DIY rattstag reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av styrestang fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Styrekoblingen er en av styreenhetene til en bil. Hensikten er å overføre kraft fra stativet eller girkassen til styrespaken for å endre posisjonen til det kontrollerte hjulet i forhold til kjøretøyets lengdeakse.

En strekkstag består vanligvis av en metallstang og to kuleledd i endene. Hvert hengsel er beskyttet mot smuss med en gummistøvel. Noen strekkstag kan være justerbare i lengden. Dette er nødvendig for å justere "toe-in" på hjulene. Noen ganger er det design som bare har ett kuleledd. Det andre hengslet er gummimetall, som ikke trenger å beskyttes av en støvel.

Den mest populære i utformingen av forhjulsdrevne biler er en rack and pinion styremekanisme. Trekkstengene er like på begge sider og består oftest av en stang og to kuleledd. Det indre hengslet er festet koaksialt til stangen og er plassert under stativdekselet, og det ytre hengslet er vinkelrett på sin akse med sin egen støvel. Knokearmen har et avsmalnende hull for å feste pivoten. Fingerens parringsflate er også laget i form av en kjegle. Derfor er det ganske vanskelig å demontere spak-fingerforbindelsen uten avtrekker.

Noen tegn på styringsfeil kan identifiseres visuelt. Diagnosen deres begynner med en ekstern undersøkelse av støvknappene og vektstangen.

Støvknapper skal ikke ha brudd eller sprekker, fett skal ikke stikke ut under. Lekkende deksler må skiftes hvis slitasjen på hengslet ikke overskrider de tillatte grensene. Før du installerer en ny støvel, fjern smuss fra hengslet og plasser litt Lithol mellom kulen og foringen.
Hvis det er spor av støtdeformasjon på stangen, må strekkstaget skiftes.
Når det ikke var mulig å fastslå feilen ved ekstern inspeksjon, er det nødvendig å kontrollere graden av slitasje på spissene.

Video (klikk for å spille av).

For å kontrollere hengslene uten å fjerne trekkraften, plasser maskinen på en inspeksjonsgrop eller på en bro. Stå under fronten av kjøretøyet. Ta tak i stangen med begge hender nærmere den ytre pivoten og sving den opp og ned. Kroppen til den ytre spissen kan ha en fri vandring langs tappens akse ikke mer enn 1,5 mm. Dette tilbakeslaget skyldes bevegelsen til den koniske plastforingen langs tappens akse. Den skal ikke være vinkelrett på fingerens senterlinje. Sjekk det indre hengslet til tannstangen med en assistent. Han bør ofte vri rattet fra side til side med 15–20 ◦. Og i mellomtiden bestemmer du tilstedeværelsen av hull ved berøring. Hvis du kan føle leken med fingrene, vil ikke hengslet vare lenge - bytt det.

Skifte av rattene krever at du har følgende verktøy og tilbehør:

Jack.
Hjulnøkkel.
Parallellstagstrekker.
Et sett med nøkkelnøkler.
Tang.
Flat tynn skrutrekker.
Åpennøkkel og en spak for å skru av hengslet fra skinnen. Spaken i dette tilfellet er nødvendig på grunn av den sterke strammingen av enheten.
Bilstativ.
Sko.

Det skader heller ikke å ha på lager et par muttere for å feste fingrene og flere splinter som passer for størrelsen. Sørg for å kjøpe riktig antall plastklips i passende lengde for å feste styrestativet. Slike klemmer kan brukes uansett, selv om metaller brukes på bilen din.

Utskifting av styrestangen, selv om ett ledd er skiftet, krever en obligatorisk justering av rattinnrettingsvinklene (geometri). Kollapsen kan også settes opp med egne hender.

I tilfelle diagnostikk har avslørt tegn på funksjonsfeil på begge trekkstengene, trenger du en fullstendig utskifting av styreleddet. Når bare ett hengsel har symptomer på funksjonsfeil, kan du begrense deg til å erstatte det.

