Gjør-det-selv rustreparasjon på en bil

For å fjerne rust fra et karosseri er det slett ikke nødvendig å kontakte en firmabilservice. Små flekker av korrosjon og malingsflekker på karosseriet, dørene eller panseret til bilen kan fjernes av mange bilister med egne hender. Fjerning av rust fra karosseriet vil forlenge bilens levetid og forbedre utseendet.

Rustflekker på kroppen kan oppstå både fra "aldring" av bilen, og som et resultat av uforsiktig håndtering. For eksempel er det verdt å åpne døren en gang unøyaktig, og sjetongene er der. Det er ikke klart hva du skal gjøre med dette: Å male døren på nytt er dyrt, og å reise med dem er full av konsekvenser.

Vi vil fortelle deg hvor enkelt og enkelt, og viktigst av alt billig, å uavhengig kvitte seg med rust på bilkroppen og pålitelig beskytte den mot korrosjon. På slutten av artikkelen se videoen om å fjerne rust på den mest effektive og enkleste metoden.

Også på nettstedet vårt kan du være interessert i følgende artikler:

Og så foreslår vi å vurdere hovedmetodene for selvfjerning av rust fra bilkroppen.

Det er flere måter å kvitte seg med rust på kroppen til en bil, men i dette materialet vil vi vurdere bare to av de enkleste metodene som nesten hver bilist kan håndtere med egne hender.

1. Mekanisk rustfjerning;
2. Rustfjerning ved elektrokjemisk metode.

Den første metoden er veldig billig, men samtidig mer arbeidskrevende, og den andre er ganske enkel, men kostnadene for materialene som brukes kan noen ganger være litt høyere enn i det første tilfellet.

Etter å ha fjernet rusten, vil det være tilrådelig å male over skadestedet på bilens karosseri, uavhengig av hvilken av metodene ovenfor du velger.

For disse formålene er i mange tilfeller kosmetisk emalje i form av en liten boble med en børste, som minner om neglelakk, utmerket. Du kan velge en slik emalje for å matche karosserifargen ved å bruke viftekatalogen som er tilgjengelig i enhver bilbutikk med lakkavdeling.

Prosedyren for å fjerne rust ved mekaniske og elektrokjemiske metoder, samt deres fordeler og ulemper, vil vi vurdere nedenfor.

Å fjerne rust mekanisk betyr å rense de korroderte områdene ned til metall ved hjelp av sandpapir eller en stålbørste.

Etter rengjøring skal slike steder behandles med rustomformer og males over.

Fordeler med mekanisk rustfjerning:

1. Evne til å fjerne store og vanskelige steder med malingshevelse, aktiv hevet korrosjon;
2. Alt du trenger for å fjerne rust kan kjøpes i enhver bil og til og med i en jernvarehandel;
3. Lave kostnader for materialer brukt.

Ulempen med denne metoden for å håndtere rust er en ganske høy arbeidsintensitet, samt varigheten av selve prosessen.

For å fjerne rust mekanisk trenger vi:

• enhver rustomformer;
• maskeringstape;
• litt sandpapir;
• kosmetisk emalje;
• filler til vask og rengjøring.

Hvis de skadede områdene er sterkt korrodert, bør du bruke et grovere sandpapir (kornstørrelse 120) eller en stålbørste. Men i de fleste tilfeller vil fint sandpapir med korn på 400 eller 600 være nok til å fjerne rust.

1. Før du starter arbeidet, vask bilen grundig slik at alle skadede områder er godt synlige - instruksjoner om hvordan du vasker bilen riktig.
2. Ved hjelp av sandpapir eller børste må rust børstes ned til bart metall. Du bør ikke bli for revet med av denne prosessen, for ikke å fjerne malingen ved siden av det skadede området.
3. Den rengjorte overflaten må tørkes av og om nødvendig også avfettes (avhengig av rustkonverteren du bruker).
4. Dekk kroppsdelene ved siden av det skadede området som ikke vil bli behandlet med maskeringstape.
5. Behandle det forberedte stedet med en rustomformer for å beskytte metallet mot spredning av korrosjon i fremtiden. De fleste av disse produktene vil konvertere rust til en primer, noe som forbedrer malingens vedheft.
6. Etter fullstendig tørking av rustkonverteren, reparer reparasjonsstedene med kosmetisk emalje.

