, men hvis dette ikke er for hånden, tyr vi til å bruke en enkel hammer.

Vi anbefaler å forhåndsbehandle alle løsnede deler med en WD-skjær.

Deretter skal vi jobbe i kabinen: før du skru av tverrstykket, lag merker slik at det er lettere å sette rattet rett og hjulene rett på plass senere.

Skru nå forsiktig av hydraulikkrørene

For mer praktisk arbeid lager vi nøkler i mindre størrelser

Lenger. Han skrudde av og tok ut tverrstykket fra bunnen. Det var ikke nødvendig å markere her: tiden markerte seg selv, alt er rustent, der det ikke er spor.

Les også: Minsk DIY reparasjon

I 405-ke er girskiftstenger festet til styrestangen. Jeg anbefaler ikke å slå dem ned med en hammer og en guide, det er bedre å plage dem med en nøkkel i 16.

Vi skrur av selve styrestativet

For å fjerne styrestativet, må du skru av denne braketten

Nå tar vi ut styrestativet

La oss begynne å demontere styrestativet til Peugeot 405. Det kan hende du trenger en gassnøkkel for å fjerne styrespissen.

Med en meisel merker vi forsiktig røret til den hydrauliske nesen

Fjern nå styrestangen. Det er vanskeligere med "hetten" - jeg måtte bruke meiselen igjen. Vi skrur løs styrestengene.

Vi skrur av og tar ut støttehylsen. Her må du passe på, det er en fjær, fyrer det, vil du lete over hele garasjen for å se etter.

Vi fjerner kroppen av ormen. For ikke å knekke noe måtte jeg prøve. Den beste passformen var en montasje.

Alt ble grundig rengjort, vasket og brettet sammen til en pose. Jeg skal til turneren i morgen. La oss prøve å skjære ut en bøssing av sekundær plast. Det er ingen vits i å kjøpe et reparasjonssett, fordi det er nok for en kort stund.

Bruk en passende dor for å slå ut den gamle hylsen.

Bildet er dårlig, men årsaken til slaget er synlig: kobber-grafitt-bøssingen er utslitt fra alderdom.

Dette er bøssingene laget av sekundærplast for meg: den ene er veldig stor (dingler på skaftet), og den andre er for liten. Jeg måtte plukke opp en fil og så jobbe med en liten kniv. Jeg slipte umiddelbart den ytre diameteren for å sette hylsen inn i stativet. Og så, etter å ha satt den inn, behandlet den indre diameteren litt.

Værsågod. Nå kan du smøre alt grundig med litol (salidol kan etterhvert rulles sammen og stå på ett sted) og samle. Siden jeg planlegger å sykle på skrivemaskin med glede i alle sine dager, byttet jeg alle stenger, tips og støvknapper.

Hovedfunksjonen til styrestativet (reduseren) i bilenheten er å organisere rotasjonen av bilen. Styrestangen er til stede i biler med servostyring, så vel som i de bilene der det ikke er servostyring. Den kobler rattet til hjulene, og derfor er dens rolle svært viktig for sikker bevegelse i bilen. Diagnosen av denne mekanismen må tilnærmes med det største ansvar, så vel som reparasjoner.

Alle biler utsettes for rask slitasje på styredeler, uavhengig av pris og status, fordi det er disse delene som får et treff i enhver sving, treffer et hinder, treffer hjulene på humper på veien.

For å finne ut om kjøretøyets styring trenger reparasjoner, se etter følgende tegn på en feilfungerende mekanisme:

det er tydelig en bank på rattstativet, som merkes gjennom rattet på en bil;
økt innsats som kreves for å rotere rattet;
det var fremmede lyder og støy i servopumpen;
det var et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når rattet roterer;
servostyringsolje begynte å lekke fra styrestativet.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.

Så du har et styrestativ som lekker. Hva skal jeg gjøre, hvordan reparere og justere styreytelsen?
Først av alt er det verdt å merke seg at det faktisk er veldig vanskelig å reparere denne enheten, og det er verdt å starte prosedyren bare hvis du har alt nødvendig utstyr for hånden, samt erfaring og kunnskap innen bilkonstruksjon.