Løsne hjulfestet. Plasser sko under bakhjulet på motsatt side av den som er valgt for reparasjon.
Jekk opp bilen. Plasser den på stativet. Ta av rattet.
Bruk en skrutrekker og en tang til å fjerne splinten som fester den ytre styrespissmutteren.
Skru den av. Hvis splinten er korrodert og ikke kan fjernes, la den være i fred og skru av mutteren med en pipenøkkel. Hun vil kutte av de utstående endene hans og fjerne. Husk å bore ut restene før du monterer igjen.
Mål lengden på trekket.
Trykk fingeren ut av bipoden med en avtrekker.
For å fjerne stangenheten, fjern klemmene fra halvdelen av stativdekselet og skyv det på stangen. Skru av hengslet fra skinnen og fjern stangen.
Løsne låsemutteren for å fjerne den korte spissen.
Ved gjenmontering må lengden på den nye stangen være så nær den målte verdien som mulig. Dette vil ikke spare deg for bryet med å kjøre på geometri, men det vil forbedre håndteringen av bilen din på vei til garasjen.
Ved montering trenger du ikke bruke avtrekker. Fingeren presses inn i bipoden når du strammer til mutteren på festingen.
Hvis du har fjernet lenken helt, husk å sette halvdelen av støvelen på den lange tuppstangen før du fester den ytre tuppen til den.
Resten av monteringen gjøres i omvendt rekkefølge av demontering.

Det er viktig å dele nøttene. Ellers skrus de løs fra vibrasjoner, og deretter faller fingrene ut av bipod-redene fra samme støt.

Den store spaken kan kun brukes til å løsne det gjengede festet. For ved stramming med lang spak er det fare for å skade gjengene.

Det langsgående styreleddet skal plasseres på en slik måte at det utsettes for minste aksiale bevegelser under enhver hjulbevegelse. Dette er hovedregelen for en komfortabel tur, men hva vil disse ordene si til en nybegynner bilist, og ikke en erfaren bilmekaniker? La oss prøve å finne ut av det.Alle strekkstag har følgende to funksjoner. De overfører krefter fra styremekanismen til de svingbare spakene til navene, takket være dette dreies hjulene, dette skyldes hengslene som er installert i endene av stengene. Disse elementene i bilen gir også den nødvendige rotasjonsvinkelen til hjulene, fordi radiene som hjulene beveger seg langs svingene ikke er de samme. Og ved å justere den nødvendige lengden på stangen ved hjelp av en spesiell tråd, kan du justere hjuljusteringsvinkelen (tåvinkelen).

Les også: DIY reparasjon vaz 21074

Oftest blir hengslene ubrukelige, eller mer presist gummiinnsatsen, som forresten gjør hele kontrollen ubrukelig. Dette skjer som følge av langvarig drift. Støv og smuss kan også skade styrestangen. Selve stengene blir defekte, hovedsakelig bare etter mekanisk påkjenning. Dette kan være hjul som treffer kantene på dype hull, eller direkte støt på en stein osv.

Du kan forstå at det er nødvendig å erstatte styrestangen med følgende tegn:

fremmede lyder, banking vises i ledelsen;

det er en banking av rattet;

økt styrespill. Hvis det oppstår under vertikal sving, er det nødvendig å bytte ut kuleledden eller navlageret. Ved horisontal slingring er styrespissen defekt;

drivhjulet roterer ganske tett;

mens du kjører, pleier bilen til siden (enten til høyre eller venstre).

Selvfølgelig er det mulig å erstatte denne mekanismen på egen hånd, men før du fortsetter med handlingen, er det verdt å gjøre en bildiagnose. Du kan avgjøre om det er et tilbakeslag som følger. Det er nødvendig for noen å vri rattet på bilen din, og i mellomtiden vil du finne ut om det er et gap med øyet, eller sakte rotere rattet selv, føle banen ved berøring... Hvis det er utløp, er det verdt å bytte trekkstangenden med et hengsel.

Dessuten er et beskyttelsesdeksel på kuleledden underlagt diagnostikk, hvis det oppdages brudd og sprekker, må det skiftes ut.