Det siste sjette punktet refererer til skader som er små i størrelse. Hvis betydelige områder av kroppen ble utsatt for rust (for eksempel terskler eller hulrom under støtfangerne), er kosmetisk emalje ikke nok - disse stedene må sparkles, grunnes og males. For mer informasjon om hvordan du gjør dette, se vår veiledning for lakkering av bilen din.

Den elektrokjemiske metoden for rustfjerning betyr å utføre redoksreaksjoner på skadede deler av kroppen i en elektrolyttløsning under påvirkning av en elektrisk strøm.

Ved første øyekast ser det ut til at det er veldig vanskelig. Men faktisk er denne prosessen den enkleste og mest pålitelige måten å bli kvitt rust og beskytte kroppen mot korrosjon i mange år.

For å fjerne rust ved elektrokjemisk metode, er det spesielle ferdige sett, for eksempel "Tsinkor-Auto". Ved å følge instruksjonene vil nesten enhver bilist kunne fjerne rust på egen hånd.

Fordeler med den elektrokjemiske metoden:

1. Fullstendig fjerning av rust på skadede områder av kroppen;
2. Påføring eller restaurering av et beskyttende sinklag ved elektrolytisk metode;
3. Sikkerhet for billakk, på grunn av fravær av fosforsyre i sammensetningen av løsninger;
4. Resultatet oppnås på kort tid - for alt om alt, ikke mer enn en time;
5. Lett å bruke.

Blant manglene kan vi merke oss at teknologien for elektrokjemisk rengjøring av metall ikke tillater å takle store områder med gjennomgående korrosjon uten ytterligere tekniske midler (kald sveising, lodding, etc.).

I bilforhandlere koster et sett for lokal rustfjerning og påfølgende galvanisering av kroppsoverflaten "Tsinkor-Auto" omtrent 1500-1600 rubler, men i mange nettbutikker kan det kjøpes billigere.

• Løsning nr. 1 for avfetting og rustfjerning;
• Løsning nr. 2 for påføring av et beskyttende sinkbelegg;
• # 1 elektrode i rustfritt stål for overflatebehandling;
• Elektrode nr. 2 med sinkspiss for påføring av et beskyttende belegg;
• Koblingsledning;
• Instruksjon.

Settet er designet for bearbeiding av opptil 1 kvadratmeter overflate.

Den elektrokjemiske rustfjerningsprosessen er enkel (se video nedenfor):

1. Vi kobler tilkoblingsledningen med "krokodillen" til bilbatteriet, og den andre enden til elektroden nr. 1 fra settet;
2. Vi fukter den tilkoblede elektroden nr. 1 i løsning nr. 1 for avfetting og fjerning av rust;
3. Med jevne, jevne bevegelser renser vi metalloverflaten fra restene av smuss og rust, hvoretter vi vasker av restene av løsningen med en rikelig mengde vann;
4. Koble elektrode nr. 2 til ledningen og fukt elektrodepinnen i løsning nr. 2;
5. Med lette jevne bevegelser av elektroden, påfør løsning nr. 2 over hele arbeidsflaten til overflaten av det børstede metallet blir mørkere og mattere.

For å påføre et slitesterkt beskyttende lag opptil 15 mikron tykt, er 2-3 minutter nok. Hele prosessen er godt illustrert i videoen nedenfor.

Kampen mot korrosjon av en bil forårsaker ofte mange problemer for eieren.For dette brukes tre hovedmetoder - passiv, aktiv og elektrokjemisk, men hver av dem har sine egne fordeler og ulemper. Oftest fjernes korrosjon ved hjelp av spesialverktøy. Og for profylakse på bunnen, er tersklene til saken og andre skjulte steder limt med en beskyttende film eller behandlet med mastikk. Det finnes også andre forebyggende tiltak, som vi vil diskutere med deg videre.

