Gjør-det-selv rattstativ reparasjon Volga Cyber

Du bes, før du stiller et spørsmål i konfigurasjonen og åpner et nytt emne, se etter svaret på spørsmålet ditt her:
LINK 1, her: LINK 2 og her: LINK 3
Jeg er sikker på at 90 % av svarene finner du på lenkene som er gitt. Prøv også å søke fra HOVEDsiden til nettstedet - det kan være mer fullstendige resultater!

P.S Hvis du kjenner feilkoden, er det bare å skrive den inn i søkelinjen. Og merk at den første bokstaven i koden må skrives inn i det "latinske" oppsettet! Ellers vil søkeresultatene ikke føre deg noe sted.
Den første bokstaven i koden er IKKE den russiske bokstaven "P"!

Og likevel - en STOR forespørsel om å skrive i dette forumet på RUSSISK - spar albansk for et røykerom.

Ha en fin dag alle sammen!
Å, og mye jeg leser her på forumet! Faktisk tegnet jeg mye nyttig informasjon for meg selv og nå vil jeg også bidra. Alle vet om "styringsstativsykdommen" på stratuser / sebrings, så jeg vil dele hvordan jeg behandler det))) Generelt vil jeg bare skrive i hovedsak.

Først må du løfte bilen på en heis og stille en diagnose av fjæringen. En god bilmekaniker må definitivt oppdage ødelagte trekkstenger. Faktum er at ball, stille blokker, tips, etc., som regel endrer alt uten problemer, det er lett å finne dem. Men stengene selges satt sammen med skinne, det er problematisk å få tak i dem og derfor hamrer mange rett og slett på dem. Og dette er veldig dårlig fordi de ødelagte stengene sliper og dreper styrestativet. Sakte men sikkert. Generelt, hvis du følger stangendene og skinnen (slik at denne linjen er stiv, uten å banke), så kan skinnen ta veldig lang tid. Jeg håper det er klart hvor jeg er på vei.

Etter diagnostikk må du finne styrestengene. Personlig måtte jeg dra til Moskva til Kuntsevo-bilmarkedet. Der fant jeg trekkraft med en gang - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc. Jeg tok kanadiske - jeg angrer ikke.

Jeg vil ikke skrive om hvordan du skifter styrestengene - det er ikke noe komplisert der.

Etter slike manipulasjoner gikk bilen min annerledes. Jeg følte til og med at rattet er boltet til hjulene! I tillegg var det et slikt problem: du trykker på bremsen - bilen kjører til venstre. Dette problemet har gått over - årsaken er en brukket venstre stang (min venstre var generelt dårlig ødelagt) Men det viktigste er at nå kan du glemme styringen i et par år. INGENTING banker på.

P.S. endrer du trekkraften, kan du også bytte støtfangere samtidig, slik at likhetskollapsen igjen ikke er gjort.

Nybegynner

Gruppe: Brukere
Innlegg: 46
Registrering: 18.6.2009
Fra: Minsk
Bruker nr.: 23 032

Ha en fin dag alle sammen!
Å, og mye jeg leser her på forumet! Faktisk tegnet jeg mye nyttig informasjon for meg selv og nå vil jeg også bidra. Alle vet om "styringsstativsykdommen" på stratuser / sebrings, så jeg vil dele hvordan jeg behandler det))) Generelt vil jeg bare skrive i hovedsak.

Først må du løfte bilen på en heis og stille en diagnose av fjæringen. En god bilmekaniker må definitivt oppdage ødelagte trekkstenger. Faktum er at ball, stille blokker, tips, etc., som regel endrer alt uten problemer, det er lett å finne dem. Men stengene selges satt sammen med skinne, det er problematisk å få tak i dem og derfor hamrer mange rett og slett på dem. Og dette er veldig dårlig fordi de ødelagte stengene sliper og dreper styrestativet. Sakte men sikkert. Generelt, hvis du følger stangendene og skinnen (slik at denne linjen er stiv, uten å banke), så kan skinnen ta veldig lang tid. Jeg håper det er klart hvor jeg er på vei.

