"Planar" autonomien er en luftvarmer utviklet av russiske spesialister, som er produsert i Samara. Utvalget av disse bilvarmerne består av fire enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som hver er tilgjengelig i to versjoner - 12 og 24 volt. Selv i sterk frost kan en slik installasjon gi en optimal lufttemperatur i kjøretøyets interiør. Først vil vi kort vurdere enheten og prinsippet for drift av varmeren, og deretter vil vi studere alle plane feil (feilkoder) og deres dekoding.
Autonome varmeovner "Planar" er utstyrt med en strømregulator og en timer. Installasjonen kan fungere autonomt i alle stadier. Elektronikken starter tenningen bare hvis de ulike komponentene er i god stand og de påkrevde betingelsene er oppfylt. Derfor bør du ikke bekymre deg for sikkerheten ved bruk av enheten.
Varmeovner fra denne produsenten fungerer etter prinsippet om å tilføre uteluft til varmerommet. Ved forbrenning av drivstoff frigjøres energi som varmer opp denne luften. Først da tilføres varmluft til kjøretøyets interiør.
For å velge den optimale kraften brukes en spesiell regulator med muligheten til å festes i en gitt posisjon. Etter at brukeren har valgt den optimale driftsmodusen, vil varmeren uavhengig opprettholde den innstilte temperaturen.
Vi bestemte oss for å publisere Planar autonome system feilfunksjonskoder i form av fire tabeller. En spesifikk varmemodell er angitt foran hver av dem, som vil hjelpe deg å forstå hva problemet er i ditt tilfelle.
Planar luftvarmeapparatet produsert i Samara er veldig populært. Hvis det ikke er nok varme i bilen, er den en uunnværlig assistent, selv i det mest strenge vinterværet. I kabinen på en liten passasjermodell eller en romslig varebil blir sjåføren og passasjerene så komfortable som mulig på kort tid.
Driften av enheten er basert på et enkelt prinsipp - å trekke de omkringliggende luftmassene inne i varmekammeret. Når drivstoffet brenner frigjøres varmeenergi. Den er rettet mot å varme opp luften, som deretter kommer inn i det indre av kupeen.
En av fordelene med planvarmeren er muligheten til å justere varmeeffekten. For dette har enheten en spesiell knott på regulatoren, som enkelt kan snus og stilles til ønsket posisjon.
Etter å ha stilt inn ønsket effektverdi, er det ikke nødvendig å forstyrre den videre driften av enheten. Det vil bli overvåket automatisk:
Planar varmeapparatet inkluderer ikke bare en strømregulator i form av en dreieknapp, men også en timer. Sistnevnte er nødvendig for å slå av installasjonen etter langvarig arbeid.
Enheten er utformet på en slik måte at den gjør arbeidet autonomt i alle aspekter. Automatisering overvåker også gjeldende tilstand for hvert arbeidselement som befinner seg inne. Tenningsprosessen starter først når kontrollelementet er overbevist om at alle komponenter er i god stand. Dermed oppnås et meget høyt sikkerhetsnivå under drift.
For at den resulterende flammen skal forbli innenfor normalområdet, overvåkes den av en tilsvarende indikator. Hvis temperaturgrensen overskrides, vil kontrollenheten slutte å brenne.
Til tross for det høye automatiseringsnivået, støttes avstenging av enheten i manuell modus. Brennkammeret begynner å ventilere. Drivstofftilførselen er fullstendig kuttet.
VIDEO
Noen funksjoner i Planar varmeapparatet
Vanligvis kommer drivstoff inn i forbrenningskammeret til apparatet direkte fra kjøretøyets drivstofftank. Dette alternativet er imidlertid ikke det eneste mulige. Noen ganger har enheten sin egen beholder, der drivstoffet som er nødvendig for drift, helles i.
Strømforsyningen er anordnet analogt. Planvarmeren får strøm direkte fra bilbatteriet.
Antall komponenter i varmeapparatet er stort, men blant dem er det tre hovedelementer:
Kontrollpanel eller blokk - nødvendig for å kontrollere driften av enheten som helhet
Drivstoffpumpe - nødvendig for å levere den nødvendige mengden drivstoff til lagringskammeret
Varmeelement - luft varmes opp i det, som deretter kommer inn i bilens interiør
Du kan også være interessert i artikkelen vår om elektrisk oppvarming.
Selvfølgelig er Planar varmeapparatet veldig nyttig og uerstattelig i kalde vintre. Mange bilister risikerer imidlertid ikke å installere den, da de er redde for feilbetjening i nødssituasjoner.