Etter en grundig diagnose, om nødvendig, bør du fortsette direkte til å demontere den gamle trekkraften og installere en ny. Sørg for å sette bilen på håndbremsen før du starter arbeidet, og installer stoppbøyler under bakhjulene.... Hvis du trenger å demontere høyre lenke, dreies forhjulene til venstre, ved demontering av henholdsvis venstre til høyre. Bilde - DIY-reparasjon av styrestang

Videre må den fremre delen av bilen monteres på støttene. Kuleleddet er festet til dreiearmen med en mutter; det skal skrus av etter at holderen er fjernet. For det neste trinnet trenger du en strekkstag for å presse kuleleddpinnen ut av stagsvingearmen.

Bruk en skrutrekker til å skru av endene av låseplaten, så du vil løsne boltene som fester trekkstengene, og skru dem deretter helt. Det er nødvendig å snu koblingsplaten slik at koblingen kan kobles fra styremaskinen. Nå kan du ta den av. Hvis det er nødvendig å erstatte tuppen på strekkstangen, må den klemmes fast av koblingens sekskant i en skrustikke og løsne låsemutteren på tuppen.

Når du skru av selve spissen, ikke glem å telle antall perfekte omdreininger. Det er best å registrere dette nummeret på papir, for ikke å glemme. Når du installerer en ny spiss, skru den i nøyaktig samme antall omdreininger. Hvis du trenger å erstatte dekselet, må du fjerne det gamle, deretter smøre overflaten med tetningsmiddel, og først deretter installere en ny. Samle styrestangen i motsatt rekkefølge, så ikke bli distrahert når du demonterer bilen.

Ofte må du reparere din ikke nye bil selv, for i en bilservice er det veldig dyrt, og der "blander de seg" ikke med å demontere enheter og reparere deler, men bare skifte hele blokkene.I denne forbindelse foreslår jeg for amatørbilmekanikere en metode for å reparere kuleleddet til trapesstyrestangen til VAZ-2101 - VAZ-2107-biler med minimale økonomiske og materielle kostnader, og slik at den fungerer enkelt og pålitelig.For den forrige reparasjonen er det nødvendig å lage en holdering, en plugg (fig. 1) og en enhet for montering av kuleledden til styreleddstangen (fig. 2). Bilde - DIY-reparasjon av styrestang

Ris. 1. Reparert styrestagledd

Armaturet er laget av to stålplater med samme mål 85x40x5 mm. Den eneste forskjellen er i de sentrale gjennomgående hullene: på bunnplaten (5) er den 18 mm i diameter, og på toppen (3) - M8 og en mutter (5) med samme gjenge er sveiset på toppen.

Avstanden mellom platene (3 og 5) er 75 mm og de er forbundet med et par M8-bolter (4) med muttere.

Enheten har også en kraftskrue M8x60 (2) med et håndtak sveiset til sekskanthodet (1). Det er nødvendig å trykke pluggen inn i styrestangens leddhus.

Ris. 2. Verktøy for montering av kuleleddet til styreleddstangen:
1 - håndtak; 2 - bolt М8х60; 3 - topplate (stål, 85x35x5); 4 - hårnål М8 (2 stk.); 5 - bunnplate; 6 - mutter М8 (9 stk.)

Holderingen er laget av fjærtråd med en diameter på 2 mm. Jeg klemmer enden av den i en skrustikke sammen med en mutter for en skiftenøkkel S = 30 og banker ledningen med en hammer rundt hele mutteren. Jeg bøyer begynnelsen av de første og siste bøyningene til 85 ° og kutter av til en størrelse på 8 mm.

Jeg renser den reparerte stangen med en fille fra olje, skitt og fjerner den smussbeskyttende gummihetten, fjerner det gamle fettet. Jeg borer ni hull 5 mm i diameter i pluggen (fig. 3).Jeg klemmer grepet i en skrustikke og med en meisel laget av bladet til en mekanisk baufil for metall, kutter jeg hopperne mellom hullene, og oppnår derved fire sektorer. Jeg bøyer hver sektor opp fra midten med en skrutrekker og slår dem ut av husets spor ved hjelp av et skjegg og en hammer.