Styrestangmekanismen består av følgende deler:

tannet aksel;
støttehylse for styrestativ;
spolemekanisme.

Reparasjon av et styrestativ består vanligvis av flere stadier:

Demontering, demontering av styrestativet og rengjøring av ansamlingen av alle delene.
Utskifting av skadede deler av mekanismen med nye deler.
Diagnostikk av tannakselen til styrestativet.

Før du starter reparasjonsarbeid, bør du få et spesielt reparasjonssett, som inkluderer nye deler til styrestativet (oljetetninger, styrestativbøssing, ringtetninger og andre).
Slik fjerner du styrestativet.

Kjør bilen inn i et hull eller hev den med jekker.
Fjern motorbeskyttelsen (hvis du har en).
Fjern varmeskjoldet på styrestativet.
Skru løs festene på styrestativet.
Fjern skinnen fra festene og trekk den ut av det indre av bilen.

Det er verdt å merke seg at det vil være bedre for deg å fjerne styrestativet sammen med styrestengene, fordi de nye støvknappene vil være mye mer praktisk å trekke på de spesielle fremspringene på styrestengene. Dette vil hjelpe deg med å passe perfekt forseglede støvknapper.

Skru løs stativet fra styrestengene med en spesiell flat skrutrekker.
Skru av den nederste plastgirakselpluggen.
Skru av låsemutteren.
Fjern holderingen og bank akselen forsiktig ut av sin plass.
Trekk ut den nedre oljetetningen.
Bank ut låsepinnen som blokkerer den øvre oljetetningen.
Skru løs holdepluggen og trekk låseringen ut av ledningen som vises når du snur den.
Trekk styrestativet ut gjennom høyre side og fjern oljetetningen og plastbøssingen fra stativet.
Fjern oljetetningen og pluggen, trekk ut fjæren og trykkmekanismen.

Vask deretter alle deler fra olje- og smussavleiringer og inspiser alle deler nøye for mekanisk skade på grunn av slitasje. Alle skadede deler må skiftes ut uten feil. Hvis overflaten på styrestativet og tannhjulene på tannakselen har betydelig skade, vil det mest sannsynlig være nødvendig å erstatte hele mekanismen som helhet (hvordan erstatte styrestativet med en VAZ 2109, les i materialet vårt) .

Installer forsiktig den indre oljetetningen på plass, etter å ha smurt den med et spesielt fett (du må sette den gjennom høyre side med fjæren ned).
Plasser skinnen inn i huset.
Skyv plasthylsen over høyre pakk, smør alle deler med fett, og skyv pakningen tilbake på plass ved å skyve noe.
Installer pluggen og fest den med festetråden.
Plasser den nedre oljetetningen på den tannede akselen.
Plasser styrestativet i midtstilling.
Sett den tannede akselen inn i setet etter å ha smurt tetningene med fett.
Skyv den øvre oljetetningen forsiktig på plass, bruk en hammer for å skyve den på plass. Monter festeringen.
Installer den nederste låsemutteren, lageret, pluggen.
Installer holdemekanismen, fjæren og pluggen. Stram godt til.

Les også: Philips barberhøvel hq 9160 DIY reparasjon

Monter deretter skinnen på bilen i omvendt rekkefølge. Sørg for å gjøre "camber-konvergens" etter prosedyren for reparasjon eller utskifting av deler.
Gjør-det-selv-reparasjon av rattstativ uten og med servostyring har mye til felles, forskjellene er små: forskjellige foringer og sammensetningen av smøremiddelet.

Hvis noen av disse tegnene vises, ikke utsett reparasjonen av styrestativet. Utidig reparasjon av styredeler kan føre til tap av vedlikehold av mekanismen.

