DIY rattstativ reparasjon Matiz

styrestativ Designegenskapene til Matiz minibil gjør den så praktisk som mulig for bruk i en megalopolis. Den er i full overensstemmelse med moderne krav til ergonomi og sikkerhet. Styresystemet til denne bilmodellen er pålitelig og upretensiøst.

Men for enhver teknikk, selv om den utmerker seg ved økt pålitelighet, kommer et øyeblikk når den begynner å mislykkes. Og selvfølgelig må du gjøre reparasjonen av styrestativet til Matiz-bilen. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du finner ut at behovet for slikt arbeid er modent og hvordan det kan gjøres uten unødvendig tid og økonomiske kostnader.

Oppgaven til rattstativet er å sikre en pålitelig tilkobling av rattstammen og hjulene til ett enkelt system. I tillegg er den designet for å skape forhold som garanterer en rask reaksjon fra bilen på handlingene som utføres av sjåføren. Nivået på kjøretøyets sikkerhet og kontrollerbarhet avhenger av hvor pålitelig denne enheten vil fungere.

Årsakene som kan provosere behovet for å reparere styrestativet på en Matiz-bil er oftest:

• Et presserende behov for ofte å kjøre på veier av dårlig kvalitet.
• Et bilhjul treffer et dypt hull i høy hastighet.
• Vanen med å akselerere bevegelsen til bilen kraftig, uten å ta hensyn til det faktum at rattet er i ekstrem venstre eller høyre posisjon.
• Regelmessig påkjøring av fortauskanter, noe som ofte skjer ved parkering.

Enhver sjåfør kan uavhengig bestemme forekomsten av en funksjonsfeil i styrestativet ved følgende tegn:

DIY-reparasjon Det skal imidlertid bemerkes at det ofte er ganske vanskelig å fastslå en funksjonsfeil bare ved eksterne tegn, siden de ganske enkelt kan forveksles. Derfor, for å finne den sanne årsaken til sammenbruddet, er det nødvendig å demontere styrestativet fullstendig. Her er hvordan dette gjøres på egen hånd, og den videre historien vil gå.

Selvfølgelig er den enkleste måten å feilsøke styrestativet på å kontakte verkstedspesialistene, som vil gjøre dette arbeidet raskt og profesjonelt. Imidlertid hender det at denne bensinstasjonen rett og slett ikke er i nærheten, eller at kostnadene ved å utføre arbeid i den er slik at tanken på å utføre reparasjoner på egen hånd oppstår ufrivillig. Og vi vil gjerne hjelpe alle ved å beskrive under alle stadier av operasjonen.

• skiftenøkkel 17;
• avtrekker for demontering av ball;
• middels hammer;
• tang;
• skrujern;
• boksnøkkel for 32.

For å gjøre dette så praktisk som mulig, bør bilen kjøres inn i et visningshull eller på en overgang. Først etter å ha fikset bilen for å forhindre spontan forskyvning under drift, kan du begynne å reparere.

styrestativ På dette kan reparasjonen av styrestativet til Matiz-bilen anses som fullført. Remontering utføres nøyaktig i henhold til den omvendte kopien av kretsen som ble brukt under demontering. Som du kan se fra beskrivelsen gitt av oss, kan nesten hver sjåfør som har minst minimale ferdigheter i å jobbe med verktøy gjøre dette arbeidet.Hvis det ikke er noen, eller du bare ikke vil skitne på hendene og bruke tilstrekkelig lang tid på å utføre denne ganske enkle operasjonen, men det er ekstra penger, så bør du selvfølgelig bare kjøre bilen til bensinstasjonen og dra for å drikke kaffe mens mesterne tar seg av det.

Styrestangen på Daewoo Matiz-bilen kan være både med og uten servostyring. Prinsippet for drift av mekanismene er litt annerledes. Biler med servostyring er mer praktiske og lettere å kjøre. Imidlertid er det mekaniske styrestativet forløperen til servostyring, det ble brukt i de første bilene, og brukes fortsatt av noen bilfirmaer i dag.

Hvordan det mekaniske styrestativet fungerer litt enklere enn servostyringsskinner. I den første mekanismen er tannhjulet i kontakt med tannstangen uten hjelp utenfra. De horisontale og vertikale akslene er festet i glide- og rullelager. Slike mekanismer brukes ofte i forbindelse med en elektrisk motor på rattstammen.

Den elektriske motoren minimerer sjåførens innsats ved svinger. Alle støtbelastninger påføres girtoget. I rett styreposisjon slites tennene veldig raskt. Fuktighet som kommer inn i mekanismen korroderer metalldeler. Dette fører til hyppige sammenbrudd av en slik mekanisme.

Rake fra servostyring til "Daewoo Matiz" har et litt annet operasjonsprinsipp. Det er en roterende reguleringsventil i styremaskinen. Den leder hydraulikkvæske til motsatte sider av tannstangstemplet. Høytrykks hydraulikkvæske beveger skinnen i forskjellige retninger.

Den lineære kraften som skapes av stativstemplet overføres gjennom strekkstengene og tuppene deres til de roterende kammene, de snur hjulene i forskjellige retninger. Hvis den hydrauliske boosteren er ødelagt, må du bruke mye innsats for å vri rattet. I dette tilfellet klamrer tannstangen seg til tannstangstennene, og tvinger tannstangen til å bevege seg.

Alt det ovennevnte beskriver i generelle termer prinsippet for drift av de forskjellige rattstammene. Og hvis du ikke har erfaring eller spesialutdanning, er det bedre å overlate reparasjonen av rattstammen til din Daewoo Matiz til mesteren.

Enhver sjåfør med erfaring, i tilfelle en girkassehavari, vil umiddelbart mistenke at noe er galt. For å forstå at det var kolonnen som brøt, må du vite en rekke tegn på funksjonsfeil i denne mekanismen. Og det er best å overlate reparasjonen av styringen "Daewoo Matiz" til våre spesialister i St. Petersburg. Selvreparasjon kan føre til forverrede skader.

De viktigste tegnene på en feilfungerende rattstamme:

• når du svinger, må du gjøre store anstrengelser for å vri rattet;
• i tilfelle av en servostyring: et fall i hydraulikkvæskenivået, væskelekkasje fra fronten av bilen;
• ved høy hastighet begynner rattet å vibrere;
• når du kjører, vises et tilbakeslag på forhjulene, som ikke lar deg holde bilen i en rett bane;
• etter å ha kommet inn i en sving, blir det vanskelig å sette hjulene tilbake til sin opprinnelige posisjon.

I tilfelle noen av de ovennevnte tegnene på funksjonsfeil, må du umiddelbart kontakte et bilverksted for å reparere styrestativet "Daewoo Matiz" med eller uten servostyring. I alle fall er det umulig å overlate alt til skjebnen, da dette kan føre til triste konsekvenser.

I vårt land er det generelt akseptert at dårlige veier er hovedårsaken til den raske forringelsen av rattstammene. Når kjøretøyet treffer et hull i fart, overføres støtbelastningen til forakselen. Regelmessig belastning kan sakte ødelegge en slik mekanisme. Med alt dette prøver alle å unngå gropene, selv i høye hastigheter. Og når rattet snur seg i en hastighet på 80-100 km/t og bilen faller ned i et hull, er skaden enda mer alvorlig. Det er en umiddelbar risiko for skade på integriteten til servostyringsmekanismen.

En av årsakene til girkassesvikt er "Vinterdrift"... Med en stor vending av rattet på bilen med en hastighet på 60-90 km / t, opplever søylemekanismen sterke overbelastninger. For høyt hydraulikkvæsketrykk kan forstyrre riktig funksjon av stativet.

Hvis du mistenker en funksjonsfeil i girkassen til bilen din, anbefaler vi deg å kontakte vårt bilverksted umiddelbart for en fullstendig diagnose og påfølgende reparasjon.

Diagnostikk foregår i tre stadier:

1. Innledende eller generell inspeksjon av rattstammens ytelse (mens mekanismen ikke er fjernet fra bilen).
2. Sekundær inspeksjon: sjekk for tilbakeslag, for integriteten til oljetetninger, lagre og støvknapper.
3. Fullstendig inspeksjon av hver enkelt girdel.

Innledende inspeksjon mekanismen utføres på bilen. Vår tekniker sjekker kolonnen for tilbakeslag og hydraulikkvæske. Hvis det er lite væske, er det fare for skade på systemet.

I den andre fasen den fjernede mekanismen er klemt fast i en skrustikke. Nå kontrollerer mesteren produksjonen av et snekkegir, styrestenger epler, oljetetninger, lagre, støvknapper, etc.

Hvis det i de to første stadiene ikke var mulig å fastslå årsaken til sammenbruddet, er det nødvendig å fortsette med den tredje fasen av diagnosen... Teknikeren vil nå demontere rattstammen og inspisere hver del separat. Og etter det vil han gjøre en konklusjon om hva slags funksjonsfeil i et bestemt tilfelle. Og da vil det være mulig å reparere styrestativet "Daewoo Matiz" i vår bilservice til en tilstrekkelig pris.