La oss først finne ut hvorfor korrosjonsprosesser oppstår. Faktum er at korrosjon av metalloverflater er av fire typer - elektrokjemisk, kjemisk, hydrogen og oksygen. I sammenheng med karosserirust forekommer kun de to første typene.

Elektrokjemisk korrosjon oppstår på grunn av det faktum at to materialer med forskjellige reduserende egenskaper samhandler gjennom en elektrolytt (alt ikke-destillert vann er slik). Siden jern har lave reduserende egenskaper, er det svært utsatt for rust. Kjemisk korrosjon oppstår på grunn av samspillet mellom metalloverflaten og det korrosive miljøet. Sistnevnte kan være oksygen ved høye temperaturer. Å forstå essensen av de nye prosessene gir oss grunnlaget for å lete etter metoder for å bekjempe korrosjon.

Det er to hovedmåter å beskytte karosseriet mot korrosjon. Den første er barrierebeskyttelse. Den tillater ikke fysisk interaksjon av overflaten av sårbare metaller med det ytre miljøet. Dette gjenspeiles i bruk av lakk og ulike mekaniske midler og beskyttelser. Den andre er beskyttende beskyttelse. Galvanisering er et eksempel på dette, fordi sink har et mer negativt potensial enn jern. Følgelig, hvis du kombinerer dem, vil jern reduseres i et slikt par, og sink vil korrodere. Men siden det er en oksidfilm på sinkoverflaten, er denne prosessen veldig langsom.

Som nevnt tidligere er det tre hovedtyper av bilkorrosjonskontroll:

Rustfjerningsbørster

Passiv kampmetode forutsetter bruk av lakk på karosseriet. Oppgaven til bileieren i dette tilfellet er å opprettholde integriteten til lakken. Utseendet til små fliser eller riper på overflaten bør ikke tillates. Denne metoden inkluderer periodisk vask av bilen, samt bruk av ekstra verneutstyr - voks, flytende glass og så videre.

Under aktiv kampmetode biler med korrosjon innebærer bruk av spesielle anti-korrosjonsmaterialer og mastikk. De varierer avhengig av hvilke områder av kroppen som brukes. For eksempel er undersiden av en bil ofte behandlet med et anti-grusbelegg. Som regel er disse sammensetningene basert på fint dispergert aluminiumspulver. Det finnes også spesielle anti-korrosjonsmidler for hjulbuer, den mest brukte til dette er den såkalte væskeskapen (sterkt elastisk materiale). En egen klasse er anti-korrosjonsmaterialer for hule hulrom. De er designet for behandling av terskler, stag, sidevanger, gulvforsterkninger og andre overflater.

Elektrokjemisk kontrollmetode med korrosjon av metall på karosseriet til en bil er å bruke en spesiell elektronisk enhet, som inneholder en elektrode designet for å ta på korrosjonen. Enkelt sagt er det ikke kroppen på maskinen som skal ruste, men den nevnte elektroden. Denne metoden er veldig effektiv, men dens betydelige ulempe er den høye kostnaden.

La oss nå gå direkte til metodene og midlene for å bekjempe korrosjon på en bil med egne hender. Det første trinnet er å mekanisk fjerne rust fra overflaten. Og gjør det veldig forsiktig! For disse formålene, bruk sandpapir, forskjellige slipeskiver for en drill eller sliper, samt sandblåsing. Det er det siste verktøyet som mest effektivt renser den berørte overflaten.

Dessuten brukes spesielle forbindelser for å fjerne korrosjon. Det enkleste i dette tilfellet er bruken av en svak løsning av saltsyre, etterfulgt av fjerning.

men den mest pålitelige metoden for å bekjempe korrosjon er å bruke omformere eller rustmodifikatorer. De omdanner jernoksid til jerntanat. Som regel inneholder de polymerer som fungerer som en primer.

Rustomformere til biler omdanner korrosjon til et lag med jern- og sinkfosfater og kromater. De brukes også noen ganger til å behandle ikke-korrodert metall før påføring av grunning for å forhindre fremtidig korrosjon og for å forbedre adhesjonen av maling til metalloverflaten.