Etter diagnostikk må du finne styrestengene. Personlig måtte jeg dra til Moskva til Kuntsevo-bilmarkedet. Der fant jeg trekkraft med en gang - Taiwan 400r / pc, Canada - 950r / pc.Jeg tok kanadiske - jeg angrer ikke.

Jeg vil ikke skrive om hvordan du skifter styrestengene - det er ikke noe komplisert der.

Etter slike manipulasjoner gikk bilen min annerledes. Jeg følte til og med at rattet er boltet til hjulene! I tillegg var det et slikt problem: du trykker på bremsen - bilen kjører til venstre. Dette problemet har gått over - årsaken er en brukket venstre stang (min venstre var generelt dårlig ødelagt) Men det viktigste er at nå kan du glemme styringen i et par år. INGENTING banker på.

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 7. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

ZaharovAV 7. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 9. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

otecpavel 9. oktober 2014

Sergey 210371, 9. oktober 2014 - 12:37, skrev:

Hvor mange rykter forbløffer ørene våre!
Hvor mye sladder spiser bort som en møll!
Ryktene sier at alt vil stige i pris, absolutt
Og spesielt bordsalt.

Som fluer, her og der, går rykter fra hus til hus
Og de tannløse gamle kvinnene bærer dem over hodet. (Med)

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 9. oktober 2014

otecpavel, 9. oktober 2014 - 14:15, skrev:

Hvor mange rykter forbløffer ørene våre!
Hvor mye sladder spiser bort som en møll!
Ryktene sier at alt vil stige i pris, absolutt
Og spesielt bordsalt.

Som fluer, her og der, går rykter fra hus til hus
Og de tannløse gamle kvinnene bærer dem over hodet. (Med)

• Som!
• jeg liker ikke

otecpavel 9. oktober 2014

Sergey 210371, 9. oktober 2014 - 15:25, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

Gammel mann Romualdych 9. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

otecpavel 9. oktober 2014

Vita911, 9. oktober 2014 - 19:10, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

Gammel mann Romualdych 9. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

otecpavel 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 9. oktober 2014 - 21:03, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

Gammel mann Romualdych 10. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 10. oktober 2014 - 08:30, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

Gammel mann Romualdych 10. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 10. oktober 2014

Old man Romualdych, 10. oktober 2014 - 09:38, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

se-m-en 12. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Shurik samarin 13. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Gammel mann Romualdych 14. oktober 2014

• Som!
• jeg liker ikke

Sergey 210371 14. oktober 2014

Shurik samarin, 13. oktober 2014 - 23:37, skrev:

• Som!
• jeg liker ikke

ZaharovAV 14. oktober 2014

Old man Romualdych, 14. oktober 2014 - 08:38, skrev:

Sergey 210371, 14. oktober 2014 - 09:12, skrev:

I dag har jeg fjernet skinnen (for restaurering). Vi har en metallmutter. Jeg prøver å snu skaftet, det egner seg lett til høyre og venstre. Jeg dro opp denne mutteren en kvart omdreining og skinnen kan ikke lenger dreies. Jeg skal legge ut en kort video litt senere.
P.S. Og spørsmålet er imidlertid. Gamle mann Romualdych, hvor kommer et så entydig og prinsipielt standpunkt fra? Har du vridd denne jævla mutteren i hendene og sett hvordan den påvirker oppførselen til skinnen? Jeg forstår bare ikke, jeg har strammet opp, men alle andre har en pikk en gang, ikke sant?!

Sergei, vent med konklusjoner, men om "det ser ut som en reparasjon", har det lenge vært kjent at metallnøtter er på søstrene fra fabrikken.

Gutter fortelle meg hvem som hadde en slik situasjon med skinnen, hvordan kurere det? ((

GAZ Cyber ​​​​2010, bensinmotor 2,4 l., 143 l. sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - DIY-reparasjon

Se etter en normal restaureringstjeneste for styrestativ. Ta det bort til dem også. I styrestangen slites styrebøssinger ut, der girakselen beveger seg. Han banker på når han beveger seg. Disse bøssingene endres. Etter vanlige spesialister bør ytterligere 80-100 tusen kilometer være nok.

Jeg har et problem som ligner ditt. Når du ruller over dype groper, får det til å banke. Jeg tenkte støtet, klatret for å endre, men hun er i live. Men forandret seg likevel
... Banken forsvant ikke.