Les også: Blender brun 600 watt turbo DIY reparasjon

Ris. 3. Bore hull i standardpluggen for å fjerne den fra hengselhuset:
1 - skyvekraft; 2 - hengselkropp; 3 - gammel plugg

Jeg tar ut fjæren og kulestiftinnsatsen fra kroppen. Jeg vasker alle delene i bensin, inspiserer og smører dem på nytt med ShRB-4-fett. Jeg plasserer en innsats i hengselkroppen (sporet på den skal ikke konvergere) satt sammen med en kulestift og en fjær. Deretter setter jeg en plugg på fjæren og ved hjelp av en enhet skyver jeg den inn i hullet i kroppen til et spor vises. Jeg renser sporet fra fettet med en fille og legger tetningsmassen inn i den. Jeg fikser pluggen med en holdering.

Installere en ny plugg i hengselhuset ved hjelp av verktøyet

Verktøy for montering av ny plugg i styrestagsleddhuset

Blankeplate laget av stålplate 2 mm tykk

Låsering laget av wire Ø3 mm

Ballpinnespillet elimineres ved at den nye pluggen synker ned i huset 2 mm dypere enn den gamle. Med denne posisjonen til pluggen komprimeres fjæren mer. Men hvis kulepinnen svinger fritt eller med liten innsats, er det nødvendig å redusere sfæren på pluggen til 0,5 mm eller å gjøre pluggen flat, og hvis den er veldig stram, å øke dybden på kulen til 1,5 mm.

V. AKSENTSEV, Arzamas, Nizhny Novgorod-regionen

I styremaskinen svikter oftest hengslet til endene av styrestangene. Noen bileiere er avhengige av reparasjoner av trekkstang (spesielt utskifting av spisser), men dette er ikke en veldig pålitelig tilnærming. For det første er det ikke kjent hvor lenge skyvekraften vil vare etter reparasjonen, og om reparasjonen vil lønne seg. For det andre, om fabrikkparametrene vil bli lagret - som regel endres de under reparasjonsprosessen. I denne forbindelse ser det ut til at det er mye mer praktisk og pålitelig å umiddelbart erstatte den gamle styrestangen med en ny del. Og du kan gjøre det selv. Se videoen "Bytte ut styrestenger og tips (for eksempel Chery Tiggo)" nedenfor.

Typiske symptomer på funksjonsfeil, som indikerer behovet for å skifte ut styrestangen, er som følger:

I styremekanismen dukker det jevnlig opp uforståelige støt, som kan overføres til rattet og få det til å slå;
Rattspillet øker betraktelig. Vær oppmerksom på at dersom det er loddrett slark i rattet, er det mistanke om ødelagt kulelager eller navlager. Et horisontalt tilbakeslag indikerer en ødelagt styrespiss;
Rorsvingene ble vanskelige;
Å kjøre bil blir ubehagelig, da den spontant begynner å avvike fra den rette bevegelsen.

Noen av disse symptomene indikerer behovet for en tidlig undersøkelse og ytterligere reparasjon av styringen.

Video: Hvordan identifisere et slag på styrestangen

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

I visuell diagnostikk må du være oppmerksom på følgende nyanser:

Styrespissene bør ikke bevege seg langs aksen med mer enn en og en halv millimeter. Denne kontrollen utføres med en assistent som forsiktig roterer rattet, og sjåføren bare ved berøring, og legger hånden til ballspissene, fikser tilstedeværelsen eller fraværet av spill;

Klemmen på justeringshylsen som fører til sideleddet må strammes så godt som mulig.

Alle beskyttelsesdeksler til kuleleddet må ikke skades på noen måte.