Ingeniørene tok hensyn til alle mulige funksjoner ved enhetens drift under forskjellige forhold. La oss vurdere noen av dem:
Driften av varmeren overvåkes konstant av automatikken. Hvis den er defekt, lyser varsellampen (oransje eller rød).
Enheten vil ikke tillate varmeveksleren å overopphetes - i en slik situasjon vil den slå seg av
Det kan være tilfeller når forbrenningen stopper av spontane årsaker - i slike situasjoner blir installasjonen automatisk slått av.
Som følge av en mislykket start av varmeutstyret vil automatikken gjøre flere gjentatte starter. Hvis hver av dem mislykkes, vil det bli gitt en feilvarsel.
Konstante strømstøt kan være svært utrygt. Kontrollenheten vil sikre driften av enheten bare i situasjoner der den ikke går utover det normale området:
Innebygd spenning 12 V (enhet 4DM-12) - fra 10,5 V til 16 V
Innebygd spenning 24 V (enhet 4DM-24) - fra 20,5 V til 30 V
Overoppheting er ofte forårsaket av feil installasjon av utstyr. Det oppstår når innløpet og utløpet til varmeren er blokkert.
Blant bileiere, spesielt lastebilførere, som tilbringer mesteparten av tiden sin på veien, mottar planvarmeren fortjent mange positive anmeldelser. Innenlandsk utvikling, sammenlignet med importerte motparter, er pålitelig, men rimeligere.
Et stort antall positive egenskaper skilles ut:
Ved å sette inn lufteåpningene i lasterommet kan hele kjøretøyet varmes opp, ikke bare førerhuset.
Selv ved betydelig lave temperaturer (mindre enn -20 grader), forblir deres effektivitet på et veldig høyt nivå.
Sparer drivstoff og batterilevetid
Indikator for tilstrekkelig strøm
Ubegrenset installasjonstid
Planvarmeren er mye brukt i biler som brukes til å transportere medisiner, drikker, dyr, prosessvæsker, etc. De brukes aktivt av førere av kuguns, kraner og annet spesialutstyr.
For å bruke Planar-varmeenheten er det ikke nødvendig å starte bilmotoren. Dette gjør det mulig å fortsette å betjene den om natten.
Flere modeller tilbys på markedet, som hver er preget av sine iboende egenskaper. Den mest populære blant dem er imidlertid modellen Planar-4dm 24. Installasjonen er ikke bare mulig i store varebiler, men også i hytter, boder, etc. Under drift avgir varmeren praktisk talt ikke støy.
Et av hovedaspektene ved bruk av Planar-varmeren er overholdelse av sikkerhetsforskrifter. La oss vurdere de viktigste reglene:
Hvis enheten er slått av, er det tillatt å slå den på igjen etter 10 sekunder.
Ikke slå av strømmen under rensesyklusen.
Varmeren må kobles fra strømnettet hvis karosseriet skal sveises
Det anbefales å slå av enheten når du fyller drivstoff på bilen.
Ikke bruk varmeren innendørs.
Etter å ha installert en slik enhet, er det nødvendig å ha en bøtte med sand i nærheten og et fungerende brannslukningsapparat
Det er forbudt å legge drivstoffrør inne i kupeen, men de må være pålitelig isolert utvendig.
Ved havari anbefales det ikke å reparere utstyret selv.
Alle kan installere en planvarmer uavhengig. Men for større tillit til dens påfølgende pålitelighet og ytelse, anbefales det å overlate denne prosessen til en profesjonell. Kostnadene for tjenester er relativt lave og betydelig lavere enn kostnadene ved eventuell restaurering eller reparasjon.
Den vurderte enheten for oppvarming av biler om vinteren eller små, men nødvendigvis godt ventilerte rom (porthus, skiftehus, etc.) er etterspurt. Men uten å se på de mange fordelene, kan kostnadene være litt av et hinder. Gjennomsnitt prisene for ulike modeller starter på 18 tusen rubler.
Som nevnt tidligere, kan installasjonen av varmeutstyr gjøres uavhengig. For å spare tid og for større pålitelighet, bør du kontakte en spesialist hvis servicekostnad starter fra 5-6 tusen rubler.
Her er en ting: bilen har stått i ett år allerede, den tettet seg naturlig og røk, renset den, satte den på plass igjen, vi starter den, men den starter ikke, som den trodde med hvit røyk og røyk, pga. feil, kikkhullet blinker 2 ganger. Det er enten det ikke er drivstoff eller det er et problem med luftrørene, men det er ikke noe problem med det heller. Eksosrøret ble også dekket av sot, renset. Hvem sto overfor et slikt problem?