Nøyaktig hvor skal man grave? på gropene du går og banker går. Ratt er normale, kule er normalt, foringer, foringer og alle typer innmat er normalt. Men noe banker på humper og hull. De finner det ikke på diagnostikk.

Jeg lette etter informasjon om dette og skjønte at dette er et slikt trekk ved skinnene på søstrene, og alt er i orden på sebringene. Det gjenstår å bli enige om ikke for mye)

Er vi ikke de samme Reiki og Sebring?

det samme, men jeg husker ikke nøyaktig hva søsknene lider av. Kanskje noen som vet, korriger meg hvis ikke riktig.

som på stratus et sted leste jeg at det er en sensor på skinnen. i høy hastighet slik at rattet blir tungt.ikke hørt noe annet.

Nøyaktig hvor skal man grave? på gropene du går og banker går. Ratt er normale, kule er normalt, foringer, foringer og alle typer innmat er normalt. Men noe banker på humper og hull. De finner det ikke på diagnostikk.

Og rattstammen nedre kardan? Når han banker på, vil få tjenesteleverandører si at dette ikke er rake ...

Hvordan sjekke det? Jeg vet bare hvordan jeg sjekker universalleddakslene. Er det det samme eller hva?

Her er det samme korset, hvis det dingler, er det den minste tilbakeslag, så banker det på grusveien ...

Og rattstammen nedre kardan? Når han banker på, vil få tjenesteleverandører si at dette ikke er rake ...

Er det virkelig mulig å kjøpe en cardan separat? Det er et ordrenummer.

Jeg så et sted, prisen er hest, det er lettere å plukke opp og undertrykke GMB-tverrstykket ...

Nøyaktig hvor skal man grave? på gropene du går og banker går. Ratt er normale, kule er normalt, foringer, foringer og alle typer innmat er normalt. Men noe banker på humper og hull. De finner det ikke på diagnostikk.

Her er det nødvendig å fastslå nøyaktig om det er en skinne eller ikke ... styrespissen kan banke, rattstangen, rattstammekardan kan banke, og selvfølgelig selve skinnen ...

Fjerning av skader på nett. Hemorroidebehandling på Internett.
Gå til tjenesten, la dem sjekke alt og stram skinnen.

Det er en kontroversiell situasjon, på høyre side av skinnen, hvor koblingen av trekkraften til skinnen er et lite tilbakeslag ... og fiken vet om den skal bytte skinnen, eller å sykle sånn ...

Bytt stenger og tuppene med en gang. Det skjedde, jeg løste problemet ved å bytte ut stengene og tuppene

bank når? når du snur eller hele tiden?

Hvis du kjører på grus, eller last på venstre eller høyre side. Når du snur, nei.

Profesjonell og rask reparasjon av Volga Cyber ​​(Siber) og GAZ 3111 styrestativ med eller uten fjerning og installasjon.

Eliminering av støt, lekkasjer, tilbakeslag, snacks.

På GAZ 3111 flyttes pumpene vellykket. Cyber ​​reparerer ikke pumpen. Noen servostyringspumpeenheter er imidlertid tilgjengelige.

For medlemmer av bilklubber og bilforhandlere, rabatt på Reparasjon av et styrestativ Volga Cyber ​​​​(Volga Siber) 20 % med klistremerke eller klubbkort.

Styrestangen installert på Volga Cyber ​​​​arvet fra Chrysler Sebring 2000 årsmodell

Imidlertid hadde prototypen flere motoralternativer, og ikke alle Chrysler Sebring styrestativ passet til Ciber. Nedenfor er en liste over de originale Sebring styrestativnumrene:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Av disse er bare nummeret 05093-808AA eller dets analoge Cardone 22-352 egnet for Volga Cyber.

Kostnaden for nye styrestativ for Volga Cyber ​​​​starter fra 20 tusen rubler for den originale Chrysler og fra 14 tusen rubler for analogen til Cardone. brukt kostnad enheter starter fra 6000 rubler.

Dessverre, i tillegg til de positive egenskapene, adopterte Volga Cyber ​​​​styrestangen også alle alternativene for de vanlige funksjonsfeilene i styrestativene. Blant dem: korrosjon av aksler og jevne tenner, slitasje på den sentrale tannen, støt og tilbakeslag i bøssinger, cracker og cracker-hus, samt en slik funksjonsfeil som slitasje på veivhuset. Den siste feilen har kanskje ikke skjedd, akkurat som det ikke er noen på japanske skinner.

I hvert tilfelle bestemmer alle på sin egen måte. Hvis du har 14 tusen rubler, hvorfor ikke kjøpe en ny skinne. Men den må fortsatt fjernes og leveres, i tillegg til at den må bestilles i butikken og vente. Bytt samtidig oljetetningene - det vil koste halve prisen å reparere den eksisterende skinnen.

Kjøp et brukt styrestativ. - Arrangementet er risikabelt. Sannsynligheten for at den har skjulte feil er ganske høy. Selgeren forteller ikke nødvendigvis sannheten eller gir garanti, og de fleste feilene utenfra er slett ikke merkbare. Så for eksempel, i tillegg til lekkasjer fra under oljetetningene, kan andre funksjonsfeil ikke oppdages uten spesiell diagnostikk. Blant dem er brudd på geometrien til akslene, styrestativhuset (for eksempel etter en mindre påvirkning), korrosjon, tilbakeslag og slitasje på fordelerhuset. Uansett hvordan du må kjøpe to brukte stativer for at minst ett skal fungere.

Gidrolab anbefaler å reparere styrestativ. I dette tilfellet kan skinnen demonteres og du kan se funksjonsfeilene med egne øyne. Du kan begrense deg til å reparere kun disse spesifikke problemene. Vi tar ikke penger for å reparere ikke-eksisterende eller imaginære feil og har ikke gjennomsnittspriser. Gidrolab-bedriften følger et system der alle betaler kun for sine egne feil, og ikke andre.

Kvaliteten på arbeidet i Gidrolab-selskapet er ikke dårligere enn fabrikken. Og prisen er den laveste.

har de allerede begynt å produsere Volga med styrestativ
Ja, de heter Cyber.

i stedet for det eksisterende kontrollsystemet bipod pendel av det vanlige styrestativet
Ingen erfaring. Du kan prøve å installere en vanlig trapes og en servostyringsgirkasse fra Inca (spesielt en girkasse), og en skinne. du bør sette den vanlige motoren først;)

I stedet for mellomstag.

Det er ikke mye plass under veivhuset, og sikkerheten til enheten i denne posisjonen er svært tvilsom.
Og girkassen fra styreakselen? Tre knær med gimbals?

Og sammenligningen er feil. IMHO.

Helt riktig - en veldesignet tysk bil og en boks på hjul. Så med Volga vil det være det samme tullet - mye arbeid vil føre til et lite iøynefallende resultat.

Hva er vitsen med å gå ned i vekt?
Jeg ble overrasket over dette spørsmålet 🙁
Hvorfor går jenter ned i vekt før sommeren?

Lagt til etter 2 minutter og 20 sekunder
Volga er en imponerende bil og liker ikke å spille dam
Og akkurat det samme i størrelse og vekt er (BMW eller Mercedes) og imponerende, og vet hvordan man spiller dam.

Hvorfor går jenter ned i vekt før sommeren?
Jenter vil gifte seg! : ha ha:
Og likevel - hva vil tapet på 4-5 kg ​​gi? (fordi skinnen heller ikke er laget av polystyren) Min motor er f.eks 25 kg lettere enn ZMZ 406, og hva skal dette føre til?

Lagt til etter 1 minutt og 45 sekunder
Og nøyaktig det samme i størrelse og vekt (BMW eller Merc)
Bare Reiki? 😉

Dette er tross alt en endring i utformingen av styringen.
Forfatteren av emnet gjenkjenner dette problemet og anser det som løst.