En innovativ idé lar deg reparere styrestativet billig med egne hender. De som ønsker det, får muligheten til å lære av erfaring og ved å bruke tilgjengelige materialer forbedre denne delen av mekanismen til bilen sin.Denne videoen gir informasjon om den innovative ideen og bruken av materialer hjemme ved feilsøking av problemer med styrestativet hjemme. En ikke-standard tilnærming for å eliminere fremmede lyder mens du kjører, gleder seg over sin enkelhet og resultater. Denne løsningen lar deg glemme det bankende styrestativet i lang tid.For alle som ønsker å se den originale reparasjonen av styrestativet med egne hender, gir videoklippet en slik mulighet. Feilsøkingstrinn for enheten som kontrollerer bevegelsen til hjulene og kjøretøyets retning inkluderer:

skru ut boltene og klem ut klemmene med rattet skrudd av med en 22 mm skiftenøkkel;

fjerne bøssingene og skru løs bolten på rattstammen i kupeen i området av pedalene med en 14 mm skiftenøkkel;

fjerne klemmer fra styrestativet og fjerne enheten gjennom hjulet;

frigjøring av styrestativet fra tynne klemmer ved hjelp av en syl og en tynn skrutrekker og en støvknapp;

klargjøring av flere plaststykker fra vannkummer, bokser og andre produkter for å fylle det ledige rommet mellom metallskinnekroppen og støttehylsen. Størrelsen på emnene må samsvare med lengden og bredden på fordypningen for at hylsen skal bevege seg;

sette inn emner inne i styrestativet til det stopper mot bøssingen, blant hvilke det siste elementet skal være det mest stive;

kontrollere den frie bevegelsen til hylsen over plasten, tett installert i stativets hulrom;

montering av styrestativet på plass.

Denne løsningen eliminerer støt fra støttehylsen i lang tid.

Hvis du har litt ferdigheter innen bilreparasjon, er ikke prosessen komplisert. Utskifting på egen hånd vil koste mye mindre enn for spesialister.

lagerfett (hvilket som helst selskap);
flytende skiftenøkkel (hjelper med å skru ut gamle tørkede nøtter);
klemmer laget av plast for å feste støvknappene til styrestengene;
reparasjonssett for oljetetninger for skinnen;
rør (for å føre hydraulisk væske);
universalmiddel for bearbeiding av metall fra rust;
liten kapasitet (en plastflaske med et volum på to liter for å tømme gammel væske);
ny oljetetning.

skrallenøkkel sett;
en enhet for å fjerne tips;
spesialnøkkel med åtte kanter for justering av skinnen;
konstruksjonsskrutrekker.

To timer før arbeidet påbegynnes, smør alle skinneforbindelser og festemidler med en flytende fastnøkkel som antirustmiddel. Når du gjør dette, bruk gummihansker og bruk vernebriller.

Bilen skal monteres på håndbremsen og rattet skal være låst. Plasser stoppere under bakhjulene. Av sikkerhetsmessige årsaker mot kortslutning i ledningene, ved reparasjoner under panseret, kobler vi fra minuspolen fra batteriet.

Deretter må du installere jekker på begge sider av bilen og plassere støtter ved siden av dem. Dette er nødvendig for å sikre seg mot forskyvningen av bilen fra jekkene. Vi fjerner de to forhjulene, skru av mutterne på tuppene, og legger deretter en spesiell avtrekker under kroppen hans. Ved hjelp av hodet begynner vi å vri sakte, fingeren begynner gradvis å forlate setet i spaken, men hvis den kommer ut med vanskeligheter, bank sakte på spaken med en hammer.

Deretter er det nødvendig å tømme all væske fra skinnen inn i en plastbeholder gjennom fordelingsslangen, mens det er nødvendig å starte motoren og vri rattet til høyre og venstre til slutten til all væsken kommer ut av system. Skru deretter av klemmene og mutterne i skinnen, skru løs bolten på styreakselen, som ligger nær selve gulvet, fra innsiden av kupeen fra førersiden. Vi trekker stativet sakte mot oss selv med små hjelpebevegelser i forskjellige retninger, fordi giret, som er plassert på rattstammen, er vanskelig å fjerne. Når alt lyktes og skinnen er fjernet, dra forsiktig hele mekanismen til høyre side, det er ledig plass.