Fant årsaken til glødepluggen! Ved oppringing ga det motstanden til et nytt stearinlys når 15 volt ble tilkoblet, det varmet opp med 2 mm og begynte å ryke, d.v.s. helt utbrent.
Takk, men om sidehullene forklarte jeg litt annerledes. Her er disse hullene fra innsiden, hvorfor trengs de:
Eller må dette skallet trekkes ut etter montering av nettet? Hvis ikke, når du setter inn nettet, hvordan skal de plasseres i forhold til drivstoffinntaket, var det ikke for ingenting at de ble laget?
Forstart av væskevarmere og autonome luftvarmere
Beskjed Petrov_kamensk »13. januar 2012, 17:57
ikke finn på, det er svar på alle typiske spørsmål i instruksjonene, de som er for late til å lese går til forumet og stiller det samme spørsmålet, MEN selv på dette er svarene gitt.
Beskjed avtonomka34 »13. januar 2012, 20:28
Beskjed avtonomka34 »13. januar 2012, 20:58
Beskjed Ratibor77 »16. januar 2012, 08:17
Her er en historie å fortelle.
Etter min mening bør alle bry seg om sine egne saker.
Beskjed Petrov_kamensk »16. januar 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi fortalte deg,
Beskjed VictorFD 21. februar 2012 kl. 09:46
Beskjed Petrov_kamensk 21. februar 2012 kl. 10:04
Erfarne anbefaler Kun vertikal montering med et avvik på 5-10 grader.
Beskjed VictorFD 21. februar 2012 kl. 19.33
Beskjed null "2. januar 2013, 13:45
Å vente i mange timer i en bil i en trafikkork eller, enda verre, å overnatte i en åpen mark i kulden, fører uunngåelig til tanken om at en autonom kupévarmer på ingen måte er et innfall fra en jeger-fisker eller en egenskap. av en yrkessjåførs RV.
I kaldt eller lett frostvær varmer vi hver time opp motoren til en mer eller mindre behagelig temperatur på 60-70 grader. Ved -20 ° C må du varme opp hvert 35.-40. minutt med middels hastighet slik at batteriet ikke dør. Hvis en ekstra elektrisk pumpe ble installert på komfyren, bruker vi den oppvarmede motoren som en autonom varmekilde. Avhengig av nivået på innvendig isolasjon og lufttemperatur, avkjøles motoren på 2-3 timer, bilens interiør - dobbelt så raskt.
Etter 6 timers venting er det fare for å sitte igjen med tom tank og utladet batteri. På jakt etter beskyttelse mot den forestående kulden er sjåføren klar til å kjøpe eller lage en autonom kupévarmer med egne hender. Situasjonen oppmuntrer til å tenke på fordelene med en ekstra autonom varmeovn for bilens interiør bedre enn noen reklame.
Det skal innrømmes at standardutstyret og utstyret til bilen ikke disponerer langtidsparkering i kulde. Når du kjøper en bil, er det få som ønsker å bruke penger på tilleggsutstyr til bilen med en potensielt unødvendig enhet. Men virkeligheten gjør sine egne justeringer. Standardversjonen av oppvarming av kupeen er god bare i bevegelse. Driften av bilmotoren som varmeovn for kupeen er ineffektiv, 95% av varmen slipper ut i røret.
Moderne design av en hjelpevarmer for oppvarming bruker følgende alternativer:
varmen fra luftstrømmene som strømmer rundt den varme varmeveksleren oppvarmet av flammen til den interne brennerenheten, dette alternativet kalles en autonom luftvarmer for kupeen;
den klassiske versjonen er oppvarming av luften ved overflaten av varmeveksleren, gjennom hvilken en ekstra mengde kjølevæske oppvarmet til en relativt lav temperatur pumpes;
oppvarming med en elektrisk spole laget av metallegering, keramisk element eller spesialmetallisert karbonfiberstoff.
Leder i valg av yrkessjåfører.Kostnaden for å kjøpe og installere en autonom luftvarmer er omtrent halvparten av kostnadene for drivstoff som brukes til å varme opp kupeen i løpet av et år med drift av traktoren.
Enheten og designet til en luftautonom kupévarmer er generelt sett beslektet med en primitiv startvarmer. I motsetning til sistnevnte bruker den autonome varmeren luft til oppvarming og installeres direkte i førerhuset eller bilens interiør.
Varmen som genereres ved forbrenning av en liten mengde drivstoff i forbrenningskammeret, overføres gjennom en varmeveksler av aluminium til luftstrømmen, som tvinges inn i kupeen av en lavstøysvifte. Forbrenningsprodukter slippes ut gjennom en varmebestandig metallslange utenfor hytta. Drivstoffet lagres i en tank som som regel er plassert på bakveggen av traktorens førerhus. Et kontrollpanel og en luftinntaksregulator er installert i kabinen. I gjennomsnitt bruker en autonom enhet 200 ml drivstoff per time med en batteribelastning på 40-50W. Termisk effekt varierer fra 2 til 7 kW / t.
Moderne hovedlastebiler og tungt anleggsutstyr er utstyrt med en 24-volts diesel autonom kupévarmer, som er assosiert med det særegne til drivstoffet som brukes og spenningen til nettverket ombord. I amerikanske traktorer brukes forsyningsspenningen til lette kjøretøy, derfor er en autonom varmeapparat for kupeen til dieselstrømforsyningen 12 volt installert.
De mest autoritative og respekterte er autonome dieselvarmere i kupeen Airtronic (Eberspacher) og Air Top ST (Webasto). Tysk kvalitet, problemfri drift og praktisk drift tilsvarer høye priser på produkter. Blant fordelene med merkede autonome varmeovner:
høy byggekvalitet;
tilgjengelighet av programmerbare driftsmoduser;
muligheten til å starte i en avstand på mer enn 1000 m fra bilen.
Blant de russiske modellene er det verdt å nevne egen utvikling av Samara-selskapet "Teplostar" - en autonom varmeapparat for det indre av Planar. Til en lav pris kjennetegnes den av sin upretensiøsitet og pålitelighet. Den bruker diesel og betjenes manuelt fra fjernkontrollen i bilens interiør. Varmemodellen "Planar -4D", som bruker 0,12-0,4 liter diesel i timen, er i stand til å varme opp interiøret i en buss med 30 seter.
Det skal bemerkes at autonome kupévarmere med diesel og bensin har en alvorlig konkurrent - en gassvarmer for bilens interiør som bruker naturgass eller propan-butan som drivstoff. Det er verdt å merke seg de autonome kabinvarmeenhetene til den tyske utvikleren - Trumatic-selskapet, hvis produkter er forskjellige:
den mest stillegående, praktisk talt stillegående driftsmodusen,
høy effektivitet - 97%;
fullstendig fravær av lukten av forbrenningsprodukter som er typiske for diesel.
Bensin autonome varmeovner brukes hovedsakelig i lave temperaturer og alvorlig frost i den nordlige klimasonen.
Med den ytre enkelheten til oppvarmingsprinsippet kan en luftautonom varmeovn neppe betraktes som en tilleggsvarmer for kupeen, tilgjengelig for gjør-det-selv-produksjon. Under forholdene for hjemmelaget produksjon er det nesten veldig vanskelig å oppfylle kravene:
til kvaliteten på sveising av elementer, tatt i betraktning spesifikasjonene til varmebelastningen og deformasjonen av paringselementene;
til påliteligheten til kontrollsystemer som kreves for driften av en autonom varmeapparat;
for å forhindre avvik fra spesifisert forbrenningsmodus, dannelse av en stor mengde karbonmonoksid, utbrenning av kammerveggene og som et resultat blanding av forbrenningsprodukter og oppvarmet luft;
for å sikre kontroll av oppstartsprosedyren uten fare for brann.
Den klassiske versjonen av den autonome varmeren er et opplegg når to kretser er satt sammen i varmeanordningen samtidig - en motorfrostvæskevarmekrets og en varmeveksler for kjølevæsken som sendes til førerhusets varmesystem.
Det er muligheter for et autonomt varmesystem med mindre modifikasjoner som har en tilkoblet isolert tank eller en varmtvannstank i innvendig varmesystem. En slik kjele spiller rollen som både en varmeakkumulator og en varmtvannskilde. En ekstra pumpe pumper og varmer opp tanken som fungerer i kjelemodus. En slik autonom varmeapparat brukes oftest til mobile boligkvarter - mobile hjem.
En elektrisk autonom varmeovn, i daglig tale referert til som en "hårføner", brukes til raskt å varme opp kupeen ved lave lufttemperaturer. Hvis bilen din har et batteri med en kapasitet på minst 75 Ah, bruk en elektrisk varmeovn for interiøret i bilen, som strukturelt er en 12-volts analog av en hårføner, med den forskjellen at i stedet for 220 V hjemmestrømforsyning , en spenning på 12 V batteri og generator brukes.bil. Afrikansk varme i kabinen bør ikke forventes, men under oppvarmingen av bilens komfyr til ønsket 70-80 ° C, er en slik bilkupévarmer, drevet av en sigarettenner, uunnværlig hvis du har behov for å varme opp lås eller fjern frost fra frossent glass.
lav termisk kraft og oppvarmingshastighet;
behovet for et "sunt" og fulladet akkumulatorbatteri og en fungerende generator.
varmeelementet til "hårføneren" varmer opp til høy temperatur og brenner delvis oksygenet i luften i kabinen.
Håndtering av varmeren krever forsiktighet for å hindre mulig inntrengning av brennbare stoffer på varmeelementet.
En autonom elektrisk varmeovn for et bilinteriør er enklest å lage med egne hender ved hjelp av en elektrisk vifte drevet av en sigarettenner.
Den vanligste og rimeligste varmeovnsdesignen er en krets bestående av en 12-volts viftekjøler som brukes i strømforsyninger og kjølesystemer for datamaskiner og et varmepanel. Sistnevnte er laget i form av en ramme eller rør fra et ikke-brennbart og dielektrisk materiale. Elementer av deksler og etuier av kraftige elektriske startere laget av PCB eller glassfiber er egnet.
Alternativt kan en nikrom spiral strukket på spesielle monteringskeramiske brikker brukes som varmeelement for en autonom varmeovn. I dette tilfellet kan panelet være laget av et hvilket som helst varmebestandig materiale.
Vår tilleggsvarmer til kupeen drives av en sigarettenner og en spenning på 12 V, derfor bruker vi en lavmotstandsnichromtråd i designet:
mål med en tester motstanden til 1 m ledning;
for å oppnå en maksimal strøm på 5 A, avskjærer vi lengden på nikrom med en motstand på 2 ohm og lager en spiral ved å vikle ledningen på en stang eller blyant;
strekk den resulterende spiralen litt slik at avstanden mellom svingene på spiralen er minst 2-3 trådtykkelser;
Basert på den oppnådde lengden på spiralen, vil vi velge dimensjonene til varmepanelet slik at det er minst 4-5 rader av varmeelementet i tverrsnittet av rammen.
fest spiralen på monteringsrammen, installer viften og koble en to-kjernes ledning med et ledningstverrsnitt på minst 1,5 mm 2 til utgangskontaktene.
Etter å ha satt sammen strukturen til en autonom elektrisk varmeovn, tester vi den ved å koble den til batteriterminalene i kort tid. Hvis installasjonen er utført riktig, bør varmebatteriet ikke varmes opp til "rød" tilstand, retningen på luftstrømmen som tilføres av viften skal samsvare med den beregnede. Ellers er det nødvendig å endre polariteten til tilkoblingen og ta hensyn til når du kobler støpselet til sigarettenneren.
Video hvordan du lager en kupévarmer selv:
VIDEO
Jeg kjøper tanker og legger dem på tyskerne fordi originalen er dyr og Teplostarovsky er billigere og med 13 liter
Det er ingen problemer med kjøp av reservedeler, det er ikke klart hvorfor du fokuserer på dette hver gang.
Jeg innrømmer at om gummi, ikke bare stinker det først, det dubber også i varmesonen og sprekker etterpå.
noen ganger snur ønsket om å gjøre alt selv sidelengs.
Det er grunner til alt, og en lyddemper som ikke er installert på en tysker er heller ikke bare igjen.
Jeg har en bil som ikke er under vinduene, og jeg bryr meg ikke om støyen når kjelen starter, når den kommer i lav- eller standby-modus, er den ikke engang høyere enn en tysker.
det er allerede nødvendig å ta mikrofonen og ta spektrogrammene til alt som er for hånden.
Vel, hvis du fjerner eksosen helt blir den enda roligere, men all eksosen vil være der.
de jobber med å redusere støy, men noen ting her i landet er det ikke lenger mulig å gjøre, de har glemt hvordan man bestiller i Kina ikke ifølge Feng Shui.
vil slutte å kjøpe fra veien, vil kun være fra forhandlere og med en obligatorisk garanti.
normal kurs og alle vil være fornøyde
Du så at dette ikke er et spirallys tyskerne kaller glødepluggen
KYOCERA-elementet i produktet har følgende markeringer - AD-9V og AD-18V
Er du sikker på at Planar2D holdt i hendene for alle svarene følelsen av at du har et annet produkt i hendene?