Åpne dette emnet, vi vil diskutere.
Jeg trodde du visste noe, en hemmelighet om fordelene med et lite vekttap. 😉

hva er poenget? Volga holder strømningshastigheten uten problemer.
Jeg har en "personlig fiende" 😉 Pendelspak 🙂 Betrakt meg som syk i hodet: fløyte2:

Lagt til etter 2 minutter og 24 sekunder
Jeg trodde du visste noe, en hemmelighet til fordelene med et lite vekttap.
Høna hakker etter kornet.
Denne hemmeligheten med fordeler er kjent for alle motorsportsutøvere: haha:

offtop:
"Personlig fiende" Pendelarm: haha:
rimer forresten! Dette er ikke en fiende, det er et generelt problem med kvaliteten på reservedeler til Volga. Du har en slik "fiende", og jeg har hele 6 små skurker - ballfingre.

Lagt til etter 1 minutt og 2 sekunder
Denne hemmeligheten med fordeler er kjent for alle motorsportsutøvere.
Vel, sånn og sånn hemmelighet, og jeg vet det. Bare her er Volga og motorsport. bayan: for lenge siden.

Girkassen til det hydrauliske servorattet (styringsstativet) er ansvarlig for å organisere svingene til kjøretøyet. Denne mekanismen er en integrert del både for biler med hydraulisk servostyring og for biler uten hydraulikk. Rattstammen fungerer som et forbindelseselement mellom rattet og akselavstanden, så dens rolle i sikker drift av kjøretøyet kan ikke overvurderes.

Delene til styrestativet slites raskt nok, pga ta på seg hoveddelen av lasten som overføres til bilen under svinger, når du treffer alle typer hindringer, når akselavstanden treffer hull og hull i veibanen. Gjør-det-selv-reparasjon av styrestativ kan ofte være nødvendig.

For å forhindre svikt i styrestativet, bør det regelmessig utføres en teknisk inspeksjon av kjøretøyet, som lar deg identifisere alle feil på et tidlig stadium.

Hovedskiltene som indikerer utseendet til avvik i driften av girkassen:

• Tilstedeværelsen av slag i girkassen, overført gjennom kjøretøyets ratt;
• En økning i innsatsen som sjåføren må bruke på rattet for å dreie det;
• Uvedkommende støy som oppstår under driften av den hydrauliske boosterpumpen;
• Tilstedeværelsen av et tilbakeslag i rattstativet, som merkes når du dreier rattet;
• Spor av olje som lekker fra den hydrauliske servostyringen.

Styrestang flyter med servostyring

Alle de oppførte symptomene indikerer en funksjonsfeil som må elimineres umiddelbart. Mangel på rettidig arbeid kan påvirke mekanismens levetid negativt, opp til dens fullstendige feil.

Hvis det oppdages et problem, kan bilen overleveres til en bilservicespesialist eller styrestativet kan repareres med egne hender. Det skal bemerkes at selveliminering av defekter krever viss kunnskap om kjøretøyets enhet og noen verktøy som er nødvendige for å demontere styrestativet.

Detaljer

For å reparere styrestativet fullstendig, bør du ha følgende reservedeler og verktøy tilgjengelig:

et spesielt reparasjonssett som består av alle delene som er nødvendige for styrestativet;

• korrugering;
• gear akselen;
• peiling;
• smøreblanding.
• oktaedernøkkel på 17;
• verktøy for montering og demontering av lagre;
• sett med skiftenøkler.

For reparasjoner av høyeste kvalitet er det tilrådelig å bruke en overgang eller inspeksjonsgrop.

Først av alt skal kjøretøyet kjøres inn på en overgang eller inspeksjonsgrop, hvoretter kjøretøyet ved hjelp av jekker skal heves og motorvern (hvis tilstede) og hjul demonteres. Deretter må du fjerne den varmeisolerende platen på girkassen og skru ut mutterne på endene av styrestengene, som blir slått ut av ørene med en hammer. Det neste trinnet består av å koble fra rørledningen etterfulgt av en væskefjerningsprosedyre. For å gjøre dette må du starte bilmotoren, og deretter gjøre flere svinger med rattet i forskjellige retninger. Prosessen fullføres ved å fjerne festene på den hydrauliske servostyringsgirkassen. Etter demontering er mekanismen sikkert festet i en skrustikke og renset for støv og smuss, som uunngåelig samler seg på deler under bevegelsen av bilen.