Vi fikser hele enheten i en skrustikke, vi begynner å rense den for skitt og fyringsolje. For å gjøre dette trenger du en ren fille, en metallbørste, tjue gram vanlig diesel, vi renser alt ned til aluminiumsbasen. Vi undersøker utseendet etter rengjøring, skru av styrestengene. Du kan umiddelbart se den første og andre oljetetningen, den er plassert bak tetningsdekselet, som er plassert på enden av begge sider av skinnen. Ved hjelp av en skrutrekker og forsiktige hammerslag, for ikke å skade den indre speildelen av styreenheten, fjernes oljetetningen.

Styrestang flyter med servostyring

Alle de oppførte symptomene indikerer en funksjonsfeil som må elimineres umiddelbart. Mangel på rettidig arbeid kan påvirke mekanismens levetid negativt, opp til dens fullstendige feil.

Hvis det oppdages et problem, kan bilen overleveres til en bilservicespesialist eller styrestativet kan repareres med egne hender. Det skal bemerkes at selveliminering av defekter krever viss kunnskap om kjøretøyets enhet og noen verktøy som er nødvendige for å demontere styrestativet.

Detaljer

For å reparere styrestativet fullstendig, bør du ha følgende reservedeler og verktøy tilgjengelig:

et spesielt reparasjonssett som består av alle delene som er nødvendige for styrestativet;

korrugering;
gear akselen;
peiling;
smøreblanding.
oktaedernøkkel på 17;
verktøy for montering og demontering av lagre;
sett med skiftenøkler.

For reparasjoner av høyeste kvalitet er det tilrådelig å bruke en overgang eller inspeksjonsgrop.

Først av alt skal kjøretøyet kjøres inn på en overgang eller inspeksjonsgrop, hvoretter kjøretøyet ved hjelp av jekker skal heves og motorvern (hvis tilstede) og hjul demonteres. Deretter må du fjerne den varmeisolerende platen på girkassen og skru ut mutterne på endene av styrestengene, som blir slått ut av ørene med en hammer. Det neste trinnet består av å koble fra rørledningen etterfulgt av en væskefjerningsprosedyre. For å gjøre dette må du starte bilmotoren, og deretter gjøre flere svinger med rattet i forskjellige retninger. Prosessen fullføres ved å fjerne festene på den hydrauliske servostyringsgirkassen. Etter demontering er mekanismen sikkert festet i en skrustikke og renset for støv og smuss, som uunngåelig samler seg på deler under bevegelsen av bilen.

Bildeveiledning for demontering:

Beskyttelsen skrus av

To strekkstagsbolter

Stengene fjernes

Skru løs festingen av klemmene

Løsne festebolten

Fjerning av gummistøvelen.
Demonter mellomakselen ved å fjerne låsemutteren som holder delen.
Fjerning av låsemutteren som fester stativakselens klemmekopp.
Demontering av aksel med lager.For å gjøre dette slås hovedakselsystemet ut av den forhåndsfestede mellomakselen med milde slag.
Demontering av justeringsenheten.
Fjerning av justeringsglasset.
Fjerning av trykkstemplet.

Demontering av styrestativet

Etter fullført arbeid med demontering av styrestativet, vaskes alle komponentene i mekanismen grundig fra oljen og smuss som er avsatt på dem. Deretter blir delene gjenstand for en grundig visuell inspeksjon for tilstedeværelse av mekaniske skader som oppstår under driften av kjøretøyet. Deler med alvorlige feil må erstattes med nye. I noen tilfeller, på grunn av alvorlig skade, er det tilrådelig å erstatte styrestativet fullstendig. Monter styrestativet i motsatt rekkefølge.

Det er ingen signifikante forskjeller mellom reparasjon av styrestativet til biler med og uten hydraulisk servostyring. Bare bøssinger og sammensetninger av væsker som brukes til å smøre deler av mekanismen vil være forskjellige.

Etter å ha utført alt det ovenfor beskrevne arbeidet, anbefales det å utføre den diagnostiske prosedyren for hjuljustering.

Den totale tiden det tar å reparere styrestativet varierer fra to til tre timer. Disse reparasjonsarbeidene refererer til arbeid med en gjennomsnittlig grad av kompleksitet, som med viss kunnskap og ferdigheter er fullt mulig å utføre selv en nybegynner bilentusiast som har tålmodighet og utholdenhet i å oppnå en spesifikk oppgave.