Trekkkraften bør kjøpes med tipsene, da det er tilrådelig på alle måter. For å fullføre alt arbeidet trenger du følgende verktøy:

En stabil jekk og et par "geit", som vil sikre full sikkerhet for arbeidet;

En enhet for å fjerne styrestenger (i stedet for den brukes også ofte en hammer eller en prybar);

tang eller tang;

Standard sett med skiftenøkler;

Skrujern;

Impregneringsoljevæske (for eksempel WD-40).

Trinn for utskifting av strekkstag

Vi hever bilen på en jekk, installerer, fikser "geit" -bilen og demonterer forhjulet;

Deretter må du løsne fingermutteren, og deretter skru den av;

Vi monterer avtrekkeren ved å stramme mutteren så mye som mulig, hvoretter du må bruke et kort og skarpt slag med en hammer på øyet som er plassert på svingarmen. Det skjer at fingeren ikke hopper av første gang, så gjentas denne manipulasjonen;

Hvis tråden på styrespissene er rustet, må den behandles med en "vedashka", la den sette seg litt, og skru den deretter av;

Vi fjerner støvelen, hvoretter vi skru av selve stangen og fjerner den fra styrestativet;

Installasjonen av en ny skyvekraft begynner ikke før de fester den til den gamle enheten, og setter et spesielt merke på den, strengt tatt tilsvarer det forrige sporet. Dermed er den minste nødvendige justeringen av camber-konvergensen gjort, noe som vil tillate deg å komme til nærmeste biltjeneste, slik at det allerede er camber - toe-in er grundig justert.

Prosessen med å installere en ny stang utføres i omvendt rekkefølge av trinnene beskrevet ovenfor (men hvor en hammer tidligere ble brukt, skal den ikke lenger brukes). I tillegg er det tilrådelig å behandle alle gjengede forbindelser med samme lithol, som vil tillate, med eventuelle ytterligere reparasjoner, for å unngå problemer under demonteringsprosessen. Kuleleddet bør også smøres.Ja, og nok en gang minner vi deg på: etter å ha byttet ut styrestangen, ikke glem å justere hjuljusteringen selv eller i en bilservice, siden hjulvinklene, etter en slik reparasjon, i alle fall gikk tapt.Video: Bytte ut styrestenger og tips (for eksempel Chery Tiggo)Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Hei kjære bilister! Det nytter nok ikke å forklare føreren hva bilens styring er beregnet på. Vi er sikre på at du kjører moderne kjøretøy som har ratt og ikke spaker som i en tank.

Hvis vi bygger en logisk-mekanisk kjede, vil vi se: et ratt - et snekkegir eller et rattstativ - og til slutt et styreutstyr (trapes). Styremaskinen består av styrestag, og det er nettopp utskifting av styrestangen som er hovedsaken i dagens materiale.

Det er ikke et faktum at du vil bruke den oppnådde kunnskapen, og alle, uten unntak, vil begynne å bytte ut styrestangen og styrespissene med egne hender. Ikke alle vil eller kan. Det er imidlertid viktig å vite hvordan du skal skifte strekkstengene og når du skal skifte strekkstengene eller tipsene.

I hvert fall slik at man ikke «henger elektriske ledninger på ørene» veldig «samvittighetsfulle håndverkere» av biltjenester, som sårt mangler penger. Og de utnytter bilistenes naivitet. La de virkelige profesjonelle mesterne ikke ta anstøt av oss.

Mat til ettertanke: du bør være klar over at den vanligste og mest karakteristiske funksjonsfeilen i styredrevet er svikt (slitasje) i kuleleddet til styrestangens ender.

Og likevel bruker noen "kulibiner", ifølge gammelt minne, en slik reparasjonsmetode som restaurering av styrestenger. Dette er selvfølgelig en personlig sak for hver sjåfør, men det er verdt å telle pengene dine: hvor lang tid vil den restaurerte styrestangen ta, om alle fabrikkparametere vil bli observert under restaurering og hvor mye penger restaureringen koster.

Ville det ikke vært lettere å kjøpe en fabrikkstyrestag, siden tiden med knapphet på reservedeler for lengst er forbi. Og bytt ut styrestangen med egne hender.