En uavhengig kamp mot bilkorrosjon har følgende sekvens:

Avfetting av overflaten. For å gjøre dette kan du bruke forskjellige midler, for eksempel alkohol eller white spirit.

Fjerner rust fra kassen

Husk at alt arbeid må utføres nøye, da selv en liten rustflekk kan vokse betydelig over tid.

Er alltid sjekk tilstanden til sveisene på maskinhuset. Husk at de er mest sårbare for korrosjon. Spesielt dens interkrystallinske type, som er spesielt farlig. Konsekvensen av utseendet er et umerkelig tap av duktilitet og styrke av metallet. Så grensene til de sveisede kornene blir ødelagt kaotisk, og områdene med strukturelle transformasjoner blir til en anode, som oppløses raskt. Dessuten kan dette fenomenet observeres ikke bare på jernkassene til biler, men også på rustfritt stål, aluminium, krom-nikkel og kromlegeringer. Korrosjon i dette tilfellet truer avskalling av individuelle metallkorn, på grunn av hvilken sømmen og kroppen som helhet gradvis mister sine mekaniske egenskaper.

De mest utsatte for rust på karosseriet er de nedre delene av dørpanelene, terskler, forskjermer, boksseksjoner av den nedre delen av karosseriet, den indre overflaten av hjulbuene. På grunn av det faktum at tilgangen til de oppførte stedene er vanskelig, er det alltid en risiko for ikke å legge merke til utseendet til foci av rust. Sjekk tilstanden på inspeksjonsgropen eller på heisen!

For tiden er det dusinvis av forskjellige rustomformere i bilforhandlere, og deres utvalg kan være forskjellig i forskjellige regioner i landet. Derfor gir det ingen mening å gi anbefalinger om kjøp av dette eller det produktet. Men vi vil likevel gi som eksempel flere navn på populære formuleringer som er vanlige blant bileiere. Så:

Populært middel "Tsinkar"

• Tsinkar;
• "Movil";
• Hi-Gear utvalg av rustomformere;
• "Kolchuga";
• Sonax;
• "SF-1";
• rullebane;
• Permatex;
• Bitumast;
• "Fosphomet".

Det må huskes at ved hjelp av en hvilken som helst omformer er det mulig å håndtere rust, hvis lag ikke overstiger 0,1 mm. I tillegg bekjemper de aktive ingrediensene kun gjenstridig rust. Det er bedre å fjerne den løse komponenten mekanisk (ved å bruke sandpapir, en kniv, en metallbørste, sandblåsing og så videre).

Valget av dette eller det produktet bør være basert på utvalget, dets sammensetning, pris. Heldigvis er de rimelige, så hvis det kjøpte produktet viser seg å være ineffektivt, kan du alltid kjøpe et annet.

Et ingefærangrep kalt Rust plager mange bilentusiaster. Jo dårligere bilkroppen er beskyttet mot effekten av korrosjon på fabrikken (galvanisert), desto oftere må eierne anstrenge seg for å eliminere røde flekker. Dessuten er det uønsket å nøle med avviklingen, siden skaden på metallet bare øker over tid.Som et resultat vil du om seks måneder måtte bruke mye mer tid og penger enn i dag. Så, hva er nødvendig for å fjerne rust og sopp med egne hender og hvordan du fjerner dem uten å skade kroppen.

Rust er metalloksidasjon som oppstår når den utsettes for luft, vann og statisk elektrisitet. Derfor er hovedårsaken til dens forekomst skade på lakken på bilkroppen. Mikrosprekker og fysiske skader gjør at luft og fuktighet når strykejernet. Graden av destruktiv påvirkning vil avhenge av graden av beskyttelse av selve kroppen og aggressiviteten til miljøet. Dette gjelder spesielt i vinterperioden, da det dukker opp mange kjemikalier på veiene våre.

Faktorene ovenfor påvirker direkte form, farge og korrosjonsdybde. Folk kaller dem annerledes: "sopp", "bugs" eller ganske enkelt "rustne flekker", men de har samme essens (bare graden av omsorgssvikt er forskjellig). En enkelt rustflekk er lettere å håndtere enn mange små ingefærflekker. Sistnevnte indikerer vanligvis dårlig metallkvalitet eller mislykkede kroppsreparasjoner. Det totale bearbeidingsarealet vil bli større. Dessuten sprer disse punktene seg ofte i dybden, og ikke i bredden. Oppblåst maling signaliserer også behovet for å fjerne korrosjon som har begynt å utvikle seg under lakken.

Rust utvikler seg godt på steder med økt eksponering for fremmedlegemer: sand, skitt, steiner. Panseret lider av små steiner fra under dekkene til andre biler, hjulbuer fra deres egne "utslipp" (forresten, brede ikke-standard dekk eller felger bidrar til stor skade). Tersklene til bilen er også en av de første som råtner på grunn av nærheten til det "aggressive miljøet", pluss mislykkede utganger fra fortauskantene forverrer situasjonen.

Vi ble kjent med årsakene og stedene, la oss gå videre til måter for korrekt eliminering. Det er to metoder som er forskjellige i måten de fjerner rust på:

1. Mekanisk - rengjøring, grunning, sparkel, maling.
2. Kjemisk - rustomformere eller galvaniserte metallsett.

Den første metoden er uunnværlig hvis rusten er tungt spist inn i metallet. Deretter er det nødvendig å eliminere spor av korrosjon helt til rent jern (ideelt skinnende) gjenstår. Dette kan kreve ytterligere verktøy og verktøy, som vi vil vurdere nedenfor i trinnvise instruksjoner.
Det andre alternativet er egnet for vanskelig tilgjengelige steder. Dette kan være kurver i kjøretøyets understell eller det indre av buene som er vanskelige å bearbeide mekanisk. Avhengig av produktet kan rust etter kjemisk behandling bli til skum (du må vaske av med vann og tørke overflaten) eller herde og dekke til med et beskyttende lag egnet for maling. Sørg for å lese instruksjonene og anbefalingene for bruk av kjemikalier før du kjøper.
Før du starter arbeidet, prøv å vurdere omfanget av skaden på kroppen og se om du kan sylte skadene med kjemi alene. For et positivt resultat er det nødvendig at det etter den første rensingen gjenstår "levende" jern. Hvis det er gjennomgående hull eller den endelige tykkelsen på metallet etter bearbeiding er for liten, vil det være nødvendig med en mer seriøs kroppsreparasjon, det vil si at alle disse områdene først må repareres med sveising eller glassfiberkitt.

Det ideelle alternativet er fosforsyre. Påfør et tynt lag på safranmelkhetten, vent 10-30 sekunder, tørk av med en bomullspad. Rust spiser bort, danner en fosfatfilm, som ikke er redd for vann og er inert.

Maxim Leonov

Jeg har allerede prøvd med ortofosfor - dette er fortsatt den gammeldagse metoden, jeg behandlet det jeg renset. (Så vidt jeg vet, alle disse hemmere og omformere - og der er det, bare i flerfargede flasker).Faktisk, nesten rengjorte overflater, dette søppelet blir kvitt rustrester. Men urørt, så å si, frottékratt av korrosjon reagerer ikke spesielt på det. Så de vil bruse litt, mørkere, bli bleke og forbli på plass.

I dag, for magien med å forvandle rust til rent og hvitt metall, brenner de ikke lenger på bålet, men en mirakuløs transformasjon skjer heller ikke. Og de ivrige reparatørene fortsetter å skinne, sylte, sparkle, behandle med filler ... Og det er derfor - for du kan ikke trekke det ut uten problemer. Så så, Shura, så ...

Hvis du følger instruksjonene og ikke skynder deg, kan du glemme rust på bilen din i 1-2 år (i hvert fall i de behandlede områdene). Arbeidet utføres i etapper:

1. forberedelse av alt du trenger;
2. primær rengjøring av den skadede delen av kroppen;
3. avfetting og grunning;
4. maling og lakkering.

For å jobbe trenger du:

• slipeverktøy og sandpapir,
• rustomformer,
• løsemiddel,
• antikorrosiv primer,
• maling for å matche kroppsfargen og fargeløs lakk (i bokser),
• om nødvendig en to-komponent bilkitt (med herder).

1. Du kan bekjempe rust med en sandblåsemaskin, en kvern med en slipeskive, en drill med en spesiell dyse, eller den er banal, men alltid tilgjengelig - med hendene og sandpapir.

   

   Arbeidet kan gjøres manuelt eller ved hjelp av spesielle maskiner

   Det viktigste er å jobbe forsiktig og sakte. Det skal ikke være dype riper eller grove overganger. Prøv å få en slipt overflate med jevne gradienter.

   

   Kvernen er ofte i bilentusiastens arsenal

   

   Den skadede lakken fjernes lag for lag og påfølgende skadesoner behandles

   

   Holdbarheten til resultatet avhenger av arbeidets grundighet.

   

   De universelle kitttypene er merkelig nok fortsatt ikke egnet for alle typer bilkarosserier.

   Den påføres i flere lag, og hvert lag slipes til en jevn tilstand. Målet ditt er å tette alle sporene og oppnå en perfekt flat overflate etter fullført arbeid.

   

   For å fungere trenger du flere typer smergelduk

   

   Ikke spar på verneutstyr, spesielt hvis du jobber for første gang

   Film, aviser og maskeringstape er perfekt for dette. Hvis du jobber utendørs, sørg for å vurdere vindretningen.

   

   Hold støv og andre slipende partikler unna den behandlede overflaten

   

   Malerarbeid krever minimalt med ferdigheter!

   

   Resultatet er ikke alltid det samme som på bildet, ofte er det nødvendig å avgrense og eliminere feil

   

• Lappen er karbondioksid sveiset til kroppen, men for dette trenger du en sveisemaskin (eller en sveiser med en maskin), pluss ferdighetene til en sveiser;
• Videre bearbeiding som med forrige lapp, rengjøring, grunning, sparkel, sliping av sparkel og maling;
• Ikke glem å behandle baksiden.

Vi ønsker deg suksess i karosseriet!

Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er plassert i alle byer). Les mer om dette på lenken.

• Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
• Skjuler fra bilde- og videoopptak.
• Installeres uavhengig på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
• 2 års garanti,

Å fjerne rust fra en bilkropp med egne hender er en alvorlig sak som krever eliminering, fordi det ødelegger utsikten betydelig, og hvis du ikke fjerner fokus i tide, vil det spre seg videre. Mange tror at det kun er fagfolk på en bensinstasjon som kan fjerne rust fra et karosseri. Det er det imidlertid ikke.Det er fullt mulig å takle denne plagen på egen hånd hvis du kjenner alle forviklingene i prosessen og følger visse regler.

Korrosjon på kroppen

Det er mange årsaker til rust. Alle biler er laget av metall og er utsatt for korrosjon og rust på overflaten. Det er et stort antall faktorer som fører til fremveksten og motstanden av overflaten mot disse skadene. For å forhindre og eliminere utseendet av rust, må du vite hva det ser ut og forstå hvordan prosessen med metallrust oppstår.

Sammensetningen av metallet som bilkarosseriet er laget av er en viktig faktor i utseendet til en defekt. Noen stoffer har en tendens til å oksidere raskt, noe som fører til rust. Andre formuleringer inkluderer materialer som bremser oksidasjonsprosessen.

De klimatiske forholdene i driftsregionen spiller en viktig rolle i forekomsten av rust. Jo høyere luftfuktighet og nedbørsmengde, jo høyere er sannsynligheten for korrosjon på bilen. I subtropene er utseendet av rust på biler ganske vanlig, men innbyggerne i ekvatorialbeltet er mer heldige.

Temperatursvingninger er en annen risikofaktor. Årsaken til alt er banal kondens, som ikke bare dannes utenfor, men også på skjulte steder i bilen, og dermed bidrar til utseendet av rust, fordi hun elsker fuktighet så mye.

Jo bedre veidekke, jo mindre sjanse for korrosjon. Alt er enkelt her. Når bilen er i bevegelse, utsettes karosseriet for den mekaniske påvirkningen av små steiner, som, som faller på overflaten, skader lakklaget. Skadet maling lar fuktighet nå ubeskyttet metall, noe som fører til rust.

Salt og kjemikalier brukt om vinteren har også en negativ effekt på skadede områder av kroppen.

Salt og kjemikalier brukt om vinteren har også en negativ effekt på skadede områder av kroppen. Vask bilen oftere slik at du ikke tenker på hvordan du fjerner rust fra karosseriet.

Fans av alle slags tuning som dekorerer sin "jernvenn" med forskjellige monterte "bjeller og fløyter" bør bekymre seg for sikkerheten til "hesten". Alle disse vedlagte "bjeller og fløyter" krenker integriteten til det beskyttende belegget, og øker akkumuleringen av skitt og støv. Alt dette bidrar til fremveksten av nye korrosjonssentre.

Hvordan bli kvitt rust på en bilkarosseri er av interesse for mer enn én sjåfør som står overfor et problem, men ønsker å fikse alt med egne hender, og ikke kjøre bilen til en bensinstasjon.

Det er bare to måter å forhindre korrosjon på:

I det første tilfellet fjernes problemområder ved hjelp av verktøy, i det andre - spesielle forberedelser. Noen ganger kombineres begge disse metodene.

Mekanisk rustfjerning

Interessert i hvordan du fjerner rust fra en bil med egne hender, kan du høre om en rekke teknikker og metoder. Noen kjører bilen til spesialister og henter den ferdige. Noen prøver å gjøre alt på egenhånd. Vurder de mest populære folkemetodene for å håndtere en sykdom som korrosjon:

1. Bland eddik og sitronsaft. Vi blander dem i like proporsjoner og bruker i en og en halv time. Deretter må du skylle av blandingen og tørke overflaten.
2. Legg potetene drysset med salt på flekken i femten minutter.
3. Bland natron med vann til en tykk oppslemming og påfør i 20 minutter.
4. Løs opp Alka-Seltzer-tabletter og behandle problemoverflaten.
5. Ketchup eller tomatpuré vil fikse små, etsende områder på femten minutter.
6. Brus, den mest populære er Coca-Cola.

Metoden for selvmekanisk fjerning av rust på en bil er den mest effektive.Den kan fjerne nesten alle skader av etsende karakter.I motsetning til den kjemiske metoden, kan selv dype insekter fjernes mekanisk. Den mekaniske metoden lar deg eliminere problemet, om ikke for alltid, så i flere år sikkert.

Avfetting av overflaten

Stadier av utførelse:

• rense skadede områder fra rust;
• rengjøring og sliping av metall;
• avfetting av overflaten;
• kitt;
• jord dekker;
• finsliping;
• kroppsmaling;
• etterbehandling lakk.

For å rengjøre den etsende overflaten trenger du en spesiell sandblåsemaskin. Når du behandler det skadede området med sand under trykk, gjenstår ingen bulker, så prosessen med ytterligere fylling vil være raskere.

Ved rengjøring av store områder brukes en slipemaskin. Forsiktig, ved hjelp av en finkornet dyse, elimineres skade. Du bør ikke bruke grovkornede skiver, for i kombinasjon med høye omdreininger på kvernen kan du lage et hull gjennom kroppen.

Et annet verktøy som vil være nyttig ved bearbeiding er en metallbørste. Du kan bruke en drill for å jobbe med den. Dette vil fremskynde prosessen betraktelig.

Skivebørste for bor

Sandpapir brukes til sliping. Pass på å bruke den riktig. Først grov, deretter gradvis redusere kornet.

Riktig rengjøring bør etterlate rent skinnende metall.

Rustfjerningsarbeid er delt inn i flere stadier:

• Bilvask og grundig inspeksjon av karosseri for skader.
• Fjerning av gammel maling og rust med en kvern.
• Avfetting.
• Behandle med en spesiell rustfjerner og avfett igjen.
• Tett store etsende hull med glassfiberfyll.
• Putting og tørking.
• Påføring av tre lag anti-korrosjonsprimer.
• Ved mindre skader kan du hoppe over fyllingsprosessen og starte grunningen umiddelbart.
• Jordbehandling med vått sandpapir.
• Avfetting.
• Overflatemaling.

Overflatemaling

Vi undersøkte i detalj hvordan du fjerner rust fra et karosseri. Hvis det gjøres riktig, vil et problem som en rusten bil ikke berøre deg på flere år. Det vil ta flere dager å fullføre behandlingen. Det skal bemerkes at rust fra overflaten må fjernes uten rester, ellers vil problemet komme tilbake igjen og veldig raskt.

Fjerning av rust fra en bilkarosseri kan gjøres ved hjelp av en kjemisk metode. Det er bra fordi det sparer betydelig tid og krefter brukt på denne prosedyren. Men det er også ulemper, det er ikke egnet for vanskelige tilfeller, siden med dyp skade på overflaten kan den kjemiske reaksjonen ikke passere helt, men bare til en dybde på omtrent 1 mm.

På det korroderte området påføres et spesielt middel for å fjerne rust fra overflaten. Komponentene i preparatet inngår en kjemisk reaksjon med jernoksider og eliminerer dem. Arbeidet bør utføres forsiktig med personlig verneutstyr, da produktene er svært aggressive.

Slutten av virkningen av stoffet kan sees av den karakteristiske grå blomsten som dannes på den behandlede overflaten. På slutten av arbeidet vaskes det av med rent vann.

Nylig er det produsert spesielle kjemiske sammensetninger - de såkalte omformere-primere, som ikke trenger å fjernes etter slutten av prosessen med å kvitte seg med rust. De er til og med spesielt påført under malingen som en primer for å beskytte kroppen.

Rustomformer 0,5 l

"Pepperkaker" og "bugs" er de samme beryktede rustne flekkene som sprer seg over overflaten og tærer nådeløst på metallet i bilkroppen. En konglomerasjon av mange små flekker er mye vanskeligere å håndtere enn en stor. I tillegg har disse flekkene ikke evnen til å spre seg i bredden, men å vokse i dybden, noe som kompliserer kampens prosess.

Fjern "bugs" med "sopp" på to måter:

Den mekaniske metoden for fjerning består i å rengjøre overflaten, grunne den, fylle den og male den. For kjemisk fjerning brukes spesielle preparater. Før du fjerner "bugs", må du sjekke hvor dypt skaden har gått. Den kjemiske metoden er ikke effektiv når den utsettes for dyp rust. Det er umulig for dem å fjerne dype skader. Med mekaniske midler er det nødvendig å fjerne korrosjon til et rent metall. Det er tilrådelig å behandle området av kroppen til en glans.

Forebyggende rustbeskyttelse bør ikke neglisjeres. Det er mye billigere og raskere enn å fjerne rust med bil. Dessuten vokser rustne flekker, som en sopp, raskt og gir mye problemer og materialkostnader.

Bil anti-grus film

Det er ganske reelle og enkle forebyggingsmetoder som vil bidra til å unngå utseendet til dette problemet. Av en eller annen grunn ignorerer noen bileiere dem hardnakket og bruker ikke:

• anti-korrosjonsbehandling og beskyttelse av undersiden av bilen;
• anti-grusbelegg av panseret og taket over frontruten;
• regelmessige besøk til bilvasken;
• inspeksjon av bilen for renslighetsnivå;
• ved hjelp av hjulbuer og skjermer.

Husk at rust oppdaget og fjernet i tide vil spare deg for mye tid og penger. Tross alt er det mye lettere å forhindre og eliminere problemet i den innledende fasen enn å håndtere konsekvensene. Hvis du starter prosessen med korrosjon av karosseriet, må du bruke mye krefter på seriøse reparasjoner, inkludert maling av karosseriet.

Og vi har en kanal i Ya ndeks. Zen

Abonner for å motta nytt materiale på tidspunktet for publisering!