Bare de mest kvalifiserte spesialistene jobber i vårt bilverksted i St. Petersburg. Vi vil fikse problemet med girkassen din så snart som mulig. Kvaliteten på reparasjonen er alltid på høyeste nivå.

Overflatereparasjon av Matiz-stativet med servostyring inkluderer: bytte av hydraulikkvæske, stramming av muttere og bolter for å eliminere styrespill osv. Mye tid til overflatereparasjoner vil ikke være nødvendig. Til sammen vil alle prosedyrer ta omtrent en time.

Hvis du kontakter oss på et bilverksted i tide, trenger du ikke kjøpe ny mekanisme, alt kan gjøres ved å justere den gamle. Våre teknikere vil eliminere mindre funksjonsfeil og smøre individuelle deler, hvoretter bilen din blir fullstendig servicevennlig.

En fullstendig reparasjon vil kreve å fjerne hele mekanismen fra kjøretøyet. Vi anbefaler ikke at du selv utfører en komplett søylereparasjon dersom du ikke har erfaring på dette området. Den beste måten å få reparert styrestangen på er på vårt bilverksted i St. Petersburg. Våre håndverkere tar vare på bilen din.

For å reparere styringen "Daewoo Matiz", trenger du spesialverktøy, som er fullt tilgjengelig i vårt verksted. Til å begynne med vil våre håndverkere fjerne hele mekanismen, og deretter fikse den i en skrustikke. Deretter vil selene bli fjernet fra støvknappene på styrestangene. Da vil hengslene bli gitt tilbake og stengene skrus av.

Holderingen fjernes fra fordeleren og pluggen fjernes fra spolen, hvoretter spolemutteren skrus av. Skru deretter av klemmens justeringsmutter og fjern fjæren. Stangen trekkes ut av hulrommet. Deretter slås fordeleren ut av styrehuset og oljetetninger og lager fjernes fra den. Kast av bakstopperen og fjern ryggstøtten, og ta deretter ut stammen. Den venstre stammeoljetetningen fjernes med en spesiell avtrekker.

Etter at hele mekanismen er demontert, blir alle deler rengjort for støv og smuss, smurt med et spesielt fett. Skift alle støvknapper og oljetetninger. Skift lagrene om nødvendig. Hvis en separat girmekanisme har sviktet, erstattes den også med en ny.

Nå er hele mekanismen satt sammen igjen og sjekket på et spesielt stativ for betjening. Deretter installeres den på bilen din, og deretter kan du trygt gå i gang med virksomheten din. Styrestangen til "Matiz" fås hos oss til rimelige priser. Og vi gir garantier for vårt arbeid.

Vi kan også erstatte styrestangen helt med en ny. For å gjøre dette trenger vi ikke å demontere den gamle mekanismen, som beskrevet i avsnittet ovenfor.Vi fjerner ganske enkelt den gamle girkassen og installerer en ny.

Hvis bilen din har et mekanisk styrestativ:

• til å begynne med vil vi løsne festene til styrespissene;
• videre vil vi løsne boltene til girkassen som er festet til bilkroppen;
• fjern deretter gimbalen og slipp hele mekanismen.
• så skal vi montere ny styrestang.

Hvis bilen din har en girkasse med servostyring: først slipper vi høytrykksrørene, og deretter slår vi sammen hydraulikkvæsken. Da er alt det samme som beskrevet ovenfor. Du kan kjøpe et styrestativ til Matiz direkte i vår biltjeneste, vi monterer det umiddelbart på bilen din.

Hvis bilen din har problemer med girkassen, vennligst kontakt vårt bilverksted i St. Petersburg, vi hjelper deg med å reparere mekanismen på høyeste nivå.

Matiz er en bil med en rik stamtavle. Kanskje det ikke er mer internasjonal bil enn Daewoo Matiz. Døm selv: Daewoo-merket er sørkoreansk, Matiz-modellen ble utviklet av ingeniører fra det italienske selskapet Fiat på grunnlag av den japanske subcompact Suzuki Alto, hovedkomponentene for den er produsert i Usbekistan, og Matiz er satt sammen i Kina, Polen, Italia, Japan, Pakistan, Vietnam og India. For det meste reiser usbekiske matiser på russiske veier.

Fra italienske slektninger arvet Matiz små dimensjoner, liten akselavstand og følgelig høy manøvrerbarhet; fra japanske forfedre - en romslig og komfortabel (for sin klasse, selvfølgelig) salong slik at fire personer lett kan passe inn i den; fra usbekiske foreldre - den ekstremt lave kvaliteten på stål som karosseriet og chassiselementene er laget av: under russiske forhold begynner de å ruste etter den første vinteren, og bileieren må reparere Daewoo Matiz-skinnen.

Få mennesker vet at fra og med tredje generasjon skiftet Daewoo Matiz fullstendig navn og ble til en Chevrolet Spark. Men dette ble ikke en amerikaner - denne maskinen er fortsatt produsert i samme Usbekistan, og kvaliteten på monteringen, for å si det mildt, overlater mye å være ønsket.

Likevel er populariteten til denne bilen høy, og ikke bare i Russland. Hvis det ikke var for den katastrofalt høye følsomheten til Daewoo Matiz for korrosjon, kunne den godt betraktes som en ideell bybil: liten, manøvrerbar, økonomisk - en født innbygger i den urbane jungelen. Og viktigst av alt, billig: Inntil nylig var Matiz den billigste bilen som kunne kjøpes i Russland. Etter å ha endret navnet på Chevrolet Spark, har denne babyen ikke bare økt litt i størrelse, men har også vokst betraktelig i pris.

Designet til Matiz er så enkelt at det nesten ikke er noe å bryte i den. Tresylindret motor med et volum på 0,8 liter og en effekt på 51 hk. ville vært ganske pålitelig hvis det ikke var for registerremmen, som i Matiz, for å unngå å bryte den, må byttes hver 50 tusen km. kjørelengde; fjærstøtdempere - de er nok for en så liten og lett bil; tradisjonelt styrestativ, ikke utstyrt med servostyringssystem - å dreie de 13-tommers Matiz-hjulene er ikke vanskelig selv uten det.

Et av de svakeste punktene til denne bilen er styresystemet, som forresten ofte krever reparasjon av styresystemet Daewoo Matiz. Det er flere grunner til dette. For det første er stålet som komponentene er laget av ikke av tilstrekkelig høy kvalitet, slik at alle deler av stativet, uten unntak, slites ut veldig raskt, slik at mot slutten av de første hundre tusen km. kjørelengde, mange av dem vil allerede være endret av en omsorgsfull eier. Eieren av Matiz, uerfaren i tekniske spørsmål, vil først få et tilbakeslag i rattstammen, og deretter et slag i lagrene til tuppene. Hvis dette ikke varsler ham, vil røyk på et tidspunkt falle fra under forhjulene på bilen - dette vil gjøre lagrene helt ubrukelige.

Og det er bra hvis dette problemet med Matiz skjer i Russland eller i samme Usbekistan, hvor de kjenner denne bilen og nesten alle reservedeler til den er tilgjengelig på mange bensinstasjoner. Europeiske biltjenester er ikke kjent med Matiz, og detaljene i styresystemet hans er så unike at de ikke kan erstattes med deler fra noen annen bil.

I Russland kan alle de originale elementene til Matiz-skinnen kjøpes uten problemer, og de er rimelige. I tillegg er tilgangen til denne enheten i Matiz enkel og krever ingen spesielle justeringer fra mesteren, så reparasjon av Matiz-rattstammen vil koste eieren et relativt lite beløp. Hvis vi snakker direkte om lagrene til spissene, selges de vanligvis i par. Derfor, selv om styrestativet til Daewoo Matiz uten servostyring har blitt ubrukelig, nemlig bare en av dem har sviktet, gir det full mening å erstatte begge samtidig, og ikke vente til den andre har satt seg fast.

For å forlenge levetiden til Daewoo Matiz styreutstyr, må du følge fire enkle regler.

1. Overvåk tilstanden til stativhuset og dets oljetetninger. Utslitte og avrevne oljetetninger vil før eller siden for det første føre til at olje lekker ut av mekanismen, noe som vil føre til akselerert slitasje, og for det andre kan sand og små steiner som flyr fra under hjulene på bilen føre til brudd på tannstangmekanismen...
2. Sørg for at alle bevegelige ledd i elvedelene (giret mellom stativet og kontrollutstyret, lagrene til tuppene og tilkoblingen av tuppene selv med hjulene) alltid er godt smurt og skift oljen i tide. Dette vil redusere de destruktive effektene av friksjonskrefter.
3. Hvis det er mulig, under driften av bilen, unngå landeveier og veier med ujevne overflater - Tross alt er Matiz en bybil, og dårlige veier er kontraindisert for det.
4. Aggressiv kjørestil kan fort "drepe" chassiset og en mer slitesterk bil, så hva kan vi si om den lille Matiz?