Hvordan vet vi om styringen er defekt? Elementær. Hendene på rattet og hørselen vår vil fortelle oss at det er på tide å diagnostisere styrekontrollen.

Tegn på feil i styresystemet generelt:

ulike freelance banker - styring banker;
karakteristisk rattslag;
økt tilbakeslag på rattet: tilbakeslag under vertikal svinging av rattet, indikerer en funksjonsfeil i navlageret eller kuleleddet, tilbakeslag under horisontal svingning - en svikt i styrespissen;
rattet har blitt vanskelig å rotere;
bilen begynner å endre bevegelsesretningen fremover mens du kjører.

Et av disse tegnene er tilstede, noe som betyr at det er på tide å diagnostisere styringen.

Når du diagnostiserer på egen hånd, eller førstegangsdiagnose, vær oppmerksom på følgende karakteristiske punkter:

bevegelsen av styrespissene langs fingrenes akse bør ikke være mer enn 1,5 mm. Assistenten vrir på rattet, og med fingrene (ved berøring) bestemmer du tilstedeværelsen av spill på ballendene. Det er et tilbakeslag eller banking - spissen med et hengsel må endres.
Kontroller tettheten til justeringshylseklemmen på sidelenken.
Kontroller brukbarheten (fravær av mekanisk skade) til beskyttelsesdekslene til kuleleddet til spissen. Det er sprekker og rifter, dekselet skifter.

Til å begynne med må du kjøpe et stangsett komplett med ører. Det er opp til deg, men det er lurt å endre begge tipsene slik at du etter en stund ikke vil gå tilbake til å erstatte den gamle spissen du la igjen. Tvilsomme besparelser.

For å fjerne og erstatte styrestangen, trenger du et sett med verktøy og tilbehør: en jekk, "bukker" for sikkerhet, en styrestangavtrekker (hvis en avtrekker er et problem, bruker håndverkerne en hammer og en liten "pry bar"), tang, skiftenøkler, skrutrekker og universal teknisk væske WD-40.

Så la oss begynne å bytte ut styrestangen:

Jekk opp bilen, sett "geita" på. Fjern forhjulet.
Løsne stiftmutteren og skru den av.
Installer avtrekkeren og stram mutteren så langt den går, slå den skarpt med en hammer på øyet til svingarmen. Hvis fingeren ikke løsner, gjenta prosedyren: trekk til trekkmutteren - slå den med en hammer.
Skru styrehodet helt ut av clutchen. WD-40 kommer godt med hvis gjengene er rustet.
Ta av bagasjerommet og skru av trekkstangen fra styrestativet.
Før du installerer en ny lenke, fest den til den fjernede gamle og merk det gamle merket på den nye lenken. Dette er for det. For å skru den opp til merket og kjøre normalt til fakkelen.
Vi installerer den nye skyvekraften i omvendt rekkefølge, helst uten hammer.

Det er lurt å smøre gjengeforbindelsene med litol for ikke å bruke hammeren så aktivt neste gang. Og ikke glem å smøre kuleleddet med fettet som følger med stangen.

Etter å ha byttet ut styreleddet, har du en rett vei til hjulinnstillingen. Noen "håndverkere" sier at de installerer nye i henhold til merkene på stengene og ikke trenger tjenestene til en barberhøvel. Vi vil ikke anbefale å gjøre slike eksperimenter, spesielt gitt dagens nye gummipriser.

Styrestag er et integrert element i rattet til en bil. Hovedoppgaven til denne stasjonen er å forhindre sideglidning av hjulene når du svinger ved bilen. Det vil si at med riktig drift av mekanismen, må de styrte hjulene til en bil dreie i forskjellige vinkler: i stor vinkel - det indre hjulet, i en mindre vinkel - det ytre hjulet. Dette drevet består av ulike stenger (midt, høyre og venstre) og høyre og venstre hjularmer. Avhengig av utformingen av den presenterte typen og bilmodellen, er det et variert antall av dem, men ikke alle er egnet for din modell. Derfor bør du være oppmerksom når du velger dem og ikke gjøre feil, siden utskifting av styrekoblingen utføres strengt i henhold til biltypen.