Bildeveiledning for demontering:

Beskyttelsen skrus av

To strekkstagsbolter

Stengene fjernes

Skru løs festingen av klemmene

Løsne festebolten

1. Fjerning av gummistøvelen.
2. Demonter mellomakselen ved å fjerne låsemutteren som holder delen.
3. Fjerning av låsemutteren som fester stativakselens klemmekopp.
4. Demontering av aksel med lager. For å gjøre dette slås hovedakselsystemet ut av den forhåndsfestede mellomakselen med milde slag.
5. Demontering av justeringsenheten.
6. Fjerning av justeringsglasset.
7. Fjerning av trykkstemplet.

Demontering av styrestativet

Etter fullført arbeid med demontering av styrestativet, vaskes alle komponentene i mekanismen grundig fra oljen og smuss som er avsatt på dem. Deretter blir delene gjenstand for en grundig visuell inspeksjon for tilstedeværelse av mekaniske skader som oppstår under driften av kjøretøyet. Deler med alvorlige feil må erstattes med nye. I noen tilfeller, på grunn av alvorlig skade, er det tilrådelig å erstatte styrestativet fullstendig. Monter styrestativet i motsatt rekkefølge.

Det er ingen signifikante forskjeller mellom reparasjon av styrestativet til biler med og uten hydraulisk servostyring. Bare bøssinger og sammensetninger av væsker som brukes til å smøre deler av mekanismen vil være forskjellige.

Etter å ha utført alt det ovenfor beskrevne arbeidet, anbefales det å utføre den diagnostiske prosedyren for hjuljustering.

Den totale tiden det tar å reparere styrestativet varierer fra to til tre timer.Disse reparasjonsarbeidene refererer til arbeid med en gjennomsnittlig grad av kompleksitet, som med viss kunnskap og ferdigheter er fullt mulig å utføre selv en nybegynner bilentusiast som har tålmodighet og utholdenhet i å oppnå en spesifikk oppgave.

Montering av støttehylsen

Klipp av gummibåndene

Fjern holderingen fra girakselen

Nålelageret er slått ut

Nyttig video for reparasjon av styrestativet VAZ 21099:

Generasjonen av Volga-biler begynner i 1956, da den første GAZ 21-modellen rullet av samlebåndet til bilfabrikken. Alle Volgaer var like hverandre - bakhjulsdrift med en klassisk bakaksel, dreibar frontfjæring, manuell girkasse, en minimum av elektronikk. Og bare "Volga Cyber" er fundamentalt forskjellig fra alle tidligere modeller.

Men dette er ikke overraskende - det er praktisk talt ingenting fra "Volga" i denne bilen, bilen er nesten fullstendig en "klone" av den amerikanske bilen Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - den samme "Serbing", men bilen har forskjellig optikk og støtfangere. Også lokale designere har styrket frontfjæringen, og det er praktisk talt ingen andre forskjeller. Vedlikeholdsevnen til bilen er på et ganske godt nivå - det er mange reservedeler på autodemontører, eierne av Cyber ​​​​er helt fornøyd med bilen - den er komfortabel og pålitelig.

Bilen ble utgått i 2010, og du kan kjøpe Cyber-bare håndholdt.

Variant av designen til bilen Volga Cyber

Siber-kroppen er ganske pålitelig - korrosjon, i motsetning til modellene 3110 eller 31105, vises kanskje ikke tidligere enn etter 7 eller 8 år, men originale kroppsdeler er dyre. Cyber-kroppen må repareres oftere etter en ulykke, og ikke på grunn av utseendet til rust. Du må vente lenge på tilpassede karosserideler, men heldigvis finnes det uoriginale reservedeler til Chrysler, og mange rimelige deler selges for demontering.

Hvilke "sår" finnes hovedsakelig i "Chrysler" Volga?

Chrysler 2.4L installeringsklar motor for Volga Siber

For å stramme eller erstatte den, må du uansett fjerne motorkummen. Men å krype opp til veivhuset er ikke vanskelig, og jobben kan gjøres på rundt tre timer. Registerremmen, som vannpumpen, er ikke veldig lett å skifte, og disse delene må byttes ut minst en gang hver 100-150 tusen km.

Slik ser Volga Cyber-registerremmen ut

Det er enda færre klager på den manuelle girkassen, som har vært installert på Cyber ​​​​siden april 2010, enn på automatgiret.