Og de klarte å endre lyset for uansett, og hjulene ble funnet et sted, og en haug med uoverensstemmelser.
Tillatt unøyaktighet i fargeskjemaet Connect by
dette påvirker ikke driften av enheten,
Har du lang erfaring med egen produksjon?, designe nye produkter og sette dem i produksjon?
Spørsmål og feil oppstår fra de som holder produktet for første gang, installatørene ser den vanlige selen og den samme fjernkontrollen som de ser på Planar-44 og Binar-e og blander ikke noe.
endringen er allerede gjort i dokumentasjonen, men spørsmålet kom på fredag, så det vil ikke være mulig å hente og legge det ut før på mandag.
Som et resultat, inkludert?
skriv navnet på selskapet i PM Det er ukentlige nettmøter med forhandlere og representanter om kvalitetsspørsmål.
Den korrigerte informasjonen med diagrammet vil bli lagt ut på siden i morgen.
Jeg kan fortsatt spørre UCK de vet sikkert.
men kontaktene må være direkte til hvem de skal henvende seg til, og telefonen for å avtale tid
Har du allerede ringt serviceselskapet for å finne ut hvordan det nye produktet sviktet, og du ble rådet til å utføre en slik reparasjon?
Hvilken forhandler i Eburg henvendte du deg til for reservedeler?
Siden november 2011 har det vært installert luftblåsere med aluminiumsrull i Planar 44D (4 kW) - dette gjør det mulig å redusere hastigheten ved maksimal modus uten å miste varmeeffekten og for å gjøre varmeren mer komfortabel for forbrukeren, og justering av luftblåseren er lettere under produksjon.
Vasily, hvem mottok du regningen fra ?? Jeg gikk til lenken din, sendte en forespørsel, og fakturaen kom fra I.P. Abdurakhmanov og uten segl. Kanskje det er greit. uten VAT.Jeg er til og med redd for å betale.
Før du utfører selvreparasjon, anbefaler jeg å vurdere situasjonen som helhet. Jeg mener, jeg skal gjøre meg kjent med den medfølgende dokumentasjonen for varmeovnene, som jeg har samlet for deg på ett sted, jeg tror det vil være ganske tilstrekkelig, og også i våre beskrivelser av problemene som har oppstått med varmeren din, vil vi prøv å reparere den. Suksessen med denne reparasjonen er selvfølgelig nå i dine hender. Men først, vurder situasjonen rolig og fornuftig, det tar tid, og tid er penger. Etter mitt skjønn skal enhver gjøre det han kan godt, og få moralsk og materiell tilfredsstillelse av dette.
Har du en VARMER i kupeen, eller en forhåndsstartende væskevarmer?
For å være ærlig er det ikke så stor forskjell i arbeidsprinsippet. Noen varmer opp luften og akselererer gjennom kabinen og skaper hygge og komfort, andre varmer opp frostvæsken og driver den gjennom motorens kjølesystem, varmer den opp, noe som gjør det lettere å starte om vinteren med muligheten til å varme opp interiøret.
Forskjellen i dem er bare i effektiviteten av energiforbruk, elektrisk og drivstoff.
Varmeovner er konstruert for økonomisk drift og relativt lang tid, her er den termiske effekten mindre og pumpe og vifte brukes også til forbrukere. Forstarten har en annen hovedoppgave - det er å varme opp motoren så raskt som mulig før start, men selvfølgelig ikke for enhver pris Hva er vitsen med å ha en varm motor med utladet batteri. Men rekkefølgen på strømforbruket er hundrevis av ganger mindre enn å snu en kald motor med en starter.
Bord feilsøking for den autonome varmeovnen planar 4dm og 44d
Tradisjonelt trenger et hus, en leilighet, et tilbygg eller i ekstreme tilfeller en garasje, hvis den fungerer som et deltidsverksted, oppvarming. Både industri- og offentlige lokaler og til og med åpne områder varmes opp for eksempel ved hjelp av infrarøde varmeovner.
Men under forholdene i en tøff vinter trenger bilinteriør også oppvarming: lastebiler, busser og lignende.
Installasjonen som varmer opp førerhuset eller sjåførens arbeidsplass ved hjelp av strømmer av varm luft, kalles en luftvarmer. Designet inkluderer et varmeelement, en pumpe for tilførsel av diesel, kontrollutstyr og ledninger for tilkobling av elementene. Enhetene er produsert av det russiske anlegget "Planar" (Samara) og er preget av en rimelig pris med høy effektivitet, som det fremgår av anmeldelser. Bildet viser en bilvarmeinstallasjon.
Prinsippet for driften av Planar luftvarmeren er som følger: drivstoffblandingen pumpes inn i forbrenningskammeret. Varmen fra forbrenningen overføres til varmeveksleren. Sistnevnte blåses av en luftstrøm, og deretter tilføres den oppvarmede luften til førerhuset. Forbrenningsprodukter fjernes fra bilens interiør, derfor er det forbudt å bruke Planar-varmeren innendørs - garasje, verksted.
Drivstoffblandingen for enheten er diesel fra tanken. Varmeren fungerer i autonom modus, uavhengig av motorens tilstand.
Hver gang varmeren slås på, utføres en foreløpig test av overopphetingssensor, pumpestatus, brennerindikator og elektriske kretser. Hvis det er et avvik i elementenes tilstand i henhold til instruksjonene, vil ikke tenning igangsettes. Hvis testen er vellykket, blir forbrenningskammeret forrenset - luft fjernes fra kupeen, lyset tennes, og deretter tilføres en blanding av drivstoff og forbrenningsluft. Ved å nå en normal stabil forbrenning, slås lyset av.
Når den er frakoblet, avbrytes tilførselen av drivstoffblandingen, brenneren slukkes og forbrenningskammeret renses.
Temperaturen justeres automatisk i henhold til innstilt verdi: fra 15 til 30 grader.Når temperaturen i kupeen når den innstilte verdien, bytter enheten til en modus med mindre varmeoverføring. Hvis forskjellen mellom parametrene er stor, kan enheten aktivere ventilasjonsmodusen, som bidrar til å avkjøle arbeidsplassen. Når lufttemperaturen synker, bytter Planar autonom varmeapparat til en mer aktiv modus. Eventuelt kan enheten utstyres med en ekstern temperatursensor, som er plassert i førerhuset
Installasjon av enheten utføres kun av spesialister.
Enheten fungerer i frittstående modus - motoren kan slås av.
Vil rapportere lavt drivstofforbruk. Sistnevnte mates inn i varmeren fra tanken.
Forbrenningsproduktene slippes ut fra kjøretøyets interiør, og gir en ren atmosfære innvendig.
Enheten er kompakt og lett - opptil 12 kg, avhengig av modell. Samtidig varmes førerhuset opp bokstavelig talt i løpet av få minutter. Bildet viser en prøve.
Rimelig pris.
Ulempene inkluderer en viss begrenset bruk - installasjonen kan ikke plasseres på steder der støv samler seg eller opphopning av damper av brennbare stoffer er mulig, og tilstedeværelsen av et batteri er også obligatorisk.
Planar-varmeren er utstyrt med flere sikkerhetssystemer som sikrer stabil drift av enheten og nødavstengning ved unormal drift.
Hvis oppstartsforsøket mislykkes, gjøres et nytt forsøk som standard. Hvis oppstart fortsatt ikke er mulig, slås enheten av.
Ved feil på brenneren slås enheten av umiddelbart.
En automatisk avstenging utføres også når varmeveksleren overopphetes. Når strømmen faller eller stiger, slår enheten seg av.
Alle de ovennevnte hendelsene reflekteres på kontrollpanelet av en blinkende LED - rød eller oransje, i en bestemt modus. Instruksjonen inneholder en dekryptering av signaler, som lar deg raskt fastslå årsaken til den inoperative tilstanden, som dokumentert av brukeranmeldelser. Bildet viser kontrollpanelet.
Du kan forlenge levetiden til en autonom varmeapparat og redusere reparasjonskostnadene betydelig ved å følge bruksreglene som er anbefalt i instruksjonene.
Drivstoff - Det er kjent at effektiviteten til en motor avhenger av omgivelsestemperaturen. Det anbefales også å overholde visse forhold for Planar-varmeren. Så, ved temperaturer opp til -5 C, brukes diesel 3-0,2, ved verdier fra -5 til -20 C, er det tilrådelig å bruke en blanding av bensin og diesel, og ved lavere temperaturer - drivstoffkvalitet A-0,4.
Det anbefales å slå på varmeren i 5-10 minutter en gang i måneden, selv når det ikke er behov for å varme opp kupeen. Således er utseendet av filmavsetninger i drivstoffpumpen foran.
Apparatet må ikke slås av før slutten av rensefasen. Frakobling er mulig når som helst.
Sjekk batteriladenivået. Hvis bilen ikke skal brukes over lengre tid, må Planar-varmeren kobles fra batteriet.
Ikke koble varmeren til den elektriske kretsen til maskinen mens motoren går. Enheten får kun strøm fra lagringsbatteriet, uavhengig av kjøretøyets masse.
Slå av enheten når du fyller drivstoff på kjøretøyet.
Det anbefales å overlate reparasjonen av enheten til spesialister. Men etter vurderingene kan du takle enkle funksjonsfeil som ikke er relatert til brenneren og skade på elektriske deler. Instruksjonene som følger med enheten beskriver i detalj de mest sannsynlige.
Ganske ofte, hvis anbefalingene for å bytte til vinterdrivstoff ikke følges, blir drivstoffilteret vokset. Som et resultat slår ikke Planar-enheten seg på. I dette tilfellet bør du først skifte ut drivstoffet for de aktuelle værforholdene, og kontrollere driften av drivstoffinntaket.Hvis Planar-varmeren fortsatt ikke fungerer etter å ha renset filteret, demonter drivstofftilførselspumpen og fjern filteret ved å skru av koblingen. Elementet vaskes i bensin og blåses med trykkluft, og installeres deretter på plass. På slutten av reparasjonen skal beslaget festes med tetningsmasse. Videoen viser filterrenseprosessen mer detaljert.
Servicesenter "Dakar-Auto" utfører installasjon, vedlikehold, diagnostikk og reparere autonome varmeovner Planar for lastebiler. I følge den akkumulerte statistikken er hovedårsakene til sammenbrudd lavkvalitets drivstoff, lang levetid, brudd på driftsregler og overdreven bruk.
Varmeapparatdiagnostikk.
Utskifting av tennplugger, hus, tank, varmeapparathus.
Utskifting eller reparasjon av BU (kontrollenhet).
Bytte ut luftviften.
Demontering, rengjøring fra karbonavleiringer og smuss, utskifting av forbrenningskamre.
Bytte av elektrisk kabel, overopphetings- og flammesensorer.
Skifte bensinpumpe.
Omfattende reparasjon av varmeaggregater.
Hvis du trenger å reparere en del separat, så før du fjerner og bringer den til reparere autonom varmeapparat til servicesenteret må du skrive av feilkoden, men det er bedre å sende et bilde på forhånd. For å avklare feilkoden på mekaniske modeller 4 DM du må telle antall blink på LED, og på elektronisk 4D, skrive om tallene som vises på fjernkontrollen.
Etter å ha utført diagnostikk og antatt en funksjonsfeil, bestemmer sjåførene ofte å reparere det autonome systemet på egen hånd. Imidlertid er det vanskelig for en lekmann å forstå alle nyansene og å utføre justeringen av enheten uten feil. En av funksjonene til den innebygde diagnostikken er visningen av en defekt krets uten å spesifisere en spesifikk del av den defekte. I noen tilfeller kan flere enheter gå i stykker, noe som vil komplisere identifiseringen av feilen og reparasjonen av varmeren. Kun kvalifiserte håndverkere vil raskt kunne takle denne oppgaven.
Akkumulerte karbonavleiringer på fordamperskjermen, smeltede kontakter og stearinlys, forbrenningsprodukter på andre deler kan føre til at kontrollenheten svikter. Som et resultat Planar (Planar) vil gi feil koder for Planar 44D og andre modeller. I dette tilfellet kan bare spesialister identifisere årsaken til sammenbruddet, og gjør-det-selv-reparasjoner kan føre til katastrofale konsekvenser eller en økning i kostnadene for hele prosessen.
Moderne reparasjonsutstyr og flere diagnostiske stativer.
Tilgjengelighet av originale og uoriginale komponenter og reservedeler.
Reparasjon av utgåtte Planar varmeovner, inkludert modeller 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mestere som er godt kjent med funksjonsfeil og oppsett av varmeovner.
Garanti for utført arbeid og utskiftede deler og sammenstillinger.
Video (klikk for å spille av).
Servicesenteret "Dakar-Auto" vil gjenopprette arbeidskapasiteten til Planar varmeovner på kortest mulig tid. Vi har et stort utvalg av Planar varmeovner på lager til attraktive priser. Melde deg på til vår tjeneste på telefon +7 (495) 125-00-11 og bilen din blir varm igjen!
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