Les også: DIY reparasjon av små bulker uten maling

Selv om vi tar i betraktning det faktum at for forskjellige bilmodeller er det et stort antall designfunksjoner til denne komponenten, endres ikke essensen av stasjonen. Forbindelsen mellom spaken til den tilsvarende mekanismen og det langsgående elementet utføres ved hjelp av hengsler. Under svingen av bipoden beveger midtlenken seg til høyre eller venstre. Dreiing av hjulene i ønsket retning sikres ved hjelp av sidestenger.

Styrestag video

Det er også et styreutstyr som er enklere i organiseringen - en tannstangmekanisme. Hovedforskjellen er at den bruker bare to strekkstenger, som får hjulene til bilen til å svinge i riktig retning og samhandle med svingspakene gjennom en liten innsats fra sjåføren.Hovedelementet til sidestengene er styrestagleddene, med andre ord tuppene. De er ansvarlige for en solid og høykvalitets forbindelse med gjengede ører. Hengslene er laget i form av halvkuleformede pinner. På grunn av deres skjørhet er de det mest problematiske stedet. Utskifting av styrestangleddet utføres kun i en komplett montering, slik at de ikke kan restaureres og repareres. Det beste alternativet ville være å erstatte hengslene på begge sider og beskytte deg mot fremtidige problemer.De viktigste karakteristiske tegnene på en funksjonsfeil inkluderer:

rorløp og utilsiktet vibrasjon;

alle slags uplanlagte banker når bilen er i bevegelse, vanligvis fra høyre side;

en ukarakteristisk økning i styrespillet, som merkes av sjåføren ved høye hastigheter;

vanskeligheter med å styre og styrestivhet ved svinger;

spontant avvik i bilens bevegelse under rettlinjet bevegelse: nå til høyre, så til venstre.

Et tegn på en defekt trekkstang er et stivt ratt ved svinger.Hvis du finner tilstedeværelsen av ett eller flere av disse karakteristiske tegnene, er det nødvendig å diagnostisere denne mekanismen så snart som mulig og erstatte strekkstangenden.Før diagnostikk i et servicesenter, kan du sjekke denne mekanismen selv. I dette tilfellet er det nødvendig å være spesielt oppmerksom på følgende punkter:

Bevegelsen av styrespissene langs fingrenes akse bør ikke være mer enn 1,5 mm, ellers må spissen med hengsel byttes ut.

Pass på med nødvendig kraft som klemmen til koblingen på trekkstangen strammes med.

Sjekk styrken på dekslene som beskytter håndstykkets hengsel. Hvis det er rifter og sprekker, må det tas en beslutning om å skifte deksel.

Det mest populære og typiske sammenbruddet av styredrevet er slitasje og skader på hengslene til styrestangens ender.Vi trenger ikke noe utstyr eller besøk på en bensinstasjon for å finne kontrollproblemer. Det er nok å plassere hendene fritt på rattet og stole på din egen hørsel.Vanligvis kan en erfaren sjåfør umiddelbart legge merke til endringer i bilen hans, noe som fører til ikke-standardiserte bevegelser. Metoder for å oppdage problemer:

Mens bilen er parkert, kan du vri på rattet og ta hensyn til den gjensidige bevegelsen til hjulene: hvis hjulene ikke reagerer på rattets bevegelse, er dette et tydelig tegn på sammenbrudd.

Vurder tilstanden til støvelen for riper, kutt, konkaviteter, sprekker og, hvis vellykket, skift den ut.

En erfaren sjåfør kan umiddelbart merke endringer i styringenTil å begynne med, for å erstatte styrestangen med egne hender, må du kjøpe stenger som passer spesielt for din bilmodell, og om mulig to tips samtidig, for å unngå å erstatte den gamle spissen i fremtiden og lagre penger.Her er en liste over populære og nødvendige verktøy for å erstatte denne mekanismen: