I detalj: gjør-det-selv reparasjon av dieselpartikkelfilter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Dieselpartikkelfilteret er en metallsylinder der det er en keramisk varmebestandig matrise, som er dekket med en katalysator som består av mange kanaler. Kanaler og utfører hovedfunksjonen til rensing - de beholder små sotpartikler.
Den porøse strukturen til kanalene lar deg beholde de minste partiklene. Avgassene passerer gjennom filteret og sotpartikler legger seg på veggene i matrisen. DPF-katalysatoren oksiderer uforbrente hydrokarboner og nøytraliserer karbonmonoksid.
Dieselpartikkelfilteret repareres dersom det ikke trenger lys gjennom filteret. Hvis det gjør det, kan du la det gamle filteret stå en stund. I tillegg, hvis partikkelfilteret fjernes i tide, vil støynivået reduseres betydelig, luftstrømmen vil være jevn, så det vil ikke være noen problemer med motoren. Motoren vil også være beskyttet mot vanninntrenging.
Reparasjon av partikkelfilteret er nødvendig, siden partikkelfiltre har kort levetid, ca. 120-200 tusen km. Ekte filtre er ikke billige, så DPF kan repareres ved regenerering. Tvunget regenerering, eller filterrengjøring, startes av kjøretøyet.
Regenereringen av partikkelfilteret skjer på en slik måte at sotpartiklene brennes ut. Motorkontrollenheten øker temperaturen inne i filteret til seks hundre grader. Ytterligere drivstoff sprøytes deretter inn i filteret. Det brenner ut i partikkelfilteret. På grunn av den økte temperaturen oppstår en karbonoksidasjonsreaksjon i filteret.
Video (klikk for å spille av).
Det anbefales å regenerere partikkelfilteret med en hastighet på 80 km/t i førti kilometer. I noen biler er kontrollenheten i stand til å endre parametrene til motoren. Derfor kan det observeres røyksøyler i nærheten av bilene. Dieselpartikkelfilteret mottar drivstoff og varme eksosgasser.
Partikkelfilteret varmer opp til syv hundre grader. Sotpartiklene brennes ut og partikkelfilteret renses. Det er viktig å gjøre det i tide, ellers vil filteret bli helt skittent, og dette vil påvirke både sjåføren og passasjerenes helse, og motorens tilstand, på grunn av oksygenmangel, vil det forverre arbeidet. Reparasjon av partikkelfilteret er mulig dersom det tas i tide. Hvis filteret er helt skittent, bytt det ut med et nytt.
På slutten av forrige århundre begynte miljøvernere å kjempe hardt mot eierne av bilselskaper og oljerigger, og anklaget dem for overdreven miljøforurensning. For på en eller annen måte å roe ned indignasjonen til jagerflyene for en ren atmosfære, har designerne utviklet en slik detalj som et partikkelfilter. Siden begynnelsen av bruken i bilindustrien har vi sluttet å puste sot, som frigjøres under forbrenning av diesel i motoren.
Partikkelfilteret brukes i konstruksjonen av dieselmotorer. Den lar deg rense eksosen grundig fra ulike uønskede urenheter, siden den har en fin cellestruktur. Denne detaljen gjør miljøet litt bedre.
Til tross for all dens nytte, har partikkelfilteret en betydelig ulempe - behovet for hyppig rengjøring. Faktum er at det spontant rydder seg selv bare når du kjører i høye hastigheter, noe som ikke alltid er mulig for en bilist. Eksperter anbefaler å kjøre bilen på motorveien etter hver 150 km tilbakelagt.
Men selv med dette rådet er det uunngåelig å bytte partikkelfilteret.Den er ikke fullstendig rengjort, og dens høye grad av forurensning kan føre til følgende uønskede konsekvenser:
reduksjon i dieselmotoreffekt og økt drivstofforbruk;
overoppheting av motoren i den varme årstiden;
reduksjon i ressursen til motoren, noe som fører til sammenbrudd.
Hvis partikkelfilteret ikke er veldig forurenset, det vil si at du i tide har identifisert det første stadiet av forurensning av filterelementet, kan det rengjøres. Denne prosessen vil forbedre gjennomstrømningen av elementet, og derfor løse problemene med utilstrekkelig motorkraft.
I videoen - rengjøring av partikkelfilteret:
Partikkelfilteret rengjøres av bilmekanikere på hver servicestasjon med respekt for seg selv. Her skal forurensning i tidlig fase fjernes raskt og rimelig. Hvis du vil spare penger på tjenestene til profesjonelle, kan du alltid rengjøre enheten selv.
Denne delen, som en bikube, består av et stort antall små hull, som over tid blir tilstoppet med sot, sot og andre produkter fra dieselforbrenning. For å rengjøre den brukes et spesielt tilsetningsstoff, som legges til tanken på en bil og blandes med diesel. Når du reiser med denne typen drivstoff, rengjøres filterelementet.
Det er også et annet alternativ. Det er ment å fjernes for å rense filteret. Etter det blir delen dynket i et spesielt kjemisk middel og blåst ut under høyt trykk. Etter slik vask installeres delen på sin opprinnelige plass.
Som du selv kan se, unngår å legge til drivstofftilsetninger kjøretøyet nedetid og er derfor en mer populær måte å rengjøre et dieselpartikkelfilter på.
Hvis partikkelfilteret på bilen din er i en beklagelig tilstand, er den eneste måten å bevare miljøet og ikke miste motorkraften å erstatte det med et nytt. I dette tilfellet vil du ikke betale så mye for arbeidet som for den nye delen.
Et nytt filterelement koster mye penger, spesielt når det gjelder originaldeler. Selve utskiftingen av partikkelfilteret består i å fjerne det gamle og installere et nytt. Bilister utfører slike manipulasjoner ganske sjelden, igjen, på grunn av de høye kostnadene for selve delen.
En annen løsning for et skittent partikkelfilter er å fjerne det. Det vil tillate deg å redusere drivstofforbruket, ikke å kjøre fra tid til annen med høye turtall for å regenerere denne delen, øke kraften til bilen og permanent kvitte seg med risikoen for motorskade på grunn av tilstopping av filterdelen.
Den automatiske avstengningen av partikkelfilteret består av to trinn. På den første sletter du den fysisk, og på den andre, programmatisk.
I det første trinnet må du kutte ut et rom med dette elementet og katalysatoren. I stedet kan du installere en flammestopper eller bare sveise et stykke rør. Installering av en flammesperre vil øke holdbarheten til lyddemperen og eksosanlegget, øke motoreffekten og endre eksoslyden til en lavere.
